海沧货运通道现浇梁施工方案(改)
海沧货运通道现浇梁施工方案 (1)
1 工程概况 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2技术条件 (1)
1.3 桥梁概况 (1)
2 施工安排 (3)
3 施工进度节点计划 (4)
4 施工准备与资源配备计划 (4)
4.1劳动力组织 (4)
4.2主要机械配备 (5)
4.3材料计划 (5)
5 支架体系 (6)
5.1 单层贝雷片钢管支架 (7)
5.1.1 贝雷片钢管支架施工要点及方法 (7)
5.1.2支架受力、支架搭设、梁体施工等流程 (8)
5.1.3支架基础处理措施 (11)
5.1.4 支架搭设 (11)
5.1.5 支架拆除 (12)
5.1.6 支架构造及安装施工的技术要求 (12)
5.1.7注意事项 (13)
5.2 满堂支架施工 (14)
5.2.1 简述满堂支架施工要点及方法 (14)
5.2.2支架受力、支架搭设、梁体施工等流程 (14)
5.2.3 支架搭设基本要求 (17)
5.2.4 碗扣支架拆除 (18)
5.3支架预压 (19)
5.3.1 支架承重荷载 (19)
5.3.2 预压加载 (19)
5.3.3 测点布置 (20)
5.3.4沉降观测 (20)
5.3.5 预拱度设置 (21)
5.3.6 支架预压注意事项 (22)
6 现浇箱梁施工工艺 (22)
6.1 施工工艺流程 (22)
6.2 支座安装 (23)
6.3 模板工程 (25)
6.3.1 模板组成 (25)
6.3.2 模板安装 (25)
6.4 钢筋工程 (27)
6.4.1 场地布置 (27)
6.4.2 钢筋加工 (27)
6.4.3 钢筋绑扎 (28)
6.5 预应力管道安装 (29)
6.6混凝土浇筑 (30)
6.7 混凝土养护 (34)
6.8 预应力施工 (34)
6.8.1 预应力张拉施工 (34)
6.8.2 管道压浆和封锚 (36)
6.9 模板及支架拆除 (39)
6.9.1模板的拆除 (39)
6.9.2支架模板的搭设与拆除： (40)
6.10 夏季和雨季的施工安排 (41)
6.10.1 夏季施工安排 (41)
6.10.2 雨季施工安排 (43)
7 施工安全质量保证措施 (43)
7.1工程质量保证体系 (43)
7.2 现浇梁常见质量通病的预防和处理 (45)
7.2.1 梁体混凝土的空洞的预防 (45)
7.2.2 输送泵堵管的预防 (46)
7.2.3 混凝土表面裂缝 (46)
7.2.4 张拉过程中的滑丝、断丝 (47)
7.2.5 预应力管道堵塞 (48)
7.2.6 停电预防 (48)
7.3支架安装及操作质量保证措施 (48)
8 重大风险源、应急预案及监控措施 (49)
8.1现浇箱梁支架施工危险源分析及应对措施 (49)
8.2工程安全生产保证体系 (50)
8.3 贝雷片桁架及满堂支架操作安全保证措施 (51)
8.4 高空作业安全保障措施 (52)
8.5临时用电安全保障措施 (53)
8.6交通组织和施工保畅措施 (55)
8.6.1 施工期间交通组织原则 (55)
8.6.2交通保畅实施方案 (55)
8.6.3交通保畅保证措施 (55)
8.7 安全注意事项 (56)
8.8 应急预案 (57)
8.8.1 应急指挥机构 (57)
8.8.2 应急救援组成及分工 (57)
8.8.3 应急程序 (58)
8.8.4 各项应急预案事故后处理工作 (60)
8.8.5 应急物资表 (60)
8.8.6 防止高空坠落及坠物打击救援预案 (60)
8.8.7 防止支架倒塌救援预案 (60)
8.8.8 机械伤害事故的救援预案 (61)
8.8.9 火灾事故的救援预案 (61)
8.8.10 触电事故的救援预案 (61)
8.8.11 防洪防台风应急措施 (61)
9 附件（图、表） (62)
海沧货运通道现浇梁施工方案
1 工程概况
1.1编制依据
（1）厦门市海沧货运通道（疏港通道-海翔大道）工程Ⅱ标施工图设计文件；
（2）海沧货运通道（疏港通道-海翔大道）工程Ⅱ标实施性施工组织设计；
（3）《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)；
（4）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)
（5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（9）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
（10）《公路工程施工安全技术规范》（CTG F90-2015）；
（11）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（CGJ166-2008）
（12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（CGJ130-2011）
（13）《钢管满堂支架预压技术规程》（CGJ/T194-2009）
（14）《施工现场临时用电安全技术规范》（CGJ46-2005）
（15）根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。
1.2技术条件
道路等级：城市快速路；
设计行车速度：80km/h；
设计汽车荷载：城-A级（荷载系数1.3）
1.3 桥梁概况
本项目为海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）工程，南起疏港通道，与海沧货运通道隧道衔接，北接在建孚莲路与海翔大道互通，路线长3.63公里。主要通过新建高架桥、重新组织地面交通等措施，对现状孚莲路进行提升改造，实现道路主线（货运通道）快速畅通（无红绿灯）。主线高架桥长3.35公里，其中双向6车道主线桥宽26米，单向3车道主线分幅桥宽13.25米，匝道桥宽9.25米。道路等级：货运通道为城市快速路，孚莲路地
面道路为城市主干道。
由我公司负责施工的Ⅱ标起止桩号K6+744～K8+530，标段线路长1.786km，其中桥梁工程包括1座主桥，3座匝道桥。左幅主桥起止桩号ZK6+732.997-ZK8+254.997,长1522m；B匝道桥起止桩号为BK0+070-BK0+335，长265m；C匝道桥起止桩号为
CK0+104.034-CK0+322.034，长218m；C匝道桥起止桩号为DK0+104.034-DK0+322.034，长218m。桥跨布置为：（2×35）+（3×30）+（33+35+33）+2×（4×35）+（3×27.3）+4×35+（36+40+36）+（31.55+32+32+31.55）+（4×35）+（2×30）+（35+35+32）+（30+32+32+30）+（3×30）m预应力钢筋混凝土箱梁，B匝道桥桥跨为（3×30）+（33+35+33）+（2×35）m预应力钢筋混凝土箱梁，C匝道桥桥跨为（30+32+32+30）+（3×30）m预应力钢筋混凝土箱梁，D匝道桥桥跨为（30+32+32+30）+（3×30）m预应力钢筋混凝土箱梁。左幅主线桥14联，匝道7联，共计21联。详细箱梁设计情况如下表;
桥梁联号墩号跨径布置桥面宽度梁高
主线桥第17联57#-59# 2*35 37 2.2 第18联59#-62# 3*30 26 2.2 第19联62#-65# 33+35+33 26 2.2 第20联65#-69# 4*35 26 2.2 第21联69#-73# 4*35 26 2.2 第22联73#-76# 3*27.3 26 2.2 第23联76#-80# 4*35 26 2.2 第24联80#-83# 36+40+36 26 2.2 第25联83#-87# 31.55+2*35+31.55 26 2.2 第26联87#-91# 4*35 26 2.2 第27联91#-93# 2*30 26 2.2 第28联93#-96# 35+35+32 26-38.66 2.2 第29联96#-100# 30+2*32+30 15.5 1.8 第30联100#-103# 3*30 15.5 1.8
B匝道第1联B0#-B03# 3*30 8 2 第2联B03#-B06# 33+35+33 8 2 第3联B06#-B08# 2*35 8 2
C匝道
第1联C0#-C03# 30+32+32 9.5 1.8
第2联C03#-C07# 4*30 9.5 1.8
D匝道第1联D0#-D03# 30+32+32 9.5 1.8 第2联D03#-D07# 4*30 9.5 1.8
2 施工安排
为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，项目部成立现浇梁施工管理领导小组，配备精干力量，全面负责完成施工任务。
图2-1 施工组织管理机构图
25.8m箱梁标准断面图
生产经理：黄英
总工：王彦清
项目经理：刘四德
工程技术部
安国涛
计划财务部
崔青竹
机械物资部
史国君
安质环保部
黄雷
现场施工管理小组
试验室
朱莹
现场负责人 杜秉治 技术主管於程席
试验员钟雯晶
预应力工班
综合办公室
廖建
支架工班
模板工班
钢筋工班
砼工班 质检员
石伟
安全员 侯连刚
3 施工进度节点计划
（1）制梁单项工期：
支架搭设、底模（7d）→支架预压（7d，需要）→外模（5d）→钢筋绑扎及内模、预应力管道埋设（11d）→混凝土浇筑（1d）→养护、张拉及压浆（11d）→支架拆除（3d）。
（2）合理调配劳动力，制梁各工序流水作业衔接紧凑，支架班组、模板班组、钢筋班组等各班组不窝工，根据每联箱梁制作整个流程需要45天(含预压、搭拆支架)左右，支架搭设及拆除共需10天左右，可根据工期需要增加支架数量。
（3）人员、材料、机械等条件理想的情况下，影响施工周期的主要因素是混凝土的强度，混凝土强度达到方可进行张拉，张拉时间的长短直接影响到拆除支架及支架的周转使用。
（4）左幅高架桥及B、C、D匝道现浇箱梁施工进度计划以及模板、支架的调配情况见附表。
图3-1支架现浇梁每联施工周期（45d）
4 施工准备与资源配备计划
4.1劳动力组织
以上工种人员在一个作业面里相互交叉，一人多职，对于单个作业面，劳动力配备在50人左右。
表4—1 劳动力组织分工表(每一联)
序
工种人数工作内容
号
1 支架工10负责地基处理、搭设支架
2 木工5制作、安装、拆除、清理模板等
3 电焊工6钢筋焊接
4 钢筋工20钢筋制作与安装绑扎
5 机械工10操作搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、装载机
6 混凝土工12捣固混凝土
7 普工8混凝土布料、收抹面、混凝土养护等
8 预应力工8钢绞线张拉、真空压浆
9 电工1供电、电路维修等
10 技术人员2负责技术指导、质量控制
11 测量人员3测量放样、支架沉降变形观测等
12 试验人员4负责原材料质量控制、制作混凝土试件等试验工作
3 安全员2负责安全工作，进行安全教育及安全检查
14 队长1组织指挥、安排、协调各工班工作
合计92
4.2主要机械配备
每个工作面主要使用设备见表4-2。
表4—2 主要使用设备（每一联）
序号设备名称设备型号单位数量1贝雷桁架法组拼套 2 2汽车吊QY25 台 2 3运输车T815S 辆 2 4挖掘机小松200 台 1 5混凝土汽车泵ZLJ5292THB125-37 台 2 6混凝土输送车HNJ5223GJB 辆12 7钢筋加工设备综合套 3 8电焊机BX3-500-2 台 3 9插入式振器ZX-30/50 台20 10全站仪R202N 台 1 11精密水准仪DS2 台 1 12混凝土含气量检测仪SQ-1 台 1 13张拉设备YDCN内卡式350t 套 2 14压浆设备套 1 15压路机YZ18 1 16发电机组套 1 4.3材料计划
一联箱梁材料计划见表4－3。本标段计划投入5套支架，第1套支架的进场时间为8月30日，其他几套支架需在9月30日前陆续投入使用。5套支架模板调配情况如下：
第1套支架：主桥第24联→主桥第23联→主桥第21联→主桥第17联；
第2套支架：主桥第25联→主桥第29联→主桥第20联→B匝道第3联；
第3套支架：主桥第26联→主桥第30联→主桥第19联→B匝道第1联；
第4套支架：主桥第27联→主桥第28联→主桥第22联→主桥第18联→B匝道第2联；第5套支架：C匝道第1联→C匝道第2联→D匝道第1联→D匝道第2联；
表4－3 第24联箱梁主要材料计划
序号材料名称型号规格单位数量
1
支座CLRB900*900-F 个 2
2 CLRB1350*1350 个 6
3
锚具YM15-12 套96
4 YM15-12PT 套32
5 YM15-15 套208
6 YM15-9 套80
7 YM15-9PT 套32
8 BM15-3 套450
9 混凝土C50 m3 2250
10 钢绞线抗拉强度=1860MPa t 135.4
11 钢筋t 435.069
5 支架体系
支架体系考虑采用单层贝雷片钢管支架和碗扣式满堂脚手架两种体系，考虑到现场实际施工情况、成本节约及施工进度安排，初定支架高度大于7m的采用单层贝雷片钢管支架，支架高度小于7m的采用碗扣式满堂脚手架，详见表5-1。
表5-1 各联现浇梁支架类型
5.1 单层贝雷片钢管支架
5.1.1 贝雷片钢管支架施工要点及方法
由于本标段梁型较多，本方案以Z80#墩-Z83#墩的第二十四梁为例，采用双支墩单层贝雷梁（32排）桁架现浇箱梁模架。现浇支架采用钢管贝雷膺架，两端立柱支撑在桥墩、承台台面上，中间支撑柱采用26×2 ×0.6m 条形混凝土基础。模板采用竹胶板木模，侧模与
桥梁 联 号 墩号 跨径布置 桥面宽度（m ） 梁底距地面高度（m ） 纵坡（%） 横坡
（%）
支架类型 主线桥
第17联 57#-59# 2*35 37 8.9 -0.75 2 钢管贝雷片 第18联 59#-62# 3*30 26 8.9 -0.75 2 钢管贝雷片 第19联 62#-65# 33+35+33 26 9.0 -0.75 2 钢管贝雷片 第20联 65#-69# 4*35 26 9.5 -0.75 2 钢管贝雷片 第21联 69#-73# 4*35 26 8.6 -0.75 2 钢管贝雷片 第22联 73#-76#
3*27.3 26 8.5 -0.75 2 钢管贝雷片 第23联 76#-80# 4*35 26 8.3 -0.75 2 钢管贝雷片 第24联 80#-83# 36+40+36 26 8.3 -0.3 2 钢管贝雷片 第25联 83#-87# 31.55+2*3526 8.8 -0.3 2 钢管贝雷片 第26联 87#-91# 4*35 26 9.8 -0.3 2 钢管贝雷片 第27联 91#-93# 2*30 26 10.5 -0.3 2 钢管贝雷片 第28联 93#-96#
35+35+32
26-38.66 9.3 -3.5 2 钢管贝雷片 第29联 96#-100# 30+2*32+30 15.5 7.5 -3.5 2 钢管贝雷片 第30联 100#-103# 3*30 15.5 4.0 -3.5 2 满堂脚手架 B 匝道 第1联 B0#-B03# 3*30 8 8.0 -0.75 2 钢管贝雷片 第2联 B03#-B06# 33+35+33 8 5.2 -4.5 2 满堂脚手架 第3联 B06#-B08# 2*35 8 2.5 -4.5 2 满堂脚手架 C 匝道 第1联 C0#-C03# 30+32+32 9.5 7.0 -3.5 2 钢管贝雷片 第2联 C03#-C07# 4*30 9.5 4.0 -3.5 2 满堂脚手架 D 匝道
第1联 D0#-D03# 30+32+32 9.5 7.0 -3.5 2 满堂脚手架 第2联 D03#-D07#
4*30
9.5
4.0
-3.5
2
满堂脚手架
内模支撑采用钢管脚手支架，混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式及附着式振捣器振捣密实，混凝土一次浇筑成型。
主梁之上采用32排单层普通型贝雷片，顺桥向布置。每两排之间用90cm或45cm跨桁撑连接，墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置，以保证支架的整体稳定。贝雷桁架梁与墩身间空隙处，采用贝雷片加强弦杆连接，一端于贝雷梁相连接，另一端搭在墩帽上。
钢管柱顶高程逐一核对，并考虑支架预留拱度，支架卸落采用卸漏砂箱并临时连接成整体。贝雷桁架纵梁按设计图逐根组装，每两片为一组，中间设置标准桁撑，以求稳定防侧倾，然后使用吊车成组吊装就位。贝雷桁架梁之上横桥向摆布I12.6 工字钢分配梁，间距采用50cm与 80cm。再上铺设梁底方木楞、竹胶模板。
5.1.2支架受力、支架搭设、梁体施工等流程
力学传递程序：现浇箱梁砼→模板→工字钢横向分配梁（I12.6）→贝雷纵梁(1.5*3)→支撑横梁(40B工字钢)→卸落装置→钢管柱式支墩（φ630*8mm）→承台顶或现浇砼基础顶。模架结构如附图所示。
支架搭设流程：地基处理→钢管柱基础预埋→钢管立柱安装及接管（φ630*10mm）→砂箱连接→一次主横梁安放（40B工字钢）→贝雷片（1.5*3m）→横向分配梁（I12.6）→箱梁模板安装。
梁体施工工艺流程：支架搭设→支架预压→预拱度调整→箱梁底模、侧模、翼缘板模板安装→底腹板钢筋绑扎→内模安装→顶板钢筋绑扎→箱梁混凝土浇筑→混凝土养生→钢绞线张拉、压浆→模架倒至下一联→支架搭拆至下一联→循环作业
模板：模板均采用竹胶板木模，竹胶板规格为2.44m*1.22m*15mm，方木采用4000×100×100mm。
分配梁：I12.6工字钢，中间截面处间距80cm，端横梁处间距50cm，布置范围：贝雷梁桁架上；
主力桁架：采用单层32排贝雷梁，每片贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性；
大横梁：置于支墩钢管顶砂箱上，采用40B工字钢，宽26米布置范围：
钢管立柱：采用φ630mm螺旋焊接钢管，厚8mm；每支墩9根。
起落架：采用卸漏砂箱，采用外径φ630mm钢管制作外套管、预制φ608砼块作内套管，高50cm，每个钢管支柱上设一个；
基础：以桥墩台的承台及跨中现浇钢筋砼平台作为支墩基础。
图5-1 钢管支架横断面图布置图
图5-2 钢管支架纵断面图布置图
5.1.3支架基础处理措施
5.1.3.1本支架地基处理总体方法
利用桥墩、承台台面及跨中现浇C30钢筋砼平台作为支墩基础，利用膨胀螺栓将钢板与钢管立柱连接。
如承台宽度不足可在承台两侧增加临时基础，以便钢管立柱的安装，中间采用混凝土条形基础，采用C30钢筋混凝土，宽2 ，高0.6m；地基承载力不能满足设计要求时，需对地基进行换填或其他方式处理，提高承载能力。
5.1.3..2临时基础设计要求
本支撑架支撑荷载不是很大，根据检算 R3=7859.75 KN，采用混凝土临时扩大基础；地基基底允许承载能力不得小于200Kpa即满足要求。
①计算地基允许承载力要求σ＝F/s＝7859.75/（26*2）＝151KPa。（<[σ]，满足！）
②施工程序：先进行地基承载力试验，不满足再按要求进行换填夯实，再立模板，绑扎钢筋及浇筑混凝土。基础混凝土等级拟为C30。
5.1.4 支架搭设
①钢管立柱
钢管立柱需要接长时必须采用螺栓连接，在管桩两端焊接法兰盘，并设牛腿加固，法兰盘采用16mm钢板加工，上面共设置8个φ25螺栓孔，分节在现场加工，吊机安装，每节长度根据墩身高度及吊车起吊能力确定，分节尽量要少。钢管立柱之间用12.6号槽钢连接成剪刀撑，顶部安放高50cm的卸漏砂箱为起落架。为钢管须在铅垂状态下连接，接头有缝隙应采取加塞钢板垫平处理以保证钢管立柱受力均匀、平衡传力。
②卸漏砂箱
卸漏砂箱总高50cm，采用外径φ630mm、厚8mm螺旋钢管制作外套管，采用长×宽×厚=70×70×2cm钢板焊接封底，左右两侧对称开口以便于漏砂落架，长×高＝10×5cm，高35cm，装砂高15cm；砂箱内制作φ608mm、高400mm的C35砼预制块作为内套。
③横梁
采用双拼40B工字钢，单根长度不够采用加劲板满焊连接，接头位置应错开2米以上，双拼连接采用间隔焊接联接，每2米焊接一处，每处不少于20cm，对应钢管支墩处要加强焊接，焊接长度不于60cm，在场地加工，吊机安装。
④贝雷梁桁架
贝雷桁架采用单层贝雷梁，每2排一组在现场对称拼装，贝雷梁安装就位后，在桁架底部与横梁、分配梁出用U型螺栓拧紧牢固，并用10号槽钢把所有贝雷桁架连接成一个整体。
⑤分配梁
采用I12.6工字钢，按0.5m与0.8m间距布置，采用吊机安装，从中间往两边排放，人工拨移就位。
支架搭设完毕后，项目部组织安质部、工程部对支架进行联合验收通过后方可进行下一工序施工。
5.1.5 支架拆除
①落架：打开砂漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），降低贝雷桁架，使模板与梁底脱离；
②模板：内模和侧模采用人工拆除，从内箱用吊车吊下；底模及支架采用人工拆除，采用汽车吊机吊装，转运至下一孔。内模于张拉前拆除，底模和支架在张拉后拆除。
③支架：先拆除工字钢分配梁，再解开贝雷梁桁架横向联接件，分组移除贝雷梁桁架，然后拆除传力分配梁和钢管支墩，采用汽车吊机吊装，转运至下一孔。
5.1.6 支架构造及安装施工的技术要求
1、支架结构相关规定：
（1）支墩的钢管立柱外径为630mm，壁厚为8mm；
（2）钢管应采用法兰盘对接，其强度不得小于钢管自身强度。
（3）邻近墩身的单排钢管宜采用刚性结构将钢管与墩身进行可靠连接。
（4）支架顶横梁应适当加长，以便支架纵梁横移拆除。
2、支架附属设施结构应符合相关规定：
（1）支架顶四周应设不小于90cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。
（2)脚手板铺设宜搭接方式，接头设置在水平杆上搭接长度大于20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于10cm。
（3）作业平台临空面应设置高度不小于1.2m的防护栏杆并挂设安全网，立柱顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。
（4）支架应设置人行梯架或坡道并与支架连接固定，宽度不小于90cm；梯架或坡道两侧及转弯平台应按作业平台构造要求设置脚手板、防护栏杆和安全网；梯架的坡度不应小
于1:1，坡道的坡度不应小于1：3，坡面应设置防滑装置。
3、支架施工相关要求：
（1）支墩预埋件位置及标高应准确设置，满足支墩安装精度要求。支墩安装过程中应及时校正，垂直度偏差不应大于支墩高度的1/500，且桩顶偏移量不得大于5cm。
（2）钢管与基础及钢管接头间应连接牢固，接头空隙应采用适当厚度的钢板填塞并灌注砂浆以保证密实。
（3）下层剪刀撑安装完成后方可进行上层钢管安装，剪刀撑安装前应采取临时措施稳定钢管。
（4）纵梁和横梁安装前应准确标识安装位置，安装误差不得大于2cm。
（5）纵、横梁安装时应严格控制侧向弯曲，侧向弯曲矢高应小于跨度的1/1000且不得大于2cm。
（6）贝雷梁等器材安装作业还应满足《装配式公路钢桥多用途使用手册》的相关要求。
5.1.7注意事项
⑴承台顶表面平整，确保钢管立柱与承台接触面严密。
⑵钢管立柱与砂箱等连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满。
⑶两片一组的贝雷桁架施工时先拼装两排单层贝雷片排好间距后再安装支撑架将两排贝雷片连接成整体。贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。
⑷地面组装好的贝雷梁采用汽车吊安装，支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度。
⑸贝雷片桁架拼装完后再用吊机配合铺设贝雷片顶的工字钢分配梁，铺设定位完后用U 形螺栓将贝雷片与工字钢分配梁连接成整体。
⑹支架搭设及模板拼装完成后要组织人员进行验收。首孔砼梁灌注前，必须对搭设好的支架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障砼梁顶标高正确。
⑺贝雷片桁架吊装就位及拆除时，特别要注意外侧两组的架设和拆除，要进行二次移位，先移位至钢管支墩范围内，再进行吊装作业。
⑻拆下扣件不能从高处往下扔放，要及时收集、分类堆码，卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。
⑼吊装作业
①吊装作业用钢丝绳接头必须采用插接，其插接长度不小于钢丝绳的直径的20倍，总长度不于30cm，挂勾时采用U型扣；作业时经常检查，不得有断丝或锈蚀，如有要给予更换。
②吊装时采用二点或四点吊，并设有专人指挥，指挥必须培训合格专职人员担任，吊装前应对起重机械设备、现场环境、架空电线及其它建筑物和吊重物进行熟悉。
③下列情况之一者不起吊：
起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；
吊索和附件捆绑不牢时；
吊件上或放有活动物时；
重量不明、无指挥或信号不清时。
④工作地点的风力达到5级，不得进行起吊作业。
5.2 满堂支架施工
5.2.1 简述满堂支架施工要点及方法
满堂支架钢管采用外径Φ48mm标准杆件进行组装，并按要求设置剪刀撑，立杆顶端安装可调式U形顶托，在顶托内安装纵桥向I1O的工字钢，在横桥向铺设10×10cm方木，在横向方木上铺设竹胶板作为箱梁底模和翼缘板底模。箱梁侧模采用竹胶板方木组合模板，用斜向钢管支托调整和加固侧模。翼缘板下碗扣支架和底模支架设置斜拉钢管连成整体，抵抗腹板对侧模的侧压力，保持支架平衡。横桥向按照支架的搭设要求，严格控制立杆的垂直度以及扫地杆和剪刀撑设置的间距和数量。顺桥向支架与墩柱连接，以抵抗顺桥向的水平力，防止支架倾斜。
1）满堂支架立杆的纵向间距均为60cm；横向间距箱梁两侧箱室底板下横向间距90cm，翼板下横向间距90cm，腹板、中隔板以及横梁下的横向间距60cm。步距除地面以上、底板以下2层为60cm，其余均为120cm。
2）剪刀撑布置：剪刀撑沿支架高度与宽度（或长度）连续布置成一个整面。横向剪刀撑每隔3根立杆设一道，纵向剪刀撑每隔5根立杆设一道，剪刀撑底部与基础面顶紧，剪刀撑的斜杆件应采用活动扣固定在与之相交的每根立杆上，并且每步都应扣接。当钢管长度不够时，钢管接长的长度不得小于1m，连接部位应用3个活动扣在两端和中间进行连接。剪刀撑角度控制在45~60°之间。
5.2.2支架受力、支架搭设、梁体施工等流程
力学传递程序：现浇箱梁砼→模板→横向分配梁（10×10cm方木）→纵梁(工10工
字钢)→钢管立杆(φ48×3.5mm)→基础。
支架搭设流程：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆→设置剪刀撑→纵梁布置→横梁布置→箱梁模板安装。
梁体施工工艺流程：支架搭设→支架预压→预拱度调整→箱梁底模、侧模、翼缘板模板安装→底腹板钢筋绑扎→内模安装→顶板钢筋绑扎→箱梁混凝土浇筑→混凝土养生→钢绞线张拉、压浆→模架倒至下一联→支架搭拆至下一联→循环作业
模板：模板均采用竹胶板木模，竹胶板规格为2400×1200×15mm；
横梁：采用400×10×10cm方木，方木在一般截面的间距布置为30cm，在中横梁及端横梁处的间距加密为20cm；
纵梁：采用工10工字钢；
支架钢管：采用φ48mm×3.5mm钢管，钢管有0.6m、0.9m、1.2m三种规格；
基础：地基处理应根据现场的地基情况确定，对于原状路面考虑直接将底托支撑在沥
青路面上，承载力及沉降量均能满足要求。而对于绿化带、基坑开挖处等较软弱的地基则考虑换填5%灰土处理，分层压实，采用轻型触探仪进行检测，处理后承载力要求不小于
200KPa.验收合格后再在地基上浇筑15cm厚的C20混凝土垫层。
满堂支架横断面图布置图
图5-3 支架横断面图布置图
满堂支架纵断面布置
图
图5-4 支架纵断面图布置图
5.2.3 支架搭设基本要求
进场使用的碗扣支架，应符合下列规定：钢管型号φ48×3.5mm，材质应符合Q235A 级普通钢管，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、硬弯、无裂纹、凹陷、锈蚀、毛刺、压痕和深的划道，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化等缺陷；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；钢管必须涂防锈漆。进场的碗口支架如有弯曲、碗扣破损、裂缝的钢管不得使用。支架地面硬化处理后，由测量人员根据支架搭设设计图放出控制点，将个立杆位置精确定位，并对各跨地面标高进行水平测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测量的立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。
1）碗扣支架在首层搭设时采用不同长度的立杆交错布置，使得相邻立杆的接头不处在同一水平面上。架子工在搭设前应根据项目部技术员提供的支架高度进行配杆计算。
可调底座与硬化地面密贴，禁止悬空。由于路面横坡的影响，各立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。
2）搭设第一层立杆、横杆。立杆与横杆通过下碗扣连接、上碗扣和定位销固定，布距0.6m,第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度、满足规范要求后继续下一层支架的搭设。横向和纵向扫地杆在立杆底座上方，距离地面不超过35cm。当立杆基础不在同一高度是，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。立杆顶端可调顶托伸出顶层水平杆的悬臂长度不得0.7m，若因纵坡原因导致部分立杆顶端悬臂长度超标，应在顶层立杆之间增设钢管扣件横向水平杆件与之连接。
3）立杆顶托与支撑梁或弧形架的轴线应保持一致。当出现严重偏心而又无法调整立杆间距时，应在相邻支点增设木横梁，保持支撑杆件轴心受力。立杆垂直度偏差≯支架1/500h，横杆水平度≯1/400L。
4）顶托、底托底座与支撑面存在间隙，应采用三角木契或钢板塞紧。确保立杆顶托与方木和弧形架顶紧，底托底座与接触面密贴并均衡受力。
5）碗扣支架与墩柱之间，应采用钢管扣件设置矩形抱箍，与墩台主体结构形成连墙件形式，加强支架稳定。避免因桥梁纵坡的原因影响支架稳定。连墙杆件应与立杆连接，连接点距离碗扣立杆距离不应大于1.5m。
6）支架外围脚手架随排价跟上，独立于箱梁支架，人行梯道及转向平台必须设置钢管护栏进行临边防护，按60~120cm设置两道栏杆，底部设18cm高挡脚板，并在梯道中间设立杆，立杆从底部混凝土基础向上延伸到梯道顶部。
7）碗扣支架搭设完成后，临边防护及时跟上。防护栏立杆，每2米设置1道。防护栏高出箱梁顶板1.2m，设上、中2道水平横杆。水平杆件间距0.6m。防护栏搭设完成后，密布防护网。
5.2.4 碗扣支架拆除
待箱梁箱体砼强度达到设计要求，张拉压浆后，经项目技术负责人和监理工程师同意方可拆除支架。支架拆除顺序：先拆除翼板模板支架→放松底板跨中支架的顶托→放松墩边支架的顶托→拆除模板支架→清理场地。
1）支架拆除严格按以上顺序进行，确保箱梁受力与设计基本一致。支架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗拆除时，四周应设置警戒区域，并专人负责监视。禁止非作业人员进入。拆除时统一指挥，上下呼应、动作协调，当解开与他人有关的扣件时必须先通知对方并得到允许，防止坠落伤人。
2）支架拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面设施等各类障碍物、电器装置情况，凡能提前移动尽量移动。拆架时，严禁碰撞支架附近的电源线，防止触电。 3）支架拆除时每跨先从跨中开始，再延伸到支点，横向对称均衡卸落，先翼缘后梁底。必须按照“从上到下，后搭先拆”的原则逐层进行，先拆非承重模板，后拆承重模板。拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落，严禁使用起重机直接吊除没撬动的模板。严禁将钢管与扣件从高处随意抛掷，以免危及周围施工人员和机械设备的安全。
4）拆除人员进入岗位后，应首先检查，加固松动部位，将步层内的材料等杂物安全输送至地面后方可落架。拆除时中途不得换人，如须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。拆架下班时，不应留下隐患部位。在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。
5）作业人员在高处作业必须系安全带，保险绳生根攀牢，严禁上下同时作业。
6）拆除的杆、配件严禁向下抛掷、应吊至地面，同时做好配合协调工作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业,六级以上（含六级风）时停止拆除支架作业。按搭设的反程序进行拆除，不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。严格做到一步一清，一杆