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提高变压器安全运行课题及反措宣贯材料

§1 油中气体含量分析与故障诊断

1 变压器油中溶解气体分析方法简介

2 油中气体分析检测变压器等充油电气设备内部故障的原理

2.1 变压器内部故障的产气原理

变压器内部的绝缘油、纸、布、木头和漆等绝缘材料为碳氢化合物或碳水化合物，在分子中含有大量的CH3+、CH2++和CH+++化学基因，并且由C-C、C=C和C三C键键合在一起。当内部存在过热性或放电性故障时，可以使一些C-H键和C-C键断裂，伴随生成氢气和低分子烃类气体，在故障初期，产气少，所形成的气体溶解于油中；当故障能量较大时，可能形成游离气体，并聚集到瓦斯继电器中。

2.2 变压器内部故障时的产气规律

根据故障模拟和大量的故障实例得知，油中气体的组成和含量与内部故障的类型和故障能量有较为明显的规律，具体情况如下表1所示。

（1）不管哪种类型的故障，都会产生H2，而在放电性故障时，H2成为主要特征气体。

（2）当火花放电以上的放电性故障时，C2H2成为特征气体。

（3）当故障涉及到固体绝缘材料时，CO、CO2也成为特征气体。

（4）过热性故障时，主要特征气体是CH4、C2H4，只有热点温度大于700℃时才会产生少量的

C2H2（一般在5μl/L左右）。

2.3 变压器油中气体含量的注意值

变压器在正常运行时，也会产生少量的H2、CO、CO2和低分子烃类气体，只有当内部存在故障时，上表1中的特征气体才会明显产生，根据几万台的正常变压器和上千台故障变压器的统计，油中气体含量的注意值如下表2所示。

防性试验规程实施细则”。

3 应用油中气体含量分析诊断变压器内部故障方法

3.1 常规诊断方法：

（1）特征气体法

（2）三比值法

即：C2H2 / C2H4 CH4 / H2 C2H4 / C2H6由5种不燃气组成三个比值，分为〈0.1、0.1～1、1–<3及≥3四个比值范围的三个编码（0，1，2）。

（3）TD图法

T（过热）、D（放电）图采用C2H2 / C2H4和CH4 / H2两个比值进行判断，当主要用来划分为局部过热，电晕放电，火花放电和电孤放电的区域。

3.2 判断的基本思想

（1）有无故障：进行三查

一查是否超过注意值，二查特征气体的产气速率，三查设备的有关情况。

（2）故障类型的判断

一般用三比值

（3）故障严重程度与发展趋势的判断

瓦斯气和瓦斯油中气体分析后进行平衡判据的计算

4 应用油中气体分析诊断故障注意的事项

（1）全密封取样

（2）操作和标定的统一规范

（3）结合设备的结构、检修、运行电气试验和油的相关试验作综合分析。

5 油中气体便携色谱分析

6 变压器油中气体在线监测

6.1 变压器运行状况

根据国电公司发输电部的调查资料得知：从1990～2001年的12年间全国电网内110kV及以上的变压器损坏671台，平均每年56台，我省从1990～2001年12年共损坏25台。其中2001年全国烧损63台，事故率为0.43%，我省烧损5台，事故率为1.25%，为全国平均事故率的3倍。在这些事故中发生在绕组和引线的事故占80%，而这些设备有85%为受到过电压冲击后发生放电性故障，要从根本上扭转目前主变事故较多的被动局面，就应当把重点放在如何早期检测出这些放电性隐患，采取有效措施，从而避免这些事故的发生。

6.2 常规试验室油中气体分析的不足之处——（1）检测周期长，不能适应局部放电性隐患的早期检出。（2）运行人员无法实时监视内部故障，操作环节多，误差也较大。

6.3 油中气体在线监测

（1）在线监测装置的要求：

a)快：即在故障气体明显产生后，20分钟内监测值有显著增长，乃至报警。

b)准：即当故障发生时，要准确无误地检出。

c)简：即装置在运行中为极少维护，最好为免维护。

油中气体在线监测装置的任务是要将危及主变安全最重要的局部放电性缺陷在火花放电阶段之前将其检出，以便为生产管理部门提供距事故1.5小时以上的时间进行综合诊断，采取措施来防止事故的发生。

（2）国内外油中气体在线监测装置性能比较：

目前国内外主要产品有9家，其性能如下表3所示。

附表3：国内外变压器油中气体水分在线监测装置的性能及应用情况

§2 省网异常变压器情况及分析处理

课题组于2002年12月25日至2003年3月中旬，先后到泉州、福州、南平、三明、永安、龙岩等17个发供电单位对55台存在异常状态的变压器进行全面调查、分析、诊断，并提出具体预防事故措施。在调查期间，还参加福州南门1号、永安火电厂2号和泉州永和2号主变的故障分析和吊罩处理。

1设备缺陷分析

至2002年12月底省网内110kV及以上主变有55台存在不同程度的缺陷，占设备总台数的16.5%，经2002年3月前的检修，改造后目前尚存50台，14.7%。其中油中含量超标5台，绝缘降低11台，绕组中度变形1台，直流电阻超标3台，渗透油10台，油温偏高8台，套管爬距不够7台，绝缘结构不合理2台。

在这种55台中，有19台铝线圈，其中12台为薄绝缘结构（铝线圈为11台），这些变压器的抗短路能力差，一旦发生过电压冲击有可能造成损坏事故。

2 提高主变安全运行可靠性的主要措施

与油气专业有关的有以下几点：

（1）把好设备源头关，杜绝不良设备进入电网，切实保证新主变的质量。

a)110kV及以上主变选用环烷基油，并对提供的新油进行识别。500kV主变选用瑞典尼纳斯变压器油。

b)对充气运输的主变，在设备就位后，排气之前对设备内部气体的露点进行测试，其值一般应不高于-39℃。

c)对新油质量除进行常规项目外，还要进行介损，界面张力和糠醛含量测试，500kV设备还应进行颗粒杂质测试。

（2）完善安装检修工艺，提高检修质量。

a) 在扣罩前须将存积底部的残油尽量排净。

b) 严格抽真空和真空注油工艺。

c)对运行15年以上主变的110kV及以上的套管，在大修时，应检查储油柜内部密封圈是否正明显老化，发现异常，应及时更换。

（3）加强运行维护管理

做好防潮防老化工作。

（4）提高电缆头的封装工艺，对污秽严重的3类区的形状作改变。

（5）防止雷击，近区短路。

（6）提高对变压器缺陷的诊断水平。

交通安全工程试卷A精选文档

交通安全工程试卷A精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

北京交通大学远程与继续教育学院 2015——2016学年第二学期网络教育期末考试年级2015春专业交通运输层次专升本《交通安全工程》试题（闭卷）A卷姓名学号一、填空题（1分×20＝共20分） 1．在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作。 2.某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为。 3.瑟利模型把事故的发生过程分为__________和________两个阶段。 4.我国的安全生产方针是__________________。 5.我国管理铁路的第一部大法是_______________。 6. 交通安全工程学科以交通运输系统的作为其研究对象。 7.安全检查表的编制一般采用________法和________法。 8.从研究对象出发，交通安全工程学科的研究内容可归为安全工程、安全工程、安全工程、安全工程。 9.一个基本事件对顶事件发生的影响大小称为。 10.构成道路交通事故的条件有、、、和。二、单项选择题（1分×10＝１０分） 1.故障前平均工作时间是由（）直到发生故障前连续正常工作的时间。 A.开始工作 B.停止工作 C.结束工作 D.无法工作 2.下列选项中，不属于安全教育内容的是（）。 A.安全态度教育 B.安全知识教育 C.安全行为教育 D.安全技能教育 3.统计图表分析法，就是利用统计图表对（）进行整理合并进行粗略的原因分析。 A.交通事故数据 B.交通安全系数 C.交通行为模拟 D.交通隐患排查 4.最小割集的求法不包括（）。

变压器运行维护规程精编

变压器运行维护规程精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

变压器运行维护规程 1．主题内容与适应范围本规程给出了设备规范，规定了其运行、操作、维护与变压器异常或事故情况下进行处理的基本原则和方法。本规程适用于变压器运行管理。 2．引用标准 DL／T572－95 电力变压器运行规程 GB／T15164 油浸式电力变压器负载导则 3．设备规范（见表1）表1 主变压器运行参数

4．主变正常运行与维护一般运行条件主变运行中的顶层油温最高不允许超过95℃，为防止变压器油质劣化过速，正常运行时,顶层油温不宜超过85℃。主变的运行电压一般不应高于该变压器各运行分接额定电压的105％。

主变的三相负载不平衡时，应监视电流最大的一相，且中性线电流不得超过额定电流的25％。主变中性点接地方式按调度命令执行。正常运行方式下主变压器中性点接地。主变周期性负载的运行主变在额定使用条件下,全年可按额定电流运行。主变允许在平均相对老化率小于1或等于1的情况下,周期性地超额定电流运行。但超额定电流运行时，周期性负载电流(标么值)不得超过额定值的倍,且主变顶层油温不允许超过105℃。当主变有较严重缺陷(如冷却系统不正常、严重漏油、有局部过热现象、油中溶解气体分析结果异常等)或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。主变短期急救负载的运行主变短期急救负载下运行时, 急救负载电流(标么值)不得超过额定值的倍,且主变顶层油温不允许超过115℃,运行时间不得超过半小时。当主变有较严重缺陷或绝缘有弱点时, 不宜超额定电流运行。在短期急救负载运行期间,应有详细的负载电流记录。主变的允许短路电流应根据变压器的阻抗与系统阻抗来确定。但不应超过额定电流的25倍。

安全反思报告范文

安全反思报告范文作为学生，总是要写各方面内容的作文，同学们常常为找资料而烦恼，那么关于安全方面的作文又该如何去写呢?为此学习啦小编为大家整理了一些关于安全反思报告范文，欢迎参阅。通过学习5·30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。一、主要存在的问题有：

1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下几点整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。

2019交通安全培训试题(带答案)试卷打印版

交通安全知识培训考试试题部门：姓名：得分：一、单项选择（每题2分，共40分） 1、交通信号灯中的黄灯表示什么？（ C ） A、禁止通行 B、准许通行 C、警示 2、凡在道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人以及在道路上进行与道路交通有关活动的人员：（ A ） A、都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 B、有时可以不遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 C、只有车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》 3、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于（）公里的机动车，不得进入高速公路。（ C ） A. 五十公里 B. 六十公里 C. 七十公里 D. 八十公里 4、遇有骑自行车人攀扶机动车，此时机动车驾驶人应：（C） A.加速甩掉 B.迅速停车 C.平稳停车 5、交通信号灯绿灯亮时：( C ) A、车辆可随意通行 B、准许车辆通行，但直行车辆须注意避让转弯车辆 C、准许车辆通行，但转弯车辆须不得妨碍被放行的直行车辆和行人通行 6、机动车行驶中，乘坐机动车正确的做法是：（B ） A、干扰驾驶员驾驶 B、不将身体任何部分伸出车外 C、在道路上没其他车辆且不影响其他行人的情况下跳车 7、遇有交通信号灯、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时：( B ) A、服从信号灯 B、服从交通警察指挥 C、服从交通标志、标线 8、

如图所示的交通警察指挥手势是示意车辆：（B） A.向右转弯 B.直行 C.向左转弯 9、没有划分机动车道、非机动车道、人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人通行：（B） A、随便 B、在道路两侧 C、在道路中间 10、交通信号灯黄灯持续闪烁，车辆、行人应：( B ) A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行 B、在确保安全的原则下通行 C、加速通行 11、红色叉形灯或者箭头灯亮时：（A） A、禁止本车道车辆通行 B、禁止其他车道车辆通行 C、准许本车道车辆通行 12、图中标志为____标志：（C） A.限制质量 B.道路标号 C.限制速度 13、行人通过没有人行横道的路口时应当：（ B ） A、在车辆临近时突然加速横穿 B、观察来往车辆，确认安全后直行通过 C、在车辆临近时中途倒退、折返 14、乘坐二轮摩托车：（ A ） A、须戴安全帽 B、不须戴安全帽 C、戴不戴安全帽都可以 15、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当如何通行：（ A ） A、按照机动车信号灯的表示通行 B、直接快速通过

DLT 572—95电力变压器运行规程

DLT 572—95电力变压器运行规程 DL/T572-95 中华人民共和国电力行业标准 DL/T572—95 电力变压器运行规程中华人民共和国电力工业部1995-06-29批准1995-11-01实施1 主题内容与适用范围本规程规定了电力变压器(下称变压器)运行的基本要求、运行方式、运行维护、不正常运行和处理，以及安装、检修、试验、验收的要求。本规程适用于电压为1kV及以上的电力变压器，电抗器、消弧线圈、调压器等同类设备可参照执行。国外进口的电力变压器，一般按本规程执行，必要时可参照制造厂的有关规定。 2 引用标准 GB109 4、1～109 4、5 电力变压器 GB6450 干式电力变压器 GB6451 油浸式电力变压器技术参数和要求 GB7252 变压器油中溶解气体分析和判断导则 GB/T15164～1994 油浸式电力变压器负载导则 GBJ148 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范 DL400 继电保护和安全自动装置技术规程 SDJ7 电力设备过电压保护设计技术规程 SDJ8 电力设备接地设计技术规程 SDJ9 电气测量仪表装置设计技术规程 SDJ2 变电所设计技术规程 DL/T573—95 电力变压器检修导则 DL/T574—95 有载分接开关运行维修导则3 基本要求 3、1 保护、测量、冷却装置

3、1、1 变压器应按有关标准的规定装设保护和测量装置。 3、1、2 油浸式变压器本体的安全保护装置、冷却装置、油保护装置、温度测量装置和油箱及附件等应符合GB6451的要求。干式变压器有关装置应符合相应技术要求。 3、1、3 变压器用熔断器保护时，熔断器性能必须满足系统短路容量、灵敏度和选择性的要求。分级绝缘变压器用熔断器保护时，其中性点必须直接接地。 3、1、4 装有气体继电器的油浸式变压器，无升高坡度者，安装时应使顶盖沿气体继电器方向有1%～ 1、5%的升高坡度。 3、1、5 变压器的冷却装置应符合以下要求： a、按制造厂的规定安装全部冷却装置； b、强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。当工作电源发生故障时，应自动投入备用电源并发出音响及灯光信号； c、强油循环变压器，当切除故障冷却器时应发出音响及灯光信号，并自动(水冷的可手动)投入备用冷却器； d、风扇、水泵及油泵的附属电动机应有过负荷、短路及断相保护；应有监视油泵电机旋转方向的装置； e、水冷却器的油泵应装在冷却器的进油侧，并保证在任何情况下冷却器中的油压大于水压约0、05MPa(制造厂另有规定者除外)。冷却器出水侧应有放水旋塞； f、强油循环水冷却的变压器，各冷却器的潜油泵出口应装逆止阀； g、强油循环冷却的变压器，应能按温度和(或)负载控制冷却器的投切。

【安全生产大讨论大反思】安全生产大反思材料

【安全生产大讨论大反思】安全生产大反思材料按照车务段、车务段党委的安排，自4月30车务段开展了以"安全大反思、大教育、大检查、大落实"为内容的安全大检查活动，在将安全大反思阶段总结如下：首先，在反思安全责任意识方面：能够把4.28事故教训作为自身的教训来分析，牢固树立了"安全第一"的思想，安全责任意识较强，履行了安全管理责任，贯彻执行了管理标准和作业标准。但是还存在以下问题：一是对安全关键盯控问题的力度小。xx年1-4月份，发安全通报6期，处分干部职工3人;xx年1-4月份，发安全通报4期，无处分二是在问题的分析上不认真。4月7日下发的红牌通知书没有做到到车务段分析的规定，自己拿京哈线线路综合整治忙作为理由，是安全意识不强的表现。三是在安全关键的时间控制导向不突出。对现场作业检查少，如4月份发通知书夜间作业问题1件，低于30%的规定;同时存在对交接班时间、吃饭时间检查少的问题。其次，在反思保证安全生产的精神状态方面：日常能够踏实工作，在完成本职工作同时，完成领导临时交办的各项任务，从不讲白天与夜间，工作日与节假日公休日，分管工作与结合部工作，实现了车务段安全管理基础逐渐加强的局面。但存在以下问题：

一是存在好人主义思想。对发生发现的问题不能严格按规定分析考核，避重就轻、大事化小、小事化了，缺乏检查的严肃性。二是对规章业务掌握不深刻、不全面，日常学习不够，跟不上新技术、新设备、新作业方法的需要。造成出现问题、现场干部职工"请教"业务问题时，不敢回答。再者，在反思安全工作方面：能够先强化安全科整体作，用，充分调动科室成员的积极性，高标准、严要求，以夯实安全管理基础，完善各项作业制度，各工种作业人员严格落实作业标准，干部强化安全关键控制实现了安全生产，但是还存在以下问题：一是段、车站安全管理制度还存在不健全，既有制度落实不彻底问题，个别中间站安全管理薄弱、会议制度不落实。有部分车站作业标准低。如：外场作业人员出场走行无规范转体动作、三动作不标准，体现懒散状态。二是文件、电报管理制度存在问题。具体表现在车站文件接收不登记，传达无记录、保管混乱、资料盒无目录。从落实情况，上级规章文件提问个别作业人员，有不知道、不清楚情况，无从谈起百分之百落实。二是安全科整体作用发挥还有缺陷。存在现场检查针对性不强，不能发现解决深层次的安全隐患问题，对发现的严重问题追踪落实不严格，考核不及时，造成作业人员不能吸取教训、引以为戒。通过反思，在今后的工作中，努力改正缺点，提高标准，严格现场作业检查，对问题严格分析考核，不断提高安全管控能力，为保证

电力变压器运行维护

电力变压器运行规程 1.内容与适用范围本规程规定了电力变压器(下称变压器)运行的基本要求、运行方式、运行维护、不正常运行和处理，以及安装、检修、试验、验收的要求。本规程适用于电压为1kV及以上的电力变压器，电抗器、消弧线圈、调压器等同类设备可参照执行。国外进口的电力变压器，一般按本规程执行，必要时可参照制造厂的有关规定。 2 引用标准 GB1094.1～1094.5 电力变压器 GB6450 干式电力变压器 GB6451 油浸式电力变压器技术参数和要求 GB7252 变压器油中溶解气体分析和判断导则 GB/T15164～1994 油浸式电力变压器负载导则 GBJ148 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范 DL400 继电保护和安全自动装置技术规程 SDJ7 电力设备过电压保护设计技术规程 SDJ8 电力设备接地设计技术规程 SDJ9 电气测量仪表装置设计技术规程 SDJ2 变电所设计技术规程 DL/T573—95 电力变压器检修导则 DL/T574—95 有载分接开关运行维修导则 3 基本要求 3.1 保护、测量、冷却装置 3.1.1 变压器应按有关标准的规定装设保护和测量装置。 3.1.2 油浸式变压器本体的安全保护装置、冷却装置、油保护装置、温度测量装置和油箱及附件等应符合GB6451的要求。干式变压器有关装置应符合相应技术要求。 3.1.3 变压器用熔断器保护时，熔断器性能必须满足系统短路容量、灵敏度和选择性的要求。分级绝缘变压器用熔断器保护时，其中性点必须直接接地。 3.1.4 装有气体继电器的油浸式变压器，无升高坡度者，安装时应使顶盖沿气体继电器方向有1%～1.5%的升高坡度。 3.1.5 变压器的冷却装置应符合以下要求： a.按制造厂的规定安装全部冷却装置； b.强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。当工作电源发生故障时，应自动投入备用电源并发出音响及灯光信号； c.强油循环变压器，当切除故障冷却器时应发出音响及灯光信号，并自动(水冷的可手动)投入备用冷却器； d.风扇、水泵及油泵的附属电动机应有过负荷、短路及断相保护；应有监视油泵电机旋转方向的装置； e.水冷却器的油泵应装在冷却器的进油侧，并保证在任何情况下冷却器中的油压大于水压约0.05MPa(制造厂另有规定者除外)。冷却器出水侧应有放水旋塞； f.强油循环水冷却的变压器，各冷却器的潜油泵出口应装逆止阀； g.强油循环冷却的变压器，应能按温度和(或)负载控制冷却器的投切。 3.1.6 变压器应按下列规定装设温度测量装置：DL/T 572—95 a.应有测量顶层油温的温度计(柱上变压器可不装)，无人值班变电站内的变压器应装设指示顶层油温最高值的温度计；

变压器运行维护规程

变压器运行维护规程 1 ?主题内容与适应范围 1.1本规程给出了设备规范，规定了其运行、操作、维护与变压器异常或事故情况下进行处理的基本原则和方法。 1.2本规程适用于变压器运行管理。 2?引用标准 DL/T572- 95电力变压器运行规程 GB/T15164油浸式电力变压器负载导则 3 ?设备规范（见表1）表1主变压器运行参数

4 ?主变正常运行与维护 4.1 一般运行条件 4.1.1主变运行中的顶层油温最高不允许超过95C,为防止变压器油质劣化过速，正常运行时，顶层油温不宜超过85C。 4.1.2主变的运行电压一般不应高于该变压器各运行分接额定电压的105%。 4.1.3主变的三相负载不平衡时，应监视电流最大的一相，且中性线电流不得超过额定电流的25%。 4.1.4主变中性点接地方式按调度命令执行。正常运行方式下主变压器中性点接地。 4.2主变周期性负载的运行 4.2.1主变在额定使用条件下，全年可按额定电流运行。 4.2.2主变允许在平均相对老化率小于1或等于1的情况下,周期性地超额定电流运行。但超额定电流运行时，周期性负载电流（标么值）不得超过额定值的1.5倍, 且主变顶层油温不允许超过105C。 4.2.3当主变有较严重缺陷（如冷却系统不正常、严重漏油、有局部过热现象、油中溶解气体分析结果异常等）或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。 4.3主变短期急救负载的运行 4.3.1主变短期急救负载下运行时，急救负载电流（标么值）不得超过额定值的1.8倍, 且主变顶层油温不允许超过115C ,运行时间不得超过半小时。 4.3.2当主变有较严重缺陷或绝缘有弱点时，不宜超额定电流运行。 4.3.3在短期急救负载运行期间，应有详细的负载电流记录。 4.4主变的允许短路电流应根据变压器的阻抗与系统阻抗来确定。但不应超过额定电流的25倍。 4.5短路电流的持续时间不超过下表之规定

煤矿安全生产反思材料

煤矿安全生产反思材料 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

安全生产反思材料我们煤矿工作与大自然做斗争，其中的特殊属性决定了有时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给企业、给员工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。事故发生后，我们应该怎么想出了事故我们应该如何应对我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。四是一定要抓好本质安全和安全质量标准化要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题；安全质量标准化就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。

交通安全培训试卷及答案

交通安全培训试卷及答案部门：姓名：分数：一、选择题（每小题2分，共60分） 1、《中华人民共和国道理交通安全法》是为了维护道路交通秩序，，提高通行效率。 A、保证车辆高速行驶 B、圆满完成运输任务 C、保护公民合法权益 D、减少交通事故 2、尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当。 A、去的临时通行牌证 B、到公安机关备案 C、直接上路行驶 D、在车窗上张贴合格证 3、申请机动车登记，机动车所有人不需要提交的证明或凭证是。 A、驾驶证 B、身份证明和机动车来历证明 C、整车出厂合格证明或者机动车进口凭证 D、车辆购置税的完税证明或者免税凭证 4、机动车在以下哪种情形不需要办理相应的登记。 A、所有权发证转移的 B、用作抵押的 C、进行大修的 D、报废的 5、驾驶人在道路上驾驶机动车时，。 A、可以不携带驾驶证 B、可以不携带行驶证 C、必须携带驾驶证、行驶证和强制保险标志 D、应携带出厂合格证明或进口凭证 6、驾驶人在机动车驾驶人可以驾驶机动车。 A、饮酒后 B、患有妨碍安全驾驶的疾病 C、过度疲劳时 D、饮茶后 7 、公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分支的机动车驾驶人，扣留驾驶证，对其。 A、进行道路交通安全法律、法规教育 B、予以扣留机动车的处理 C、予以吊销行驶证的处理 D、依法进行行政拘留 8、以下不属于道路交通信号的是。 A、警灯 B、交通标志 C、交通警察的指挥 D、交通标线 9、驾驶机动车，必须遵守的原则。 A、右侧通行 B、左侧通行 C、内侧通行 D、中间通行 10、机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照通行。

A、道路标志 B、交通信号灯的指挥 C、交通警察的指挥 D、道路标线 11、机动车在没有交通标志、标线的道路上，应当。 A、随意行驶 B、加速行驶 C、通车观察周围情况后行驶 D、在确保安全、畅通的原则下通行 12、机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，。 A、不得超过标明的最高时速 B、允许超过标明最高时速的10% C、可以超过车辆的最高设计时速 D、按规定的最高车速行驶 13、驾驶人进入驾驶室前，首先应并确认安全。 A、观察车辆周围情况 B、不观察周围情况 C、开启车门直接上去 D、注意观察天气情况 14、驾乘人员下车时应。 A、停车后立即开门下车 B、观察前方交通情况 C、先开车门再观察侧后情况 D、先观察侧后情况，再缓开车门 15、驾驶机动车时，转向盘。 A、双手可以临时离开 B、可以随意操作 C、严禁双手同时离开 D、可以原地转动 16、操纵制动踏板时，踏板。 A、踏下前注意观察 B、踏下或抬起都不得观察 C、踏下时注意观察 D、抬起时注意观察 17、换挡时，。 A、不的低头下视 B、慢推、慢拉 C、注意看档位 D、猛推、猛拉 18、停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应拔下钥匙。 A、在R挡 B、在N挡 C、在D挡 D、在P 挡 19、写雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易。 A、引起发动机熄火 B、不被其他车辆驾驶人发现 C、因视线模糊而撞车 D、发生横滑和侧滑 20、雾天对安全行车的主要影响是。

电力变压器的运行维护和事故处理

电力变压器的运行维护和事故处理发表时间：2017-12-06T10:09:53.833Z 来源：《电力设备》2017年第23期作者：王炎民 [导读] 摘要：介绍了变电站主变压器的验收及日常巡视检查内容，分析变压器部分异常和故障的现象，并论述了变压器主保护瓦斯和差动保护动作的检查处理原则。（国网河南省电力公司洛阳供电公司河南洛阳 471000）摘要：介绍了变电站主变压器的验收及日常巡视检查内容，分析变压器部分异常和故障的现象，并论述了变压器主保护瓦斯和差动保护动作的检查处理原则。关键词：变压器运行维护事故处理 1 新安装或大修后的变压器应进行的验收项目主变压器在投运前，应进行全面检查，确认其符合运行条件时，方可投入试运行。检查项目如下：（1）变压器及其附属设备的出厂技术资料及现场安装调试记录、交接试验报告及设计说明等齐全，并移交运行单位；（2）本体、冷却装置及其它附属设备应无缺陷，且不渗油；（3）油漆应完整，相色标志正确；（4）变压器顶盖上应无遗留杂物；（5）事故排油设施应完好，消防设施齐全；（6）储油柜、冷却装置、净油器等油系统上的阀门均应打开，且指示正确；（7）接地引下线及其与主接地网的连接应满足设计要求，接地应可靠；铁芯和夹件的接地引出套管、套管的接地小套管及电压抽取装置不用时其抽出端子均应接地；备用电流互感器二次端子应短接接地；套管顶部结构的接触及密封应良好；（8）储油柜和充油套管的油位应正常；呼吸器应装有合格的吸附剂，且呼吸畅通；（9）分接开关的位置应三相一致，符合运行要求；远方位置指示应正确；（10）变压器的相位及绕组的接线组别应符合并列运行的要求；（11）气体继电器、压力释放阀、油位计、温度计及套管型电流互感等的测量、保护、控制及信号回路接线应正确；测温装置指示应正确，整定值符合要求；（12）冷却装置试运行正常，控制系统正确可靠，风扇及油泵电机转向正确，无异常噪声、振动和过热现象；变压器投入试运行前，应起动全部冷却装置，进行循环4h以上，放完残留空气；（13）变压器的全部电气试验应合格；保护装置齐全并经传动试验正确。 2 变压器运行中的检查（1）检查变压器上层油温是否超过允许范围。由于每台变压器负荷大小、冷却条件及季节不同，运行中的变压器不能以上层油温不超过允许值为依据，还应根据以往运行经验及在上述情况下与上次的油温比较。如油温突然增高，则应检查冷却装置是否正常，油循环是否破坏等，来判断变压器内部是否有故障。（2）检查油质，应为透明、微带黄色，由此可判断油质的好坏。油面应符合周围温度的标准线，如油面过低应检查变压器是否漏油等。油面过高应检查冷却装置的使用情况，冷却器投入数量是否与变压器负荷及环境温度相符，是否有内部故障。（3）变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。如声音有所改变，应细心检查，并迅速汇报值班调度员并报检修单位处理。（4）应检查套管是否清洁，有无裂纹和放电痕迹，冷却装置应正常。工作、备用电源及油泵应符合运行要求等等。（5）瓦斯继电器内应无气体、无渗漏油，呼吸器干燥剂是否实效，有载调压装置室内外位置是否一致，接地是否良好。（6）强油风冷系统油泵、风机是否有过大振动及异常响声，油流继电器是否正常，控制箱内的接头应无发热，灯光指示良好。（7）天气有变化时，应重点进行特殊检查。大风时，检查引线有无剧烈摆动，变压器顶盖、套管引线处应无杂物；大雪天，各部触点在落雪后，不应立即熔化或有放电现象；大雾天，各部有无火花放电现象等等。 3 变压器运行中的不正常状态（1）由外部故障引起的过电流。（2）由外部负荷引起的过负荷。（3）中性点直接接地电网中，外部接地短路引起的过电流和中性点过电压。（4）冷却系统故障，使变压器油温升高。（5）变压器油位升高或降低。 4 变压器的常见故障变压器在运行中常见的故障可分为内部故障和外部故障。 4.1 内部故障内部故障是指变压器油箱里面发生的故障，一般有以下两类：（1）在变压器各绕组上发生的相间短路、匝间短路、单相接地短路等电气故障，这类故障对变压器及电网可能造成较大的损伤及影响。（2）电气连接接触不良或铁芯故障、分解开关故障等，引起变压器油温升高、绕组过热。以上故障应及时处理，否则可能会引起更为严重的单相接地或相间短路等故障，扩大事故范围。 4.2 外部故障外部故障是变压器最常见的故障，是油箱外部绝缘套管及引出线上的相间短路和单相接地短路。 5 变压器的事故处理为了正确的处理事故，应掌握下列情况：①系统运行方式，负荷状态，负荷种类；②变压器上层油温，温升与电压情况；③事故发生

35kV油浸式电力变压器技术规范书(站用变)

35kV油浸式电力变压器技术规范书项目名称： 35kV江口变电站改造工程 2013 年 7 月

1.总则 1.1本规范书适用于35kV油浸式10型及11型电力变压器，它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2需方在本规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，未对一切技术细则作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应提供一套满足本规范书和现行有关标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3供方须执行现行国家标准和行业标准。应遵循的主要现行标准如下。下列标准所包含的条文，通过在本技术规范中引用而构成为本技术规范的条文。本技术规范出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，供需双方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。有矛盾时，按现行的技术要求较高的标准执行。 GB 1094.1-1996 电力变压器第1部分总则 GB 1094.2-1996 电力变压器第2部分温升 GB 1094.3-2003 电力变压器第3部分绝缘水平和绝缘试验 GB 1094.5-2008 电力变压器第5部分承受短路的能力 GB 1094.7-2008 电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则 GB 1094.10-2003 电力变压器第10部分声级测定 GB 2536-1990 变压器油 GB 311.1-1997 高压输变电设备的绝缘配合 GB/T 16927.1～2-1997 高电压试验技术 GB/T 6451-2008 三相油浸式电力变压器技术参数和要求 GB/T 4109-1999 高压套管技术条件 GB 7354-2003 局部放电测量 GB 50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 DL/T 620-1997 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合 DL/T 596-1996 电力设备预防性试验规程 DL/T 572-1995 电力变压器运行规程 JB/T 10088-2004 6～500kV级变压器声级 Q/CSG11624-2008中国南方电网公司企业标准《配电变压器能效标准及技术经济评价导则》 1.4供方应获得ISO9001（GB/T 19001）资格认证书或具备等同质量认证证书，必须已经生产过三台以上或高于本招标书技术规范的设备，并在相同或更恶劣的运行条件下持续运行三年以上的成功经验。提供的产品应有鉴定文件或等同有效的证明文件。对于新产品，必须经过挂网试运行，并通过产品鉴定。 2.使用条件 2.1运行环境

公司安全事故反思报告-工作心得体会.doc

公司安全事故反思报告-工作心得体会通过对我公司最近发生的3起事故的学习、分析、讨论，我更加深刻认识到安全生产对于企业、对于家庭、对于个人的极端重要性。企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾我公司发生的事故，一次次映入我脑海的不外乎是以下内容：某人安全意识淡漠，严重违反操作规程；某单位安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力；某人安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章等等。这些惨痛的案例，无不表现出“安全第一”的思想基础还不牢固，安全生产的责任基础还不牢固，安全生产的执行力基础还不牢固。 “安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的心中。首先自己要熟知熟会各项操作规程、安全制度，认真学习安全有关法律法规；其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿；第三是勤于检查，及

时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升！如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会带给亲人无法弥补的伤痛。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作就能做得更好，玉门油田就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。

交通安全考试试卷含答案

交通安全考试试卷含答案 Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

驾驶员行车安全知识试题姓名：分数：一、判断题：每题2分，共40分。 1、交通信号灯红灯或黄灯亮时，已越过停止线的车辆和行人可以继续通行。（√） 2、当交通警察的指挥手势与交通信号灯不一致时，应当遵守交通信号灯的规定。(×) 3、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车、行人可以不受交通信号灯约束。(×) 4、铁路与道路平面交叉的路口，其禁止车辆、行人通行的信号有二种表示方式，一种是两个红灯交替闪烁；另一种是一个红灯亮时。（√） 5、机动车超车应该先鸣喇叭，夜间用连续灯光示意。(×) 6. 同方向行驶的汽车，在冰雪道路上，前车与后车之间应该保持5米以上的距离。(×) 7. “酒后”一般指饮用各种白酒、啤酒和果酒后4小时以内。（×) 8. 汽车涉水时要用高档平稳前进，中途不要换档、停车和急打方向。（×) 9. 车辆在支、干路不分的情况下，非机动车让机动车先行。（×) 10. 相对方向同类车相遇，左转弯车辆应让直行车辆先行。（√） 11. 机动车行经人行横道正在通过人行横道时，应当减速行驶。（×） 12. 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。（√）

13. 绿灯亮时，转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。（√） 14. 机动车进出非机动车道，最高时速是否不准超过20公里。（√） 15. 机动车除驾驶室和车厢外，其他任何部位都不准载人。（√） 16.遇有交通信号或交通标志与交通警察的指挥不一致时，应服从交通民警的指挥。（√） 17. 进行锻炼时，可以在道路上进行。（×） 18. 机动车通过没有交通信号的道路时遇行人横过道路，应当避让。（√） 19. 造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。（√） 20. 车辆和行人应当让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车先行。（√）三、填空题：每空2分，共36分。 1、驾驶机动车不得有下列行为：下陡坡时熄火或者空挡滑行。连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。 2、对车辆各主要机件的基本技术要求：四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。 3、夜间行车要注意从左侧横穿马路的行人 4、预见性制动可分两个步骤：减速、停车。 5、夏季行车四防：防爆胎、防缺水、防打滑、防泄漏。 6、人体疲劳“三个段”：午间时分、黄昏时分、午夜时分。

浅谈电力变压器的安全运行(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈电力变压器的安全运行(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈电力变压器的安全运行(最新版) 随着社会不断进步、用电量迅速增长，为了安全供电、提高供电可靠性，满足社会用电需求，对于变压器的安全运行，更显得意义重要。现就以下几个方面论述如下： 1、合理选址变压器安全运行，需要有良好的外部环境。其安装选址要避免低洼、潮湿、高温、灰尘和腐蚀性气体的影响，尽量选择自然通风良好的地方，以提高散热条件和避免易燃易爆气体的影响。 2、合理选择变压器的保护方式在电力系统中，继电保护应具有可靠性、快速性、灵敏性和选择性。变压器是电网中主要元件之一，应根据负荷的重要性和变压器自身价值等方面，综合选择所需的继电保护方式。变压器保护有变压器自身故障保护和外部电路故障保护。而变压器自身故障分为油箱内和油箱外故障两种。

以下介绍几种保护方式： (1)瓦斯保护。瓦斯保护有轻瓦斯保护和重瓦斯保护，轻瓦斯动作于信号，重瓦斯动作于电源侧断路器跳闸。在变压器开始带负荷运行的一星期内，应把重瓦斯保护从跳闸切换为信号。要把重瓦斯保护从跳闸功换为信号，要选择一只电阻代替中间继电器的电压线圈，而该电阻的阻值，应能使信号继电器的灵敏度大于1.4，并要检验长期流过电流信号继电器的电流是否小于电流信号继电器的额定电流。故此，代替中间继电器线圈的电阻R1阻值应满足：1.4Idz<[Ue/(R1+R2)]

DLT572-2010电力变压器运行规程

电力变压器运行规程 1 主题内容与适用范围本规程规定了电力变压器(下称变压器)运行的基本要求、运行方式、运行维护、不正常运行和处理,以及安装、检修、试验、验收的要求。本规程适用于电压为1kV及以上的电力变压器,电抗器、消弧线圈、调压器等同类设备可参照执行。国外进口的电力变压器,一般按本规程执行,必要时可参照制造厂的有关规定。 2 引用标准 GB1094.1~1094.5 电力变压器 GB6450 干式电力变压器 GB6451 油浸式电力变压器技术参数和要求 GB7252 变压器油中溶解气体分析和判断导则 GB/T15164~1994 油浸式电力变压器负载导则 GBJ148 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范 DL400 继电保护和安全自动装置技术规程 SDJ7 电力设备过电压保护设计技术规程 SDJ8 电力设备接地设计技术规程 SDJ9 电气测量仪表装置设计技术规程

SDJ2 变电所设计技术规程 DL/T573—95 电力变压器检修导则 DL/T574—95 有载分接开关运行维修导则 3 基本要求 3.1 保护、测量、冷却装置 3.1.1 变压器应按有关标准的规定装设保护和测量装置。 3.1.2 油浸式变压器本体的安全保护装置、冷却装置、油保护装置、温度测量装置和油箱及附件等应符合GB6451的要求。干式变压器有关装置应符合相应技术要求。 3.1.3 变压器用熔断器保护时,熔断器性能必须满足系统短路容量、灵敏度和选择性的要求。分级绝缘变压器用熔断器保护时,其中性点必须直接接地。 3.1.4 装有气体继电器的油浸式变压器,无升高坡度者,安装时应使顶盖沿气体继电器方向有1%~1.5%的升高坡度。 3.1.5 变压器的冷却装置应符合以下要求: a.按制造厂的规定安装全部冷却装置; b.强油循环的冷却系统必须有两个独立的工作电源并能自动切换。当工作电源发生故障时,应自动投入备用电源并发出音响及灯光信号; c.强油循环变压器,当切除故障冷却器时应发出音响及灯光信号,并自动(水冷的可手动)投入备用冷却器;