既有线施工安全措施

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既有线施工安全措施

1. 认真贯彻执行铁道部和郑州铁路局有关安全生产的法规、文件、牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作放在复线施工一切做工作的首位。

2. 制定切合复线区段施工的安全实际的规章制度，定人定岗，逐级签订包保责任状。

3. 严格按“技规”、“行规”、“施组”等组织施工，绝不允许出现违章指挥、操作和冒险蛮干现象。

4. 施工前，主动与铁路工务、电务、车站等部门联系、签订相关协议，做好施工安全和行车安全的防范工作。

5. 凡影响既有线行车设备、威胁行车安全的工程，施工前，必须研究制定出切实可行的技术方案、工程措施和防护手段，并提前报送监理和甲方并与各产权单位签订施工作业安全保护协议。

6. 慢行、封锁施工

6.1严格执行施工申报审批制度，在施工前提出切实可行的施工方案和施工计划，报分局研究同意后执行。

6.2 因施工影响既有线通讯、信号、电力设备时，要事先通知有关部门派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按《技规》规定办理要点手续。

6.3 根据批准的施工封锁计划，在开工前向所在分局调度所及区间两端车站发出具体开工的申请，经批准后方可施工。施工时按给定的点按时完工。

6.4 由施工负责人统一指挥，统一行动，确保施工质

既有线施工安全防护方案

既有线施工安全防护方案 一、编制范围邻线并行地段路基填筑与路堑开挖、道口改移、插入交叉渡线道岔和既有线与新线拨接拢口等影响既有线的施工项目。 二、编制依据 1、施工图 2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办 【xx】 186号以及《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁办字【xx】 2号文。 3、现场踏勘调查所获取有关资料。 4、我单位同类或类似工程的施工经历 5、审核通过的《铺轨通道施工过渡方案》 三、编制原则 1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 3、实施项目法管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 1、由于福厦铁路铺轨通道工程的施工，在施工过程中对既有鹰厦线K670+630～＋7 84、5段路基左侧边坡及左侧水沟有影响。施工起止时间:xx年10月1日～xx年2月9日； 2、由于福厦铁路铺轨通道工程施工的需要，要在前场车站 4、6＃道岔之间插入交叉渡线道岔，在施工过程中对既有鹰厦线Ⅱ道、Ⅲ道及K670＋536～＋630段的既有线路造成影响。施工时间:xx年12月30日；

3、福厦铁路铺轨通道工程施工的需要，要对既有道路进行改移，由于道路的改移，对K670+888道口和K670＋883～993左侧水沟造成的影。施工时间:xx 年11月1日～11月10日。 4、由于东孚铺轨基地接入既有N1道岔岔后25米处和既有N2道岔岔后250米处(具体位置还未确定)接入一组临时道岔所需要施工的路基填筑，影响K661+700～800和K663+350～450左侧水沟及线路（道岔插入由中铁一局施工）。施工时间在xx年11月1日～12月31日 5、K661+550～6 50、K665＋970～K666+070和K0+700～900段由于路基本体填筑、线路拢口拨接，影响到左侧水沟及线路。施工时间: K661+550～650 （xx年3月20日～5月20日） K665＋970～K666+070 (xx年4月1日～8月1日) K0+700～900 （xx年4月1日～11月30日 6、KO+650～750影响到海沧专用线左右侧水沟。 施工时间：xx年4月1日～11月30日 五、本段施工重点为： 1、在进行因铺轨通道施工引起的改移道路、路基填筑与开挖施工时，确保既有路基的稳定； 2、在进行改移道路、路基填筑与开挖施工时，确保沿线管线的完好； 3、在进行拢口拨接和插入交叉渡线封锁施工时，确保在路局审批的封锁时间内安全、正点、优质完成施工任务； 4、严防施工机械设备侵入限界。第二章总体施工方案 一、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：临近既有线路基填筑、路堑开挖、道口改移和接入交叉渡线等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开春运时间，确保春运期间的行车安全。总之，加强安全管理，严格执行铁道部 【xx】 186号和《南昌铁路局铁路营业线施工及安全管理细则》

汽车吊安全施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程名称： (1) 2.2工程地址： (1) 2.3建设单位： (1) 2.4设计单位： (1) 2.5监理单位： (2) 2.6施工单位： (2) 3、施工准备 (2) 3.1使用情况 (2) 3.2人员准备： (2) 3.3、施工机械使用前的准备 (2) 3.4技术准备 (2) 3.5道路准备 (3) 4、汽车吊技术使用规范 (3) 5、汽车吊施工安全要求 (5) 6、起吊流程 (7) 7、材料、构件、设备吊装工序及注意事项 (8) 8、劳动力配备与安全教育 (8) 9、安全保证措施 (9) 9.1.防止汽车吊倾翻措施 (9) 9.2.其它安全措施 (9) 附：汽车吊起重性能表 (10)

1、编制依据 1.1汽车吊的出厂检测报告、产品说明书 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JG J80一91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） 1.2国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。 2、工程概况 2.1工程名称： 北方联合电力有限责任公司呼和浩特金桥热电厂2X300MW供热机组条形煤场拆除抑尘网专项工程。 2.2工程地址： 内蒙古呼和浩特市赛罕区金河镇金桥热电厂 2.3建设单位： 北方联合电力有限责任公司呼和浩特金桥热电厂 2.4设计单位： 内蒙古电力勘测设计院

2.5监理单位： 内蒙古蒙能建设工程监理有限责任公司 2.6施工单位： 辽宁华宇电力安装工程有限公司 3、施工准备 3.1使用情况 本工程汽车吊主要使用于吊装吊篮。根据需要选择使用汽车吊的型号25吨，汽车吊参数见《汽车吊参数表》。 3.2人员准备： 每辆汽车吊各配置相应技术安全负责人指挥。 3.3、施工机械使用前的准备 3.3.1汽车吊进场前，必须向项目部提供汽车吊的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 3.3.2、汽车吊司机必须持证上岗，身体健康。 3.3.3、汽车吊使用工班与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 3.4技术准备 3.4.1、由项目部工程部制定《汽车吊施工方案》，技术人员负责对汽车吊作业人员进行安全交底。 3.4.2、安全员、工长、驾驶员负责汽车吊的安全检查工作。

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 撰写人：___________ 部门：___________

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动 第 2 页共 2 页

和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度 1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。 第 2 页共 2 页

既有线施工安全防护措施

既有线施工安全防护措施 一、工程概况 沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。线路走向基本并行于既有沪宁铁路， 为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。 2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。 3、施工图《沪宁城际施（桥）》。 4、现场实际调查资料。 三、安全生产领导小组及管理职责 成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。 2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保

证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。 3．施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。 4．建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想有布置有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。 5．及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议，全面履行约定的己方职责。接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督，对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。组织对发现问题、隐患的整改，并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。 6．加强施工质量管理，强化新开通、启用设备的检查整修，并及时办理设备验交或代维手续，对尚未办理验交或代维的营业线责任地段，应落实好养护维修，消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差，完成路局轨检车指标，确保行车安全平稳。 7．建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。8．及时、准确上报营业线施工险情、事故。发生险情或事故时，

钢结构安装高空作业安全措施

编号：SM-ZD-86608 钢结构安装高空作业安全 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

钢结构安装高空作业安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、基本要求 1、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。 2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 4、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 5、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和

隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。 6、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 8 、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 屋面与楼层周边及水箱与水塔周边等处，都必须设置防

临近既有线施工安全管理制度示范文本

临近既有线施工安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

临近既有线施工安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为保障既有线施工时的行车和人员、设备安全，加强 施工人员的安全责任意识，防患于未燃。必须对跨既有线 施工作业加以规范管理，规范施工，达到预定安全生产目 标，特制定既有线施工安全生产制度。 （一）施工组织措施： 为确保行车、人身、设备和施工安全，既有线施工的 必须成立兰渝七分部既有线施工指挥组，成员如下： 组长：xxxxxxxxx 副组长：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 成员：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 既有线施工指挥组的主要职责及相关人员职责： 1、既有线施工指挥组的主要职责：

（1）贯彻落实国家有关安全生产法律法规和标准； （2）组织制定项目安全生产管理制度并监督实施； （3）编制项目生产安全事故应急救援预案并组织演练； （4）保证项目安全生产费用的有效使用； （5）组织编制危险性较大工程安全专项施工方案； （6）开展项目安全教育培训； （7）组织实施项目安全检查和隐患排查； （8）建立项目安全生产管理档案； （9）及时、如实报告安全生产事故。 2、相关人员职责： 项目经理主要安全职责、项目经理是本项目安全生产的第一责任人，对安全生产全面负责： （1）贯彻执行国家、行业和企业安全生产要求； （2）掌握项目安全生产动态，定期研究安全工作；

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递

既有线施工专项施工安全防护方案

既有线施工专项施工安全防护方案 1总体施工方案 全桥影响既有线的施工区段为3#线赣州台处、7#线赣州台处、7#线龙岩台处，共计3处。施工图设计此3处采用人工挖孔桩对既有线进行防护。防护桩检算见后附件。实际施工时增加防护桩上整体圈梁。 该桥既有线施工时的关键工序为人工挖孔桩，因此施工前应先施工挖孔桩。总体施工流程为1、填筑施工作业平台 2、施工人工挖孔桩 3、施工挖孔桩上圈梁 4、钻孔桩施工 5、承台施工 6、 T形桥台施工。 2.人工挖孔桩施工 2.1.人工挖孔桩方案 新建赣龙铁路德溪角大桥3#线、7#线毗邻既有赣龙铁路桥，其桥台施工需破坏原有桥台的锥坡，锥坡处用人工挖孔桩进行支护的防护方案，以保障既有线正常运行。 由于德溪角3#线人工挖孔位于既有线赣州台锥坡及路基坡面上，施工过程中会造成锥坡土体或路基的扰动，为防止出现锥坡土体失稳造成溜坡或塌孔等，在人工挖孔之前，对既有锥坡采取坡体反压：用编织袋装载土体对扰动锥坡进行反压。反压平台填土高度至3#线赣州台承台底。反压平台亦可作为钻孔桩施工的作业平台，平台顶面已

满足钻孔桩施工为标准，平台外侧土体采用编织袋装土防护，边坡坡度采用土体自然坡。 另为增大人工挖孔桩形成的围护基坑的安全系数，减少既有土体压力及火车动载造成的桩体向基坑内的水平位移，在桩顶浇筑连接各个桩基的钢筋混凝土连续梁，以增强桩基的整体刚度，并防止基坑顶部土体滑塌。整体圈梁截面高度为40cm，截面宽度为100cm。圈梁截面内上下各配置一排φ12@150钢筋作为受力主筋，并相应按照混凝土规范配置架力钢筋及箍筋。在基坑向下开挖每2米设置一道连接各个桩基的钢支撑，以进一步围护土体稳定。 3线毗邻既有线，赣州台钻孔桩施工前，赣州台左侧需进行挖孔桩防护，孔径Φ1.25m。平面布置图如下： 人工挖孔防护桩平面布置图 7线毗邻既有线，赣州台钻孔桩施工前，赣州台及龙岩台右侧需

吊篮施工方案(完整版)

吊篮施工方案 吊篮施工方案 第一篇： 吊篮施工方案 1、编制依据： 工程施工图纸 《建筑施工机械安全手册》 《建筑施工安全检查标准》 《脚蹬式升降吊篮》用户手册 2、工程概况： 本工程为岫岩县既有居住建筑供热计量及节能改造工程，位于岫岩县镇内。 3、外墙施工用脚蹬式升降吊篮的型号及说明 我施工单位准备沿该楼四周，根据不同需要分别设置不同长度的脚蹬式升降吊篮，下面将吊篮的型号及相关资料做如下介绍： 3.1设备安装方式： 捆绑式 3. 2、标准体吊篮： 篮体长度： 1000、201X、3000、4000（长度不超过6000）内宽： 550，前高900，后高1200，额外荷载重量： 200公斤

3. 3、标准篮体吊篮组成部件： 篮体、提升机、减速机、吊臂、支架式吊臂、安全钢丝绳、安全器、手制动锁、悬挂锁具等。 4、施工方法 4.1脚蹬式升降吊篮的安装 4. 1.1进场： 将吊篮用货车运至施工现场，并将吊篮的组合式吊臂、钢丝绳等搬运至相应位置的地面。 4. 1.2安装 4. 1. 1篮体的安装与连接 第二篇： 吊篮施工方案 吊篮施工方法 1、首先用人工或吊机将卷扬机、基座以及桅杆吊至罐顶。 2、卷扬机固定及桅杆制作 ① 用 60 6的角钢制作一个尺寸为650 380的基座，把卷扬机用螺栓加焊接的方法固定在基座上，使卷扬机和基座成为一个整体，用四条长螺栓以及两条长角钢或槽钢夹紧固定在罐顶平台走道下方的梁位置（受力点），用一条?60的管子作为卷扬机起重桅杆，桅杆一头用

焊接的方式固定在基座上，另外一头做成吊钩，用 30 3的角钢作为桅杆支撑杆。具体做法见附图1和附图2。 ② 将卷扬机的钢丝绳穿过卷扬机起重桅杆上的定滑轮，垂直放置到地面，将卷扬机的钢丝绳与吊篮顶部的吊环固定，吊环要采用防脱扣设置，吊环采用u型卡，u型卡必须拧紧螺栓。具体做法见附图1和附图2。 ③ 安全绳固定吊篮上，安全绳采用专业安全绳，专业安全绳直径为?16mm，安全使用能力为225kg。安全绳由罐顶上部的两个防护人员操作，确保作业时安全绳起到保护作用。吊篮内的操作人员上升至操作位置后由防护人员将安全绳固定在罐顶呼吸阀上。 3、吊篮制作 吊篮采用 30 3的角钢制作，尺寸为900 900 1200，用?20的钢筋做吊篮吊带。吊篮用一条长到地面的?20的麻绳作为牵引绳。吊篮下面用木板作为踏板，侧面用保温铝皮作为面板。吊篮制作时焊接要满焊、牢固、结实。 吊篮采用安全绳和钢丝绳双保险固定，进入其中的人员系安全带，安全带绑在吊篮上。具体做法见附图3和附图4。 4、施工说明 ① 施工人员不少于4人。施工时1人在地面负责牵引吊篮以及地面防护；1人进入吊篮作业，操作卷扬机的控制开关，控制吊篮自身的上下，负责组装管子。罐顶2人负责拉安全绳，作为吊篮及吊篮内人身安全，还有这2人在罐顶负责搬运移动卷扬机、基座以及起重桅杆。 ② 吊索使用1

涉及既有线施工安全内容(本人)

涉及既有线施工安全 一．营业线施工的定义 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全 （宁铁运[2008]162号）第二条都有明确规定。主要归纳为以下内条： 1.线路、站场技术改造，增建双线。 2.上跨、下穿铁路施工 3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽、架设电力通 《铁路运输安全保护条例》第十条有规定（城市8米、郊区10米、村镇12米、其他15米）。 4. (

侧路堤坡脚、路堑坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路运输企业协商后，采取必要的安 全防护措施。 ◆爆破应符合三限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。 5.电气化牵引接触网、信号联锁设备施工 6.电务、车辆部门、货运等部门的轨边设备拆装施工。 7.各种线路、路基、桥梁的大修、中修施工。 ：以下施工哪些为营业线施工？ A.电气化铁路牵引接触网施工 B.在离铁路120米远处进行爆破作业 C.在隧道所在大山深处的山顶上设立通信铁塔。 二．对营业线施工的管理要求

1.申报施工计划与签订施工安全协议 凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月度、临时施工计划；二是施工单位必须与工务、电务、车务等设备管理、配合单位、 ⑴ 是路局以文、电、命令等形式下发，通过明确施工项目、施工日期、施工地点、施工单位、施工影响范围、行车限速条件等内容，来有序安排、布置施工作业。申报施工计划、按计划施工， （宁铁运[2008]162号）第二十二条有明确： ①各种影响或可能影响行车安全的施工作业； ②设备管理部门的设备检、维修； （指铁路工务、电务、供电、通信等站段） ③区间装卸路料作业等。

汽车吊载人吊篮作业安全专项措施

汽车吊载人吊篮作业安 全专项措施 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

三峡通航工程设备安装项目部 汽车吊载人吊篮作业安全专项措施三峡船闸2017年计划性检修施工中，受到工期、施工环境及施工手段的影响，将大量使用汽车吊载人吊篮进行施工，这种吊篮是一种悬空提载人和物的机具，为确保人员安全，在使用汽车吊载人吊篮进行施工作业时必须做好各项安全防范措施。 一、汽车吊载人吊篮作业环境要求 1.吊篮升空作业范围内应清除各种突出物或障碍物。 2.吊篮施工范围下方必须设置警戒线，并设置显目警戒标志和配备安全哨。 3.夜间禁止汽车吊载人吊篮施工。 4.在雷暴雨、大雾、大雪及风速大于8.3m/s(相当于5级阵风)的恶劣气候环境下，严禁吊篮升空作业。 5.距高压线10m范围内严禁使用吊篮施工。 6.吊篮上作业人员要求 (1)吊篮上作业人员必须身体健康，且在作业前不饮酒，保持良好的工作状态。凡患有以下禁忌症之一者，不得有事此项工作： ①双眼视力在0.8以下、色盲； ②听力障碍； ③中枢神经系统器质性疾（包括癫痫）； ④明显的神经官能症或植物神经宫能紊乱； ⑤动脉硬化； ⑥心脏病； ⑦恐高症。 (2)吊篮上作业人员不得超过二人。 (3)作业人员作业时应佩戴安全帽、安全带和安全绳，安全绳不能固定在吊篮上和汽车吊吊钩上，必须固定在其他牢固可靠位置。 (4) 作业人员不得穿着塑料底或其它易滑的鞋子进行作业，作业时严禁在吊篮内使用梯、凳、搁板等攀高工具和在吊篮外另设吊具进行作业。 (5)作业人员必须在地面进出吊篮，不得在空中随意攀爬，入出吊篮。 二、提升吊篮汽车吊要求

既有线施工安全管理制度

既有线施工安全管理制度 一、既有线施工必须坚持“十必须”制度 1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。 2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。 3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。 4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。 5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。 6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。 7、劳务人员上道必须有安全员带领。 8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。 9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。 10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。 二、既有线施工必须坚持“十不准”制度

1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。 2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。 3、没有准备好必须的施工料具不准施工。 4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。 5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。 6、爆破作业线路封锁时间少于30分钟或紧后列车为客车时不准施工。 7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。 8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。 9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。 10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。 三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度 1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。 2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。 3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。 4、基坑开挖作业前，要详细调查弄清隐蔽设施的位置及走向，杜绝挖断电缆及因施工损坏其它既有线设施。 5、靠既有线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限设好防护，严禁因爆破损坏线路及行车设备。

既有线施工安全控制要点

既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作： 首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联 络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组 织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。 其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。 最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监 察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时 对现场实施安全监控。 既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。 1)、临既有线路基施工安全控制要点: (1)、长螺旋杆钻机安全管理： a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水 浸泡的区域，应进行换填处理。 b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。 钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。 钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。

c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。 d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。 e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。 (2)、钻渣清运安全管理 a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。 (3)、特殊地段安全管理 离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。确保既有线安全。

吊车吊篮施工安全方案72657

吊车吊篮施工安全方案 一、作业前的准备 1、熟悉发动机、汽车操作规程。 2、检查吊篮是否与吊车可靠焊接。 3、检查轮胎气压是否符合规定。 4、起重机工作前，注意工作场地是否平整密实，手刹是否制动。 5、工作半径有效高度以外5米以内的障碍物应予清除。 6、工作前必须发出信号，空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运转是否正 常，安全装置是否可靠。 7、起重机应由经过专门培训合格取得特种作业操作证、并经有关安全部门考 核合格取得上岗证的专职司机操作，起重机司机应操作与操作证相对应的起重机械。 8、新安装、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须按照起重机 性能试验的有关规定进行负荷试验。试验合格后，方可投入使用。 二、作业与行驶时安全方案 1、起重机驾驶员、起重工和指挥员应按持证上岗规定信号、手势进行联系， 驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是，工作现场只许由一名指挥人员指挥。 2、第一次起吊时，应先吊离地面50-150mm检查制动器、离合器是否有效，确 认无误后方可提升，提升时速度要均匀、平稳。 3、经常注意架空电线，工作场地应尽量远离高压网线，如必须在架空线附近 作业时，须采取必要的安全措施并与高压线保持5米以上的距离。 4、不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖车驾驶室上经过。工作中任何人 不准上下机械，提升物体时，禁止猛起，急转急落和突然制动。 5、吊重行驶时，上吊部分应全部制动，吊杆应置于起重机正前方。起吊量不

得超过额定起重量的60%，路面要平整、坚实，防止吊物或起重机与其他任何物体相撞。 6、风速大于10m/s时，不准起吊任何物体。 7、起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。 8、降低起重臂时，在接近该起重量所限定的最大幅度时，应缓慢减速至最底 速度运行，平稳停止。 9、不得用起重机拖拉货物、拔起地下牢固物，不准起吊超负荷和捆绑不牢、 重量不明的物体。 10、工作中不准进行任何维修保养工作。 11、夜间工作需要有良好的照明。 12、在吊篮上工作人员必须使用安全带与吊篮安全连接。 三、作业后的要求 1、起重机工作完毕后，应将臂杆放在支架上。 2、按规定做好维修保养工作。 3、长期停放时，各润滑点加注润滑油，运动副外露部分均匀涂上润滑脂加以 保护，将轮胎垫起，按规定定期运转。 四、其他方面 1、汽车式起重机禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。 2、作业前及作业中不准饮酒。 3、起重机司机应严格按照工地制订的维护保养计划进行日常维护保养工作， 每天班前、班后检查情况、维护保养情况、工作内容、交接班情况应如实 填写在施工机械运行维护保养记录中。 4、起重机司机班前、班后必须严格按照《起重机械安全监察管理制度》的规 定进行每日检查，确认起重机无任何故障和隐患时方可开始工作。 5、起重机司机与起重指挥人员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中， 司机应与起重指挥密切配合，服从指挥信号。但在起重作业发生危险时， 无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。

铁路既有线施工手续及安全管理

铁路既有线施工手续及安全管理 既有线施工在施工流程上手续比较繁琐，在施工过程控制上要求比较严格，条条框框比较多，施工过程中，风险点较多，安全责任较大，稍不留神，就会造成重大责任事故。针对前期征求意见，几个项目对本项施工比较关注,由于既有线施工政策性变化大，既有线施工老的做法必须要与新办法结合。我也有幸参与了松陶项目既有线施工，就以近期正在施工的松陶项目既有线施工为模型来讲解,供大家参考。感谢佟锋部长提供材料。 营业线施工首先阅读《铁路营业线施工安全管理办法》 1、铁路既有线施工的一些概念 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念,通常,营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中，铁路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路,还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路,比如军事运输的线路、临管运行的线路、场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，既有线的概念已拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。 繁忙干线:系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行

线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修或接触网集中修时，不应少于18０分钟。 铁路线路安全保护区 铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算：（１)城市市区≥8米；(2)城市郊区居民居住区≥10米；(3）村镇居民居住区≥１2米；（4)其他地区≥１5米。 2、铁路既有线施工的一些要求 参与既有线施工的所有施工单位管理人员，都必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工现场必须设置专职安全员、防护员、驻站联络员,且安全员、防护员、驻站联络员必须是施工单位的在职职工,必须参加并通过由各铁路路局组织的既有线施工培训,持证上岗。 既有线施工必须提前1个月到路局报批施工计划，并严格按照施工计划组织施工。 既有线施工一般都涉及到对既有线既有设施，如通信、信号、电力电缆的排迁或保护,这就要求这些设备的产权单位或管理单位(所

铁路既有线施工安全常识

铁路既有线施工安全常识 1、既有线施工的一些基本概念和要求 1.1. 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？ “既有线”是铁路施工时经常提到的一个词，一般指的是原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 既有线施工，是指在已经建成的公路、铁路（一般情况是已经投入运营的，又称营业线）附近或穿越其上/下方进行新线施工。 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，相对于新建铁路来说都称作既有线。 1.2.邻近营业线施工的定义： 距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。 各铁路局在铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，出台《铁路营业线施工及安全管理实施细则》或《营业线施工安全管理补充办法》。规定： 临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。因此，既有线施工实际上多数是邻近营业线施工。 1.3.铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算： （1）城市市区不小于8米； （2）城市郊区居民居住区不小于10米； （3）村镇居民居住区不小于12米； （4）其他地区不小于15米。 根据《铁路运输安全保护条例》11条规定，铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： （1）建造建筑物、构筑物； （2）取土、挖沙、挖沟；

既有线项目施工安全措施30条

既有线施工确保铁路行车安全措施３０条 《既有线施工确保铁路行车安全措施３０条》 《隧道施工安全措施２０条》 既有线施工确保铁路行车安全措施３０条 一、一般规定 １、凡与既有线行车有关，可能对既有线行车造成影响、的施并作业项目，均属既有线施工范围，必须严格按照铁道部、工程总公司、局及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。 ２、既有线施工项目应做为安全标准工地建设的重点，。认真编制工地安全实施标准，规范指挥行为、作业行为和现场设施，实施标准化管理。各级安检部门要加强检查督促、做好考核工作。 ３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。加强与运营和设备管理部门的联系、答定有关协议、合同，明确双方责任，主动做好一配合工作。 ４、在全面调查了解既有相关设备（含地上地下设备）状况、性能、作用和隶属关系的基础上，一制定施工方案、配备机械设备、确定施工方法、编制可靠的安全技术措施，纳入实施性施工组织设计，经局指挥部或工程处技术负责人批准后，报运营单位，认真执行。 ５、既有线施工要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通信联系器材。现场人员要做到“四到位”，即：人员到位、职务到位。责任到位、业务水平到位。

６、对既有线施工作业人员要进行系统、的行车知识和规章制度教育，制定和落实各岗位人员的安全生产责任制，做到分工明确，各行其职、各负其责。工班长、领工员、现场指挥和施工防护等关键岗位的人员，必须经考核合格后，方准上岗任职。严禁民工单独作业。 ７、施工防护、线路作业及所有在既有线路肩及以内作业的人员，一律配穿黄色防护服。８、施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查，及时排除施工问题。下班前和轮班交接时，都要对现场进行全百检查清理，并认．真做好记录。 ９、施工作业跨越既有线路要制定严密的安全防护措施。增设临时道口要严格履行报批手续；施工车辆通过无人看守道口（含监护道口）。必须执行停车止步了望的规定，必要时应增派看守人员。 10 、电务施工认真坚持“、不动”、“一不离”、“三不放过”、三级安全措施”、“十二严禁”和“通讯设备十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。 11、认真进行事故预想预测，一针对可能发生的问题制定抢险、抢修、报警预案，做好思想、组织和人力、物力准备。遇有不测，积极果断采取措施，最大限度地减少影响和损失。发生事故和问题要立即逐级上报，严禁拖延隐瞒。 12、凡因施工需要，由我方养护。的线路，均应组织快速施工。施工后，尽快整修这标，及时办理移交手续。 二、封锁线路要点施工 13、封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。 14、给点前，项目负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。 15、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材

汽车吊施工方案

汽车吊安全专项方案 上海金桥市政建设发展有限公司 目录 一、编制依据及原则 ......................................................................................................... 二、工程概况 ......................................................................................................................... 三、施工准备 ......................................................................................................................... 四、汽车吊施工安全要求............................................................................................... 五、起吊流程 ......................................................................................................................... 六、材料、构件、设备吊装工序及注意事项.................................................... 七、劳动力配备与安全教育 ......................................................................................... 八、安全保证措施............................................................................................................... 汽车吊安全施工方案 一、编制依据及原则 1.1汽车吊的出厂检测报告、产品说明书 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80一91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 1.2国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准。 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） 《起重机械安全规程》 GB/T6067.1-2010 《起重机钢丝绳保养、维护、安装检验和报废》 GB/T 5972-2009 《起重机设计规范》 GB/T 3811-2008