港口集装箱信息908期
港口集装箱信息GANGKOU JIZ HUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会主办第908期
2012年05月18日出版（电子周刊）
前4个月厦门港吞吐量增长5.86% 2012年1-4月份，厦门港
口共完成货物吞吐量
5232.81万吨，同比增幅达
5.86%。其中４月份完成货
物吞吐量1548.03万吨，同
比增幅达16.77%。
据统计，今年前４个月
厦门港集装箱吞吐量完成
206.3万标准箱，同比增长
11.82%。其中4月份集装箱
吞吐量完成57.32万标准
箱，同比增幅达18.06%。
统计数据显示，今年
1-4月份厦门港旅客吞吐
量达355.93万人，同比增
长7.78%。其中4月份完成
旅客吞吐量99.58万人，同
比增长9.23%。
烟台海阳港区总体规划获国家批复总投资70亿宁波北仑五期集装
箱码头、梅山保税港区
集装箱码头、大榭实华
45万吨级原油码头等一
批重量级深水码头正在
加紧建设。今年宁波将
重点加快国际强港建
设，全市用于港口建设
的资金为47亿元。
完善港口基础设
施，是宁波加快国际强
港建设、提升港口核心
竞争力的重要基础。“十
二五”时期，宁波将重点
推进梅山、大榭、穿山3
个港区专业码头建设，
新增万吨级码头泊位24
个，新增港口货物吞吐
能力7000万吨，新增集
装箱吞吐能力540万标
箱，使港口货物吞吐量
达到5.5亿吨，集装箱吞
吐量达到2000万标箱。装箱码头工程包括1
个10万吨级、1个7
万吨级、2个5万吨级
和1个2万吨级集装
箱泊位及相应配套
设施。继3个泊位已
建成投入试生产后，
今年将加快10#、11#
泊位工程建设，计划
完成工程量的60%。
这一工程全部建成
后，将与北仑港区四
期工程一起，在穿山
半岛北岸形成总长
约3.5公里的现代化
集装箱泊位群，其总
体设计年通过能力
可达450万标准箱，
最大能接卸12000标
准箱的第六代集装
箱船舶。亚洲地区最
大的原油中转码头-
大榭实华二期原油
今
年
宁
波
港
投
资
47
亿
元
打
造
新
码
头
近日，《烟台港海阳港区总体规划》获交通运输部和山东省政府联合批复。至此，海阳港区总体规划报批工作全部完成，标志着海阳港建设进入实质性阶段。根据规划，海阳港区由西部作业区和东部作业区组成，主要服务地方经济发展，以散、杂货运输为主，兼顾集装箱喂给和支线运输，除了具有装卸储运、中转换装、运输组织、信息、综合服务等一般性港口功能外，还具有促进临港工业和现代物流业发展的功能。港区规划码头岸线长29.7km，陆域面积34.7km2，港池水域面积约13。4km2。
西部作业区主要满足腹
地经济社会发展对港口
吞吐量的需求。东部作
业区北部回填海域作为
临港综合配套服务区，
南部在离岸约4.7km处
规划了两个突堤，港池
和突堤间隔布置，规划
陆域面积12.6 km2，主
要为港口关联产业综合
配套服务，重点发展临
港产业并兼顾金融、贸
易、医疗、教育培训、
综合办公等。西港区于
2005年由山东海龙公司
启动了工程建设。目前
一期2个万吨级、1个5
千吨级泊位已投入运
营，二期工程正在建设5
万吨级泊位1个、3万吨
级泊位3个、2万吨级泊
位2个。2009年港口吞吐
量达到80万吨。
东港区以中交集团
第二航务工程局为投资
主体进行开发建设，今
年4月举行了开工仪
式，估算总投资70亿
元，一期投资20亿元，
近期规划建设10个
2--5万吨级杂货通用泊
位。目前正在进行防波
堤施工。海阳港区建成
后，将进一步形成以港
口为中心的临港物流、
临港工业、临港商贸产
业集群，其集、疏、运
能力将显著提升，对海
阳市构建大开放格局、
推进以港兴市必将起到
更有力的促进作用。
镇江市港口项目建设推进会召开今年是宁波港口项目建设
的高峰期。除一批续建项目
外，还将新开工镇海港区
19＃、20＃液体化工码头、
镇海港区通用散货码头等
一批重点工程，新增万吨级
以上泊位6个。这些水运工
程完成后，宁波港口货物吞
吐能力将达到3.66亿吨，
集装箱新增吞吐能力200
万标准箱。北仑港区五期集码头工程，已进入扫尾阶段，今年将投入试运行。该项目主体工程为45万吨原油中转码头，设计年吞吐量为1700万吨，45万吨级油轮可以候潮到港。将与已建的25万吨原油中转码头和5万吨级油品码头一起，通过陆域中石化长输管线和水水过泊中转，构筑成宁波港口最大的原油储运基地。
从5月15日召开的镇江市港口项目建设推进会上获悉，截至15日，镇江市港口项目建设总投资已完成5.7亿元，占全年投资总量的71%，提前实现“双过半”。
今年镇江市港口建设项目计划投资8亿元，按照目前已完成投资，预计全年可完成投资10亿元。省、市挂牌重点工程大港四期工程正在加快施工进度，预计年底可基本建成水、陆域主体工程，具备验收条件；新民洲港区新宇国际码头一期工程预计7月底完工，9月份投入试运行；高资港区句容华电一期码头工程预计年底完工并投入试运行。江苏船港物流码头工
程、扬中润华物流码头
工程岸线审批获交通运
输部批复，项目已报省
发改委核准待批；扬中
龙源港机重件码头二期
工程岸线审批已报交通
运输部审查；神华高资
煤炭物流基地项目已报
国家发改委核准待批。
港口公用基础设施
建设也在加快推进中。
建设中的扬中夹江航道
建设一期工程，在年内
全面完成后可实现扬中
夹江下游3000吨级船
舶通航；高资港区便民
河进港航道整治工程正
在编制工可报告，建成
后可满足2000吨级船
舶通行；扬中港区西来
桥作业区幸福河进港航
道整治工程积极推进，
完成后可满足1000吨
级船舶通航；高资海轮
锚地和定易洲锚地已施
工完毕，即将组织竣工
验收。此外，镇江口岸
还在加快推进集装箱运
输发展。在巩固促进口
岸和港口外贸发展原有
优惠政策的基础上，进
一步优化口岸和港口发
展环境，研究制订促进
集装箱运输发展的激励
措施，通过召开港口发
展推介会等形式，努力
促进镇江港集装箱运输
发展，实现年集装箱运
量36万标箱，力争达到
40万标箱。全力推进大
港四期工程，2个5万
吨级集装箱泊位按序时
进度建设。
大连国际刷新集箱船舶效率新记录
5月15日19：30至16
日02：30，大连国际集装
箱码头7小时完成“新洋
浦”轮A0199N接卸任务，
共计2959自然箱，开关舱
盖76块，装卸工具箱8个，
按纯自然箱量计算达422.7
箱/小时，（按作业效率计算
达到434.7箱/小时）。这是
继去年9月7日创造单船效
率314.47箱/小时之后的又
一重大突破，同时也打破去
年的385.7箱/小时的大连
口岸集装箱船舶单船作业
记录。在该船的作业中，共
配置了6条作业线，其中5
条作业线，刷新了公司原来
的65箱/小时的单机效率，
最高单机效率也达到2008
年公司成立以来的历史最
高水平86箱/小时。
新洋浦轮船长263米，
总箱位4250TEU，满载吃
水12.80米，是中海船公司
独家营运的精品内贸南沙
航线的主力船型。自2011
年8月中海内贸航线转移
以来，公司操作经验日渐成
熟，做到重点作业线不停
机，在操作部全体作业人员
的共同努力下，取得了骄人
的成绩。此次集装箱船舶单
船作业效率历史性的突破
400箱/小时大关，不但标志
着大连港集装箱船舶的作
业能力迈上了新的台阶，也
成为集团“三年内超一千万
标箱”战略的强大助推动
力；更体现了集团“双五”
战略中机制体制、管理水
平、思想观念和产业科技的
现代化，展现了大连港集团
较强的港口集疏运能力和
口岸服务能力。(谢景丹)
南京至太仓长江航道维护水深提高至10.8米
长江干线南京至太仓河段航道航行水深由10.5米提升至10.8米，该航道航行水深提高后，2013年至少可节约运输费用6080万元，每千吨货物燃油消耗量可降低3.3%。按照“充分利用航道整理建设成果，充分利用航道自然条件，加强航道维护管理，合理提高航道维护尺度”的总体原则。2011 年，长航局组织长江航
道部门开展了进一步提
高长江干线南京至太仓
河段航道维护水深的深
入研究和技术论证。通
过分析水文水情、航道
自然条件、航道演变趋
势和维护运行状况，提
出了提高航道维护水深
的计划，南京（燕子矶）
至江阴（鹅鼻嘴）段5-10
月份由维护实际水深
10.5米提高至10.8米。
目前，3万吨级以
下海船可以满载到南京
以下各港，3万吨级以
上海船需减载后进江直
达南京。提高航道维护
水深后，3万吨级可满
载，3万吨级以上海船
可多载1500-2000吨货
物直达南京，可降低单
位运输成本，有利于推
进船舶大型化发展进
程，优化运输船舶结构，
进一步释放航道潜能。
第二版 港口集装箱信息 2012年05月18日
本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室 邮政编码：200137 电话：021-******** 电子邮件地址：chencg49@https://www.wendangku.net/doc/5915961805.html,
南美轮船首季净亏损逾2亿美元
经济低迷致北欧码头货疏泊位过剩
智利南美轮船（CSAV ）第一季度净亏损扩大到2.03亿美元，去年第一季度净亏损额为1.82亿美元。其息税前利润（利息及税项前盈利）的营业亏损为1.75亿美元，小于去年第一季度的1.97亿美元。
第一季度承运集装箱运量
达到499800-teu ，同比下降43%。其平均运价同期上涨了5.3% ，至每1684美元/teu 。伦敦国际集装箱杂志表示，如果忽略已经终止经营业务，第一季度的净亏损额达到175.6万美元，即相比去年同期的亏损，略有下降。
欧洲经济持续低迷，严重影响海贸运输。反观过去数年，投资者大量投资欧洲码头，随大量码头泊位相继落成，码头多，货少、装卸过剩的不平衡的局面逐渐浮现。数据显示，北欧地区码头至2015年总吞吐能力将上升21%至6220万标箱。至2020年，升幅将超过35%至7000万箱。供求过剩将持续至2020年，料码头收费趋降。 上述数据是德国沃伯格家族银行最新调查所得，该行分析师科尔表示，由于新码头即将投入使用，港口营运商包括汉堡港务仓储公司（HHL ）和迪拜港口世界公司（DP World ）向航商收取的码头处理费将会下跌。由于欧债危机，市场需求收缩，欧洲港口过剩程度将较
其它地区严重。科尔在汉堡透过电话向查询的传媒表示，短期内，欧洲将面临码头吞吐量过剩的问题，码头收费恐受压。 码头间竞争加剧 ING 经济师鲁曼表示，长远看来，北欧港口集装箱吞吐量将会大幅上升。科尔估计，至2020年，升幅将超过35%至7000万箱。勒阿弗、汉堡的码头将相互竞争，6成以上的码头达到收支平衡。
」他表示，「供求过剩将持续至2020年，码头间的竞争将会加剧，使得盈利受压。
」信贷危机前，不少码头营运商投资港口码头，当时集装箱运量每年升超过10%，
其后全球经济倒退。 据全球第二大船舶金融机构挪威银行（DnB ）和巴黎Alphaliner 咨询公司数据显示，今年全球集装箱吞吐量预测升6.4%，2013年升7.5%。欧洲消费者的需求疲软，HHLA 预测今年北欧区集装箱吞吐量上升不会超过2%。 荷兰国际集团（ING ）经济师鲁曼在阿姆斯特丹表示，相信未来几年，码头吞吐量的升幅将超过集装箱量的增长。去年船舶过剩使班轮公司在亚欧在线打「价格战」，包括 A.P.莫勒─马士基、赫伯罗特和达飞轮船在内的多家大型航商均录得亏损。目前多家航运公司已提升运费水平，图扭亏。 HHLA 称，去年该公司较其它竞争者扩展迅速，北欧区码头市场份额上升了2%至19.3%，但今年集装箱处理量增幅将从去年的21%跌至5%。该公司今年股价上升了7.3%。今年处理货物与运输业务都将面临较大的竞争。由于货量的趋势被预期减速，北欧的港口吞吐量过剩已是预料之中，这对盈利能力造成负面影响。HHLA 说，最
糟糕的是，债务危机升级，增加了金融业的不稳定性，延迟疏浚河道和破坏性的价格战，使今年销售下降。该公司处理汉堡港近8成集装箱，早前公布去年业绩，息税前利润相当于销售额的17%，低于2010年的18%及2008年的27%。
多个码头按规划开工 科尔表示，欧洲最大的码头
鹿特丹港正在发展马斯沃克特港区的2号码头，至2015年将增加490万箱量。DP World 和马士基码头（APM ）也参与项目，目前正在倾倒 2.4亿立方米的沙到海床里，保护海洋免受2万吨混凝土砖及700万吨岩石
的侵害。DP World 同时运营一个位于法国勒阿佛、比利时安
特卫普港和英国南安普顿的码
头，投资了15亿英镑在伦敦门户港，发言人伍德沃表示，正与一家航运公司磋商于明年展
开伦敦门户港3个泊位的首期工程，年吞吐量达到160万箱。
另外，还有三个港湾将按市场
的需要在规划中，将码头吞吐量增加至350万箱。该公司今年股价上涨超过16%。
EUROGATE （欧门）集团正在距鹿特丹港往北190英里左右的德国威廉港建深水码头将于
8月投入使用，
可处理270万集装箱。APM 拥有该运营公司30%
的股份。
EUROGATE ）同时也提升了其在
汉堡码头三分之一的吞吐量，至600万集装箱，HHLA 在汉堡港的年吞吐量将上升至1200万箱。总体而言，在实施一系列
措施，并允许大型船只进入和
在Steinwerder 建立新的码头后，汉堡市估计，至2025年，其港区所有码头吞吐量将上升3倍至2500万箱。 响应同城化厦门港务建设古雷港区 厦门港务积极响应厦漳同城化号召，主动跻身古雷港建设，取得了重大突破。4月26日，即将由厦门港务发展股份有限公司投资建设的古雷港疏港公路第一标段BT 项目工程随同第一标段项目一并举行了动工典礼，漳州市副市长洪仕建到会宣布了工程开工。古雷港疏港公路改造项目是省重点工程，一级公路建设标准。第一标段总长5.2公里，总投资5个亿，工期18个月，最为突出的是设计了漳州市第一条地下共同管沟建设。同日，由厦门港务与古雷港联袂打造的第一家合资企业“漳州市古雷港口 发展有限公司”（由港务发展股份控股经营）也举行了开业仪式，宣布了厦门港务跻身古雷港建设的实质性进展，今后将以合资企业为主体，全面参与古雷港码头、港口物流设施的开发建设，陆续开展港口码头、港口配套服务和港口物流业务。至目前为止已经明确的投资建设项目还有：南港区4#30万吨级石化泊位（投资规模5个亿）、工作船基地（2个亿）、北港区1#5万吨级散杂货码头（3个亿）等项目的开发建设以及港内拖轮、外轮代理、外轮理货等港区配套服务也即将开展服务。（黄国栋 杜宏佳）
四个月张家港货物吞吐量7406万吨 1-4月，张家港口岸完成货物吞吐量7406.3万吨、外贸进出口量1668.2万吨、集装箱运量42.7万标箱，同比分别增长5.3%、4.5%、13.8%，港口主要生产指标创新高，货物吞吐量继续保持全国县域口岸首位。 今年以来，张家港口岸紧紧围绕我市在全省第一批基本实现现代化目标，进一步深化港城联动，加快转型升级，全力建设“大口岸”，全力助推“大物流”，全力做优“大服务”，推动口岸发展新跨越。口岸办充分发挥职能，积极协调口岸查验单位，开辟绿色通道，对试运行码头靠泊外轮进行一船一报，对年内计划开放的东华能 源5万吨级LPG 码头、海力码头2#码头改扩建泊位进行现场办公，完善配套码头查验设施设备和业务流程。加强航道、锚地等港口公共基础设施维护和管理，加快推进老码头结构加固改造，提升口岸承载能力。加快口岸物流贸易全程服务平台建设，提升口岸通关效率。加强港口税费政策研究，及时调整发展口岸物流扶持政策，为港口健康发展营造了良好环境。1-4月张家港煤炭、金属矿石、矿建材料、粮食等主要货
种继续增长态势，分别为2409万吨、1879.2万吨、290.3万吨、156.4万吨，同比分别增长31.5%、5%、29.7%、44%。 青岛市政府赴成都助港口开拓腹地 近日，青岛市政府口岸办率领青岛口岸有关查验单位、港口、机场、航运公司和货代物流企业组成的代表团，赴成都举办了口岸区域合作推介座谈会，与成都市口岸办签署了两地口岸跨区域合作框架协议。这是青岛口岸推进口岸跨区域合作，主动联结西部地区更广货源腹地的一项重要举措，对进一步巩固和扩大青岛口岸腹地、拓展口岸服务范围、促进口岸现代物流业快速发展具有积极意义。 双方将加强两地口岸的交流与合作，支持两地查验部门 出台的通关查验政策，支持两地铁路部门尽早打通海铁联运直通业务，支持两地机场及航空公司合作开辟日韩及欧洲经
停航班，支持物流公司联手为
两地外贸企业提供高效率、低成本的代理服务，尽可能扩大两地口岸功能延伸，将青岛口岸优质的服务、低廉的成本和高效的通关环境与西部地区充
足的货源结合起来，实现互动、
多赢和共同发展。今年市政府口岸办还将组织赴西安、武汉、河南、新疆、内蒙古等地的跨区域合作推介活动，努力提高青岛口岸辐射力。 长荣与韩进、UASC 共同联营西非航线 为提供顾客更绵密的运送服务，长荣与韩进海运以及阿拉伯联合轮船公司(UASC)将自五月底开始，合作开辟西非航线(West Africa Service ，简称WAF)。经西班牙的Algeciras 转运港，这组新航线可转接往返远东与欧洲的货物，并将长荣的全球服务网路拓展至西非市场。这组联营航线将由4艘 2,800 - 3,000 TEU 的船舶组成，长荣与UASC 各投入1艘船舶，另外2艘船由韩进营运，提供每周一航次的定期航班服务。首航班轮预计于5月30日自西班牙
的Algeciras 开航，靠港顺序如
下：
Algeciras (西班牙) – Tema (迦纳) – Lagos (奈及利亚) – Abidjan (象牙海岸) –
Algeciras (西班牙)。