汽车没电了如何推动打火

1、档位放在高档位

2、踩住离合

3、推车达到一定速度后，松离合踩油门

4、打着以后迅速踩离合换抵挡！

这个原理是通过反向运作，然后使空气在发动机内压燃！

汽车电瓶没电为什么可以推动启动汽车，因为电瓶不是完全没电，只是剩余电量无法驱动起动机，起动机工作电流非常大，推车就是用变速箱代替起动机驱动发动机，发动机运行之后，自身的发电机有足够的发电量维持正常工作，同时为电瓶充电。如果电瓶一点儿电都没有，就推不着了。

自动档的为什么不能推动启动，因为自动变速箱工作，需要发动机运转来驱动变速箱油泵，如果变速箱油泵不工作，内部部件就不能工作，就是空挡，推动只是变速箱输出端在转，传递不到发动机，总之自动档变速箱传动的前提就是发动机工作，推动启动就是本末倒置。

没电时，手动挡挂上一挡，推动时，发动机被带动，发动机通过皮带带动发电机，发电机发的电流使火花塞打火，在发动机被带动的同时活塞运动吸进混合油汽从而启动了汽车。继而给电瓶充电。自动挡不满足这些条件。

首先，查看电瓶的电量具体是哪种情况，根据不同的情况采取不同的措施：

一、如果车灯、喇叭还可以正常工作，只是启动电机无力，手动挡车可以用推车启动的办法启动，具体可以挂上2挡或3挡，踏下离合器，推车，当车速达到一定后松开离合，车辆即可启动。

二、如果完全没电，应急方法有以下几种：

如果有便携式充电器也可以不用拆卸电瓶，直接在车上充电就可以了。如果汽车开得少，停的多最好自己买一个，价格很便宜，几十元一个，必须买那种开关电源的、可以充满自停的智能充电器。

不然，要采取下面的方式：

1、推车启动

推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，

所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。

车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

注意：推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以实施起动。

2、牵引启动

此法与推车起动类似，不同的是用车牵引往往省力省事得多。具体实施时使用长度适当的牵引绳，并将两头捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。

要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。

3、搭接启动

如果遇到情况时还有同行的车，车上还有跨接电缆时，还可以采用电瓶搭接的方法启动车辆。具体操作时先将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块电瓶的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的电瓶在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将电瓶拆下。

确定两块电瓶的正极和负极，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意电瓶的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。

关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的电瓶所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r／min的转速运转几分钟。然后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。

以上只是应急措施，在车辆回去之后就要仔细检查电瓶，找出没电的原因所在，判断是故障引起的没电，还是电瓶使用寿命已尽，已经无法发挥性能。不论是哪种情况，一般都是需要更换新的电瓶了，维修的情况在少数。

汽车蓄电池突然没电咋办

汽车蓄电池突然没电咋办？ 本期讲师：东部丰田客服经理江基建 对于广大车主来说，蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。本期讲师江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。 防患未然：蓄电池电力不足三预兆 要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。 为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。 江基建表示，其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。 应对措施：连接救援车电池三注意 蓄电池没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

江基建提醒，如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。” 而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。 特别提醒：应急充电时注意四细节 在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。 首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；最后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。 (本文来源：信息时报 )

汽车电瓶坏了怎么办

汽车电瓶坏了怎么办 电瓶也叫蓄电池，在车子发动中，起到的作用是很关键的。如果电瓶亏电，或者没电了，车子就打不着火。如果在半路上，车子熄火了，打不着，那就尴尬了。在日常保养的时候，对电瓶的保养不容忽视。那如果汽车电瓶坏了，怎么办? 电瓶的主要功能是存电与放电，主要作用是为汽车启动时提供足够的电，当电瓶出现问题后，汽车无法冷启动，同时在行驶中发电机所发的电也无法储存，严重时会导致熄火等症状。 电瓶的寿命 汽车蓄电池大致可分为普通蓄电池和免维护蓄电池两类。 普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是日常维护频繁。老式普通

蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。 免维护蓄电池还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。 从使用和保养的角度来说，无论是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右。普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而延长1-2年的寿命，至于免维护蓄电池，一般没得修，坏了就换吧! 什么情况下回对电瓶造成损坏

1.点火时电瓶输出的电流非常大，如果短时间内频繁点火就会造成电瓶频繁大功率输出。正确的方式应该是间隔15秒左右的时间再次点火。 2.外接设备太多会造成电瓶载荷过大，长期这样做就会损害电瓶的健康状态。 3.空调、多媒体等用电设备未关闭就直接熄火，下次点火时就会同时启动，造成电瓶的瞬时高功率输出。 如何判断电瓶是亏电还是需要更换 如果电瓶状态指示灯亮起，亮此灯表示电瓶电量过低，请启动发动机或检查电瓶状况，此时车主可以自行观察电瓶的使用状况。现在很多车型的电瓶上都有一个观察孔，也叫“电眼”，一般位于电瓶右上角位置，车主通过观察“电眼”的颜色变化来判断电瓶状况。如果“电眼”里的颜色

《电动汽车充换电服务信息交换》第四部分.

ICS 35.240.60 L 73 T/CEC 中国电力企业联合会标准 T/CEC XXXXX—XXXX 电动汽车充换电服务信息交换 第4部分：数据传输与安全 Charging and battery swap service data interactive for electric vehicle Part4：Data exchange and Security （征求意见稿） XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

目次 目次............................................................................... I 前言.............................................................................. II 引言............................................................................... I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 数据传输体系 (1) 4.1 概述 (1) 4.2 数据传输一般流程 (2) 4.3 数据传输接口的基本要求 (2) 5 平台认证方式及规则 (2) 5.1 概述 (2) 5.2 平台认证模式 (2) 5.3 平台认证方法 (3) 6 数据传输方式及规则 (3) 6.1 数据传输接口规则 (3) 6.2 接口调用方式 (4) 6.3 消息头规范 (4) 6.4 消息主体规范 (4) 6.5 批量数据传输 (5) 6.6 返回参数规则 (5) 7 密钥的使用及管理 (6) 7.1 基本安全要求 (6) 7.2 密钥的安全要求 (6) 7.2.1 密钥的产生 (6) 7.2.2 密钥的分发 (6) 7.2.3 密钥的存储 (6) 7.2.4 密钥的销毁 (6) 7.3 数据的加密处理 (6) 7.3.1 数据加密规则 (6) 7.3.2 数据加/解密方法 (7) 7.3.3 数据加/解密示例 (8) 附录 A （资料性附录）数字信封密钥分发方式 (10)

汽车没电原因分析

汽车没电原因分析 不知道车主有没有遇到过这样的状况：本来还好好的爱车，突然就开不了或 者启动不了。深圳二手车网告诉你遇到这样的状况不要惊慌，多半是汽车没电了，检查电瓶看看。 通常来说，汽车的电瓶使用寿命最多也就是3年左右，除非是新买的汽车，能使用3年以上，二手车就不用说了，所以定期的对汽车进行检测保养电瓶就 显得非常的重要。但是很多车主在平时的开车过程中存在一些小毛病，加速了 汽车电瓶的老化。 坏习惯①：空调在熄火前忘关 有经验的师傅都知道，车子熄火之前一定要及时的关闭空调。但是很多车 主还是不注意这个问题，习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，当然，车主自己是方便了，但是这样做的后果就是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之，汽车电瓶接受不了，自然会损耗。 小编建议：空调要记得熄火前关闭的好习惯，不要为了方便而害了爱车。 坏习惯②：车载电器忘记关闭 说到车载电器，很多车主都容易遗忘一件事情，光知道使用不知道关闭， 尤其是对于新手来说，这样的现象更加的频繁。忘记关闭电源，如果经常这样做，经过长时间的消耗，汽车可能随时没电，导致半路上汽车启动不了，或者 第二天启动不了等等。 小编建议：停车前最好将电源都关闭，不仅可以保证爱车的电源充足，而 且对爱车也是一种自我保护。 坏习惯③：频频启动车辆 车主平时在开车的时候启动第一次启动不了，然后紧接着启动，频频启动，这是一个非常坏的习惯，因为从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯 定会造成电瓶过度放电而受损。 小编建议：每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要 急于反复启动。再次启动汽车时的时间间隔应超过5秒。 小编寄语：

纯电动汽车换电模式的思考

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/5116921527.html, 纯电动汽车换电模式的思考 作者： 来源：《新能源汽车报》2017年第19期 随着新能源汽车在出租车领域的广泛使用和换电网络的不断完善，人们对换电模式的认可度也随之不断提高，换电模式在私人用车领域使用的可能性也变得更大，未来换电模式可能会成为电动汽车领域的主导模式。 经历了“十一五”末期、“十二五”的五年再到“十三五”初期三个时间段的发展，中国的新能源汽车从最初的“充电模式”到中期的换电模式，最终形成了充换电并举的格局。截止到目前，虽然获得了比较大的发展，新能源汽车的存量与增量均居世界领先地位，但是存在的问题也很多，如盈利模式不清晰、用户使用体验欠佳、保值率低，以及离开政府补贴后行业的发展能力令人担忧等。我个人认为，我们离新能源汽车完全替代传统燃油车的目标依然很遥远。 目前，新能源汽车发展按照车企和地域主要呈以下分布态势，首先是以比亚迪为代表的车企，他们生产的新能源汽车以充电模式为主，主要分布在西安、太原、深圳等城市。其次是以北汽新能源、力帆、海马为代表的车企，生产的新能源汽车主要以换电模式为主，主要分布在北京、郑州、重庆、海口等城市。 出租车领域是天然市场 从发展趋势来看，自2014年开始，新能源汽车就以国家电网主导的以充电为主（四横四纵的高速路充电网建设）的充电模式，充电设施建设得到了长足的发展。而在城市中，反而是车企推广的换电模式在出租车、分时租赁领域发展迅猛。 我认为，新能源汽车近5年的发展主流还应该为营运型车辆。在私家用车应用领域，除北京、上海等需要摇号购车的地区外，其他省市的新能源汽车的需求量暂时不会有很大的提高。在出租车应用领域，换电模式因其更换电池时间短的特点受到出租车师傅们的青睐，因此我认为，换电模式将是新能源汽车领域近几年发展的主要力量。 随着新能源汽车在出租车领域的广泛使用和换电网络的不断完善，人们对换电模式的认可度也随之不断提高，换电模式在私人用车领域使用的可能性也将变得更大，未来换电模式可能会成为电动汽车领域的主导模式。 新能源汽车在营运车领域的发展离不开几个关键环节，司机、投资人、运营方。 司机（尤其是出租车司机）因为其运营时间长的缘故，他们无法容忍补电时间过长；投资人则需要快速收回成本，无法容忍高昂的投资和迟迟得不到收回的成本；而运营方则需要设备稳定运行、方便运营。

汽车漏电亏电解决办法

汽车漏电亏电，暗电流发电机充电电流测试的简单绝好办法！ 汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象.导致汽车漏电的原因大体有3类:第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电,第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电,第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象. 漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。 汽车没电就换蓄电池，这种做法往往是驾驶员自己的想法。导致蓄电池亏电主要有 1.发电机不发电 a.线束断裂 b.发电机调节器碳刷耗尽或损坏 c.发电机转定子损坏 d.发电机轴承损坏 2.蓄电池自身逃电 a.蓄电池有断格 b.电解液密度不对 c.蓄电池寿命到了（国产2至3年，进口的3至5年） 3.车辆外加负载电器逃电 a.加装防盗器，使用GPS 4.开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电 5.线路搭铁 建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，还是找个特约维修站，就不会有这个问题了。 我们都把暗电流叫做“静态电流(Static Current)”或者“静态功耗”，就是直接从英语翻译过来的。 有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计，比如ABS，只用15电驱动，不打开点火开关就没有ABS，注意不是没有刹车，传统的刹车功能还是有的，呵呵，给好几个人说过他们都会问到这个事。 需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU，比如说车身中的BCM1，也就是前灯光控制总成，事实上现在早就不光是灯控了，有些厂商把防盗相关放进去了，有些把电动座椅放进去了，总之车身控制部分现在乱得很，不像PowerTrain或者Chassis那么结构固定，呵呵，扯远了，它是由30电供电的，也就是所谓的“常电”，现在这种ECU都会设有电源管理芯片(Power Managerment IC)来专门管理电源，典型的配置是一片IC中含有一个小功率、低静态电流的线性电源(电源A)和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源(电源B)，电源A只向MCU(单片机)和总线驱动器提供电能，也就是说平时只有电源管理芯片、MCU和总线驱动器消耗电流，这也是为什么这三者特别需要注意静态功耗问题的原因。平时ECU的主MCU(单片机)处于休眠状态，同时控制电源B切断，这时整个ECU的电流只有几十uA至一百多uA，当MCU由定时器、总线消息或者其他外部事件唤醒时，它会接通电源B，同时执行既定任务，比如控制灯光或者扫描一个电平状态等等，这个时候的电流

关于汽车突然没电你要知道这些

菜鸟开车最怕什么情况?相信除了在路上遇到横穿马路的行人或者自行车之外,最害怕的就是在大路上的车子,突然就趴窝发动不了了.是不是车子坏了?到底怎么回事?碰到了这种情况的朋友不要担心着急.根据小编的经验,一般都是电瓶亏电导致的. 正常情况,汽车电瓶的使用年限是两到三年,新车子的电瓶可以用到三年以上.不过有些电瓶没到年限就亏电,很可能是车主的不良习惯引起的,下面就由小编来教教你电瓶亏电的缘由和应急办法吧. 汽车行驶的好好的,怎么会突然没电了呢? 1、下车忘关车载设备 车载智能设备或系统实现了一些导航、驾驶安全、车载娱乐服务甚至商务相关的功能.但有些司机属马大哈,停车不关这些设备,一夜下来,会造成蓄电池深度亏电,严重则车子直接就无法启动,可能会造成更换蓄电池,与其花大钱更换蓄电池,还不如平时就养成良好的习惯.此外,下车时还要记得关掉车内灯,当然现在大部分车辆是属于锁车自动关灯的. 2、车辆熄火前不关空调 很多司机都没有在车辆熄火前关空调的习惯,导致每次打开车辆的点火开关后,空调会随着汽车的启动而同时开启,导致车辆瞬间功率过高,蓄电池负荷过大,长久反复多次对蓄电池是一种损耗.小编建议车主,每次到达目的地前,先关掉A/C按键,让冷风吹几分钟,以保证空调系统内部的干燥,减少细菌的滋生.然后在熄车之前,关掉空调.下次开车的时候再手动启动空调. 3、防盗系统长时间运行 很多车主都会选择为自己的爱着配上汽车防盗器,而这套系统只要车子一锁闭车门,就会一直在工作,所以其损耗电量更大,如果是长时间不用车,更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况.因此,小编建议车主,对于长时间停放的车辆,相隔两个星期左右就要启动发动机运行10~20分钟,虽然有点浪费,但有效缓解电瓶亏电情况哦~ 4、怠速时长时间开影音设备 很多司机在等人期间会一边听着歌一边等,为了省油就会熄火,这时影音设备损耗的就是蓄电池,尤其是那些经过改装过的大功率音响设备,都会给电瓶带来极高的负荷,如果时间一长很可能会损坏蓄电池,最终会导致蓄电池提前报废.改装需谨慎啊. 5、频繁启动车辆影响大 很多车主一大早着车的时候发现汽车打不着火了,尤其是在冬季,都是启动好几次才能着火,这样频繁启动就容易造成电瓶过度放电而受损.小编建议车主,每次启动时,不要超过3秒,如果第一次启动失败,不要急于反复启动,要让它歇一会,隔超过5秒后再启动,总之,需要养成一个好的用车习惯.

电动汽车换电定位平台使用说明书

电动汽车换电定位平台使用说明书 公司名称: 北京安培通科技有限公司 日期: 2015年12月10日

目录 第1章换电平台设备概述 (2) 第2章电源开启和关闭流程 (4) 第3章触摸屏界面 (6) 第4章手动自动操作流程 (26) 第5章常见故障处理 (27) 第6章日常维护 (28)

第一章、换电平台设备概述 该设备全称为电动汽车全自动换电平台，其系统使用西门子S7-300 PLC、西门子触摸屏、西门子伺服驱动器、西门子电机等构成，整套系统由PLC控制，可以通过触摸屏进行手动操作和设置，此系统主要实现远程控制，通过上位机软件控制进行全自动化换电。 此系统使用了12个伺服电机，每一个伺服电机组成一个单独的运动轴。本系统采用从上到下、从左到右的方法定义每个轴的名称。（其中有四个轴图中没有表现出来，以图的方向看前面的隔离门1下有个Zx1轴水平运动，有个Z1轴上下运动，隔离门2下有个Zx2轴水平运动，有个Z2轴上下运动） 1：Y1 2：X1 3：隔离门1 4：X2 5：Y2 6：Y3 7：隔离门2 8：Y4

第二章、电源的开启和关闭流程 一、开启电源注意事项 1、设备开机前确定电源正常； 3、设备开机前确认换电平台上没有车辆和其他杂物； 4、设备开机后，不会自动搜索原点，开启后需要手动或上位机控制回原点。 二、开启电源 首先保证电源指示灯常亮，然后松开急停，把电源开关打开，会看到触摸屏启动界面，等待设备启动完成，然后再进行操作。 三、关闭电源 关闭电源首先保证设备的各轴在原点的位置，把图3中的本地/停止/程控转换按钮打到停止，然后按下急停，延时15秒关闭电源开关。

三招解决汽车电瓶亏电

三招教电瓶没电解决办法 你在开车的时候有遇到蓄电池没电的情况吗？电瓶没电，汽车启动就成为一件比较困难的事情，那么如何解决这种尴尬的问题呢？易车365小编分享三大招： 1.推车启动 推车启动是最有效的应急起动方法，但是不得经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动. 推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车.尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动_以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外. 车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油.引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车. 2.搭接启动 车主在遇到这种情况时刚好身边有车，可以利用跨接电缆或者采用电瓶搭接的方法启动车辆.先将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极.要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆.如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下. 确定两块蓄电池的正极和负极，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来.要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接.布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭.实在解决不了汽车问题可以联系易车365后市场平台为你服务。 关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足.然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟.然后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰. 3.牵引启动 第三招与第一招类似，不同的是用车牵引往往省力省事得多.具体实施时使用长度适当的牵引绳，将两头捆扎结实..要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况.后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前，两辆车应缓慢靠近路边停车.

电动汽车充换电三大主要模式分析

电动汽车充换电三大主要模式分析 一、充电桩模式 中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，已有的充电桩一般采用额定功率7kW以下的交流充电模式。充电桩的优点主要体现在硬件和占地成本低，并且充电时对电网的冲击较小；电动小汽车的充电时间为4-6h，有利于延长电池的使用寿命。但是充电桩充电过程较长意味着将主要针对用户的停车过程。本文与路灯结合的电动汽车充电桩主要建设在住宅区、办公区、大型商场与购物中心停车场及周围。 二、充电站模式 （一）模式简介 中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，充电站主要为电动公交车、出租车及公用车充电。由充电桩、非车载直流充电机等组成。一方面可以提供常规慢速充电，另一方面可以提供快速充电。慢速充电也采用充电桩，快速充电需要功率较大的非车载直流充电机，额定功率可以达到200kW以上，充电时间可以控制在1h以内。尽管快速充电时间短，但不仅影响电池寿命，还会对电网造成较大的冲击，需要进行合理的规划，因此充电站快速充电主要作为应急之用。 充电站直充与加油站类似，无需更换电池，直接对汽车进行充电。直接充电由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广。此外，直充耗时较长，快充也要2-3小时且对电池损伤较大。 （二）典型案例 唐山南湖充电站 2010年3月，唐山市首家国家电网典型设计充电站——唐山南湖充电站落成。充电站总占地面积3396平方米，总建筑面积2200平方米。充电站由配电站、充电工作区及营业厅组成，建有两台大型直流充电机、8个100KW慢充车位，2个2000KW快充车位及10个5KW交流充电桩，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。充电站还配有充电监控系统、保护及配电监控系统、计量计费系统及安防系统等自动监控系统。 （三）优劣势分析 图表直充模式充电站优劣势分析 优势

车打不着火怎么办 日常维护相当重要

车打不着火怎么办日常维护相当重要 车主孙女士问：昨晚下班回家，起动车的时候发现，车怎么也打不着火，就听见启动时呲呲的声音，是蓄电池没电了吗？可早晨上班时已经检查过了，空调、灯光都是关闭的，没有用电的设备，怎么蓄电池就突然没电了呢？答：相信经常开车的朋友也会偶尔遇到跟孙女士相同的问题。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。 为了尽量减少蓄电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。 万一遇到了蓄电池突然没电，试着用这几种办法可以“自救”。 一，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。 二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。 最可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。 最后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。 省油保养4项“注意” 养成爱车驾驶习惯 一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键。当然，与节油有关的零部件只是极少的一部分，因此不少车主往往对此并不重视。汽修保养行家介绍说，车主在平时一定要养成定期维护爱车的习惯，这是节油所必需的。 1.注意空气滤清器保养。保养爱车的时候，首先要注意保养空气滤清器，它的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。 2.注意清除积炭。其次要注意清除积炭。燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油8%左右，因此

浅谈电动汽车换电模式的优缺点

浅谈电动汽车换电模式的优缺点 发表时间：2017-03-22T14:38:02.640Z 来源：《基层建设》2016年第34期作者：韦佶江 [导读] 摘要：国家近期规划推进电动汽车产业化，并指出要探索相关电池租赁、充换电服务等多种商业模式。 1引言 国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》提出：“重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”，“探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式”。[1]对充电模式中的换电模式有关技术及其运作方式进行分析，探讨优劣，有助于相关技术标准的完善以及产品质量检验的开展。 2 电动汽车换电的简介 换电是通过直接更换车载电池的模式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10min[2]。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。 3换电模式技术上的优缺点 3.1充电时间和电池寿命[2] 换电模式通过直接更换电动汽车的电池组达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。目前在电池更换方面，普通车的电池组可以在5min内完成更换，电动公交车也仅仅需要8min，更换时间基本与传统汽车的加油时间持平，更易于电动公交车的运营。对用户来说根本上解决了充电时间过长的难题，因此也可以适用于长途旅行者。单体磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到5000次以上，按照2000次来设定出厂标准是完全可以实现的。 相比之下整车充电模式中的交流慢充，常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至长达10～20h；交流慢充是以较大电流在较短时间内为电动汽车提供充电服务，一般设计充电电流为150～400A，容易损害电池寿命，甚至引发危险。如果没有人工维护，采取盲充方式补给电能，电池组的循环寿命将急剧下降到200次左右，甚至会出现几十次充电就损坏的情况。 3.2换电模式快速插拔接口 快速插拔的大电流接插件不仅很昂贵；而且可靠性也成问题。汽车的动力电池使用条件比手机和笔记本要恶劣得多，如要承受温度的急剧变化、充电电流也大得多，在使用中，还要承受剧烈的颠簸和震动，汽车的行驶还造成了不均匀的放电，如果受到碰撞，电池也会受到冲击。电池频繁拆卸更换，极容易导致电池损坏。如何能够在插拔更换方便与有效固定平衡，更重要的还有碰撞安全之间平衡，还没有成熟的答案。2011年杭州一辆车型为众泰朗悦的纯电动出租车（换电汽车）由于电池漏液、绝缘受损以及局部短路，发生了电池自燃。[3] 3.3电网及充电设施方面[2] 一旦电动汽车的拥有量达到一定规模，如果所有的电动汽车都在下班后的同一时间充电或进行快速充电，就会产生较大的谐波，对城市公用电网及其他用户造成影响。随着电动汽车保有量的增加，大量的电动汽车充电将带来用电负荷的快速增长，会给用电负荷峰谷差日益加大的电力系统再次增加巨大的供电压力。在电动汽车无序充电的情况下，大量电动汽车充电还会加重局部电网的电压降过大、配电变压器及用电设备利用率不高、支路容量不匹配等一系列问题。从电网吸收能量将增加电网负荷需求，需要提高电网备用容量。集中充电+换电模式中，电力供配经过合理的规划，完全不会产生上述问题，利用晚上用电低谷阶段均衡地从电网吸收存储能量，实现填谷功能及提高供电、用电设备的利用率。 但集中充电+换电模式需要大量专门场所为电池储存、充电；目前的技术如需快速换电，还要依靠机器人操作，对基础设施要求较高，不如充电桩、家庭慢充等灵活。 3.4技术发展前景 从全行业范围来看：要在全行业实现换电模式，首先必须实现电池的标准化，甚至电动车工业设计的标准化。而动力电池技术还未成熟，电池种类繁多（电池按正极材料划分，就有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴铝三元材料电池等；从封装体积来看，既有Tesla所用的18650规格小电池的串并联组合，也有电池厂家生产的大型棱柱形单体电池）。由于电池管理的复杂性，不同规格、不同种类电池的兼容更非常困难。 在充电位紧张的地区、需要汽车连续运转的行业（公交车、出租车），换电模式在技术上有显而易见的优势。2015年，北汽新能源与北京石油签订战略合作协议，利用中石化的加油站场地资源共同建设换电站。其开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，换一次电可以运营200公里。可以实现出租车的双班运营，提高出租车公司的效益。同时，利用加油站场地资源建设换电站，也解决了换电设施建设场地资源问题。北汽新能源推进的是充换电一体站，用户可以自由选择充电或换电。在设计上，车辆只是换了一个含有快接功能的电池箱，整车的底盘结构设计无需改变，不增加新能源系统部件，并未大幅增加车企的生产成本。[4] 随着技术发展，电池能量密度的不断提高，续航里程不断延长[5]，电动汽车充电时间与使用时间的比值可能会下降到一个相当低的程度，换电模式充电的优势也随之下降。 4国内换电模式汽车及其服务发展实例 杭州地区的组织模式为“快速换电、裸车销售、电池租赁”。[6]在这个模式中用户（新能源出租车公司）需要向整车企业购买电动车裸车，再向国家电网旗下新能源公司（运营商）租赁电池，并在实际使用中按里程缴纳租赁费。而运营商通过向专业生产厂家统一购买电池、进行集中维护管理。 “杭州快换”模式很大程度上需要依赖政府补贴，因此盈利能力会受到一定制约，即便如此此模式也能享受市场扩张带来的好处；换电与汽油车比较接近，提升换电收费的空间不大。 5 结语 在目前技术条件没有巨大变化的情况下，电动汽车换电模式充电仍有很大的优势。亟待整合规范的相关产业使标准制定、质量检验大有可为。 参考文献： [1] 国务院.节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）[Z].国发〔2012〕22号. [2] 戴嘉昶.电动汽车整车充电模式与集中充电+换电模式的比较苏州供电公司[J].电力需求侧管理，2014.01，16（1）：57-60.

汽车没电了如何推动打火

1、档位放在高档位 2、踩住离合 3、推车达到一定速度后，松离合踩油门 4、打着以后迅速踩离合换抵挡！ 这个原理是通过反向运作，然后使空气在发动机内压燃！ 汽车电瓶没电为什么可以推动启动汽车，因为电瓶不是完全没电，只是剩余电量无法驱动起动机，起动机工作电流非常大，推车就是用变速箱代替起动机驱动发动机，发动机运行之后，自身的发电机有足够的发电量维持正常工作，同时为电瓶充电。如果电瓶一点儿电都没有，就推不着了。 自动档的为什么不能推动启动，因为自动变速箱工作，需要发动机运转来驱动变速箱油泵，如果变速箱油泵不工作，内部部件就不能工作，就是空挡，推动只是变速箱输出端在转，传递不到发动机，总之自动档变速箱传动的前提就是发动机工作，推动启动就是本末倒置。 没电时，手动挡挂上一挡，推动时，发动机被带动，发动机通过皮带带动发电机，发电机发的电流使火花塞打火，在发动机被带动的同时活塞运动吸进混合油汽从而启动了汽车。继而给电瓶充电。自动挡不满足这些条件。 首先，查看电瓶的电量具体是哪种情况，根据不同的情况采取不同的措施： 一、如果车灯、喇叭还可以正常工作，只是启动电机无力，手动挡车可以用推车启动的办法启动，具体可以挂上2挡或3挡，踏下离合器，推车，当车速达到一定后松开离合，车辆即可启动。 二、如果完全没电，应急方法有以下几种： 如果有便携式充电器也可以不用拆卸电瓶，直接在车上充电就可以了。如果汽车开得少，停的多最好自己买一个，价格很便宜，几十元一个，必须买那种开关电源的、可以充满自停的智能充电器。 不然，要采取下面的方式： 1、推车启动 推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，

汽车电瓶没电了的三大应急启动方法

汽车电瓶没电了的三大应急启动方法 1、借车接线搭桥启动法 这种方法不管是手动挡还是自动挡车型都可以使用。 首先打开两台车的前盖，把充电线的负极接到你的车的负极，另一端接到对方车的负极。同样把充电线的正极接到你的车的正极， 另一端接到对方车的正极。然后让对方的车打着火，空踩油门，接 着进你的车试着打火。如果真的是电瓶亏电的话，那你的车就应该 很快发动起来。发动起来后保持启动状态15到20分钟，让发电机 自充电。打着火之后，先把对方车的正极拆掉，在拆掉你车上的线，同样负极也是先拆掉对方车上的，在拆掉你的。 2、推车启动法 这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了，但是这种方法不到迫不得已最好不用，因为这样对汽车的发动机和离合器都有一 定的损伤，当然这只是对于手动挡车型来说，对于自动挡车型这种 方法万万不能使用，不然到时候只有哭的份了。 如果使用这种方法启动必须要有两个人，最好是大汉型的，如果和美女一起，那只有你推车的份咯。车辆推动之前先观察好路况， 如果是下坡路的话那就要省事的多，平路的话也比较容易，如果是 上坡路的话，那就调转车头向下坡方向推车，但是一定要注意安全。 那么司机该如何操作呢?首先钥匙拧到打火位置，踩下离合器， 放开手刹，档位在1或2档，踩住离合器不放，开始推车，当车速 到5公里/时时，慢慢松离合器，并踩油门，车子就发动起来了。 3、外力牵引启动 这种方法和第一种原理一样的，只不过是一个是从后边推，一种是前边拉。当然这种方法也比第一种要省力的多。首先要有一根解 释的牵引绳，将两辆车的前后道捆绑结实。然后就可以开始牵引启

动了，当然启动时要缓慢启动，确保两车车速，同时也要注意行车安全。当后边车辆启动后及时通知前车，然后缓慢靠近路边停车。 在正常情况下，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右就需更换。 汽车电瓶的寿命和车况、路况、驾驶员的习惯与保养与否等多种因素有关，缺少车辆使用的常识的人开车不注意保养，半年都有可能坏掉，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电，车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，特别是在没有换成原厂配件的情况下，电瓶的更换时间就更短了。 1、汽车每隔一段时间就要开一段路。 不能长时间放置车辆不开，电瓶的电量慢慢减少，会导致汽车发动困难。即使车辆用不到，也要隔几天开一次，让电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。但是汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。 2、停车熄火前先灭灯、关音响。 行车结束后，准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等，然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。 3、防止电瓶亏电。 要防止蓄电池亏电，要特别注意在熄火状态下不要长时间用车上的CD、点烟器等充电，这时候会消耗大量的电瓶电流。如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。 4、避免熄火不关空调。

汽车打不着火的解决方法

汽车打不着火的解决方法 一：跨接启动。 （1）将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。（2）确定两块蓄电池的正极(+)和负极(-)，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。 （3）关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机在2000r/min运转几分钟。 4、关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。 二：推车启动。

（1）首先应注意安全。观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，例如可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。 （2）车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。 二：汽车打不着火的原因： （1）没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。（2）电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。 （3）挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

汽车漏电亏电检测方法

For personal use only in study and research; not for commercial use 汽车漏电亏电，暗电流发电机充电电流测试的简单绝好办法！图解！ 汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象.导致汽车漏电的原因大体有3类:第 一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电,第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电,第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电 器工作不正常的现象. 漏电的原因则是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。 汽车没电就换蓄电池，这种做法往往是驾驶员自己的想法。导致蓄电池亏电主要有 1.发电机不发电 a.线束断裂

b.发电机调节器碳刷耗尽或损坏 c.发电机转定子损坏 d.发电机轴承损坏 2.蓄电池自身逃电 a.蓄电池有断格 b.电解液密度不对 c.蓄电池寿命到了（国产2至3年，进口的3至5年） 3.车辆外加负载电器逃电 a.加装防盗器，使用GPS 4.开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电 5.线路搭铁 建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，还是找个特约维修站，就不会有这个问题了。 我们都把暗电流叫做“静态电流(Static Current)”或者“静态功耗”，就是直接从英语翻译过来的。

汽车电池搭火全解

汽车电池搭火全解集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

汽车电池搭火全解 一、打不着火蓄电池故障诊断 1：汽车打火打不着打起来没猫那么响，蓄电池缺电。 2：或者是一点电都没有仪表头灯都不会着，这种那就可考虑线路问题。比如贷车串联24V的(正极)或者(负极)那里有一个开关，如果是开关坏了的话，就把开关两端直接接在一起。 二、打不着火蓄电池没电应急启动。 1：先踩离合、挂到二档找两个大力一点的人在车后面推，推到一定时速，放离合加油门。OK。。。。前提是车不是自动排挡的。不然波箱坏掉。 2：找一辆和自已汽车蓄电池伏数一样的汽车，用两条导线（正接正）、（负接负），并联相接。注意大型车辆两个12V串联的蓄电池加起是24V的，不可以跨接小型汽车12V的，反过来12V跨接24V的也不行。 三、分清蓄电池正负极 「第一招」看 在“+”、“-”标志模糊的情况下，涂有红色的蓄电池极柱代表正极，而涂有蓝色标志的极柱是负极。如果蓄电池用得时间较久，颜色可能发暗。但一般来说，极柱稍粗的为蓄电池正极，极柱稍细的为蓄电池负极。 「第二招」电压表

借助直流电压表来判断蓄电池的正负极。将蓄电池接通直流电压表。在电压表表针指示正常的情况下，接电压表正极的就是蓄电池的正极，反之接电压表负极的就是蓄电池的负极。 「第三招」电池放电器 借助高频放电器和有极性标志的蓄电池来判断不明极性的蓄电池正负极。 用高频放电器来检测对比两个蓄电池，有相同反应的一端极性相同。不过该招要求有已知极性的蓄电池和较为专业的放电器。 「第四招」用汽车电笔 电笔随便夹蓄电池的一头，电笔尖指向别一头，亮的是红灯是正，亮的是绿灯是负。电笔要有这种功能带二极管。 四、畜电池跨接讲解。 A:接线方式 1:串联:蓄电池1(正极)接到汽车正接口端,(负极)连到蓄电池2的(正极),蓄电池2(负极)接到汽车负接口端。（+、-、+、-），串联的两支电池电压是12V，所以电压是24V。 2:并联:两支蓄电池正负对接。两边出条正负。（-、-、+、+），并联的两支电池电压是12V，所以电压是12V。 B:跨接技术相关知识

汽车长期停放导致电瓶没电 应该如何处理

汽车长期停放导致电瓶没电应该如何处理 前些日子，市内发生数起车辆自燃事故，其中有豪车处于停驶状态引发自燃，这平添了许多车友的担心：车子熄火后车内电路不是处于停止运行状态吗?熄火后车辆电路是否安全?带着车友关心的问题，笔者采访了多位汽修业内人士。 防盗系统长时间运行耗电 “我正常熄火，关车门，但为什么车子停放几个星期之后，竟然会没电打不着火?”8月6日，在一小区地下停车场，车主孔先生满头大汗地等待4S店技术人员赶来救援。让他百思不得其解的是，车子明明正常熄火，而且完全处于断电状态，怎么还会弄到电瓶一点电都没有? 随后赶来的4S店技术人员给车主孔先生解释说，很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。 另外，一些配备了智能远程防盗系统的车辆，因为使用了GPS定位技术，可供车主在任何状态下通过远程控制中心进行报警，而这套系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作，所以其损耗电量更大，因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。所以，建议济南汽车网车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。 4S店的维修人员介绍，如今汽车上的电子设备越来越多，车子熄火后很多零部件还处于通电状态，因此也在损耗着电瓶的电能。车主切记不要以为车子熄火之后就万事无忧，要经常查看电瓶状态。通常电瓶上都有一个状态孔，里面的颜色为绿色，表示电瓶正常，如果为黑色，代表需要充电，已经变成白色，则意味着电瓶已经完全放完电，需要更换新的电瓶。 车子虽熄火部件却运行 熄火后是不是车子就处于完全静止的状态?传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。不过，近日莫女士就发现一个奇怪的现象，她发现自己的车子关闭电门并抽走车钥匙之后，车子的发动机发出呼呼呼的响声，并不断地往外排热气，似乎是电子风扇在不停地转动。如此状况反复多次，这让山东汽车网莫女士很是担心：是不是钥匙的熄火功能失灵了? 对于莫女士遇到的状况，维修技师马师傅解释说：“有很多缺乏用车经验的车主都遇到过类似情况，他们都以为车子拧了钥匙熄火就一定不工作了。其实在发动机温度过高的情况