轮渡码头防洪影响评价(上传用)
前言
CZ长江汽车轮渡码头于1980年10月作为战备码头开始兴建， 1982年5月1日建成正式通航。该渡口处在CZ至横埠的省道229线上，北岸码头座落在枞阳县汤沟镇一心圩，南岸码头座落在CZ城东北角距城17公里的江口街道办事处永兴村。两岸码头相距4公里。渡口现有14车位渡船2艘，24车位渡船l艘，拥有固定资产约598万元，正式职工92人。
该渡口属于229省道连接渡口和国防战备备用渡口。通航二十年来，虽然为沟通两岸，促进两岸经济的发展作出了一定的贡献，取得了良好的社会效益，但因航距远，待渡时间长，渡运成本高，已很不适应目前社会经济发展和日益增多的过渡车辆的需求。北岸渡口已于1998年划入长江行洪区，且因周边生产状况影响汽车上下船安全，已于 2003年8月停航。为了消除安全隐患，加强国防战备，畅通229省道，促进两岸经济发展和互补。CZ轮渡所拟将北岸渡口码头迁址下移4km，在枞阳桂家坝江厂村附近重建。拟建码头对应枞阳江堤桩号39+900。目前已得到安庆市发展计划委员会“关于CZ长江汽车轮渡北岸（枞阳桂家坝）码头迁建工程立项的批复”。
根据《中华人民共和国水法》和《中华人民共和国河道管理条例》的要求，CZ长江汽车轮渡所于2004年5月委托我院进行CZ长江汽车轮渡北岸码头迁建工程防洪影响评价工作。安徽省水利厅于2004年6月25日在合肥主持召开《CZ长江汽车轮渡北岸码头迁建工程防洪影响评价报告》审查会，现根据专家意见进行修改和补充，供河道主管部门审批参考。
1.基本情况
1.1河道概况
CZ汽车轮渡北岸码头迁建位置位于贵池河段与大通河段分界点下江口对岸，对应枞阳江堤桩号39+900。
贵池河段上起新开沟下迄下江口，为两端束窄中间展宽多分汊河道，全长22.5km，中部最大宽度9km。从左岸到右岸有新长洲、长沙洲、凤凰洲并列江中等。河汊主要有左（北）、中、右（南）汊三汊，目前中汊为主汊，分流比高达60％以上。左汊为左向弯曲水道，全长约12km，曲率1.08，弯顶在殷家沟，左汊口门附近有白荡闸河口边滩；中汊顺直微弯宽畅，全长约10km；右汊为右向弯曲水道，全长约13km，曲率1.17，弯顶在池口附近，右汊口门有鸟落洲碍航潜滩（见图一）。
大通河段上起下江口,下到羊山矶，全长24.0km，顺直微弯分汊，其中下江口至梅埂为单一段，梅埂至羊山矶为分汊段，分汊段内有和悦洲,最大河宽3700m，目前左汊为主汊，多年分流比91.1～92.7%，右汊为支汊。
河道左岸属枞阳县、沿江筑有二级堤防枞阳江堤，右岸属贵池区和铜陵县，沿江筑有秋江圩堤、池口防洪堤、同义圩堤、大同圩堤。江中凤凰洲和长沙洲属枞阳县，和悦洲属铜陵县。
1.2水文泥沙特征
CZ汽渡的南岸码头下游约8.5km设有大通水文站，大通站系长江干流感潮与非感潮河段分界断面，是长江下游干流最后一个径流、泥沙控制站，
控制流域面积170.5万km2，占流域总面积的94.7%，建站时间长，资料丰富，因区间无大支流汇入，以大通站作为本河段代表站。
大通站1953～1998年间资料统计表明：多年平均流量28500m3/s，平均径流量8980亿m3，最大月均径流量发生在7月，占年径流量14.94%，最小月均径流量发生在2月，占年径流量3.12%，多年平均悬移质输沙量4.38亿t，平均含沙量为0.488kg/m3。历年最大流量92600 m3/s，最小流量4620 m3/s，历年最大输沙量6.78亿t，最小输沙量2.39亿t。1990年以来，大水年份有1991、1995、1996、1998、1999年。1998年长江高水位持续时间长，水流造床作用剧烈，大通站实测最大流量达82100m3/s。
从表1、表2大通站多年水位统计表看，每年12月至次年2月水位较低，为长江最枯水期，7月至8月江水位较高，为长江主汛期。
1.3河床边界条件
河道左岸系长江河漫滩平原，呈二元结构，上层为砂壤土，下层为粉细沙，抗冲性能差。右岸乌江矶以上系河漫滩平原，抗冲性能差，乌江矶以下多山矶节点,抗冲性能好。江丰站至梅埂之间土质为亚粘土夹亚砂土，处于II 级阶地前缘，第四系覆盖层厚约10～15m，有的阶地直接延伸到江边，如梅埂附近上层为棕黄色、棕红色粘土，下部为棕红色或淡黄色网纹状粘土，抗冲性好。江丰站附近约1.4km范围内的近岸有丘陵阶地滨临江边形成抗冲性强的礁板矶（又称五更矶、乌江矶），对河势有良好的控导作用。河段出口羊山矶及铜陵长江大桥对河道出流有明显控制作用。
1.4工程地质情况
码头区地质参考1999年3月安徽省水利水电勘测设计院《安徽省枞阳长江江堤加固工程工程地质勘察报告》。
1.4.1地形地貌
本流域地势起伏，西、北高，东、南低。下枞阳～陈家油坊～牛埠连线西北以山丘区为主，地面高程676～50m，东南为平原区，地面高程一般为10～14m，其间的湖泊周围地面高程一般为8～11m。
枞阳江堤0+000～9+400堤段，83+000～83+949堤段地面高程为11～
29m（局部联丘建堤），其余堤段（9+400～83+000）的地面高程一般为10～14m，受洪水沉积影响，江堤外滩地面一般高出堤内地面1m左右，外高内低。
1.4.2区域地质构造
枞阳江堤位于扬子准地台下扬子凹陷的沿江台凹地带，其河道发育受淮阳弧东翼及宁镇弧形构造控制。
枞阳江堤全部位于长江深断裂带的范围内。江堤所在的长江左岸相对以下沉为主，有河道长期向左岸迁移反映的掀斜运动的存在，致使长江下游河谷具有明显的不对称性；左岸是大面积的湖泊、河漫滩平原，山地丘陵距岸边较远。开阔的河漫滩在27+000～45+000地段保存有许多古长江的遗迹，致使形成部分地段第四系地层复杂的变化。
1.4.3地震
据《中国地震烈度区划工作报告》，本地段属华南地震区扬州～铜陵地震带西段。据安庆，巢湖地区的地震资料，自公元179至1981年，两地区共记载有感地震140多次，震中在本区域的4级以上的地震有6次，有记载的最大震级5.25级（1654年2月17日）。
由上可见，枞阳江堤所在的区域，地震活动较频繁，震级较低。据《中国地震烈度区划图》，本区域地震烈度为6度。
1.4.4堤基地层
本堤段上覆壤土层较薄，砂层顶板较高。
第2－1层（Q4al）：砂壤土、轻粉质粘土，局部为极细砂、细砂，灰黄色，局部灰色，松～稍密（软塑），中等压缩性，饱和。厚度1.2～4.4m，层底高程7.78～11.77m。
第2－2层（Q4al）：中～重粉质粘土，夹薄层粉质壤土。棕黄～灰黄色，软～可塑状，中等压缩性，湿，有铁锰质锈斑。层厚0.6～6.5m，层底高程5.30～8.50m。
第2－3层（Q4al）：轻粉质壤土、砂壤土，灰黄色，软塑状，中等压缩性，湿～饱和。层厚1.2～3.0m，层底高程5.30～8.50m。
第3层（Q4al）：中～重粉质壤土夹淤泥质土，局部夹砂壤土和轻粉质壤土，灰色，软～流塑状，中～高压缩性，湿～饱和。层厚1.4～12.6m，层底高程－1.40～8.29m。
第4层（Q4al）：轻粉质壤土夹中～重粉质壤土；灰色，软～可塑，中～高压缩性，湿～饱和。层厚1.0～8.5m，层底高程－4.98～8.61m。
第5－1层（Q4al）：极细砂、细砂夹砂壤土、壤土，局部夹中粉质壤土透镜体，灰色，稍密～中密，中等压缩性，饱和。层厚6.5～29.5m，层底高程－24.78～0.15m。
第5－2层（Q4al）：中砂、中细砂，局部夹中粉质壤土透镜体，灰色，中密～密实。层厚1.9～14.5m，层底高程－39.33～－13.95m。
第5－3层（Q4al）：含少量砾的中粗砂、砾质中粗砂，灰色，中密。
第8层（T3）：砂岩，棕红～红色。
1.5堤防概况
CZ长江汽车轮渡北岸码头迁建位置位于长江贵池河段与大通河段交界处左岸，对应枞阳江堤39+900。枞阳江堤位于长江下游干流左岸，上起枞阳
县幕旗山脚，下至无为县洪土庙与无为大堤相连，全长83.95km，其中枞阳境内71.92km。枞阳江堤属于2级堤防，经过长江重要堤防隐蔽工程的建设，码头所在的枞阳江堤堤顶高程为17.1m，堤顶宽为8.0m，大堤外坡为1∶3，内坡距堤顶以下3.0m设平台，平台宽为4.0m，平台以上为1∶3，平台以下为1∶4.5，堤身的迎水面已进行了混凝土护坡。
1.6相关批复内容
2004年安庆市发展计划委员会计基础字［2004］123号文“关于CZ长江汽车轮渡北岸（枞阳桂家坝）码头迁建工程立项的批复”：
“CZ长江汽车轮渡码头北岸码头原址座落在枞阳县汤沟镇一心村（枞阳桂家坝）长江外滩，属于229省道连接渡口和国防战备备用渡口，该渡口于1998年划入长江行洪区，且因周边影响安全，已于2003年8月停航。为了消除安全隐患，加强国防战备，畅通229省道，促进两岸经济发展，原则同意该码头迁址下移重建。”
“新渡口的地理位置，要按照“科学合理，经济实用”的原则，进行优化选择。同意在枞阳江堤桩号39+900处附近外滩选址建设。”
“要按照长江码头建设规范要求，注意抓紧做好与河道、港监、水利、航道等相关部门的业务衔接。”
1.7工程设计方案
2004年6月，CZ市长江汽车轮渡管理所委托安徽省港航勘测设计院进行了CZ长江汽车轮渡北岸码头迁建工程方案设计，根据地形条件平面上布
置了两个方案。
1.7.1方案一
码头及引道总长593米，引道路基宽10米，路面宽7.0米。整个码头及码头引道从长江大堤至水边方向可分为五段：
第一段：临长江大堤水平引道，长10米，高程与长江大堤相同，取17.0米。
第二段为引道斜坡段，坡度为4％，上沿高程17.0米，下沿高程13.0米，该段长100米。
第三段为引道水平段，高程为13.0米，长353米，可供汽车停车待渡。
第四段为斜坡码头，宽20米，坡比10％，长度130米，上沿高程13.0米，下沿高程0.0米。供渡船停靠使用。
第五段为开挖航槽，底宽50米，长为310米，航槽底标高为0.0米，边坡为1∶3。
为了满足行洪需要，在引道靠近大堤处布置5×13米桥梁，其后水平段设置直径为1.5米圆管涵10道。
1.7.2方案二
码头及引道长848米，前三段布置同方案一。
第三段后分高水位渡口和低水位渡口。高水位渡口即第四段为斜坡道码头，宽20米，坡比10％，长度70米，上沿高程13.0米，下沿高程6.0米。供渡船在水位为8～12.5米时停靠使用。第五段为开挖航槽，底宽50米，长
为250米。航槽底标高为6.0米，边坡1∶3。低水位渡口即第五段为水平段，高程为8.5米，长为260米，第六段为斜坡道码头，宽20米，坡比10％，长度85米，上沿高8.5米，下沿高程 0.0米，供渡船在水位为2.0～8.0米时停靠使用。第七段为开挖航槽，底宽20～80米，长为70米，航槽底标高为0.0米，边坡1∶3。
为了满足行洪需要，在引道靠近大堤处布置5×13米桥梁，其后水平段设置直径为1.5米圆管涵20道。
1.7.3渡口结构型式
1）斜坡码头结构型式
斜坡码头临江大部分在原滩上开挖而成，故采用实体坡道结构，采用干地施工方案。斜坡道路面结构自上而下依次为24厘米C30砼面层，20厘米水泥稳定碎石基层，45厘米手摆块石底基层。
2）引道水平段结构型式
引道水平段是码头与引道斜坡段之间的连接段。基本利用原滩地上的人行道路作为路基，故采用实体路基结构。在部分填土稍高处设置砼圆管涵，以利过水。引道路面结构同在码头路面结构做法，路肩和边坡采用块石护面。
3）引道斜坡段
引道斜坡段是码头引道平坡段与长江大堤之间的连接段，堤顶标高为17.0m，引道平坡段路面顶标高为13.0m，考虑防洪要求，尽量减少阻水，引
道斜坡段上布置5跨13m跨径桥梁。桥梁上部结构为0.75m厚的空心砼预制板，下部结构为为直径0.9m的排架墩，基础为直径 1.0m的钻孔灌注桩。
4）监控室结构型式
监控室下部采用桩基，上部采用框架结构，一层采用透空结构。
2.河段历史变迁
从新开沟～羊山矶古河道分布及历史时期岸线变迁图来看，左岸：殷家沟以上历史上江岸变化不大，但殷家沟至老洲头江岸迂回频繁，古河道残迹密布，据中科院地理所资料，该处古河道明显有三条，第一条在左大圩经鲍家圩到老弯，第二条自龙弯经汤沟镇、关帝庙、左大圩到源子港，切断了第一条古河道，第三条由桂家坝经源子港、老洲弯到老洲头，该河道分别切穿了第二条和第一条古河道。
右岸：池口以上有二条古河道，第一条处于阶地与河漫滩之间，上起乌沙经同乐湖半上咀到民生圩出口，古河道分割几段，第二条紧靠第一条古河道，上自东安洲经下尾洲、同乐圩、普庆圩、民生圩出口，过秋浦河自池口经硫波矶、上江口、下江口、麻埠出口。下江口～五更矶岸线历史上稳定，百年来变化不大，梅埂～五步沟岸线，历史上较稳定。
江中凤凰洲是由氽水洲、习艺洲、奎文洲、凤凰洲不断淤合而成。长沙洲形成较早，由崇文洲，杨柳洲、长沙洲、木排洲等淤合而成。和悦洲、铁板洲形成已有200～400年历史，两洲于1912年相连。
下江口以上主航道1931年以前在凤凰洲右汊，1934年改为长沙洲左
汊，1954年后又改为中汊；下江口以下主航道1934年以前和悦洲右汊，以后改为左汊并维持至今。
历史演变表明，河段因沙滩众多，两岸可动性强，河势发生过剧烈变化，表现在两岸留下许多古河道众，主支汊易位，沙洲合并。
3.河段近期演变
因码头位于贵池河段和大通河段分界处，上游河势变化影响直接明显，本报告河势分析范围上起新开沟，下至羊山矶，纵跨两个河段，全长46.5km。时间跨度1966～1998年三十余年。（见图二：新开沟至羊山矶深泓线平面变化图）
3.1贵池河段演变
水流在新开沟流入本河段后，贴左岸下行，在大砥含第一次分流，支流流入右汊，主流保持原有的流势，在扫帚沟第二次分流，一股进入中汊，另一股进入北汊。流入右汊的水流在大雕堡开始贴岸，顺着右岸深槽下行，在凤凰洲尾流入中汊。流入中汊的水流先居中下行，再沿凤凰洲左缘下行，在洲尾和右汊水流汇合，居中偏左下行，在长沙洲尾和左汊水流汇合。流入左汊水流在三百丈贴岸，顺着左岸深槽下行，从桂家坝处向长沙洲左缘过渡，再贴长沙洲尾下行和中汊水流汇合，流入出口单一段，在下江口处流出本河段。
近四十多年来，贵池河段河势发生了剧烈变化，主要表现为：1988年以前，右汊分流比不断减少，中汊和左汊分流比不断增加，1988年以后，右汊
分流比继续减少，中汊分流比迅速增加，而左汊分流比大幅度减少，汇流后主流呈左摆之势进入下游大通河段。下面分段叙述演变情况：
3.1.1新开沟至长沙洲头
新开沟～长沙洲头全长10km，按演变特点，将该段划分单一展宽段和中北汊（即凤凰洲头左汊）两段。单一展宽段上起新开沟，下到凤凰洲头，全长5km，5m高程线河槽沿程展宽率为420m／km。主流区和深槽位于左侧，缓流区和边滩位于右侧，第一分流区位于大砥含。1959～1998年间，由于主流区和缓流区位置稳定少变，右侧鸟落洲及凤凰洲头边滩不断淤积抬高，右汊进流条件恶化，分流比大幅度减少，由1959年7月的34％减至1997年8月的9.3％（见表3），与之相应，左侧深槽不断冲刷发展。中北汊段上起凤凰洲头，下到长沙洲头，全长5km，5m高程线河道沿程展宽率为246m／km，上段深槽位于左侧，下段深槽与中汊深槽贯通，左汊口门一带有白荡闸河口边滩，第二分流区位于扫帚沟。伴随贵池河段南汊分流比不断减小影响，该汊分流比不断增加，由1959年7月的66％增至1997年8月的91％，汊道大幅度冲刷。
1959～1996年间，新开沟～扫帚沟水流动力轴线左摆，而扫帚沟～长沙洲头水流动力轴线右摆，摆幅沿程增加，长沙洲头处深泓线右摆2670m。1996～1998年间，新开沟～扫帚沟的水流动力轴线转为右摆，扫帚沟～长沙洲头的水流动力轴线转为左摆，但1997～1998年间，马船沟～长沙洲头水流动力轴线又呈右摆之势。1966～1998年间，贴左岸－10m深槽不断冲刷下
延，其尾部累计下移6240m，深槽在下移过程中，向左岸拓展。1959～1996年间，左岸5m线在新开沟～大砥含处崩退10～40m、在大砥含～扫帚沟崩退40～60m、在扫帚沟～马船沟处淤积20～200m。1996～1998年间，左岸5m线在新开沟～大砥含处淤积20～30m、在大砥含～扫帚沟处崩退20～80m、在扫帚沟～马船沟处淤积30～70m。
3.1.2长沙洲左汊
长沙洲左汊，左向弯曲，上宽下窄，弯顶位于殷家沟，进口有新长洲和白荡闸河口边滩，贴左岸有三百丈、殷家沟深槽，贴右岸有新长洲和长沙洲边滩。水流进入左汊后，贴左岸深槽下行，在桂家坝向长沙洲尾过渡，和中汊水流汇合。1959～1988年间，左汊分流比不断增加，由28.3％变为38.9％，1988～1997年间，左汊分流比开始减少，由38.9％变为30.4％。1959～1998年间，左汊进口段深泓不断右摆，累计右摆1270m，弯顶部位深泓不断左摆，累计左摆185m，出口段深泓左右摆，变幅为20～80m。
1959～1986年间，左汊进口5m高程下过水面积增加1000 m2，河宽增加580m，但河床平均高程抬高 4.1m；弯顶部位5m下过水面积增加3000m2，河宽减小150m，河床平均高程降低8.8m；出口段5m下过水面积增加近2000 m2，河宽增加150m，河床平均高程降低0.6m。1986～1997年间，左汊进口5m下过水面积减小2800 m2，河宽减小100m，河床平均高程抬高2.0m；弯顶部位5m下过水面积减小2500 m2，河宽变化不大，河床平均高程抬高2.8m；出口段5m过水面积减少近800 m2，河宽变化不大，河床
平均高程抬高1.0m。左汊近期大幅度淤积衰退，左岸三百丈～殷家沟崩岸趋于停止。
3.1.3中汊
中汊位于长沙洲和凤凰洲之间，顺直微弯，其中凤凰洲尾以上称为上段，凤凰洲尾以下称为下段。水流进入中汊后，贴凤凰洲左缘下行，在凤凰洲尾和右汊水流汇合，再向左过渡，在长沙洲尾与左汊出流汇合。1959～1988年间，中汊上段分流比由33.9％增加为43.7％，中汊下段由71.7％减小为61.1％。1988～1997年间，中汊上段分流比迅速增加，由43.7％增为60.3％，中汊下段分流也改为增加，由61.1％增为69.6％。
受凤凰洲中北汊下段水流动力轴线不断右摆影响，中汊进流条件不断改善，进口门坎高程降低，分流比增加，中汊上段不断冲刷。如1959～1997年间，汊道进口5m高程下过水面积增加6000m2，河宽增加370m，河床平均高程降低 2.3m；汊道中部5m高程下过水面积增加5500 m2，河宽增加130m，河床平均高程降低4.1m。中汊下段演变与中汊上段和右汊来水量都有关系，其冲淤变化与中汊上段有所不同，1986以前中汊下段呈淤积之势，1986以后中汊下段呈冲刷之势，如下段中部断面5m过水面积1959～1986年间减少5400 m2，而1986～1997年间增加2600 m2。中汊迅速成发展，导致凤凰洲左缘水流贴岸段大幅度冲刷后退。
3.1.4凤凰洲右汊
凤凰洲右汊，右向弯曲，上宽下窄，弯顶位于池口，进口有拦门沙坎，
称鸟落洲浅滩，贴右岸有王家缺、池口、泥洲深槽，对岸有碗船洲边滩。水流进入右汊后，贴右岸王家缺、民生圩拐、池口下行，在凤凰洲尾和中汊水流汇合。1959～1997年间，右汊分流比不断减少，由38％变为9.3％。
由于新开沟～凤凰洲头段主流长期贴近左侧，缓流位于右侧，右汊进口拦门沙坎不断扩大淤高，1959～1998年间，右汊进口断面5m高程下过水面积减少近8500m2，断面最深点高程值由－18m抬高为－4m，河宽由1620m 变为270m。出口断面5m高程下过水面积减少7000 m2，最深点高程值由－17m变为－10m，河宽由630m变为380m。由于右汊不断淤积衰退，右岸王家缺崩岸停止。
3.1.5长沙洲尾至下江口
该段系河段出口单一段，其演变受左、中、右三汊分流比影响较大，1988年以前，左汊分流比增加，长沙洲尾汇流点右摆，如1959～1986年间深泓累计右摆550m；1988年以后，左汊分流比减少，长沙洲尾汇流点左摆，如1986～1998年间，深泓累计左摆260m。
表3 贵池河段左中右三汊分流分沙比变化表
表4 大通河段右岸乌江矶前沿冲刷坑特征值变化单位： m（黄海）
水流进入下游大通河段后，居中偏右下行，受右岸乌江矶挑流作用后，主流向左岸过渡，顶冲左岸老洲头进入和悦洲左汊，贴岸下行，然后再向右过渡，顶冲和悦洲左缘，贴岸下行，至和悦洲尾和右汊出流汇合，受羊山矶挑流后，再流入铜陵河段。主流走向明显受三处节点（岸线）控导，它们依次为乌江矶、老洲头、和悦洲左缘。近四十多年来，本段河势总体上是稳定的，但局部河床冲淤变化较大。河段的稳定性表现在河段进口段主流线左右摆动幅度有限，深槽边滩未易位，和悦洲左、右汊分流比变化较小；局部河床变化主要表现为和悦洲头崩退，左岸老洲头强崩岸区上提下移频繁。下面分述各段演变情况：
3.2.1下江口至和悦洲头
该段系进口单一段，水流进入本河段后，居中偏右下行，受乌江矶挑流作用后，开始分流，主流向左岸过渡顶冲老洲头，进入左汊，支流贴右岸进入右汊。
1966～1986年间，由于上游贵池河段左汊分流比增加，长沙洲汇流点右摆，下江口～乌江矶水流动力轴线右摆100m左右，乌江矶挑流增强，其前沿冲刷坑扩大，－15m冲刷坑由1966年轴线长3300m、轴线宽620m、最深点值－19.4m变为1986年轴线长3670m、轴线宽620m、最深点值－29.1m （见表4）。进入左右汊分流角增大，分流区左侧主槽冲刷，右侧次槽淤积，和悦洲头浅滩淤积上提，左岸水流顶冲点由下八甲逐步上提到林圩拐。其间，左岸湖东闸河口边滩5m岸线右摆淤积300m，右岸线稳定少变。
1986～1998年间，由于上游贵池河段左汊分流比减少，长沙洲尾汇流点左摆，下江口～乌江矶水流动力轴线呈左摆，乌江矶挑流减弱，其前沿冲刷坑呈减少之势，－25m冲刷坑由1986年轴线长1160m、轴线宽280m、最深点－29.1m变为1997年轴线长1100m、轴线宽230m、最深点－28.9m，水流进入和悦洲左右汊分流角减小，分流区左侧主槽淤积，右侧次槽冲刷，和悦洲头浅滩冲刷后退，0m滩头累计下移1000m，左岸水流顶冲点由林圩拐逐步下移至老洲头～上八甲一带。其间，左岸湖东闸河口边滩5m岸线左摆冲刷40m，右岸线稳定少变。
3.2.2和悦洲左汊
该汊系主汊，多年分流比为90%左右（见表5），进入左汊的水流先顶冲左岸林圩拐、老洲头，再向右过渡，贴和悦洲左缘下行，在洲尾和右汊水流汇合。左汊存在贯穿全汊的－15m深槽，其头部位于左岸林圩拐，尾部位于和悦洲左缘，1966～1986年间，－15m深槽冲刷扩大并上提6650m，1986以后，深槽转为淤积下移。和悦洲左缘－20m深槽，1966年还表现为近岸－20m小冲刷坑，以后不断冲刷形成近岸－20m深槽，其头部1966～1986年间上提1000m、右摆110m，1986～1998年间略有上提，但转为左摆，左摆幅度为200m。其间，1966～1986年间，5m岸线在林圩拐处崩退30～40m，在老洲头处崩退10～40m，在上八甲右摆淤积20m，在下八甲右摆淤积160m。1986～1998年间，5m岸线在林圩拐处右摆淤积10～20m，在老洲头处右摆淤积10m左右，在上八甲处崩退20m，在下八甲处崩退100m。
3.2.3和悦洲右汊
该汊系支汊，多年分流比为10%，进入右汊的水流贴右岸梅埂、五步沟，大通下行，多年来贴右岸的－10m深槽稳定少变，右岸因地质条件较好，变化不大。
3.2.4和悦洲尾至羊山矶
该段系汇流区，深槽位于右侧，边滩位于左侧，1976～1986年间，汇流点右摆，左岸5m线右摆淤积达130m，1986～1998年间，汇流点左摆，左岸5m线左摆刷退120m。其间，右岸因山矶抗冲性强而稳定变化较小。
3.3河段演变规律及趋势
从前文河势演变情况可归纳出本河段演变规律及趋势如下：
（1）上游贵池河段近四十多年来河势发生了剧烈变化，主要表现为：右汊分流比不断减少，汊道大幅度淤积，中汊分流比不断增加，汊道大幅度冲刷，左汊在1988年以前分流比增加，汊道冲刷，1988年以后分流比减小，汊道淤积。近期，由于三汊进、出流条件不会有大的改变，新开沟～凤凰洲头主流仍将贴靠左岸，右汊进流条件继续恶化，分流比减少。中北汊段（即凤凰洲头左汊）分流比仍将增加，其下段水流动力轴线继续右摆，但幅度不会太大，中汊进流条件继续改善，分流比不断增加。左汊因其进口前沿水流动力轴线右摆，进流条件恶化，分流比减少。长沙洲尾汇流后主流线进一步左移，进入下游大通河段主流相应左摆，乌江矶挑流作用有所减弱。
（2）近四十多年来，大通河段河势相对稳定，主要表现为：主流走向受三处节点控制，即上靠右岸乌江矶，中靠左岸老洲头护岸区，下贴和悦洲左缘和右岸羊山矶，滩槽位置稳定，未发生大的易位现象，左、右汊分流比一直维持90%、10%，变化较小。但随着上游贵池河段河势变化，主流贴岸位置在一定范围内发生了上提下移现象，局部河床有冲有淤。当上游贵池河段左汊分流比增加时（如1959～1988年间），长沙洲尾汇流后主流右摆，大通河段右岸乌江矶挑流增强，其前沿冲刷坑扩大，左岸老洲头崩岸区上提，右岸大同圩近岸冲刷减弱，和悦洲头浅滩淤长上移；当上游贵池河段左汊分流比减少时（1988年至今），长沙洲尾汇流后主流左摆，乌江矶挑流减
弱，其前沿冲刷坑减少，左岸老洲头崩岸点下移，和悦洲头浅滩冲刷后退。近期因上游贵池河段左汊分流比不断减少，长沙洲尾汇流点左摆，大通河段进口下江口～乌江矶水流动力轴线左摆，乌江矶挑流减弱，分流角减小，分流区左侧主槽淤积，右侧次槽冲刷，和悦洲头浅滩冲刷后退。进入左汊水流动力轴线呈右摆之势，汊内深槽淤积，深槽头部下移左摆。左岸林圩拐～下八甲水流顶冲点位置下移，强崩岸区位于上八甲。因分流区次槽冲刷，贴右岸进入右汊的水流流速有所增加，右岸大同圩近岸呈冲刷之势，局部地段可能发生崩岸。
（3）大水年份（如1998、1999年），高水位持续时间长，水流居中趋直，乌江矶挑流作用较弱，分流区左侧主槽淤积，右侧次槽冲刷，和悦洲头浅滩左缘冲刷，左岸老洲头水流顶冲点大幅度下移。因分流区右侧次槽冲刷发展，大同圩近岸深槽相应受到冲刷，岸坡变陡。因大水年水流造床作用剧烈，虽然乌江矶挑流减弱，但其前沿冲刷坑不一定减小，有时会大幅度增加，这要看多方面因素综合作用。
（4）1991年在羊山矶兴建的铜陵长江大桥，相当于在河段出口增加人工节点，桥墩和羊山矶共同构成河段出口两岸对峙节点，对稳定大通河段河势有一定积极作用。因桥墩缩窄河道，桥位上游局部将出现壅水淤积现象，而桥位下游因过水面减小、流速增加，局部将发生冲刷，但这种影响不会引起大通河段内主流走势格局的变化。
xxXX公司专用油码头安全现状评价3版
编号BACC-粤-2006-018 广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 北京安创管理顾问有限公司 证书编号：APJ -（国）-0258 - 2006 二OO六年八月 编号BACC-粤-2006-018
广东澳联玻璃有限公司 油码头危险货物港口作业 专项安全评价报告 评价单位：北京安创管理顾问有限公司 评价单位法人代表：冯志斌 评价组长：曾创 编制日期：二OO六年八月 参加安全评价的评价组成员确认表 委托单位：广东澳联玻璃有限公司 评价单位：北京安创管理顾问有限公司 项目负责人：曾创 评价组长：曾创 评价组成员：梁勇（资格证书号：APR-5060-2004）签字：黄军（资格证书号：APR-12120-2005 签字： 王金刚（资格证书号：APR-5026-2004）签字：
苏志文（资格证书号：APR-5049-2004）签字：报告编制人：曾创（资格证书号：APR-5029-2004）签字：苏志文（资格证书号：APR-5049-2004 ）签字： 林报琮（资格证书号： 0 0 8 9 ）签字报告审核人：陈大为（资格证书号：APR-6601-2004）签字： 技术专家： 林报琮高级工程师港口工程/港口与航道专业崔慕晶教授级高工化工安全 广州澳联玻璃有限公司负责人确认签名： 二00六年月日
广东澳联玻璃有限公司是一家中外合资玻璃生产企业，配套有1000吨级码头一座，专门接卸公司生产用原料、燃料油（重油）和发运玻璃成品。 根据《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国家主席令2002第七十号）、《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产监督管理局交人劳发[2004]462号）和转发《港口安全评价管理办法》的通知（广州港务局穗港局[2004]155号）的要求，受广东澳联玻璃有限公司的委托，北京安创管理顾问有限公司承担了广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全现状评价工作。 北京安创管理顾问有限公司在接受委托后，成立了“广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价”项目组，在进行工程资料分析、现场调查研究及对广东澳联玻璃有限公司安全管理进行详细考查的基础上，根据《安全现状评价导则》及有关法律、法规、标准、规范和相关要求，编制完成本评价报告。 本评价报告旨通过对广东澳联玻璃有限公司专用油码头作业过程存在的主要危险、危害因素进行辨识，查找其事故隐患并提出合理可行的安全对策措施和建议，以提高企业安全营运水平，满足港口油码头燃料油（重油）卸船及相关作业安全要求，满足生产需要，保障燃料油（重油）卸船作业过程中人员的安全与健康，同时也保障相关的财产不受损失和作业环境不受破坏。
加油站安全现状评价报告
目录 1 评价概述3 1.1 评价目的和原则3 1.2 评价内容和X围3 1.3评价依据4 1.4 评价程序7 2 被评价单位概况7 2.1 加油站基本情况7 2.2地理位置、区域位置及平面布置9 2.3设备、设施及安全消防设施概况11 2.4工艺流程概述12 2.5 安全管理12 2.6 所在区域气象条件12 3 主要危险有害因素识别14 3.1经营危险化学品的分类及特性14 3.2 经营过程中危险有害因素分析 (14) 3.3 重大危险源辨识24 3.4 事故案例24 4评价单元的划分和评价方法的选择27 4.1 评价单元的划分27 4.2 评价方法的选择28 5 定性及定量分析评价33 5.1 预先危险性分析33 5.2 作业条件危险度分析35 5.3固有危险程度分析35 6 安全检查表评价36 6.1 安全现场检查表36 6.2 检查结果42 7 分析评价43 7.1 安全现状综述43 7.2 存在的主要问题44 8 建议补充的安全对策措施45 8.1 安全管理方面的对策措施45 8.2 站址选择及总平面布置方面的对策措施46 8.3 加油站工艺及设施方面的对策措施46 8.4 其他设施方面的对策措施46 9 整改复查46 10 评价结论47 附件 1、中标通知书
2、企业营业执照 3、主要负责人和安全生产管理人员的安全XX书复印件 4、配备专职安全生产管理人员的文件复印件 5、成品油零售经营证书 6、危险化学品经营许可证 7、经营和储存场所、设施产权或租赁证明文件 8、防雷、防静电装置检测报告复印件 9、经营和储存场所消防验收复印件 10、应急预案备案登记表 11、加油站周边环境示意图、平面布置图和有代表性照片
防洪评价报告收费标准
防洪评价报告收费标准 建设项目防洪评价收费意见(初步讨论稿) 关于安徽省河道管理范围内建设项目防洪影响咨询 服务费计列的指导意见 一、缘由 目前，由于我国尚未出台统一的涉河项目防洪影响咨询服务费标准，只能通过相互协商确定咨询服务费用。一些咨询服务单位为了争取项目，相互压价，恶性竞争，直接影响了咨询服务的质量，也影响了水利部门的对外形象。为规范涉河建设项目防洪影响咨询收费行为，提高涉河建设项目防洪影响咨询工作质量，促进涉河建设项目防洪影响咨询业的健康和谐发展，特制订涉河建设项目防洪影响咨询服务费计列的指导意见。 二、防洪评价咨询服务费计列标准 防洪影响咨询是涉河建设项目前期工作中的重要环节。防洪影响咨询内容包括编制防洪影响报告和防洪影响处理工程设计。 (一)涉河建设项目防洪评价报告 编制费标准 建设项目防洪评价报告编制费=报告编制费计列标准×复杂程度系数×附加调整系数 复杂程度系数=各项复杂系数之和+1 附加调整系数=各项附加系数之和+1 涉河建设项目防洪评价报告编制费计列标准 注:1、表中数字下限为不含，上限为包含。 2、单项涉河工程估算投资额，是指建设项目中每一个涉河工程，分别在项目建议书或可行性研究报告中的估算投资额。比如某高速公路项目有多座跨河桥梁，
单项涉河工程估算投资额即是指每一座跨河桥梁的估算投资额，防洪评价报告编制费应先根据每一座跨河桥梁的估算投资额计算相应的报告编制费，多座跨河桥梁的报告编制费相加即是该高速公路项目的防洪评价报告总编制费。 3、涉河建设项目防洪评价报告编制费根据估算投资额在对应区间用插入法计算。 4、复杂程度系数按下表取值 勘察、地形测量、工程监测和工程检测等费用。 (二)防洪影响处理工程设计费标准 防洪影响处理工程包括涉河项目的护坡、护岸、防渗处理、堤防加固、防汛道路、河道断面补偿等，根据有关规定应由具有水利勘察设计资质的单位承担。其设计费标准按照国家计委、建设部《关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知》(计价格【2002】10号)的规定计列。 三、其它 1、考虑到防洪评价咨询与后续的工程设计关系密切，对防洪评价咨询增加资质要求。根据项目涉及河道、堤防等级，确定评价单位的设计或咨询资质要求，如一、二级堤防须持有水利甲级设计或咨询证书，三、四级堤防须持有水利乙级设计或咨询证书，其它须持有水利丙级设计或咨询证书。 2、上述收费标准制定时参考了国家计委、国家环境保护局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》(计价格【2002】125号)、水利部《关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见》(水保监【2005】22号)等。 3、由于涉河建设项目的投资规模与编制防洪评价的难度及工作量不完全成正比，较大项目的防洪评价工作量不是成比例增加，故在制定防洪评价报告编制费标准时考虑了上述因素。 篇二:洪水影响评价的收费标准
关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知
关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知 关于进一步规范全省港口安全评价管理工作的通知 苏港务[2007]23号 各市港口管理局，各有关单位： 为进一步深入贯彻实施交通部和国家安全生产监督管理局联合下发的《港口安全评价管理办法》文件精神，加强全省港口安全评价监督管理，规范港口安全评价行为，提高评价质量，有效发挥港口安全评价工作对防范港口安全事故的积极作用。现针对我省港口安全评价的实际情况，就有关事项要求如下： 一、严格按照《港口安全评价管理办法》实施安全评价。各单位要对辖区码头泊位进行摸底，对属于《办法》明确的评价范围而没有开展安全评价的，尤其是老旧码头，要督促码头经营单位立即开展相关安全评价。对新建、改建、扩建和技术改造项目要提前介入，在初步设计会审前完成安全预评价，项目竣工验收前完成安全验收评价。对危险货物码头，要按规定每两年开展一次安全现状评价，同一评价机构不得连续两次为同一危险货物码头进行现状评价（国家甲级资质除外）。 二、实行港口安全评价机构备案制度。从事港口安全评价的机构，除应具备国家安全生产主管部门核准的《安全评价机构资质证书》，其业务范围还应包括港口业或水上运输业。在江苏范围内从事港口安全评价的机构，可到江苏省港口管理局进行备案登记，在港口所在地辖区范围内从事港口安全评价的机构，可到所在地港口行政管理机构备案登记。（备案登记表见附件），未进行备案的，不得在江苏范围内从事港口安全评价。评价机构还应把每年安全生产监督机构对其资质进行年审的情况，及时报备案机构。 三、实行安全评价分级管理制度。大型港口建设项目（指经国家发改委核准的港口建设项目）和万吨级以上石油化工码头建设项目的安全预评价和安全验收评价，必须由国家甲级
地区加油站安全现状及对策措施
地区加油站安全现状及 对策措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
地区加油站安全现状及对策措施近年来，随着城市交通和车辆的迅速发展，加油站如雨后春笋般建立。北京地区现有加油站1100多个，遍布北京市主要交通干线的周边地区。 加油站为城市交通带来便利的同时，由于其自身的危险性也成为城市安全的一大隐患。由于加油站经营的油品中汽油具有易燃易爆性、易挥发性、流动性、毒性等特点，柴油具有易燃性，润滑油具有可燃性，因此火灾爆炸就构成了加油站最主要的危险因素。 随着危险化学品安全管理专项整治工作的深入开展，我们对北京地区约200多家加油站进行了安全评价，在评价工作中，我们发现北京地区的加油站在安全方面主要存在以下问题： 1安全管理制度不够完善 安全管理制度主要是指加油站安全生产责任制、安全生产规章制度和岗位操作规程等。目前，我们主要根据《危险化学品经营单位安全评价导则(试行)》和《北京市危险化学品经营单位安全管理制度编制纲要》等来对其进行评估。绝大部分加油站都建立了自己的安全管理制度，尽管种类和数量上不尽相同。一般来说，中石化系统的加油站由于采用统一管理，建立的安全管理制度比较完善。而社会上其他性质的加油站的安
全制度则普遍不够完善，主要体现在安全生产规章制度方面欠缺最大。加油站安全事故应急救援预案是安全管理制度的一个重要组成部分。而我们在评价中发现，各加油站建立的安全事故应急救援预案普遍内容过于简单，一般包括应急救援的组成和职责(明确组织机构、内部分工、各自职责、负责人等内容)，报警与通讯(明确报警方式、救援中的相互联系方式、对外信息发布)等内容，而很少涉及到基本情况介绍，可能事故及其危险、危害程度(范围)的预测，条件保障，培训、演练及其记录、现场抢救等内容。 2安全管理组织亟待完善 安全管理组织主要是指加油站的安全管理组织、岗位职责等。安全管理组织包括日常的安全管理和事故状态时的安全管理组织。加油站一般设置有安全管理机构和专职或兼职的安全管理人员，在事故状态时，配备有指挥组、灭火组、通讯疏散组和抢运组等。总体来看，各个加油站都设置了自己的日常安全管理组织和义务消防队，但有的加油站没有建立事故状态时的安全管理组织。而且，由于有的加油站的安全管理人员一人身兼几个加油站的安全负责人，事实上安全负责人不能最大限度的发挥其在安全管理方面的作用。 3从业人员状况参差不齐
防洪评价报告
防洪评价报告编制导则 水利部办公厅文件 办建管[2004]109号 关于印发《河道管理范围内建设项目防洪 评价报告编制导则》（试行）的通知 各流域机构，各省（自治区、直辖市）水利（水务）厅（局），各计划单列市水利（水务）局，新疆生产建设兵团水利局，各有关单位： 为加强河道管理范围内建设项目审查，规范河道管理范围内建设项目防洪评价报告的编制工作，根据原国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号），部组织制订了《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行），现印发给你们，请遵照执行，并将在执行中发现的问题及时反馈部建设与管理司。 附件：河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行） 中华人民共和国水利部办公厅 二零零四年七月二十八日 河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则 （试行） 1 总则
1.1依据国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号），对于河道管理范围内建设项目(下简称建设项目)，应进行防洪评价，编制防洪评价报告。为适应防洪评价报告编制工作的需要，规范编制方法，保证编制质量，特制订本导则。 1.2 本导则适用于全国河道管理范围内大、中型及对防洪有较大影响的小型建设项目防洪评价报告的编制工作。 1.3防洪评价报告应在建设项目建议书或预可行性研究报告审查批准后、可行性研究报告审查批准前由建设单位委托具有相应资质的编制单位进行编制。 1.4评价报告内容应能满足《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》审查内容的要求，应包括以下主要内容： 1.4.1概述 1.4.2基本情况 1.4.3河道演变 1.4.4防洪评价计算 1.4.5防洪综合评价 1.4.6防治与补救措施 1.5防洪评价报告中的各项基础资料应使用最新数据，并具有可靠性、合理性和一致性，水文资料要经相关水文部门认可。建设项目所在地区缺乏基础资料时，建设单位应根据防洪评价需要，委托具有相应资质的勘测、水文等部门进行基础资料的测量和收集。 1.6 在编制防洪评价报告时，应根据流域或所在地区的河道特点和具体情况，采用合适的评价手段和技术路线。对防洪可能有较大影响、所在河段有重要防洪任务或重要防洪
港口码头安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系方案[全套资料汇编完整版]
文件编号：DHTHX-03受控状态：受控 XXX港口码头 风险分级管控和隐患排查治理双体系文件 北京XX咨询有限公司 2019年9月16日
目录 第一部分风险分级管控体系 (6) 第1章安全生产风险分级管控体系作业指导书 (7) 1.1 分级管控目的 (7) 1.2 分级管控的依据 (7) 1.2.1 法律法规及相关规范 (7) 1.2.2 企业安全生产资料 (8) 1.3 分级管控的内容及范围 (8) 1.4 名词解释 (8) 1.4.1 风险 (8) 1.4.2 可接受风险 (9) 1.4.3 重大风险 (9) 1.4.4 危险源 (9) 1.4.5 风险点 (9) 1.4.6 危险源辨识 (10) 1.4.7 风险评价 (10) 1.4.8 风险分级 (10) 1.4.9 风险分级管控 (10) 1.4.10 风险控制措施 (10) 1.4.11 风险信息 (10) 1.4.12 风险分级管控清单 (10) 1.5 码头概况 (10) 1.6 职责 (10) 1.6.1 总经理职责 (11) 1.6.2 企业安全生产分管负责人 (11) 1.6.3 生产管理部门（公司办公室） (11) 1.6.4 各货物集散区 (11) 1.7 工作程序和内容 (12) 1.7.1 工作程序 (12) 1.7.2 准备阶段 (12) 1.7.3 制定风险判定准则 (13) 1.7.4 风险点确定 (15) 1.7.5 危险源辨识 (16) 1.7.6 风险评价 (18) 1.7.7 风险控制措施 (21) 1.7.8 风险分级管控 (23) 1.8 文件管理 (24) 1.9 绩效考核 (24) 1.9.1 成果 (24) 1.9.2 效果 (25) 1.9.3 绩效考核 (25) 1.10 持续改进 (25) 1.10.1 评审 (25) 1.10.2 更新 (25)
加油站安全现状定性定量评价
主要危险、有害因素定性定量现状评价 安全检查表分析法 1)安全检查表分析法是在实施评价前先对评价对象进行全面分析，并列出所要检查的问题清单，即安全检查表。在评价时根据检查表所列内容逐一与评价对象进行对照比较，从而确定系统的安全状态的方法。安全检查表分析法具有系统、直观、方便的特点，利用安全检查表，不仅能全面识别系统中的危险危害因素，也能对系统与有关法律、法规、标准的符合性进行客观评价，从而如实地反映系统的安全状态，为改进系统安全性提供依据。 一、站址位置选择及总平面布置 表1-1站址选择现场检查表 项目检查内容依据检查情况结论 一加油站站址选择2)在城市建成区内不应建一级站。 4.0.2 该站不建在成城区，且为二 级站。 合格3)加油站的站址选择，应符合城镇规 划、环境保护和防火安全的要求，并应 选择在交通便利的地方。 4.0.1 符合村镇建设规划。合格 4)油罐、加油机和通气管口与站外建 构筑物的防火距离应符合规定的要求。 4.0.4 见表1-8 合格 表1-2平面布置现场检查表 项目检查内容依据检查情况结论 二 总平面布置1)加油站的工艺设施与站外建 （构）物间距离小于或等于25m以 及小于或等于GB50156-2002标准 中表4.0.4的防火距离要求的1.5 倍时，相邻一侧应设置高度不低于 2.2m的非燃烧实体围墙。 5.0.1 该加油北、南、东侧有设 置 2.2m的非燃烧实体围 墙。 合格 2)车辆入口和进口应分开设置。 5.0.2 分开设置。合格 3)站内单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应6m；道路坡 度不应大于6%；站内停车场和道路 路面不应采用沥青路面。 5.0.3 站内单车道宽度大于 3.5m；双车道宽度大于6m； 道路坡度小于6%；停车场 及道路均不是沥青路面。 合格 4)加油罩棚应采用非燃烧材料制 作，加油罩棚的有效高度不应小于 4.5m，罩棚边缘与加油机的平面距 离不宜小于2m。 5.0.4 罩棚的有效高度为6.0m， 与加油机的平面距离为 2m。 合格
防洪影响评价报告编制导则
河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行） 2004.9.6 水利部办公厅文件 办建管[2004]109号 关于印发《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试 行）的通知 各流域机构，各省（自治区、直辖市）水利（水务）厅（局），各计划单列市水利（水务）局，新疆生产建设兵团水利局，各有关单位： 为加强河道管理范围内建设项目审查，规范河道管理范围内建设项目防洪评价报告的编制工作，根据原国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号），部组织制订了《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行），现印发给你们，请遵照执行，并将在执行中发现的问题及时反馈部建设与管理司。 附件：河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行） 中华人民共和国水利部办公厅 二零零四年七月二十八日
河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则 （试行） 1 总则 1.1 依据国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号），对于河道管理范围内建设项目(下简称建设项目)，应进行防洪评价，编制防洪评价报告。为适应防洪评价报告编制工作的需要，规范编制方法，保证编制质量，特制订本导则。 1.2 本导则适用于全国河道管理范围内大、中型及对防洪有较大影响的小型建设项目防洪评价报告的编制工作。 1.3 防洪评价报告应在建设项目建议书或预可行性研究报告审查批准后、可行性研究报告审查批准前由建设单位委托具有相应资质的编制单位进行编制。 1.4评价报告内容应能满足《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》审查内容的要求，应包括以下主要内容： 1 概述 2 基本情况 3 河道演变 4 防洪评价计算 5 防洪综合评价 6 防治与补救措施 1.5 防洪评价报告中的各项基础资料应使用最新数据，并具有可靠性、合理性和一致性，水文资料要经相关水文部门认可。建设项目所在地区缺乏基础资料时，建设单位应根据防洪评价需要，委托具有相应资质的勘测、水文等部门进行基础资料的测量和收集。1.6 在编制防洪评价报告时，应根据流域或所在地区的河道特点和具体情况，采用合适的评价手段和技术路线。对防洪可能有较大影响、所在河段有重要防洪任务或重要防洪工程的建设项目，应进行专题研究（数学模型计算、物理模型试验或其它试验等）。 1. 7在防洪评价工作中除执行本导则外涉及其它专业时，还应符合相应规范要求。 2 概述 概述一般应包括项目背景、评价依据、技术路线及工作内容。 2.1 项目背景
港口码头安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系方案全套资料(2021-2022版)
港口码头安全生产分级管控和隐患排查治理双体系方案 作者：南河三月 1 港口码头安全生产风险分级管控 和隐患排查治理双体系资料 2021-2022版整编汇总 编号：NHSYB01 单位名称：某港口码头 2021年 X 月
目录 第一部分安全生产风险分级管控体系 (5) 第1章安全生产风险分级管控作业指导书 (6) 1.1 编者按 (6) 1.2 编制目的 (7) 1.3 编制依据 (7) 1.3.1 相关法规及规定 (7) 1.3.2 部门规章 (8) 1.3.3 地方法规及文件 (10) 1.3.4 标准和规范 (10) 1.4 基本要求 (12) 1.4.1 健全机构 (12) 1.4.2 完善制度 (12) 1.4.3 组织培训 (12) 1.4.4 落实责任 (12) 1.5 术语及定义 (13) 1.5.1 风险评价 (13) 1.5.2 危险源 (13) 1.5.3 危害 (13) 1.5.4 危险有害因素 (13) 1.5.5 危害因素辨识 (13) 1.5.6 风险 (13) 1.5.7 工作危害分析法（JHA） (14) 1.5.8 安全检查表分析法（SCL） (14) 1.5.9 风险评估 (14) 1.6 危害因素辨识 (14) 1.6.1 辨识范围 (14) 1.6.2 辨识内容 (14) 1.6.3 危害因素造成的事故类别及后果 (15) 1.7 风险识别、评价及控制流程 (15) 第2章风险识别措施 (16) 2.1 港口码头危险源（风险点）统计标准 (16) 2.2 港口码头危险源辨识、风险评价工作表 (22) 第3章风险评估体系 (41) 3.1 港口码头风险源识别依据 (41) 3.2 港口码头风险评价办法 (42) 3.3 工作危害分析法（JHA） (43) 3.3.1 作业活动的划分 (44) 3.3.2 作业危害分析步骤 (45) 3.3.3 危险作业风险分析及安全措施 (47) 3.4 安全检查表分析法（SCL） (60) 3.4.1 安全检查表编制的依据 (61) 3.4.2 安全检查表编制分析要求 (61)
加油站安全现状评价报告
目录 一、概述 1.1安全评价目的 1.2安全评价原则 1.3安全评价范围 1.4安全评价内容 1.5安全评价重点 1.6安全评价依据 法律、法规 部门规章及相关文件 标准、规范 建设项目相关文件及其他资料 二、加油站基本概况 2.1 加油站基本情况简介 2.2 加油站外部环境状况 2.3 加油站工艺流程简介 2.4 安全、消防设施 2.5 安全管理情况 三、主要危险、有害因素分析 3.1 主要危险、有害物质及其危害3.2 工艺过程危险有害因素分析 3.3 电气危险有害因素分析 3.4 安全管理危险、有害因素分析
3.5 重大危险源辨识 3.6 火灾危险性和爆炸危险区域划分 四、评价单元的划分和评价方法的选择 4.1 评价单元的划分 4.2 评价方法的选择 五、加油站安全检查表评价及事故树评价 5.1 加油站安全状况等级评定条件 5.2 青岛市汽车加油站安全评价检查表 六、安全对策措施 6.1 不合格项安全对策措施 6.2 补充安全措施及对策 七、结论及建议 7.1 结论 7.2 建议 附件 前言 根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号中第十七条规定：“生产、储存、使用剧毒化学品的单位，应对本单位的生产、储存装置每年进行一次安全评价；生产、储存、使用其它化学品的单位，应对本单位的生产、储存装置每两年进行一次安全评价。”
对工程系统进行安全评价既是企业搞好安全经营的重要保证，也是政府安全监督部门管理的需要。 认真贯彻《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》等有关规定，开展危险化学品生产、经营单位的安全评价工作，进一步深化和推动危险化学品的安全监督和管理的专项治理，有效监控和治理化学品生产和经营活动中的危险事故隐患,保证单位职工生命及财产的安全，促进安全生产工作的全面发展。 青岛第807 加油站已于2000年对其化学经营情况进行了评价，并取得了危险化学品经营安全许可证。今年，为完成安全现状评价报告，我小组对其经行了安全评价。经过现场勘查，收集有关资料，在对该加油站充分调研分析的基础上，提出整改建议和改进措施，经过整改复查后，编制完成了该加油站的安全现状评价报告书。 在安全评价过程中，得到了青岛第807 加油站领导和技术人员的大力支持和积极配合，谨此表示感谢。
建设项目防洪影响评价报告
《建设项目防洪影响评价报告》批复办理指南 1.工作目的 建设项目防洪影响评价报告就是根据建设项目所在河段的防洪任务与防洪要求,进行综合分析,科学的提出防洪影响预防与治理的对策与措施来规避建设项目对河道防洪、泄洪等方面的不利影响。 2.适用范围 《中华人民共与国防洪法》第33条规定的建设项目。 3.主管部门 水行政主管部门 4.审批权限 《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》第3条 5.法定依据 5、1《中华人民共与国防洪法》 5、2《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》(水政[1992]7号) 5、3《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》 6.申报材料 6、1河道管理范围内建设项目防洪影响评价申请审批的文件或报告; 6、2河道管理范围内建设项目防洪影响评价报告书; 6、3企业投资项目核准(备案)批复文件; 6、4建设项目选址意见书;
6、5建设项目周边近期比例为1:10000-1:2000的地形图; 6、6防洪影响评价报告编制单位的资质证书; 6、7根据相关部门要求提供的其它文件。 7.办理流程 7、1建设单位委托具有相应资质的机构编制防洪影响评价报告。 7、2建设单位向水行政主管部门提交河道管理范围内建设项目防洪影响评价申请审批的文件或报告。 7、3建设单位提交相关材料,报水行政主管部门审查。 7、4水行政主管部门组织相关专家、建设单位、防洪影响评价编制单位进行现场踏勘。 7、5水行政主管部门组织相关专家、建设单位、防洪影响评价编制单位召开评审会,并出具建设项目防洪影响评价评审意见。 7、6建设单位根据专家评审意见,组织有关单位修改防洪影响评价报告,修改完毕后按照原程序申请复审,直至防洪影响评价报告合格。 7、7防洪影响评价工作结束后,水行政主管部门核发《建设项目防洪影响评价报告》批复。 8、注意事项 8、1申报提供材料如为复印件须加盖单位公章,并携带原件以备核实。
码头项目安全验收评价资料清单
码头建设项目安全验收评价所需资料清单 1.企业法人营业执照 2.港口经营许可证 3.危险货物港口作业认可证 4.海域使用权证书 5.建设工程码头总平面图（竣工图）、码头立面图（竣工图）、码头断面图（竣 工图）、码头水深图（竣工图）、供电系统、消防系统布置图 6.建设项目地理位置图、与周边环境关系位置图 7.建设项目立项批准文件 8.岸线使用的批复 9.安全预评价报告及备案文件 10.初步设计说明书及安全设施设计专篇 11.初步设计说明书备案文件及安全设施设计专篇备案文件 12.设计重大变更说明 13.码头前沿水域水深测量图、沉降观测记录 14.装卸工艺流程图、交通组织流程图 15.预评价单位、设计、施工、监理资质证书、施工许可证 16.工程交工验收报告、建构筑物质量鉴定报告、工艺设备安装专项验收报告 17.码头及其附属设备设施主要技术参数 18.消防备案凭证或消防验收意见 19.特种设备和强制检定设备检验检定报告 20.防雷防静电检测报告及合格证 21.趸船船检报告 22.职业卫生检测报告 23.工程试运行记录 24.工程试运行的有关批复文件 25.供配电系统试运行试验记录 26.港口建设项目设计、施工、监理单位工作总结报告，建设单位关于工程建设 情况的总结报告
27.通航安全评估报告或通航环境安全影响论证资料及审查意见 28.通航安全核查意见 29.通航水域岸线安全使用的批复 30.河港、河口港建设项目的防洪评估资料及审查意见 31.安全机构设置及人员配置 32.日常安全管理的相关记录 33.作业人员个体防护用品配置清单及发放记录 34.主要负责人、安全管理人员和操作人员安全培训合格证书及特种作业人员资 格证书、危险货物管理及作业人员培训证书 35.安全管理制度、安全操作规程 36.事故应急救援预案及演习演练记录 37.安全生产管理协议 38.安全投入明细表 39.工伤保险缴纳证明
加油站安全现状评价
北京XXXX加油站有限公司 北京市XXXX加油站安全现状评价安全现状评价报告 XX职院安评二组 2012年1月
前言 安全评价是根据国家有关的法律、法规规定或者生产经营单位的要求进行的，应对生产经营单位生产设施、设备、装置、贮存、运输及安全管理等方面进行全面、综合的安全评价。查找经营、贮存、运输及安全管理中存在的事故隐患并判定其危险程度，提出合理可行的安全对策措施及建议，使系统在经营运行期内的安全风险控制在安全、合理的程度内。 本次评价的目的是对该加油站危险化学品经营的安全现状做出评价，辨识目前该加油站的危险、有害因素的种类、分布等变化情况，分析危险、危害程度及可能造成的后果；从技术、经济角度分析加油站采取安全防护措施的科学性、可行性和合理性；依据国家有关安全生产的法律、法规和技术标准，对目前加油站的危险、有害因素、安全防护措施等进行综合分析，并对该加油站的安全状况做出明确的结论，为确定以后安全生产监督管理部门监管和被评价单位安全管理的工作重点提供科学依据。 委托方提供的各类证件、文件等资料是本评价的依据。在此安全评价过程中，得到了北京XXXX加油站有限公司有关领导和人员的大力支持，使得评价工作顺利完成，在此表示诚挚的谢意。报告书中如有不妥之处，敬请批评指正。 XX职院安全评价二组 2012年1月
目录 第一章安全评价的依据 (1) 第一节任务来源 (1) 第二节评价目的 (1) 第三节评价依据及执行标准 (1) 第四节评价范围 (3) 第五节评价内容............................................. 错误!未定义书签。 第六节评价程序............................................. 错误!未定义书签。第二章被评单位基本情况.. (1) 第一节被评单位基本情况 (1) 第二节工艺设施基本情况 (2) 第三节消防安全设施 (2) 第四节安全管理制度及事故应急救援预案 (3) 第三章主要危险、有害因素分析 (8) 第一节主要危险、有害因素分析 (8) 第二节加油站级别识别 (20) 第三节危险化学品重大危险源辨识 (20) 第四章加油站现场安全评价 (22) 第一节评价单元的划分及评价方法的选择 (22) 第二节现场检查评价 (24) 第三节加油站综合评价 (32) 第四节整改建议 (35) 第五章分析评价 (36) 第六章评价结论 (38) 第七章整改措施及建议 (39)
港口、码头安全生产责任制
***********港口有限公司 安全生产责任制 文件编号：****AQ01 版本：001 发布日期：*******
1目的 为明确安全生产责任，强化各级安全生产责任制的落实，确保安全生产，特制定本制度。 2适用范围 **********公司各部门、车间。 3HSE、消防、治安职责 3.1安全生产委员会职责 每个季度召开1次安委会，会议由总经理或董事长委托的公司主要负责人主持。履行下列职责： 3.1.1贯彻落实国家、地方政府和本单位的各项 HSE 管理政策、法律、法规、规范、规定； 3.1.2负责审定年度的 HSE 管理计划； 3.1.3审查责任制目标完成情况，决定奖惩方案； 3.1.4审定重大安全技术措施和重大事故隐患立项工作； 3.1.5分析总结公司季度安全生产，研究分析存在的问题，提出解决问题的对策与措施，部署下一阶段 的安全生产目标与任务； 3.1.6审定安全生产先进集体和个人的奖励方案，审批对发生事故单位、部门领导的处理意见； 3.1.7监督、检查本公司 HSE 工作的实施情况，研究解决公司 HSE 管理工作中发生的重大问题； 3.1.8实施管理者评审； 3.1.9审定HSE工作其他重大事项。 3.2党支部安全职责 3.2.1对本企业贯彻党和国家的安全生产方针、政策起保证监督作用，并积极提出建议和意见。 3.2.2协助行政搞好安全生产方针、政策、法令、制度等的宣传教育，提高职工的安全意识。 3.2.3发挥各级党组织在企业安全生产中的监督保证作用，教育党员起模范带头作用，并带动周围 群众做到安全生产无事故。 3.2.4协助行政总结推广安全生产先进经验。在评选先进党支部和优秀党员时，要把安全工作业绩 做为重要内容。 3.2.5支持工会开展群众性的劳动保护监督和安全生产竞赛活动。 3.2.6深入生产一线，掌握了解职工的思想动态，做好思想政治工作，解决影响安全生产的各种思 想问题，做到防患于未然。发生事故后，要做好稳定职工情绪和及时恢复生产的各种思想工 作。 3.3工会安全职责 3.3.1工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督，维护职工在安全生产方
防洪评价报告
目录 1 概述 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 评价依据 (2) 1.3 技术路线 (2) 1.4 研究内容 (3) 1.5 高程与平面控制系统说明 (3) 2 基本情况 (3) 2.1 建设项目概况 (3) 2.1.1 工程设计布置原则 (3) 2.1.2 工程总体布置方案 (4) 2.1.3 等级划分、设计荷载组合、参数与设计标准 (4) 2.1.4 排水系统 (5) 2.2 河道基本情况 (5) 2.2.1 河道概况 (5) 2.2.2 河道地质条件 (6) 2.2.3 水文、行洪 (8) 2.2.4水文泥沙 (14) 2.3 现有水利工况及其它设施情况 (15) 2.3.1 防洪护岸及天仙拦砂坝情况 (15) 2.3.2 主要桥梁情况 (15) 2.3.3 其它情况 (15) 3 河床演变分析 (16) 3.1 河道历史演变概况 (16) 3.2 河道近期演变分析 (16) 3.2.1 河道形态变化分析 (17) 3.2.2 河道冲淤量 (17) 4 防洪评价计算 (18) 4.1 数学模型基本原理 (18) 4.1.1 模型计算控制方程 (18) 4.1.2 模型方程离散和求解 (19) 4.1.3 模型计算范围及边界处理 (20) 4.2 数学模型验证 (21) 4.2.1 模型验证计算资料 (21) 4.2.2模型验证计算成果 (21) 4.3 计算条件 (22) 4.3.1 计算方案 (22) 4.3.2拟建工程概化 (22) 4.4 计算成果分析 (22) 4.4.1 断面缩窄率分析 (22) 4.4.2 对水位影响分析 (23) 4.4.3对流速影响分析 (23) 4.4.4 对流场影响分析 (23)
加油站安全现状评价报告【精编版】
加油站安全现状评价报告【精编版】 目录 1 评价概述 (3) 1.1 评价目的和原则 (3)
1.4 评价程序 (7) 2 被评价单位概况 (8) 2.1 加油站基本情况 (8) 2.2地理位置、区域位置及平面布置 (9) 2.3设备、设施及安全消防设施概况 (11) 2.4工艺流程概述 (12) 2.5 安全管理 (13) 2.6 所在区域气象条件 (13) 3 主要危险有害因素识别 (15) 3.1经营危险化学品的分类及特性 (15) 3.2 经营过程中危险有害因素分析 (17) 3.3 重大危险源辨识 (25) 3.4 事故案例 (25) 4评价单元的划分和评价方法的选择 (29) 4.1 评价单元的划分 (29) 4.2 评价方法的选择 (29) 5 定性及定量分析评价 (35) 5.1 预先危险性分析 (35) 5.2 作业条件危险度分析 (37) 5.3固有危险程度分析 (37) 6 安全检查表评价 (39) 6.1 安全现场检查表 (39) 6.2 检查结果 (45) 7 分析评价 (46) 7.1 安全现状综述 (46) 7.2 存在的主要问题 (46) 8 建议补充的安全对策措施 (47) 8.1 安全管理方面的对策措施 (47) 8.2 站址选择及总平面布置方面的对策措施 (48) 8.3 加油站工艺及设施方面的对策措施 (48) 8.4 其他设施方面的对策措施 (48) 9 整改复查 (49) 10 评价结论 (50)
附件 1、中标通知书 2、企业营业执照 3、主要负责人和安全生产管理人员的安全资格证书复印件 4、配备专职安全生产管理人员的文件复印件 5、成品油零售经营证书 6、危险化学品经营许可证 7、经营和储存场所、设施产权或租赁证明文件 8、防雷、防静电装置检测报告复印件 9、经营和储存场所消防验收复印件 10、应急预案备案登记表 11、加油站周边环境示意图、平面布置图和有代表性照片
防洪影响评价报告(模板)
（）工程防洪影响评价报告 （）水利勘测设计院 二O二O年（）月（）日 目录 1 概述 (1) 1.1 项目背景 (1) 1.2 评价依据 (2) 1.3 技术路线 (3) 1.4 研究内容 (3) 1.5 高程与平面控制系统说明 (3) 2 基本情况 (3) 2.1 建设项目概况 (3) 2.1.1 工程设计布置原则 (3) 2.1.2 工程总体布置方案 (4) 2.1.3 等级划分、设计荷载组合、参数与设计标准 (4) 2.1.4 排水系统 (5) 2.2 河道基本情况 (5) 2.2.1 河道概况 (5) 2.2.2 河道地质条件 (6) 2.2.3 水文、行洪 (8) 2.2.4水文泥沙 (14) 2.3 现有水利工况及其它设施情况 (15) 2.3.1 防洪护岸及天仙拦砂坝情况 (15)
2.3.2 主要桥梁情况 (15) 2.3.3 其它情况 (15) 3 河床演变分析 (16) 3.1 河道历史演变概况 (16) 3.2 河道近期演变分析 (16) 3.2.1 河道形态变化分析 (17) 3.2.2 河道冲淤量 (17) 4 防洪评价计算 (18) 4.1 数学模型基本原理 (18) 4.1.1 模型计算控制方程 (18) 4.1.2 模型方程离散和求解 (19) 4.1.3 模型计算范围及边界处理 (20) 4.2 数学模型验证 (21) 4.2.1 模型验证计算资料 (21) 4.2.2模型验证计算成果 (21) 4.3 计算条件 (22) 4.3.1 计算方案 (22) 4.3.2拟建工程概化 (22) 4.4 计算成果分析 (22) 4.4.1 断面缩窄率分析 (22) 4.4.2 对水位影响分析 (23) 4.4.3对流速影响分析 (23) 4.4.4 对流场影响分析 (23) 4.5 护堤工程稳定性分析计算 (23) 5 防洪综合评价 (23) 5.1 与有关水利规划的关系 (23) 5.2 对行洪的影响分析 (24) 5.3 对河势的影响分析 (24) 5.4 对现有防洪工程和其它水利工程设施的影响 (25) 5.5 对其它事宜影响分析 (25) 6 结论 (25)
洪水影响影响评价报告法律依据
洪水影响影响评价报告 审批的依据为： 一、《中华人民共和国防洪法》 第十七条在江河、湖泊上建设防洪工程和其他水工程、水电站等，应当符合防洪规划的要求；水库应当按照防洪规划的要求留足防洪库容。 前款规定的防洪工程和其他水工程、水电站的可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准时，应当附具有关水行政主管部门签署的符合防洪规划要求的规划同意书。 第三十三条在洪泛区、蓄滞洪区内建设非防洪建设项目，应当就洪水对建设项目可能产生的影响和建设项目对防洪可能产生的影响作出评价，编制洪水影响评价报告，提出防御措施。建设项目可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准时，应当附具有关水行政主管部门审查批准的洪水影响评价报告。 在蓄滞洪区内建设的油田、铁路、公路、矿山、电厂、电信设施和管道，其洪水影响评价报告应当包括建设单位自行安排的防洪避洪方案。建设项目投入生产或者使用时，其防洪工程设施应当经水行政主管部门验收。
第二十七条建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通；其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准前，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据前述防洪要求审查同意。 前款工程设施需要占用河道、湖泊管理范围内土地，跨越河道、湖泊空间或者穿越河床的，建设单位应当经有关水行政主管部门对该工程设施建设的位置和界限审查批准后，方可依法办理开工手续；安排施工时，应当按照水行政主管部门审查批准的位置和界限进行。 在蓄滞洪区内建造房屋应当采用平顶式结构。 第二十七条建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通；其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准前，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据前述防洪要求审查同意。 前款工程设施需要占用河道、湖泊管理范围内土地，跨越河道、湖泊空间或者穿越河床的，建设单位应当经
加油站安全现状评价报告
目录 1 评价概述 (3) 1.1 评价目的和原则 (3) 1.2 评价内容和范围 (3) 1.3评价依据 (4) 1.4 评价程序 (7) 2 被评价单位概况 (8) 2.1 加油站差不多情况 (8) 2.2地理位置、区域位置及平面布置 (9) 2.3设备、设施及安全消防设施概况 (11) 2.4工艺流程概述 (12) 2.5 安全治理 (13) 2.6 所在区域气象条件 (13) 3 要紧危险有害因素识不 (15) 3.1经营危险化学品的分类及特性 (15)
3.2 经营过程中危险有害因素分析....................................................... . (17) 3.3 重大危险源辨识 (25) 3.4 事故案例 (25) 4评价单元的划分和评价方法的选择 (29) 4.1 评价单元的划分 (29) 4.2 评价方法的选择 (29) 5 定性及定量分析评价 (35) 5.1 预先危险性分析 (35) 5.2 作业条件危险度分析 (37) 5.3固有危险程度分析 (37) 6 安全检查表评价 (39) 6.1 安全现场检查表 (39) 6.2 检查结果 (45)
7 分析评价 (46) 7.1 安全现状综述 (46) 7.2 存在的要紧问题 (46) 8 建议补充的安全对策措施 (47) 8.1 安全治理方面的对策措施 (47) 8.2 站址选择及总平面布置方面的对策措施 (48) 8.3 加油站工艺及设施方面的对策措施 (48) 8.4 其他设施方面的对策措施 (48) 9 整改复查 (49) 10 评价结论 (50)