渣土改良总结

渣土改良技术总结

摘要：在土压平衡式盾构施工过程中，开挖面土体的流动性十分重要，为了提高开挖面土体的流动性，通过对开挖出渣土进行改良，用以满足施工要求。本文依托南昌地铁长～蛟区间盾构施工，对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结，对之后类似工程提供经验。

关键字：盾构施工开挖面渣土改良地层

1、工程概况

长江路站～蛟桥站区间分为两个工程地质区，蛟桥站（北一环站）～中间风井、中间风井～里程约SK3+410为工程地质I区；里程约SK3+410～长江路站为工程地质II区。

（1）蛟桥站（北一环站）～中间风井～里程约SK3+410区间

区间隧道通过的地层主要由⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩、⑥3-2中风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。

（2）里程约SK3+410～长江路站区间

区间隧道通过的地层主要由②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾、⑤1-1强风化泥质砂岩、⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。

2、盾构机具有的渣土改良设备

为改善土体的流塑性和开挖面的稳定性，有效的开挖面稳定辅助支撑装置主要由三个部分组成：泡沫系统、膨润土装置、土仓压力控制系统。

（1）泡沫装置

泡沫装置主要由活性剂泵、水泵、空压机、泡沫发生器、管路及阀件等组成，安放在后方台车上。

泡沫装置首先按一定比例将活性剂和水分别由活性剂泵和水泵泵入泡沫发生器，然后在在泡沫发生器中进一步和压缩空气进行混合生成泡沫，其中一部分通过四条独立的管道将泡沫经过盾构机前部的中心回转接头输送到刀盘，其余部则经过各自的管道进入土仓和螺旋输送机对碴土进行改良。

泡沫的加入具有手动和自动多种控制方式，并可根据实际需要实现泡沫混合比例、加注数量和加注点的不同选择。

（2）膨润土装置

膨润土装置主要由注浆泵、储浆箱、管道、自动阀门等组成。安放在后方台车上。膨润土由膨润土泵泵出，经管道通到前面的密封土仓和螺旋输送机内，对碴土进行改良。膨润土的注入可实现手动控制和自动控制。

（3）土仓压力控制系统

土仓压力控制系统主要有土压传感器等元件组成。土压传感器安装在土仓里。土仓里面的土压力通过传感器反映到显示屏上，操作人员通过观察显示屏了解土仓里的压力变化，从而做出相应的调整。

3、渣土改良

3.1 渣土改良剂的选择

在盾构机掘进时，向开挖面、土仓等处加注改良添加剂，其具体功能如下：①对于富含水砂层，一方面止水，另一方面可以改善砂的和易性；②在砂性土和砂砾土地层中，可以起到支撑作用而且可以改善土的流动性；③在粘性土层，可以防止渣土附着刀盘和土仓室内壁，另一方面，由于改良剂中的微细气泡可以置换土颗粒中的孔隙水，因而可以达到止水效果。

表1 渣土改良剂的种类

结合长～蛟区间实际地质情况施工中拟采用膨润土浆液和泡沫剂配合试验进行渣土改良。 3.2 渣土改良方案 3.2.1 渣土改良试验

本次试验主要计算膨润土浆液、泡沫剂与渣土的配比，到达渣土改良的初始配比，

以指导前期盾构施工。具体实验步骤为：①在施工场地取与隧道所处地质条件相同的渣土；②分别做膨润土与水的配比、膨润土浆液和泡沫剂与渣土的配比；③得到膨润土浆液和泡沫剂与渣土的最佳配比。

（1）膨润土与水配比试验： 1）钠基膨润土原料配制标准：

试验配比：

2）四组试验图样如下：

（a ） （b ） （c ） （d ）

3）a 、b 组流动性太小不做考虑，c 、d 组用于下一步试验。 （2）膨润土浆液、泡沫剂与砂的配比试验： 1）配比：

2）试验图样如下：

（a） (b) (c)

(d) (e)

3）结论：e组试验配制出的样土流动性较合适呈可塑状。施工时建议采用膨润土与水比例为1:8的膨润土浆液。渣土与膨润土浆液、泡沫剂比例为1:0.08:0.003。

3.2.1 施工中遇到的问题及处理措施

长～蛟区间在盾构掘进施工中前期采用渣土与膨润土浆液、泡沫剂比例为1:0.08:0.003进行渣土改良掘进比较顺利。

砂土层改良后土风化岩层改良后土

在盾构掘进至里程为SK4+256.14左右，掘进速度明显下降扭矩上升速度快，发现问题后，我项目部及时采用高分子聚合物和泡沫剂对土体进行改良，但是效果并不明显。经过开仓后发行刀盘结泥饼现象严重。

经过清理刀厢并更换24把刀后，采用渣土与膨润土浆液、泡沫剂比例为1:0.08:0.003进行渣土改良掘进掘进，掘进记录显示，盾构机推力、扭矩均降低，掘进速度大幅提高，达到20mm/min。

4、结论

在复杂地层掘进一定要随时现场实际情况确定最正确的渣土改良剂并确定相适应的配合比。在由②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾、⑤1-1强风化泥质砂岩、⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩等组成的上软下硬的复杂地层中掘进并穿越建筑物时，一定要选择正确的渣土改良方法。只要渣土改良方法正确，施工方案合理，土压力平衡盾构机在复杂的复合地层中穿越建筑物存在的问题就能迎刃而解，并为以后的施工提供指导和帮助。

各类建筑工地、渣土运输治理工作总结

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 各类建筑工地、渣土运输治理工 作总结

各类建筑工地、渣土运输治理工作总结 一、高度重视，责任明确。 开展专题渣土管理专题会议，明确了领导小组，组织了巡查队伍、工地现场管理人员等。我大队做到了全天候、大范围巡查，确保第一时间巡查发现，快速恢复洁净。 二、宣传造势，营造氛围。 为给辖区渣土治理工作营造良好的氛围，大队多次深入辖区工地、开展宣传、教育，让在建工地、渣土运输单位、运输车主认识到了渣土整治工作的重要意义，增强自觉守法的意识，形成了全民参与，全民整治，全民监督的良好氛围。 三、铁腕治渣严管重罚 (一)加强挖运工地行为管理。一是检查渣土装载量，从源头规范业主做到装载适量，杜绝超载行为；二是检查工地进出口硬化、冲洗设施等清洁措施的落实情况。经过治理，辖区各在建工地基本做到了装载适量，进出口硬化、冲洗设施基本落实到位，工地车辆带泥行驶等现象得到了有效控制。 (三)加强运输车辆管理。XX年，在通过设置临检点、开展运输沿线巡查等方式，检查从事渣土运输的车辆超过200辆次，查处涉证、涉牌、违法改装车辆15两次，超载20辆次、未未采取密闭措施、措施不到位的车辆2辆次，使渣土车辆运输行为得到了有效规范。 四、下一步工作计划 今后，我大队将对渣土管理将提出更高、更严的要求，对此，渣土管理工作以下几个方面进行加强。 （一）进一步加大渣土整治，克服松懈思想和厌战情绪，巩固前段整治成果，防止反弹，杜绝出工不出力的摆设现象，真正落实协管 第2 页共4 页

责任，促进长效管理。 （二）加大宣传和处罚力度。通过电视、广告等方式，加大对施工工地在渣土运输方面的宣传，从思想上杜绝带泥上路和扬尘的发生，同时，加大处罚力度，全方位打击各种违法规定的渣土运输行为。 （三）积极探索科学的城市管理机制，把在创建工作纳入到职能部门的日常工作中来，做到创建工作经常化、制度化，确保创建成果不回潮，保长效。 第3 页共4 页

治理车辆超限超载工作总结

治理车辆超限超载工作总结 今年以来，我局按照州、县治超工作统一安排部署，紧扣自身工 作职能，加强组织领导，周密安排部署，明确工作任务，落实工作责任，治理车辆超限超载整治工作取得一定实效。 （一）加强领导周密部署。我局高度重视超限超载治理工作，成 立以局长欧阳雨为组长、副局长田宏国为主抓的的治理车辆超限超载工作领导小组，设立了局超限超载治理工作办公室，明确3名工作人员专职负责本局治超工作各项具体工作，层层传导工作压力，要求永净、保康渣土清运公司相应成立了治超工作办公室主抓本企业治超工作，为方便直接监管，将管辖的执法中队长纳入企业治超办名单，并明确了局治超办和企业治超办的工作职责。局领导班子召开4次会议专题研究安排治超工作，制定了车辆超限超载集中整治五项行动实施方案和城区渣土运输专项清理整治工作实施方案。定期进行工作调度，确保治理行动不松劲，治理结果出成效。实行每日一统计、每周一调度、每月一总结，确保治理工作按步骤有条不紊推进。 （二）加大宣传形成氛围。我局把加大治超工作宣传教育放在重 要位置，对治超目的、意义、标准、依据以及超限超载的危害为宣传主要内容，在老司城入口、董家塘等重点治超路段设立了值守点，对过往车辆下发宣传单500余份，在本单位院落拉了1条横幅，及时总结编写本局治超工作信息，积极上传治超信息，被州人民政府网站采

用2条，在县人民政府网站采用5条，被县超办简报采用2条。在局办公楼入口显著位置设立了本局治超工作宣传栏，及时发布公开工作进展情况。重点对我局监管的渣土清运企业进行宣传，组织召开永净、保康渣土清运公司负责人会议2次，明确企业治超工作任务，提出治超工作要求，确定所有各型车辆超载的检查核定标准，给所有渣土车司机每人发放了一张车辆核载标准宣传单，努力营造良好的治超工作氛围。 （三）强化监管落实责任。一是对企业所有渣土运输车辆进行登记监管，建立渣土车辆基本情况摸底表，实行台账式管理，目前，永净、保康两家渣土公司登记在册的各类渣土运输车辆78台，并及时将新成立的金图渣土公司纳入管理范围。二是对其他渣土运输车辆要求统一标识，严格按照审批路线行驶，所有车辆必须到我局综合管理股备案。三是加强业务培训。工作开展以来，我局对3家渣土公司负责人进行了专门的业务培训，举办渣土清运公司所有员工治超工作业务培训共3次，同时责成公司负责人自行开展贴近生产工作实际的超限超载知识培训各2次。5月31日，副局长田宏国再次到永净渣土公司培训现场授课对超限超载进行重点强调。四是强化前置审批，我局在政务服务中心派驻专职人员2名，对渣土运输车辆的运输权限进行审批，从源头上控制超限超载。

[总结范本]渣土运输安全工作总结

渣土运输安全工作总结 安全工作的根本目的是保护广大劳动者和设备的安全，防止伤亡事故和设备事故危害，保护国家和集体财产不受损失，保证生产和建设的正常进行。 渣土运输安全工作总结1：渣土车安全专项整治工作的总结 我大队为贯彻落实20XX年安全生产工作，进一步加强我市道路交通安全管理，规范建筑企业、在建工地渣土车辆的运输，整治和消除渣土车道路交通安全隐患，有效遏制渣土车道路交通事故的发生。根据《关于深入开展渣土车安全专项整治的通知》（闽道安办函〔20XX〕48号）和《开展“安全生产重点整治百日行动”道路交通安全专项整治工作方案》（长道安办〔20XX〕43号）文件要求，在大队领导的统一部署下，以机动中队为主，其他中队积极配合。开展渣土车安全专项整治工作取得了良好的效果。现将整治工作报告如下： 一、开展渣土运输道路交通安全宣传 我队走访市区范围内的主要施工工地，要求各建筑企业、各在建工地切实加大渣土运输的道路交通安全宣传力度，在工地周边围墙上悬挂安全警示标语。同时约谈了主要的渣土运输车队的负责人，发放道路安全宣传材料，让他们认识到渣土运输道路安全的重要性。 二、开展渣土运输“百日行动”专项整治工作 1、重新摸排市区在建工地和渣土运输车队。对于已动工的工地，督促他们缴纳渣土运输保洁承诺金。采集渣土运输车队的车辆情况、运输路线、车队负责人等信息，督促渣土运输车辆安装GPS定位系统，实现实时监管。 2、加大渣土运输违法违规行为的查处力度。自开展整治工作以来，共查处三十几起渣土运输违法违规行为。情节轻微的，责令其自行整改， 第1 页共5 页

对相关责任人进行批评教育。对于特别严重的，则暂扣运输车辆，并予以罚款。此外我队还联合交警等相关部门在城区进行夜间整治，有效的整治和排除了道路交通安全隐患。 3、加强对施工工地的监管。在全市范围内加强在建施工工地的监管，每天对主要路段施工工地进行巡查，对于违规的工地给予批评教育督促其做好渣土运输道路安全工作，并视轻重作出处罚。 三、强化道路交通安全“三年行动”大会战工作成果 1、规定渣土运输路线、时间及渣土处置点。本着“最近路线、最轻污染”的原则，根据运输实际情况及渣土装卸场所的具体位置，与渣土承运方共同商定科学的运输路线、运输时间，尽可能的减少因噪音、滴漏撒等问题给市民带来生活上的不便。 2、限定渣土装载量、运输方式。联合相关部门不定点随机检查渣土车渣土装载量，并对车辆是否实行“密闭平斗”式运输进行监控。有效的遏制了“滴漏撒”等违规行为，排除可能产生的道路安全隐患。 3、为建立安全、规范、文明、有序的渣土运输管理机制，根据我市“三年行动”工作的部署和要求，我大队制定了《长乐市建筑垃圾和工程渣土运输管理工作实施方案》，大力推进我市渣土运输公司化运营。经市住建局局务会议研究，该实施方案经修改、补充形成《实施办法》（送审稿），已上报市委市政府审定。 我大队将继续加强渣土运输管理工作，会同有关部门积极配合，形成联动态势，及时排查、消除各类渣土运输安全隐患，努力为广大市民创造一个安全、和谐、整洁、优美、宜居的城市环境。 渣土运输安全工作总结2： 今年以来，我所渣土办会同县住建、交警、运政等职能部门围绕创建省级环境优美示范县城的中心任务，按照“部门联动、专项治理、集中整治”的工作思路，持续开展县城规划区内土石方挖运专项治理行动，取得了以下成绩：一是宣传发动声势大、气氛浓；二是目前渣土运输污

渣土改良工法

盾构施工中的的渣土改良工法 一、前言 碴土改良是保证盾构施工安全、顺利、快速的一项不可缺少的重要技术手段，其主要作用是使碴土具有较好的土压平衡效果，利于稳定开挖面，控制地表沉降；使碴土具有较好的止水性，以控制地下水流失；使切削下来的碴土具有良好的塑性流动性，能够顺利快速进入土仓，并利于螺旋输送机顺利排土；有效防止土碴粘结刀盘而产生泥饼；可防止或减轻螺旋输送机排土时的喷涌现象；可有效降低刀盘扭矩，降低对刀具和螺旋输送机的磨损。 二、工法特点 1、可根据不同的地质情况以及不同的目的采取不同的技术措施来改善渣土的性质，以确保盾构安全快捷的掘进施工。 2、以信息化施工为手段，通过对通过地层的地质情况的及时、超前的预报来指导施工。 3、能有效地降低对刀具和螺旋输送机的磨损，具有良好的经济效益。 三、适用范围 土压平衡盾构机，在采取土压平衡模式掘进的隧道。 四、施工工艺及流程 1、总体流程

2、超前地质预报 a. 利用TSP202超前地质预报系统进行超前探测 TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掌子面前方及周围临近区域的地质情况，其能够较准确地探测地层构造界面，同时也能准确探测到前方地层中的桩基等，其的预报距离为地质雷达的4～12倍。 隧道地震波超前地质预报原理图 b. 在掌子面进行超前探测 在地层复杂的地段，在采用TSP202系统进行超前地质预报的基础上，利用盾构机上自带的小型钻机进行超前钻探，依据相同压力下钻进速度的不同来判断前方地层的变化情况及位置，以进一步核实TSP202系统的超前预报结果，确认施工前方围岩物理特性，为盾构机选择正确的掘进模式及是否需要进行渣土改良提供科学的依据。 3、渣土改良方式的选择 土压平衡盾构机的掘进模式（敞开式Open、半敞开式semi-open、土压平衡式EPB）根据围岩的情况进行选定，即控制土仓内的土压力。土仓内的土压力受掘进速度和螺旋输送机的出土速度控制，为了保持开挖面的稳定性，必须控制此两个速度在适当的数值，同时确保开挖渣土的流动性和止水性。

渣土管理工作总结 关于渣土管理工作通告

渣土管理工作总结关于渣土管理工作通告 渣土是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物对渣土应该进行合理的管理。下面小编给大家带来关于渣土管理工作通告，供大家参考!关于渣土管理工作通告范文篇一 为进一步加强本市的渣土管理工作，加大施工工地扬尘污染控制力度，加强渣土清运、消纳处置和工程土方施工的管理，有效防止无证清运渣土、乱倒乱卸渣土等违法行为，实现《北京市人民政府关于发布本市第十三阶段控制大气污染措施的通告》要求，依据《北京市市容环境卫生条例》，现将有关事项通告如下： 一、凡在我市从事渣土运输作业的车辆，应当由所属企业单位统一办理渣土车辆准运证的行政许可手续，并符合相关规定、标准的要求。 二、产生建筑垃圾、渣土的单位和个人应当根据《北京市市容环境卫生条例》，依法办理渣土消纳的行政许可手续，并且严格按照渣土消纳行政许可决定所确定的时间、路线和要求，将建筑垃圾、渣土清运到指定的处置场所，严禁无证清运渣土和乱倒乱卸渣土等违法行为。 三、建设单位在办理工程施工安全监督备案时，应当向建设行政管理部门提交市政管理行政部门作出的渣土消纳行政许可决定。 四、各建设单位、施工单位应当加强施工工地的内部管理，认真落实施工围档、路面硬化、车辆冲洗设施等控制扬尘措施，不得使用无准运证的渣土运输车辆，尚未办理渣土消纳行政许可手续的单位应当立即补办行政许可手续。 五、区、县市政管理行政部门要按照属地管理原则，落实区域环境卫生管理责任制，进一步加强日常监督检查力度，建立辖区内施工工地渣土作业档案，详细记录工程渣土处置进度、渣土消纳行政许可落实情况、施工现场控制扬尘措施实施情况以及日常监督检查情况等信息。 六、各级城管综合执法部门应当加强日常的监督检查工作，重点加大对施工扬尘、无证清运渣土、乱倒乱卸渣土等违法行为的查处力度。 七、环境保护行政管理部门根据有关环境保护的规定加大对施工扬尘污染环境和不符合环保要求车辆的执法检查力度。 八、运输行政管理部门根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关规定，对因违规运输造成渣土遗撒扬尘的运输企业、车辆的资质采取相应处理措施。 九、各相关行政管理部门依法将违反渣土管理规定并对环境造成影响的企业查处信息记入企业信用信息系统，同时责令该企业限期整改。 十、市政管理、建设、环保、公安交管、城管执法、交通运输等部门要建立管理执法的协调配合机制，搭建工作网络信息平台，并按照各自职责，通过采取专项执法检查与联合执法检查相结合的方式，加大综合管理和执法力度。 十一、本通告自2007年5月1日起实施。 特此通告。 xxx运输管理局 年四月四日关于渣土管理工作通告范文篇二 随着深圳城市建设规模的不断扩大，余泥渣土对我市的大气和市容环境污染日益严重。为了维护深圳国际“花园城市”形象，切实改善人民群众的生产生活环境，必须采取有效措施进行整治。根据《深圳经济特区市容和环境卫生条例》等规定，现就有关问题通告如下： 一、全市余泥渣土排放严格实行统筹管理制度。任何单位和个人在排放余泥渣土前，必

盾构施工——粘土中的渣土改良方案

粘土中的渣土改良方案 一、基本情况 近段时间源天盾构项目部在珠江新城旅游观光线的盾构施工过程中，出现掘进缓慢，刀盘结泥饼等现象，影响了施工进度。其中先后试用了ELCO，东莞明洁和巴斯夫的麦斯特等三种品牌发泡剂，效果均不是很明显，没有解决根本问题。经同相关人员沟通和现场了解情况，在盾构机始发阶段，有约十多环砂层，喷涌厉害，采用日本TAC高分子材料和ELCO发泡剂搭配改良渣土，解决了喷涌问题。随后进入8号粘土层，渣土粘度大，推进困难。在第19环（约10月12号）项目部撤下ELCO发泡剂，换上另一品牌泡沫剂，在16号晚我司接到项目部电话，告之结泥饼厉害，掘进不顺利。17号上午我方派人到现场了解情况，盾构机已经开仓清理过泥饼，当天已经掘进到23环，25日再到现场了解情况，已经掘进到40环，平均每天2环左右，其间一直在试用另两种发泡剂，但没有根本解决问题。二、原因分析 在此过程中项目部采取各种措施来解决问题，但由于地层条件恶劣等因素，目前未能根本解决此难题。经过多年的工程实践，我方认为如下因素会导致这种不利情况出现： 1.盾构通过地层条件差，广州这种典型的复合地层对盾构施工是个极大的考验。在这种粘土层中，经过改良剂和水的浸润，在刀盘的搅拌下，土体粘度增大，很容易粘附在刀盘上，同时由于相互之间的摩擦

产生瞬间高热，使土体结焦附着在刀盘上不易除掉。 2.泡沫剂等外加剂使用不当，在不同的盾构条件下，泡沫剂的使用参数应做相应调整，包括注入率，发泡倍率，稀释倍率，流量等。正确使用泡沫剂有利于防止结泥饼，降低扭矩，提高工作效率。 3.使用工艺不恰当，在恶劣地质条件下，刀盘转速，推进速度，螺旋剂排土速度，外加剂的配合使用都会影响施工质量。 三、产品介绍 针对项目部目前出现的问题和对其影响因素的分析，我们建议采取ELCO高分子材料和发泡剂配合使用来预防和解决盾构机在粘土层中的掘进问题。 ELCO STP 401A是一种长链分子的有机化合物,可以单独使用，也可与膨润土及泡沫配合使用。当高分子材料与渣土混合时，这种长链分子就会附着在渣土颗粒的表面形成高分子膜，当这些颗粒相互碰到一起时，聚合物分子就将颗粒粘结在一起形成网络结构，防止水分渗透，改良渣土的和易性。ELCO高分子材料的水溶液注入到砂层中，在地层中发生交联反应，形成凝胶体系，迅速锁住水分，以此降低高含水地层的渗透率，防止喷涌。ELCO高分子材料的稀溶液亦可使用在粘性土中，它能够在渣土的表面形成一层韧性的高分子膜，具有极好的润滑性能，防止土仓内结泥饼，使其粘土成塑性流动，减少刀具和皮带的磨损。在实际使用时，在沙砾层中建议按2～5‰的比例稀释，注入率为10～20％；在粘性土中建议按0.3～1‰的比例稀释，注入率为25～40％。当与其他外加剂配合使用时，请酌量增减。具

关于渣土管理工作通告

关于渣土管理工作通告 渣土是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。下面学习啦小编给大家带来关于渣土管理工作通告，供大家参考! 为进一步加强本市的渣土管理工作，加大施工工地扬尘污染控制力度，加强渣土清运、消纳处置和工程土方施工的管理，有效防止无证清运渣土、乱倒乱卸渣土等违法行为，实现《北京市人民政府关于发布本市第十三阶段控制大气污染措施的通告》要求，依据《北京市市容环境卫生条例》，现将有关事项通告如下： 一、凡在我市从事渣土运输作业的车辆，应当由所属企业单位统一办理渣土车辆准运证的行政许可手续，并符合相关规定、标准的要求。 二、产生建筑垃圾、渣土的单位和个人应当根据《北京市市容环境卫生条例》，依法办理渣土消纳的行政许可手续，并且严格按照渣土消纳行政许可决定所确定的时间、路线和要求，将建筑垃圾、渣土清运到指定的处置场所，严禁无证清运渣土和乱倒乱卸渣土等违法行为。 三、建设单位在办理工程施工安全监督备案时，应当向建设行政管理部门提交市政管理行政部门作出的渣土消纳行政许可决定。

四、各建设单位、施工单位应当加强施工工地的内部管理，认真落实施工围档、路面硬化、车辆冲洗设施等控制扬尘措施，不得使用无准运证的渣土运输车辆，尚未办理渣土消纳行政许可手续的单位应当立即补办行政许可手续。 五、区、县市政管理行政部门要按照属地管理原则，落实区域环境卫生管理责任制，进一步加强日常监督检查力度，建立辖区内施工工地渣土作业档案，详细记录工程渣土处置进度、渣土消纳行政许可落实情况、施工现场控制扬尘措施实施情况以及日常监督检查情况等信息。 六、各级城管综合执法部门应当加强日常的监督检查工作，重点加大对施工扬尘、无证清运渣土、乱倒乱卸渣土等违法行为的查处力度。 七、环境保护行政管理部门根据有关环境保护的规定加大对施工扬尘污染环境和不符合环保要求车辆的执法检查力度。 八、运输行政管理部门根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关规定，对因违规运输造成渣土遗撒扬尘的运输企业、车辆的资质采取相应处理措施。 九、各相关行政管理部门依法将违反渣土管理规定并对环境造成影响的企业查处信息记入企业信用信息系统，同时责令该企业限期整改。 十、市政管理、建设、环保、公安交管、城管执法、交

各类建筑工地、渣土运输治理工作总结

各类建筑工地、渣土运输治理工作总结 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

各类建筑工地、渣土运输治理工作总结 一、高度重视，责任明确。 开展专题渣土管理专题会议，明确了领导小组，组织了巡查队伍、工地现场管理人员等。我大队做到了全天候、大范围巡查，确保第一时间巡查发现，快速恢复洁净。 二、宣传造势，营造氛围。 为给辖区渣土治理工作营造良好的氛围，大队多次深入辖区工地、开展宣传、教育，让在建工地、渣土运输单位、运输车主认识到了渣土整治工作的重要意义，增强自觉守法的意识，形成了全民参与，全民整治，全民监督的良好氛围。 三、铁腕治渣严管重罚 （一）加强挖运工地行为管理。一是检查渣土装载量，从源头规范业主做到装载适量，杜绝超载行为；二是检查工地进出口硬化、冲洗设施等清洁措施的落实情况。经过治理，辖区各在建工地基本做到了装载适量，进出口硬化、冲洗设施基本落实到位，工地车辆带泥行驶等现象得到了有效控制。 （三）加强运输车辆管理。XX年，在通过设置临检点、开展运输沿线巡查等方式，检查从事渣土运输的车辆超过200 辆次，查处涉证、涉牌、违法改装车辆15 两次，超载20 辆次、未未采取密闭措施、措施不到位的车辆2 辆次，使渣土车辆运输行为得到了有效规范。 四、下一步工作计划今后，我大队将对渣土管理将提出更高、更严的要求，对此，渣土管理工作以下几个方面进行加强。 （一）进一步加大渣土整治，克服松懈思想和厌战情绪，巩固前段整治成果，防止反弹，杜绝出工不出力的摆设现象，真正落实协管责任，促进

长效管理。 （二）加大宣传和处罚力度。通过电视、广告等方式，加大对施工工地在渣土运输方面的宣传，从思想上杜绝带泥上路和扬尘的发生，同时，加大处罚力度，全方位打击各种违法规定的渣土运输行为。 （三）积极探索科学的城市管理机制，把在创建工作纳入到职能部门的日常工作中来，做到创建工作经常化、制度化，确保创建成果不回潮，保长效。

最新渣土改良总结

渣土改良技术总结 摘要：在土压平衡式盾构施工过程中，开挖面土体的流动性十分重要，为了提高开挖面土体的流动性，通过对开挖出渣土进行改良，用以满足施工要求。本文依托南昌地铁长～蛟区间盾构施工，对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结，对之后类似工程提供经验。 关键字：盾构施工开挖面渣土改良地层 1、工程概况 长江路站～蛟桥站区间分为两个工程地质区，蛟桥站（北一环站）～中间风井、中间风井～里程约SK3+410为工程地质I区；里程约SK3+410～长江路站为工程地质II区。 （1）蛟桥站（北一环站）～中间风井～里程约SK3+410区间 区间隧道通过的地层主要由⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩、⑥3-2中风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。 （2）里程约SK3+410～长江路站区间 区间隧道通过的地层主要由②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾、⑤1-1强风化泥质砂岩、⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。

2、盾构机具有的渣土改良设备 为改善土体的流塑性和开挖面的稳定性，有效的开挖面稳定辅助支撑装置主要由三个部分组成：泡沫系统、膨润土装置、土仓压力控制系统。 （1）泡沫装置 泡沫装置主要由活性剂泵、水泵、空压机、泡沫发生器、管路及阀件等组成，安放在后方台车上。 泡沫装置首先按一定比例将活性剂和水分别由活性剂泵和水泵泵入泡沫发生器，然后在在泡沫发生器中进一步和压缩空气进行混合生成泡沫，其中一部分通过四条独立的管道将泡沫经过盾构机前部的中心回转接头输送到刀盘，其余部则经过各自的管道进入土仓和螺旋输送机对碴土进行改良。 泡沫的加入具有手动和自动多种控制方式，并可根据实际需要实现泡沫混合比例、加注数量和加注点的不同选择。 （2）膨润土装置 膨润土装置主要由注浆泵、储浆箱、管道、自动阀门等组成。安放在后方台车上。膨润土由膨润土泵泵出，经管道通到前面的密封土仓和螺旋输送机内，对碴土进行改良。膨润土的注入可实现手动控制和自动控制。 （3）土仓压力控制系统 土仓压力控制系统主要有土压传感器等元件组成。土压传感器安装在土仓里。土仓里面的土压力通过传感器反映到显示屏上，操作人员通过观察显示屏了解土仓里的压力变化，从而做出相应的调整。 3、渣土改良 3.1 渣土改良剂的选择 在盾构机掘进时，向开挖面、土仓等处加注改良添加剂，其具体功能如下：①对于富含水砂层，一方面止水，另一方面可以改善砂的和易性；②在砂性土和砂砾土地层中，可以起到支撑作用而且可以改善土的流动性；③在粘性土层，可以防止渣土附着刀盘和土仓室内壁，另一方面，由于改良剂中的微细气泡可以置换土颗粒中的孔隙水，因而可以达到止水效果。 表1 渣土改良剂的种类

2018年渣土管理工作总结和工作计划

https://www.wendangku.net/doc/5b18333081.html, 1,000,000+篇资料任意下载。 2018年渣土管理工作总结和工作计划 2018年渣土管理工作总结和工作计划 一、17年总结为提升城市形象，城区建设日新月异，在工程建设过程中需要挖掘大量的土石方，这些建筑渣土除了部分回填外，绝大部分都得运输至消纳场地，这对渣土管理工作提出了新的更高的要求。对此我中队自开工之日起对荆山镇内各开工项目工程名称、开发单位、施工单位、路面硬化、围墙设置等有关情况进行登记入册，为实施工地日后长效管理提供可靠的依据。针对施工工地渣土管理中的难点问题，我中队办采取以巡查管理为基础，以执法查处为突破口，坚持“严格执法、注重实效”的工作方针，着力解决渣土运输途中带泥遗撒污染路面等问题。为此，我中队联合交警、公路、城建、交通等职能部门，在辖区范围内开展城市建筑垃圾处置专项整治行动，确定整治重点，采取蹲点拦扣和专项检查相结合的方式，对于渣土清运过程中机动车污染路面、乱倒渣土等违章情节较严重的工地，列入重点整改单位，及时督促其自觉整改，并严格按法定程序立案查处，加大依法查处力度，有效遏制违章行为的再次发生。二、下一步计划1、进一步搞好部门配合。各部门要继续加大渣土整治，克服松懈思想和厌战情绪，巩固前段整治成果，防止反弹，杜绝出工不出力的摆设现象，真正落实协管责任。2、实行提前介入、事先告知的主动管理方式，采取进工地宣传、监督强化净车出场两项管理措施，有效控制渣土遗撒污染路面等违章行为的发生。在工程开工之前，区渣土办人员立即下到施工工地，广泛宣传有关工地管理的法律法规及相关的执法程序、处罚标准，增强工地方的法律意识，促使其文明施工。同时与新开工的工地建设单位

富水砂层掘进中的渣土改良及喷涌控制技术

富水砂层掘进中的渣土改良 及喷涌控制技术 哈尔滨地铁项目部刘华 【摘要】在富水砂层中选择土压平衡盾构机掘进施工，对渣土改良和喷涌控制有更高要求和难度，哈尔滨地铁【南直路站～哈东站站】区间地质构造为典型的富水砂层，本文结合哈尔滨地铁工程采用土压平衡盾构施工的成功案例，论述土压平衡盾构机在富水砂层掘进中的渣土改良及喷涌控制技术。 【关键词】土压平衡盾构机富水砂层渣土改良喷涌控制 引言 土压平衡盾构机穿越富水砂层具有较大的风险，由于砂层自身的不稳定性及土仓内砂质渣土易离析沉淀，极易造成盾构机前方地表塌方及构筑物开裂损坏，因此在富水砂层中掘进对渣土改良效果要求极高，只有渣土改良效果理想，才能在土仓内实现土压的动态平衡，避免喷涌现象发生，从而降低对前方土体的扰动。 1 工程概况 哈尔滨地铁【南直路站～哈东站站】区间全长514.943米，根据地质勘察报告和车站主体开挖情况，本工程盾构区间场地范围内主要为第四纪全新统堆积层，地处河谷漫滩及波状冲击平原，地层岩性为粉质粘土、砂类土，隧道开挖的地层主要为中砂层，部分区段含少量粗砂层和粉细砂层，地下水稳定水位为自然地面下2.5m，含水量较大，达到15%，有的地段可达30%。区间隧道埋深在9~14m。 2盾构机具有的渣土改良设备 哈尔滨地铁九标段使用的盾构机为维尔特产土压平衡盾构机，渣土改良剂由泵送设备通过中心回转轴连接刀盘注入到刀盘前方，刀盘辐条上均匀分布4个注射孔，两个为膨润土注射管道，另外两个为高分子聚合物注射管道。本标段项目工程主要采用膨润土浆液和高分子聚合物配合使用作为渣土改良剂。 2.1膨润土系统 整个膨润土系统分为两部分，一部分为拌合系统，一部分为注入系统。拌合系统在地面，主要进行膨润土浆液的拌合与发酵存储，拌合发酵完成后通过管道泵送到盾构机的膨润土存储罐里。 盾构机膨润土注入系统不属于维尔特原装配置，是为了满足哈尔滨地铁施工而专门增设的系统，注入系统所有构件都是后期添置，主要由存储罐、注入泵、变频器及管道组成。存储罐体积4.5 m3，另配有两组搅拌轴；注入泵为郑州瑞申产软管挤压泵，型号为RH65～770，最大排量13500 L/h，额定压力1.2MPa，介质最大颗粒8mm，电机功率11KW，由现场使用情况看，此泵完全满足膨润土注入要求。另外配置变频器以便根据渣土改良效果和掘进速度及时调整挤压泵转速从而改变膨润土注入量。 2.2高分子聚合物注入系统

关于近期开展渣土运输车辆专项整治工作汇报2

关于近期开展渣土运输车辆专项整治工作汇报 各位领导： 为认真贯彻落实我县创建省级文明城市集中整治动员大会精神，全面优化城乡人居环境，大力提升我县文明城市形象。根据县委、县政府的工作部署，我局成立了城乡环境综合整治领导小组，制定了渣土车辆专项整治工作方案，并迅速联合县公安局、县交警大队、县路政大队对全县范围内的渣土违规运输车辆及施工场地进行了全面整治，目前已取得了阶段性的成效，现将有关情况汇报如下： 一、目前整治工作进展情况 为进一步加强我县渣土运输的监管工作，有效预防运输车辆违章倾倒、运输扬尘、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路行为的发生。近期，我局积极开展渣土车辆专项整治工作，从2011年11月8日开始至12月5日，就我县渣土车辆违章倾倒建筑渣土、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路行为开展专项整治工作。此次专项整治行动主要针对以下几个方面开展整治工作。 （一）摸底清查，登记造册 为全面摸清我县渣土车拥有量及使用情况，进而理顺管理相对人的基本情况，整治前期，我局会同县交警大队，对全县的建筑工地及渣土车进行了详细摸底并登记造册。据统计，我县城区及周边地区共有建筑工地20多个，渣土车约

有100多辆（本地籍车辆50多辆、外地籍车辆50多辆），其中标准渣土车50多辆，厢式拖拉机50多辆。另外，用于运输建筑垃圾、生活垃圾的小型拖拉机约30多辆。 （二）整合力量，明确分工 根据县委、县政府制定的《XX县创建省级文明城市集中整治实施方案》的要求，我局联合县交警大队、县路政大队，整合整治力量，明确职责分工。一按整治力量进行合理安排，机动中队安排城管执法人员4名、交警2名、交警协管员2名、路政大队4名，城管执法局机动中队派执法车1辆、县交警大队派警车1辆、路政大队派执法车2辆。同时安排城管执法2名、县交警大队交警1名、交通协管员3名、路政大队3名进行随机设点整治。二按职责进行明确分工，督察小组负责专项整治行动的检查、督办工作；机动中队主要负责对全县交通及快速环道沿线等重点路段的建筑渣土运输车辆专项整治工作，并协助城区、开发区进行集中整治；同时，各镇市容大队在各自辖区内随机设点整治，并对辖区内主要施工场地开展建筑渣土专项整治行动。 （三）联合整治，标本兼治 为进一步规范我县渣土运输秩序，严厉打击渣土运输的违章行为，切实解决渣土运输污染城市环境、危害交通安全、影响我县创建省文明城市这一突出问题。我局整合整治力量，加大整治力度。一对参加设点整治的执法人员配备超限

将海底淤泥及碱渣土改良为种植土的实用技术

将海底淤泥及碱渣土、粉煤灰改良为种植土的实用技术 2003-07-04 技术概况： 本项目研究采用室内分析，钵容器混合配比筛选、建立试验区及示范区等方式，通过定点、定位测量及现场调查等方法，结合土壤物理、化学和植物生理、生化测定等技术手段，研究技术方案可行。掌握了三种废弃物在混合掺拌条件下理化特征及变化规律，对混合物在不同条件下对植物的作用做了较准确的判断。 该成果表明三种废弃物混合后对园林植物的生长不会造成危害，三者经合理配伍，灌溉脱盐改良后，种植白蜡、臭椿、木槿等十多种树木以及早熟禾、结缕草、月季、地被菊等多种草本、花卉植物，通过三年的观察，全部植物生长正常。取得明显的生态、经济、社会效益。结合上述，该课题研究方向正确，选题明确，技术可行，成果显著，将碱渣工程土、粉煤灰与海湾泥作为新土源，具有创新性。该课题研究的研究在国内国外尚属首次，其技术水平已达到国际先进水平。 技术原理： 一、基本原理 海湾泥具有土壤的基本性质，但含盐最高、粘粒含量高、无土壤结构，利用粉煤灰改变海湾泥中粘粒含量比例，提高渗透性，有利于脱盐和改变海湾泥孔径大小的比例以及水盐运动；掺拌碱渣土，一方面可改变海湾泥的通透性，更主要的是利用碱渣中丰富的活性Ca2+，使其有利于土壤结构的形成和防治混合基质脱盐后的碱化。碱渣土制备原理主要是粉煤灰中SiO2 .Al2O3 .Fe2O3 .CaO等物质在潮湿环境能与碱渣中的Ca(OH)2等发生反应，生成一系列水化产物-凝胶，从而改变碱渣的物理化学性质。 二、技术关键 1、海湾泥吹填、脱水； 2、碱渣物理性质的改变，即碱渣土的制备、脱水； 3、粉煤灰、碱渣土与海湾泥的掺拌比例； 4、浅密式排盐工艺； 5、三种物质混合基质即"新土源"的脱盐、控盐、培肥熟化。 适用范围： 废弃物（碱渣、粉煤灰、海湾泥）资源化、产业化、园林绿化、盐碱地开发利用、海防林建设等领域。 技术指标主要技术指标及条件 一、技术指标 物理性质：质地为粘壤土，容重1.1~1.3（g/cm3），渗透系数为n×10-4-n×10-3cm/sec，孔隙度50~58%； 化学性质：CEC为15-20me/100g±,pH＜8.3，全盐含量＜0.3%，碱化现象明显减弱，040cm 内无碱化现象，土壤胶体吸附的Na+量大大减少，土壤中Ca2+/Na+＞3.0，各重金属含量至少符合土壤环境质量三级标准。 二、条件要求 废弃物市场的整顿、国家和地方政府给予适当的资金支持、废弃物综合利用相关优惠政策的

推进建筑渣土处置运输规范化管理

推进建筑渣土处置运输规范化管理 随着城市提质改造的不断加快、项目工程建设和市政路网改造的持续升温，渣土管理执法任务日益繁重。如何进一步创新渣土管理执法工作思路，规范渣土处置运输，是城管部门值得深入研究和探讨的一个重要课题。2013年以来，市城管执法局大力实施“渣土不洒漏”工程，“三化”管理、严格执法、健全机制，逐步推进建筑渣土处置运输向规范化方向发展，取得明显成效。目前，率先成立了两家专业建筑渣土运输公司，在市区建成了140亩的建筑渣土消纳场。全市所有建筑工地，市政路网改造、室内装修每月产生的3万吨建筑渣土，全部实现了市场化专业运作，由专业运输公司的车辆密闭运输，直接运送到消纳场处置，促使渣土运输处置走向了规范化道路。 “三化”管理制定渣土处置准则要求 过去，该市的渣土处置管理偏重于以罚代管，车子出场了，渣土撒漏了，再去亡羊补牢进行清理、教育、罚款。这种事后管理方式治标不治本，抓一阵，好一时，不抓又回潮，甚至滋长了个别施工单位“交了罚款就了事”的高枕无忧麻痹思想。 为了做好渣土管理工作，该局通过“三化并举”，实行前置管理。一是源头化管理。建设渣土主要是建筑工地产生的土方、废渣、泥浆、建筑垃圾等。部分施工工地不重视、不配合渣土管理，随意处置建筑垃圾，“渣土随地倒，灰尘到处漂”，给城市环境带来极大破坏。规范渣土管理，首先注意管好施工工地，在工程开工前，对建设单位进行宣传教育，发放宣传材料，增强他们的环保意识。督促施工工地落实工地周边路面的防污措施，确保做到“六不开工”：审批手续不全不开工，围档不合要求不开工，出入口硬化不达标不开工，清洗设施工具不达标不开工，保洁人员不到位不开工，不签订《卫生责任状》不开工。力争把渣土撒漏污染控制在萌芽状态。二是密闭化运输。渣土运输沿途撒漏、超载运输是“罪魁祸首”，给渣土车“加盖子”已成为行业共识。为此，市政府专门出台了《宜城市建筑垃圾散装物料处置运输管理办法》，市城管局执法局、市城乡建设局、市交通运输局、市公安局交警大队四部门还联合下发了《关于加强城区建筑垃圾（渣土）和散装物料处置运输管理的公告》。这两个规范性文件，明确规定城区范围内渣土运输车辆必须安装密闭运输装置，实行密闭运输，不达要求的渣土运输车不予发放渣土运输许可证，从而为实现渣土运输的零撒漏，提供了有力保证。三是公司化运作，以前，该市由于一直没有规范的渣土运输市场，一些无牌无证车辆参与营运，不遵守渣土管理有关规定，建筑垃圾随乱倒遗撒、市场无序、恶性竞争，发生交通事故等问题时有发生，严重影响了该市的城市形象，给管理增加难度。为了营造优良环境，控制渣土运输污染问题，市政府根据渣土运

[年度工作]20XX年渣土管理工作总结

[年度工作]20XX年渣土管理工作总结20XX年渣土管理工作总结 一、20117年总结 为提升城市形象，城区建设日新月异，在工程建设过程中需要挖掘大量的土石方，这些建筑渣土除了部分回填外，绝大部分都得运输至消纳场地，这对渣土管理工作提出了新的更高的要求。对此我中队自开工之日起对荆山镇内各开工项目工程名称、开发单位、施工单位、路面硬化、围墙设置等有关情况进行登记入册，为实施工地日后长效管理提供可靠的依据。针对施工工地渣土管理中的难点问题，我中队办采取以巡查管理为基础，以执法查处为突破口，坚持“严格执法、注重实效”的工作方针，着力解决渣土运输途中带泥遗撒污染路面等问题。为此，我中队联合交警、公路、城建、交通等职能部门，在辖区范围内开展城市建筑垃圾处置专项整治行动，确定整治重点，采取蹲点拦扣和专项检查相结合的方式，对于渣土清运过程中机动车污染路面、乱倒渣土等违章情节较严重的工地，列入重点整改单位，及时督促其自觉整改，并严格按法定程序立案查处，加大依法查处力度，有效遏制违章行为的再次发生。 二、下一步计划 1、进一步搞好部门配合。各部门要继续加大渣土整治，克服松懈思想和厌战情绪，巩固前段整治成果，防止反弹，杜绝出工不出力的摆设现象，真正落实协管责任。 2、实行提前介入、事先告知的主动管理方式，采取进工地宣传、监督强化净车出场两项管理措施，有效控制渣土遗撒污染路面等违章行为的发生。在工程开工之前，区渣土办人员立即下到施工工地，广泛宣传有关工地管理的法律法规及相关的执法程序、处罚标准，增强工地方的法律意识，促使其文明施工。同时与新开工的工地建设单位签订，督促建设单位严格按照相关规定标准搞好工地出入口路面硬化、配置冲洗，进一步落实工地周边路面的防污措施，切实做好工地的前置管理工作。

06渣土改良技术

砂卵石地层盾构渣土改良技术 粟路好 中铁五局城通分公司沈阳地铁二号线三标项目部 摘要：在土压平衡式盾构施工过程中，开挖面支撑的土砂具有十分重要的作用，通过对开挖出渣土进行改良，用以满足施工要求。本文依托沈阳地铁北～崇区间盾构施工，对砂卵石地层渣土改良技术加以总结，对之后类似工程提供经验。 关键词：砂卵石渣土改良盾构 1 概述 1.1 工程概况 沈阳地铁二号线第三合同段北～崇区间单线全长为703.8m，盾构通过地段主要为砂卵石地层，其中粘土（即粒径≤0.075mm）约占18.1%,砂（即粒径＜5mm,≥0.075mm）约占44.1%,砾卵石（即粒径≥5mm）约占37.8%,隧道结构底最大埋深22.7m；工～文区间单线全长为1302.7m，盾构通过地段主要为砂卵石地层，其中粘土（即粒径≤0.075mm）约占3.2%,砂（即粒径＜5mm,≥0.075mm）约占56.7%,砾卵石（即粒径≥5mm）约占30.1%,，隧道结构底最大埋深31.66m。 1.2 渣土改良在砂卵石地层施工中的重要性 目前我国所应用的盾构机类型主要为土压平衡式盾构，其特点是用开挖出的土砂作为支撑开挖面稳定的介质，因此要求作为支撑介质的土砂具有良好的塑性变形、软稠度、内摩擦角小及渗透率小。由于一般土壤不能完全满足这些特性，所以要进行改良，其技术要点是在刀盘前部和泥土仓中注入水、膨润土泥浆、粘土、聚合物或泡沫等混合添加材料，经强力搅拌，改善开挖的土砂塑性、流动性，降低渣土的透水性。渣土改良系统已成为盾构法施工的一个重要组成部分，对盾构法隧道施工的发展有着深远的影响。纵观目前国内各台盾构机的使用工况，不难发现土质改良技术应用的好坏，对降低工程造价、提高工程施工进度都有着决定性的作用。 1.3 渣土改良技术的国内外现状 盾构法施工的主要机械就是盾构机，有泥水盾构和土压平衡盾构,土压平衡式盾构机因其能较好地控制地面沉降，保护环境，适应在市区和建筑密集区施工等优点，在隧道施工中被广泛应用。土压平衡式

城管渣土个人工作总结

城管渣土个人工作总结 下面是聘才网小编为大家整理的城管渣土个人工作总结范文，共四篇，欢迎大家阅读。 城管渣土个人工作总结一： 理工作总结今年以来，我所渣土办会同县住建、交警、运政等职能部门围绕创建省级环境优美示范县城的中心任务，按照“部门联动、专项治理、集中整治”的工作思路，持续开展县城规划区内土石方挖运专项治理行动，取得了以下成绩：一是宣传发动声势大、气氛浓;二是目前渣土运输污染城市道路的现象得到了初步遏制;三是所有建设工地、施工单位围挡作业逐步规范;四是渣土办、住建、交警、运政等部门联动机制逐步形成;六是渣土管理情况通报快捷;七是城市道路污染后恢复洁净效率提高等。具体工作汇报如下 一、高度重视，责任明确。 渣土管理专题会议后，本单位召开了城区渣土整治专题会议，明确了一把手为渣土管理主要负责人，明确了渣土整治分管领导，组织了巡查队伍、工地现场管理人员等。我所还根据作业范围，弥补渣土执法队伍不足，对城市管理人员实行“一岗双责制”，要求队员既是环境卫生监督员，又是渣土整治的巡查员，做到了全天候、大范围巡查，确保第一时间巡查发现，快速恢复洁净。

二、宣传造势，营造氛围。 为给城区渣土治理工作营造良好的氛围，我所会同住建、交警、运政等部门多次深入县城区奥鑫新政府旁工地、1号地工地、荣新集团工地、如诗美地工地等 5个在建工地现场，对土石方挖运业主及运输司机开展宣传、教育，让在建工地、渣土砂石运输单位、运输车主认识到了渣土整治工作的重要意义，增强自觉守法的意识，形成了全民参与，全民整治，全民监督的良好氛围。 三、部门联动，形成合力。 我所县住建、交警、运政、城管等职能部门联合成立了综合治理行动领导小组，并抽调工作人员 43 人、车辆 3 辆组成了综合执法组，负责具行动各项工作的具体执行，形成了渣土综合治理合力，对解决建筑工地管理不规范、土石方运输车辆装载过量、超速形式、任意抛撒，不按规定路线、时间行驶，监管不力等突出问题，进一步完善规范的长效管理机制奠定了基础。 四、铁腕治渣严管重罚(一)加强工地业主挖运资质检查与督查。对城区所以在建工地的土石方挖运资质进行了检查，未完善相关手续的督促及时完善。 (二)加强挖运工地行为管理。综合执法组日均检查挖运工地 8 个次，一是检查土石方装载量，从源头规范业主做到装载适量，杜绝超载行为;二是检查工地进出口硬化、

盾构施工渣土改良专项方案

编制依据 （1）隧道施工图 （2）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） （3）公司《质量管理体系-要求》（GB/T19001-2000） 一、工程概况 本工程盾构区间总长度3566.5m，附属工程包括7个联络通道、2个防淹门、12个洞门。盾构区间采用德国进口的两台直径8.84米的海瑞克土压平衡盾构机进行施工。 二、工程地质条件和水文地质条件 2.1地形地貌 本线地处广东省中部，沿线经过珠江三角洲海陆交互沉积平原区，地形平坦，地面高程多为0～10m，仅佛山西站附近有零星剥蚀残丘分布，高程10～20m。区内道路纵横，水网发达，河流纵多，主要河流有汾江、东平水道、吉利涌、潭洲水道、陈村水道等，均为通航河道。 2.2工程地质条件 （1）洞身地层 本标段区间盾构隧道范围地层岩性按成因和时代分类主要有：第四系人工填土层<1-1>；第四系全新统海陆交互沉积层<2-1>、<2-2>、<3-1>、<3-2>、<3-3>、<3-4>、<4-1>；第四系全新统残积层<5>；白垩系下统基岩<7-1>、<7-2>、<7-3>。在里程DK31+439~DK32+260洞身范围地层主要为上软下硬，上部为砂层或全风化或强风化砂质泥岩、砂岩W4、W3（821m）；里程DK32+260~DK34+500洞身范围地层主要为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（2240m）；里程DK34+500~DK35+005.5洞身范围地层主要为上软下硬，上部为强风化砂质泥岩、砂岩W3，下部为弱风化砂质泥岩、砂岩W2（500.5m）。 （2）洞身地层分布统计 根据目前提供的地质断面图，隧道洞身地层统计如下表所示：

全风化砂质泥岩、砂岩W4：灰色，棕红色，原岩结构已经破坏，岩芯呈土状，水浸易软化崩解。 强风化砂质泥岩、砂岩W3：棕红色、深灰色，泥质、铁质胶结，裂隙很发育，岩芯呈碎块状、局部短柱状，锤击易碎。 弱风化砂质泥岩、砂岩W2：棕红色、深灰色，泥质、铁质胶结，中厚层状构造，裂隙稍发育，岩芯呈短柱状、柱状。 （4）岩石的物理力学性质 根据我司的勘察报告，在岩样中取样进行岩石试验及原位测试，结果如下所示： 岩石（弱风化）的天然抗压强度最大值为53.0MPa，最小值3.7MPa，平均值20.36MPa。 强风化岩层的推荐基本承载力为400kPa。