节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第二批)
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节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用
车）推广目录（第二批）
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汽车与节能
汽车与节能 节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！国外如此，我国更会这样，尽管汽车工业已经成为我国的支柱产业，但节能环保问题正成为制约其快速发展的瓶颈。积极发展节能环保型汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，有利于缓解能源紧张状况，保护环境，对于落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。 汽车节能还与全球变暖关系密切。欧洲、日本认为全球变暖是地球最大的环境威胁之一，CO2是最重要的温室气体，而传统汽柴油车大量排放CO2。因此，汽车节能也就是控制了CO2排放，节能也可算作广义环保。 什么样的汽车才算节能呢？目前国际上还没有一个统一的定义，一般来说汽车能耗是指模拟道路工况运行条件下的油耗，发达国家定义的先进汽柴油车的节能目标是小于5 L/100km，许多国家规定了一个及格线，不达标就罚款或公布于众。 我国于2004年发布了国家强制性标准GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》，分两阶段规定了乘用车分别在2006年、2008年必须达到的油耗目标。目前正在制定轻型商用车油耗限值标准。 节能环保型汽车早已成为世界汽车消费的主流。欧洲、日本等发达国家和地区节能型小汽车占绝大多数。随着油价不断上涨，我国节能小汽车增长迅速，但比例仍然偏低，中国汽车节能还任重道远。 汽车与空气污染 汽车主要污染物为一氧化碳、未燃碳氢、氮氧化物和颗粒物，前三种为气体气态污染物是肉眼看不见的。尽管柴油机在特定工况下会产生可见的颗粒物排放，如黑烟，但通常的颗粒物也是看不见的。汽油机在润滑油燃烧或富油燃烧（如冷启动）也会产生可见的颗粒物。
这些污染物排放与油耗没有直接的联系。 汽车污染物排放水平主要取决于车辆的技术水平和保养情况。其它因素诸如驾驶习惯、行驶工况和环境温度也会影响污染物的排放。 汽车主要污染物对人体的主要危害如下： CO—一氧化碳会降低血液的携氧能力，导致人体关键组织缺氧。CO浓度较高，例如室内煤炉的排烟管堵塞将是致命的；较低的CO浓度就可能危害人体健康，尤其是对有心脏病的人群。 HC—碳氢化合物能增加地表臭氧的形成，对人类的呼吸系统有危害。另外，一部分HC 是致癌物质，而且也是间接的温室气体。 NOx—氮氧化物可以在空气中产生化学反应生成NO2，对健康产生负面影响，尤其是对那些患有呼吸系统疾病的人群。由于呼吸疾病的原因，暴露在高浓度的氮氧化物环境中将会导致医院就诊率的增加，长期的暴露可能影响肺功能，并增加敏感人群的过敏反应。NOx能导致光化学烟雾、酸雨的产生，能破坏植被、导致地表的臭氧形成，并且能与大气反应形成颗粒物（‘二次颗粒物’）。 颗粒物—颗粒物能危害人体的健康，尤其是对那些患有呼吸紊乱疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，颗粒物与医院就诊率的增加有联系，它会导致患有呼吸系统疾病的人提前死亡，并且降低预期的寿命。 国外汽车是城区和靠近繁忙公路地带的最主要空气污染物，随着我国汽车的普及也呈现同样的趋势，为此国内外非常重视汽车污染物的控制。通过提高燃料质量和逐步加严新车的排放限值，上述污染物的排放正在降低。举个例子，目前80辆电喷车的排放可能与1995 年之前的一辆化油器车排放相当。 我国于1989年首次发布工况法排放标准，2000年大幅度降低新车排放限值（通常称为欧Ⅰ标准），促使了先进排放控制技术的采用，例如汽油电喷技术、催化转化器。更加严格的排放限值分别在2004年（欧Ⅱ）和2008年（欧Ⅲ）开始实施，而北京、上海、广州等大城市已经提前实施第三阶段排放标准。
汽车节能环保论文
创新研究设计方案 汽车节油技术 班级：11汽车营销（2） 姓名：许文 学号：111301241 科目：创新学
随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入；同时，由于工业生产上经济效益需求的提高，作为降低作业成本的直接有效措施，节能工作也应更前进一步。尤其对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。 节油技术的分类与实施 一、优化设计燃烧系统 内燃机技术的发展在很大程度上与燃烧技术的发展密切相关。燃烧室结构是影响燃烧过程的主要因素，它涉及到活塞顶和缸盖的形状，火花塞的位置，进、排气门的尺寸和数量，以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置以及喷射系统进行了优化设计，具体目标是： a)在全部工况下都能实现快速、稳定、连续的燃烧； b)在油门全开时有高的容积效率； c)由燃烧室壁传走的热量损失少； d)排放污染物低； e)抗爆燃性能好。 二、采用电子点火系统 一些现代新型汽油机已越来越多地采用优化的电子点火系统，代替了传统的分电器，最佳点火角可以根据发动机工作范围及一些附加要求(如排放、爆燃界限或驾驶性能等)计算出来，以实现点火提前角的多维优化调节。 燃烧稀混合气是改善火花点火式汽油机燃油经济性，降低CO排放量，特别是使NOx排放符合法规要求的另一有效途径，同时也能放宽所用汽油的种类。但使用稀混合气会降低火焰传播速度，因此，要对传统的结构进行改进，以使混合气加速燃烧。目前主要采取的措施有：高能点火系统、空气喷射燃烧系统、火焰喷射燃烧系统以及分层燃烧等。 三、优化供油系统 现代内燃机向着提高比功率、改善燃油经济性和符合环境保护法规的方向发展，使供油系统有了以下几种发展趋势： a)采用增压技术。这样不仅能提高发动机升功率，还能降低燃油消耗和有害排放物。 b)改善燃油经济性。为达到这一目的，车用柴油机越来越多地采用直喷燃烧系统，并要求较高的喷油压力和喷油率。 c)精确控制喷油过程参数。随着电控技术在供油系统中的广泛应用，实现了内燃机在每个工况点上对喷油过程参数(喷油定时、喷油率、持续时间)的控制，从而达到了最低油耗，控制了排放污染和噪声污染，使供油系统达到最佳化。 四、降低机械损失 汽车的机械损失主要包括运动部件摩擦损失和驱动功率损失，这两大类损失约占总机械损失的90％以上，为此，汽车设计者在降低运动副的摩擦系数和提高传动效率方面做了许多工作，即主要通过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械损失来实现。另外，使用时在润滑油中添加各种减摩剂，也可使各运动副摩擦系数降低。目前使用的减摩剂主要有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、GRT、YGC 节能减摩剂等，还有一些摩擦改进剂，如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。 五、采用新材料 为适应汽车轻量化的要求，轻金属和非金属材料在汽车制造上的使用量逐年增长，特别是轿车发动机更甚，这样可有效地改善车厢布置，缩小汽车外形尺寸。目前，在汽车制造上主要使用了一些高强度低合金钢、铝合金、镁合金、塑料、陶瓷以及一些纤维
关于“节能惠民补贴”的参考话术汇总
关于“节能惠民补贴”的参考话术汇总 1、电话邀约 问题一：如何利用“节能惠民补贴”相关信息邀约客户到店？ 参考话术：XX先生/小姐，您好！我是xxx店销售顾问xxx，非常高兴的告诉您一个好消息，接到最新通知，我们海马汽车再一次入围国家节能惠民产品目录。也就是在原有优惠基础上再多享有国家针对节能产品发放的3000元惠民补贴，这是实实在在的现金优惠啊。同时也证明这款车的油耗是可以让您放心的，现阶段节能惠民补贴刚刚开始订车的客户会剧增，资源也会变得紧张，为了您能尽快开上属于自己的爱车，建议您尽快来店里看看，我帮您安排一下试乘试驾，亲身体验下海马汽车为您带来的舒适驾控体验。 问题二：对于电话咨询“节能惠民补贴”的客户如何进行信息传递？ 参考话术：XX先生/小姐您好，非常感谢您致电海马汽车XXXX4S店了解我们的车型，您的信息非常灵通，我们海马汽车确实由于节油品质优越，1.6以下排量的福美来、普力马、丘比特均进入了国家新一批节能补贴车型目录。只要您现在购买这些车型就可以获得3000元节能补贴，加上我店“夏馈行动”优惠,非常超值，不知您考虑的是哪款车型，我可以为您预约到店试驾。 2、展厅销售话术 问题一：现在买就可以享受“节能惠民补贴”吗？ 参考话术：XX先生/小姐，你问得真是太好啦，就今天早上我们还在向领导问这个问题。同时也得到领导的肯定回答，入围“国家节能惠民补贴目录”，这个补贴是由国家统一发放的。同时我们海马厂家的“豪门盛宴、夏馈行动”--福美来十年感恩季，天天豪礼惠加惠等一系列活动，都已经开始执行啦，既有补贴又有优惠！来，请您坐下来，我详细给您讲解一下，顺便做一个最适合您的购
汽车使用节能策略与方法
汽车使用节能策略与方法 发表时间：2014-11-19T10:23:12.793Z 来源：《价值工程》2014年第2月下旬供稿作者：马才伏[导读] 作为每一个驾驶员，都应该不断提高自己的驾驶操作水平，掌握过硬的驾驶本领，改变不良的驾驶习惯，定期保养汽车，以达到汽车节能的目的。 马才伏MA Cai-fu（湖南交通职业技术学院，长沙410132）（Hunan Communication Polytechnic，Changsha 410132，China）摘要院影响汽车节能因素很多，如汽车技术节能、汽车管理节能、汽车使用节能等，其中汽车使用对节能的影响很大。一辆汽车在整个使用寿命周期中所消耗的能量远远大于汽车开发制造阶段所消耗的能量。因此汽车使用节能显得尤为重要，本文从汽车驾驶方法、驾驶习惯、汽车保养三个方面分析了汽车节能的策略和方法。 Abstract: There are many factors influencing the automobile energy saving, such as automotive technology energy saving, automobilemanagement energy saving, automobile operation energy saving, etc., of which automobile operation has a lot of effect on energy saving. Theenergy consumed in the whole life cycle of an automobile is larger than the energy consumed in the development and manufacturing stage,so automobile operation energy saving is particularly important. This article discusses the strategies and methods of energy saving from threeaspects: driving method, driving habits and automobile maintenance.关键词院汽车；使用节能；驾驶；策略Key words: automobile；operation energy saving；driving；strategy中图分类号院U471.23 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）06-0060-021 掌握正确驾驶方法袁有利于汽车节能1.1 正确起动，暖车起步为了掌握正确的驾驶方法，实现汽车的有效节能，在选择汽车的起动方式时，应该充分的考虑到发动机的特点、起动时的气温和发动机的温度等。淤由于现代汽车都采用电喷技术，对于电喷发动机来说，起动操作会更加的简单，不需要踩油门，而且它的起动性能也非常好，这是因为电喷发动机控制油门踏板的是节气门的开度，电喷系统自动控制供油量及浓混合气。于暖车起步：一般来说，如果起动时周围的温度比较低，应该在启动后进行片刻暖车，等到水温过低指示灯熄火后再起步，这样可以减少发动机的磨损，让燃油气化的更充分。如果是一些特殊车型，他们自身的发动机强化程度较大，要想使其发挥出正常的作用，需要进行高速转动，在点火后就可以立即起步，若气温比较低的话，可以让发动机在怠速运转30 秒到1 分钟左右，即可起步。 1.2 保持合理车速淤由发动机外特性曲线可知，发动机工作转速在nM（最大转矩Memax 时转速）到np（最大功率Pemax 时转速）之间的中等转速时，发动机具有良好的动力性和经济性，而车用发动机转速取决于汽车车速。不同类型的车辆，其发动机的经济转速和经济车速是不相同的，一般为发动机的最高转速（或最高车速）乘以40%-60%，为发动机的经济转速（或经济车速）。如车型最高车速为120km/h，其经济车速为：120*（40%-60%）=48-72km/h。所以，汽车的油耗较高的时候是汽车低速的时候。但是车速如果过高的话，它的燃油消耗也会很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗和车速是成正比的关系。 如果车速很高的话，它的燃油消耗量也会很快，所以，要想节省燃油，不能让车速过高或者过低。于避免行驶中突然加速和突然减速。要想真正的节约燃油，在行驶的过程中应该要保持平稳行驶，避免行驶中突然加速和突然减速，因为有资料显示，突然加速要比平稳加速多消耗1/3 燃油，而且有的进口车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油。盂尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以采用滑代刹节能。切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应尽量减少刹车次数，以节省能源。榆正确利用巡航装置。部分现代轿车上装有定速巡航控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡航控制装置，使车速稳定在经济车速上，这样节能效果最佳。虞合理利用空调制冷系统。当车速低于85 公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风。但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗，因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。愚利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。舆保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重、节约燃油。 1.3 合理冲坡汽车上坡时，应根据具体道路和交通条件，灵活冲坡。在上短坡而安全行车有保证时，可采用高速档加速冲坡，中间不要换档，一鼓作气冲到坡顶；在上长坡时，可先用高速档冲坡，上至坡中途动力不足时，再适时换人低档。在上陡坡前，应根据发动机运转情况及时换入低档，防止拖档行驶浪费燃油，加速机件不正常磨损。汽车在某一档位上坡时，以节气门开度最小时最省油，若加大节气门开度可提高一级档位，驾驶中还是以低档位和小节气门开度为好。汽车冲坡时做到高档不硬撑，低档不猛冲，尽可能避免用大功率转速。当道路阻力减小时，及时恢复高速档行驶。 2 改变不良驾驶习惯袁有利于汽车节能2.1 少让发动机空转如果是清早开车上路，尤其是冷车上路，很有必要进行适度的暖车。通常来说，怠速暖车只要等到水温过低指示灯熄灭就可起步。然而有一些车主，会保持发动机空转在一些比较短的停车等候时间，如此一来，不仅会给环境造成很大的污染，还很不利于能源的节约，因为发动机在空转的时候也会消耗一定的燃油，这是很不利于汽车节能的一种做法。 2.2 切勿养成空轰油门的习惯一些驾驶员会有一些不好的、不规范的驾驶操作，比如有的驾驶员在起动的前、发动机停熄前或起步前喜欢空轰油门，还有的驾驶员在拥挤的道路行车时为了对行人不让汽车的行为表示抗议会空轰油门，这些都是一种很浪费燃油的表现，是一种不可取的行为，这样不仅会对环境造成污染，还白白的浪费了很多的能源。 2.3 避免超速、超载和紧急制动在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载。试验表明，在车速40Km/h 时急刹车一次，增加油耗50mL。 3 加强车辆保养袁有利于汽车节能汽车技术状况是影响燃油消耗的内因，也是主要的因素之一。车况是指汽车本身的运行状况，包括发动机点火系统工作情况、燃料供给系统工作情况、冷却系统工作情况、润滑系统工作情况、底盘各系统工作情况等。如果这些系统工作不正常，会造成汽车油耗的增加。如冷却液的温度过高或过低，油耗也将增大12豫耀15豫、六缸汽油机火花塞工作不良会导致缺一个缸或两个缸工作，结果将造成燃料消耗分别增加20%和50%等。表1 列出了几种发动机工作不正常的情况下油耗增加的情形。实践表明，汽车各系统技术状况的好与坏都对汽车燃料的消耗有或多或少的影响，而这些方面汇总起来对燃油消耗产生的影响是很大的。因此加强汽车保养，保持汽车良好的技术状况，对于汽车节能至关重要。
汽车节能环保论文 浅谈汽车产业的节能与环保
汽车节能环保论文： 浅谈汽车产业的节能与环保 摘要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。 关键词: 节能环保发展新能源汽车 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。 汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。 1 汽车企业自身要实现节能与环保 1.1努力寻找新的替代能源,发展节能环保车 传统燃油汽车已不能适应社会发展的需要,汽车企业要加大对新能源技术研发的重视程度与实际投入,采取有力措施,引进国外先进技术,开发核心技术、关键技术,培育自主品牌,增强自主创新能力,加快推进新能源车型的研究。近年来,新能源电动汽车技术有了突飞猛进的发展。油电混合动力技术已经进入产业化,锂动力电池技术取得了重大突破,车用燃料电池技术不断进步。奥运期间,我国已成功示范使用了新能源电动汽车。接着,国家在公交、出租等公共服务领域示范使用了新能源电动车。车企应重点推进小型电动轿车的产业化发展。小型电动轿车符合我国国情以及电动汽车本身的发展规律。我国有丰富的锂资源、稀土资源和镁资源,可以为电动汽车关键部件原材料提供资源保障。而且我国的电动自行车、电动摩托车等轻型电动车的生产历史和技术经验,为电动汽车的产业化奠定了良好基础。油电混合动力汽车目前虽已量产,但市场接受程度偏低。和传统的燃油汽车相比,油电混合动力汽车的能耗优势不言自明。但是一谈到价格,这款车显然并不占优势。过高成本导致目前油电混合动力汽车难以推广应用, 混合动力汽车除了以往的动力装置外, 至少还必须安装电池, 其成本不可能降至普通汽车的水准。因此, 油电混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本, 这也是有待车企解决的最大课题, 特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控制系统等的成本。这样,混合动力车的销售量才会提高,才会真正为节能和排放做贡献。在研发锂动力电池技术方面,锂离子电池具有能量密度高、容量大、无记忆性、性能好等优点,得到各汽车企业的一致认可,是目前车用电池的产业化热点。锂电池根据正极材料不同,主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物和磷酸铁锂四种。由于我国铁资源丰富、铁价格低廉并且无毒,因此,磷酸铁锂是目前最理想的锂离子电池正极材料而且长远来看具有良好的发展前景。经过多年的努力,我国在2009年解决了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计建成了年产500吨的磷酸铁锂生产线,在国内率先实现磷酸铁锂的规模化生产,推动了我国磷酸铁锂动力电池产业的发展,使得我国在动力电池这一新兴领域占据技术和市场先机。锂电池的价格和安全性还有待进一步提高。车用燃料电池性能好,环保,但价格昂贵,尚未产业化,有待继续研发。 新能源汽车的研发,电池的安全性是首要指标,研发出安全性高、容量大、循环寿命长、成本低的动力电池是新能源汽车技术发展的关键因素。只有电池技术的根本性突破,才会有新能源汽车的产业化和商品化。从某种意义上讲,未来新能源汽车企业之间的竞争,主要是动力电池性能的竞争。谁掌握了动力电池的领先技术并将其产业化,谁就会在未来汽车市场占领先机。 当今,传统燃油汽车仍占据主流地位。就核心技术和研发水平来说,新能源汽车还难以与其抗衡。但是在低碳环保大势所趋的环境下,积极研发新能源汽车是我国车企应该坚持的战略选择。因此,汽车企业应保持清醒头脑,把产品技术研发作为重中之重,从为吸引受众眼球和争取政策补贴的忙碌中摆脱出来,认认真真地投入技术研发。新能源汽
国内外汽车节能发展现状
国内外汽车节油概况随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，汽车节油工作受到了世界各国的普遍重视，许多国家都把节能作为一项国策。美国是全球最大的石油消费国，汽车用油在石油消费总量中占有相当大的比重，在汽车节油方面积累了丰富的经验。为了研究降低汽车油耗的技术，美国各大汽车公司均拔出大量研究经费。美国汽车制造厂在减轻汽车重量、改善空气阻力、提高传动效率、减少附件功率损耗，发展小排量汽车、汽车柴油机化，发展电动汽车，开发醇类燃料等方面取得较大发展。与此同时，美国国家还对建设公路和养路进行了大量投资，以期降低油耗。 欧盟国家非常重视汽车节油政策的调节作用，制定和实施了一整套积极有效的燃油税收政策，同时比较注重生物燃料的研发。英国政府仅在1980年就提供了600万英镑作为研究节能问题的资金，其中400万英镑用于研制发动机、变速器与微机处理器，200万英镑用于研制电动汽车及蓄电池。法国政府于1974年就成立了国家能源机构。1975年由中央计划委员会制定了法国的“能源政策”。1991年，法国政府投资2.3亿法郎给标志-雪铁龙联合公司和雷诺公司共同生产电动轿车。 日本是没有石油的国家，所需石油全部依靠进口，这就迫使日本自20世纪60年代起就高度重视发展节能型汽车。日本汽车保有量逐年大幅度增目前节能引起我国社会各界的广泛关注， 中央政府把节能减排列为国家经济工作的八大任务之一和考核政府领导的重要指标，以此来推动全社会节能降耗，缓解能源瓶颈制约。随着我国进入“汽车社会”，汽车耗能在能源消耗中所占的比例日益增大，并成为我国石油对外依存度增加的主要原因。 我国在传统内燃机节油方面还有很大的潜力,国外研究的复合火花点火技术、缸内直喷技术、增压技术、低压缩高膨胀循环、可变气门相位及升程、可变压缩比、可变排量、减速时部分汽缸休眠、双火花塞顺序点火以及集成的起动发电机等技术在我国均有所发展。清华大学承担国家"973"重点项目“新一代内燃机燃烧理论与石油替代的基础研究”,在发动机新型燃烧机理的研究上取得了进展;天津大学开展稀薄燃烧技术的研究,燃油消耗率可降低15%;吉林大学、湖南大学、长安大学等一批高校都在开展汽车动力系统优化节油的研究。 第1章 2.汽车轻量化节油 不锈钢与强度较高的碳钢相比,表现出不少优点。一汽轿车、奇瑞汽车公司在轿车车身上进行了高强度钢板的初步应用实验;上海交大、湖南大学、重庆大学、清华大学等高校在镁合金的强韧化、耐蚀性、阻燃性和抗高温蠕变性等方面开展了较深入的研究。在轻量化结构设计方面,结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高,如采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化的目的,计算机辅助集成技术和结构分析等技术也有所发展。湖南大学与上汽通用五菱在薄板冲压工艺与模具设计理论方面开展了较深入的研究;北京航空航天大学开发了CAD系统CAXA,并已经开展了客车轻量化技术的研究,利用有限元法和优化设计方法进行结构分析和结构优化设计,以减少车身骨架、发动机和车身蒙皮的重量等替代燃料节油是解决我国目前严峻石油能源形势的一种有效途径。我国的替代能源发展已纳入“十一五”发展规划,按照“节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展”的能源方针,实行直接替代(以发展车用替代燃料为主)与间接替代(以节能、替代工业原料与燃料用油为主)一起抓。 针对我国“富煤少油缺气”的国情和现有技术基础,适宜我国目前发展的替代能源主要为:煤基替代燃料、生物质替代燃料、天然气替代燃料和氢能。煤基替代燃料中,M15比例甲醇汽
汽车节能环保装置
节能减排 项目实施 (车辆环保节能装置) 荣获中华人民共和国家知识产权局专利项目 荣获台湾智慧财产局专利项目 一、实施摘要
※在《中华人民共和国节约能源法》出台对节能减排工作的奖励政策措施修订通过，公共机构应当厉行节约，杜绝浪费，带头使用节能产品、设备，提高能源利用效率。许多城市都在加大环保力度，尽量减少汽车大量增加带来的空气污染问题。为了推动全社会节约能源制止浪费，有效、合理地利用能源，不仅需要良好的汽车产业政策和良好的外部环境，也要重视每一个汽车拥有者后顾之忧。 ※要推动“十一五”节能减排目标如期实现，必须借助法律手段。最新修订的《节约能源法》规定，国务院和省、自治区、直辖市人民政府推进能源资源优化开发利用和合理配置，推进有利于节能的行业结构调整，优化用能结构和企业布局。国务院管理节能工作的部门会同国务院有关部门制定电力、钢铁、有色金属、建材、石油加工、化工、煤炭等主要耗能行业的节能技术政策，推动企业节能技术改造。 ※国内市面上节油产品盛多，节油产品的认证需要有一套严格的实验标准，多年来清华大学在对各种节能产品（应用在进气、进油管路）进行的实验中，有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。 ※本次项目（实用新型专利）技术产品历经七年时间努力所研制出的成果。此项技术经由香港环保署测试、北京理工大学国家专业实验室测试，证实可达到节能减排的功效。 二、项目名称
※实用新型专利(车辆环保节能装置) 三、产品发明人 ※专利技术申请人：任柏谚 ※专利技术创作人：任柏谚 四、实用新型专利 ※台湾专利申请号:097202030 专利批准号: 实用新型第M340205号 ※中国专利申请号:200820003180.9 专利号:ZL 2008 2 003180.9 ※台湾专利权的有效期限2008年9月11日至2018年1月29日 ※中国专利权的有效期限十年 (附件图表) 五、专利技术领域： ※是有关于一种节能装置，特别是指一种可改善车辆废气排放的车辆环保节能装置。 六、专利技术摘要：
汽车产业的节能减排
Focus Monthly 28ENVIRONMENT 运输途中的电子废弃物。 □ 策划·撰文/本刊编辑部 图/沈绍柱 每月聚焦Focus Monthly 汽车产业的节能减排 Focus on energy saving and reducing exhaust of automobile industry
节能减排是中国目前在治理环境污染上的主要措施之一。作为污染物排放和能源消耗均较高，且与公众生活息息相关的汽车行业，其节能减排已成为整体治理措施不可忽视的组成部分。 作为陆上的交通工具，汽车每天要消费大量的能源，同时排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源。因此，汽车的使用影响环境与资源保护主要体现在两方面：一是汽车尾气污染大气环境问题，二是汽车消耗石油、天然气等能源问题。 在国内一些经济较发达的城市和地区，诸如珠三角、长三角等区域，随着汽车保有量的日益增多，汽车尾气排放污染城市的大气质量情况日益严重。城市群区域大气复合污染呈现显著恶化和蔓延趋势，造成大范围的灰霾、具有强烈刺激性的光化学烟雾、酸雨等环境问题日益突出，极大地影响着投资环境、危害人体健康、损害城市建筑筑设施。 另一方面，全国汽车保有量持续增长，私家车拥有量剧增，消耗大量石油、天然气等能源问题也日渐明显，城市“油荒”现象的发生频率越来越高。同时，城市交通拥堵现象严重，汽车“空转率”提高，反过来浪费了更多的能源，排放更多的汽车尾气污染。 在2007年10月30日广州召开的“2007节能减排高峰论坛”上，国家环保总局污控司副司长李秋明指出，目前全国城市汽车保有量是5000多万辆，总体机动车数量超过1.5亿辆。同时，机动车生产数量仍在增多，去年全国机动车生产总量为700多万辆，今年预计为850万辆。如何实现增产不增污，对于汽车产业来说是一个挑战。 如何减少汽车尾气中有害物质的排放，如何节约能源？其实，今年国家环保总局提及的近期污染治理重点中没有涉及汽车行业。但毋庸置疑的是，国家对这一对节能减排具有重要意义的汽车行业的管理正在加强。 2004年6月1日，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》正式实施，明确提出“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。”并提出“2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年降低15以上。要依据有关节能方面技术规范的强制性要求，建立汽车产品油耗公示制度。” 2005年7月1日，我国汽车燃油消耗的第一个强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》的正式实施，国家对节能环保汽车的鼓励和监管进入实质阶段。2006年初，国家六部委联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，从源头上控制高耗油汽车的发展。 2007年11月1日起，国家发改委新制定的《新能源汽车生产准入管理规则》施行。同时，国家提高了机动车污染物排放标准。我国将在2007年全面实施国家第三阶段排放标准，2010年全面实施国家第四阶段机动车排放标准。一系列措施表明，节能减排正在成为汽车产业发展的主题。 汽车行业在节能减排方面的行动，正在树起一个 全新的车市风尚标。 29 2007/12
节能环保汽车技术的发展趋势
节能环保汽车技术的发展趋势 全球节能环保汽车技术的发展趋势 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。 一、未来节能环保汽车技术发展的若干趋势与前景判断 未来相当长的一个时期内（至少到2020年前），全球节能环保汽车的技术格局将呈现出多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持的态势。 一是多元化发展的格局。国际汽车新能源技术的总体格局是不同技术路线（先进柴油、醇类、纯电动、混合动力、燃料电池、生物质能等）呈现多元化发展的“百花齐放”格局。对于国际汽车厂商而言，多元化发展也意味着不会轻易放弃任何一种可能的技术路线。 二是多种技术融合发展。不同技术路线之间并不是绝对的相互排斥，而是一种你中有我，我中有你的融合与互动关系。如汽油与电动的混合动力技术、柴油与电动的混合动力技术、混合动力与燃料电池技术相融合。 三是阶段性不均衡发展。从时间序列来看，短期内（2010年前），先进柴油技术是技术相对成熟、适合规模化生产的先进适用技术，混合动力处于产业化初始阶段，而燃料电池、纯电动等技术还无法实质性地进入产业化阶段。中期来看（2010年左右），混合动力汽车有望进入大规模商业化阶段，成为产业化条件相对成熟的替代性技术，市场份额会出现较快的增长。长期来看（2020年以后），燃料电池有可能进入规模化生产阶段，但市场化前景仍存在一定的不确定性（主要取决于燃料电池堆和氢存储系统的成本降低方面能否取得突破性进展）。 四是强强联合。强强联合正在成为节能清洁发动机技术发展的一个新趋势。新能源汽车研发投入巨大，如混合动力汽车和燃料电池汽车的研发投入都在10亿美元以上，为了分摊研发成本并提高该项技术上的竞争优势，一些大型的跨国汽车公司开始强强联合，组成新能源汽车研发的技术联盟。 五是政府的大力扶持。政府强有力的推动与扶持也是节能清洁发动机技术发展的重
节能环保论文
节能环保论文 浅谈中国节能环保汽车发展现状及对策摘要：本文首先介绍了中国环境标志汽车的发展状况，然后对汽车节能环保技术的发展现状进行了较为详细的介绍，在此基础上，提出了我国节能环保汽车发展对策。 关键词：节能环保环保汽车节能技术发展现状对策 目前，我国汽车保有量已达到5000万辆，汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%，汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等，在直接危害人体健康的同时，也极大破坏了人类的生存环境。 汽车产业的节能环保，符合我国能源供给实际和大众消费水平，有利于缓解能源紧张状况，保护环境，对于落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要意义。 1 中国环境标志汽车的发展状况 近年来，中国环境标志汽车迅速发展。2005年全国获得汽车环境标志认证的生产企业只有2家，2008年发展到37家，2009年发展到39家。其中，上海市环境标志汽车生产企业最多，有6家。在环境标志汽车生产企业逐年增多的同时，各企业生产的环境标志汽车
车型也迅速增多。中国环境标志汽车生产从2005年起步，2006年环境标志汽车车型有20个左右，2007年环境标志汽车车型迅速增加到300多种，2008年环境标志汽车车型进一步增加到500多种，2009年环境标志汽车车型累计达到1000多种。其中，1.6升及以下排量的汽车车型约占所有环境标志汽车车型的三分之一。 2 汽车节能环保技术发展现状 2.1汽车关键零部件技术 2.1.1电控喷射汽油发动机 我国轿车基本上采用的是汽油电控发动机。电子控制燃油喷射系统由进气系统、燃油系统及控制系统（包括传感器、电子控制单元ECU、执行元件）组成。ECU根据空气流量计或进气歧管绝对压力传感器的信号计算空气流量，按照发动机进气量及所需空燃比计算发动机燃烧时需要的燃料量，并控制喷油器将相应的油量提供给发动机。 利用传感器检测冷却水温度、进气温度、节气门开度等发动机工况参数，确定最佳喷油时间，以获得该工况下所需的最佳空燃比。与化油器相比，电子控制喷射技术除能精确控制空燃比外，其燃油雾化、混合性能更优越，可提高发动机功率5%～10%，降低燃料油耗量5%～15%，减少废气排放量20%以上。
小议汽车节能与环保技术
小议汽车节能与环保技术 陈山 海南海口570311 摘要：在汽车行业中，减少破坏环境的汽车的生产和使用是现在节能减排的当务之急，而相应的互补对策则是尽可能的开发绿色能源去补充动力能源，满足工业发展和人民正常生活的使用和需要。本文主要对汽车节能环保技术进行了探讨分析,可供同行参考。 关键词：汽车;环保控制;节能技术 中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号： 随着汽车保有量的增加,汽车的尾气污染已经成为大气污染的元凶。因此世界各国纷纷出台更加严厉的排放法规,而汽车生产商为了自身发展,迎合消费者日益增加的环保意识,也投入巨大的精力进行汽车环保方面的研究,采用了许多新技术。从环保技术的分类来说,可以分为在现有燃料(汽油/柴油)汽车领域的技术和在利用新能源开发新汽车方面的技术。 1从汽车生产设计开始建立环保理念 可持续发展是人类经过大量实践探索和深刻反思形成的突破性共识,汽车设计也应遵循可持续发展的原则,在产品开发阶段对其整个生命周期予以评价, 最大限度地消除对制造和使用环境乃至生态环境的不利影响,并对产品的可回收性、再生性以及不可回收时对环境所产生的影响予以充分考虑。 1.1汽车设计者应更新观念树立环保意识。汽车开发的传统方法是以人的需要为中心,无视后续的产品生产及使用过程中的资源污染和能源消耗以及对生态环境的影响。只有改变这种意识,树立新的观念,才能适应汽车工业可持续发展的要求。 1.2汽车设计应选用利于环保的零部件及机器总成。(1)选用已经达到先进排放标准的发动机。目前,国内发动机制造技术与国际上差距较大。(2)选择采用先进技术的发动机,例如选择采用均质稀燃技术、进气系统改进技术、复合涡流控制技术及点火系统改进技术的发动机。(3)选用已知对环境无污染的汽车
汽车节能环保新技术
汽车节能新技术综述 能源对任何一个国家来说都是至关重要的。汽车虽然给人类带来了文明，但也带来了负面影响，诸如日益枯竭的石油资源，排放大量的废气废物以及产生的严重后果，这些都是汽车工业所面临的迫切需要解决的问题，汽车节能减排技术正是在解决这些问题的同时不断取得进步的。 汽车节能技术主要分三大类：一是对传统内燃机技术的改进，二是整车节能技术，三是新能源汽车技术。 发动机节能是汽车节能技术的关键，而发动机节能技术的核心是提高发动机的燃烧效率，提高热效率。要提高发动机的热效率，关键是组织好进、排气过程，喷油过程，燃烧过程，减少各种损失。在这一方面的技术主要体现在改进汽车动力系统上，其通过对传统内燃机技术的改进来达到节能减排的目的。主要措施有：提高压缩比、改善混合气在气缸中的流动方式、改进点火配置提高点火能量、增压中冷技术、电控燃油喷射技术、高压共轨技术、直喷技术、稀燃技术、优化燃烧过程、可变进气技术、改善进排气过程、绝热发动机技术等。 整车节能技术主要有：汽车传动系统匹配优化、减小空气阻力—汽车空气动力学设计、整车轻量化以及各种对行驶系、制动系的改进。 新能源汽车是指使用汽、柴油以外燃料的汽车，如：液化石油汽车、天然气汽车、醇类燃料汽车、二甲醚汽车、电动汽车和混合动力汽车等。 以下是对一些重要技术的阐述。 电控燃油喷射系统 （一）电控汽油机燃油喷射技术的发展史 1967年德国博世公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统。1973年博世公司推出L型Jetronic汽油喷射系统，由于采用了测量空气流量的方法控制喷油量，提高了控制精度。同时还开发出机械式汽油喷射系统。1979年博世公司推出了集点火与喷油于一体的Motronic数字式发动机综合电子控制系统。在这期间美国GM公司的DEFI、FORD公司的EEC，丰田公司的TCCS 纷纷出场。这些都是综合控制的电子系统。1995年美国在轿车上全部采用电控汽油喷射系统；欧洲的轿车采用汽油喷射系统的占90％以上。目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。 （二）电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 与化油器式发动机相比，汽油喷射系统具有以下优点： 1、提高了发动机的充气系数，从而增加了发动机的输出功率和扭矩。 2、可均匀分配各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发动机工作的稳定性。 3、提高了汽车冷起动性能和加速性等驾驶性能。 4、能根据发动机负荷的变化，精确控制混合气的空燃比，适应发动机的各种工况，使汽油燃烧充分，降低油耗，减少排气污染，。 电控汽油喷射系统的缺点在于价格偏高、维修要求高。 （三）电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理 1、电控汽油机燃油喷射系统的组成 按其部件功用来看，主要由进气系统、燃油控制系统和电子控制系统三部分组成。 2、电控汽油机燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统采用各种传感器，它们将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空气流量和温度、冷却水温度等变化情况转换成电信号，然后把这些电信号输入到计算机控制系统（电子控制单元ECU），ECU根据这些信号与存储的信号进行精确计算后，输出一个控制信号去控制喷油阀的开启时间和持续时间，实现对喷油器喷油量的控制,从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。
环保节能安全是汽车技术发展的必然趋势
为什么“安全、环保、节能”型汽车是汽车技术发展的方向 一汽车环保节能的发展趋势和重要性 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。 汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。 新华社信息北京１２月１４日电《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确要求：发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统。这是“十五”期间国家对汽车工业的发展提出的节能和环保的总体要求。 根据这一要求，我国《汽车工业“十五”规划》（以下简称为《规划》）提出了国家依法对汽车产品的安全、污染控制和节能实施管理，并提出推进法制化管理的具体措施。规划称：以我国加入“９８全球车辆法规协定”为契机，以安全、环保、节能、回收为重点，尽快健全我国汽车工业产品及行业管理的法律法规体系，推进“道路车辆法”的立法工作。充分运用适应市场经济的技术法规、规章、规范等手段引导行业发展和管理汽车产品准入。尽快制定、发布汽车产品型式认证技术法规，制定、执行日益严格的汽车排放标准，制定汽车节能的国家技术规则，逐步建立汽车节能的评价体系，力争使国内汽车法规、标准尽快与国际接轨。这足以说明，我国政府为使汽车工业的总体技术水平尽快与国际同步，对汽车产品的生产、使用和回收将实施一系列的法制化管理，尤其突出了汽车标准法规的制定工作，应该引起我们的重视。 《规划》还对与汽车相关的产业作了如下规定：要促进汽车工业与相关产业、基础设施协调发展。为满足日益严格的汽车排放法规要求，石化企业应保证提供达到汽车排放控制水平要求的合格油品。这是因为油品质量也是保证汽车排放达标的重要前提条件之一。此前，我国大部分地区的市场已为汽车提供了无铅汽油。然而欧洲一些国家又开始研究实施低硫汽油方案，相比之下，为有效实施汽车的排放法规，我国提高油品质量的任务仍然非常艰巨，需要大规模技术改造与资金投入。
汽车环保节能技术浅析
论题：《汽车环保节能浅析》姓名：熊子力 班级：091班 专业：汽车技术服务与营销 学号：20093303 班级序号：54号
摘要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。 关键词: 节能环保发展新能源汽车。 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。 汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水
平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。