一级建造师《公路工程》考前冲刺案例题

2013年一级建造师《公路工程》考前冲刺案例题

案例1

[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。

[问题]

1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。

2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?

A.含草皮土

B.含有腐朽物质的土

C.强膨胀土

D.碳渣

E.煤渣

3、路基有那几种干湿类型?根据什么指标进行划分?

[参考答案]

1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理;②外运砂性土回填了三处墓穴，合理;③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理;④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准;⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。

2、ABC

3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。

案例2

[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。

K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题]：

1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?

4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因?

[参考答案]：

1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯

实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3、该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

案例3

[背景材料]某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65～75度，地表1～3米为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800方，土方2000方，石方11800方;K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20Mpa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。

[问题]：

1、请从施工角度简述药壶炮爆破法的特点。除药壶炮爆破法外，路基施工还有哪些爆破方法?

2、分析该工程土石路堤填筑施工的合理性?

3、工班长建议改用中型洞室爆破的建议是否可以采纳?为什么

[参考答案]：

1、特点：此法主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于Ⅶ～Ⅸ级岩石，中心挖深4～6m，阶梯高度在7m以下。其优点是：装药量可根据药壶体积而定，一般介于10～60kg之间，最多可超过100kg。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工，省药的一种方法。

2、该工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了检测强度外还应该检查粒径，只有两者都合格，经设计变更后方可进行。其次根据土石比例，松铺厚度应控制在40cm以内。

3、不能采纳。根据施工条件应改用猫洞炮爆破。

案例4

[背景材料]某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：

1、在填方坡脚外挖好排水沟;

2、分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡;

3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%;

4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。

[问题]

1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工?哪些是针对冬季施工?

2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?为什么?

3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施?

[参考答案]

1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。

2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。

3、①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

②保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

③当天填筑的土层应当天完成压实。

案例5

[背景材料] 东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，

采用了多种排水设施如下：

1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟;

2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管;

3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固。

4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。

[问题]

1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施?除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施?

2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施?

3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料?管式渗沟和填石渗沟能否互相替代?为什么?

[参考答案]

1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟、蒸发池等。

2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。

3、管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。

案例6

[背景材料]某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m)，而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基路段(地基

承载力平均10～80kPa)。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：

(1)换填。K1+000～K1+350,长350m，K3+775～K4+270,长495m两段粉砂土

路段，生活垃圾堆放点和居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原粉砂土地层后做二灰土(2:8),梨拌，厚度40cm,碾压密实度90%以上，经土工检

测后再做二灰稳定碎石层40cm。

(2)土工织物铺垫。K1+780～K1+980,长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布(150～200g/㎡,抗拉强度为2050kN/m)铺垫。

(3)K6+200～K6+350,长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1、2m，间距60cm，梅花形摆排的砂桩挤密。砂桩施工时工艺程序如下：平地-φ12铁杆掏孔-加料(生石灰块+水泥+大粒黄砂)-捣实

在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5.8～6.3m时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然挤淤处理。

[问题]

1、土工织物一般应该铺垫在什么位置?有什么具体作用?

2、砂桩施工时工艺程序是否正确?

3、采用自然挤淤处理是否合理?除自然挤淤外还有哪些挤淤排淤的方法?

4、软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，请写出五种其余的方法。

[参考答案]

1、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。

2、不正确。

3、合理。抛石挤淤，爆破排淤。

4、超载预压，排水砂垫层，塑料排水板，砂井，粉喷桩，袋装砂井，生石灰桩(写出其中五个)

案例7

[背景材料]某公路土方路基施工，大部分路段位于膨胀土地区，经试验检测判定该路段膨胀土属于中等膨胀土，施工单位在填方路段直接使用中等膨胀土填筑碾压，压实土层松铺厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰处置土进行回填。

[问题]

1、在试验检测后，试验人员对该地区膨胀土性质进行了描述，你认为正确的是()

A 强度较高

B 压缩性大

C 粘粒含量高

D 吸水易膨胀

E 自由膨胀率达40%

2、施工单位对该工程中膨胀土的使用是否合理?为什么?请你就该工程在施工过程中对中等膨胀土的使用注意事项加以说明。

3、对于挖方超挖30cm出用石灰处置土回填外，还可以用那些材料回填?

[参考答案]

1、ACDE

2、不合理，处理措施不完善。

在路基填筑时的注意事项有：

①最好对中等膨胀土加工、改良后再使用;

②如果直接使用，应根据子又膨胀率选择适宜的碾压机具;

③碾压时应将土块击碎至5cm以下

④及时对边坡及顶部进行防护

⑤填挖交接挖台阶

在路堑开挖时的注意事项是：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

3、粒料、非膨胀土或改性土。

案例8

[背景材料]某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

2 压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15% ～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现"弹簧"现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

[问题]

1、请评价该施工单位施工方案。

2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

[参考答案]

1、对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。

2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。

3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。

4、局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

案例9

[背景材料]某山区一级公路，全长215、23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质边坡坡度多在70°以上，土质边坡坡度多在40°以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。

该公路石方工程2383万方，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500～K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙

淤埋测沟，部分淤埋路面影响行车安全。

[问题]

1、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这两种病害的原因。

2、请分析路堤填筑方法是否正确。

3、针对上述病害提出可能的治理措施(两种)。

[参考答案]

1、边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残积层松动而发生冲沟;施工后期坡顶残留物、危岩

和浮石未彻底清理造成坍塌。

2、不正确，边坡坡度不能变陡，填筑时应适当增加宽度(约0.5m)并进行压实。

3、清理边坡后，植树、植草或采用砌石(混凝土)块防护等防护加固措施。

案例10

[背景材料] XX高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速

120km/h，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性底液限粘土，地下水位在埋深2m以下，路线

两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：

1、加强对地基的压实。

2、严格分层填筑并充分压实。

3、填挖交界处挖台阶。

施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大

雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。

[问题]

1、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。

2、因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

[参考答案]

1、不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。

2、不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。

案例11

[背景材料]某桥梁重力式桥台，基础尺寸为10m×8.0×1.0m，地质条件为

覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥台的水文

地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支护的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。

[问题]

施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施是否合理，为什么?

用挡板支护坑壁的基坑开挖适用于什么条件?

在该基坑开挖过程中，还应采取哪些施工措施?

采用混凝土加固坑壁的基坑开挖是否合适?为什么?

[参考答案]

合理。因为该桥台基础大，基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响，适合于用挡板支护加固。

挡板支护适用条件：(1)基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响;(2)放坡开挖工程量过大，工程费用不经济;(3)受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。

做好排水措施，可以采用集水坑排水法排除基坑中的水。

合适。混凝土加固坑壁的基坑开挖因为适用于直径或边长为1.5m～10.0m，深度6m～30m的较大基坑，以及地下水渗流不太严重的土质基坑。本桥桥台尺寸宽，深度达6m，满足混凝土加固坑壁的基坑开挖条件。

案例12

[背景材料]某桥基础为6根2.0m的桩基，桩长35 m，桩顶设置承台。地质

条件如下：原地面往下依次为2m的覆盖层和含15%砂砾石的土，施工水位比桩

顶高1.5m，施工单位拟选用正循环回转转机，钢护筒结构，采用导管法灌注水

下混凝土。

[问题]

1.在成孔过程中应注意哪些方面?

2.在清孔过程中应注意哪些方面?

3.如何进行水下混凝土的浇筑?

4正循环回转转机是否可行?除此之外还有那几种成孔设备，各自的适应范围是什么?

[参考答案]

1.在成孔过程中应注意：

(1)应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后方可开始钻孔;

(2)应连续钻孔，不得间断;在钻至护筒刃脚部位时应低档慢速;

(3)钻进过程中要确保高出孔外水位0.5m以上，泥浆有损失时应及时补充、堵漏;

(4)每2-3m检查孔径与垂直度;

(5)应采用减压法钻进，以减小扩孔、弯孔和斜孔，并使钻杆维持垂直状态。

2.在清孔过程中应注意：

(1)用换浆法迅速清孔;(2)清孔时必须保证孔内水头，防止塌孔;(3)清孔后的泥浆相对密度、沉渣厚度应符合规范要求。

3.混凝土浇筑要点：

(1)导管使用前应进行闭水试验(水密、承压)和接头抗拉试验;

(2)导管应居中稳步沉放;导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.25～0.4m;

(3)首次灌注剪球后必须满足导管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，缓慢倾倒混凝土，防止产生高压气囊;施工中导管应始终充满混凝土，且埋入混凝土中的深度2～

6m，要及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，并及时拆拔导管;

(4)导管下的水下混凝土浇筑应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓

凝剂;

(5)混凝土应连续浇筑完成。为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m。4答(略)。

案例13

[背景材料]某桥基础为6根的钻孔灌注桩，上置8×12×3.5m钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低0.5m。地质与水文条件如下：0～0.60m砂砾石，下为黏性土，施工期间的水位刚好淹没原地面线。

[问题]

施工单位采用围堰法施工，适用于该桥的围堰有哪些?

适用于该桥承台施工的支护形式有哪些?

在浇筑承台混凝土前对承台底应作哪些处理?

浇筑承台(大体积)混凝土前，对桩基应作哪些处理?

浇筑承台混凝土前，对钻孔灌注桩应作哪些主要内容的检验?

[参考答案]

可以采用土石围堰或板桩围堰。

有挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩等。

采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。

(1)钻孔灌注桩混凝土的强度;(2)凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土;(3)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

案例14

[背景材料]某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为0.5m的强风化层，下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。

[问题]

1.如何制作板梁预制台座?

2.施工单位A采用的模板是否合理?对模板有何要求或规定?

3.如何浇筑板梁混凝土?

4.张拉板梁预应力筋时，有何技术要求?

[参考答案]

1.平整场地，做好排水系统，台座应设置反拱。

2.合理。对模板的要求有：(1)模板要具有足够的强度、刚度和稳定性;(2) 尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆;(3) 试拼合格后，方可投入使用。

3. 将质量合格的梁(板)用梁(板)拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型。梁体梁(板)数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。

4.(1)张拉前应对张拉机、压力表及油泵进行配套标定或校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线;(2)按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致;(3)预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核，并控制断丝滑丝数。

案例15:

[背景材料]某沿海大桥是一座跨径为28.5+3 40.5+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的 1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。

支架纵梁采用****军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每

个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋，按要求和规定压浆。

[问题]

混凝土浇筑顺序是否合理?请说明理由。

混凝土振捣是否合理?为什么?

施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载?

如何对管道进行压浆?

[参考答案]

不合理。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自跨中向两边墩台连续浇筑的方法。

不合理。对管道多、钢筋密的区域，应选用小直径振捣器振捣才能保证密实。(1)梁体混凝土重量;(2)模板及支架重量;(3)施工荷载(人、料、机等);(4)作用模板、支架上的风力;(5)其它可能产生的荷载(如雪荷载，保温设施荷载)等。

(1) 张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制;(2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间;(3)压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

案例16：

[背景材料]某桥主跨为40 50m预应力混凝土简支T梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：

1).终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度;

2).钻孔灌注桩的混凝土配合比;

3).凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度;

4).需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

[问题]

请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分?

对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明。

请指出钻孔桩常见质量控制点?

[参考答案]

1.有孔深、孔底沉淀厚度;

2.不合理，应检测混凝土的强度，以及桩头有无残缺的松散混凝土。

3.常见质量控制点有：桩位坐标控制、垂直度控制、孔径控制、清孔质量、钢筋笼接头质量以及水下混凝土的灌注质量。

案例17：

[背景材料]某25m预应力混凝土空心板梁桥，采用预制安装，后张法施工。施工单位设置的常见质量控制点有：支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之间现浇带混凝土质量控制、以及伸缩缝安装质量控制。

[问题]

1.施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开展哪些主要内容的检验?

2.请指出施工单位设置该预制板梁的常见质量控制点缺项部分。

[参考答案]

1.应开展的主要检验内容有：

(1)预应力筋：预应力筋各项技术性能，千斤顶、油表、钢尺等检查校正;预应力管道坐标及管道间距;张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数;

(2)板梁混凝土强度;几何尺寸(长度、宽度、高度、跨径);板梁平整度及支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。

2.缺项部分有：预拱度的控制、板梁混凝土的强度控制、支座安装型号和方向的控制。

案例18

[背景材料]某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层2m的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度(30cm)均满足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为25cm。混凝土坍落度18cm。

施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提升的方法;灌注到30m 时，出现导管堵塞，施工人员采用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。

[问题]

1.断桩可能发生在何处，原因是什么?

2.指出施工过程中的错误之处?

3.塞管处理的方法有哪些?

[参考答案]

1.可能发生在23m处，原因在于施工人员采用强制提升导管。

2. (1)没有对导管作闭水试验;(2)导管底部已沉入到沉渣之中;(3)能否同意掺入

缓凝剂应经监理工程师批准。

3.可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动。

案例19

[背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。

[问题]

产生混凝土裂缝的原因是什么?

该工程中要投入的施工现场的劳动力有那几种?并至少列举三种技术工人。[参考答案]

答：原因有：(1)支架地基没有处理;(2)支架没有预压，导致混凝土变形过大;(3)配合比不合理，水灰比大;(4)养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材料，再洒水养护。

答(略)。

案例20：

[背景材料]某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1 30m简支T梁，在两桥台处设置FD-80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。

7 月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25℃～30℃，年平均最低气温为2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

[问题]

1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?

2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?

[参考答案]

1.不正确，由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接;

2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。

案例21

[背景材料]某高速公路路基宽24m，沥青混凝土路面，设计行车时速为

80km/h。在中心桩号k8+320m处有一座5 30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm 填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。

施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

[问题]

1.指出0#桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处?

2.举出2种防治桥头跳车的措施。

[参考答案]

1.地基清表不彻底，难以提高地基承载力，容易造成差异沉降;

2.可以增设桥头搭板，选择合适的台背填料，提高桥头路基压实度。

案例22

[背景材料]某桥10#墩为桩承式结构，承台为8×6×3m，承台顶面距自然地面下1.0m，地质条件如下：0～1.50m的砂砾，2m的粘土，以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面1.0m。

[问题]：

针对该墩的水文地质条件，施工单位可采用那些围堰方法?

如何开挖承台基坑?适合于承台基坑开挖的支护方式有哪些?

应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土?

在浇筑承台混凝土前，对桩基应作哪些处理?

如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?

[参考答案]

可采用土石围堰、土袋围堰和竹笼围堰。

用集水坑排水法或井点排水法排除坑内积水。当能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土;当不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料(，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承台混凝土。

破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。

(1)混凝土的强度;(2)承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位。

案例23

[背景材料]某桥2#墩基础为2m、桩长25m的钻孔灌注桩，地质条件如下：原地面以下依次为粘土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2.5m。采用钢护筒结构。

[问题]：如何制备钻孔用泥浆?

钻孔应连续进行，不得间断。当钻进到( ①)时，应( ②)。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位( ③)以上，每进( ④)检查( ⑤)。为减少扩孔、斜孔和弯孔，应采用( ⑥)钻进，使钻杆维持垂直状态。

①A.粘土 B.强风化泥岩 C.护筒中部 D.护筒刃脚和卵砾石

②A.中档慢速 B.中档匀速 C.低档匀速 D. 低档慢速

③A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m

④A.2～3m B.2～4m C.3～4m D.3～5m

⑤A.孔深和垂直度 B.孔径和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔径和泥浆相对密度

⑥A.增压法 B.匀压法 C.减压法D.低档匀压法

钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

终孔后应对该桩作哪些方面的检验?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

当导管堵塞时，应采取哪些疏通措施?

[参考答案]

用塑性指数大于10的粘性土或膨润土来制备泥浆。

①D，②C，③C，④A，⑤B，⑥C(每个1分)

有换浆法、抽浆法和淘渣法三种。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度满足规范要求;注意保持孔内水头，防止坍孔。

应检查孔位、孔径、孔形和孔深，倾斜度、泥浆相对密度和孔底沉渣厚度。

疏通方法有：拔插抖动导管、型钢插入导管和附着式振捣器振动法。

案例24

[背景材料]某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。

[问题]：

该桥板梁预制的模板有何技术要求?

张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或( ①)，以准确标定( ②)的关系曲线。按设计要求( ③)，张拉时千斤顶的作用线必须与( ④)重合。张拉采用( ⑤)控制，以( ⑥)作为校核，同时控制( )。

①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

①A.定期检查 B.定期校验 C. 定期配套校验 D.不定期校验

②A.张拉力与钢束伸长量 B.张拉力与压力表读数 C.张拉力与锚夹具 C.压力表与钢束伸长量

③A.一段分批张拉 B.两端张拉 C.两端对称张拉 D.两端同时对称张拉

④A.管道轴线 B.锚具轴线 C.预应力轴线 D.千斤顶轴线

⑤A.应力 B.伸长量 C.夹片伸缩量 D.千斤顶活塞伸缩量

⑥A.应力 B.伸长量 C.夹片伸缩量 D.千斤顶活塞伸缩量

⑦A. 夹片伸缩量 B. 千斤顶活塞伸缩量 C.钢束断丝、滑丝数 D.锚具变形量

对板梁应开展哪些主要内容的检验?

预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

[参考答案]

模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模，并具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁、接缝严密、不漏浆，试拼合格后方可使用。

①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C

主要检验内容有：混凝土强度;板梁的几何尺寸;板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。

(1)冲洗孔道后立即压浆不正确，冲洗管道后应吹除积水;(2)一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确，应从梁最低孔位开始依次向上压浆;(3)泵油表显示最大压力时立即停止压浆不正确，达到压浆泵显示最大压力时应有一定的稳定时间，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

案例25

[背景材料]某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。

[问题]：

通常处理地基的方法有哪些?

设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素?

如何设置该桥的常见质量控制点?

为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?

[参考答案]

通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。

应考虑的因素有：(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

(1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。

4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作.

案例26

[背景材料]某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩

柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。

[问题]：

施工单位对预制T梁的实测项目是否完备?如不完备，还应检测哪些内容?

在质量控制方面，还应开展哪些质量控制?

[参考答案]：

不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心)

预拱度和伸缩缝安装质量控制。

案例27

[背景材料]某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值系根据设计方提供的上部结构、混凝土收缩徐变以及活载一半作用下的理论挠度值，又计算了支架在荷载作用下的弹性变形和非弹性变形，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。在施工记录文件中记载：在混凝土浇筑过程中，预应力管道因连接不牢固，在跨中部分混凝土浇筑时预应力管道发生了上浮……。

[问题]：

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

[参考答案]：

还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

案例28

[背景材料]某高速公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空

心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制

场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架

固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。

[问题]：

施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理?

混凝土振捣的方法是否正确?

[参考答案]：

不合理，应在内外模之间的腹板部位设置支撑;

不正确，应该两侧对称进行。

案例29

[背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。

[问题]：

产生混凝土裂缝的原因是什么?

[参考答案]：

原因有：支架地基没有处理，支架没有预压，导致混凝土变形过大;水灰比大;养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材料，再洒水养护。

案例30

[背景材料]沿海某某大桥的桥墩施工中，设计墩为双柱式桩柱式墩，桩径为1.5m，桩长为48m的摩擦桩，桥位区地质为：表层为粘性土硬土层，曾厚3m，以下为60cm厚的粘土层软土层。此层中夹有粉砂层1.2m，以下为中粗砂砾层，以下为基岩为中粗粒花岗岩。在此桥位有日夜潮汐，施工水深约2米。

承包商使用的施工方法程序如下：

1 、作钻孔机施工准备，测量放线，筑岛，打板桩作施工平台。施工平台高出水面1.5m

2、埋设护筒，采用长3m的钢护筒(据具体情况)。

3、选择冲抓钻为钻孔机械。

4、泥浆制备，采用塑性指数为Ip>10的膨润土。

5、冲孔灌注桩成孔。

6、清孔后做成孔检查。

7、在成孔过程中桥墩用钢筋骨架制作。

8、由于施工工期短，成孔检查后即进行导管进行水下混凝土灌注。

9、混凝土养生。

10、拔出钢护筒。

[问题]：

1、此桥墩桩基施工过程中，采用方法和措施是否正确?如果不正确，应该怎样改正?

2、水下混凝土灌注的质量控制的要点及导管提升要点。

[参考答案]

1、第二点错误，易造成筒底悬空，易塌孔，漏水;

第三点错误，应选择潜水钻或正反循环钻

第七点错误，分段制作，分段焊接;

第八点错误，闭水试验;

2、混凝土具有和易性好，流动性好;拔出容易控制。

案例31

[背景材料]某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：

场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间发现有断桩事故。

[问题]：

(1) 断桩可能发生在何处，原因是什么?

(2) 在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些?

(3) 若在施工过程中出现钢筋笼上浮，则原因为什么?

(4)钻孔灌注桩的施工的主要工序是?

(5)塞管处理的方法有哪些?

(6)钻孔的方法有哪些?

[参考答案]：

(1)a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

b.可能发生在27m处;采取强制提升而造成导管脱节。

(2)进水，塞管，埋管

(3)a：导管提升钩挂

b：混凝土灌注不应匀速进行。(当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底2m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度)

(4)埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土

(5)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)

当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动

(6)冲击法冲抓法旋转法

案例32

[背景材料]平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下

为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：

将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m，每进2~3m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺入5%~3%的水泥沙浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时间后，再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。

[问题]：

1、施工单位终孔措施是否正确?说明理由?

2、塌孔处理方法是否正确?

[参考答案]

1、不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，根据地质补钻所得岩石厚度，硬度，能满足桩的承载力时，进行终孔

2、不正确。回填后，应等待数日待填土沉实后，再重新钻孔。

案例33

[背景材料]某大桥，全长5000m,其中主桥主跨为210m的连续钢结构，主桥下部构造为钢结构墩，采用宽1.8m的实心双薄壁墩，连续墩采用实心墩，主桥钢构墩采用桩径2.0m，桩长93m的摩擦桩。其中2号墩地处岩层较破碎，采用便道筑岛，砂袋护面，MT-150钻机全护筒钻机成孔。钻机采用日本三菱重工产品，机身长10.57m，宽3.8m，高16.06m，自重51t，随机附带钢护筒，每节分别长2m,3m,6m。施工过程中，安放钢笼时，钢筋笼直接支撑在孔底。导管采用MT-150钻孔机配套设备，为直径250mm,长分别为1m,2m,3m。混凝土在拌和站自动计量上料拌和，三台罐车运输，现场用泵车将混凝土直接输送到导管内。导管提离孔底20~30cm，剪球后，导管埋深为2~4m。护筒根据上拔的具体情况逐节拆除，其中在混凝土中保持了最大深度为0.5m。混凝土灌注过程中出现坍孔，用抽泥机清理后继续灌注混凝土，完成后发现有断桩。

[问题]：

1、出现坍孔的原因是什么?

2出现断桩的原因是什么?

[参考答案]：

1、护筒埋深一般最大埋深2m，最小0.5m。此题埋深过小，在上拔时使护筒脱离混凝土，发生坍孔。

2、坍孔时，用吸泥机清理不彻底，混凝土夹有泥石。

案例34

[背景材料]某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：

1、柱身钢筋骨架质量控制

2、柱身平面位置控制

3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制

4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制

在进行关健点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。

[问题]

1、质量控制点有否不当、请指出。

2、如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对砼浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定，如不能进行，请说明理由。

[参考答案]：

质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。应当增加柱身垂直度控制。

2、按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要主要检测内容中没有砼强度检验。

案例35

[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：

1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。

5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。

8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

[问题]：

请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

[参考答案]：

1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。

3、钢筋骨架的保护层应严格控制。

4、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。

5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线;计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。

6、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

7、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

案例36

[背景]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

[问题]

选择合适的钻机类型。并说明理由..

简述钻孔桩施工准备要点。

钻孔桩清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

采用导管法浇筑水下砼时：(1)导管的安放应注意哪些事项?(2)简述水下砼灌注过程的施工要点。

案例37

[背景] 某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。

[问题]

当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?

本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑?

承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?

对于大体积砼承台施工时应特别注意哪些问题?

案例38

[背景] 某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

[问题]

预制梁台座施工有哪些基本要求?

对张拉机具的使用有哪些要求?

预应力张拉"双控"指标指哪两项?以哪一项为主?

张拉过程中如出现断丝、滑丝，应作如何处理?

预应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。请指出以上操作有哪些错误，并说明正确操作方法。

案例39

[背景] 南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁, 采用WDJ碗口式钢支架施

工，箱梁砼C50,配合比为水泥:砂:石:水:外加剂=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16 cm ,第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。

[问题]

1、防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些?

2、简述箱梁预应力张拉质量控制要点。

案例40

[背景] 某特大桥全长800 m ，桥宽20 m ，采用水泥砼桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂;梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。

[问题]

1、桥面铺装和桥梁伸缩缝病害防治措施有哪些?

2、桥面铺装施工质量控制要点是什么?

案例41

[背景]东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。

1.技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

2.在路基工程的施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。(项目管理内容和路基、路面、桥梁等结合在一起出题)

3.为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：

(1)施工放样与断面测量;

(2)路基原地面处理;

(3)路基横坡要满足要求;

(4)分层填筑、分层压实。

问题：

1.在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料?[1B421011]

2.路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?[1B421013]

3.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。[1B422012]

答案：

1.还应收集：工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料

2.存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm(2分);施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前

3.路基工程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。

案例42

[背景]在大多数公路工程中材料费占工程成本的50%以上，如果加上预算材料费以外的材料消耗，则材料费占工程成本的比重更大。因此，对材料费的控制就成为公路施工企业成本控制的重点。施工企业应加强材料的计划管理，认真查明材料的需要，经过对材料的供需平衡来编制各种计划，确保材料费成本得到有效控

一级建造师建筑实务案例分析题及答案

一级建造师建筑实务案例分析题及答案 关于一级建造师考试想要拿高分，练习题少不了的，下文是小编整理的一级建造师建筑实务案例分析题及答案，欢迎阅读参考! 案例分析题1 某市一制品厂新建56000m2钢结构厂房，其中A至B轴为额外二层框架结构的办公楼，基础为桩承台基础，一层地面为C20厚150mm混凝土。2007年开工，2008年竣工。工图中设计有15处预应力混凝土管桩(打压)基础，施工后，在现场检查发现如下事件。 事件1：有5根桩深度不够。 事件2：有3根桩桩身断裂。 另外，施工图B处还设计有桩承台基础，因放线人员看图不细，承台基础超挖0.5m;由于基坑和地面回填土不密实，致使地面沉降开裂严重。 【问题】 1.简述事件1质量问题发生的原因及防治措施。 2.简述事件2质量问题发生的原因及防治措施。 3.超挖部分是否需要处理?如何处理? 4.回填土不密实的现象、原因及防治方法是什么? 【参考答案】 1.(1)事件1质量问题发生的原因。 1)勘探资料不明，使设计考虑持力层或选择桩长有误。 2)勘探工作以点带面，对局部硬、软夹层及地下障碍物等了解不清。 3)以新近代砂层为持力层或穿越较厚的砂夹层，由于其结构的不稳定，同一层土的强度差异很大，桩沉入到该层时，进入持力层较深才能达到贯人度或容易穿越砂夹层，但群桩施工时，砂层越挤越密，最后会有沉不下的现象。 (2)防治措施。 1)详细探明工程地质情况，必要时应进行补勘，正确选择持力层或标高。 2)根据工程地质条件，合理选择施工方法及压桩顺序。 3)桩如果打不下去，可更换能量大的桩锤打击，并加厚缓冲垫层。 2.(1)事件2质量问题发生的原因。 1)桩入土后，遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧。 2)两节桩或多节桩施工时，相接的两桩不在同一轴线上，产生了曲折。 3)桩数较多，土饱和密实，桩间距较小，在沉桩时土被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起。 4)在软土地基进行较密集的群桩施工时，由于沉桩引起的孔隙水压力把相邻的桩推向一侧或浮起。 (2)防治措施。 1)施工前应对桩下障碍物清理干净，桩身弯曲超过规定或桩尖与桩身纵轴线偏离过大，超过规定的桩不宜使用。 2)在稳桩过程中，发现桩不垂直应及时纠正，接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，保证接头质量。 3)采用井点降水、砂井或盲沟等降水或排水措施。 4)沉桩期间不得开挖基坑，一般宜在沉桩结束两周左右开挖基坑，宜对称开挖。 5)软土地基中桩顶位移处理可采用纠倾(反位移)或补桩方法，但均须征得设计单位的同意。

一级建造师公路实务案例分析练习(路面工程)

一级建造师公路实务案例分析练习（路面工程） 一级建造师公路实务案例题考察考生对知识点的理解和运用，目前正值一级建造师备考阶段，为了帮助考生高效备考，做好一级建造师复习准备工作，本文整理了一级建造师实务案例题，供广大考生备考使用。 路面工程 【案例1】 1.背景材料： 某一级公路，全长52.34km，设计车速为l00km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌合过程是在现场用人工拌制; (2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s; (3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺; (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复 压两遍。 2.问题： (1)拌合过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌合方法是什么? (2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定?对拌合时间有何要求? (3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。 (4)混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压? 【案例2】 1.背景材料： 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：

(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求; (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 2.问题： (1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点? (2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? (3)若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题? (4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么? (5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录? ， (6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? (7)简述横接缝的处理方法。 【案例1】 参考答案： (1)在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。 (2)施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。 (3)不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。

48条超实用的2018一级建造师实务案例题标准回答

48条超实用的2018一级建造师实务案例题标准回答2018年一级建造师考试报名时间预计6月左右，考试时间预计9月中旬，为了帮助考生们更好的梳理考点，小编特为大家整理了48条超实用的2018一级建造师实务案例题标准回答，赶紧来开森学学习吧。更多一级建造师报名条件、一级建造师备考指导等信息请持续关注开森学官网一级建造师频道，2018年一级建造师历年真题、模拟题尽收其中，全部由业界权威名师精心解析，精细化试题分析，完美解析一网打尽。6句话道尽工程行业痛点，作为工程行业的一员你中招了吗？更多关于一级建造师行业信息，请访问学尔森一级建造师考试网。 总有考生说，得实务案例者，得一级建造师证书，想来一建考试，实务案例题是重中之重。通过一级建造师的关键就在于你是否比别人在案例多拿分。接下来环球小编为大家分享48条超实用的一级建造师实务案例题标准回答，名师说了，记住就提分。 1、分包单位可以将分包工程的劳务作业分包给具备相应资质的劳务分包单位。 2、施工方案经论证审查合格，并由施工单位技术负责人和总监签字后，方可组织施工。 3、工程劳务分包应依据合同的约定进行;合同中未约定的，应经建设单位同意后，方可进行分包。 4、施工总承包单位应对施工现场的安全负总责，并与分包单位就分包工程的安全承担连带责任。 5、专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。 6、招标人应当在确定中标人后的15日内向有关行政主管部门提交书面报告，有关行政主管部门接到报告后5日内未提出异议的，招标人方可发出中标通知书。 7、招标人不得要求投标人垫资，并不能把承诺垫资作为加分的条件，这是以不合理的条件限制或排斥投标人。 8、施工图设计文件未经审查批准不得使用，建设行政主管部门不得颁发施工许可证;未取得施工许可证，施工单位不得开工。 9、合同法律关系是独立的，施工总承包合同和劳务分包合同是两个独立的合同; 建设单位依据施工总承包合同支付工程款;总承包单位依据劳务分包合同支付分包工程款，总承包单位不能以建设单位未付工程款为由拒付分包单位的工程款。 10、总承包单位依法将部分工程分包的，不解除总承包单位的任何合同责任和义务;总承包单位应当对全部建设工程质量负责，总承包单位与分包单位对分部工程的质量承担连带责任;由总承包单位对施工现场的安全总负责，总承包单位与分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。 学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

一级建造师《市政公用工程案例分析全覆盖》

一级建造师市政模拟题案例 [案例1] 背景材料 本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7.5m×2.5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁，最高立柱14.5m. 本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质粘土层。 本工程实施时的基本情况如下： 1．施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队； 2．钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理 3．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承

台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土； 4．本年4月10日～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW 型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下： （1）张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核； （2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核； （3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用； （4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固； （5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用； （6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了； （7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内； （8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存； （9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时有设备库调出两台YDC型千斤顶组成一张拉设备备用。 问题： 1．本工程是否具备流水作业条件，如何安排施工节点段？ 2．本工程施工组织结构是否全面？

一级建造师实务案例分析答题技巧

一级建造师铁路实务案例由编委们根据历次建造师考试中地案例模仿编制而成，本文章地答题方法仅供各位学员参考.分析案例时，首先，要认真阅读背景知识，之后阅读有关问题，问什么，答什么.其次，作答要与实际施工相联系，即在现场是如何做地. 综合案例分析题综合性较强，但一般深度应在本书规定范围内，考核内容包括概念、原理、程序、方法和相关法律、法规、规范、标准地具体综合应用.每一道案例分析题至少综合了个以上地重点知识点内容.其目地是检验考生能否灵活运用所学知识和相关法规，解决建设工程中实际问题地能力.考题问题可以是论述题、计算题、综合分析题、简答题、判断并改错题、图表表达题等.文档收集自网络，仅用于个人学习 论述题.着重考核应考者分析组织资料能力、综合剖析地能力和表达能力，评价应考者地评述能力和理论水平. 计算题.利用数学公式、图表和知识考点地内容，计算题目要求地数据或结果. 综合分析题.根据知识点，考虑各专业知识在实际工作中地应用范围，采取模拟具有代表性地场景或业务活动来考核应考者综合应用专业知识处理实际问题地管理能力、技术水平以及对相关法律法规和规范标准地掌握程度.文档收集自网络，仅用于个人学习简答题.这类简答题相对比较困难，也是应考者容易失分地地方.取决于考生对题意地把握和分析，对所掌握知识地理解和灵活应用，对答题要点地组织、归纳、分析和文字表达等.文档收集自网络，仅用于个人学习 分析并改错题.考核应考者对基本概念、基本原理、基本程序、基本方法以及相关法律、政策、法规掌握地清晰程度，以及对题目模拟地具有代表性地场景或业务活动中涵盖内容地因果关系、逻辑关系、法定关系、表达顺序等地综合判断分析能力，并进行准确明晰地修改，此部分不仅考察对考试用书地熟悉程度，还考察应考者是否具有实际工作经验.文档收集自网络，仅用于个人学习 图表表达题.这类问题一般出现在统计分析、进度网络、合同关系、组织结构关系、成本计算等题目中. 先介绍下我地情况，女，机械设计专业，没有任何施工经验，工作性质是销售，所以相比其他同学有较为充裕地时间备考.备考差不多从月中开始.得分：经济、法规、管理、实务.文档收集自网络，仅用于个人学习 在准备考试地那段非人地疯狂学习地日子里我总在对自己说，一定要考过、一定要把学习地感受记录下来，原本决定考试完写地，但是一考完整个人就像泄了气地气球，脑子里就只有休息、昏睡地想法，一直懒到现在.从考试结束到现在感觉仿佛已经过了很久很久了.也不知道能否如实地记录下当时地想法.文档收集自网络，仅用于个人学习 因为我是考完就扔地那种人，所以可能不会提到太多地知识点，主要就是和大家交流学习地方法和感受.掺杂了太多地个人感受，可能不够系统，希望大家见谅.文档收集自网络，仅用于个人学习 一建难吗？真地很难，内容多，又很繁杂.但是如果掌握了方法，全力投入学习，其实也不难. 心态 心理暗示很重要，相信自己能过就一定能过.如果你想着今年过个、门再说，可能最终结果就只过了、门.文档收集自网络，仅用于个人学习 你是想吃一次苦就一劳永逸地人，还是希望慢慢来呢.一建这考试是速战速决好，论坛里不乏考了、年地同学，这很容易消磨人地意志，弄地身心俱疲.如果你一旦打定主意考一建就要全身心投入了，除了吃饭睡觉工作就是学习，戒掉所有地娱乐，看电视、聊、聚会神马地都与你无关了，上网也是为了找资料.我当时就把那些跟一建无关地群基本都屏蔽了.苦就苦短短地几个月，如果连这点自制力都没有，那连续几年受罪反复考反复挂也是自己不得不承

一级建造师案例分析题(1)

一级建造师案例分析题（1） 案例题 【案例1】 某大型工程，由于技术难度大，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求比较高，而且对工期的要求比较紧迫。业主在对有关单位和在建工程考察的基础上，邀请了3家国有一级施工企业投标，通过正规的开标评标后，择优选择了其中一家作为中标单位，并与其签订了工程施工承包合同，承包工作范围包括土建、机电安装和装修工程。该工程共15层，采用框架结构，开工日期为2002年4月1日，合同工期为18个月。 在施工过程，发生如下几项事件： 事件1：2002年4月，在基础开挖过程中，个别部位实际土质与甲方提供的地质资料不符造成施工费用增加2.5万元，相应工序持续时间增加了4天； 事件2：2002年5月施工单位为保证施工质量，扩大基础地面，开挖量增加导致费用增加3.0万元，相应工序持续时间增加了3天； 事件3：2002年8月份，进入雨期施工，恰逢20天大雨（特大暴雨），造成停工损失2.5万元，工期增加了4天； 事件4：2003年2月份，在主体砌筑工程中，因施工图设计有误，实际工程量增加导致费用增加3.8万元，相应工序持续时间增加了2天； 事件5：外墙装修抹灰阶段，一抹灰工在五层贴抹灰用的分格条

时，脚手板滑脱发生坠落事故，坠落过程中将首层兜系结点冲开，撞在一层脚手架小横杆上，抢救无效死亡； 事件6：屋面工程施工过程中，部分卷材有轻微流淌和200mm左右的鼓泡，流淌部位并未出现渗漏。 上述事件中，除第3项外，其他工序均未发生在关键线路上，并对总工期无影响。针对事件1、事件2、事件3、事件4，施工单位及时提出如下索赔要求： (1)增加合同工期13天； (2)增加费用11．8万元。 问题： (1)该工程采用邀请招标方式且仅邀请3家施工单位投标，是否违反有关规定?为什么? (2)施工单位对施工过程中发生的事件1、事件2、事件3、事件4可否索赔?为什么? (3)如果在工程保修期间发生了由于施工单位原因引起的屋顶漏水、墙面剥落等问题，业主在多次催促施工单位修理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修，所发生的维修费用该如何处理? (4)事件5中发生的安全事故可定为哪种等级的重大事故?依据是什么? (5)事件6中屋面卷材轻微流淌和空鼓的问题是否需要处理?如果需要，应如何处理?

一级建造师案例题

1、某一新型办公、住宅楼工程位于繁华闹区，总建筑面积45110平方米，主体为现浇框架-剪力墙结构，基础结构形式主体为钢筋砼筏板基础，裙房为钢筋砼独立柱基，主体建筑地下3层，地上16层，建筑檐高62.1米，基底标高-14.2米。工期700天，施工场地异常狭小，采用了大量新工艺、新技术、新材料，使得施工工艺复杂。问题：1）该项目管理部中技术部的员工主要应负责哪些工作？2）应从哪几个方面与监理工程师进行协调才能保证工作的顺利进行？3）周围居民对污水排放对施工单位提出申诉，如何处理？4）某班组与另一班组在施工过程中需交接，请你协助拟定一份交接表。5）施工过程中如何协调好与劳务作业层之间的关系？ 答：1）组织图纸会审和负责工程洽商工作；编制施工组织设计与施工技术方案，呈报公司总工程师审批；编制施工工艺标准及工序设计；特殊工程或复杂工程在公司设计所的领导下，做好土建施工详图和安装综合布线图；编写项目质量计划及质量教育实施计划；负责组织项目技术交底工作；负责引进与推广指导有实用价值的新技术、新工艺、新材料；负责对工程材料、设备的选型，报批工作及材质的控制；负责做好项目的技术总结工作；参与项目结构验收和竣工验收工作。2）要求：①施工过程中，严格按照监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行管理，接受监理工程师的验收及检查，如有问题，按监理工程师要求进行整改；②对分包单位严格管理，杜绝现场施工分包单位不服从监理工程师监理的现象，使监理工程师的一切指令得到全面的执行；③所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、器具等主动向监理工程师提交全格证或质保书、复试报告；④严格进行质量检查，确保监理工程师能顺利开展工作，对可能出现工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指导，后磋商统一”的原则，维护好监理工程师的权威性。一切工作保证监理工程师满意。3）施工前布连续施工时间，向工程周围居民、单位作好解释工作；按要求报批工程所在地的建设行政主管间门审核批准；按要求报环保部门，经环保部门检测并出具检测报告书，如出现不合格现象，及时按要求进行整改；及时和当地行政主管部门、环保部门联系沟通，取得以上部门的理解和支持；若工地周围有门政管线，还应到市政主管部门报批；若工地周围没有市政管线，应按要求设置化粪池；在施工过程中采取如下措施：职工食堂要有隔油池并按要求定期进行清理，将污水排入市政管网或化粪池；对施工用水要经沉淀池沉淀后排入市政管网或化粪池。4）交接表如下： 5）由于项目经理与劳务作业之间实行两层分离，实质二者已经构成了甲乙双方平等的经济合同关系，所以在组织施工过程中，难免发生一些矛盾。在处理这方面矛盾时必须做到三个坚持：坚持履行合同；坚持相互尊重、支持，协商解决问题；坚持服务为本，不把自己放在高级地位，而是尽量为作业层创造条件，特别是不损害劳务作业层的利益。 2、企业有一项挖土施工任务，坑深为-4.2m，土方量为9000m3，平均运土距离为10km。合同工期为8天。企业有甲、乙、丙液压挖土机各4台、2台、2台，A、B、C自卸汽车各12台、30台、18台。其主要参数见表 挖土机 自卸汽车 问题：1）若挖土机和自卸汽车只能各取一种，数量没有限制，如何组合最经济？单方挖运直接费为多少？2）若每天1个班，安排挖土机和自卸汽车的型号、数量不变，安排几台、何种型号挖土机和自卸汽车。3）按上述安排，每立米土方的挖、运直接费为多少？

二级建造师考试《建筑实务》案例分析题一

进入紧张的备考，考生朋友们啃着厚重的教材，小编就来为大家总结一些案例分析专项习题。快学起来吧。 第1题：案例分析题(案例)(本题:20分) 某集团承建北京某住宅项目，位于居民密集区域，总建筑面积30000m2，地上16层，地下2层，本工程采用筏板基础，剪力墙结构，工程设防烈度8度，剪力墙抗震等级2级。在基础施工前，因地下水位较高，采用人工降低地下水位至基坑底400mm，待筏板混凝土浇筑施工完毕后立即进行了基坑的回填工作。 项目部进场时，对场内树木、电杆、垃圾等与建设单位协商解决，达到三通一平条件。因施工场地狭小，现场道路按3m考虑并兼做消防车道，路基夯实，上铺150mm厚砂石，并作混凝土面层。 施工现场水源，施工用水和生活用水可直接接业主的供水管口。现场布置两个消火栓，间距100m，其中一个距拟建建筑物4m，另一个距临时道路。 现场临时供电设施按照供电设计和施工总平面图布置妥当，并制定了临时用电施工组织设计。施工现场采用三级配电系统，供配电干线采用架空线路，支线及进楼电源采用电缆直埋。设计和施工中，照明配电箱内采用熔断器作线路保护，电工接线时，保护零线使用红线且为独股，电源线从箱体外侧接入。 1.指出本案例中不妥之处，并说明理由。 2.施工现场一般主要考虑哪几类用水 3.何谓三级配电系统 4.配电箱、开关箱在使用过程中，送电操作和停电操作顺序分别是什么 5.施工现场临时用电基本原则有哪些 答疑：参考答疑： 1.不妥之处如下： (1)降水施工做法不妥。在施工前，采用人工降低地下水位至基坑底应不少于500mm。 (2)回填土施工做法不妥。筏板混凝土浇筑施工完毕后，应待混凝土强度达到设计强度的30%时，才可进行基坑的回填工作。 (3)该工程消防车道设置不合理。消防车道要求不小于4m。(本案例中将临时道路兼作消防车道3m) (4)照明配电箱不可采用熔断器作线路保护，应采用低压断路器，线路截面要与低压断路器配合。 (5)保护零线应使用绿/黄双色线，多股线芯，电源线应从电箱下口进线口接入。 2.施工现场用水量主要考虑：现场施工用水量;施工机械用水量;施工现场生活用水量;生活区生活用水量;消防用水量。 3.三级配电系统是指配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电方式。 4.配电箱、开关箱在使用过程中，其送电操作顺序：总配电箱一分配电箱一开关箱;其停电操作顺序：开关箱一分配电箱一总配电箱。 5.临时用电应遵循三项基本原则：即必须采用TN S接地、接零保护系统(或称三相五线系统);必须采用三级配电系统;必须采用两级漏电保护和两道防线。 以上是二建建筑实务案例分析专项练习一。只有多练才能熟练，形成自己的解题思路，考场上自然就不怕案例啦，学尔森已经开通了2018二级建造师辅导班，欢迎考友来试听，更有名师教你如何拿下难点试题，小编会持续更新二级建造师相关资讯，希望能帮到大家，欢迎关注哦!

一级建造师《公路》案例必背100问

中业网校一级建造师第一阶段复习 公路实务案例分析必背88问 温馨提示： 如果您前期完成了系统精讲课的学习内容，复习效果比较好，有一定的基础；并且通过强化技巧课的学习，对考点掌握的不错，时间充裕的学员必背下面案例知识点，但是不能只背知识点，要把问题和知识点结合起来一起记忆！ 一、试验路段 试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。 下列情况下，应进行试验路段施工： 1.二级及二级以上公路路堤。 2.填石路堤、土石路堤。 3.特殊地段路堤。 4.特殊填料路堤。 5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 二、原地基处理要求 1 .稳定的斜坡上，地面横坡缓于1 : 5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤； 地面横坡为1 : 5~1 : 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶； 当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

3.地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 三、挖方路基作业方法 四、石质路堑施工技术 开挖方式 钻爆开挖最常用的方法 机械开挖没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施缺点：不适于破碎坚硬岩石。 静态破碎法优点是安全可靠，没有爆破产生的危害、对建筑物影响小

五、路堤填料的一般要求 ( 1 )路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。 ( 2 )含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 ( 4 )季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 六、土质路堤填筑方法 七、填石路堤施工要求 （1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 （3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。 二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

一级建造师案例分析题(有答案)

案例分析题(一） 三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分) (一) 背景资料 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km／h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。 (2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置。路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定， 将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300～K20+520段需开挖石方140000m ，采用2台装载机(每台作业率720m ／台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m ／台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到 两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵 断高程、中线偏位、宽度、横坡。 问题 1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当说明理由。 3．在不考虑加班的情况下，K20+300—K20+520路段石方调运工作需要多少天 (列式计算) 4．K20+300—K20十520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目 参考答案： 1、（1）“利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置”错误，应改为：利用手风钻或潜孔钻钻到每阶平台设计标高位置。 （2）“边坡预裂爆破孔间距为lm，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置”错误，应改为：边坡预裂爆破采用“一字型”布置,按边坡方向控制炮杆位置。 2、不恰当。应该必须除考虑个别分散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波 对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。 3、计算装载机的所需时间：T=D/Rn=140000/720×2＝98（四舍五入取整）。同样计算自 卸汽车所需时间：t= D/Rn=140000/300×6＝78（四舍五入取整）.按取持续时间长的原则，因此该段调运需要98天。 4、还应实测压实、平整度、边坡坡度和边坡平顺度。 案例分析题(二） （二） 背景资料 某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽 2X12m，路面宽度2X10m，长45．5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC一20下面层摊铺、5cm厚AC一16中面层摊铺、4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。

2012年一级建造师公路工程案例题50题

2012年一级建造师公路工程案例题50题 案例1 [背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 [问题] 1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？ A.含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C.强膨胀土 D.碳渣 E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ [参考答案] 1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。 2、ABC 3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。 案例2 [背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 [问题]： 1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ 2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？ 4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？ [参考答案]： 1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 3、该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。 4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。 案例3 [背景材料]某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65～75度，地表1～3米为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800方，土方2000方，石方11800方；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20Mpa，施工方拟利用石方用水平分层填筑

2011年一级建造师案例试题

一、进度管理 1【背景】 某建筑公司通过招投标方式与某商务大厦工程项目业主签订了工程施工合同。 该工程地下2层，地上16层，于2008年5月26日开工。合同中约定， 工期每提前（延误）一天奖（罚）承包商5000元。承包商按时提交了单位工程施工组织设计，并得到了监理工程师的批准。其中，工程的网络计划如图所示。 5 F 10 A G H 20 65 77 该工程施工过程中发生了以下几项事件： 事件一：基础工程A 施工过程中，发生了边坡塌方事故，为治理塌方事故，使A 工作持续时间拖后了13天，增加用工20个日。 事件二：门窗安装C 施工时，承包商发现业主负责购买的个别型号塑钢窗质量不合 格，向监理工程师提出，建议业主重新购买合格的塑钢窗。监理工程师答 复说，经与业主商议改由承包商负责采购更换合格的门窗。由此造成门窗 安装延长4天，材料 费增加损失2.5万元。 事件三：外墙抹灰D 施工时，天下特大暴雨使外墙抹灰延长3天，使按时进场的施 工人员 窝工45个工日。 事件四：室内装修G 施工时，承包商为保证合同工期，采取了加快施工技术措施， 使内墙抹灰施工缩短2天，室内地面施工缩短1天，该技术措施费为1.8 万元。 事件五：室外装修H 施工时为了缩短工期，将H 工作的异节奏流水施工调整为成 倍节奏流水施工，原施工方案中H 工作的异节奏流水施工横道图如图示（时 间单位：周）

其余各项工作持续时间和费用均与原计划相同。 【问题】 （1）找出关键线路并计算工期。 （2）承包商就上述前四个事件哪些事件可以向业主要求索赔，哪些事件不可以要求索赔，并说明原因。 （3）事件五中，流水施工调整后H工作相临工序流水步距是多少周？H工作的工期是多少天？按照上述格式绘制H工作调整后的流水施工图。 （4）可获得工期索赔多少天？实际工期为多少天？ （5）若人工费标准为60元/工日，现场管理费为人工费的25 %，则承包商应得到的

一级建造师建筑工程案例题

2012 年一级建造师建筑工程案例题
案例一 【背景材料】 某建筑公司承揽了一高层住宅小区 2 号楼的施工任务。2004 年 8 月 20 日，双笼外用施
工电梯上升过程中，受 16 层阳台伸出的一根防护栏杆的影响，架子工班长让在脚手架上进 行阳台支模的木工刘某立即拆除，木工随即进行拆除，不慎失手将钢管坠落，恰好击中正在 下方清理钢模板的工人孙某的头部，击破安全帽，造成脑外伤，经抢救无效死亡。经事故调 查，该工程部安全经管工作一贯涣散，监督检查工作不力，安全知识教育培训工作力度不够。
【问题】 （1）请简要分析造成这起事故的原因 【答案】 （1）造成这起物体打击事故的原因是： 1）架子工班长违章指挥，木工不能拆除防护栏。 2）安全经管工作混乱，木工刘某听从架子工班长的违章指挥，造成混岗作业，埋下事 故隐患。 3）工人缺乏安全知识，冒险蛮干，未经现场负责人同意，随意拆除防护栏杆，并且没 有采取任何防护措施，也没有设置警戒区，违章作业。 4）拆除防护栏杆与下方清理钢模板形成交叉作业，违反了在拆除脚手架工作区的下方 不得有人的规定。 案例二 【背景材料】 某工程的建筑安装工程检查评分汇总表如下所示，表中已填有部分数据。 检查评分汇总表 企业名称：××建筑公司 经济类型： 资质等级：
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工程名称及分值
单位工
结 总计得
安全
程（施 建筑面 构 分（满
经管 工现场 积（m2）类 分分值
（10
名称）
型 100 分）
分）
基坑支 “三
文明
施工 物料 外用
起重 施工机
脚手 护与模 宝、四
施工
用电 提升 电梯 塔吊 吊装 具（满
架（10 板工程 口”防
（20
（10 机（5 （5 （10） （5 分值 5
分） （10 护（10
分）
分） 分） 分）
分） 分）
分） 分）
内
××住
浇
8950.5
宅
外
9.0 8.3
4.0 4.0 8.8
3.75
砌
评语：
检查单位
负责人
受检工程
工程经理
问题： （1）该工程《安全经管检查评分表》、《文明施工检查评分表》、《起重吊装安全检 查评分表》等分表的实得分分别为 80 分、81 分、84 分。换算成汇总表中相应分项后的实得 分为多少？ 【答案】 汇总表中各项实得分数计算方法： 分项实得分=（该分项在汇总表中应得分×该分项在检查分表中实得分）÷100 则安全经管分项实得分=20×81÷100=16.2 起重吊装分项实得分=5×84÷100=4.2
（2）该工程使用了多种脚手架，落地式脚手架实得分为 90 分，悬挑式脚手架实得分为 84 分，计算汇总表中“脚手架”分项实得分值是多少？
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2020年二级建造师案例(公路)

2020年二级建造师案例（公路） 1.软土地基处理时，水泥搅拌桩支挡型隔离墙宜采用（） A.CFG桩 B.粒料桩 C.粉喷桩 D.浆喷桩 [答案]A 2.桥梁施工测量中，布设大桥、特大桥的主要控制桩（或其护桩），均应测其（） A.坐标、相互间的距离与角度 B.里程、相互间的距离与角度 C.高程、尺寸 D.坐标、高程、埋置深度 [答案]A 3.关于高填方路基沉降原因的说法，正确的是（） A.未设置反压护道 B.高填方路堤两侧超埴宽度过宽 C.路堤固结沉降 D.路基边缘压实遍数不够 [答案]C

4.沥青混合料配合比设计中，若SBS改性剂的添加量为5%，表明SBS 改性剂质量占（）总质量的5%。 A.混合料 B.矿料 C.改性沥青 D.基质沥青 [答案]C 5.水泥混凝土路面采用小型机具施工时，滚杠所起的作用是（）。 A.振密材料 B.提浆整平 C.避免材料离析 D.提高表面粗糙度 [答案]B 6.采用圆柱体试件测试水泥稳定碎石（最大粒径31.5mm）的无侧限抗压强度制备试件的尺寸应是（）。 A.直径100mm，高：直径= 1：1 B.直径100mm，高：直径=1.5：1010日 C.直径150mm，高：直径=1：1 D.直径150mm，高：直径=1.5：1 [答案]C

7钻孔灌注桩施工中，埋放护筒的作用是（） A.固定钻机 B.保护孔口地面 C截断地下水 D.保证孔的垂直度 [答案]B 8.关于先张法预应力张拉操作时，热轧带肋钢筋张拉程序的说法，正确的是（） A.0→初应力→1.03σcon（锚固） B.0-初应力→σcon（持荷5min锚固） C.0一初应力→1.05σcon（持荷5min）-→0→σcon（错固） D.0→初应力-→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固[答案]D 9.关于预制梁块悬臂拼装使用胶粘剂的说法正确的是（）。 A.采用人工拌合 B.涂抹厚度不小于3mm C.涂抹覆盖不少于半个匹配面 D.应在梁体的全断面挤出 [答案]D

一级建造师《建筑工程》案例分析题及参考解析

一级建造师《建筑工程》案例分析题及参考解析 一、案例背景资料： 某建筑公司承接一项10栋高层住宅的施工任务，总建筑面积301800m2，地下3层，地上26层，箱形基础，框架结构，7度设防，二级抗震。该项目地处城市主要街道交叉路口，是该地区的标志性建筑物。 在施工过程中，现场发生了以下事件： 事件一：考虑到该项目处在主要街道边，施工方采用了高2.2米的砖砌围挡，并在项目经理办公室内设立了“五牌一图”。 事件二：现场在进行第5层砖砌体工程质量检查时，发现一些临时间断处没有留槎。施工单位非常重视，及时进行了返工处理。 事件三：在第10层混凝土部分试块检测时发现强度达不到设计要求，但实体经有资质的检测单位检测鉴定，实体强度达到了设计要求。 事件四：该楼最终按期顺利完工，达到验收条件后，总监理工程师组织了施工方和建设方的竣工验收。 二、问题 1.根据房屋建筑专业工程规模标准，判断该项目是大型工程还是中、小型工程?依据是什么? 2.事件一有哪些不妥之处，请指出并给予纠正。 3.简述事件二中正确的工程做法。 4.事件三中，第10层的质量问题是否需要处理?请说明理由。 5.如果第10层混凝土强度经检测达不到要求，施工单位应如何处理? 6.事件四中，该工程质量验收有何不妥?该楼应达到什么条件方可组织竣工验收?其验收合格的规定有哪些? 三、参考答案

1.属于大型项目，因为建筑层数达到25层或群体建筑面积达到10万平方米为大型项目。 2.围挡高度不妥，在办公室内设置“五牌一图”不妥。项目临主干道的围挡高度应达到2.5米，距离交通路口20m范围内占据道路施工设置的围挡，其0.8m 以上部分应采用通透性围挡。“五牌一图”应长期固定悬挂在醒目的地方，如出入口大门处。 3.非抗震设防及抗震设防烈度为6度、7度地区的临时间断处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎。留直槎处应加设拉结钢筋，拉结钢筋的数量为每120mm墙厚放置1Φ6拉结钢筋(120mm墙厚放置2Φ6拉结钢筋)，间距沿墙高不应超过500mm;埋入长度从留槎处算起每边不应小于500mm，对抗震设防烈度6度、7度的地区，不应小于1000mm;末端应有90°弯钩。 4.第10层的混凝土不需要处理，混凝土试块检测强度不足后，对工程实体混凝土进行的测试证明能够达到设计强度要求，故不需进行处理。 5.如果第10层实体混凝土强度经检测达不到设计强度要求，应按如下程序处理： (1)施工单位应将试块检测和实体检测情况向监理单位和建设单位报告。 (2)由原设计单位进行核算;如经设计单位核算混凝土强度能满足结构安全和工程使用功能，可予以验收;经设计单位核算混凝土强度不能满足要求，需根据混凝土实际强度情况制定拆除、重建、加固补强、结构卸荷、限制使用等相应的处理方案。 (3)施工单位按批准的处理方案进行处理。 (4)施工单位将处理结果报请监理单位进行检查验收报告。 (5)施工单位对发生的质量事故剖析原因，采取预防措施予以防范。

二级建造师公路实务精典案例

2017二级建造师公路实务精典案例分析及答案 1.【背景资料】某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80％。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。 施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。 【问题】 1.针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理 2.写出填石路基的施工工艺流程。 3.补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。 4.简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。 5.施工机械现场管理包含哪三方面工作 2.【背景资料】某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。 【问题】 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式 3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。 4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。 3.【背景资料】某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图2-1)，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。 为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载)，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。 观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100％预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸栽，卸载后观测点的标高为185.725m。 经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。 粱体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)(见图2-1)，分批分次拆除支架。 图2-1支架布设立面图 表2-1 恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表 【问题】 1.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位) 2.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位) 3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。