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曹妃甸新区旅游资源整合开发

Tourism

旅游经济

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2012年5月 https://www.wendangku.net/doc/5e5362974.html,

曹妃甸新区旅游资源整合开发研究

①

唐山学院谷金明

摘要:旅游业是曹妃甸新区现代服务业建设中的核心内容，旅游资源开发是该地区旅游业开发的重点和难点。本文基于系统论和旅游资源整合开发理论的总结和运用，立足于曹妃甸新区旅游资源开发现状，充分挖掘旅游资源开发潜力。从空间、产品、产业、营销四个方面对该地区旅游资源整合开发提供了建议和对策。关键词：曹妃甸新区旅游资源整合中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(a)-178-02把诸多的事务联系起来合成一个整体，这样的运作叫做整合。整即整理、整顿、整修、整肃、整饬，合即结合、和合、合而为一，整合就是通过对组分的整理、安排、配置、约束，使它们合为一体。作为动词，整合的英文词在《远东英汉大词典》中是integrate,意指“合成一个整体”，“使成完整之物”。整合作为一种运作，存在于系统从无到有的生成过程，存在于系统的生存存续过程，也存在于系统的演化发展过程。有系统就有它的整合运作，谈系统就要谈它的整合问题[1]。

旅游资源整合即对一切自然的和人文的旅游资源进行综合开发利用，使之成为一个有机体，从而吸引更多游客、产生更好的经济效益、社会效益和环境效益。国外学者对旅游资源整合的研究着重于实例研究，焦点集中于旅游资源整合所依存的环境条件、区域间旅游合作、旅游企业间的合作、旅游业与其他关联行业之间的合作等方面，认为在旅游资源整合中，政府应扮演合作的推动者角色，并提出在跨区域的旅游合作中，超国家的组织则是实现区域旅游资源整合、旅游合作的主要推动力。

国内的旅游专家学者从经济、文化、地理学等多角度对旅游资源整合进行了探讨和研究。国内学者一般认为旅游资源整合包括区域之间的整合和区域内部地区与地区间的资源整合与合作。旅游资源整合与合作主要是指在一定区域内不同地区之间，旅游经济主体依据一定的章程或协议，让旅游要素自由流动和重组形成一个有内聚力的旅游区域，从而获取经济效益、社会效益和环境效

益[2]。

国内外研究表明，旅游资源整合应以所在区域为环境、以资源为依托，注重区域内旅游开发的合作、协调和系统性，强调了政府、行业组织的推动作用。

曹妃甸新区成立于2008年10月，位于唐山市南部沿海，现管辖唐山市曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐山市唐海县和唐山市曹妃甸新城。曹妃甸工业区是曹妃甸新区的核心区和龙头带动区，逐步建成依托京津冀，服务环渤海，面向世界的国家级临港产业循环经济示范区。南堡经济开发区是曹妃甸新区以盐化工为主的海洋化工基地，是省级经济技术开发区。唐海县位于曹妃甸新区北部，是曹妃甸工业区产业辐射的承接区。曹妃甸国际生态城是唐山市曹妃甸新区未来的政治、文化、科技、金融、商贸中心。

曹妃甸新区的建立在整合区域资源，发挥整体合力方面起到了重要的促进作用。目前，曹妃甸湿地景区已被批准为国家4A 级旅游景区，温泉、会展、高尔夫、湿地观光、观鸟等旅游项目都已得到了初步开发。但是，曹妃甸旅游开发尚处于起步阶段，旅游资源开发程度低、旅游研究还不够深入，旅游形象塑造和旅游产品设计尚未成形，如何增强曹妃甸新区旅游资源开发合力、突显旅游特色成为亟待解决的问题。

1 曹妃甸新区旅游资源开发现状

曹妃甸新区海陆相连、生态条件优越、动植物资源丰富、具有广阔的开发空间和开发前景。曹妃甸湿地公园于2005年9月被河北省政府批准为省级湿地和鸟类自然保护区，2009年被评定为国家4A 级旅游景区，拥有华北地区最大的湿地温泉中心。曹妃甸湿地已成为环京津休闲旅游产业带上集鸟类保护、湿地体验、科普教育、商务会所、运动休闲、文化创意、生态居住为一体的高端休闲度假区,是京津冀客源市场最具吸引力的旅游目的地之一。在建、拟建的旅游项目有大中华国际水都综合开发项目、曹妃甸体育休闲公园、活力岛项目、邮轮项目等。

曹妃甸新区成立时间晚、基础比较薄弱、资源开发深度不够，缺乏参与性、体验性、互动性的旅游产品。在“吃、住、行、游、购、娱”旅游六要素方面还不完备，旅游产业链尚未形成。

2 曹妃甸新区旅游资源整合开发的实施方法和具体措施

旅游资源整合开发是一项复杂的系统工程，整合将贯穿于系统整个生命过程。本文选取了空间、产品、产业、营销四个角度探讨旅游资源整合的问题，力求寻找该地区旅游资源开发的措施和方法。2.1 以空间为依托的功能分区和合理布局

首先，在旅游资源开发中要规划先行，注重规划的科学性、前瞻性、连贯性。依据该地区行政统一、政企合一的特点发挥宏观调控的积极作用，加大对旅游开发项目的引进和支持力度。通过政策引导和高水平的规划，促进该地区旅游开发的可持续发展。

其次，依托该地区沿海分布的地理特点，构建“一核两翼”的空间布局。逐步形成以曹妃甸湿地为核心，以曹妃甸生态成和曹妃甸工业园区为两翼的空间格局。在功能划分上，曹妃甸工业区重在工业旅游；唐海县作为后勤保障地，重在乡村旅游和湿地旅游；曹妃甸生态城作为滨海新城，重在运动休闲为特色和旅游娱乐。2.2 以环境为约束合理开发资源

曹妃甸新区生态系统中最为重要的是滨海复合湿地生态系统、内陆湿地生态系统和农田生态系统。曹妃甸湿地具有较高的自然生态系统保护价值，是“河北省独有，全国罕见”的自然景观之一，是一个综合的温带滨海湿地生态系统。在旅游资源开发中要充分考虑环境的制约性，将资源开发与资源保护、生态修复有机结合，走生态旅游、绿色休闲旅游之路。在交通通道、景点道路设计中注重生态廊道的设计，维持动植物种类的多样性。一方面在各项目上马前要进行充分论证，做好环境生态承载力的研究，对于破坏湿

①基金项目：唐山学院院级科研课题(10004A)。作者简介：谷金明(1974-)，河北迁西人，唐山学院经济管理系教师，

讲师，硕士研究生，主要从事旅游资源开发与旅游规划、旅游企业管理研究。

首钢京唐介绍

首钢京唐公司介绍首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂项目是纳入国家“十一五”规划纲要的重点工程。项目建设始终得到党中央、国务院的亲切关怀，得到了北京市、河北省和唐山市的大力支持，得到了社会各界的关心和帮助。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强、贺国强等党和国家领导人，相继到首钢京唐公司钢铁厂建设工地考察调研，对项目建设作出重要指示。一、项目沿革 2005年2月18日，国家发改委下发“发改工业〔2005〕273号《关于首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案的批复》”，批准首钢“按照循环经济的理念，结合首钢搬迁和唐山地区钢铁工业调整，在曹妃甸建设一个具有国际先进水平的钢铁联合企业”。 2005年10月9日，“首钢京唐钢铁联合有限责任公司”在唐山市注册成立。2005年l0月22日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司成立大会在曹妃甸隆重举行。时任中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎莅会讲话并为公司揭牌 2006年3月14日，十届全国人大四次会议表决通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：结合首钢等城市钢铁企业搬迁和淘汰落后生产能力，建设曹妃甸等钢铁基地。 2007年2月7日，国务院常务会议讨论批准了国家发改委上报的《关于审批首钢京唐钢铁项目可行性研究报告的请示》，同意结合首钢搬迁，河北省淘汰落后产能，首钢京唐钢铁联合有限责任公司在河北曹妃甸建设年设计能力970万吨的钢铁项目。 2007年3月12日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司钢铁厂项目开工仪式在首钢篮球中心隆重举行。时任中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎作重要讲话，并宣布开工。中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇出席开工仪式。二、建设目标、建设规模、建设内容建设目标：坚持高起点、高标准、高要求，实现产品一流、管理一流、环境一流、效益一流，成为科学发展、自主创新、循环经济的示范企业。建设规模：项目设计年产铁898万吨、钢970万吨、钢材913万吨。计划分两个阶段建成投产，第一步工程形成年产钢485万吨生产能力，整个一期工程于2010年建成投产。建设内容：包括主体工程和辅助工程两大部分。主体工程部分主要包括：建设4座70孔7.63米焦炉及配套的干熄焦设施，2台550 平方米烧结机，１台504 平方米球团带式焙烧机，2座5500 立方米高炉，2座300吨脱磷转炉、3座300吨脱碳转炉、１座LF精炼炉、２套RH真空精炼装置、２台2150毫米双流板坯连铸机、１台1650毫米双流板坯连铸机，2250 毫米、1580毫米热连轧机组各1套，2230毫米、1700毫米、1550毫米酸洗——冷轧联合机组各1套以及配套的连续退火机组、热镀锌线等。辅助工程部分主要包括：一个大型综合料场，２台7.5万立方米/小时制氧机，２座300兆瓦燃煤——燃气混烧供热发电机组、２座150兆瓦CCPP燃气——蒸汽联合循环发电机组，5万立方米/日淡水的海水淡化设施和相应的公辅配套设施。三、项目主要特点

曹妃甸发展的思考

自然环境曹妃甸港区属大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。邻近的南堡盐场气象站建于1970年，地理坐标：N39°14′，E118°12′，东部大清河盐场气象站建于1960年，地理坐标： N39°11′50〞，E118°45′16〞。曹妃甸以北40余公里唐海县气象站积累多年完整的气象观测资料。1996年在曹妃甸头（地理坐标： N39°36′，E118°10′）曾进行断续三年的风速风向观测。本次规划工作新建曹妃甸港区气象站，地理坐标：N39°36′，E118°10′。本次规划采用上述观测资料综合分析该海区的气象状况，各气象特征值如下： 1、气温以南堡站为代表，多年平均气温12.4℃，最热月为7月，平均26.4℃；极端最高气温38.9℃（2002年7月14日），最冷月为1月，平均-3.8℃；极端最低气温-19.3℃（1987年1月13日）。 2、降水以唐海站为代表，年平均降水量596.4 mm，年最大降水量934mm （1977年），月最大降水量645.5 mm（1975年7月），日最大降水量266.2 mm（1975年7月30日）。日降水量≥25 mm的日数6.5天。日降水量≥50 mm的日数2.5天。降水量主要集中在6 ～9月，该4个月的降水量约占全年的75%。降雪期为12月至翌年3月，冬季降水

较少，仅占全年降水量的8％左右。 3、风况本海区受季风影响较大，冬季盛行偏西北风，春、夏季盛行偏南和东南向风。根据1996年~1999年曹妃甸头断续三年资料统计：多年常风向为S，频率12.5%，次常风向ENE向，频率7.9%；春季（3~6 夏季6级以上大风共出现163次，频率4%；夏季7级以上大风共出现26次，频率0.7%。秋冬季6级以上大风共出现424次，频率10.9%；

曹妃甸简介(曹妃甸宣传片文字稿)

曹妃甸宣传片文字稿在蓬勃发展的环渤海经济带上，镶嵌着一颗璀璨的明珠，她端庄而美丽，高贵而优雅，正以傲然的身姿，屹立在世界的东方，释放着耀眼的光芒，她就是曹妃甸。曹妃甸新区位于河北省唐山市南部沿海，因原来岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。现辖有曹妃甸工业区、南部经济开发区、唐海县和曹妃甸国际生态城，陆域面积1900多平方公里，常驻人口约22万人，以曹妃甸新区为中心，延198公里的海岸线向东西延伸，分布着乐亭新区、丰南沿海工业区和卢汉经济技术开发区构成了充满生机与活力的唐山湾四点一带，可与日本东京湾想媲美。曹妃甸新区作为唐山湾四点一带开发建设的核心和龙头，具有得天独厚的自然条件和巨大的开发潜力。这里拥有无需开挖港池和航道即可建设30万吨以上深水大港的天然钻石级港址，10亿顿以上的整装优质大油田，1100多平方公里的未利用滩涂和荒地。曹妃甸新区地理位置优越，毗邻京津两大城市，辐射三北，是连接东北亚的桥头堡。早在1919年，伟大的民主革命先驱——孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写到：兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。”曹妃甸寄托了一代伟人强国的蓝色梦想。党中央国务院和河北省委省政府高度重视曹妃甸的开发建设，先后将曹妃甸列入国家首批循环经济试点产业园区，十一五发展规划和河北省综合

配套改革试验区。按照规划，曹妃甸新区功能定位为—中国能源、矿石等大宗货物的集输港、新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区、中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。计划到2010年累计完成投资2000亿元，实现国内生产总值650亿元，财政收入达到100亿元。曹妃甸新区将形成港口、港区、港城协调发展的三大空间布局。在曹妃甸港区62公里可利用岸线上规划建设码头泊位260多个，其中30万吨级以上大型泊位16个，10—15万吨级泊位50个，5—8万吨级泊位200个，码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、化工、散杂货、集装箱，这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。曹妃甸新区以发展循环经济为立区之本，按照减量化、再利用、资源化的原则，广泛采用循环利用、节能减排、清洁生产新技术、新工艺、新流程最大限度地节约资源、保护环境、着力打造以五大产业链为重点的循环经济示范区。现代物流产业链：建设码头、铁路、公路、管道、仓储等综合储运设施，发展陆海联运为特点的物流服务业，建成服务三北地区的能源、原材料、物流中心；钢铁产业链：建设具有21世纪国际先进水平的大型精品钢铁基地，主要生产汽车板、桥梁板、造船板、锅炉板、硅钢板等高附加值板材，远期形成3000万吨生产能力；石化产业链：建设1500万立方米原油储备基地，1000万吨炼油和100万吨乙烯石油炼化一体工程，发展聚合物、精细化工、日用化工及其下游产品；装备制造产业链：建设船舶、港口机械、石

区域旅游资源的整合与发展-2019年文档

区域旅游资源的整合与发展作为与国际接轨时间较早、整体开放程度较高的我国旅游业，当前正经历着一场深刻的变革，现代旅游业竞争已从景点景区竞争发展到线路竞争、城市竞争，直至目前的区域竞争。为了实现旅游业的全面、协调、可持续发展，必须按照科学发展观的要求，坚持统筹规划、因地制宜、发挥优势、分工协作、协调发展的原则，加强区域合作，整合优势资源，统筹旅游发展。江西上犹作为经济欠发达地区的一个旅游资源大县，如何在江西对接长珠闽，“泛珠三角”(即“9＋2”经济圈)区域加强协作的大背景下，借助区域旅游资源整合的“大棋盘”，实现旅游业的大发展？笔者对此作了一番调查，并形成了一些思考。一、区域旅游资源整合的概念与内涵所谓区域旅游资源整合，是指旅游资源的管理者和经营者根据旅游发展的总体目标和旅游市场供求情况，借助法律、行政、经济和技术等手段，按照旅游经济活动的特点和规律，把各种相关资源要素组合成为具有统一功能的整体，全面安排旅游资源的开发，以参与合作各方共赢为目标，从而实现区域旅游资源市场价值和综合效益最大化的过程。旅游资源整合内涵是利用、优化与重组现存的旅游资源，提高旅游资源的利用效率，实现旅游产品的深度开发，目的是协调、放大区域旅游的吸引力，达到旅游资源单体无法达到的效果。

二、上犹实现区域旅游资源整合的可行性与必要性 (一)区域旅游资源整合的可行性 1．区域内得天独厚的旅游资源是实现整合发展的基础。上犹地处赣湘粤三省边衢旅游黄金三角区，与其相邻的江西崇义、大余及湖南桂东、汝城四县，均属国内县级旅游资源富集区。在总面积8969．29平方公里的区域内，拥有国家3Ａ级风景名胜区2处，国家级自然保护区1处，国家级森林公园5处，省级重点风景名胜区3处，省级自然保护区1处，省级森林公园1处。作为典型的亚热带绿色生态综合旅游区，该区域以大面积原始生态林为主色调，物种呈多样性和谐共处，集奇山、秀水、飞瀑、温泉、溶洞、高山草甸、高山梯田于一体，配以客家文化、湘楚文化、南粤文化、红色文化和理学文化为背景，主题鲜明，个性突出，文化底蕴浓厚。区域内以被誉为“世界级旅游珍品”的上犹森林小火车、全国三大鸟道之一的五指峰“鸟岭”、入选上海吉尼斯纪录的崇义阳岭负离子、扬名南粤的梅岭古驿道、号称“湘南第一峰”的八面山以及“华南第一泉”的汝城地热等为代表的旅游资源均具有国家级旅游品质，互补性极强，开发潜力巨大。 2．区域所属明显的区位优势是实现整合发展的前提。该区域所处地理位置特殊，承载着“泛珠三角”区域协作的“中转站”作用，区位优势极其明显。在该区域东西2 ０0公里范围之间，京九、京广两大铁路动脉，赣粤、京珠两大高速公路，1 05、

曹妃甸湿地文化旅游度假区整体情况简介

曹妃甸湿地文化旅游度假区整体情况简介一、区域位置曹妃甸湿地文化旅游度假区位于曹妃甸区西部，沿海公路以南，唐曹高速以西，规划面积约120平方公里，是省级湿地和鸟类自然保护区，国家AAAA级景区二、投资发展优势 1、生态资源优势曹妃甸湿地文化旅游度假区有6大资源优势。湿地。北方最大的滨海湿地,总面积100平方公里。温泉。亚洲最好的低温温泉之一，水质优良，含有锶、偏硅酸等矿物质。鸟类。307种鸟类，其中国家Ⅰ级保护鸟类9种。河湖。26公里长的双龙河贯穿湿地度假区南北，拥有4个淡水湖，总水面面积约900多公顷。海洋。曹妃甸陆域海岸线80公里，拥有深水大港、散货码头、渔港码头、优质海滩，游人可在海边尽情品尝海鲜，上船出海渔事体验。曹妃文化。相传公元640年，唐王李世民率大军东征高丽，沿海途经于此，因气候潮湿，水土不服，随军将士发生皮肤疫病，急需救治。渔女曹娴用当地温泉救治痊愈。曹娴深得唐王爱慕，被纳为妃子，以姓氏为名，号封娴为曹妃，

后曹妃病逝葬于小岛——曹妃甸。 2、商业环境优势国际高尔夫俱乐部。2个18洞高尔夫球场，其中金熊高尔夫球场由美国著名设计师尼克劳斯设计，被列为中国十大高尔夫球场之一。湿地迷宫。以木栈道、木质平台等设施为主，步行进入，既与湿地生物亲密接触，又保护湿地原生态平衡。曹妃甸国际会所（三岛七星）。所谓“三岛七星”，是指会所建在三座小岛之上，七星指会所内的七栋别墅，分布位置恰似北斗七星。会所按照6星级标准建设，总建筑面积1.3万平方米，其中每套别墅可容纳10人居住，另外会所设置客房30间。配有能同时容纳288人就餐的餐饮部。渤海国际会议中心。占地面积33.3公顷，建筑面积12万平方米。集住宿、餐饮、娱乐、观光旅游、会议接待、休闲度假、体育健身、水疗养生于一体的五星级综合性服务设施。 3、交通优势曹妃甸湿地度假区地处环渤海、环京津交汇地带，西距北京220km、天津120km，北距唐山55km，东距秦皇岛150km，地理位置优越。唐曹高速、沿海高速、迁曹公路、滦曹公路和正在建设的遵曹公路构成了四通八达现代交通网络。

通化旅游资源整合发展

Tourism旅游经济 1962012年12月 https://www.wendangku.net/doc/5e5362974.html, 通化旅游资源整合发展浅析东北电力大学经济管理学院张丽娟王延伟摘要：通化作为旅游资源比较丰富的地级市，其旅游产业的发展与其资源状况不相符，虽然有许多不可控的外在原因，但是可以在现有资源的状况下，进行不同主题资源的整合发展，从而达到促进通化市旅游产业更快发展的目的。关键词：通化旅游整合中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)12(a)-196-02 通化市是吉林省东南部和东北东部最大的区域中心城市，下辖梅河口、集安两市，柳河、辉南、通化县三县，东昌、二道江两区和三个省级开发区。通化是医药城、葡萄酒城和钢铁城。素有“人参之乡”、 “中国中药之乡”、 “优质大米之乡”、 “葡萄酒之乡”、 “滑雪之乡”和“中国松花砚之乡”的“六乡”之美誉。通化市的旅游资源得天独厚，截至2011年，全市共有国家A级景区15处，其中4A级景区4处，3A级5处，2A级5处，A级1处。有6个国家森林公园、6个国家工农业旅游示范点。有中国最大的火山口湖群以及吉林省唯一的世界文化遗产——高句丽遗迹。2011年，通化市接待海内外旅游者547.95万人次，实现旅游总收入52.23亿元，与旅游大市相比相对落后了一些，也与通化市丰富的旅游资源不相符。因此，有必要对通化的旅游资源进行分析，找到旅游业发展滞后的原因，然后对旅游资源进行基于主题的整合，进而加速通化旅游产业的发展。 1 通化旅游业发展相对落后的原因 1.1 交通影响与吉林省旅游业发展较好的长春市和吉林市比，通化市的交通相对来说比较闭塞，因为通化处于吉林省的东南部，属于边境地区，不具有地理区位优势，通化市没有客运机场，高速公路与长春、沈阳、吉林、哈尔滨、大连这样的东北中心城市还没有贯通。铁路方面，通化境内的铁路基本上都是单线铁路，运力低且速度慢。 1.2 旅游资源分布分散通化市2/3以上的面积为山区，属长白山系。南部是鸭绿江与浑江之间的老岭山区，中部是浑江与辉发河之间的龙岗山，北部为低山丘陵区，是山地和平原的过渡地带。地势由南向北沉降，形成南高北低的地势地貌。由于其地貌特点，造成通化市的旅游景点比较分散，很多景点还分布在比较偏远的地方，加之交通相对闭塞的影响，游客在游览这些景点时，在路上会花去太多的时间，影响游客的旅游心情。 1.3 营销宣传缺乏整合由于通化的旅游资源比较分散，所以目前通化市旅游营销的整合性较低，各地区各自为政，旅游资源丰富的集安市和辉南县营销宣传做的比较好，集安市高句丽文物古迹旅游景区和辉南县龙湾群国家森林公园具有一定的知名度，但是其他地区知名度相对较低，整个通化地区的旅游营销没有整合起来。 1.4 季节影响大在通化市众多的旅游景点中，自然风光景点占的比重很高，15个A级景区中，12个是自然景观，而由于通化市所处的地理位置，气候条件，很多自然景点的最佳游览期为每年的5～10月份。一年大概有半年的时间不适合游玩，特别到了冬季，很多道路雪后路滑，这些都严重影响了当地旅游业的发展。 1.5 旅游业激烈的竞争近年来随着旅游市场的蓬勃发展，以及旅游业的关联效应，很多地方都十分重视旅游业的发展，所以整个旅游市场竞争非常激烈。特别是在东北地区，很多旅游资源存在一定的同质性。这时候交通便利，景点集中度高、景区知名度高的地区就在激烈的竞争中占有优势。 2 基于主题游的通化旅游资源整合在众多制约通化旅游业发展的原因当中，有些原因是没法改 Guests/Travelers等，其下是正文，例如：Tourists are requested to note that we have breakfast at 7:00 A.M and start off at 7:40 A.M tomorrow.(各位游客，明天早晨7点吃早餐，7点40分出发。)总之，涉外旅游业的蓬勃发展，需要更多掌握旅游英语的人才从事该领域的各项工作。掌握旅游英语的各方面语言特点，无论是对涉外旅游从业者的书面翻译水平，还是听说能力的提高都有一定的帮助。参考文献 [1] 任婷婷,韩芳.旅游英语的语言特色[J].商业现代化,2007(7). [2] 王君.旅游英语的特点及翻译的路径选择[J].外语学刊, 2008(5). [3] 李再侠,王淑玲.旅游景点翻译应注意的问题——也谈承德避暑山庄景点翻译[J].承德石油高等专科学校学报,2008(9). [4] 袁鑫.从跨文化交际的角度看旅游英语翻译[J].科技信息,2006(7).[5] 丁大刚.旅游英语的语言特点与翻译[M].上海交通大学出版社,2008(9). [6] 朱华.英语导游听说教程[M].北京大学出版社,2011(7). [7] 范雨涛.英语旅游广告语的风格特点探究[J].成都大学学报(社科版),2011(2). [8] 清水伊莲.https://www.wendangku.net/doc/5e5362974.html,/question/[ED/OL] 2011(6).

曹妃甸区域经济定位及产业结构展望

【摘要】本文运用克鲁格曼新经济地理学的有关工业集聚的理论，对曹妃甸未来经济的构建进行了分析，得出其将成为京津唐经济圈的一个制造业中心区的结论，在此基础上对未来的产业发展的规划提出了构想。【关键词】曹妃甸产业发展新经济地理学一、曹妃甸历史及目前状况简述曹妃甸位于唐山市南部70公里的沿海的南堡地区，它是渤海湾中惟一不需开挖人工航道和港池、不需疏浚维护即可建设大型深水泊位（40万吨级）的天然“钻石级”港址资源。曹妃甸自1895、1900两次强风暴袭淹后，岛民已迁徙。截止到首钢搬迁、与河北省共同筹建码头前，岛上唯一建筑是一座为引导船舶夜航所用的航标塔。2002年6月，首钢、河北省建投、唐钢、唐山市四方以股份制的形式组建曹妃甸实业开发有限公司，出资2亿元启动码头通路工程建设，深水大港的建设拉开序幕。2005年初，中国中央政府相继批准了包括曹妃甸矿石码头、原油码头在内的《渤海湾地区港口建设规划》和首钢搬迁曹妃甸实施方案，曹妃甸港口建设工程正式纳入国家规划，并成为国家“十一五”期间投资最大的项目集群。按照国家规划，曹妃甸需填海建设的总面积达310平方公里，相当于半个新加坡大。到2010年，曹妃甸投资将超过2000亿元人民币，年财政收入超过200亿元人民币，其经济规模相当于再造一个新唐山。到目前为止，曹妃甸二十五万吨级矿石码头已经开航，七十多公里的通岛道路已全线贯通，迁曹铁路已经通车，供电、供水项目已经基本完成，码头、钢铁、电能项目建设也全面铺开。国务院副总理曾培炎07年3月１２日上午已宣布曹妃甸“新首钢”开工建设。曹妃甸至今已累计完成投资160亿元，仅2007年将完成投资300亿元。曹妃甸本来是冀东渤海之滨的一个小镇，名不见经传，但随着首钢的搬迁，声名雀起，曹妃甸的地理位置、自然环境、交通状况决定了其在中国的经济布局中将担任一个重要角色。伴随着一个钢铁基地的兴建，必然对其相关行业起到巨大的带动作用。河北省与首钢正在联合打造一个新兴的工业重镇，兴业伊始对未来产业布局的规划尤为重要：到底是以基地为依托打造一个专业的钢铁城市，还是以钢铁产业为支柱各种产业全面发展；着眼于富甲一方，还是放在整个京津唐经济圈考虑，构筑一个产业集群的次增长极，主导产业和支柱产业应如何选择，曹妃甸未来在其所在区域的经济定位已是迫在眉睫。二、曹妃甸未来产业定位分析1、曹妃甸的产业带动能力及规模经济分析无论是钢铁工业还是石化工业抑或是大型码头带来的航运业的发展均可以直接带动周边地区的煤炭、机械、采选矿业、食品工业、化工原料业、金属制品业、非金属矿物制品业、普通机械制造业、专用设备制造业、煤气生产供应业、自来水生产供应业、建筑业等的快速发展，其带动作用主要表现在：首先，市场需求量的激增。上述三大产业横向、纵向产业链很长，而且对各行业产品的需求量较大，因而对上述不同行业会形成较大的拉动力。其次，降低相关企业的金属材料成本。钢铁、石化机械制造、电力等企业，其产品和原材料区位重量较大，运输成本占交易费用的比例较大，因而大型钢铁企业有利于相关行业的企业降低成本。具体的带动作用可有产业间的关联度来说明，产业间的联系可分为顺向联系和逆向联系两种：顺向联系是指某些产业因生产工序的前后，前一产业部门的产品为后一产业部门的生产要素，这样一直延续到最后一个产业的产品，即最终产品为止；逆向联系是指后续产业部门为先行产业部门提供产品，作为先行产业部门的生产消耗。而石油、石油化工、钢铁冶金、电力对其他产业的顺向关联度都非常高，因而曹妃甸未来的产业带动力将是巨大的。曹妃甸的起步就在于钢铁工业，首钢曹妃甸搬迁后，将由首钢、唐钢联合建成国内最先进的、最终年产能1500万吨的精品钢材基地；一期计划实现年钢产量500万吨，二期形成1000万吨生产能力。其规模列目前国内第二位。据国外的专家测算钢铁企业的最佳规模为500-1000万钝，首钢在曹妃甸的钢铁项目规模效益应该是能实现的。另外已列入规划中的项目有：航运业包括矿石、原油、煤炭、液化天然气码头在内的76个码头，（建成后将成为中国多种泊位并存、单体工程量最大的港口）；1500万吨的华北原油储备基地；1000万吨级炼油、100万吨

洋口港简介

港口简介上世纪80年代初期，南京大学等科研单位对江苏海岸带进行资源综合调查时，发现了一条天然深水航道，这是三万年前古长江的入海通道，即如东的蓝沙洋水道。蓝沙洋水道自然条件优越,可直通太平洋国际主航道。水道附近有一面积近6平方公里的半潜式沙洲，当地称为西太阳沙。西太阳沙可构筑人工岛，建设港口仓储区和堆场，依托人工岛可建设大型深水码头。西太阳沙附近水道宽阔，自然形成了一个面积近10平方公里，水深在17-25米,可供10－30万吨以上海轮进出天然港池。水道两侧有天然沙洲掩护，外海的波浪经过沙洲后自然消减，无需再建防波堤。以上要素，构成了洋口港不可多得的自然禀赋。经过二十多年中外专家学者的研究论证，得出了“两个稳定，一个没有”的科学结论。“两个稳定”：蓝沙洋的深水航道是稳定的、在西太阳沙建设人工岛是稳定的；“一个没有”：在洋口港建设深水海港和L N G接收站没有颠覆性的问题。 2003年11月，洋口港开发正式启动，临港工业区一期10平方公里围垦工程先期开工建设。2004年4月，国务院批准了洋口港30平方公里海域使用权；2004年6月，洋口港临港工业区一期10平方公里匡围成功；2005年4月29日，总投资约160亿元的江苏L N G项目获得国家发改委的批复，正式同意开展前期工作；同年9月，连接陆岛的黄海大桥工程正式开工；同时，江海联动第一船“诺顿号”在洋口港海上作业锚地成功实施海上加载作业；同年，洋口大道、洋口运河相继开工建设；2006年12月，洋口港 1.44平方公里人工岛工程正式启动；2007年6月，洋口港港口新城建设拉开序幕。2008年10月28日是洋口港开发建设史上的一个具有里程碑意义

曹妃甸发展历程和前景

曹妃甸发展历程和前景曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。曹妃甸综合开发潜力巨大。其地理及水深条件，可供开发２５万吨级以下多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被誉为“国宝之地”。一个中国未来的“鹿特丹”，一座生态、新型、现代的工业园区和滨海城市，将在渤海之滨诞生、升起、腾飞！下面我介绍曹妃甸的海洋环境曹妃甸湿地总面积540平方公里，其中省级湿地和鸟类自然保护区11 0平方公里。湿地内野生动植物资源达1200余种，其中野生植物63科164属238种，鸟类17目52科307种，是澳大利亚至西伯利亚鸟类迁徙的重要驿站和栖息场所，被国际湿地组织称为“开发潜力巨大、不可多得的湿地保护区”。曹妃甸湿地

曹妃甸总体规划

唐山市曹妃甸新城总体规划（2008-2020年）文本

唐山市人民政府2009年9月

目录第一章总则 (3) 第二章总体发展目标及战略 (5) 第三章新区城镇发展与布局 (10) 第一节新区生态保护 (10) 第二节总人口与城镇化水平预测 (12) 第三节新区城乡统筹发展战略 (13) 第四节新区城镇结构 (14) 第五节新区城乡建设标准 (16) 第六节新区综合交通规划 (16) 第七节重大市政基础设施发展规划 19 第八节新区旅游发展布局规划 (23) 第九节新区岸线利用规划 (25) 第四章城市性质与职能 (28) 第五章城市空间发展规划 (29) 第一部分新城空间发展规划 (29) 第一节新城用地布局 (29) 第二节新城综合交通规划 (53) 第三节新城资源节约、保护与利用 59 第四节新城市政工程规划 (61) 第五节新城环境保护 (72) 第六节新城综合防灾规划 (74) 第七节近期建设规划及发展时序 (84) 第二部分其它片区指引 (90) 第一节曹妃甸工业区 90 第二节唐海片区 92 第三节南堡片区 94 第六章规划实施措施 (95) 第一节区域协调 95 第二节分期建设 96 第三节保障措施 (97) 第七章附则 (99) 附表一：城市发展目标体系表 (100) 附表二：曹妃甸新区自然与历史文化保护区名录 (101) 附表三：新区建设限制分区表 (101)

附表四：新区城镇等级结构规划表（2020年） (102) 附表五：新区城镇职能结构规划表（2020年） (102) 附表六：新区城镇规模结构规划表（2020年） (103) 附表七：新城建设用地平衡表（2020年）......................... 错误!未定义书签。附表八：新城近期建设用地平衡表（2010年） (106)

赤峰市区域旅游资源整合对策研究

Vol.28No.1 Jan.2012 赤峰学院学报（自然科学版）Journal of Chifeng University （Natural Science Edition ）旅游资源是发展旅游业的重要依托，旅游资源的整合主要是根据旅游资源的特征及分布状况，进行整体的整合规划.旅游业是一项复杂的社会系统工程，实现旅游业的大发展和快速发展，必须立足当前，着眼于长远，树立大旅游、大整合的观念，采取合理措施，加强赤峰市旅游资源的整合力度. 1赤峰市丰富的旅游资源为整合创造了条件赤峰市具有丰富的旅游资源，种类齐全，历史悠久，文物古迹众多，是举世闻名的红山文化、契丹?辽文化的发祥地.现有各类历史文化遗址6800余处，国家重点文物保护单位15处，国家森林公园6处，国家级自然保护区6处，地热温泉3处，世界地质公园1处.赤峰市是中国优秀旅游城市和中国最佳旅游胜地，阿斯哈图石林和喀喇沁蒙古亲王府晋升为国家4A 级旅游景区，克什克腾国家地质公园晋升为世界地质公园.旅游资源分类中，在全国3景系、10景类、98景型旅游资源分类体系中，具备全部景系和10景类的8类，98景型中拥有87种，占全国基本景型的88.8%；地文景观类资源占全国的75%；水域风光类资源基本类型占全国的71.4%；生物景观类资源基本类型占全国的100%；赤峰市自然景观景型30种，历史遗产景类资源单体树木6855个，大型自然景类景系单体树木也高达96个.著名的贡格尔草原、乌兰布统草原、巴林草原等，夏季绿草如茵；达里湖国家级自然保护区闻名于世；克旗、宁城县、敖汉旗热泉水温高，疗效好，适宜疗养度假；黄岗梁、白音敖包自然保护区、罕山林场、乌兰达坝林场、大黑山国家级自然保护区、赛汗乌拉国家级自然保护区、黑里河国家级自然保护区是开展生态旅游的绝好去处；第四纪冰川遗址———冰臼群、阿斯哈图石林数量众多，分布广泛，被称为世界地质公园，在国内外实属罕见；喀拉沁旗石灰岩溶洞是内蒙古自治区首次发现的溶洞，开发前景广阔.已开发的克旗热水—黄岗梁旅游度假区、达里湖度假村、宁城热水—黑里河旅游区、翁旗其甘、布日敦、勃隆克沙漠综合旅游区、喀拉沁亲王府、马鞍山、敖汉响水及有江南水乡风光的小河沿旅游点都已初具规模，契丹·辽文化、红山文化考古旅游线日趋完善.这些丰富的旅游资源，赤峰市党委、政府对旅游产业作为重点支持对象，为赤峰市区域旅游资源整合创造了条件. 2赤峰市区域旅游资源整合的必要性近几年，赤峰市旅游发展呈现出勃勃生机，进入旅游发展的快车道，赤峰市党委、政府将旅游产业作为重点支持产业，加大了资金投入、基础设施进一步完善，建立了激励机制，进入了良性循环发展的局面，旅游业也成为拉动赤峰市经济发展的重要力量，因此，要让原生态的旅游资源优势充分发挥出应有的作用，对赤峰市区域旅游产业进行整合尤为必要. 2.1有利于提升赤峰市旅游资源的整体形象赤峰市旅游资源丰富，种类齐全，历史悠久，但相互之间缺乏文化上的内涵联系，区域旅游系统开发理论是一个集市场、资源、产品、形象策划、营销、环境、培训、管理、人力、资本于一体的综合开发，但赤峰市区域旅游资源没有系统的旅游整合概念，旅游宣传主题不够突出，旅游服务滞后，因此，赤峰市旅游资源必须通过资源整合，才能提升赤峰市旅游资源的整体形象. 2.2 有利于打破行政障碍，减少相互之间市场上的恶性竞争赤峰市地域辽阔，绝大部分旅游景区位于赤峰市所辖各旗县，这样就在一定程度上，造成了行政障碍，受地方保护主义的影响和条块分割的束缚，各行政区的旅游项目重复建设较为严重.各旗县行政管理部门只是从局部利益出发，对旅游业的发展进行指导，各旅游企业之间则进行无序的恶性竞争，自相残杀，降低价格，以吸收本地区旅游在市场上所占的市场份额，造成企业相互之间损伤严重.因此，赤峰市旅游资源必须通过市场整合，才能在整体上得到提升. 赤峰市区域旅游资源整合对策研究刘学鹏（赤峰学院经济与管理学院，内蒙古赤峰 024000）摘要：赤峰市旅游资源十分丰富，发展旅游产业具有良好的先天条件，但旅游资源较为分散，基础薄弱，缺乏整体布局，因此，对赤峰市区域旅游资源进行整合尤为必要.本文在空间结构、旅游产品、旅游线路、旅游市场、旅游系统、企业集团化方面，对赤峰市区域旅游资源整合提出了对策. 关键词：赤峰市；区域旅游整合；必要性；对策中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1673-260X （2012）01-0098-03 第28卷第1期（上） 2012年1月98--

曹妃甸简介

曹妃甸总体规划

唐山市曹妃甸新城总体规划（2008-2020年）文本唐山市人民政府 2009年9月

目录第一章总则 (2) 第二章总体发展目标及战略 (4) 第三章新区城镇发展与布局 (8) 第一节新区生态保护 (8) 第二节总人口与城镇化水平预测 (10) 第三节新区城乡统筹发展战略 (11) 第四节新区城镇结构 (12) 第五节新区城乡建设标准 (14) 第六节新区综合交通规划 (14) 第七节重大市政基础设施发展规划 (17) 第八节新区旅游发展布局规划 (21) 第九节新区岸线利用规划 (23) 第四章城市性质与职能 (25) 第五章城市空间发展规划 (26) 第一部分新城空间发展规划 (26) 第一节新城用地布局 (26) 第二节新城综合交通规划 (47) 第三节新城资源节约、保护与利用 (53) 第四节新城市政工程规划 (55) 第五节新城环境保护 (65) 第六节新城综合防灾规划 (67) 第七节近期建设规划及发展时序 (76) 第二部分其它片区指引 (82) 第一节曹妃甸工业区 (82) 第二节唐海片区 (84) 第三节南堡片区 (86) 第六章规划实施措施 (87) 第一节区域协调 (87) 第二节分期建设 (87) 第三节保障措施 (88) 第七章附则 (90) 附表一：城市发展目标体系表 (91) 附表二：曹妃甸新区自然与历史文化保护区名录 (92) 附表三：新区建设限制分区表 (92) 附表四：新区城镇等级结构规划表（2020年） (93) 附表五：新区城镇职能结构规划表（2020年） (93) 附表六：新区城镇规模结构规划表（2020年） (94) 附表七：新城建设用地平衡表（2020年）............................ 错误！未定义书签。附表八：新城近期建设用地平衡表（2010年） (96)

乡村旅游资源生开发与整合策略

乡村旅游资源生态开发与整合策略-旅游管理乡村旅游资源生态开发与整合策略我国当今的乡村旅游不断发展，但是因为市场机制及法律问题，其旅游开发存在一定的问题，特别是资源开发不合理，当地农民受益少，环境破坏严重等，这些都严重制约了乡村旅游的发展，有必要进行资源的生态开发与整合。一、以生态保护为切入点，从而保证旅游资源的可持续性乡村旅游发展依赖于旅游资源的保护，因此旅游资源是乡村旅游可持续发展的核心，关系到当地民生与经济，因此，生态旅游资源保护工作是未来乡村旅游发展的核心。（一）注重自然环境的保护。乡村有着其独特的自然与人文环境，这是其吸引大量游客的根本原因，自然环境有着明显的不可复制性特征，一旦破坏，很难恢复，因此必须严格保护。（二）注重田园风光的维护。田园风光是区别城市的重要特色，其乡村性是区域旅游的核心组成，田园风光不仅仅是一种基于农村景观的特有风光，同时也是原始农村生产活动的体现，田园景观在乡村旅游中的经济价值是不可估量的，同时也是农民生产生活的核心，因此应当全力保护农村的田园风光。（三）要注重保护乡村村落景观。乡村的文化特色一般通过建筑体现，特别是一些历史悠久的乡村，其建筑是其村落发展的活化石，这也是其旅游资源的重要组成部分，有必要进行重点保护。二、以当地实际为基础，对地方特色旅游资源进行优化乡村旅游发展基于乡村特色，而对于地方特色旅游资源的整合是发展乡村特色旅游的基础，也是设计好的旅游发展项目的基础，乡村旅游的特色主要体现

在以下几点：（一）乡村性特征，乡村旅游的灵魂便是乡村，是基于本地风土人情的旅游形式，这种乡村性也是区别名省旅游的主要特征。（二）文化性，乡村的景观与人文特征沟通构成了乡村的特有文化气息，其与城市的快节奏生活截然不同，虽然也为生计所忙碌，但是乡村有着其特殊的农耕文化气息，同时大部分乡村居民也保持着质朴的特征与闲适的生活状态。（三）生态性特征，乡村的生态环境优于城市，特别是城市污染越来越严重，很多人开始在周末逃避城市，选择乡村生态旅游。（四）体验性，乡村旅游资源的优化还应当注重体验性，特别是农耕文化体验及乡土风情的体验，这也是吸引大量游客的主要原因之一。三、以生态文明为基础，注重生态旅游的规划与资源分配我国乡村旅游经济蓬勃发展，不同地区都开始大力开拓乡村旅游市场，特别是一些城郊乡村及特色乡村，但是这也导致了乡村旅游的同质化，定位不准确，特色化不明显等，因此乡村旅游发展规划还应当注重合理规划与资源合理配置。（一）注重旅游特色的体现，现有的乡村旅游主要从自然环境与民俗文化环境两个角度体现，这也是乡村旅游的重要资源，不同乡村应该在其中甄别与其他地方的不同，建立特色化旅游。（二）科学规划，注重资源合理配置，乡村旅游应当建立在严格的规划基础上，特别是在同一个县市区的不同乡镇之间应当采取差异化规划，逐步推进乡村旅游建设。（三）注重乡村旅游的可持续性，在资源的开发中不可操之过急，而应当充分考虑到保护与发展的均衡，从而保证历史文脉的延续与发展，保证生态环境

四大码头项目简介

中石化原油码头项目简介中国石化集团公司曹妃甸进口原油码头及配套工程项目，由中国石油化工股份有限公司承建，项目总投资约29.37亿元，资本金10.52亿元，由企业自筹。主要建设：1个30万吨级原油泊位，兼顾根大吨级油轮靠泊的需要，设计年接卸能力为2000万吨，泊位长度为520米；在码头引桥根部布置首站库区，建设8座10万立方米浮顶油罐，总罐容量80万立方米，外输管道从首站库区至天津分输站共建设输油管道约200公里，设计年输送能力2000万吨，即其他配套设施，总占地1398亩。

2座25万吨级矿石码头项目简介唐山港曹妃甸港区2座25万吨级（结构预留30万吨级）矿石码头项目，由唐山曹妃甸实业开发有限责任公司投资建设，项目总投资32.7亿元。主要建设：2个25万吨级（结构预留30万吨级）矿石码头，总长808米，其中靠泊岸线长度735米，码头前沿停泊水域底标高-25米。码头堆场区有效长度1481米，有效宽度399米，面积58万平方米，共布置6条堆存场地，堆存能力500万吨，并配置相应码头装卸系统。唐山曹妃甸实业开发有限责任公司是由秦皇岛港务集团有限公司、首钢总公司、唐山钢铁集团有限责任公司、河北省建设投资公司、唐山港口投资有限公司等五家单位共同组成。

曹妃甸煤码头一期工程简介曹妃甸煤码头一期工程主要建设内容包括2个10万吨级、1个7万吨级、1个5万吨级煤炭泊位及1个7万吨级待泊泊位，设计通过能力5000万吨/年。陆域堆场位于码头后方，共布置8条煤炭堆场，堆场面积69万平方米。项目总投资估算为46.24亿元（含外汇3312万），其中项目资本金16.2亿元（占总投资的35%），由国投交通公司、河北省建设投资公司、秦皇岛港务集团有限公司、广东珠江投资有限公司和唐山市建设投资公司分别按股比51%、20%、15%、10%和4%以自有资金解决；其余30.04亿元由其合资组建的国投曹妃甸港口有限公司申请中国工商银行贷款解决。

曹妃甸简介

曹妃甸地理位置曹妃甸位于唐山市南部70公里，原系滦南县南部海域一带状小岛，小岛基本呈长方形，南面略高于北面，四周略高于中间，总面积为16平方公里，小岛南端设有一灯楼，为海上导航标志，土质以沙为主，距滦南县城63公里，距大陆最近点（林雀）17公里。因岛上原有曹妃庙而得名。东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里、北伦港1300公里，距大连港约300公里。概况港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，岛前10米等深线距0米等深线200-500米，岛前500米水深就达20-30米，且25米水深水域直通渤海海峡，不需开挖航道和港池。曹妃甸平均标高为2.0米以上，最高处为3.0米以上，距现有陆岸约17公里，中间大面积浅滩标高0.6-2.7米。港区气象、水文、地质条件非常好，开发建设的工程量较小。曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以１１条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。开发建设曹妃甸港区，是京津冀及周边地区钢铁、石化产业发展的客观需求。京津冀及周边地区的经济结构中，钢铁、石化等行业在全国具有举足轻重的影响。华北地区首钢集团、唐钢、宣钢、包钢、天钢、承钢六大钢厂进口矿石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家庄炼油厂、沧州炼油厂等石化企业的进口原油需求量很大。而远洋运输进口矿石、原油，最经济合理的运输船型为２０－２５万吨级。曹妃甸综合开发潜力巨大。其地理及水深条件，可供开发２５万吨级多专业、多用途泊位群体，包括进口铁矿石、原油等大宗散货专用码头与中小吨级中转疏运和散杂码头组合配置，规模优势突出。曹妃甸港区不仅具备合理布局和开发建设大型深水港优越的经济地理资源条件，而且具有成组建设大型深水码头得天独厚的条件。港区后方大片国有滩涂，可进行大规模工业性开发，发展临港工业。从优化中国北方或者京津唐地区产业配置的角度看，依托大型深水港口，既为京津冀地区支柱产业的发展提供有力支撑，同时又为京、津两市向外转移扩散传统产业，提供发展空间。曹妃甸港区处于环渤海经济圈前沿，曹妃甸港区的开发建设，也有利于改善环渤海深水港口的布局。气象唐山曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。