汽车荷载规范的编制说明

6 汽车及人群荷载

6.0.1 《标准》（97）中的车辆荷载在形式上为四个等级，即汽车—超20级、挂车—120；汽车—20级、挂车—100；汽车—15

级、挂车—80；汽车—10级、履带—50。同时规定，新建公路桥涵的设计不采用汽车—15级、挂车—80荷载，只是为便于国家统计工作的连续性而保留这一级荷载。

《标准》（97）所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载标准，是设计公路桥梁及其它构造物所规定的计算荷载。

为了保证桥梁的安全储备和使用寿命，对桥上实际行驶的车辆轴重和总重必须予以严格限制，一般情况下，不允许采用设计的极限值。因此，设计轴荷载多大，桥上实际行驶车辆的轴荷载也允许多大，这是不对的，车辆设计荷载与车辆轴载、总载限制是两个不同的概念，不可混为一谈。世界上有一些国家制定了车辆轴载限值标准。他们在制定设计车辆荷载标准及车辆轴重限值时，除了考虑本国的国民经济发展水平外，同时考虑了采用重型汽车提高轴重限值而获得的运输经济效益与相应增加的公路基本建设投资及原有公路网的补强改造费用之间的合理平衡。由于提高轴重对公路投资的影响十分惊人，长期以来，各国政府都采用了极其慎重的态度。表6.0.1-1列出了几个经济较发达国家车辆荷载设计值和允许轴载值，表6.0.1-2列举了一些国家和地区的轴载限值。

现行公路桥涵结构设计用车辆荷载标准模式是根据我国建国以后公路上交通荷载的实际情况，经过相当长时期的分析、研究和修正确定的。经过几十年的修订、完善，其分级逐步完善、科学、合理，基本适应了我国公路桥涵结构发展的需求。

1972年，在修订《标准》时，对原车辆荷载标准进行了一次检查，一方面向用车单位作调查，另一方面对按标准设计的桥梁通过一些重型卡车的能力作了计算比较。调查及计算分析的结果是：公路上最常行驶的车辆，解放牌一级总重不超过100kN，改装后的黄河牌和一些越野车总重不超过300kN，这些都不超过或略超过标准车加重车，对较重的车要加以验算。

鉴于车辆总重和轴重日趋增大，轴数也日渐增多，特别是发展大型集装箱运输后，通往集装箱港口码头的公路桥涵需考虑集装箱半挂车能否正常通行，而从一些计算资料可以看出，有些较重的卡车、自卸车、吊车和半挂、全挂车，在按汽车—20级、挂车—100设计的桥梁上还不能自由通行，因此，有必要在原有的车辆荷载标准中，增加一个较高的等级。

《标准》（81）确定，增加荷载等级汽车—超20级时，考虑了1978年京塘高速公路初步设计提出的两重车列形式，一是200kN车队或300kN车队插入一辆550kN半挂车；二是原汽车—20级乘1.5倍，间距不变。后者虽然便于记忆和计算使用，但实际上并无300kN双轴车和450kN三轴车的车型，因此选定用200kN车队插入一辆550kN半挂车，车辆间距仍取15m，加重车前后的间距取10 m。在缺乏更多资料和科研成果的情况下，标准推荐暂用550kN半挂车插入200kN车队的形式作为新增加的车辆荷载等级标准即汽车—超20级。

为了保证桥涵的安全，对按荷载标准设计的桥梁的极限通过能力进行了计算。在制方《标准》（72）时曾对三个等级的荷载标准作过验算；制订《标准》（81）时，又检查了各级桥梁的极限通过能力，所用车辆除我国自己生产的车型外，也考虑了进口的车型。各国生产的普通载重卡车较重的是三轴车，而各国法定的车辆总重及轴重的限制，最大车重300kN左右，极个别超过300kN。载重更大的车辆则向半挂车发展。普通卡车有四轴的，其作用不比三轴大。同吨位卡车大多有长短车身之分，其轴距亦不同。验算通过能力时，选用了总重超过300kN或轴重超过120kN或重吨位轴距较短的车型。另外还选用了日渐增多的吊车，其重型四轴车可代表我国生产的双轴转向的四轴卡车。自卸车选用了载重120kN到320kN的各种车型。半挂车和全挂车取用载重150kN到500kN的各种车型。从验算结果看，上述车型通过汽车—15级桥梁的情况大体上比通过汽车—20级桥梁降低一级，即可以与标准车同时以单辆车慢行通过的只能单独通过、可以单独通过的只能单车慢车通过。

同时，又将在按汽车—20级荷载设计的桥梁上不易通过的重型车如Coles（柯尔斯）100t吊车、上海380（320kN自卸车）、汉阳960（500kN半挂车）及汉阳881全挂车等，与550kN半挂插入200kN车队作了比较，如以弯矩控制，跨径30m以下可与550kN半挂车队混行通过，跨径30m以上可单车通过，且都比汽车—20级通过情况为好。但是它与汽车—20集相比，级差不大，如跨径50m以下单向宽11.7m的简支梁桥、汽车—超20级的弯矩只比汽车—20级增大12%，剪力平均增大17%；对净-7（m）的双车道桥，则分别增大3.4%和5.9%，似乎不足以形成一级，整个车辆荷载标准如何分级有待于进一步的研究。

经过多年的使用发现，有些标准图对汽车—15级与汽车—20级这两种荷载标准采用同一截面尺寸，只是钢筋稍有增加；还有一些则两者是完全一样的。通过选用已有定型设计的钢筋混凝土装配式板桥和梁桥，分别计算在汽车—15级和汽车—20级两种不同荷载下所需钢筋虽比汽车—20级省1.8% ~ 1.85%，但全桥造价只节省1.1% ~ 5%，平均节省2.3%。而且许多在按汽车—20级设计的桥梁上能通过的车辆，在按汽车—15级设计的桥梁上就不能安全通过。也就是说汽车—15级的通行能力比汽车—20级肯定要差，因此，在1997年修订标准时，取消了汽车—15级、挂车—80这一级标准荷载。但为了国家统计工作的连续性，标准中仍保留了这一级荷载标准。但在今后的设计中不再采用。

经过几十年的发展事实证明，我国现行的公路桥涵设计用标准车辆荷载模式及其分级基本上是合理的，适应和体现了我国公路建设发展的需求。但随着我国经济实力的增加和公路交通事业的发展，特别是高速公路、一级公路的快速发展，交通运输物流的迅速发展，对公路桥涵设计用标准车辆荷载的应用提出了更高的要求。同时，我国现行的标准车辆荷载模式在总体上存在着一些不尽合理之处，如采用车队荷载模式在桥涵结构设计时计算非常繁琐、车队荷载在不同跨径的结构上产生的效应的连贯性不够合理、荷载的级差不容易识别等，同时，采用标准车辆荷载模式容易造成一部分人员认为设计采用的虚拟的标准车辆荷载说明在实际运营中允许如此载质量的车辆随意在相应的公路上行驶等错误的观念。为此，本次修订时，对公路桥涵结构设计的标准车辆荷载模式及其分级作了调整。一是改变了目前如汽车—20级之类的称呼，改为公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级；二是明确取消了汽车—15级标准荷载，即在标准中不再保留该级荷载标准；三是在本标准中取消了原汽车—10级标准荷载，尽管我国四级公路的里程有30多万公路，但考虑在设计四级公路的桥涵结构时，应适当提高桥涵构造物的承载能力，为今后道路的改造和提高等级、提高道路的通行能力创造条件，从投资方面来看，在一定范围内适度提高部分四级公路上的桥涵构造物的承载能力，对现阶段及今后公路交通事业的发展是有利的，也是可以接受的，也满足了国防道路的建设需求。经过如此调整，

汽车荷载分为公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级两级，从荷载水平看，公路—Ⅰ级基本相当于原标准的汽车—超20级标准荷载，公路—Ⅱ级基本相当于原标准的汽车—20级标准荷载。同时，从形式上取消了验算荷载，而将验算荷载的影响通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构整体计算应采用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级汽车荷载的标准值是通过“公路桥梁可靠度研究”并经过与原标准的综合比较分析确定的，特别是兼顾了新旧标准间的衔接。

6.0.2 《标准》（97）规定，高速公路应采用汽车—超20级标准荷载，一级公路可以根据公路的使用任务、功能和将来发展

的需求等情况选用汽车—超20级或汽车—20级标准荷载，二级公路和三级公路原则上应采用汽车—20级标准荷载，四级公路应采用汽车—10级标准荷载。本次修订时，根据一级公路在公路网中的地位和作用，将一级公路拟采用的汽车荷载标准统一规定为公路—Ⅰ级，而将二、三、四级公路上的桥涵结构的汽车荷载标准统一调整为公路—Ⅱ级，考虑到标准使用的延续性、及一些边远地区交通的实际情况及与原标准汽车—10级标准荷载应用的实际衔接，补充规定了重型车辆少的四级公路的桥梁设计所采用的汽车荷载标准值可为公路—Ⅰ级汽车荷载标准值的0.60倍。这样，在汽车荷载等级上只有两级，但在四级公路桥梁的处理上做出了局部的微调。

6.0.3 本次修订，对汽车荷载模式进行了调整，取消了原标准的计算荷载和验算荷载的说法，同时，而将验算荷载的影响通

过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。表6.0.3举例针对不同的梁、板结构计算了在汽车荷载效应和挂车荷载效应不同荷载效应组合下的荷载效应，计算结果表明，在极大多数情况下，当计算结构的承载能力极限状态时，挂车荷载的效应不起控制作用，这就为取消挂车荷载提供了条件，可以采取多种方式方法将原标准的挂车荷载的作用隐含在新荷载标准中，而不必再规定挂车荷载，从而简化了设计计算。

表6.3 标准车队荷载效应与挂车荷载效应的关系

注：括号内数值为汽车—超20级荷载的效应与汽车—20级荷载的效应比值，下同。

2．简支梁（净-7+2*1.0m）

3．简支板（汽车—超20级，双向四车道高速公路，桥宽度变化）

在修订本标准前，结合国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283—99）的编制，在开展“公路桥梁可靠度研究”时，对汽车荷载及其荷载效应都作了统计分析。因为结构设计只需荷载效应, 而行驶于桥上的汽车车队荷载以多个参数(车重或轴重、车间距、轴距)影响产生于结构中的效应, 它不能被直接引入可靠度分析之中。所以必须在汽车荷载调查分析基础上, 通过对不同桥型、各种跨径的大量计算, 求得具有控制作用的各类效应。

汽车车队荷载的调查是通过“公路车辆动态测试仪”进行的。根据全国交通量调查长期观测的资料, 选择了207、328、305、101四条国道干线上相应的山西晋城、江苏扬州、辽宁大洼、河北承德设臵了测点。晋城测点运煤车多, 车重大；杨州测点车流多, 密度大；大洼测点车型变化多, 集装箱和拖挂车占较大比例；承德测点则是车重不大,行车密度也较稀。这些测点的车辆交通情况各具有特点, 在一定程度上反映了我国各级公路的车流状况。通过各个测点连续五天的测录, 获得了6万多辆汽车的相关数据。此外, 还用人工方法测得了300多辆汽车自然堵塞情况。这些调查数据构成了汽车荷载分析, 进而进行汽车荷载效应分析的基础。

汽车的行驶密度对结构设计有着重要的影响。而公路上实际行车密度随时间(一天内)和季节的变化其差异是很大的。在汽车荷载统计分析时, 不能把所有样本笼统地集合在一起, 而应根据实测资料大致地划分汽车的运行状态。按照现行标准的规定以及目前设计所采用的汽车荷载标准, 统计时将汽车荷载分为密集运行和一般运行两种状态。前者的两辆相随汽车的时间间隔在三秒以下，也包括堵车状态，比拟于现行规范汽车—超20级；后者的两辆相随汽车的时间间隔在三秒及三秒以上, 比拟于现行规范的汽车—20级。

从统计学的角度出发, 要取得汽车荷载效应的统计资料, 理应从实际结构上直接测得。但是, 目前在测试技术上尚存在困难, 无法做到。汽车荷载效应只能根据汽车荷载的实测数据及统计结果通过大量计算确定。这样, 就忽略了结构 (空间或平面)、材料 (弹性或非弹性)、计算(精确或近似假定)等因素的不定性对荷载效应统计规律的影响。既然汽车荷载效应要通过计算加以确定, 如何选择汽车荷载样本也是一个重要问题。根据现有调查统计资料有以下三个方案可供选择：① 从汽车荷载统计规律中随机抽取车重和车间距组成各式车队；② 在时段内寻找使结构产生最大效应的车队；③ 经剔除异常值后连续测录的自然车队。经分析比较后认为, 第三方案为最佳方案。因为它不但更接近于实际车流状况, 而且从统计分析结果看, 无论是一般运行状态还是密集运行状态均不过多地脱离现行规范规定的汽车荷载标准产生的效应值, 这样就可避免在材料用量上与以往设计结果比较波动过大。

汽车荷载效应的可靠性分析采用无量纲参数K SQ =S Q /S Qk , 其中S Q 为根据实测的汽车荷载计算的效应值, 分为一般运行状态和密集运行状态；S Qk 为根据现行规范规定的汽车荷载标准计算的对应于S Q 的效应值, 一般运行状态时汽车荷载标准采用汽车—20级, 密集运行状态时汽车荷载标准采用汽车—超20级。用K －S 检验法或小样本W 2检验法进行截口分布的拟合检验，设计基准期100年内的最大值分布根据截口分布选用了两个分布类型：正态分布和极值Ⅰ型分布。

由汽车荷载效应在设计基准期内的统计参数和概率分布函数可以看出, 在任何情况下剪力效应均不起控制作用, 汽车荷载标准值应以弯矩效应的概率分布为基础取值。按照国际惯例, 荷载标准值Qk S 取保证率为95%的分位值。则

一般运行状态时：

由正态分布计算得 '8877.0Qk Qk S S =

由极值Ⅰ型分布计算得 '8871.0Qk

Qk S S =

密集运行状态时：

由正态分布计算得

'9285.0Qk Qk S S =

由极值Ⅰ型分布计算得 '9280.0Qk Qk S S =

以上各式中, ’

Qk S 为由现行规范的汽车荷载标准图式产生的效应值。一般运行状态时’

Qk S 对应于汽车—20级荷载；密集运行状态时’

Qk S 对应于汽车—超20级荷载。显而易见, 实际调查统计得到的效应标准值’

Qk S 均小于现行规范汽车车队荷载标准值产生的效应值’

Qk S ：一般运行状态时约小11%；密集运行状态时约小7%。上述研究成果从一个方面表明，我国原来采用的车辆荷载标准是恰当、合理的，总体上是应了我国公路交通事业发展的需求。但在确定新汽车荷载标准值时还是根据有关要求总体上对汽车荷载的标准值的规定作了少量的提高。

上述取值原则承担了5%的风险率, 若将风险率降到1%, 则所得调查统计标准值Qk S , 一般运行状态和密集运行状态均达到了现行规范的标准值’

Qk S 。

在《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283—99）工作的基础上，本标准将车辆荷载标准模式由车队荷载计算模式调整为车道荷载模式。车道荷载模式由具有一定压力强度的分布力q 和集中力P 组成。由于汽车荷载标准

值是由设计基准期内汽车荷载效应最大值概率分布的某一分位值确定的。所以车道荷载q和P值的求得, 需要将其施加于各种结构的各种跨径, 并使计算效应大致等于这个分位值。经过反复的计算比较，提出了本《标准》规定的车道荷载的均布荷载q和集中荷载P之值。由于原车队标准的原因，本《标准》在总体上与原汽车—超20级和汽车—20级标准荷载协调的基础上在局部或细部有些不同程度的差异，总体上，公路—Ⅱ级荷载与汽车—20级荷载产生的荷载效应相当，而公路—Ⅰ级荷载较原汽车—超20级标准荷载产生的荷载效应微有不同程度的提高，平均提高约6 ~ 8%。公路—Ⅱ级车道荷载标准值统一取公路—Ⅰ级标准值的0.75倍。如此，实际上，经过本次标准修订后，公路桥涵设计用汽车荷载标准值较原标准有不同程度的提高，这也与我国公路上交通量和交通荷载的快速增长在一定程度上是适应的。同时，如果结合具体的桥涵结构设计规范，如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023--85），总体上对结构承载能力要求的提高幅度还要高一些，这对保证作为生命线工程的桥涵工程结构的安全、耐久是必要的。

6.0.4 ～6.0.5 本《标准》规定：桥梁局部加载及涵洞、桥台和挡土墙等的计算应采

用车辆荷载。为便于管理并与原标准合理衔接，标准车辆荷载统一采用原汽车—超20级荷载标准中总重为550kN 的重车。如此，对原汽车—20级标准荷载作用的桥台和挡土墙的承载能力要求约提高140/120=1.167倍，实际工作中需增加的投资极有限但其对提高整个公路工程的通行能力的作用是极为明显的。车辆荷载的变化对涵洞的设计影响很少，但对桥梁的局部构件的要求提高了。从近几年桥梁结构的损坏情况看，很多为结构的局部构件的损坏造成整个结构使用出现问题，同时，相关的桥梁结构构件的局部承载能力应逐步趋向于一致，这对今后公路及其桥梁的改造是极为必要的。

为适当兼顾与《标准》（97）汽车—10级标准汽车荷载的合理衔接，标准对重型车辆少的四级公路上的相关构造物设计所采用的汽车荷载规定在公路—Ⅰ级标准汽车荷载的基础上乘以0.60的系数。

6.0.6 本《标准》规定，桥面净宽除行车道宽度外，还包括硬路肩、安全带等宽度。车辆实际行驶时，可能在行车道上，也

可能在桥面的其他部位上，因此，要考虑桥面净宽内如何布载的问题。

在以往的桥梁设计中，常遇到这样的情况：单纯按标准横向布载的规定在桥面上布臵车队数，而不考虑能使车辆正常行驶并使之保持一定行车速度所必需的行车道宽度。例如：9.75m的桥面净宽，按标准规定，横向布载可布臵三个车队，但本《标准》关于行车道宽度3.50 ～3.75m的规定，要设臵三个布载车道至少需要有10.5m桥面净宽才能保证车辆正常行驶。显然，尽管按布载宽度3.10m（车厢宽2.50m加相邻车厢净距0.6m）在9.75m桥面净宽上可布臵三行车队，但按行车条件的要求是不合理的。布载宽度是为使桥梁获得最大荷载效应所作的规定，车辆实际行驶仍需要足够的行车道宽度。在确定横向布臵车队时，两者均应考虑。

桥梁横向布臵车队数N的新规定，是以最小标准行车道宽度3.5m为控制参数的。当为单向行车道时，把3.5N的桥面净宽作为其下限，3.5（N+1）作为上限，如采用三个布臵车队数，则桥面净宽必须大于3.5*3=10.5m，而小于

3.5*4=1

4.0m；当为双车道时，由于横向布臵车队数必然为偶数，所以其下限仍然为3.5N，而上限则为3.5（N+2），

如采用二个布臵车队，其桥面净宽的下限为3.5*2=7.0m，而上限为3.5*4=14.0m。

6.0.7 利用新近在四条国道干线公路上连续测得的汽车荷载参数（车重、轴重、轴距

及车间距等），考虑特大跨径桥梁的受荷特点及我国现行标准车辆荷载的现状，将经整理得到的车队荷载作为样本，通过计算机程序计算其在各种跨径（侧重于大跨径）的各类桥梁（主要是连续梁和简支梁）上的效应，对这些效应进行统计分析。

根据可靠度理论，将通过桥梁的汽车荷载作为随机过程来处理，设计基准期取100年，以随机过程的截口分布为基础，求得设计基准期内得最大值分布。取最大值概率分布的0.95分位值，得到随跨径变化的效应曲线，经线形回归得到汽车荷载纵向折减系数的计算公式：

α

(-

?

-

=

)

L

10

L5

7185

.4

97913

.0

该曲线随L 增大的递减率较平缓，为方便使用，提出简化规定值。

6.0.8 随着桥梁横向布臵车队数的增加，各车道内同时出现最大荷载的概率减小。因此，可从概率理论推导出汽车荷载为多

行车队布载时横向折减系数的计算公式，并结合我国实际情况提出相应的规定值。新规定值与英国桥规BS5400、加拿大安大略省桥规OHBDC 和美国土木工程师协会（ASCE ）的《桥梁建议设计荷载》中的规定值相近，详见表6.0.8。

6.0.9 人群荷载是公路桥梁结构设计的基本可变荷载之一，在设计或验算承载能力极限状态和正常使用极限状态下的结构或

结构构件的强度和稳定时，必须考虑公路桥梁上人群荷载的作用。

在1951年的《公路工程设计准则（草案）》中，规定跨径20m 以下时，人群荷载为400kgf （3.922kN m /2

），30m

以上为300kgf （2.941kN m /2

），在两者之间则按跨径大小内插。1954年和1956年的准则中，规定一般为300kgf

（2.941kN m /2

），城市范围内行人稠密地区为400kgf （3.922kN m /2

）。1967年公布的《公路桥涵车辆荷载及净

空标准暂行规定》中，考虑到全桥同时满布车辆和行人的机会较少，因而改前者为200kgf （1.961kN m /2

），后者

为300kgf （2.941kN m /2

）。1972年颁布的标准规定一般为250kgf （2.451kN m /2

），城市郊区行人稠密地区为350kgf

（3.431kN m /2

）。修订1972年标准时，根据各应用单位应用情况的反馈并参考城建部门所采用的人群荷载标准，

规定一般为300kgf （2.941kN m /2

），城市郊区行人密集地区为350kgf （3.431kN m /2

），但亦可根据实际情况或

参照所在地区城市桥梁设计的规定予以确定。1981年、1989年和1997年的《标准》维持了原规定。

各国规范的规定基本上均真实地反映了人群荷载在桥梁上的变化规律，即在小跨径时，人群荷载值取为定值；在中等跨径时，人群荷载值随跨径的增加而递减；并当跨径较大时，人群荷载值趋向稳定。

从现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）中有关人群荷载的规定与各国规范规定的比较来看，在小跨径时，我国的规定还是比较合适的，但在大跨径时，因我国规范中的人群荷载值未有合理折减，故明显偏高于其他规范的规定值。

通过大量的实际调查和对人群荷载随机过程概率模型的数理统计分析，我们得到了人群荷载随机过程的任意时点的分布和设计基准期内的最大值分布以及人群荷载的代表值。研究表明：当取设计基准期内最大值分布的95％分位值时，公路桥梁人群荷载的标准值为3.0kN m /2

，这与现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）中一般情况下

的公路桥梁人群荷载规定值相同，说明现行规范的规定值还是比较合理的。同时，该规范值是通过大量的实际调查和对人群荷载随机过程概率模型的数理统计分析得到的，它反映了实际情况并考虑了今后可能的发展，从现行规范的应用情况来看，该值的使用情况是比较好，故本《标准》维持该规范值的规定，虽然该值较其他国家规范的规定值稍偏小（其他国家从来没有对人群荷载作过象我国这样规模的实际调查和概率统计分析）。现行规范中的人群密集地区的公路桥梁人群荷载的标准值取3.5kN m /2

，相当于设计基准期内最大值分布的98％分位值。

人群荷载3.0kN m /2

的直观概念是相当于在一平方米内有平均约0.6kN 重的人5位，0.75kN 重的人4位，这种状

况几乎只在相当拥挤的商场柜台前或某突发事件下的某些局部区域内才能发生。目前在某些公路桥梁的设计中，设计人员将在车行道和人行道上满布人群荷载而不考虑汽车荷载的存在作为一种荷载组合情况予以处理，实际上是不妥的。在这种情况下，对以往的某些结构或某些荷载等级会产生人群荷载控制结构或结构构件的设计，造成不必要的人力和物力的浪费。人群荷载满布公路桥梁，在极个别情况下会发生，但这应属于小概率事件，且这一般是可以

加以人为控制的。对于这种极端情况，可以在设计时作为特殊情况考虑并作结构承载能力的检算，但不应作为结构设计的基本依据。

在各国规范人群荷载的表达中，有以结构跨径作为指标，也有以加载长度作为指标，实际上，两种表达方式各有利和弊。

根据与各国规范规定的比较，建议在新规范中考虑随结构跨径增大而人群荷载的折减，并建议人群荷载标准值的低限值为2.5kN m /2

（相应于初始值或基本值3.0kN m /2

）。对照《标准》（97），当结构跨径不大于50m ，即对应

于技术标准中的中小桥（单孔跨径小于50m 的桥梁），人群荷载基本值不折减；而对桥梁单孔跨径大于等于150m 的特大桥，人群荷载取其低限值2.5kN m /2

；当对桥梁跨径居于50m 和150m 之间的大桥，人群荷载随结构跨径

的增加而线性递减。

考虑到与《标准》（97）的衔接，对人群密集地区公路桥梁的人群荷载为一般情况下人群荷载的1.15倍；对专用人行桥，人群荷载的基本值取为3.5kN m /2

。

国家标准《铂》编制说明

铂 编制说明(送审稿) 2014年3月

铂 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源与协作单位 海绵铂产品国家标准GB/T 1419-2004中规定：(1) 对挥发物的控制限及分析方法，由供需双方共同协商确定。(2) 用发射光谱法(附录A)测定其中的18个杂质元素含量。(3) 用电感耦合等离子体发射光谱法(附录B)测定其中的14个杂质元素含量。 在用有关铂产品标准已有《海绵铂》GB/T 1419-2004、《精制铂》ASTM B561-94 (2012)。鉴于本标准的产品技术规范和化学成分分析检测“附录A”完全适用于铂锭产品的要求，为使本标准的适用范围更广，故将原标准《海绵铂》修改为《铂》，并增加铂锭产品的化学成分。 根据我国湿法冶金精炼海绵铂和火法熔炼铂锭技术、水平的普遍提高，以及广大使用公司对产品纯度的要求，故将海绵铂和铂锭产品牌号SM-Pt 99.99中Pb、Mn、Sn和Zn 各杂质元素含量由原来的0.002%修改为0.001%，SM-Pt 99.95中Pb杂质元素含量由原来的0.005%修改为0.003%。 由于在铂的提取和精炼工艺过程中可能会引入铵盐、炭或其他易挥发物质，且铂粉在保存过程中易引入氧、氮及水分等，故对铂量测定结果的准确性有一定的影响。我们针对GB/T 1419-2004中存在的问题，自2001年以来，采用氢还原重量法测定了海绵铂灼烧损失量，方法经受了长期实践的考验，且分析结果的可靠性已被国内同行认可。此外，为了准确测定铂量，国内大多数生产和使用公司都对海绵铂产品进行灼烧损失量的测定，根据国内部分生产、使用和检测公司，于不同时期生产的不同牌号多批产品所收集到的数据统计，故于修订的标准中增加海绵铂产品的灼烧损失量允许范围，及其灼烧损失量测定方法(附录B)。 直流电弧发射光谱法因基体成本高，Mg、Al、Si杂质元素易被污染和分析速度慢等问题，国内检测机构已普遍采用电感耦合等离子体发射光谱法，代替直流电弧发射光谱法测定海绵铂中的18个杂质元素含量。考虑到国内整体分析检测水平，故删去原附录A。但考虑到直流电弧发射光谱法灵敏度较高，且少数生产厂家还需一定时间向先进

汽车行业岗位说明书2

北京汽车制造厂有限公司职务说明书汇编 北京新华信管理顾问有限公司2004年10月22日

目录 第一章执行总裁 (1) 1.1 执行总裁职务说明书 (2) 第二章计划财务中心 (5) 2.1 计划财务中心总监职务说明书 (6) 2.2 经营战略部经理职务说明书 (9) 2.3 绩效管理部经理职务说明书 (11) 2.4 财务部经理职务说明书 (13) 第三章综合管理中心 (15) 3.1 综合管理中心总监职务说明书 (16) 3.2 企业管理部经理职务说明书 (18) 3.3 行政管理部经理职务说明书 (20) 3.4 人力资源部经理职务说明书 (22) 第四章质量管理中心 (24) 4.1 质量管理中心总监职务说明书 (25) 4.2 体系管理部经理职务说明书 (27) 4.3 质量监督部经理职务说明书 (29) 第五章产品工程中心 (31) 5.1 产品工程中心总监职务说明书 (32) 5.2 开发一部经理职务说明书 (35) 5.3 开发二部经理职务说明书 (38) 5.4 技术管理部经理职务说明书 (41) 5.5 零部件工程部经理职务说明书 (44) 第六章顺义制造事业部 (46) 6.1 顺义制造事业部总经理职务说明书 (47) 6.2 总调度长职务说明书 (49) 6.3 技术质量副总经理职务说明书 (52) 6.4 技改副总兼技改科科长职务说明书 (55) 6.5 财务科科长职务说明书 (57) 6.6 办公室主任职务说明书 (59) 6.7 计划调度科科长职务说明书 (61) 6.8 采购供应科科长职务说明书 (64) 6.9 技术科科长职务说明书 (67) 6.10 总装车间主任职务说明书 (69) 6.11 涂装车间主任职务说明书 (71) 6.12 装焊车间主任职务说明书 (73) 6.13 动力设备车间主任职务说明书 (75) 6.14 质量检查科科长职务说明书 (78) 6.15 外协件检验科科长职务说明书 (81) 第七章朝阳制造事业部 (83) 7.1 朝阳制造事业部总经理职务说明书 (84) 7.2 总调度长职务说明书 (86)

国家标准编制说明

国家标准编制说明 标准名称：《造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法》文稿版次：征求意见稿 完成日期： 2018. 04.28

目录 一、任务来源 (3) 二、编制过程 (3) 三、研究背景 (3) 四、编制依据 (4) 五、方法概述 (4) 六、实验技术论证 (4) 6.1 前处理条件的优化 (4) 6.2 仪器参数优化 (6) 6.3 方法评价 (8) 6.4 结论 (10) 参考文献............................................................................................ .. (11)

一、任务来源 根据国标委综合[2017]128号文《国家标准委关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知》，本标准计划编号为20173996-T-469，标准名称为“造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法”，标准性质为推荐性国家标准。本标准由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会（TC374）归口管理，由泰州市产品质量监督检验院主持起草。 二、编制过程 本标准的主要起草单位：泰州市产品质量监督检验院、xx。本标准主要起草人：xx。标准起草组在充分收集、认真研究国内外相关标准及资料的基础上，结合实验室的条件和本标准方法的技术特点，进行了实验，通过参数优化、添加回收、实验室内和实验室间精密度等一系列技术研究工作，建立了造型黏土中防腐剂的测定高效液相色谱法。 标准起草组于2018年1月15日在江苏省泰州市召开了标准启动会议，形成了标准制定方案，正式启动了标准制定和编写工作。 2018 年1～3 月，标准起草组按照标准启动会制定的方案进行信息收集和调研、标准方法参数的实验优化及技术论证等标准制定工作，在此基础上编写了国家标准和编制说明的工作组讨论稿； 2018 年4 月20 日，开始实验室间比对验证工作。 三、研究背景 造型黏土又名彩泥、橡皮泥、太空粘土、棉花泥、轻质泥、魔幻粘土等，是一种集知识性、趣味性于一体的新型益智类玩具。造型黏土柔软而不粘手，可任意捏成各种形状，孩子在老师或家长的指引下，能模仿甚至创作出自己喜欢的作品。同时可以培养幼儿手部、脑部、眼力的协调能力，以及对色彩识别和创作思维能力，因其独特的教育效果而成为孩子、家长和老师最喜欢的玩具之一。 造型黏土主要由面粉或高分子粘性材料、香精、食用油、颜料或染料、水、盐、保湿剂、防腐剂等按比例混合搅拌制成。由于制造工艺简单、投资成本不高，造型黏土企业生产规模普遍较小，企业质量管理比较薄弱。造型黏土产品可在两年甚至更久的时间里保持不变质；揉捏过的黏土，只要不脱水，数月内仍可不变质，是因为产品中添加了防腐剂，这些防腐剂若添加过量，孩子长期接触或误食会对儿童身体健康造成危害。关于造型黏土造成儿童皮肤过敏、皮炎伤害事件屡见报道，据国家质检总局产品质量安全风险监测中心网站报道：“很多妈妈反映孩子因为玩彩泥而出现手部皮肤发痒、过敏的情况”。 目前，EN 71-9:2007《玩具安全—第9部分有机化合物限值要求》规定了以不同暴露

2020年(岗位职责)汽车行业各部门职责

第三章乘用车集团 一、综合管理部 （1）、根据相关制度，负责本集团行政管理、档案管理工作；（2）、负责组织起草、审核、下发以乘用车集团名义发布的通知和各类公文； （3）、受理乘用车集团各部门、各子公司请示乘用车集团领导的公文、报销费用，受乘用车集团领导委托或交办，组织有关协调工作，提出审核情况和建议，报领导审批； （4）、根据乘用车集团工作重点和领导指示，组织和参与调查研究，及时反映情况，提出建议； （5）、督促检查乘用车集团各部门落实上级文件、集团公司领导重要批示的执行情况，督促整改，及时向领导报告，提出建议； （6）、负责乘用车集团例会的通知、纪录、归档等工作，协助领导组织会议决定事项的实施。 （7）、负责乘用车集团重大活动的组织和领导的重要内外事活动安排。 （8）、负责对子公司综合办的各项工作每月进行全面检查、指导、培训、督促限时整改，督促子公司有关工作的落实、上报； （9）、负责专家、高层领导的租房、住房工作； （10）、负责食堂监督管理工作； （11）、负责集团办公用品、商务礼品的采购、发放、报账等工作；（12）、负责集团办公资产管理、维护工作；

（13）、负责集团电话通讯的管理工作； （14）、负责集团本部各办公场所的调配、管理工作； （15）、负责商务接待的餐饮招待、住宿招待的定点、开单工作；（16）、负责来信来访的接待安排协调工作； （17）、负责集团公派车辆的管理调度工作。 （18）、负责宣传贯彻企业档案管理相关的各项法律法规；（19）、负责草拟企业档案管理制度、工作计划，报批后组织实施；（20）、负责集团各类文件印制、更改、登记、发放、回收、销毁工作； （21）、负责集团档案的接收、整理、编目、保管、利用、鉴定、查阅、借用、销毁、移交、保密等工作； （22）、负责集团各技术、工艺文件的解密工作； （23）、负责集团档案工作网络人员的业务学习、培训和业务交流；（24）、协助法纪部门做好违反档案法规行为的查处工作；（25）、参与企业的年鉴、史记编写工作。

标准编制说明应包括哪些内容

国家标准《竹席》编制说明 （征求意见稿） 一、工作简况(包括任务来源、协作单位、主要起草人及其所做（承担）的工作、主要工作过程） 1、任务来源 根据《国家林业局关于下达2015年林业行业标准制修订计划的通知》文件，《竹席》（项目编号：20153839－T－432）列为国家标准制定计划。本标准由全国竹藤标准化技术委员会（SAC/TC263）归口。 2、标准制修订的意义 竹席是我国主要的传统竹制品之一，也是居民度夏之必备产品。我国的竹席产品主要分布在浙江、湖南、江西、福建等省，产业规模约100亿。其中浙江省是竹席生产和消费大省，产销量约占国内的65%以上，产值达50亿元以上。为促进竹席行业整体质量和安全水平的提升，正确引导百姓消费，需要对竹席产品的现行标准进行全面的整合梳理，制订适用于行业健康、规范发展的标准。 目前针对竹席的标准有LY/T 1843－2009《竹席》，该标准经多年执行以来，也存在不足或问题，主要是：竹条韧性、含水率指标不能满足现有竹席生产工艺的要求；胶合强度的检测方法、甲醛释放量的指标以及检测方法、染色牢度问题等均亟需完善。而GB/T 23114-2008《竹编制品》与实际竹席产品的生产工艺存在一定的脱节，特别是甲醛的检测方法极不合理，其参照纺织品检测甲醛含量具有一定的不确定性，难以科学评价竹席的安全性能。因此，制订适用现阶段竹席产品的质量标准，有利于统一产品性能和技术要求，明确检验规则和判定原则，为进一步提升和规范竹席产品的生产质量控制，统一产品的质量检验依据、保护消费者的利益等，可起到积极有效的作用。 3、起草小组（协作单位） 本标准负责起草单位浙江省林产品质量检测站、浙江省林业科学研究院、国家林业局林产品检验检测中心（杭州）、浙江省竹产业协会、安吉县竹产业协会等。 起草小组成员由方崇荣、翁甫金、徐漫平、杨伟明、张宏亮、张建、董敦义。

标准编制说明规范

《标准编制说明》主要包括 《标准编制说明》主要包括以下十方面内容： (一)工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国家标准主要起草人及其所做的工作等； (二)国家标准编制原则和确定国家标准主要内容(如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等)的论据(包括试验、统计数据)，修订国家标准时，应增列新旧国家标准水平的对比； (三)主要试验(或验证)的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果； (四)采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况； (五)与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系； (六)重大分歧意见的处理经过和依据； (七)国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议； (八)贯彻国家标准的要求和措施建议(包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容)； (九)废止现行有关标准的建议； (十)其他应予说明的事项。 工业重质氧化镁化工行业标准编制说明 一任务来源 根据国家发展和改革委员会办公厅文件“发改办工业[2004]1951号《国家发展改革委办公厅下达2004年行业标准项目补充计划的通知》的要求，在2004年～2005年内完成HG/T 2679—1995《工业重质氧化镁》化工行业标准的修订工作。该标准由天津化工研究设计院负责起草，上海松江县金星化工厂参加起草，由全国化学标准化技术委员会无机化工分会归口。 二产品概况 1 产品性质 分子式：MgO 分子量：40.30 重质氧化镁性质：白色或米黄色粉末，不溶于水和乙醇，在空气中能逐渐吸收二氧化碳和水分生成碳酸镁复盐。在热水中能部分水化生成氢氧化镁。重质氧化镁与氯化镁溶液拌和，易

汽车行业财务部岗位职责及分工

财务部岗位分工设置 财务部单据传递与人员分工示意图 一、收银的职责 1．确保收银动作的规范化、标准化，提高收银速度和准确性 2．每日与公司负责人交接现金，并上交销售日报表 3．保证前台区域的清洁卫生 4．对商业资料的保密，每日登记收款记录，并核对，以确保准确性 5．各种票据和文件的收集、保管和传递 6．确保金库和现金的安全 7．保证充足的零用金 8．确保顾客所购的每一件商品均已收银，不得遗漏 9．识别伪钞 二、核算职责 1每天要做前一天结算单报表、配件销售单和汽车销售报表，做出来的现金金额要与收银员实收的金额相一致，再把内容发给相关负责人。 2做完报表后要开相应的收据，再把所有的收据，结算单，销售单和支票交给出纳。审核监督收银的免单打折情况。 3配件销售要做月统计报表，废品废油要单独进行统计。。 4根据结算单和索赔单与三包索赔员上传系统进行审核核对，做电子版的三

包统计表，与三包索赔员沟通，审核本公司三包索赔和二级网点三包索赔5开具增值税专普发票，依据收银的收款收据，销售部提供的销售合同和车架号开具机动车专用发票，并做汽车销售报表 6每月月底，要把车间报表（总报表，三包工时，材料费，工时费，服务顾问材料工时）分段打印出来，还有配件销售月统计表，修理工养护产品提成报表，代金券统计表都打印出来，交给相关负责人各一份。 7每天要根据结算单的委托单号和金额进行逐笔销号，月末要把所有未到收银员结算的车子的车牌号和委托单号统计出来，并与成本会计一并到车间实际盘点在修车辆，做说明并交给相关负责人。 五、出纳的岗位职责 1．按照国家有关现金管理和银行结算制度的规定，办理现金收付和银行结算业务。出纳员应严格遵守现金开支范围，非现金结算范围不得用现金收付；遵守库存现金限额，超限额的现金按规定及时送存银行；现金管理要做到日清月结，帐面余额与库存现金每日下班前应核对，发现问题，及时查对；银行存款帐与银行对帐单也要及时核对，如有不符，应立即通知银行调整；追踪刷卡款项是否及时到账，查明每一笔收入支出的来龙去脉 2．根据会计制度的规定，在办理现金和银行存款收付业务时，要严格审核有关原始凭证，再据以编制收付款凭证，然后根据编制的收付款凭证逐笔顺序登记现金日记帐和银行存款日记帐，并结出余额。 3．掌握银行存款余额，不准签发空头支票，不准出租出借银行账户为其它单位办理结算。出纳员应严格支票和银行帐户的使用和管理，从出纳这个岗位上堵塞结算漏洞。 4．保管库存现金和各种票据的安全与完整。如发生短缺，属于出纳员责任的要进行赔偿。5．保管有关印章、空白收据和空白支票。

汽车销售服务有限公司组织架构及岗位职责

汽车销售服务有限公司组织架构及岗位职责一．公司组织架构图

二、各岗位职责 总经理岗位职责： 全面主持公司的工作，保证经营目标的实现； 确定公司的经营方针与经营计划； 决定公司的组织体制和人事编制； 组织实施公司的年度工作计划； 对内投资决策的制订与实施。 市场经理岗位职责： 编制月度市场工作计划并监督实施； 搜集并分析区域市场环境、竞争对手及目标客户的信息； 实施并评估广告策划、市场营销、品牌建设等营销活动。 市场活动企划专员岗位职责： 负责专营店市场活动的创意策划、文案撰写； 负责邀请函等活动相关资料的文字撰写； 参与市场调查与信息情报的搜集整理； 服从部门经理的领导，按要求完成下达任务； 配合市场活动执行专员完成策划方案的执行与效果评测； 配合执行东风悦达起亚公司策划的市场活动并实施效果评测。 市场活动执行专员岗位职责： 负责广告策划、市场营销、品牌建设等活动的推广与执行； 开展市场调研活动，并对调研数据进行统计和分析； 及时向东风悦达起亚反馈各类信息、报表； 完成东风悦达起亚安排的新车上市等市场推广活动； 配合大型区域公关活动及车展等活动的开展。 及时反馈服务活动信息； 运用系统管理各部门营销活动的客户信息。 客户服务经理岗位职责： 负责专营店整体客户关系管理和信息系统管理，协调各职能部门配合开展工作； 监督客户区域内（包括展厅和售后客户休息室）的场地、设施、布置，确保其处于完好和可用状态； 监控所有与客户直接接触岗位人员的服务质量； 抱怨客户的接待工作及客户投诉的处理与协调； 客户回访和客户信息工作的管理，并根据反馈意见实施改进； 围绕客户满意，根据售后服务的现状和需求，协调广告和市场活动开展忠诚度提升计划，提高推荐购买率； 策划并组织实施客户关怀和服务促销活动； 定期制作客户关系管理运营绩效报表汇报总经理。

标准编制说明模板

《固态甜味剂》标准编制说明 1、任务由来及说明 据有效数据显示， 2009 年我国糖尿病患病率为 9.7%，糖尿病前期为 15.5%，预计今年 我国糖尿病患者将接近 1 亿人。又因为糖摄入过多引起的肥胖的例子举不胜举。为了身体健康，人们开始对糖渐渐说不，并且处于一种爱很纠结的状态 中。越来越多的消费者开始放弃传统的蔗糖来烹饪食品，从而选择低 GI 的蔗糖替代品，比如 木糖醇之类的甜味剂。上棠公司“玉棠”品牌都属蔗糖系列产品， 在这个健康理念为主导的时代，纯蔗糖产品将限制公司“玉棠”品牌的未来发展，新品的开发 迫在眉睫。 2、标准制定的目的和意义 我市固态甜味剂生产企业较多，大多以生产食品添加剂为主。米粉、米线作 为深受重庆地区老百姓喜爱的主食之一，具有“消耗量大，涉及面广”的特点， 其质量状况直接关系到老白姓的身体健康。目前国家尚未制定米粉、米线的国家 标准、行业标准，这不利于政府的管理，企业的发展，全行业的规范。为了规范 企业的生产，提高重庆市米粉、米线行业的整体质量水平，同时也为政府部门的 监督管理提供一个科学的依据，故制定米粉、米线的地方标准是十分必要的。 3、编制过程 本标准的编制工作从 2007 年 3 月开始，由重庆市计量质量检测研究院食品质量监督 检验中心具体承担。 本标准制定严格按GB/T1.1《标准化工作导则第1 部分：标准的结构和编写规则》， GB/T1.2《标准化工作导则第 2 部分 : 标准中规范性技术要素内容的确定方法》要求进行。 从接到标准的编制任务开始，参加编写的人员就开始收集国内有关米粉、米线的资料，随后召集了重庆市部分米粉、米线生产企业的代表共同讨论，获取了关于米粉、米线类的产品从 原料选取到生产加工的整套资料，并在认真听取了生产企业对米线、米粉的地方标准的建议后，结合 GB2713 《淀粉制品卫生标准》， GB2760 《食品添加剂使用卫生标准》等相关的国家 标准确定了本标准中需要检 测的各项指标。

汽车制造厂有限公司岗位说明书汇编

北京汽车制造厂有限公司职务说明书汇编

目录

第章执行总裁

.1执行总裁职务说明书 1.根据公司的战略，提出公司的业务规划、经营方针和经营形式，经总裁确定后 组织实施； 2.组织制定公司经营计划，由经营决策会议批准后负责组织实施，并确保营业指 标的完成； 3.主持公司的全面经营管理工作，组织实施决策委员会决议； 4.指导公司的财务预算工作，对其进行审核，并报总裁审批； 5.修订及执行公司战略规划及与日常经营运作相关的制度体系、业务流程； 6.主持公司的基本团队建设、规范内部管理； 7.根据公司战略规划，主持改革公司组织结构和管理机制，并报决策委员会批 准，确保公司发展与管理相协调； 8.审定公司具体规章、奖罚条例，审定公司工资奖金分配方案，审定经济责任挂 钩办法并组织实施； 9.召集、主持执行委员会会议，检查、督促和协调各部门的工作进展，参加各种 专题会等会议，总结工作、听取汇报； 10.签署日常行政、业务文件； 11.负责对各部门领导工作的布置、指导、检查监督、评价和考核管理工作； 12.向总裁提出企业的更新改造发展规划方案、预算外开支计划； 13. 14.组织领导公司的企业文化建设，完善公司文化建设体系，提高员工的归属感和 组织凝聚力； 15.对公司的经营业绩负责； 16.对公司战略的实施效果负责； 17.对公司危机管理的及时性和合理性负责； 18.对自己的审批内容负责； 19.完成总裁交办的其它任务；

熟悉汽车技术，10年以上大、中型制造企业管理工作经验，至少5年以上汽车企业全面管理工作经验。 熟悉汽车企业业务和运营流程； 在团队管理方面有极强的领导技巧和才能； 掌握先进企业管理模式及精要，具有先进的管理理念； 善于制定企业发展的战略及具备把握企业发展全局的能力； 熟悉汽车企业全面运作，企业经营管理、各部门工作流程； 具有敏锐的商业触觉、优异的工作业绩； 具有优秀的领导能力、出色的人际交往和社会活动能力； 善于协调、沟通，责任心、事业心强； 亲和力、判断能力、决策能力、计划能力、谈判能力强； 良好的敬业精神和职业道德操守，有很强的感召力和凝聚力。

研发中心部门职能职责说明书

研发中心部门职能职责说明书 文件编号 文件版本第A/0版 出文部门汽配部 生效日期研发中心部门职能职责说明书共2页第1页页次 研发中心部门职能职责说明书 部门研发中心上级部门汽配事业部上级主管副总经理名称 下属设计课、项目课、实验主管岗位技术总工部门编号部门室 技术总工1名、经理1名、研发文员1名、项目主下设管2名、项目工程师8名、设计主管1名、产品设岗位编制 18人岗位计工程师2名、实验室主管1名、测试工程师1名 部门 1.建立并持续完善公司产品研发管理工作; 目标 2.以客户愿望为中心，提供具有竞争力的产品。 1. 组织、指导制定企业技术发展路线、产品研发、分析测试、中试研究等方面的各项规 章制度，组织新项目、新技术可行性研究，制订产品研发规划; 2. 组织制定和实施重大产品决策，及时了解和监督产品研发规划的执行情况，在产品和 设计质量方面提供技术性的支持和决策帮助，组织实施技术创新、技术改进; 3. 负责研发管理体系的建立、完善及运作，包括中高层管理队伍的建设和专业人才的培 养、产品项目研发流程的规划与审查监督;

4. 主持开发新产品项目所需的设备选型、试制、改进以及工艺设计等工作; 5. 指导、审核项目总体方案，对各项目的质量进行控制; 6. 审批立项申请报告，主持研发项目立项工作，合理配置项目开发资源; 7. 按照企业有关规定，对产品研发成本进行全程监督和控制; 8. 组织新产品鉴定、认证及专利申请工作; 9. 负责实验室全面管理工作; 10. 负责测试仪器的维护保养管理及试验计划的安排; 11. 负责各开发项目测试计划的制定与实施，对各测试项目的内部实施及发外实施分类管 理; 12. 负责委外测试项目的费用预算的审核; 部门 13. 负责实验室日常测试的 执行及试验数据的处理; 主要 14. 负责测试报告的编制出具工作; 职能 15. 主持编制开发项目的具体开发计划及方案，审批通过后组织执行; 16. 负责落实产品开发工作时所需的各项资源，包括人员、物资、设备等; 17. 负责对产品开发的进度进行合理控制，按时、保质、保量完成开发任务; 18. 负责开发过程中技术难点的技术攻关; 19. 及时发现产品开发过程中的各种技术问题和隐患，提出解决方案; 20. 主持编制各种技术文件及技术标准，校核技术图纸，整理技术开发过程中所形成的资料; 21. 根据研发工作计划，结合市场战略及客户的要求，制定产品研发方案，并对该方案的 执行进行监控，组织部门人员进行新产品研发立项调研、方案论证，并对研发项目进 行分工;

研发部各岗位职责说明书.

页码第 1 页共 13 页注： 1.该职能/职责负责人为研发总监，负责维护本职能/职责的运行、检查、培训指导、问题点收集、处理。 2.在运行过程中遇到运作不畅等情况时，请通知总经办。 3.与之前文件有冲突时，一律依本文件执行。 项目编制审核批准签名 日期 相关部门会签 技术部开发部销售部生产部财务部 采购部资材部行政部整合中心设备/模具部 文件修订履历 序号修订章节修订履历版号修订状态生效日期

页 码 第 2 页 共 13 页 广东依信嘉电气实业有限公司 研发部岗位配置图 研发部岗位配置说明表 岗位名称 定岗人数 主要工作内容 研发部总监 1人 负责统筹本部门整体工作，对业务技术支持，协调各相关部门之间的运作，负责产品开发及技术工艺过程管理与监督。 技术顾问 1人 负责产品技术工艺资料、过程指导、技术改良全面管理工作。 开发部部长 1人 负责开发部内部管理，开发部工作安排及与监督考核。 技术部部长 1人 负责技术部内部管理，技术部工作安排及与监督考核。 项目工程师 3人 负责新产品开发的计划,实施,跟进,改善的全面管理与跟进工作。 项目工程师 1人 负责开发项目进度跟进、样板订单排程及进度跟进及模具项目整合。 打样工程师 1人 负责统筹本部门所有样板物料查询、准备、样板单的制作及跟进完成程度。 打样技术员 2人 负责样板物料查询、制作、组装、验证和问题反馈。 现场工艺工程师 1人 负责现场工艺生产的指导，反馈工艺问题的处理跟进，调整零件的出图。 工艺资料工程师 2人 负责制作及提供相关的工艺资料及根据反馈的问题及时修改工艺资料。 技术资料工程师 2人 负责改型产品开发的计划、实施、跟进、改善的全面管理与跟进工作。 研 发总监 样板工程 项目工程 开发主管 技术顾问 打样工程师 项目工程 师 打样技术员 工艺资料工程师 现场工艺工程师 技术主管 工艺工程 技术工程 技术资料工程师 系统管理工程师

《道路用钢渣》国家标准编制说明

《道路用钢渣》国家标准编制说明

《道路用钢渣》国家标准编制说明 前言 钢渣是钢铁工业生产的必然产物，约为钢产量的10%~12%。随着我国钢铁产量的逐年递增，钢渣产生量也日益增多。据统计，2008年我国钢产量为50091.5万吨，排放的钢渣已超过5000万吨。堆积如山的钢渣占用土地，污染环境。钢渣用途广泛，可用作烧结矿原料，沥青混凝土、基层等道路工程建设集料，软弱地基回填和配重混凝土等，钢渣砖、钢渣砌块等建材制品骨料，水泥厂配烧作生料、混合材和混凝土掺合料，农田硅钙镁磷肥料等，但由于种种原因，除在道路工程建设中有可能实现钢渣的大宗利用外，其它用途未能消耗大量钢渣。道路建设中的路基填料、基层以及沥青混凝土面层均需要大量集料，完全可消纳大量钢渣。以高速公路基层建设为例，基层厚度一般为56cm、宽为24m，则每公里需基层材料约3万吨，每生产1m3路面基层材料需消耗2吨左右的天然土石料和80~160kg的水泥或石灰。这些土石料和胶凝材料原料在开采和生产过程中会对山体植被和农田造成破坏。钢渣作为一种优良的路用材料，其优点已被国内外所证实，因此，扩大钢渣在道路工程中的应用范围，提高钢渣的应用水平，是提高我国钢渣综合利用率的当务之急。 为此国家标准化管理委员会在2007年国家标准计划中列入了《道路用钢渣》的制定计划，项目编号为20077226-T-605，由中冶建筑研究总院有限公司负责制定。 课题组接到该标准制定任务后，通过对钢铁生产企业及科研院校在钢渣在道路工程中的研究和应用进行了调研，并查阅了近期国内外钢渣在道路工程中应用的相关标准和文献，起草了《道路用钢渣》的征求意见稿。 现将本标准的主要内容说明如下： 1 适用范围 标准中规定了钢渣在道路工程建设中的三种用途：沥青路面用粗集料、道路基层以及路基用钢渣。

2020年(汽车行业)汽车行业岗位说明书

一个QQ，一张银行卡，实现你的创业梦想，免费注册网络代理商：https://www.wendangku.net/doc/5f12769491.html,/ （汽车行业）汽车行业岗位 说明书 一个QQ，一张银行卡，实现你的创业梦想，免费注册网络代理商：https://www.wendangku.net/doc/5f12769491.html,/

北京汽车制造厂有限公司职务说明书汇编 北京新华信管理顾问有限公司2004年10月22日

目录 第一章执行总裁 (1) 1.1 执行总裁职务说明书 (2) 第二章计划财务中心 (5) 2.1 计划财务中心总监职务说明书 (6) 2.2 经营战略部经理职务说明书 (9) 2.3 绩效管理部经理职务说明书 (11) 2.4 财务部经理职务说明书 (13) 第三章综合管理中心 (15) 3.1 综合管理中心总监职务说明书 (16) 3.2 企业管理部经理职务说明书 (18) 3.3 行政管理部经理职务说明书 (20) 3.4 人力资源部经理职务说明书 (22) 第四章质量管理中心 (24) 4.1 质量管理中心总监职务说明书 (25) 4.2 体系管理部经理职务说明书 (27) 4.3 质量监督部经理职务说明书 (29) 第五章产品工程中心 (31) 5.1 产品工程中心总监职务说明书 (32) 5.2 开发一部经理职务说明书 (35) 5.3 开发二部经理职务说明书 (38) 5.4 技术管理部经理职务说明书 (41)

第六章顺义制造事业部 (46) 6.1 顺义制造事业部总经理职务说明书 (47) 6.2 总调度长职务说明书 (49) 6.3 技术质量副总经理职务说明书 (52) 6.4 技改副总兼技改科科长职务说明书 (55) 6.5 财务科科长职务说明书 (57) 6.6 办公室主任职务说明书 (59) 6.7 计划调度科科长职务说明书 (61) 6.8 采购供应科科长职务说明书 (64) 6.9 技术科科长职务说明书 (67) 6.10 总装车间主任职务说明书 (69) 6.11 涂装车间主任职务说明书 (71) 6.12 装焊车间主任职务说明书 (73) 6.13 动力设备车间主任职务说明书 (75) 6.14 质量检查科科长职务说明书 (78) 6.15 外协件检验科科长职务说明书 (81) 第七章朝阳制造事业部 (83) 7.1 朝阳制造事业部总经理职务说明书 (84) 7.2 总调度长职务说明书 (86) 7.3 技术副总经理职务说明书 (89) 7.4 质量副总经理职务说明书 (91)

最新公司司机岗位职责说明教学提纲

公司司机岗位职责说明 司机工作是一个很重要的工作岗位，在工作中，司机须遵守以下《司机岗位职责说明》条例： 1．公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2．司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车、酒驾、醉驾等)。如因司机违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和经济责任。 3．司机因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。应在一周内处理，否则出现扣分的违章按每分600元的标准，加上交通管理部门罚款的金额将会在下月工资作处罚性扣除处理。 4．司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 5．司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 6．司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。 7．出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 8．出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。 9．司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 10．下班后，应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车。 11．司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。 12．遵守工作纪律，恪守职业道德，具备良好的职业修养。要衣着整洁、礼貌待人、服从命令、对上级忠诚、确保人车安全、不该听的不听、不该看的不看、谦虚谨慎，对领导的言行保密、尽职尽责、细心周到。 13．司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。 14．车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。 15．接送员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。

研发部-部门职能说明书

研发部直接上级总经理部门编号1上级部门下属分部门研发一部、研发二部1.财务制度、流程的初步制定权 内部管理 负责部门内部合理分工；对部门员工进行培训、指导，提升部门团队能力；落实公司制度，提高部门服务质量 内外协调负责公司内外部的工作配合和协调工作 现有产品改良 传统产品系列化研发；现有产品改良升级；技术管理 工艺文件、设计开发控制资料的归档和管理；相关技术的输出与引进；技术资讯收集；产品调研和发展趋势分析工艺管理 技术分析和质量分析，新产品可行性论证；不定期组织生产人员、客服人员进行工艺技术培训、指导计划管理制定实施性产品研发和项目开发计划，制定实施质量控制和监督管理计划 制度与标准建设制定实施研发管理制度、制度新产品标准；建立工作流程和工作标准，并监督实施新产品设计管理 研发新产品、新材料、新工艺、新技术，并编制、归档相应的技术、工艺文件，提出新产品的选材标准；制度产品质量标准；参与新产品样机的试制、内部评审、试生产；新产品技术的保密研发部 部门职能说明书 部门名称 部门编制 职能概述负责设计开发新产品，改进现有产品，工艺设计、工艺标准制定 主要工作职责描述 编制数114机械设备研究、设计；指导协调机械设备外加工件的制造、安装、改造活动研发总工 参与新产品的研究开发；参与解决公司生产和技术方面的重大疑难问题机械工程师 内部：公司各职能部门 外部：供应商、其他合作单位等 部门岗位设置及职责描述 岗位名称 职责描述研发经理 主持新产品的研究开发、现有产品的改进、技术体 善和支持工作，项目管理部门核心指标 1.部门费用预算达成率 2.项目方案提交及时率、新产品开发达成率、技改项目完成率、技术文档完整率 3.技术支持满意度、部门协作满意度、 4.部门培训计划完成率、员工任职资格达标率、核心员工保有率 主要业务相关部门 部门权限 2.财务日常管理工作的建议权，权限范围内的审核权、核对权 3.根据工作需要，要求其他各部门提供相关信息、资料、需求的权力 4.在部门职责范围内按照制度自主开展各项工作的权利 5.本部门人员的录用、解聘建议权及工作调配权；有权考核部门人员、决定内部奖惩，并提供薪酬分配建议 6.公司规定、上级主管授予的其他权限 43电气工程师新产品电气的研发，编程，安裝调试；现有设备电气部分的维护，改造 软件工程师 新产品开发和产品改良升级过程中的产品软件设计工作

机动车维修从业人员岗位职责和任职条件(2020新版)

( 岗位职责 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机动车维修从业人员岗位职责和任职条件(2020新版) Regular daily safety management training, and establish a system to control and improve the company's sudden accidents.

机动车维修从业人员岗位职责和任职条件 (2020新版) 一、定义 1、机动车维修企业负责人:机动车维修企业中全面负责各项经营活动的责任人。 2、机动车维修技术负责人:机动车维修企业中全面负责各项技术管理工作的责任人。 3、机动车维修质量检验员:机动车维修企业中从事各项质量检验的人员。 4、机修人员:机动车维修企业中从事机动车机械及其控制系统维修作业的人员。 5、电器维修人员:机动车维修企业中从事机动车电器系统维修作业的人员。

6、钣金（车身修复）人员:机动车维修企业中从事车身修复作业（涂装作业除外）的人员。 7、涂漆（车身涂装）人员:机动车维修企业中从事车身涂装作业的人员。 8、车辆技术评估人员:机动车维修企业或机动车综合性能检测站中从事机动车性能检测和机动车技术状态评定的人员。 9、机动车维修业务员:机动车维修企业中从事客户接待工作的人员。 10、机动车维修价格核算员:机动车维修企业中对机动车维修进行价格核定和结算的人员。 二、从业资格条件 （一）机动车维修企业负责人 岗位职责 1、执行国家、地方和行业相关法律、法规、规章、标准和规范（参见附录A），依法经营企业。 2、负责企业的经营管理工作，对企业的经营和企业的发展全面

国家标准编制说明

《健康信息学中医药学语言系统语义网络框架》 国家标准编制说明 一、工作简况 1 任务来源 本标准由中国中医科学院中医药信息研究所提出，经国家标准化管理委员会批准，正式列入2016年国家标准制修订项目计划，项目编号为20161341-T-424，项目名称为《健康信息学中医药语言系统语义网络框架》。本标准是ISO/TS 17938:2014 Health informatics -- semantic network framework of traditional Chinese language system的修改采用。 本标准起草单位：中国中医科学院中医药信息研究所、中国标准化研究院等。 2 本标准制定目的和意义 通过制订《健康信息学中医药学语言系统语义网络框架》国家标准，不仅规范和支持了中医药学语言系统的建设，还为中医药学术语系统和本体创建提供了语义标准，为中医药学语言系统和统一的医学语言系统的映射提供了支持，对于中医药学术语信息的交换具有重要的意义。 3 主要工作过程 1. 建立标准起草组 该标准由中国中医科学院中医药信息研究所提出后，于2016年获国家标准化管理委员会立项，2016年10月成立了由中国标准化研究院等组成的标准起草组。

2. 形成标准草案 标准起草组于2016年11月启动本文件的调研工作，并于2017年5月底前完成了相关资料的收集和分析工作。起草组经多次组内研讨，确定了标准的框架和主要内容，并于2017年10月形成了标准草案稿。 3. 征求意见阶段 标准起草工作组先后召开了多次组内研讨会，对标准草案进行了讨论。根据专家意见，起草组对草案内容进行了修改，于2018年3月底形成标准征求意见稿。 二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的论据 1 编制原则 按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求和规定编写本标准内容。 本标准应具有科学性、先进性。同时应考虑适应不同内容的中医药术语系统不断发展的需求以及与统一医学语言系统(UMLS)的兼容性，使其具有可操作性。 2 标准主要内容与确定论据 2.1 标准主要内容及适用范围 本标准规定了中医药学语言系统的语义网络框架，通过描述中医药学语言系统概念间的关系来定义语义网络的概念结构。 本标准适用于中医药学语言系统语义分类，及中医药学知识组织体系构建。 2.2 标准主要内容的确定

标准编制说明的内容要求

附录D （资料性附录） 标准编制说明的内容要求 D.1 项目背景 D.1.1 任务来源 （1）项目列入国家生态环境保护标准制修订计划的年度及下达计划的文件号。 （2）标准制修订项目的承担单位、参加单位的全称。 D.1.2 工作过程 任务下达后标准编制组所开展的相关调查、研究工作（简要说明）。 D.2 标准制修订的必要性分析 D.2.1 被测对象（目标化合物）的环境危害 （1）目标化合物的基本理化性质。 （2）目标化合物的环境危害等。 D.2.2 相关环保标准和环保工作的需要 （1）环境质量标准与污染物排放（控制）标准对目标化合物监测要求（污染物浓度限值、抗干扰能力等）。 （2）环境保护重点工作涉及的目标化合物监测要求。 D.2.3 现行环境监测分析方法标准的实施情况和存在问题 （适用于修订标准的情况。） D.3 国内外相关分析方法研究 D.3.1 主要国家、地区及国际组织相关分析方法研究 （1）说明国外相关污染物分析方法的特点、应用情况。 （2）说明国外相关污染物分析方法的发展趋势。 （3）说明与本方法标准的关系。 主要国家、地区及国际组织包括： 1）国际标准化组织，ISO 2）美国环境保护局，EPA 3）美国材料与试验协会，ASTM

4）日本标准化组织，JIS 5）欧盟 6）其他国家或地区 D.3.2 国内相关分析方法研究 （1）说明国内相关分析方法的特点、应用情况。 （2）国内环境监测工作应用拟采用的分析测试技术方案前景分析，包括目前国内环境监测系统相关仪器设备的装备情况等。 （3）说明与本方法标准的关系等。 D.3.3 文献资料研究 （1）说明文献资料中对相关分析方法研究情况。 （2）说明与本方法标准的关系等。 D.4 标准制修订的基本原则和技术路线 D.4.1 标准制修订的基本原则 （1）方法的检出限和测定范围满足相关环保标准和环保工作的要求。 （2）方法准确可靠，满足各项方法特性指标的要求。 （3）方法具有普遍适用性，易于推广使用。 D.4.2 标准制修订的技术路线 （1）介绍标准拟采用的分析测试技术方案的理由，含各种技术方案的优劣和适用性比较（适用于有多种方案可供选择的情况）。 （2）绘制详细的技术路线图等。 D.5 方法研究报告 （若为修订标准时，应说明增删条款及增删内容原因。） D.5.1 方法研究的目标 （1）说明方法标准适用的环境要素、被测目标化合物。 （2）说明确定目标化合物种类的依据和理由。 （3）说明方法标准拟达到的特性指标要求，包括：方法的检出限、测定范围、精密度（如相对标准偏差）、正确度（如加标回收率）等。测定多个目标化合物的应列表分别说明。 D.5.2 方法原理 （1）说明方法的基本原理。 （2）必要时，写出化学方程式，尽可能用离子反应式表示。如果反应不能一步完成，

汽车公司人力资源部全套岗位说明书

汽车公司人力资源部全套岗位说明书 2人力资源部经理岗位说明书 .................................................................... 5人事专员岗位说明书 ................................................................................ 7绩效助理岗位说明书 ................................................................................

人力资源部经理岗位说明书 岗位名称人力资源部经理岗位编号 所在部门人力资源部岗位定员 直接上级管理总监工资等级三级 直接下级人事干事、绩效助理薪酬类型 所辖人员岗位分析日期2019年6月本职：负责公司的人力资源规划、员工招聘选拔、绩效考核、薪酬福利管理、员工激励、培训和开发和沟通协调，保证公司人力资源供给和人力资源高效率 职责与工作任务： 职责一职责表述：协助总经理制定人力资源战略规划，为重大人事决策提供建议和信息支持 工作 任务 根据公司发展战略组织制定人力资源战略规划，全面考虑干部和技术人员的梯队建设 参与公司重大人事问题的决策 定期组织收集有关人事招聘、培训、考核、薪酬等方面的信息，为公司重大人事决策提供信息支持 职责二职责表述：负责公司人力资源战略的执行 工作 任务 根据公司的情况，组织制订公司用工制度、人事管理制度、劳动工资制度、人事档案管理制度、员工手册、培训大纲等规章制度、实施细则和人力资源部工作程序，并组织实施 根据公司的发展规划，提出机构设置和岗位职责设计方案，对公司组织结构设计提出改进方案 职责三职责表述：全面负责人力资源管理的各项事务 工作 任务 负责公司内部人力资源调配 负责开发、引进外部人才，组织实施招聘工作，并参与对应聘人员的面试筛选 负责制定公司员工的培训和发展计划，组织安排对员工的培训 负责组织公司员工的考核，并对考核结果做出评价 负责组织公司员工的职称评定工作 组织公司薪酬管理工作，编制公司年度薪酬计划及薪资调整方案，审核公司员工每月的工资 负责建立公司内部的沟通机制，及时了解员工的思想动态 受理员工投诉，并组织相关部门妥善解决 职责四职责表述：负责其他人事事务 工作负责员工的养老保险、失业保险、医疗保险等工作