车用柴油标准
GB/T19147-2003《车用柴油标准》
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GB/T19147-2003《车用柴油标准》
1 范围
本标准规定了由石油制取的，或加有添加剂的车用柴油的产品分类、技术要求和试验方法，取样和标志、包装、运输、储存等。
本标准所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其
随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准
达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版
本适用于本标准。
GB/T 260 石油产品水分测定法
GB/T 261 石油产品闪点测定法(闭口杯法)(GB/T 261-1983(1991)，eqv ISO 2719：1973) GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T 268 石油产品残炭测定法(康氏法)(GB/T 268-1987，neq ISO 6615：1983)
GB/T 380 石油产品硫含量测定法(燃灯法)
GB/T 386 柴油着火性质测定法(十六烷值法)
GB/T 508 石油产品灰分测定法(GB/T 508-1985(1991)，eqv ISO 6245：1982)
GB/T 510 石油产品凝点测定法
GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)
GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)(GB/T 1884-2000，
eqv ISO 3675：1998)
GB/T 1885 石油计量表(GB/T 1885-1998，eqv ISO 912：1991)
GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998，neq ISO 3170：1988)
GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法
GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法
GB/T 11131 石油产品总硫含量测定法(灯法)(GB/T 11131-1989，neq ISO 2192：1984) GB/T 11139 馏分燃料十六烷指数计算法
GB/T 11140 石油产品硫含量测定法(X射线光谱法)
GB/T 12700 石油产品和烃类化合物硫含量的测定 Wickbold燃烧法(GB/T 12700一1990，eqv ISO 4260：1987)
GB/T 17040 石油产品硫含量测定法(能量色散X射线荧光光谱法)
GB/T 17144 石油产品残炭测定法(微量法)(GB/T 17144-1997，eqv ISO 10370：1993) SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则
SH/T 0175 馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法)
SH/T 0248 馏分燃料冷滤点测定法
SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)
SH/T 0694 中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法)(SH/T 0694-2000，
eqv ISO 4264：1995)
ISO 12156-1 柴油用高频往复试验机(HFRR)测定润滑性第1部分：测定方法
3 产品分类
3.1 车用柴油按凝点分为七个牌号：
10号车用柴油——适用于有预热设备的柴油机；
5号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
0号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
-10号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
-20号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
-35号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
-50号车用柴油——适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
注：可参照附录B《各地区风险率为10%的最低气温》，使用不同牌号的车用柴油。3.2 产品标记
3.2.1 产品标记由三个部分组成：
国家标准号+产品牌号+产品名称
3.2.2 标记示例：
例如：-10号车用柴油的标记为
GB/T ×××××-10号车用柴油
4 技术要求和试验方法
车用柴油的技术要求和试验方法见表1。
表1 车用柴油技术要求和试验方法
项目 10号 5号 0号 -10号 -20号 -35号 -50号实验方法
氧化安定性
总不溶物a /(mg/100mL) 不大于 2.5 SH/T0175
硫(质量分数)b /% 不大于 0.05 GB/T380
10%蒸余物残碳(质量分数)c /% 不大于 0.3 GB/T268
灰分(质量分数)/% 不大于 0.01 GB/T508
铜片腐蚀(50℃，3h)/级不大于 1 GB/T5096
水分(体积分数)d /% 不大于痕迹 GB/T260
机械杂质d 无 GB/T511
润滑性
磨痕直径(60℃)e /um 不大于 460 ISO 12156-1
运动粘度(20℃)/(mm2/s) 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 GB/T265
凝点/℃不高
于 10 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T510
冷凝点/℃不高
于 12 8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T0248
闪点（闭口）/℃不高于 55 50 45 GB/T261
着火性（需满足下列要求之一）
十六烷值不小于
或十六烷指数不小于 49
46 46
46 45
43 GB/T386
GB/T11139
SH/T0694
馏程
50%回收温度/℃不高于
90%回收温度/℃不高于
95%回收温度/℃不高于 300
355
365 GB/T 6536
密度(20℃)/(kg/m3) 820~860 800~840 GB/T 1884
GB/T 1885
a 为出场保证项目，每月应检查一次，在原油性质变化，加工工艺条件改变，调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检验，对特税要求用户，按双方合同要求进行检验。
b 可用GB/T 11131、GB/T 11140、GB/T 12700、GB/T 17040和SH/T 0689方法测定。结果有争议时，以GB/T 380方法仲裁。
c 可用GB/T 17144发放测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂及其它性能添加剂时，10%蒸余物残碳的测定，必须用不加硝酸酯和其它性能添加剂的燃料进行。柴油中是否含有硝酸酯型十六烷改进剂的检测方法见附录A。
d 可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20℃±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质，结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。
e 为出场保证项目，对特殊要求的用户，按双方合同要求进行检验。
5 取样
取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。
6 标志、包装、运输、贮存
本标准所属产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。
《车用汽油》国家标准标准
《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号：20120002-Q-469。 2目的和意义 近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。 3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标准研究的相关数据。编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区 别 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日 【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！ 国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。 除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！ 查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评 项目 国(Ⅳ)国(Ⅴ) 5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35# 标准DB11/ 239-2007DB11/ 239-2012色度/号≯ 氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL)≯ 硫含量(质量分数)/%≯· 酸度/(mgKOH/100mL)≯—7 10%蒸余物残炭(质量分数)/%≯ 灰分(质量分数)/%≯ 铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯11 水分(体积分数)/%≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性： 磨痕直径(60℃)/μm≯460460 多环芳烃含量(质量分数)/%≯1111 运动粘度(20℃)/(mm2/s)～～～～～～凝点/℃≯50-10-20-3550-10-20-35冷滤点/℃≯84-5-14-2984-5-14-29闪点(闭口)/℃≮5555 着火性：
(完整word版)国六柴油标准
国六柴油技术要求和试验方法 项目 质量标准 试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号 氧化安定性（以总不溶物计）/ （mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml） 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/% 不大于 1.0 NB/SH/T 0916
车用轻柴油有指标要求
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数为10~22。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、减粘裂化、焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围为180~370）和重柴油（沸点在350~410）两大类。柴油的主要指标有凝点、十六烷值、粘度、发火性和流动性等。 1.柴油的主要性能参数 （1）凝点和低温流动性 低温流动性是指柴油机的工作环境温度降低时，轻柴油具有的流动性能。良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常地过滤和输送。 凝点评定柴油流动性的重要指标，是指柴油在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称做冷滤点。与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1~3度。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝点的柴油。 汽车用轻柴油的标号就是按凝点划分的。 （2）十六烷值和发火性。 十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。 发为性是指轻柴油喷入气缸内遇到高温高压空气而自燃发火的性能，以十六烷值表示。十六烷值高，表示轻柴油的发火性好，柴油机工作平稳、柔和，低温起动性好；十六烷值太低，则发火迟缓，气缸内积累的可燃混合气多，发火后压力和温度猛烈下升，柴油机工作粗暴，运转不平稳、噪声大，并可能损伤轴瓦。如果十六烷值过高，则轻柴油发火快，与空气来不及充分混合即燃烧，会造成后燃期长，燃烧不完全，油耗增多。汽车用轻柴油的十六烷值一般以40~60为宜。 （3）粘度 轻柴油的粘度是保证喷油雾化、喷油距离，以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标。此外，轻柴油含硫量也是一个重要的使用性能指标，它影响气缸的磨损。许多国家规定的含硫量容许为0.5%，中国规定为不超过0.5%~1.5%。为防止轻柴油酸性燃烧物的腐蚀作用，柴油机须用碱性润滑油润滑。 2，柴油的标号与选用 车用轻柴油按凝点划分为10号、5号、0号、—10号、—20号、—50号共7个品种，其凝点分别不高于10，5,0，—10，—20，—50.选用柴油时凝点要比当月最低气温低4~6度，以保证柴油在最低气温时不致凝固。例如—10号油适用于最低气温为—5度以上的地区。
依据机动车的所有国家规范标准
B/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998 商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997 道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997 道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997 道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994 机动车辆分类 QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999 汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984 道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984 道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999 载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999 重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979 机动车辆允许噪声 GB16170-1996 汽车定置噪声限值 GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986 车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件 QC/T635-2000 双层客车技术要求
国四、国五柴油标准对比分分析
国四、国五车用柴油质量标准对比 项目 国(Ⅳ)国(Ⅴ) 5#0# -10 # -20 # -35 # -50 # 5#0# -10 # -20 # -35 # -50# 标准GB19147-2013 氧化安定性(总不溶 物)/(mg/100mL) ≯ 2.5 2.5 硫含量(质量分数）/(mg/kg) ≯5010 酸度/(以KOH计）/(mg/100mL) ≯77 10%蒸余物残炭(质量分数)/% ≯0.30.3 灰分(质量分数)/% ≯0.010.01 铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯1 1 水分(体积分数)/% ≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性： ≯460460 磨痕直径(60℃)/μm 多环芳烃含量(质量分数)/% ≯1111 运动粘度(20℃)/(mm2/s) 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 凝点/℃≯50-10-20-35-5050-10-20-35 -50 冷滤点/℃≯84-5-14-29-4484-5-14-29 -44 闪点(闭口)/℃≮55 50 45 55 50 45 十六烷值≮494645514947 十六烷指数≮464643464643 馏程： 50%蒸发温度/℃≯300300 90%蒸发温度/℃≯355355 95%蒸发温度/℃≯365365 密度(20℃)/(kg/m3) 810～850790～840810～850790～840 脂肪酸甲酯(体积分数)/% ≯ 1.0 1.0 对比国四、国五车用柴油质量标准，存在以下差异： 1、抗爆性 柴油（发火性能）抗爆性的指标：十六烷值。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47。在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。 2、腐蚀性 评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
柴油国四标准
北京国四车用柴油标准 项目质量指标试验方法 5 号 0号-10号-20号-35号 色度，号不大于 3.5 GB/T 6540 氧化安定性，总不溶物，mg/100ml 不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量,%(质量分数) 不大于0.005 SH/T 0689 酸度，mgKOH/100ml 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残炭，%(质量分数) 0.3 GB/T 268 灰分，%(质量分数) 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）,级不大于 1 GB/T 5096 水分，%(体积分数) 不大于痕迹GB/T 260 机械杂质无GB/T 511 运动粘度(20℃)，m㎡/s 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 GB/T 265 凝点，℃不高于 5 0 -10 -20 -35 GB/T 510 冷滤点，℃不高于8 4 -5 -14 -29 SH/T 0248 闪点（闭口）℃不低于55 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 ASTMD6890 十六烷指数不小于46 46 46 GB/T11139 SH/T 0694 馏程： 50%馏出温度，℃不高于90%馏出温度，℃不高于95%馏出温度，℃不高于300 355 365 GB/T 6536 多环芳烃%(质量分数) 不高于11 SH/T 0606 润滑性磨斑直径μm 不高于460 SH/T 0765 密度（20℃）kg/m3820~845 800~840 GB/T 1884 GB/T 1885 a 为保证项目，每月必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。 b可用GB/T11131、GB/T11140、ASTM D7039方法测定，结果有争议时，以SH/T0689为准。 c若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T17144方法测定。结果有争议时，以GB/T268方法为准。 d 可用目测法，即将试样注入100ml玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T511测定。 e 结果有争议时，以GB/T386为准。 f 可选，仲裁用十六烷值。 g为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调和比例变化及检修后开工等情况下应及时检验。
2020车用汽柴油专项治理方案
2020车用汽柴油专项治理方案 随着经济的迅速发展，人民群众生活水平的不断提高，近年来我县机动车辆保有数量飞速增长，车用汽柴油消费增长迅猛，为保障广大群众的合法权益，针对车用汽柴油市场暴露出一些问题，部分加油站掺杂使假、销售劣质汽柴油和侵犯他人商标，不仅严重损害消费者合法权益，也造成机动车有害尾气排放量增加。为加强我县车用汽柴油整治，维护消费者权益，保护大气环境，按照《市车用汽柴油专项整治实施方案》要求，结合我县实际，制定方案如下: 一、建立领导组织机构 县政府成立以政府主管副县长王金岗同志任组长，商务、工商、质检、环保、安检、公安、电视台等主管局长为成员的专项整治领导小组，各有关部门也成立了专项整治机构，并明确分工，责任到人，统一部署，互相配合，建立起专项整治联动机制。 二、整治重点和目标 专项整治坚持突出重点、全面治理、标本兼治、务求实效。对各加油站严查进油渠道、抵制伪劣油品，以及侵犯商标权行为为重点内容；以城乡结合、成品油零售企业为重点，开展拉网式清查，对无证及超范围经营成品油的站点要彻底取缔。 通过专项整治，严厉查处一批销售假劣车用汽柴油违法犯罪案件，形成打击销售假劣车用汽柴油的高压态势；增强汽柴油经营企业和加油站的诚信守法意识，规范经营行为；加强部门间执法协作，提升执法效能，健全汽柴油市场联合监管的工作机制。 1 / 3
三、整治任务和分工 （一）商务局负责：严把成品油经营企业的市场准入，强化动态监管。对加油站的购销台账制度、油品来源情况、证书有效期限及基础设施是否符合有关规定开展全面检查，对违反规定的依法进行查处。对掺杂使假和销售劣质汽柴油情节严重、造成重大危害的，依法注销其成品油经营批准证书。 （二）质监局负责：专项整治加油站是否有缺斤短两现象，要对加油站加油机全部进行检测，对不达标的加油机，查封停用、期限整改，加强加油计量设备检查，严厉查处不按规定进行计量鉴定，使用擅自改动或拆装的加油机，以及偷换加油机计量控制主板和计量芯片等计量作弊行为，重点查处汽油含有硅化物等有害成分和违法添加甲醇及其他溶剂油，以及汽油辛烷值、抗爆指数等指标超标，以溶剂油冒充汽柴油等违法行为。 （三）工商部门负责：加强对车用汽柴油经营行为监督管理，督促加油站严把进货渠道，建立健全索证索票制度，不得销售劣质车用汽柴油，不得掺杂使假。通过加大对车用汽柴油的抽样检验力度等手段，加强对加油站特别是城乡结合部和农村加油网点的油品质量监测，严厉查处销售质量不合格车用汽柴油违法行为。以加油站为重点，加强日常监管，严厉查处侵犯他人商标权违法行为，对无照无证及超范围经营加油站点要严厉查处，按照有关规定彻底取缔。 （四）环保局负责：对有关部门查获的伪劣油品进行处理，加强对假劣车用汽柴油无害化处理的监督管理，确保假劣车用汽柴油得到有效处置，避免造成二次污染；做好油品质量跟踪调查，加强机动车尾气检测机构建设，有效控制机动车尾气排放。强化加油站污染排放 2 / 3
车用柴油标准
GB/T19147-2003《车用柴油标准》 顶一下 顶的人数 GB/T19147-2003《车用柴油标准》 1 范围 本标准规定了由石油制取的，或加有添加剂的车用柴油的产品分类、技术要求和试验方法，取样和标志、包装、运输、储存等。 本标准所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其 随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准 达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版 本适用于本标准。 GB/T 260 石油产品水分测定法 GB/T 261 石油产品闪点测定法(闭口杯法)(GB/T 261-1983(1991)，eqv ISO 2719：1973) GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 268 石油产品残炭测定法(康氏法)(GB/T 268-1987，neq ISO 6615：1983) GB/T 380 石油产品硫含量测定法(燃灯法) GB/T 386 柴油着火性质测定法(十六烷值法) GB/T 508 石油产品灰分测定法(GB/T 508-1985(1991)，eqv ISO 6245：1982) GB/T 510 石油产品凝点测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法) GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)(GB/T 1884-2000， eqv ISO 3675：1998) GB/T 1885 石油计量表(GB/T 1885-1998，eqv ISO 912：1991) GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998，neq ISO 3170：1988) GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 11131 石油产品总硫含量测定法(灯法)(GB/T 11131-1989，neq ISO 2192：1984) GB/T 11139 馏分燃料十六烷指数计算法 GB/T 11140 石油产品硫含量测定法(X射线光谱法) GB/T 12700 石油产品和烃类化合物硫含量的测定 Wickbold燃烧法(GB/T 12700一1990，eqv ISO 4260：1987) GB/T 17040 石油产品硫含量测定法(能量色散X射线荧光光谱法) GB/T 17144 石油产品残炭测定法(微量法)(GB/T 17144-1997，eqv ISO 10370：1993) SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 SH/T 0175 馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法) SH/T 0248 馏分燃料冷滤点测定法 SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法) SH/T 0694 中间馏分燃料十六烷指数计算法(四变量公式法)(SH/T 0694-2000， eqv ISO 4264：1995) ISO 12156-1 柴油用高频往复试验机(HFRR)测定润滑性第1部分：测定方法 3 产品分类 3.1 车用柴油按凝点分为七个牌号：
汽车分类国家标准
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨） 2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车；
7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5 升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升） 8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车, 如各种轿车, 轻型越野汽车, 微型 货车, 微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类, 即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡, pickup), 归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进行管理, 但是这里归类为越野车·越野车包括国产吉普和进口吉普等型号, 以及其它品牌越野车·旅行车举例：松花江、昌河、长安、大发、柳州五菱、天津华利等属于7座以下旅行车·轻型小客车指凯特、海玉、中联等类型的小客车，中华子弹头也属于轻型小客车, 小客车的分类似有难以界定,主观上也归并到旅行车一类·小货车,如小轿车旅行轿车station wagon 小轿车厢式轿车旅行车吉普车jeep等越野汽车越野车厢式货车小货车轻型小货车pickup 小货 车国汽车分类标准中国汽车分类标准(gb9417-89)将汽车分类为8类:
国四标准与国五标准汽油的对比
1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表，对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性 3、腐蚀性 4、安定性 项目国4 国5 90 93 97 89 92 95 抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 抗暴指数（RON+MON）/2 90 85 93 88 97 报告 89 84 92 87 95 90 铅含量/（g/L）≯0.005 0.005 铁含量/（g/L）≯0.01 0.01 锰含量/（g/L）≯0.008 0.002 馏程： 10%蒸发温度/℃≯50%蒸发温度/℃≯90%蒸发温度/℃≯终馏点/℃≯残留物（体积分数）/% ≯70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 溶剂洗胶质含量（/mg/100mL）≯ 5 5 诱导期/min ≮480 480 硫含量（质量分数）/% ≯0.005 0.001 硫醇（需满足下列之一） 博士实验 硫醇硫含量（质量分数）/% 通过 0.001 通过 0.001 铜片腐蚀（50℃，3h），级≯ 1 1 水溶性酸或碱无无 机械杂质及水分无无 苯含量（质量分数）/% ≯ 1 1 芳烃含量（质量分数）/% ≯40 40 烯烃含量（质量分数）/% ≯28 25 氧含量（质量分数）/% ≯ 2.7 2.7 甲醇含量（质量分数）/% ≯0.3 0.3 （1）抗爆性：衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。 抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。 从国四到国五的汽油标号从90，93，95降为89，92，95。 抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为： 芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。 （2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。 初馏点、T10%：反映启动性能；T50%:反映爬坡、加速性能；T90%反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的耗损倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
车用汽油(GB-17930-2013)
前言 本标准全文强制。 本标准依据GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替DB 31/427—2009《车用汽油》。DB 31/427—2009《车用汽油》自本标准实施之日起废止。 本标准与DB 31/427—2009相比主要变化如下： ——增加了正文首页的“警告”内容； ——将“本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存”修改为“本标准规定了车用汽油的术语和定义、产品分类、、技术要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全”； ——增加第3章“术语和定义”； ——将第4章产品分类修改为“车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号和95号三个牌号”； ——增加5.1 车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。车用汽油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加物和污染物。车用汽油中不得人为加入含氯、含磷、含硅的化合物；不应含有自塑料、橡胶、电路板裂解而来的组分； ——车用汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为89号，92号，95号； ——修改研究法辛烷值（RON）为“不小于89、92、95”； ——修改抗爆指数为“不小于84、87、90”； ——修改硫含量为“不大于10（mg/kg）”； ——修改锰含量为“不大于0.002（g/L）”； ——修改蒸气压为“45~85、42~65（kPa）”； ——将实际胶质修改为“溶剂洗胶质含量”，限值不变；
——增加“未洗胶质含量（加入清净剂前）；mg/100mL不大于30”； ——硫含量分析方法删除ASTM D7039，增加NB/SH/T 0842； ——增加“氧含量允许用SH/T 0720方法测定，在有异议时，以SH/T 0663方法测定结果为准”； ——将“包装、标志、运输、贮存”修改为第7章“包装、运输和贮存”，内容修改为“根据GB 13690，车用汽油属于易燃液体，产品的安全标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164、GB 13690和GB 190进行。” ——增加第8章根据GB13690，车用汽油属于易燃液体，其危险性警示见GB 20581-2006中第8章的警示性说明； 本标准由上海市环境保护局、上海市质量技术监督局、上海市经济和信息化委员会提出。 本标准由上海市化学标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国石化上海石油化工研究院、中国石化上海高桥分公司、中国石化上海石油化工股份有限公司、上海市机动车检测中心、上海市质量监督检验技术研究院、上海市环境科学研究院、中国石化上海石油分公司、中国石油上海销售分公司、中海油销售上海公司。 本标准主要起草人：叶志良、林荣兴、陈洪德、全轶枫、施慧娟、黄成、沈贤、李新颖、李明亮、王川。 本标准于2009年首次发布，本次为第一次修订。 车用汽油 警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。 1 范围
国四与国五汽油比较
国四、国五汽油比较表 1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性（评分标准：严 抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。 抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为： 芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。 （2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。 这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。 （3）腐蚀性： 评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。 （4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。 评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。 直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。 汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
(环境管理)关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明
关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明 1、我国现行汽油产品标准情况 我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006《车用汽油》。在该标准中，规定了国II 阶段（标准中表1的技术要求）和国III 阶段（标准中表2的技术要求）的汽油的质量要求。标准实施日期为2006年12月6日，国III 阶段的汽油标准的实施过渡期到2009年12月31日。从技术指标上分析，目前国II 阶段的汽油在硫含量指标上与欧II 汽油一致，国III 阶段的汽油在硫含量、苯含量等主要指标上与欧III 阶段的汽油一致。 2. 我国现行柴油产品标准情况 目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB 252-2000的实施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003的实施时间为2003年10月1日。GB/T 19147-2003标准规定的车用柴油质量水平相当于欧II 阶段的柴油标准。 3. 北京地标汽、柴油产品标准情况 北京市地方标准为DB11/238-2004《车用汽油》和DB11/239-2004《车用柴油》。这两个标准的实施日期均为2004年10月1日。在这两个标准中都规定了满足国家第II 阶段和第III 阶段排放要求的两个不同质量水平的汽、柴油标准，即京标A 、京标B 。京标A 的实施时间为2004年10月1日，京标B 的实施时间为2005年7月1日起。也就是说，目前北京市场上执行的是京标B 的汽、柴油标准。在主要技术指标如汽油的硫含量、苯含量、烯芳组成，柴油的十六烷值、硫含量和多环芳烃等方面与欧洲第III 阶段的汽、柴油质量一致。目前京标B 的汽油标准在烯芳组成等方面与国III 标准存在差异。 4. 我国汽油车排放标准、柴油车排放标准情况 在轻型车方面：目前我国执行的是GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（II ）》，即通常所说的国II 阶段的排放法规，相当于欧II 排放标准，其执行时间为2005年7月1日。将要执行的是GB 18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段）》，即国III 、国IV 阶段的排放法规，相当于欧III 、欧IV 的排放标准。在这个标准中规定自2008年7月1 日
关于汽车的所有国家标准
B/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994机动车辆分类 QC/T34-1992汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979机动车辆允许噪声 GB16170-1996汽车定置噪声限值 GB1589-1989汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997机动车运行安全技术条件 GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997卧铺客车技术条件 QC/T635-2000双层客车技术要求
国四、国五汽柴油对比
（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性（评分标准：严格按顺序分类说 抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。 抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛 烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为： 芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。 蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、t10%：反映启动性能;t50%：反映爬坡、加速性能;t90%：反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。 这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。 腐蚀性： 评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。 同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。 安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。 评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。 直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。 汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。 （2）查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评
我国汽柴油标准
我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准 1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准 表1 我国车用汽油标准 GB 17930－2006
1.2 国家标准车用汽油（Ⅳ）GB17930－2011 表2 车用汽油（Ⅳ）的技术要求和试验方法
1.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标 A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。 A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。 表A.1 建议性车用汽油技术要求和试验方法
1）95#汽油可满足压缩比≤10，发动机要求。 2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。芳含≤40%。≤35%。（高碳对性能、对环保都有不利影响） 3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。
2 我国轻柴油和车用柴油标准 2.1我国轻柴油标准GB 252－2000 本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。 本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。 轻柴油按凝点分为7个牌号： 10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。 5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。 0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。 －10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。 －20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。 －35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。 －50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。 表4 我国轻柴油技术要求
柴油和汽油质量指标
一、柴油质量标准 标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。 成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油 GB19147-2016。 （二）柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于 1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。 国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于 0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。 1、规格及用途 轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。