桥梁施工中混凝土离析现象控制探讨
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对公路桥梁施工中混凝土离析现象控制探讨
摘要：公路桥梁混凝土施工中经常出现混凝土离析现象。离析指的是新拌混凝土各组份的不均匀分布或各组份的分离。本文从流变学的角度出发分析和阐述了影响塑性混凝土发生离析现象的因素。并结合具体的施工情况提出相应的预防措施。
关键词：混凝土；离析；流变；分析 0 前言
混凝土离析现象使混凝土结构不均匀，出现孔洞、水影和蜂窝状结构。严重的离析使混凝土结构明显分层，大大降低了混凝土结构的强度和使用性能。混凝土的泌水能使新拌混凝土内粗集料颗粒下沉水分上升致使表面浮浆或浮灰而导致形成一种水景，影响混凝土的表面质量，并且水分在上升时形成“小喷口”以及集中在粗集料或钢筋下的水囊等混凝土结构的薄弱环节，从而降低混凝土的强度和耐久性。
如何正确预防和避免混凝土发生离析和泌水现象是混凝土工作者长期注重的问题，也是提高混凝土工程质量的技术关键之一，并结合具体的施工经验提出相应的预防措施。
1 流变学分析
1.1 流变学模型
流变学上将新拌水泥混凝土视为粗集料在水泥砂浆中或粗集料在水泥浆中的悬浮体，并用宾汉姆体(BINGHAMODEL)来模拟表征新拌混凝土的粘弹塑性，见图1所示。
图1宾汉姆模型
当外界应力δ小于某一临界应力δy 时不发生形变，整个系统显弹性性质。当外界应力δ大于临界的屈服应力δy 时发生形变。图1所示的宾汉姆模型整个系
统的结构方程为：?
??+=><+≥∑ηεδδηδδδy y /: （1）
式中：δ---弹簧元件的弹性模量；
δy---弹性滑块的屈服应力； ε---应变；
δ----外界应力；
η---粘壶的粘性系数；
δ、ε---应力速率和应变速率。
1.2 影响新拌混凝土离析的流变学分析
新拌混凝土的应力和应变主要为剪应力和剪应变，故本构方程(1)可表示为方程(2)的形式，即新拌混凝土的流变特征可用塑性粘度和剪应力屈服值来表征。
v pl f ηττ+=r (2)
式中：f τ--- 剪应力屈服值即混凝土流动所需要的最小剪应力；
pl η---塑性粘度；
v---剪应变速率。
当外部剪应力τ＞τt 整个系统呈现出流动液体的性质τ—v 呈现性流动关系，在一定的剪应变速率下，混凝土塑性粘度和剪应力屈服值一定时，剪应力越大，剪应变速率越大(τ—v 关系见图2)。
一般地塑性粘度和屈服应力较大的新拌混凝土抗分离性好，其中在τ—v 关系中塑性粘度是直线的斜率，反映流动中的混凝土性质，塑性粘度是影响流动中新拌混凝土抗分离性的主要因素。如图2所示，当塑性粘度增加很大时，产生同样的应变增量。需要更大的应力增量，表现在宏观上，混凝土的抗分离性的增强影响也不大。
剪应力屈服值在图2上表现为τ—v 直线的载距是混凝土流动所需的最小应力，对流动中混凝土的τ—v 关系无影响，不能反映流动中混凝土性质，而对未流动混凝土的流动与否起关键作用，对特定的新拌混凝土，剪力屈服值为定值。此外，任何过大的外在作用力都会引起混凝土内部界面之间的剪应力过大，导致 剪应变速率增大，加重离析现象的发生。故从流变学角度看，分析新拌混凝土离析现象的影响因素：一方面主要从新拌混凝土本身的性质即塑性粘度和屈服应力上着手，另一方面要从混凝土搅拌、装载、运输的振捣等施工作用力着手。
图2 τ—v 关系图
微观上看新拌混凝土的塑性粘度主要取决于水泥浆体与集料之间的粘聚力，或水泥砂浆与粗集料之间的粘结力，包含化学键作用和界面吸附作用与水灰比、水泥性质、集料性质和水泥浆体浓度等有关，新拌混凝土的塑性粘度与水泥浆体的粘度基本上有公式(3)的关系。而屈服应力除受塑性粘度的影响外，还受界面之间的表面构造和机械摩阻的影响与集料性质和级配等也有关。
一般地，塑性粘度越大，屈服应力也越大。
()B c A -+=/1/1ηοη (3)
式中∶C V ---混凝土集料的体积浓度；
η---新拌混凝土的塑性粘度； ηO ——水泥浆体的塑性粘度； A 、B----系数。
1.3 影响新拌混凝土离析的因素
水泥性质,用量；
新拌砼土性质
水灰比和单位用水量
综合影响 集料表面性质、粒径、级配、添加剂
施工因素
1.3.1 新拌混凝土材料因素
如果选择较大的水灰比或增加单位用水量，新拌混凝土中多余的水分将以较厚的水膜包裹水泥颗粒表面，将颗粒分开，一方面起到润滑作用降低了颗粒之间的剪应力屈服值；另一方面降低了水泥浆体的粘度，从而降低了新拌混凝土的塑性粘度。这样在重力作用下，粗颗粒很容易克服粘聚力和屈服阻力而下沉，细颗粒浆体上浮发生离析或泌水现象。故在满足混凝土对工作性的要求时，水灰比较越小新拌合混凝土的抗离析能力越强。如果选用粘结性较强、保水性好且水化较快较细水泥(如粉煤灰水泥)，可以大幅度提高水泥浆体的粘结力，增强水泥浆体
与料之间的粘结，提高塑性粘度，有效预防离析的发生。且由于新拌混凝土的保水性能增强，可以防止泌水的发生。相应的如果水泥用量越高，新拌混凝土的塑性粘度越大，对预防离析和泌水有利。若水泥用量不足，水泥浆体将不足以包裹集料混凝土，显得干硬且结力低也易发生离析。
混凝土中若集料粒径过大，畸形且细集料用量少或使用间断级配等，虽然可以增加颗粒之间的机械咬合力对提高屈应力有利，但由于集料的总体表面积大幅度降低，水泥浆体集料之间的粘结力降低，粗集粒悬浮在水泥浆体中，混合料不易密实，也可能加重离析的发生。选用表面粗糙的集料能增加水泥浆体与其的粘结力和物理吸附，增加塑性粘度和屈服应力，对预防离析有利。
在新拌混凝土中掺加引气剂或减水剂等表面活性剂，一方面通过双电层和氢键的作用使水泥和集料的结合增强且减少了用水量，增加了水泥浆体的粘度。特别是气泡的引人大大增加了水泥浆体的有效体积和表面体积，这些都使水泥混凝土的塑性粘度增加；另一方面表面活性剂所起的润滑作用使混凝土的屈服应力值降低，但塑性粘度的增加起主导作用，故掺加引气剂或减水剂等表面活性总体上对预防离析有利。在新拌混凝土中同时使用减水剂能显著提高新拌混凝土混合物的塑性粘度，有效地预防离析的发生。
1.3.2 施工因素
混凝土施工中应严格控制材料的质量，包括水泥的质量、集料的质量及集料的含水量以控制施工质量。在混凝土施工中或工后，由于均匀混凝土受到不均匀的外部作用力或因施工不当引起过大的附加荷载等原因导致新拌和混凝土混合物界面的剪切应力过大，可能加重离析现象的发生。如人工抛掷混凝土或下
料倾斜等引起混凝土拌合物横向受力不均，混凝土拌合物下落时自由高度过大导致较大的额外冲击力。混凝土振捣时间过长或长距离运输受振等都易使混凝土发生离析分层或泌水现象。
2 离析的处理
通过理论分析和试验研究，认为聚丙烯纤维通过以下四种效应对混凝土的性能产生影响，增稠效应、阻裂效应、界面效应、荷载传递效应。聚丙烯纤维是一种新型的混凝土防裂纤维，也被称为“次要增强筋”，主要功能是抑制混凝土的塑性裂缝的产生,增稠效应能减少混凝土的离析、泌水。阻裂效应能有效阻止混凝土发生塑性开裂，提高硬化后混凝土介质的连续性，增强了混凝土的抗动载能力。界面效应对混凝土的抗折强度不利，但可通过掺入粉煤灰等活性混合材料加以改善。荷载传递效应能提高混凝土裂后的韧性。
增大新拌混凝土的稠度才能减少混凝土离析、泌水，但也增大了混凝土振动排气密实的难度，需加强振动才能保证混凝土密实。本文测试了聚丙烯纤维掺入后对新拌混凝土维勃稠度的影响，试验结果见表2。
表2 聚丙烯纤维混凝土的维勃稠度
纤维品种基准C品牌C品牌A品牌
纤维掺量（kg/m3）00. 9 1. 80. 7
体积率（Vf）00. 1％0. 2％0. 077％
维勃稠度 5.89.111.59.6
由表2可见：掺入聚丙烯纤维后，新拌混凝土的维勃稠度（经振动达到表面液化所需时间）提高，并随纤维掺量增大而趋显著。
聚丙烯纤维的阻裂效应是指对混凝土早期塑性开裂的抑制作用，也是聚丙烯纤维最为主要的效应。纤维阻止混凝土发生不规则、无取向性的塑性开裂的能力和混凝土中纤维的间距有关，对于不同品种的纤维这种能力则体现在纤维的细度上。宏观上理解聚丙烯纤维的阻裂效应，可以将其看成是纤维对塑性期混凝土的增强作用，这种增强作用的有效性主要和纤维在混凝土中的分散程度有关，即纤维越细，纤维间距越小，增强作用越有效，而由于塑性期混凝土自身尚无强度，常用的纤维抗拉强度、长径比、弹性模量等性能参数均不和纤维在混凝土中阻裂效应的强弱有关。
表4 聚丙烯纤维的阻裂效应比较
试验编号Con.FM1FM2CF1DF1SF1
纤维品种～C品牌C品牌A品牌B品牌钢纤维
纤维掺量（kg/m3）0 0.9 1.80.90.950
塑性裂缝宽度 1.084 0.7820.4390.4710.550 1.028
表4是参照文献[1]使用的测试方法并加以改进后进行纤维阻裂效应的测试结果，以塑性裂缝的宽度为评定指标。试验条件为：环境温度35℃，相对湿度40%，风扇吹风。
由表4可见：钢纤维无明显阻止混凝土塑性开裂的作用，聚丙烯纤维则能有效降低混凝土塑性裂缝的宽度。纤维的细度和掺量增大，均能进一步降低混凝土中纤维的间距，增强阻裂效应。
实际上，纤维的阻裂效应不仅表现在能阻止可目测的塑性裂缝的产生，还能有效抑制混凝土内部由于失水、水化热、泌水、收缩、温差、自干燥引起的微裂隙生成。可认为聚丙烯纤维的阻裂效应实际上通过使硬化的混凝土具有更好的整体性，达到了改善混凝土内在品质的作用，使混凝土的性能，尤其是对内在品质有较高敏感性的抗动载特性得到了改善。
具有显著阻裂效应的聚丙烯纤维多用于路面、桥面等易开裂的薄板混凝土结构，但其作用并不仅局限于能抑制混凝土塑性开裂。正如前文所分析，当混凝土板表面的宏观塑性裂缝和尺度大幅下降后，路面、桥面混凝土的整体性将有显著提高，抵抗动荷载的能力也将显著增强。可以说，聚丙烯纤维阻裂效应对混凝土性能的改善作用最终体现在通过提高混凝土材料介质的连续性、整体性，使路面、桥面混凝土的综合性能得以改善。著名的SHRP计划（美国联邦公路战略研究计划）在经过大量试验和工程应用研究后认为，在混凝土中掺入聚丙烯纤维类合成
微纤维是实现混凝土高性能化的一条重要途径，这是很值得借鉴的。由于高性能混凝土的水灰比较低，并且通常需掺入活性混合材料，这将造成混凝土硬化早期更易开裂，此时掺入聚丙烯纤维是非常适宜的，因为不仅其阻裂效应将更能充分发挥作用，而且对混凝土性能不利的界面效应也能同时得以改善。
混凝土结构工程中混凝土的离析现象常影响到整个工程的质量且也影响结构物的外观。因此如何控制好减轻离析现象的发生应是我们施工人员关注的论题。而在实际中混凝土是否会发生离析不是控制设计的指标，设计也很少考虑所设计的混凝土是否会发生离析。
3 结束语
由上述得出结论：
1.可通过对增稠效应、阻裂效应、界面效应和荷载传递效应等几种效应的分析深入了解掺入聚丙烯纤维对混凝土性能的影响。
2.增稠效应能减少混凝土的离析、泌水，但不利于混凝土振动密实，为保证不因掺入聚丙烯纤维造成混凝土强度下降，应随纤维掺量的增大而延长成型振动时间。
3.阻裂效应能有效降低塑性裂缝和内部微裂隙的数量和尺度，提高混凝土材料介质的连续性，并最终改善混凝土的综合性能，尤其是抗动载能力。室内试验因试件未经受不良环境因素作用和变形不受限制，从而不能充分展现聚丙烯纤维的阻裂效应对混凝土性能的改善效果。
4.界面效应对聚丙烯纤维混凝土的性能不利，可通过掺入煤粉灰等活性混合材料材料加以改善。
5.在掺量较低时，聚丙烯纤维的荷载传递效应较弱。为使混凝土在开裂后保持一定的剩余强度和刚度，应提高聚丙烯纤维的掺量。
利用流变学的理论对混凝土的离析现象进行了分析，希望能引起广大施工人员的重视，对离析和泌水现象尚需进行深入研究，为控制其发生提供科学依据。
参考文献：
[1] 曹诚等，聚丙烯对混凝土动力学特性的影响研究，混凝土，2005年第5期。
[2] 曹诚等，钢纤维混凝土韧性分析及粉煤灰对钢纤维混凝土韧性影响的研究，全国第七届纤维水泥与纤维混凝土论文集，中国铁道出版社2004年。
[3] 曹诚等，低掺量聚丙烯纤维混凝土的应用技术研究，天津市建委鉴定资料2006年。
论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题11(01)
论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题 摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施.与大家共同探讨。 关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析 1前言 我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，总体上水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。在道路、桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证公路、桥梁的质量，道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。 2 不同气候桥梁混凝土施工的要求 2.1 炎热气候的混凝土施工 在浇筑前的混凝土温度不应超过32 ℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32 ℃： 集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷却拌合水，但在拌和完后，冰应全部融化。 与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32 ℃以下。 桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26 ℃。当蒸发率大于每小时0. 5 kg/ m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。 2.2 冬季的混凝土施工 如室外日平均气温连续5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7 天不低于10 ℃。 承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前7 天内，约每30 m 2 混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。
混凝土质量控制的几个要点
混凝土质量控制的几个要点 在我国工程建设领域中，钢筋混凝土结构以其造价低、设计理论成熟、施工技术成熟、抗震性能良好等优点占有绝对的比重。在当前我国工程建设领域中实行工程建设监理制，推行工程公司总承包制的环境下，质量控制是监理工程师、总承包控制工程师三大控制中最为重要的方面。如何控制混凝土质量，就成为质量控制中一项极其常见而重要的工作。 1、原材料控制 普通混凝土是由水泥、水、细骨料、化学外加剂、矿物质混合材料，按比例配合，经过均匀拌制，振捣密实成型及养护硬化而成的人工石材。在这几种组成成份中，监理工程师、质量控制工程师应着重在工程资料和实物检查两方面。目前，一些地区实行的监理见证取样送检制度值得肯定。 1.1 水泥 水泥有多种品种、标号应根据设计图纸的要求的要求和实际使用部位的环境条件，选择适当的水泥品种和标号。高强混凝土应优先选择高标号水泥进行试配。 1.2 砂 细骨料砂，要重点检查其质地、级配、细度模数、含泥量和有害物质含量。其重点是含泥量和有害物质含量。这两项对于混凝土强度的影响较大。用于拌制混凝土的细度模数应在3.7-1.6之间。结构用砂含泥量一般不应超过3%，有害物用质（云母、有机物、硫酸盐等）含量不应超过2%. 1.3 石子 粗骨料石子，应重点检查其质地、级配、针片状颗粒含量、含量泥量及最大粒径。一般采用1㎝-3㎝的碎石，卵石一般能用于结构受力部位，严禁混有煅烧过的石灰石块或白云石块。 1.4 水
凡是不能饮用的水，应在水质化验和抗腐蚀试验合格后，方可用于拌制混凝土。污水、工业废水、PH值小于4的酸性水和硫酸盐含量超过水重1%的水，不能用于拌制混凝土。对预应力混凝土的施工用水，更样着重控制。 1.5 外加剂 首先，应检查外加剂生产厂家的生产许可证，质量保证料和有相应资质的检测单位出具的性能试验报告。其次，在混凝土外加剂使用前，应进行试配并进行试验检验，以复验混凝土外加剂与工程所有水泥是否相适应，以及是否满足施工要求的混凝土性能和有关设计要求指示（如坑渗标号等）。另外，应注意混凝土外加剂使用说明的有效日期、防止过期失效的外加剂用于工程。同时，要严格控制剂量，不得随意添加，在搅拌混凝土时，掺加外加剂的混凝土搅拌时间应适当延长。应大力推广使用新型的复合型混凝土外加剂，以适应先进的施工工艺的多种要求。 2、配合比的质量控制 在根据设计要求和混凝土的工程特点，确定了各种原材料之后，应在监理工程师见证情况下，进行现场原材料取样，并填写见证取样单。关交有相应资质等级的试验室进行混凝土配合比设计和试配工作。监理工程师在审查度验室出具的配合比单及相应的有关混凝土性能，能够满足工程的各项要求后，方可允许进行混凝土的搅拌和浇筑工作。 3、搅拌过程的质量控制 应要求施工单位严格原材料计量控制。搅拌机应配备水表，禁止单纯凭经验靠感觉调整用水量的做法；对外加剂，应事先称量出每盘一份加入，禁止拿铁锹随意填加；对砂石料，应坚持要求每次过磅称量，不提倡小车划线做记号的体积法。另外，还应对每盘的搅拌时间、加料顺序、混凝土拌合物的坍落度、是否离析等进行抽查。在较大的工程中，应要求施工单位采用电脑计量的搅拌拌站，这样可以有效的减少人为因素，使配合比得到可靠的保证。 4、浇筑过程质量控制
桥梁混凝土施工
桥梁混凝土施工 1 适用围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2.1 技术准备 1.进行混凝土配合比设计。 2.编制分项工程施工案，并对班组进行培训及交底。 2.2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关现行标准的规定。 1.水泥 (1)配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 (2)水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后可使用。 2.砂 (1)混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格可使用。 (2)普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5～3.5之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3％。 3.子 (1)混凝土用的子，应采用坚硬的碎或破碎卵，并应按产地、类别、加工法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后可使用。 (2)子最大粒径应按混凝土结构情况及施工法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净距的1/2；泵送混凝土时子最大粒径除应符合上述规定外，对碎不宜超过输送管径的1/3，对于破碎卵不宜超过输送管径的1/2.5；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4.外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后可使用，使用法应符合产品说明书及现行有关标准的规定。 5.掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后可使用。 6.水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后可使用。 2.3 机具设备 1.混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2.混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3.混凝上浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4.其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5.工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁錾等。
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量：本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。 C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和墩柱纵横轴线放出墩柱样和墩柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011 年版）》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200 为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免
砼表面蜂窝蜂窝麻面质量控制
混凝土表面蜂窝麻面控制 QC(SZ)-02-14-04 江苏省苏中建设集团股份有限公司 第二工程处 2004年12月1日
混凝土表面蜂窝麻面控制 一、工程概况 华诚公寓工程由石家庄市万胜房地产开发有限公司投资开发，我公司总承包。该工程位于石家庄市市区中心地段，占地面积4140m2，总建筑面积51378m2, 地下二层，地上三十一层，框架剪力墙结构。开工日期2003年10月20日，计划竣工日期2005年9月10日，合同总工期700日历天。 该工程是我公司在河北地区承揽的一项单体面积较大的总包工程，因此工程开工时就作为我公司在石家庄市场的形象工程进行策划，同时该工程也被石家庄市建设局列为鲁班奖创建项目。 二、QC小组概况 本QC小组成立于2002年5月，曾参加了河北省优质工程“安济杯”——华药7#高层住宅楼的施工，混凝土墙面抹灰裂缝空鼓控制QC成果取得良好的经济和社会效果，并编制成相关作业指导书。QC小组成员参加了总公司2004年初举办的QC小组培训，接受了QC小组的概念、小组活动宗旨及QC成果编写相关知识的学习。 本QC小组成员情况 2004年10月20日
三、选题理由 四、现状调查 润龙广场2#回迁楼与华诚公寓项目相距较近，由同一项目部负责施工，施工过程中发现混凝土表面蜂窝麻面较多，因此我们QC小组就近选择润龙广场2#回迁楼作为调查对象。小组成员根据蜂窝麻面孔径尺寸（各种孔形蜂窝麻面孔径按不同方向的平均值计算）进行分类，按1m2的样本对润龙广场1～25层的混凝土墙面分别进行三次以上的抽样统计，最后根据样本总数加以平均，算出1m2范围内不同孔径的蜂窝麻面出现的频数，统计结果如下表：
现浇混凝土梁(板)桥施工
现浇混凝土梁（板）桥施工 一、支架类型与构造 1、满布式木支架 满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。 2、钢木混合支架 为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性。 3、万能杆件拼装支架 用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其跨度须与杆件本身长度成倍数。 用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。 用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。 用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。 4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架 用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。桁架梁与桁架梁之间，应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结，以保证桁架梁的稳定。 5、轻型钢支架 桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料， 宜采用轻型钢支架。轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢 为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一 规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢 筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基 底需埋入地面以下适当的深度。为适应桥下高度，排架下应 垫以一定厚度的枕木或木楔等。 为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 发表时间：2015-03-17T10:05:05.383Z 来源：《工程管理前沿》2015年第4月供稿作者：黄国豪 [导读] 桥梁施工质量控制是桥梁质量、安全的重要保证，因此，应十分重视基于施工质量控制的桥梁施工技术问题。 黄国豪中铁大桥局集团湖北武汉430000 摘要：由于在实际的桥梁施工过程中，受多种因素的影响，包括很多不可预知的因素，施工往往达不到既定的目标状态，难免出现各种质量问题，施工质量控制由此产生。本文首先对桥梁施工质量控制做了概述，然后分析了桥梁施工常见的质量问题，最后详细阐述了桥梁施工质量控制及常见问题解决措施。 关键词：桥梁；质量控制；支座；混凝土；伸缩缝 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 （一）支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后，对横隔板没有进行及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里，没有对支座与梁底的情况进行复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。 （二）桥梁柱墩结构表面不光洁，外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够，经常出现柱墩结构表面不光洁，致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩结构不美的原因之一。 （三）外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题，比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 （四）桥面伸缩缝不平整，有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 （一）桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料，应用于施工阶段的各类材料要列出清单，还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注，这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要 求。 另外，在保证材料质量的前提下，材料采购不能盲目，要提前对建材市场进行咨询和统计调查，这样能够保证材料采购的经济性、合理性。尽量用最低成本购买到符合桥梁工程施工材料和质量要求的材料，这样既能保证工程质量不受材 料影响，同时也能提高施工单位的经济效益。同时，所有的材料在进入施工现场前都需要进行严格质量检查，要求出示材料产品的出厂合格证，还需要进行抽样调查，如有质量不达标的材料，要及时退回更换，杜绝一切不合格的材料进入施工现场。 2、提高施工技术水平 在施工过程中，要积极引进先进的技术和机械设备，不断更新施工企业施工工艺和施工技术。施工过程中，必须建立技术品牌理念，不断在工程实践中创新工艺技术，改善工艺流程和操作规范，促进桥梁施工技术的进步与发展，巩固和提高桥梁工程施工质量的水平。 3、完善桥梁工程质量管理控制体系 桥梁施工单位要健全工程质量管理控制体系，实施质量目标责任制，强化施工质量监督和管理，保证桥梁施工质量得到有效控制。施工单位要根据实际情况，对施工质量管理工作做出明细的说明，并制定严格的规章制度，以此来约束全体人员，使其能够提高质量控制意识，增强质量管理的责任心，对施工的每个环节，都要明确工程施工的质量标准和目标，在工程验收阶段进行严格的质量检测，避免不合格操作情况在后续施工中发生。 4、加强人员整体素质的培训力度 施工单位要定期对施工人员、管理人员、技术人员等参与工程建设的全体人员进行职业道德和专业知识技能培训，提高人员的职业道德品质和综合素质水平，同时巩固和提高人员的专业知识技能水平，并鼓励和支持全体人员创新和探 索新的施工技术、施工工艺以及施工质量管理的方法和手段，并在采用新技术、新工艺以及新材料设备过程中不断适应具体的操作流程和方法。 （二）桥梁施工常见问题的解决措施 1、做好混凝土的浇筑施工 桥梁工程施工环节的混凝土施工必须严格按照施工要求进行，在浇筑混凝土过程中，要派相关管理人员进行监督和管理，同时工程监理部门也要履行职责。保证混凝土浇筑的施工质量得到有效控制。施工单位要加强混凝土浇筑人员的技术培训，并在原有的技术水平上不
现浇钢筋混凝土框架桥施工方案
郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月
钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表：
三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表
2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表
探讨公路桥梁混凝土施工质量控制
探讨公路桥梁混凝土施工质量控制 摘要:随着我国国民经济的快速发展，公路交通行业发展迅速，公路桥梁地位日益重要,本文分析了预应力混凝土的发展及其在施工中的质量控制探讨。 关键词: 公路桥梁，混凝土施工；质量控制 abstract: with the rapid development of our national economy, highway transportation industry is developing rapidly, the highway bridge is becoming more and more important, this paper analyzes the development of prestressed concrete and construction quality control discussion. keywords: concrete construction of highway bridges,; quality control 中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1．公路桥梁工程中混凝土裂缝产生的原因 混凝土是一种收缩性材料。较高的弹性模量和很低的抗拉强度，即使很小一点的收缩变形也会产生很大的拉应力。当拉应力超过其抗拉强度时，混凝土即出现开裂。材料质量问题引起的裂缝较常见的原因是水泥、砂、石等质量不好，而且特别注意的是水泥的细度问题和石子的含泥量问题。水泥的细度越细，混凝土越容易开裂。当结构的基础出现不均匀沉陷，，导致结构物中构件与构件之间产生斜拉和剪切作用，从而使得结构构件开裂，随着不均匀沉降的进一步发展，裂缝会进一步扩大这类裂缝的大小、形状、方向取决
混凝土外观质量控制措施
混凝土外观质量控制措施 鉴于目前混凝土外观质量差的问题，我们准备从模板质量、施工工艺和养生工艺等三个方面进行改良和控制。 一、模板质量的控制 结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板的设计、制作、安装时，首先应满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便；其次，要选择好板面材质，并使其同砼脱模剂相匹配。 1、模板缝口加工必须精细，拼装必须严密。 模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙，缝隙比较小，水泥浆虽跑不出去，但水泥浆中的水分会渗出，使得缝隙处的水泥较多，导致缝口处混凝土表面发黑；缝隙比较大，水泥浆会从缝隙中跑出，导致缝口处出现砂线，甚至出现蜂窝、空洞。相邻模板拼装后缝口板面不平整，混凝土表面会出现错台。 2、模板必须平整、洁净。 模板表面不平整，周转次数过多，保管不善，模板会有不同程度的变形或磨损，混凝土表面的平整度和光洁度差。钢模板表面的锈须使用砂轮机清除彻底，否则混凝土表面会有锈斑；有时模板表面的红锈已除去，但表面仍有黑锈，混凝土的表面会有黑斑。混凝土表面涂油过早，表面沾上尘土或昆虫等杂物，影响混凝土表面的光洁度。脱
模剂用废机油，混凝土表面会发黑。模板表面涂油过多或油的粘度过大，混凝土表面气泡较多。施工中必须使用新机油或液压油，涂抹后应用面纱将多余油料清除；箱梁浇筑前还须对模板再次清理和清洗。 3、模板装拆必须牢固、谨慎。 模板支立不牢固，经振捣和混凝土倾落冲击后，模板发生跑模和变形，混凝土表面线性不顺，甚至有明显额涨肚现象。盖梁模板和墩柱结合不紧密，混凝土中的水泥浆会漏出而污染立柱。箱梁侧模支撑不牢固会造成线性弯曲，或严重质量安全事故。模板拆除过早，混凝土表面的光泽不好，会有脱皮斑点。拆除模板时模板边角或支架材料碰撞混凝土，会损坏混凝土的边角或在表面留下痕迹。 二、浇筑工艺质量的控制 1、砼配合比 通常选择砼配合比的水灰比、水泥用量的原则是要符合规范限定的砼强度和耐久性的要求，对抗渗砼、大体积砼、水下灌注砼等都有专门规定，而有外观质量要求的砼，尚无规定可循，但对砼外观质量的控制必须从砼配合比设计开始。总的原则是：较通常情况下的砼配合比作细微调整，即维持一定数量的水泥用量，略增加砂率，稍减用水量。 （1）、原材料质量 粗细集料是混凝土的必要成分，它们的质量好坏直接影响到混凝土的施工和易性、耐久性和外观质量，从颜色、级配到针片状、压碎值等都必须满足要求。
桥梁施工专项方案.doc
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。
桥梁工程混凝土施工技术及其质量控制
桥梁工程混凝土施工技术及其质量控制 摘要：随着我国经济的不断发展，从而推动了交通运输行业的发展，也使我国 桥梁建设工程在不断的增加。可以说桥梁工程在经济发展中具有不可替代的作用，因此有关部门应加强对桥梁工程的重视工作。而桥梁工程中混凝土施工技术对于 整个桥梁工程的质量具有重要影响，因此，相关部门应做好的相应的管理与控制 措施，从而确保桥梁工程的整体质量。本文对混凝土施工技术在桥梁工程中的应 用做出了相应的分析，为今后的桥梁工程建设贡献出自己的一份力量。 关键词：桥梁工程；混凝土施工技术；质量控制 在桥梁工程施工过程中，混凝土施工技术是一种比较常见的技术，对桥梁工 程施工具有决定性影响。在实际施工过程中，虽然混凝土施工技术已经发展的比 较成熟和完善，然而其在具体施工过程中极易受到外部因素的影响，因此，施工 企业必须结合施工过程中遇到的具体问题对相应施工措施予以合理选择，为确保 桥梁工程施工质量和使用寿命打下坚实基础。 1 桥梁工程混凝土施工存在的问题 1.1 裂缝问题 桥梁工程混凝土会产生温缩裂缝，主要是混凝土的温缩机理（即热胀冷缩） 造成的。在桥梁工程施工时，混凝土几乎都是经过混合料硬化而成的，加之混凝 土与水混合时所放出的热量比较多，且散热较慢，因此容易引起桥梁混凝土快速 膨胀。同时，在实际施工过程中，水泥混凝土降温速度快，且容易造成较大的温差，因而会产生温缩裂缝。 1.2 收缩变形的问题 普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混 凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结 构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生 了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。 1.3 耐久性的问题 耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及 科技的进步，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：①抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；②抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时， 混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。 2 桥梁工程混凝土施工技术及质量控制 2.1 混凝土的制备技术 桥梁工程混凝土施工中，在生产和制备过程中，应该结合不同的情况具体分析，尽量减少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度适宜维持在80～100mm 左右。此外要保障混凝土凝固时间维持在7h左右，含气量不高于2%。混凝土选 择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂
桥梁工程预应力混凝土施工质量控制措施
桥梁工程预应力混凝土施工质量的控制措施【摘要】文章介绍了桥梁预应力混凝土容易出现的质量问题，针对预应力混凝土的质量控制措施进行了论述。 由于预应力混凝土具有较强的刚度和较好的承载能力，同时又能够有效的减轻结构自重、提高结构的耐久性，所以在桥梁工程中具有较高的应用价值。但是，因为预应力混凝土的施工过程较为复杂，其中的任何一个环节如果存在质量问题，都会影响到整个桥梁工程的稳定性和安全性，所以，预应力混凝土的施工质量控制非常重要。 1.预应力混凝土容易出现的质量问题 1.1波纹管堵塞问题 在混凝土浇筑施工完成之后，可能会出现波纹管的堵塞现象。如果发生波纹管堵塞，很容易导致在穿预应力钢绞线时无法穿过，或者在张拉预应力时，钢绞线的实际伸长值与设计值差距过大，进而影响施工的正常进行。波纹管堵塞通常是由于波纹管在安装时没有按照规范操作，使波纹管的定位不准确，导致波纹管弯析或者扭曲。另外在对混凝土进行振捣时，如果振捣操作失误，也有可能使波纹管破裂，使混凝土渗透到波纹管当中导致管堵。 1.2孔道压浆不够饱满 在预应力孔道压浆时，比较容易出现孔道压浆不饱满的问题，使浆体不能够与混凝土结构紧密连结。预应力钢绞线也不能够全部被水泥浆包裹，进而出现锈蚀现象，使桥梁的整体结构稳定性降低。导致压浆不饱满问题的原因，可能是由于压浆管堵塞，使水泥浆无法完全
填充到管内；也可能是由于波纹管内存在残留水，使压浆不能充满；另外，水泥浆的配合比不合理或者养护工作不到位，也可能影响到浆液的饱满问题。 1.3孔道灌浆不密实 在曲线孔道的上曲部位灌浆后，比较容易出现较大的月牙形空隙或者较大的空隙。这种现象在大曲率的曲线孔道中比较常见。因为孔道在灌浆之后，孔道中的水泥浆在重力的作用下，水泥会向下沉积，而水会向上浮，使泌水在曲线孔道的上曲部位积存，当水份蒸发或者被吸收后，就会在曲线孔道上曲部出现空隙；在较高的液体压力下，沁水会进入到钢绞线的缝隙里，再向上流动到顶部锚头的下面，产生空隙；另外，在水泥浆的配制过程中，如果水灰比过大，或者掺入的减水剂和膨胀剂过少，也会导致孔道泌水问题严重，进而产生空隙；在灌浆施工时，如果灌浆的压力不足，水泥浆不能够被压送到位，就会导致浆体不密实或者顶部泌水排不出去的现象产生。 1.4钢绞线滑丝或者断丝问题 滑丝是指在预应力张拉后，夹具夹不住钢绞丝或钢丝，使钢绞丝或钢丝滑动；断丝是指张拉钢绞丝或者钢丝时，钢绞丝或钢丝被夹片咬断。导致滑丝、断丝问题出现的原因，可能是由于夹片的硬度不符合设计要求，也可能是钢绞丝或钢丝的直径不符合要求，导致材料质量不稳定。另外，如果绞线或者锚具如果存在质量问题，也可能导致绞线受力不均匀而发生断丝。 2.预应力混凝土的质量控制措施
坚守混凝土表观质量,具体措施在这里
坚守混凝土表观质量，具体措施在这里 导言 混凝土工程是现场最常见的、最广泛的分部分项工程之一，浇筑混凝土过程中有很多注意事项不容忽视，更重要的对于成品质量的把控与对质量问题的预控，我们整理了如下内容，下面与您分享。 平整度控制措施 （1）在混凝土施工前，检查有无梁板钢筋高出混凝土面，确保钢筋的混凝土保护层。 （2）将楼层控制标高线引测在墙柱角筋上，引测每个墙柱角筋。 （3）施工时确保混凝土布料均匀，虚铺厚度高出80~100mm。 （4）振动棒振捣过后用2m铝合金刮尺刮平，并拉1m线网进行控制表面平整度。 （5）在混凝土初凝前进行二次抹压，进一步检查表面平整度，及时调整局部不平的部位。
具体施工控制措施 （1）加强钢筋工程的隐蔽验收，检查钢筋的直径、间距、上下层钢筋之间的有效高度以及钢筋的锚固长度。 （2）浇捣混凝土时须安排专门的护筋人员，以免上层负筋被踩压下沉。 （3）在现浇混凝土未达到设计强度前禁止拆模，并禁止在其上集中堆载。 （4）严格控制混凝土施工配合比，合理选择控制级配，减小空隙率和砂率，减少混凝土收缩量，提高抗裂强度。 剪力墙垂直度控制 （1）在剪力墙根部设置限位钢筋，钢筋直径不小于14mm，在限位钢筋间有对拉螺栓的部位下加设水泥条顶撑。 （2）在设有对拉螺栓的部位要设置水泥条顶撑，紧固螺栓后确保剪力墙的截面厚度以及平整度。
（3）模板间对拉螺栓须在底部加设双螺母，并紧固到位，确保混凝土浇筑过程中不会发生滑丝及松动。 （4）可在墙的中部和顶部加设扶墙抛撑，与满堂脚手架连接紧固，保证墙体不因浇筑混凝土时的水平推力导致移位。 表面问题处理 （1）对于一般混凝土楼板表面的龟裂，应在清理干净并干燥后用环氧浆液灌缝，使用表面涂刷封闭。 （2）混凝土板上层裂缝应用环氧树脂修补，凿出V形槽，再用环氧树脂修补填充。 垂直度偏差处理措施 （1）偏差不超过20mm：找出偏差点→对正偏差部位剔凿并打磨平整，如剔凿不当导致墙体钢筋外露，严禁切割钢筋，须对外露钢筋刷水泥浆结合层后再进行修补，负偏差部位使用砂浆修补，并检查处理后的结构实体是否满足规范要求。
桥梁混凝土施工施工技术
桥梁混凝上施工 1 适用范围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2 . 1 技术准备 1 ．进行混凝土配合比设计。 2 ．编制分项工程施工方案，并对班组进行培训及交底。 2 . 2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、石子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关国家现行标准的规定。 1 ．水泥 ( l ）配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 ( 2 ）水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后方可使用。 2 ．砂 ( l ）混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。 ( 2 ）普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5 ～ 3.5 之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3 ％。 3 ．石子 ( l ）混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。 ( 2 ）石子最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4 ，且不得超过钢筋最小净距的l/2 ；泵送混凝土时石子最大粒径除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3 ，对于破碎卵石不宜超过输送管径的1 / 2.5 ；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4 ．外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后方可使用，使用方法应符合产品说明书及现行国家有关标准的规定。 5 ．掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后方可使用。 6 ．水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后方可使用。 2 . 3 机具设备 1 ．混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2 ．混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3 ．混凝土浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4 ．其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5 ．工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁茎等。 2 . 4 作业条件 1 ．配制混凝土的各组成材料进场并经检验合格，数量或补给速度满足施工要求。
桥梁施工质量控制要点 (1)
桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目，其特点是点多线长，施工工序比较复杂，现场的管理难度较大但是又极其重要，完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成，另一方面可以保证工程的质量经得起检验，再投入使用中不会不断地翻修，影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图 2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3、工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，泥浆性能参数如下表：
混凝土表观质量控制
混凝土表观质量控制 混凝土表观质量的好坏，从一定程度上讲反映了一个企业技术水平的高低。一次性施工效果好的混凝土，拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑而又不乏挺拔，混凝土表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，它能给人产生朴素、自然、美观的视觉感受，这是混凝土该达到的效果。同时，结构混凝土外观质量的好坏也是评判一个工程结构质量好坏的重要标准。结构混凝土的外观质量较差，往往同时存在混凝土构件的平整度、垂直度等的实测实量值偏差太大的问题，既影响混凝土结构的评测质量，又会给后续的砌砖、抹灰乃至精装修工作带来不必要的打凿，严重的还会影响到结构安全。 混凝土工程表观质量的检测指标包括：构件的轴线、标高和尺寸是否正确；结构表面是否密实，有无蜂窝麻面、孔洞、露筋、缝隙、夹渣；垂直度、平整度是否符合要求；门窗洞口是否准确；阴阳角是
否顺直方正；施工缝接搓是否严密等缺陷。 造成混凝土表观质量缺陷的主要原因包括：模板的支设、钢筋的绑扎位置、混凝土搅拌、浇筑、养护等方面的原因。 1、模板的支设与混凝土表观质量 混凝土表观质量直接取决于模板的支设，模板的选择和支设质量直接影响着混凝土表观。如果模板本身的质量问题和支设不规范，将会导致混凝土出现蜂窝、麻面、露筋、表面无光泽、跑模胀模、漏浆等表观缺陷。 项目在开工前，要严格按照规范和现场的实际情况进行模板专项方案的编制，选择确定模板支撑体系，计算确定模板支撑立杆间距。模板要选择具有足够刚度和强度，不易变形、表面光滑的板材。在安装模板前，项目管理人员应对操作工人进行详细的交底，要求操作工人严格安装规范和模板专项方案进行模板安装。测量人员要熟悉施工图纸和规范，正确掌握设计标高和平整度要求，画出模板支设平面布置图和剖面图。