预制场建设方案
中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段1#T梁预制场建设方案
中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月十五日
目录
一、编制依据------------------------------------------------------- 1
二、编制原则------------------------------------------------------- 1
三、预制场的选址与规划---------------------------------------------- 2
四、预制场布置及功能划分-------------------------------------------- 2
五、预制场建设方案-------------------------------------------------- 2（一）场地建设------------------------------------------------------ 2（二）场地布置------------------------------------------------------ 2（三）场内便道及排水设施-------------------------------------------- 2（四）养生设备规划-------------------------------------------------- 3（五）砼、水及电供应方案-------------------------------------------- 3（六）预制梁的台座设置---------------------------------------------- 3（七）龙门吊的布置-------------------------------------------------- 4（八）梁体模板------------------------------------------------------ 4
六、预制场建设计划安排---------------------------------------------- 5
七、资源配置-------------------------------------------------------- 5（一）材料准备------------------------------------------------------ 5（二）机械配置------------------------------------------------------ 5（三）劳动力安排---------------------------------------------------- 6
八、龙门吊安装------------------------------------------------------ 6
九、生产功能保证措施------------------------------------------------ 8
十、质量措施、安全措施、环保措施------------------------------------ 9（一）质量措施------------------------------------------------------ 9（二）安全措施------------------------------------------------------ 9（三）环保措施------------------------------------------------------ 9附件：40米T梁台座验算书------------------------------------------- 9附件：相关图纸----------------------------------------------------- 12
永吉项目第10合同段1#标准化T梁预制场建设方案
一、编制依据
1、《总体施工组织设计》（已批复）。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
3、湖南省高速公路标准化指南的具体规定与要求。
4、本标段桥梁分布情况及总体施工规划。
5、现场踏勘调查资料。
6、我单位类似工程的施工经验。
二、编制原则
1、全面响应和符合施工招标文件的原则
严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同协议条款及补充协议内容。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、安全性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，安全可靠，确保实现设计目标。
3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
4、实现专业化、工厂化施工的原则
建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，混凝土由项目搅拌站集中拌合，通过混凝土运输车运至现场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，
确保工程质量。
5、安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
6、文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
三、预制场的选址与规划
综合本合同段桥梁分布情况及现有场地条件，本标段1#T梁预制场起于A
匝道入口，贯穿古丈互通收费站，长250m，宽28m；加生活区，钢筋场，物品存储区占地500 m2，总计占地面积7500m2，负责我标段古丈互通1#桥、2#桥，A、
B、C匝道桥，长潭高架桥30m、40mT梁的预制任务。
四、预制场布置及功能划分
预制场分为制梁区、钢筋加工区、生活区、运输通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》。
五、预制场建设方案
（一）场地建设
预制场布置需符合湖南省标准化指南的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地推平后铺筑一层15cm碎石，然后场地采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5％。
（二）场地布置
生活区、制梁区、钢筋加工区、存梁区、场内施工便道等做到区域功能分明并设置明示标示。同时预制场设置视频监控系统。
（三）场内便道及排水设施
预制梁场便道宽为5.0m，采用C20砼硬化，厚度为20cm。预制场排水设施主要与路基主线的排水设施相连接，在梁场使用期间，水经四周排水沟进入沉淀
池，经沉淀后排至主便道排水沟，再排出场地外。
（四）养生设备规划
为了保证梁片养生时间，预制场设置8条自动喷淋设备，并装备两台加压泵，保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以防止喷嘴堵塞,在梁场便道与主线便道之间设三处蓄水池，以保证养生水源充足。
（五）砼、水及电供应方案
预制梁场与本合同段拌合站相距约1800m，预制梁厂砼由拌合站搅拌，砼罐车通过S229省道运输至梁场；预制梁场用水分为生活用水和生产用水，主要采用水泵抽取地下水的方式获得，或者使用就近的山泉水，经检验合格方可用于施工生产和人员生活；预制梁场将配套安装一台250 KVA的变压器，通过计算能够满足施工及生活需要，变压器已经着手安装准备工作，为了防止在施工当中出现的停电意外，预制梁场将准备一台150KW的发电机。
（六）预制梁的台座设置
1、台座数量：负责我标段古丈互通K43+436.318/K43+426.545高架桥、K43+976/K44+006.16高架桥、K44+687/K44+672大桥，A、B、C匝道桥，长潭高架桥30m、40mT梁的预制，30mT梁249片，40mT梁238片，共计487片，根据现场场地比选，材料需求量，共设置30mT梁台座三排，每排5个，共15个台座，40mT梁台座3排，每排5个，共15个，（具体布置详见预制场平面图）。因场地受限存梁区设置在A匝道挖方路基处（AK0+420—AK0+620）,设置4排台座，每排3个，共12个台座，其中30m台座6个，40米台座6个。梁板按7天张拉，次日开始压浆、10日完成移梁等综合因素考虑，一天可生产一片半T梁，则每个月可以生产45片，需要预制30m、40m预应力T梁约11个月。
存梁区应急考虑：由于我项目场地受限制在设计时考虑的存梁区较小，根据现场当时的实际情况，必要时可将前两排台座设置成临时存梁区应急使用。
台座具体尺寸及配筋情况详见台座平面布置图（附后）。
2、底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
3、预制台座间距为4.2m，以便吊装模板。
4、台座两侧用红油漆标明钢筋间距；且在每个横隔板的位置，设置钢筋定型支架，以保证梁片钢筋在绑扎的过程中不发生变形。
5、横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。
6、台座的反拱设置
为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁台座应设置向下的二次抛物线反拱。反拱值的设计原则是使梁体二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不得出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时设置反拱。
由于反拱值的设计原则是使梁体二期恒载施加前上拱度不超过20mm。故30m（40m）T梁台座跨中设向下2cm（3cm）的预拱度，其它各点按二次抛物线（y=0.00000089x2-0.00267x，其中x是距台座端头的距离（cm），y是预拱度（cm））设置，在底座上预留穿索兜底所需的活动底板。
（七）龙门吊的布置
龙门吊的平面布置详见预制梁场平面布置图，龙门吊运行轨道基础采用C25砼基础，基础宽60cm，深80cm，轨道基础钢筋采用绑扎的骨架钢筋笼，纵向为Ф16钢筋间距30cm，横为Ф12钢筋间距50cm，龙门吊运行轨道采用国标钢轨，为便于现场施工布置，轨道顶与硬化地面齐平。
（八）梁体模板
模板必须符合湖南省标准化施工指南关于T梁模板“准入制”的有关要求，上报永吉工作站进行验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，间距2m。梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。（具体详见T梁预制安装施工方案）
（九）标识标牌设置
1、预制场内醒目位置设置预制场简介牌、组织机构图、人员职责分工、质量管理制度、特种设备操作规程、安全目标和保证措施、质量目标和保证措施、环保目标和保证措施、文明施工措施、作业牌、警示牌、标语条幅及安全生产等标识牌。
2、吊装作业区、安全通道应设置禁止标志、预制场30mT梁制梁区、预制场30mT梁制梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
3、钢筋加工区在明显位置应设置钢筋尺寸标识牌。
4、正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。
六、预制场建设计划安排
预制梁场自2014年7月1日开始建设，至2014年8月30日完成。
七、资源配置
（一）材料准备
材料采购根据施工进度计划要求进行采购，并按要求分批验收，分类、分仓堆放在指定地点，且应设立明显识别标志。其中钢材进场必须进行检测，必须具备出厂质量证明和试验报告单等文件。
（二）机械配置
梁场主要施工机械表
序号设备名称数量性能
1 装载机1台良好
2 发电机组1台良好
3 电焊机6台良好
4 砂轮切筋机2台良好
5 钢筋弯曲机3台良好
6 张拉千斤顶4台良好
7 张拉油泵4台良好
8 变压器1台良好
9 智能预应力管道注浆系统2套良好
10 龙门吊（10t）1架良好
11 龙门吊（80t）2架良好
12 水准仪1台良好
13 预应力智能张拉控制系统2套良好
14 钢绞线梳理台座1套良好
（三）劳动力安排
T梁预制场主要劳力安排表
序号工种人员备注
1 钢筋工24 钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成
2 模板工16
3 混凝土工10
4 张拉工 6
5 技术员 2
6 驾驶员10 含混凝土运输、龙门吊操作等
7 杂务工 6 负责现场整理、混凝土养护等
8 其他20 含管理、技术、试验、后勤等
合计94
所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
八、龙门吊安装
1、龙门吊运行
①龙门吊概况
梁场龙门采用2台MQ80t-28m-9mA3型门式起重机，1台MQ80t-28m-9mA3型门式起重机。
龙门吊主要性能参数：
额定起重量：80T、10t
吊梁起升速度：1M/min、7m/min
吊梁横移速度：6M/min、20m/min
起升高度：9M、9m
净跨：28M、28m
适应坡度：0.5％
2、龙门吊轨道
（1）龙门吊基础标高必须严格控制，轨道纵向不得大于0.5%。基础混凝土
预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
（2）放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
（3）吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：1～2mm
2>、横移位移和高度偏差：≤1mm
3>、轨距偏差：S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
3、龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。
4、验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。处理无误后，方可试车运转。（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）
a、空载试验
（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1>、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2>、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3>、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
c、110％额载的动载试验
1>、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。
2>、加10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
3>、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
4>、将试吊重物起吊 1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
d、125％额载的静载试验
1>、必须在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。
2>、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊 1.5m，观测横梁跨中挠度。
注：龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，报技术监督局特种设备检测所
检测合格，并取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
七、生产功能保证措施
1、预制梁场为保证能够及时制梁及架梁，精心组织，合理安排自己的生产计划。
2、施工高峰期加大人力和物力的投入，增加施工生产人员，实行3班倒制度，确保制梁的连续性。
3、为了保证梁体预制的质量，管理人员、生产人员要不断提高自己技术、技能，保证优质完成任务。
4、生产人员要定期对预制梁场的各类机械进行检修维修，确保其正常工作。
八、质量措施、安全措施、环保措施
（一）质量措施
1、预制梁加工场使用的原材料必须有出厂合格证及中心试验室检验合格，否则不得用于生产。
2、严格按规范要求施工。
3、对作业人员进行定期质量教育和考核。
（二）安全措施
1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体操作人员牢固树立安全第一的思想。不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、规范化、经常化。在检查施工质量时，必须同时检查安全质量。
2、设立安全监督岗，对发现的事故隐患和危及人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期整改，落实到人。
3、所有操作人员应持证上岗，不得违章操作。
4、司乘人员应注意行车安全，尽量杜绝行车安全事故。
5、生产生活用火用电，要有安全消防措施。
（三）环保措施
1、认真学习环保知识，强化环保意识，认识其重要性和必要性。
2、生产、生活废料、废水集中处理，不得随意堆放、排放。
3、原材料按要求堆放，不得破坏原有环境。
4、车辆按道行驶，不破坏生态环境。
5、施工结束后，应及时对场地进行清理。
附件：40mT梁台座承载力验算书
40mT 梁台座承载力验算书
T 梁台座长40m 计算，取最大T 梁重量1260KN ，模板260KN ，底宽60cm 。拟采用砼台座，因张拉起拱后2个端部受力较大，所以两端采用砼扩大基础。 1、台座承受的均布荷载(沿长度方向) F=P/L ＝1520/40=38KN/m
2、求基础底面宽度,张拉前台座按条形基础考虑
b —基础底面宽度
P=(F+bH γ)/b ≤f H —基础自重计算高度取0.5m γ—取26kN/m P —基底平均应力
b ≥F/(f-H γ) =38/(200-26*0.5)=0.203m f —地基承载力设计值取2.0kPa 为保证台座梁匹配,施工中我们取0.6m 。（安全系数为0.6/0.38=1.579） 3、张拉起拱后,两端承受集中荷载,荷重:
Q=1260/2=630KN
基础底面积计算
l*b=S=F/(f-h γ)=630/(200-26*0.8)=3.516㎡ h —取0.8㎡ 按中心受压柱下独立基础考虑
Pn=F/lb=630/（3.5×2.5）=72KN/㎡
根据计算公式
h 0=-b c /2+0.5√b c 2+c
b c —条形基础底宽1.0m
a c —取0.60m h 0—基础底有效厚度 C —系数,按下式计算
b
b c a c
F
P n
h 0
F=P/L ＝1520/40=38KN/m
l
C=[2b(l-a c )-(b-b c )2
]/(1+0.6f t /p n )
=[2*2.5*(3.5-0.60)-(2.5-1.0)2]/(1+0.6*1300/72)=1.035
l —扩大基础长边,取3.5m
b —扩大基础短边,取2.5m f t —砼抗拉强度,取1300kN/ ㎡ h 0=-b
c /2+0.5√b c 2+c=-0.5+0.5√12+1.035 =0.213m 施工中取h 0=0.5m
底板配筋计算
M i =P n /24(l-a c )2(2b+b c ) =72/24(3.5-0.6)2(2*2.5+1) =59kN*m=59*106N*mm
A s = M i /0.9h 0f y =59*103/0.9*500*350=374.6mm 2)
f y —钢筋抗拉强度 沿基底方向每米配筋面积 A ρs =374.6/3.5=107mm 2 A bs =374.6/2.5=149.8mm 2
选用φ12@150纵横向布置（φ12单根截面积为201.1mm 2) 地基承载力验算
基础及台阶上的土平均重度取203/KN m ，基础底面压力为 P ＝（F+G ）/B ＝（38+20）/0.6＝96.73/KN m
基础底面处的自重压力为2
200.816/c P rh KN m ==?=
碎石土垫层底面处的附加应力：
Z=0.6m,Z/B=0.6/0.6=1,查JTG D63-2007表4.5.3，按内插法确定θ=26° P Z =B(P-P C )/(B+2Ztan θ)=54.23/KN m
碎石土的重度取193/KN m ，碎石土垫层底面处土的自重应力：
2
200.8190.627.4/cz
P Z KN m γ==?+?=∑
3
200.8190.6
19.57/0.60.8
KN m γ?+?=
=+m 碎石土垫层底面以上土的加权平均重度 碎石土垫层底面处地基承载力特征值：
下层为土石混填
1.000.85, 1.000.85,510, 1.1,L b b I e ηη=≥=≥-==查建筑施工计算手册表得 查JTG D63-2007公式3.3.5-1，地基承载力修正值
f az =f ak +ηd γm (h+z-0.5)=160+1.1×19.57×(0.6+0.8-0.5)=179.43/KN m 查建筑施工计算手册计算式4-1，检验碎石土处地基承载力特征值是否满足要求
P z +P cz =54.2+27.4=81.63/KN m ＜f az =179.43/KN m 满足要求 同理，计算30米T 梁台座承载也满足要求。
小型构件预制场建设方案
青海加定至海晏JX-3标 第二合同段 小型构件预制场建设方案 中交第二公路工程局有限公司 青海加定至海晏JX-3标第二合同段项目经理部 2017年11月
目录 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (1) 3 工程总体概况 (2) 4 小型构件预制场选址及建设方式选择 (2) 4.1 选址原则 (2) 4.2 小型构件预制场建设位置及方式 (3) 5 建设规模及标准 (4) 5.1 建设规模 (4) 5.2 建设标准 (4) 6 建设方案 (4) 6.1 总体布置及区域划分 (4) 6.2 各区域功能介绍 (5) 6.3 附属设施的建设 (7) 7 工期进度计划 (9) 8 预制场施工组织安排 (9) 9 施工流程 (11) 10 安全保护措施 (11) 11 质量保证措施 (16) 12 环境保护措施 (17) 13 文明施工措施 (17) 14 附件 (19)
附件一：各区域平面布置图 (19) 附件二：小型构件预制场钢筋大棚基础设计验算书 (19) 附件三：排雨水平面布置图 (19) 附件四：排污水平面布置图 (19) 附件五：供水、供电平面布置图 (19) 附件六：消防平面布设图 (19) 附件七：小型构件预制场临时用电量计算 (19) 附件八：自动化预制构件生产线说明书 (19)
1 编制依据 （1）青海加定至海晏JX-3标初步设计及先导段K114+000～K124+000两阶段施工图(送审稿) （2）G341胶南至海晏公路加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程JX-3标段标准化指南 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； （4）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （7）《建筑给排水设计规范》GB50015-2010 （8）现场调查资料 （9）小型构件预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2 编制原则 （1）总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业； （2）环境整洁卫生、标识标牌齐全、成品堆码整齐、设备机具停放有序； （3）尽量远离学校、易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然社会环境的干扰，不占或少占耕地； （4）交通运输便利，满足原材料及小构件成品的运输； （5）要在详细施工调查的基础上充分考虑交通、水源、电源条
预制梁场建设
xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司 京昆高速JK-LQ1合同项目经理部 二〇一三年三月八日
2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据 该预制场位于xx互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。 本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量 （1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。 （2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。 （3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 （4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。 （5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向
预制场标准化建设方案
施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号： 致监理工程师： 由我们两项目部共同承担施工的预制场标准化建设的方案业已编制完毕，请予以审批。 一标项目经理：（盖章）日期：年月日 二标项目经理：（盖章）日期：年月日专业监理工程师审查意见： 签字：日期：年月日驻地监理工程师审查意见： 签字：（盖章）日期：年月日总监理工程师审批意见： 签字：（盖章）日期：年月日
京乌高速公路预制场标准化建设方案 一标审批：王天生 二标审批：马德宏 申报日期：2015年月日
目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)
方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。
预制梁场建设方案
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
高速公路标准化预制梁场建设方案
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
梁板预制场建设方案.
目录 一、编制原则和编制依据 1 1.1编制原则 1 1.2编制依据 1 二、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、现场状况 3 2.3、工程特点 3 三、施工布置 3 3.1、场地布置 3 3.2、预制台座 5 3.3、场地排水系统布置 8 3.4、场地电气系统布置 9 3.5、场地硬化 9 3.6、预制梁体养护水管布置 9 3.7、龙门吊布置 10 四、施工准备 10 4.1、施工人员与设备配置 10 4.2、工地养护室 11 五、施工进度安排 11 六、质量保证措施 12 七、安全保证措施 12 八、文明施工及环境保护 14 8.1、文明施工 14 8.2、环境保护 16
九、附图 19 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 （1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 （2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据 （1）高速公路两阶段施工图设计； （2）总体施工组织设计； （3）高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）； （4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015； （6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
预制梁场建设施工方案
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
桥梁预制场建设方案
云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场 建 设 方 案 编制： 审核： 批准： 1
目录 一、编制依据： (3) 二、工程概况： (3) 三、预制场总体规划及布局： (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置： (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划： (7) 六、安全防护和保障措施： (8) 七、文明施工和及环境保护措施： (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图 九、附2 箱梁预制场断面图 十、附3预制箱梁底座构造图 十一、预制箱梁底座配筋图
云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案 一、编制依据： 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程； 2、国家和地方规定的其它强制性标准； 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。 二、工程概况： XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥，桥梁宽度为35m，下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩，桩长21m，上部结构为12片25m预应力箱梁。 三、预制场总体规划及布局： 根据设计图纸要求，箱梁采用后张法预应力施工，采用现场预制、现场吊装工艺，预制场就近设置在桥位处，具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内，总体面积为5290平米，现场设置钢筋存放区（100平米）、钢筋加工区（150平米）、钢筋骨架成型加工区（1200平米）、仓库库房一座（80平米）、机具设备存放区（150平米）、现场办公室（50平米），其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处，占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置： 预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求，整个预制场推土机整平后，用40cm厚片石填筑
小型构件预制场建设方案
For personal use only in study and research; not for commercial use 目录 1．编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2．工程概况 (1) 3．预制场选址 (1) 4．施工进度安排 (2) 5.小型构件预制场规划方案 (2) 5.1整体规划 (2) 5.2平面布置规划 (2) 5.3施工用水方案 (3) 5.4施工用电方案 (3) 5.5养生措施 (3) 6施工方案 (4) 6.1测量放样 (4) 6.2场地处理 (4) 6.3临建材料堆放 (4) 6.4防雨棚搭设 (4) 6.5围墙 (4) 6.6排水设施 (5) 6.7场地硬化 (5) 7预制块施工 (5) 7.1预制块形状及尺寸 (5) 7.2施工工艺流程 (7) 7.3盖板预制 (11) 8安全保证措施 (13) 9质量保证措施 (13) 10环境保护措施及文明施工 (14)
1．编制依据及原则 1.1编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； （2）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； （3）《工程测量规范》GB50026—2007； （4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； （5）《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-98； （6）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015； （7）《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006； （8）《公路排水设计规范》JTJ018-97。 1.2编制原则 按照“节约用地，安全施工，文明环保”的原则，确保工程实施过程中合理利用征地，各项施工工序安全顺利进行。 2．工程概况 本标段设计小型预制构件预制混凝土1.2万立方米，设置1个小型预制构件场，小型预制构件在小型预制构件场统一、集中预制，运输到现场进行安装。 3．预制场选址 将小型构件预制场布置在项目经理部，在场地西侧，统一规划，分区管理，距离拌和站较近，混凝土可通过传送带直接进入场地进行小型预制构件的施工。 混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制梁场及小型构件预制场统一规划、集中管理，有利于项目整体管理，能够有效管控施工质量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。
沉箱预制场建设方案
福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部 2011年3月25日
福讯化工码头工程临时预制场建设方案 一、概述 拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。 二、建设原则 本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。 三、自然条件 1、设计水位 采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。 设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%） 设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%） 极端高水位7.70m（五十年一遇） 极端低水位-0.86m（五十年一遇） 2、设计波浪 重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。 主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s 主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s 7、地质条件 四、总平面布置
预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。 预制场平面布置图 预制场台座断面图 1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动
板房十间，作为现场办公。劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。 2、沉箱预制区 沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。出运滑道坡度为1：15（出运平台坡度为1:20），高差为10.5米。基础抛填海砂，上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。塔吊轨道设在台座南侧，长90m，轨道间距5米（计划安装10t塔吊1台）。 3砼供应中心 砼供应中心位于基地东北角，占地约1500m2，设750拌和系统一套，100t料仓2个，设小石、大石及砂堆场，现浇C20砼地坪。 4钢筋加工区 钢筋加工区位于塔吊南侧，砼供应中心和沉箱预制区之间，占地面积600m2，顶标高+7.5m，地面现浇C20砼地坪。 五、预制场建设经济指标 预制场建设内部预算汇总表
预制场建设实施方案正文
第一章编制依据、编制原则及编制范围 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 4、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）及技术资料等。 5、经现场踏勘的具体情况与调查资料。 6、杭州湾大桥北接线（二期）工程招标文件、图纸、参考资料及有关资料。 7、国家、地方和行业有关方针、标准规范、规程和检验标准等。 8、本公司相关管理办法和规章制度，所拥有的机械仪器设备、管理水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 9、项目部对预制场施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况。 二、编制原则 按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：根据招标文件要求, 编写预制场建设方案，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理； 2、采用多点平行施工进度和连续均衡的施工生产，运用BIM技术控制施工进度，保证施工工期； 3、制定切实可行的施工方案、安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；
4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 5、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本 三、编制范围 预制场施工方案编制范围为：根据杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ03合同段施工图起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km，本合同段范围内桥梁工程的预制梁生产。专业资料 第二章工程概况 一、工程简介 1、工程所在地理位置及等级规模 杭州湾大桥北接线项目为高速公路，路线起自步云枢纽，起点桩号K0+000,在本标段以高架桥形式上跨申嘉湖高速公路，在上跨处设置洪溪互通枢纽一座，终点在江浙省界处与常嘉高速相接，终点桩号K27+536，路线全长27.5km，其中嘉兴段2.6km，嘉善段24.9km，主线设计时速120km/h，双向六车道布置；全线主体部分分6个土建合同。 本标段为第3合同段，起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km。 本标段主要为桥梁工程，主线全为高架桥，设特大桥1240m/1座，互通区内设特大桥1792m/1座，匝道设有大桥8座，中桥2座，申嘉湖高速中小桥拼宽3座，箱涵4道，输气管道保护性盖板涵12道。桥梁基础采用钻孔灌注桩下部结
预制小箱梁梁场建设方案
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
预制梁场建设方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
预制场建设方案(通用)
一、施工依据 《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。 适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。 其它相关专业施工验收规范。 二、工程概况及范围 本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段，起止里程为K90＋500～K120＋803.34，全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3；水稳基层77.46万m2，沥青路面65.42万m2，大、中桥梁3座，小桥6座，互通式立交桥2处，分离式立交桥8处，105道涵洞，34道通道，硅芯管材31943 m，镀锌钢管1204 m，收费亭14个，收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。 预制场位于主线里程K114+200处，毗邻省道315，位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米（234亩）。
根据制梁及全线混凝土施工任务，设置HZS75型混凝土搅拌站1座，HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条，20米空心板制板台座7条，13米空心板制板台座14条，10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片，单层存放30米箱梁72片，可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作，以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片，双层存梁40片，13米空心板存梁能力为148片，10米空心板存梁能力为168片。 三、施工方案 （一）、预制场道路设置 预制场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路，与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过，其路面宽设为5m，基层为30cm厚卵石压实，面层为300mmC30厚混凝土便道，总长350延米，转弯区的最小半径满足有关规定，可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路，正对大门为通向钢筋加工场的道路，右转为通向办公区和生活区的道路。 （二）、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确，不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平，整平后由压路机进行碾压，碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实，直至轮痕小于5mm。卵石填筑压
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
预制场建设方案详解
福州xx高速公路JTA5合同段预制场策划方案 一、工程概况 xx线建瓯至闽侯高速公路福州市境A5合同段，起止里程为YK120+500（ZK120+500）～YK126+000（ZK126+020.653），线路长5.5公里。全线共有桥梁13座，预制梁561片，其中， 20米T梁37片、25米梁315片、25.5米T梁10片，30米T梁158片、含31.5米T梁7片， 40米T梁34片。 制梁计划工期为11个月。 项目部计划在收费站路基及站场位置设置一个预制场，并按照总工期及后期T梁架设顺序，计划在梁场先设置40m梁制梁台座6个，30米台座6个，25米台座18个，待40米T梁预制结束后，将40米台座进行改建成30米台座（含特殊尺寸31.5米），30米梁预制完成后将20米台座改建成20米台座12个。 预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见T梁预制架设一览表。 二、梁场布局及建设 预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求，制梁场占地约11000m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约7000 m2。生活区办公区占地约1800m2，工作区设有一材料棚及钢筋加工棚，占地约2000 m2。 梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。整个预制场场地铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚；行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。预制场内设跨度为30m 龙门吊(100～120吨）两台，进行模板、钢筋及梁片吊装。 钢筋加工棚采用用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。棚内场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中间高，两侧地，场地设不下于1.5%的排水坡，四周设排水沟。材料堆放区设置台座，台座采用砖砌砂浆抹面，台座高30cm。场内部配备5吨龙门吊一台，用于材料吊装。并按照要求配备数控钢筋设备。详见《制梁场机械设备明细表》
最新小型构件预制场建设方案资料讲解
贵州省紫云至望谟高速公路小型构件预制场建设方案 中冶交通紫望项目第二分部 编制: 审核: 二零一六年十月
目录 1编制依据及原则 (1) 2 编制范围 (1) 3 工程概况 (2) 4 预制场选址 (2) 5 施工机械组合、施工人员配备 (3) 5.1、组织机构及人员配备 (3) 5.2、机械设备配置 (3) 6 施工进度安排 (4) 7 小型构件预制场规划方案 (4) 7.1整体规划 (4) 7.2平面布置规划 (4) 8 小型构件预制场 (4) 8.1小型构件预制场建设 (4) 8.1.1、场地建设 (5) 8.1.2、生活办公区 (5) 8.1.3生产区 (5) 8.1.4养护区 (5) 8.1.5成品堆放区 (5) 8.2、供水供电 (5) 8.2、排水系统 (6) 8.3、安全、消防 (6)
8.3.1、安全用电： (6) 8.3.2、消防 (6) 8.3.3、标识系统 (6) 9 工期保证措施 (6) 9.1、组织保证措施 (6) 9.2、计划安排保证措施 (7) 9.3、资源保证措施 (8) 9.4、技术保证措施 (9) 10安全环保措施 (9) 10.1、安全管理 (9) 10.2、卫生、环保管理管理 (10) 11文明施工 (11)
小型预制场建设方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1、紫云至望谟高速公路第2合同段施工图设计文件等。 1.1.2、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。 1.1.3、国家及有关部委颁布的法规及标准。 1.1.4、我分部对现场勘查和会议研究 1.1.5、编制技术规范与标准 1.1.5.1《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 1.1.5.2《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 1.1.5.3《工程测量规范》GB50026—2007； 1.1.5.4《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 1.1.5.5公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-98； 1.1.5.6《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015； 1.1.5.7《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006； 2 编制范围 该方案适用于紫云至望谟高速公路第2合同段涵洞盖板、拱形骨架、路基排水沟及隧道排水沟和电缆沟槽盖板等小型构件预制施工，施工里程为K8+730～K16+000，全长7.27公里
梁场建设施工方案模板
梁场建设施工方案
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后张预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时张拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 桥梁一览表 工程名称工程项目单位数量DK38+097.267***** 空心板梁片/m3 64/883.84 8×20m空心板 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2月17日～ 3月17日共计30天完成临建工程及配套设施；
3月20日～ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 5月21日～ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标，组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发，突出重点，狠抓管理，严格质量要求，确保施工的各个环节连续、紧张、高效，确保能从管理中创造良好的经济效益。 主要进场机械设备见表 主要人员配置表
预制场建设方案详细
预制场建设方案 编制：刘瑞涛 审核：强家宽 批准：罗建梅 浙江交工集团股份有限公司 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程 第 2 标段项目经理部 2017 年 4 月
1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50104-93） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢筋混凝土用钢第 3 部分：钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2010） 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工合同文件 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工图设计、 技术交底报告 南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段实施性施工组 织设计 2工程概况 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目起于吴兴区杨 渎桥、环太湖公路长兜港大桥东侧，与环太湖公路 T 形交叉，终于沈家浜南侧 接青菱公路，路线全长 24.06km。其中：南太湖度假区段长约 3.12 公里；市城 市集团段长约 7.88 公里（新建段长约 3.66 公里，利用段长约 4.22 公里）；吴兴 区段长约 6.55 公里；南浔区段长约 6.55 公里。 第 2 标段起讫桩号为 K3+120～K11+000，其中K5+180～K9+400 段为二环东路利用段，K4+480～K5+180 段为试验路段已开工建设，实际施工长度 2.96km，合同造价为 244172 万元，计划工期为 28 个月。主要施工内容为路基、桥涵、排水、交叉等，主要结构物包括大桥 808.68m/2 座、涵洞 4 道、平面交 叉 3 处，其中控制性工程为长湖申大桥，配跨 2×25+3×20+（84+140+84） +6×25m，主桥上部采用矮塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土小箱梁，下部采 用实体墩、柱式墩、承台、钻孔灌注桩基础。 标段共有 2 座桥梁，需预制梁板 162 片梁板，预制箱梁 132 个，计划在 K10+500 处设置一座预制梁场，负责全线梁板和小箱梁的预制。同时投入 1 套 架桥机安装梁板。梁板在预制场集中预制，运梁平车运至现场安装。按设计要