公路建设项目环境影响报告书

目录

前言 (1)

第一章总论 (2)

1.1 项目建设的意义 (2)

1.2 编制依据 (3)

1.2.1 环境影响评价相关法律法规 (3)

1.2.2 国务院部门规章与部门发布的规范性文件 (4)

1.2.3 ***相关规章与规范性文件 (4)

1.2.4 环境影响评价技术规范 (5)

1.2.5 地方政府规划文件 (6)

1.2.6 其它支持文件 (6)

1.3 评价目的及评价原则 (6)

1.3.1 评价目的 (6)

1.3.2 评价原则 (7)

1.4 主要环境问题识别及评价因子 (7)

1.4.1 主要环境问题识别 (7)

1.4.2 主要评价因子 (8)

1.5 评价重点 (9)

1.6 评价工作等级 (9)

1.6.1 环境空气 (9)

1.6.2 地表水 (9)

1.6.3 噪声 (10)

1.6.4 生态环境 (10)

1.7 环境影响评价范围 (10)

1.8 评价时段 (10)

1.9 评价标准 (11)

第二章工程概论 (14)

2.1 项目名称、建设性质及地点 (14)

2.1.2 拟建公路路线地理位置、走向、主要控制点 (14)

2.2 ***市交通运输现状 (15)

2.2.1 ***市综合运输现状 (15)

2.2.1 ***市公路网现状 (15)

2.3 项目影响区交通运输发展规划 (16)

2.4 主要技术标准 (17)

2.5 建设规模 (18)

2.5.1 推荐方案建设规模 (18)

2.5.3 预测交通量 (20)

2.6 建设条件 (20)

2.6.1 施工条件 (20)

2.6.2 施工方案 (20)

2.7 主要工程内容 (21)

2.7.1 公路等级、设计速度 (21)

2.7.2 路基、路面工程 (21)

2.7.3 桥涵宽度 (22)

2.7.4 交叉工程 (23)

2.7.5 隧道工程 (23)

2.7.5.1隧道设计原则及技术标准 (23)

2.7.5.2隧道总体设计 (24)

2.7.6 沿线设施 (26)

2.8 筑路材料及运输条件 (27)

2.8.1 石料 (27)

2.8.2 砂、砂砾 (27)

2.8.3 取土及弃土 (27)

2.8.4 石灰 (27)

2.8.5 主要材料来源及供应 (27)

2.9 投资估算及工期安排 (28)

2.9.1 推荐方案投资估算 (28)

2.9.2 工程工期安排 (28)

2.10 工程环境污染简要分析 (28)

2.10.1 施工期污染分析 (28)

附件：

前言

本项目是完善***市公路网规划，实现区域干线公路“联网贯通”，提高路网整体功效的需要。

本项目起点位于***市西北冀州路与齐王路交叉路口,并北延至国道G309线，通过齐王路与省道S102连接，终点接省道S325线，多条国省干道相互协调、合理衔接，共同构成快速、便捷、高效、通畅的公路网络，可以发挥干线路网的整体效应，实现了国道G309和省道S325的有效连接，使得本项目所在地区在未来逐步拥有一个非常便捷、高效的的公路交通运输网络。本项目的实施是完善***市干线路网规划、提高路网整体功效的需要。

路线起点位于***市西北冀州路与齐王路交叉路口，终点接S325线和在建的***南环，路线全长12.295公里。

根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受***市交通运输局的委托，市环评公司承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了***环保厅、***环保局、***市交通运输局、德州市公路勘察设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。

第一章总论

1.1 项目建设的意义

1、本项目是完善***市公路网规划，实现区域干线公路“联网贯通”，提高路网整体功效的需要。

本项目起点位于***市西北冀州路与齐王路交叉路口,并北延至国道G309线，通过齐王路与省道S102连接，终点接省道S325线，多条国省干道相互协调、合理衔接，共同构成快速、便捷、高效、通畅的公路网络，可以发挥干线路网的整体效应，实现了国道G309和省道S325的有效连接，使得本项目所在地区在未来逐步拥有一个非常便捷、高效的的公路交通运输网络。本项目的实施是完善***市干线路网规划、提高路网整体功效的需要。

2、本项目是缓解省道S227线运输压力，带动区域经济发展的需要。

本项目与穿越***市南北的省道S227线并行。目前省道S227线交通量达到20034辆/日，交通趋于饱和，远期将不能满足交通量发展的需求，车辆通行速度已经低于设计速度，行车舒适感较差。现有公路通道将难以适应迅速增长的交通需求，将直接制约区域经济和交通运输的发展，影响公路运营效益的发挥，并对交通运输安全产生较大的影响。本项目的实施将在走廊带内形成又—条通行能力大、服务水平高，快捷、便利的公路运输通道，是缓解省道S227线运输压力，带动区域经济发展的需要。

3、本项目是完善***市外环路建设、避免过境交通量穿越市区、改善市区交通环境的需要。

本项目建成后，***市西部、南部外环线全线贯通，将很好的解决***市西部地区向东上长深高速需要穿越市区造成市区交通拥挤的状况，节约出行时间，缓解***市区内道路的交通压力，改善***市区的交通环境，对实现***市城市发展战略目标的意义重大。

4、本项目是促进峱山经济开发区发展、推动招商引资的需要。

峱山经济开发区位于***市区西部，是西部新区的重要组成部分，面积3万亩。西接工业发达的淄博市，与齐鲁石化毗邻，北临胶济铁路和309国道。峱山经济开发区

功能齐全，设有物流商贸区、综合服务区、客货运站场区和绿化休闲区等功能小区，已经成为***市对外开放的窗口、招商引资的基地和经济发展的重要增长点。目前开发区东西向道路北有国道G309、南有省道S325，初步形成开发区通往省内外其他地区的通道，但国道G309与省道S325间缺乏有效的连接，对外交通还不完善。本项目的实施将加强开发区内主要道路间的相互联系，优化和改善开发区内路网结构，有利于开发区的对外交流，大大促进峱山经济开发区的发展，对招商引资将起到极大的推动作用。

5、本项目是促进旅游资源开发，继续创建中国优秀旅游城市的需要。

***旅游资源得天独厚，但分布相对集中在市区以及西南山区，旅游景点之间相互孤立缺少必要的交通联系。同时，由于交通条件的限制，一些重要旅游资源的开发深度不够。项目建成后将方便省内外游客的出入，同时将各景区紧密联接在一起，充分发挥各景区的整体效应，有利于旅游线路的组织与安排。本项目的实施将改善出行条件，对促进区域旅游资源的进一步开发和旅游业的发展有着重要意义。

1.2 编制依据

1.2.1 环境影响评价相关法律法规

（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）

（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月）

（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年4月）

（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月）

（5）《中华人民共和国水污染防治法》（2008年6月）

（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年4月）

（7）《中华人民共和国公路法》（2004年8月）

（8）《中华人民共和国城乡规划法》（2007年10月）

（9）《中华人民共和国森林法》（1998年1月）

（10）《中华人民共和国水土保持法》（1991年6月）

（11）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月）

（12）《建设项目环境保护条例》（1998年11 月）

（13）《中华人民共和国水土保持实施条例》（1993年8月）

（14）《全国生态环境保护纲要》2000年

（15）《全国生态环境建设规划》国务院，国发〔2000〕38号，2000年；

（16）《关于落实科学发展观加强环境保护的决定》国务院[2005]国发39号

（17）《基本农田保护条例》国务院第257号令（1998年12月）

1.2.2 国务院部门规章与部门发布的规范性文件

（1）国家环境保护总局环发[1999]107号文件《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知》

（2）国家环保局[2001]环发19 号《关于进一步加强建设项目环境保护工作的通知》（3）水利部交通部水保[2001]12 号文件《关于印发公路建设项目水土保持工作规定的通知》

（4）环境保护部令2008年第2号《建设项目环境影响评价分类管理名录》

（5）国家环境保护总局环办[2002]88号《关于进一步规范环境影响评价工作的通知》

（6）交通部令2003年第5号《交通建设项目环境保护管理办法》

（7）国家环境保护总局环发[2003]94 号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》

（8）《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2005]152号）

（9）国家环保总局环发[2006]28 号《环境影响评价公众参与暂行办法》

（10）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）（11）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》（环办[2008]70 号）

1.2.3 ***相关规章与规范性文件

（1）《***环境保护条例》(2001年12月)；

（2）《***环境保护“十一五”规划》；

（3）《***水污染防治条例》***人大常委会（2000.12.01）；

（4）《***环境噪声污染防治条例》***人大常委会（2004.01.01）；

（5）《***实施<中华人民共和国环境影响评价法>办法》***人大常委会（2006.03.01）；

（6）《***实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》***人大常委会（2001.06.01）；

（7）《***人民政府关于***地面水环境功能区划方案的批复》）鲁政发[2000]86号；

（8）《***实施<中华人民共和国水土保持法>办法》1992年11月21日***七届人大常委会第31次会议；

（9）《***实施<中华人民共和国土地管理法>办法》1999年8月22日

（10）《***基本农田保护条例》（1994年4月）

（11）《***人民政府办公厅关于关于实施征地区片综合地价的通知》(鲁政办字[2009]20号)；

（12）《***人民政府关于贯彻国发[2005]39号文件进一步落实科学发展观加强环境保护的实施意见》(2006年6月29日，鲁政发[2006]72号)；

（13）《***人民政府办公厅关于加强环境影响评价和建设项目环境保护设施“三同时”管理工作的通知》(2006年7月10日，鲁政办发[2006]60号)；

1.2.4 环境影响评价技术规范

（1）《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ/T2.1—93）

（2）《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)

（3）《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3—93）

（4）《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4—2009）

（5）《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ/T19—1997）

（6）《公路建设项目环境影响评价技术规范》（试行）（JTJ 005—96）

（7）《公路环境保护设计规范》（JTJ006－98）

（8）《城市道路设计规范》（CJJ37－90）

（9）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169－2004）

（10）《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433－2008）

（11）《开发建设项目水土保持防治标准》（GB50434－2008）

（12）《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T 15190－94）

（13）《声环境质量标准》（GB3096－2008）

1.2.5 地方政府规划文件

（1）《***市城市总体规划(2003-2020)》

（2）《***生态市建设总体规划》

（3）《***区生态建设及环境保护“十一五”规划纲要》

（4）《***市环境功能区划》

1.2.6 其它支持文件

（1）《***新外环公路建设工程可行性研究报告》，德州市公路勘察设计院，2009年8月；

（2）《***发展改革委关于***新外环公路建设工程可行性研究报告的批复》，发改投资[2009]；

（3）《***市交通运输局关于编制***新外环公路建设工程环境影响评价报告书的委托函》，***市交通运输局，2010年4月18日；

（4）***环境保护局《关于“***新外环公路建设工程”环境影响适用标准的批复》，2010年5月28日。

1.3 评价目的及评价原则

1.3.1 评价目的

本项目沿线有环境敏感点，工程的建设势必将会对周围的环境带来一定的影响。

主要评价目的如下：

（1）通过对拟建公路沿线所涉及地区的自然环境、社会环境的调查，了解区域内自然环境现状，论述公路建设的必要性和对当地经济建设的影响。

（2）通过对公路建设各个时期的环境影响进行预测和评价，确定对周围环境的影响程度和范围，提出切实可行的减轻对环境影响的措施和方案，使该项目的建设对环境的影响程度降至最低。

（3）通过对沿线水土流失情况现状调查，提出本项目建设水土保持方案。

（4）从环保角度论述拟建公路选线的合理性，为工程的初步设计、环境保护和环境管理提供科学的依据。

1.3.2 评价原则

（1）严格执行国家和地方有关环保的法规、法令、标准及规范，力求做到工作深入、内容完备、数据准确、论据充分、措施具体，使评价成果具有科学性、针对性和可操作性。

（2）坚持有针对性、科学性和实用性的原则，对项目可能产生的环境影响及危害给出实事求是、客观公正的评价。

（3）通过类比分析和实地考察，提出最可靠、最经济、操作性强的环境保护措施。

（4）坚持经济与环境的协调发展，不以牺牲环境为代价来换取经济的发展，做到社会效益、经济效益和环境效益相统一。

1.4 主要环境问题识别及评价因子

1.4.1 主要环境问题识别

根据本工程的特点并结合项目地区的环境特征，对本工程的主要环境问题进行识别，其结果见表1.4-1。

表1.4-1 主要环境问题识别结果

1.4.2 主要评价因子

根据以上分析，确定本次评价的主要内容和评价因子见表1.4-2

表1.4-2 环境影响评价内容与评价因子筛选

1.5 评价重点

本次评价工作重点为施工期、运营期声环境影响评价及生态环境影响评价，并对施工期、运营期的负面环境影响提出可行的环保措施与建议。

1.6 评价工作等级

1.6.1 环境空气

按HJ2.2-2008的规定，环境空气评价等级的确定应考虑建设项目的主要污染物排放量、周围地形的复杂程度及评价区域应执行的环境空气质量标准等因素，本项目排放的空气污染物主要来源于施工期沥青烟气和营运期汽车排放的尾气，等标污染负荷P max<10%，按导则规定，大气环境影响评价等级为三级。

1.6.2 地表水

按HJ/T2.3-93的规定，地表水环境影响评价级别的划分，应根据拟建项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水体的规模及水体功能能要求等确定，本项目排

放的污水为施工期临时搭建生活区产生的污水，排放量较小，道路两侧无需要特殊保护的敏感目标，评价区域无河流经过，因此确定仅对地表水进行影响分析。

1.6.3 噪声

按HJ2.4-2009的规定，噪声环境影响评价级别的划分是根据建设项目类型、所在功能区属于适用于的环境标准类别及项目建设前后噪声级变化情况确定级别，本项目建设后区域环境噪声标准适用于GB3096-2008中的1类标准地区，噪声评价等级确定为一级。

1.6.4 生态环境

根据《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ/T19-1997）第1条的规定，本项目线路长度仅为12.295km，生态环境影响长度远小于30km，生物量减少<50%，物种多样性减少<50%，水和土地理化性质基本不发生改变，不涉及自然保护区和风景名胜区等敏感区域；并且本项目为规划***外环路的重要路段，符合***市的交通规划。考虑到工程建设对***市西郊生态环境的影响，将生态环境影响评价等级确定为三级。

1.7 环境影响评价范围

根据拟建公路设计期、施工期、运营期对环境的影响特点和道路沿线的自然环境特征，本评价的范围确定见表1.7-1。

表1.7-1 环境影响评价范围一览表

1.8 评价时段

根据道路项目特点，预测评价应包括施工期和运营近期、中期和远期。根据项目可行性研究报告，项目工期约为16个月，为2010年9月～2011年12月，道路将在2011年12月底建成通车。预测年限取公路竣工投入运营后第7年和第15年，将主要

预测时段划分为运营近期（2012年）、运营中期（2018年）和运营远期（2026年），以近期和中期预测为主。

1.9 评价标准 1.9.1 环境质量标准

根据公路沿线环境功能区划和***市环境保护局《关于***新外环公路建设项目环境影响适用标准的批复》，拟建公路环评执行以下评价标准：

(1) 环境空气质量标准

本改线公路评价范围大气环境功能区划为二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，标准值见表1.9-1。

表1.9-1 环境空气质量标准 mg/m 3

(2)

水环境质量标准

拟建公路沿线无河流经过，根据批复地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类水质标准，标准值见表1.9-2。

表1.9-2 地表水环境质量标准

*

(3) 声环境质量标准

根据国家环境保护总局环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目

环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》中的有关规定及***市环保局关于***新外

环公路建设项目环境影响适用标准的批复（见附件2），本公路两侧红线30m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，公路两侧红线30m范围外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准值，评价范围内无学校、医院等特殊

敏感建筑。标准值见表1.9-3。

表1.9-3 城市区域环境噪声标准表

1.9.2 污染物排放标准

(1) 废气

施工期：沥青烟及粉尘排放标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)表2中的二级标准及无组织排放监控浓度限值要求。详见表1.9-4。

(2)废水

本路段现状无污水管网系统，沿线村庄居民生活污水，直接无组织地就近排入雨水沟渠与雨水混合排放。施工期现场施工人员的生活污水应建立临时化粪池进行集中处理，严禁直接排放。根据本工程的相关设计说明，建成后所在范围内的污水（主要为雨水，特殊情况下的突发事件污水按环境污染事故处理），进入路沟排水系统。可参照执行《***半岛流域水污染物综合排放标准》(DB37/676－2007)中表3中的二级标准。

(3) 噪声

施工期施工场地产生的噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），不同施工作业噪声限值详见表1.9-5。

2、如有几个施工阶段同时进行，以高噪声的限值为准。

(4) 土壤侵蚀评价指标

土壤侵蚀强度可参照《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190－2007）确定，具体分级指标见表1.9-6。

表1.9-6 土壤侵蚀强度分级标准表（摘录）

1.10 环境保护目标

1）空气环境

施工期严格控制沥青烟、施工扬尘的排放，使其对环境的影响降到最低限度；营运期减少汽车尾气污染，保护沿线区域的空气环境质量。

2）地表水环境

严格控制施工期生产、生活废水产生量，经化粪池处理达标后排放。

3）噪声环境

以人群为主，特别注意保护公路两侧200m范围内学校、50户以上的村屯等需要特别安静和人群相对集中的地方，噪声敏感保护目标见表4—13。

4）生态环境

保护拟建公路两侧的自然生态和农业生态环境，防止沿线施工产生的水土流失，保证生态系统良性循环。

第二章工程概论

2.1 项目名称、建设性质及地点

项目名称：***新外环公路建设工程

建设性质：新建

建设单位：***市交通运输局

建设地点：路线起点位于***市西北冀州路与齐王路交叉路口，终点接S325线和在建的***南环，路线全长12.295公里。

2.1.2 拟建公路路线地理位置、走向、主要控制点

路线起点位于***市西北冀州路与齐王路交叉路口，路线向南经兴旺庄东侧后转向西南，经阎家庄东再次转向南，穿过明祖山垭口，经石鼓岭东、穿过潘村和温庄之间的空地，以隧道方式穿过尹家庄北侧山岭，经尹家庄西侧转向东南，与县道065相交，然后沿石家山北山坡布线，经石家庄转向南，接S325线（胶王路），改造利用约0.9公里现有S325线后到达路线终点，终点接S325线和在建的***南环，路线全长12.295公里。

主要控制因素有：冀州路与齐王路交叉路口（起点）、兴旺庄、明祖山垭口、潘村、温庄、尹家庄（隧道）、S325线的交叉口与在建***市南环路（终点）。

线路方案图见附图1。

2.2 ***市交通运输现状

2.2.1 ***市综合运输现状

***市位于山东半岛中部，东接风筝之都***，西临淄博市、南靠沂蒙、北望渤海，地理位置优越，交通四通八达，十分便利，是山东中部重要的交通枢纽和物资集散地。胶济铁路横贯境内，益羊铁路直达渤海莱州湾；济青高速公路、309国道、胶王、荣兰、羊临、博临等公路干线与18条市、乡公路纵横交错。***成为周边地区的交通枢纽。距济南机场130公里，青岛机场、青岛港210公里，潍坊机场55公里。

2.2.1 ***市公路网现状

目前，济青高速公路横贯***，向北有东青高速公路，青垦、309国道贯穿***东西南北，基本形成了以高等级公路向外辐射的公路交通大格局。公路建设的大发展促进了运输生产的繁荣和兴旺。全市公路运输迅猛发展，在综合运输体系中具有重要的地位，为实现***经济的新发展、新跨越奠定了坚实的基础。***市公路网现状见图2.1-1。

图2.1-1 ***市公路网现状图

截至2008年***市公路通车总里程达到2209.3公里，公路网密度达到141.6公里/百平方公里；其中高速公路、一级公路、二级公路里程分别为36.9公里、98.4公里和305.3公里，分别占全部公路里程的1.7%、4.5%和13.8%，二级及以上等级公路网密度为28.1公里/百平方公里，三级以下公路比重较大，占通车里程的71.9%。***市2008年公路网构成情况见表2.1-1。

表2.1-1 ***市2008年公路网构成表

截止2008年底,***市共完成公路客运量2519万人,货物运输量2902万吨,与1990年的294万人和201万吨相比,年均增长率分别为14.84%和15.99%。2008年底的客货周转量分别为71333万人公里和184332万吨公里，与1990年的18502万人公里和17606万吨公里相比，年均增长率分别为7.79%和13.94%。***市历年公路客、货运输量与周转量见表2.1-2。

表2.1-2 ***市历年公路客货运输量与周转量

2.3 项目影响区交通运输发展规划

***市的交通运输规划以建设网络型的公路格局为依据，主要通过增加路网里程，

提高公路技术等级，来适应经济发展趋势的路网交通体系，保证地区各部分公路密度均衡；逐步改造国道、县道、乡道，提高公路等级，加强各个中心镇之间的联系。***南部山地较多，修建道路的困难较大，以提高道路等级为主；北部有相当大的发展优势，以加强横向联系为主。总体来说，下一阶段***市交通发展的重点是进一步提高国省道的道路等级，改善其线形，加强主要道路的联系。

“十一五”期间***市公路基础设施规划的总体目标是：随着长深高速公路的建成，“一横一纵”的高速公路网形成；干线网中的横一～横六形成，***市东西向过境交通顺畅，G309和S325穿城问题解决；干线网中的八条放射线以及各镇之间的连接线和西南山区重要旅游路也建设完成，***市区与下属各镇以及相邻各镇（街道）之间实现二级以上公路连接；全市所有行政村实现村村通油路；坚持建养并重原则，切实提高公路管养水平，延长公路使用寿命，最大限度发挥公路最大效益。

到“十一五”末，全市公路通车里程达到2275公里，其中二级以上公路达到704公里，占公路总里程的三分之一，公路网密度由“十五”末的112公里/百平方公里，提高到145公里/百平方公里。

到2020年，***市“一横一纵”的高速公路网和“七横六纵两环八射十三连七条旅游路”的干线公路主骨架形成，辅之以43条支线公路共同形成完善的区域公路网络，纵横交错、四通八达。***城区形成了完整的外环路，过境交通问题彻底解决。同时规划的干线公路连接和覆盖了***市所有的建制镇（街道）和经济开发区、物流园区、花卉基地、旅游区等重要经济产业区。公路与铁路、场站实现顺畅衔接。***市区与下属各镇（街道）驻地实现半小时内到达，相邻各镇（街道）之间实现半小时内到达。***市综合交通总体布局规划图见图2-19。

图2.3-1 ***市综合交通总体布局规划图

2.4 主要技术标准

根据交通量预测结果，按照交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定，

综合考虑拟建项目在路网中的功能、布局、同时结合***市城市总体规划以及沿线经济发展的需要等因素，本项目推荐采用双向四车道一级公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度为26.0米的技术标准。

主要技术指标见表2.4-1。

表2.4-1 主要技术指标表

2.5 建设规模

2.5.1 推荐方案建设规模

拟建项目推荐方案总长度12.295Km，按双向四车道一级公路的标准建设，里程桩号K0+000～K12+295，路基土石方总数量为210.734万m3，路基排水防护圬工量为55642m3，沥青混凝土路面245.230km2，桥梁总长2077m，涵洞18道，隧道620m，永久占用土地1091.2亩。

表2.5-1 推荐方案主要工程数量表

2021年试谈公路建设与环境保护

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年试谈公路建设与环境保 护 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2021年试谈公路建设与环境保护 [论文摘要]根据多年道路设计和施工的经验，浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护，并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。 [论文关键词]公路环境保护 随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱

导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。公路的绿色文化全新概念，强调公路是景观、文化、旅游资源，与沿线风土、历史和时空相适应，与时代感相适应，与运动中人的感知和静态中人的观察相适应，与环境相适应。反映当地风土人情，在满足人民精神需求，增进人类健康，促进人和自然和谐等方面具有重大价值，是精神文明建设的重要组成部分。 一、改建公路与环境保护 在今后相当长的一个时期内，改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分，但是不必要的重复改造，不但造成了大量的资金浪费，也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏，所以有必要从根源上进行探讨。 （一）公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足，公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以

公路工程基本建设程序文件

公路工程基本建设程序 一、公路工程基本建设程序 按照当前法律、法规和规章规定，一个公路建设项目一般需要工程可行性研究报告、城镇发展规划审查、水土保持方案论证、环境影响评价、用地预审、压覆重要矿产资源评估、地质灾害危险性评估、文物调查、防洪影响评价、地震安全性评价；通航安全影响论证；通航标准和技术要求审查；跨河方案审查，跨越铁路方案审查；勘察设计招标，初步设计审查，征用林地报批、征用草原报批、征用土地报批，施工图设计审查、施工和监理招标，办理质量监督手续，施工许可，重大和较大变更审批，交工验收，环保、水保、档案等专项验收（收费站、服务区等房建工程还要进行消防验收），决算审计，竣工验收，项目后评价等27个报批环节。个别环节在改建的小型公路工程中不涉及。 （一）工程可行性研究报告 项目工程可行性研究报告一般由交通运输主管部门根据公路发展规划和近期建设计划，委托具有工程咨询资质的单位编制。工程可行性研究报告主要论证项目建设的必要性，工程方案可行性、经济评价，通过论证后，确定工程建设标准、规模和投资估算。工可研报告中的路线方案初步确定后，工程咨询单位要提供路线具体走向和方案，由建设单位委托有资格的单位编制水土保持方案、环境影响评价报

告、用地预审报告、压覆矿产资源评估报告、地质灾害评估报告、洪水影响评价报告、地震安全性评价报告，跨河方案、涉航方案和跨越铁路方案，开展文物调查；这些专项研究工作一般要同步开展，相互交叉，互为印证。当其中某一专项研究报告论证后需要调整工程方案时，必须及时告知其他专项研究报告的编制单位。为保证各专项研究报告与工程可行性研究报告方案一致，且衔接紧密，建议在委托工程咨询单位编制工程可行性研究报告时，可明确由可研报告编制单位负责牵头委托完成各专项研究报告的编制和论证，相关费用也一并商定。这里要强调的是：各专项研究报告的论证结论是报批工程可行研究报告的前置条件，必须引起高度重视，提前委托开展相关工作。 目前，国省道中的新建、改建、扩建工程，工程可行性研究报告一般报省交通运输厅，审查后，出具意见报省发改委审批。国家高速公路网中的项目，省发改委和交通运输部出具审查意见后，由国家发改委审批。必须提交的批复文件有：环评批复、用地预审批复、银行贷款承诺、行业审查意见、咨询评审意见等。 （二）城镇发展规划意见 公路路线经过城镇时，工可报告编制单位要书面征求城镇规划部门的意见，结合城镇发展规划确定路线合理走向。 （三）水土保持方案论证

浅谈公路建设与环境保护的关系

浅谈公路建设与环境保护的关系 摘要；2014年，交通运输部与环境保护部就深入贯彻党的十八大精神、全面落实国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》要求，促进交通运输绿色发展、共同推进生态文明建设，进行了多次沟通协商并达成共识，形成了《关于促进交通运输绿色发展共同加强环境保护合作备忘录》（简称《合作备忘录》）和《关于建立应急联动工作机制的协议》（简称《协议》）。为简化程序、提高效率，交通运输部部长杨传堂与环境保护部部长周生贤传签了《合作备忘录》和《协议》。因此，交通的发展必须处理好与环境保护的关系。本文浅谈一下公路工程与环境保护的关系。 关键词；公路建设；环境保护 公路工程建设影响环境的主要因素公路工程建设造成的环境问题很多，主要有：选线不当会破坏沿线生态环境；防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；公路带状延伸会破坏路域的自然风貌，造成环境损失；公路施工造成环境污染；公路通车营运期间，车辆产生的噪声、排放的尾气及扬尘对沿线造成环境污染。 一，公路施工阶段的环保措施 （一）、生态环保 生态环保最主要是对公路进行绿化美化，绿化美化不仅可协调公路与周围环境景观的关系，而且可以营造出宜人的生活、工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。它的作用主要表现在以下几方面： 1、稳固路基，保护路面 由于现代公路劈山、填挖方数量大，破坏了原有生态环境。在路肩上或边坡上植树、栽花种草，植物根系可以固着土壤、涵养水源，减少坡地迳流，降低雨水冲刷路基的危害，在高填方路段，这种作用更加明显。同时，植物在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。 2、诱导交通，安全行车 a、可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，如果在一些城际间的干线公路上，以树种或种植方式的变化表达所辖界限的更换，不仅可作为醒目的标志，又可起到诱导交通和提高自然情趣的作用，有利于驾驶员的安全行车。 b、防眩作用。白天，树荫可以遮挡阳光，减少阳光对司机产生的眩光，晚上位于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效的防止对向车辆在大灯照射所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。 c、调节明暗变化。在车辆驶入光线很差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即适应明暗的变化，往往会产生短暂的视觉障碍，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。 d、对车辆及驾驶员产生保护。车辆与路外物体发生碰撞时，道路两侧的树木可以有效的降低车辆及驾驶员受损害的程度，尤其是在山区等地形险要路段，行道树成为保护生命财产的重要手段之一。树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。

公路工程质量安全自查报告

公路水运建设市场和工程质量安全自查报告 根据市交通运输局《转发关于开展2017年全省公路水运建设市场和工程质量安全督查工作的通知》（[2017]22号）文件要求，****于2017年7月24日至28日，对在建*****工程两个项目，进行建设市场、质量安全生产进行检查工作，现将自查情况报告如下： 一、成立组织 二、建设市场 通过检查，我县公路工程建设完全按照法律、法规、规章、强制性标准、建设程序执行，招标备案材料齐全，设计变更管理规范。 存在问题：1、畅通工程管理不到位，由于一个标段施工点不集中，给施工管理造成一定难度，出现报检不及时，现场维护不到位，安全措施少等；2、人员履约情况差，个别项目经理和总工外出不请假，检查时不在现场。 三、工程质量 我县在建各项目工程基本建立“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”质量管理体系。通过日常检查和第三方检测单位检测，目前工程质量较好，符合规范要求。检查情况及存在问题如下：

（1）.监理人员质量质量监督目标明确。监理认真监督现场施工，严把质量关，严格审核内业资料，监理人员基本满足现场施工质量监督要求。检查中部分监理没有在施工一线监督管理。 （2）施工现场管理不规范，现场材料堆放较乱，标识、标牌较少缺少维护。 （3）大部分料场集料规格符合设计规范要求。个别料场地面没有硬化处理，各种规格原料没有进行分仓存放。 （4）S449项目落实施工组织计划不严谨，施工单位内业资料滞后，跟不上施工进度。 四、安全生产 经检查，项目部、监理能贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到安全生产工作常抓不懈，大部分施工现场管理有序。但本次安全生产检查中也发现了不少问题，主要有： （1）“一校、一会、一课”制度落实不到位，安全生产台帐记录欠完善，少数施工人员安全意识不强，规章制度执行不够严格。部分现场工人没戴安全帽，施工警示标志牌安放不到位，影响了行车、行人安全。 （2）畅通工程个别标段排水沟排水不畅，导致做好的路基经雨水浸泡过往行人车辆碾压，出现车辙，局部路基已损坏。部分加宽工程下挖处理路基后，不能及时进行路基施工，存在严重安全隐患。

2021年公路工程基本建设项目概算预算编制办法

公路工程基本建设项目概算预算编 制办法 打了关于公路工程基本建设项目概算预算编制办法的介绍，希望可以给广大预算编制人员带来帮助。 【第一章：总则】 1-该办法及定额的管理权和解释权归交通部分；日常解释和管理权由定额站负责。2-本办法适用于改建和新建工程编制概预算，农村可参照本办法执行。3-编制流程：（1）估算（设计院、咨询单位和个人【甲级：全国；乙级：本省】）（2）概算（修正概算）（设计单位，有资质的咨询单位，交通局下的设计所）（3）施工图预算（同上）（4）标底【清单预算】（业主、有设计资质的咨询单位、施工单位）（5）项目实施、合同变更，道路变更（进场后）【由业主、施工单位和咨询单位做】（6）竣工验收及结（决）算【决算：业主做；结算：施工单位】（7）审计，由审计局、咨询单位和财审局做 4-概算为项目投资最高限额，对估算可上下浮动10%；5-预算不可以超概，且总金额和分项金额都不能超过概算。若预算突破相应概算，应分析原因，对施工图设计中不合理部分进行修改，对其合理部分应在总概算投资范围内调整解决。6-公路管理、养护及服务房屋可按本办法中的项目划分及计算方法编制，但按工程所在地的统一定额进行，如按房建定额。7-编制时，先严格执行本省的补充编办，补充编办没有规定的，再参照本办法执行。【第二章：概、预算编制方

法】 8-新增01-1和02-1汇总表：考虑到一个建设项目可能分成若干个单项工程或多个标段编制，这时就要通过一个汇总表，把多个标段汇总，所以增加了01-1总概预算汇总表。同时，对于工料机汇总表，道理亦然。增加08-1表，为了节约纸张。9-编制概预算依据的区别：（1）采用定额不同：概算用概算定额、预算定额和机械台班费用定额。预算没有概算定额。 （2）所采用的文件不同： 概算：是根据可行性研究报告，初步设计图纸等设计文件。 预算：根据批准的初步设计文件，施工图等设计文件。 10-报表文件甲组文件：各项费用计算表；乙组文件：各项基础数据计算表（供审批使用）设计院一般上报报表：01-08表；施工单位：01-04表，07、08表，其他的报表看业主要求提交。05表是第二部分费用表格，所以不报送。 06表是一二三部分以外费用，所以不报送。11-项目划分：一、二、三部分和“项”的序号应保留不变，“目”、“节”、“细目”可随需要增减，并按实际出现的次序排列。细目划分要适度，尽量不要增加子项，与项目表保持一致。【第三章：概、预算费用标准及计算方法】 12-增加构造物1：96编办时，互通立体交叉工程的取费类别是按构造物1选取的。新编办后，取消了这种取费标准，由于立体交叉工程复杂，包含项目太多，改为根据工程项目相应的工程类别取费。如路基中的按路基取费，桥梁的按桥梁取费。13-增加构造物3：适用于

谈公路建设与环境保护(最新版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 谈公路建设与环境保护(最新版)

谈公路建设与环境保护(最新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：根据多年道路设计和施工的经验，浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护，并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。 关键词：公路环境保护 随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。

公路建设项目安全生产大检查自查自纠报告1.doc

2017年三师公路建设项目安全生产大检查 自查自纠报告 根据兵交发【2017】41号《关于2017年兵团交通运输安全生产工作要点的通知》、兵交发【2017】110号《关于兵团公路建设工程质量安全隐患大排查大整治专项行动工作方案》要求，进一步加强三师公路建设施工安全生产监督管理，结合当前安全生产状况，切实开展自查自纠，建管处接到通知后立即组织学习及制定方案并贯彻落实，现将主要情况汇报如下： 一、成立安全、维稳检查小组 为迎接国务院安全生产大检查及进一步确保节日期间公路建设项目施工现场安全生产标准化、规范化，保障人民群众生命财产安全和公路行业稳定发展，成立“安全、维稳工作检查小组”，对三师在建所有公路项目进行了安全维稳工作检查。安全、维稳工作检查小组： 组长：秦兵 成员：杨科、朱国强、李航博、周方剑、罗刚、王宁 检查小组职责：对三师在建所有公路项目进行安全维稳工作检查督导，发现安全、维稳工作不到位的严肃查处、并责令整改。 二、认真开展安全维稳工作检查，工作扎扎实实到位。 按照国务院安委会、兵团安办、师市交通局关于开展安全大检查要求，建管处从8月31日开始至9月5日组织对三师所有在建公路项目进行了自查、自纠、自改；检查小组在所有项目范围内开展全方位检查；对项目部重点部位，施工现场、桥梁预制场、水稳拌合站、沥青拌合站安全情况进行了详细的摸排检查，建管处在检查过程中下发了安全停工

整改通知单，要求限期进行整改，对七个合同段存在安全问题的桥梁预制场、水稳拌合站、沥青拌合站进行了查封。使安全维稳检查工作取得了时效。 三、安全隐患排查情况: 第三师图木舒克市～前海干渠K45处公路第一合同段 1、桥涵预制场桥梁预制厂钢筋材料堆放混乱，未覆盖，原材存放区、加工区、成品半成品区未设置明显的标识牌，分配箱线缆未做穿管保护，小型机具（鼓风机、电焊机）随意摆放，且无防雨措施，材料标识牌不齐全； 2、桥梁涵洞施工现场K9+072处大桥未按照要求进行全封闭围挡；K1+503处小桥施工现场前后未设置安全警标志、限速牌、绕行牌、警示灯；K0+560、K1+395、K10+764涵洞围挡不全面； 3、重要交叉路口部分安全警标志、限速20标牌、绕行牌、安全警示灯缺少； 4、沿线洒水降尘不及时，部分路段扬尘现象严重； 5、项目部、桥涵预制场、水稳拌合站未见节日期间安全维稳值班人员表。 第三师图木舒克市～前海干渠K45处公路第二合同段 1、涵洞施工便道过于狭窄不能满足车辆安全通行； 2、重要交叉路口、水稳拌合站出入口缺少安全警标志、限速牌、绕行牌、警示灯； 3、沿线洒水降尘不及时，部分路段扬尘现象严重； 4、过路线缆净空高度不够，穿越路的线缆未做任何安全保护措施；

公路工程基本建设项目概算预算编制办法宣贯讲义

《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》 《编制办法》的组成 ㈠、概预算费用组成、费用定额及算法 ㈡、概预算项目组成 ㈢、概预算文件的组成 《编制办法》修订的主要内容 一、概预算费用组成、费用定额及算法 ㈠、概预算费用项目组成 1．建筑安装工程费 费用项目划分依据建设部《关于建筑安装工程费用组成》(建标[2003]206号)； ⑴．费用项目修订的主要内容 ①原直接工程费更名为直接费；原直接费更名为直接工程费。 ②取消“现场经费”，将其内容拆分后分别划入直接费和间接费中。 ③在直接费中增加“风沙地区施工增加费”和“安全及文明施工措施费”两项内容。 ④在间接费中增加“规费”内容，包括基本养老保险、失业保险、基本医疗保险、住房公积金和工伤保险。 ⑤将施工技术装备费和计划利润合并，统称为利润。 2．工程建设其他费用 参照建设部制定的《建设项目总投资组成及其他费用规定》（征求意见稿）的内容，结合公路建设的实际情况，对工程建设其他费用的内容进行了调整：①将原“建设单位管理费”更名为“建设项目管理费”，同时在其内容中增加“公路交（竣）工试验检测费”的子项。 ②将原“勘察设计费”更名为“建设项目前期工作费”，费用内容包括可行性研究费用、勘察设计费用以及设计、监理、施工招标文件及招标标底（或造价控制值、清单预算）文件编制费等。 ③增加“专项评价（估）费”，费用内容包括环境影响评价费、水土保持评估费、地震安全性评价费、地质灾害危险性评价费、压覆重要矿床评估费、文物勘察费、通航论证费、行洪论证（评估）费、使用林地可行性研究报告编制费、用地预审报告编制费等依据国家法律、法规规定须进行评价（评估）、咨询，按规定应支付的费用。

浅谈公路建设及环境保护

浅谈公路建设及环境保护 公路工程环境保护影响措施论文近年来,随着我国经济的发展,公路建设不断增长,汽车持续增多,公路发挥着愈来愈重要的作用。随着公路的高速发展,公路对环境影响等一系列问题也都暴露出来,公路建设中如何保护环境,如何使公路建设与环境相协调,是我们面临的一个重要的课题。 标签：公路环境施工环保 1 公路工程对环境的影响 1.1 在公路工程建设初对环境的分析工作,工程前期工作主要包括项目立项、工程可行性研究、项目评估、项目设计等。 1.2 工程建设中的对环境的施工主要包括场地清理、征地及拆迁、办公、生活驻地,和便道建设等施工前期准备和施工活动。施工中挖土填土、借土弃土、清理表土、开采原材料等活动会造成对植被的破坏、地形的改变、改变动植物的生存环境,造成水土流失,地表原生土,种植土污染和不当使用,改变自然流水形态,造成水质污染,从而直接导致对自然环境的破坏。临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)不合理,也将造成对自然环境影响。 2 公路工程施工过程中对环境保护措施 在公路工程的不同阶段,环境问题出现的原因和对环境保护的重点各不相同,所采取的相应措施和方法也不同。可行性研究及初步设计阶段进行施工项目对环境的影响评估,为以后进行环境保护设计和采取环保方案提供依据;初步设计及施工图设计阶段:根据具体情况对保护环境的具体方案进行设计。招投标阶段:在双方合同中要明确对环境的保护一项;施工阶段:在施工进程中注意对环境的保护;竣工和交付使用阶段:对实际的环境保护情况进行验收;营运期:处理环境问题,维护环保设施。 2.1 生态防治:在土方开挖时不能超挖,注意保护种植土、和水土流失,弃方要按指定地方和指定方式存放;施工取土,要按规定地方取土,并办理政府批准,取土时要边取土,边恢复,注意不能破坏原有地形,及时还耕,及时对取土的地点进行绿化;待路基建成后,及时恢复取土的取土坑,进行绿化或还耕;绿化路边的边坡,保持整体施工的环保性;对于施工时利用的临时用地,待施工完毕后,要及时对土地进行平整,恢复耕种。 2.2 噪声污染防治:施工地距住宅区的距离应符合国家规定,要保证居民的正常生活不受影响,严禁在規定外的时间进行施工作业;合理整编施工时间,把施工噪音对附近教学和居民的影响降到最低;合理控制高噪音的时间,把对居民的影响降到最低;对在声源旁工作的施工人员,配备专用的防护措施,对工人进行培训。

高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)

附件7 高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）第一条本原则适用于高速公路建设项目环境影响评价文件的审批。 第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合相关公路网规划、规划环评及审查意见要求。 第三条项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等依法划定禁止开发建设的环境敏感区。 第四条项目经过声环境敏感目标路段，优化线位，分情况采取降噪措施，有效控制噪声影响。 施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降噪措施，避免噪声扰民。 结合实际情况采用合理工程形式，采取低噪声路面技术、设置减速禁鸣标志等措施降低噪声源强。对预测超标的声环境敏感目标采取设置声屏障、安装隔声窗、搬迁或功能置换等措施。

声环境质量达标的，项目实施后声环境质量原则上仍须达标；声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。 项目经过规划的居民住宅、教育科研、医疗卫生等噪声敏感建筑物用地路段，预留声屏障等噪声治理措施实施条件。结合噪声预测结果，对后续规划控制提出建议。 第五条项目经过耕地、林地集中路段，结合工程技术经济条件采取增大桥隧比、降低路基、收缩边坡等措施。合理控制取弃土场数量。对取弃土场、临时施工场地、施工便道等采取防治水土流失和生态恢复措施，有效减缓生态影响。 涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区的，应优化线位、工程形式和施工方案，结合生态敏感区的类型、保护对象及保护要求，采取有针对性的保护措施，减缓不利环境影响。 对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成影响的，采取优化工程形式和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光及噪声控制以及栖息地恢复、生态补偿等措施；对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，采取避让、工

公路建设项目基本建设程序

公路建设项目基本建设程序 建设项目基本建设程序是项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到建成、验收、投入使用全过程 所必须经历的各阶段、各环节的先后次序关系及相互联系。按照建设项目发展的内在联系和发展过程，基本建设程序可分成若干阶段，这些发展阶段有严格的先后次序，不能任意颠倒、违反规律。公路基本建设程序是从事公路建设项目建设管理都必须遵守的工作准则。 一、公路建设程序概述 公路建设一般可分为项目决策阶段、项目实施阶段、项目运营阶段3个大的阶段，对于政府投资的公 路建设项目，具体建设程序如下： 1、根据规划，编制项目建议书。大中型项目需要编制预可行性研究报告。国家高速公路网项目可直接 进行工程可行性研究。 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告。工可阶段还要完成相关专题 研究，包括土地预审、环评、水保、地质、地震、防洪、文物、通航论证、银行承诺等。 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件。 4、根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件，对于特殊复杂工程，必要时增加技术设计阶段。 5、根据施工图设计文件，组织项目招标，包括施工、监理招标。 6、根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，申请质量监督和施工许可。 7、根据批准的施工许可，组织项目实施。 8项目完工后，完善竣工图表和档案资料、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续。 9、竣工验收合格后，组织项目后评价

二、公路建设相关法律法规 公路建设要遵循法制化原则，做到依法建设，依法管理，依法监督。目前，我国公路建设领域已经形成了较为完备的法律、法规体系，与建设相关的主要法律法规如下： 1、《建设工程质量管理条例》； 2、《建设工程勘察设计管理条例》； 3、《公路建设监督管理办法》； 4、《公路建设市场管理办法》； 5、《公路工程设计变更管理办法》； 6、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》； 7、《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》。 三、主要建设环节及工作内容 （一）项目建议书。 项目建议书是对投资建设项目的轮廓性设想，是根据国民经济和社会发展的长期规划、产业政策、地区规划，经济建设的方针、技术经济政策和建设任务，结合资源情况、建设布局等条件和要求，经过调查、预测和分析，向有关部门提岀的对某个投资建设项目需要进行可行性研究的建议书。主要内容： 1.项目提岀的必要性和依据； 2.拟建规模和建设地点初步设想； 3.资源情况和建设条件； 4.投资估算和资金筹措设想； 5.项目建设需要的时间； 6.经济效果和社会效益初步估计。 （二）工程可行性研究报告。

公路建设与环境保护

第一章绪论 环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的务。 环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。 环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。 1989年5月，联合国环境署第15届理事会通过了《关于可持续发展的声明》，明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。 对照上述定义，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。 国际通行的公路环境影响内容包括：社会经济环境影响；生态环境影响；大气环境影响；噪声环境影响；交通环境影响；文物和珍稀动植物保护及公众参与等。目前，我国公路建设项目环境影响的内容主要为上述前四项。 公路建设同其它建设项目一样，在建设和营运阶段会对环境产生一定的影响。公路建设对环境的影响涉及生态、社会经济、声、大气、水等多个方面，如同其它建设项目一样公路建设所产生的影响并非全是负面的，公路的建设在一定程度上也有相当大的正效应。对区域性的公路而言，路网的完善和高等级公路的建设可以改善区域的环境质量，促进、带动区域经济和社会发展，但在局部区域可能对环境产生一定的负面影响。 近几年来，我国的公路交通事业得到快速发展，特别是高速公路的建设，速度更是惊人。1995年全国公路总里程为115．7万km，到2003年末已达到180．98万km，同期高速公路从0．2147万km发展到2．9745万km。但在公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。其中水土流失、生物多样性减少等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、汽车废气、水质污染等环境质量问题已为人们日益关注。 1

建设项目环境影响报告--公路报告书4

第一章总论 1.1 评价目的 公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。 本项目环境影响评价旨在： ⑴定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改造的可行性进行论证。 ⑵提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。 ⑶对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。 1.2 编制依据 ⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）； ⑵《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）； ⑶《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29）； ⑷《基本农田保护条例》（1998.12.27）； ⑸《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）； ⑹《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15）； ⑺《中华人民共和国大气污染防治法》（1995.12.29）； ⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（1995.10.30）； ⑼《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）； ⑽《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.18]； ⑾《交通建设项目环境保护管理办法》[（90）交通部第17号部长令]； ⑿《环境影响评价技术导则》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，国家环保局]； ⒀《关于公布<建设项目环境保护分类管理名录>（第一批）的通知》〖国家环

高速公路建设项目环境影响报告书

目录 1.总论 (4) 1.1.评价目的 (4) 1.2.评价依据 (4) 1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5) 1.4.评价标准 (6) 1.5.评价因子及环境保护目标 (7) 2.工程分析 (9) 2.1.项目概况 (9) 2.2.路线走向及主要控制点 (9) 2.3.建设规模及主要技术指标 (9) 2.4.主要工程量 (11) 2.5.材料来源与运输 (13) 2.6.交通量预测 (14) 2.7.投资估算 (17) 2.8.工期安排及工程进度 (17) 2.9.工程污染源分析 (17) 3.区域环境概况 (20) 3.1.自然环境 (20) 3.2.生态环境 (28) 3.3.社会环境 (29) 3.4.相关城镇规划 (31) 4.声环境质量现状监测与评价 (32) 4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33) 5.环境影响预测与评价 (37) 5.1.声环境影响预测与评价 (37) 5.2.环境空气影响预测与评价 (45) 5.3.生态环境影响评价 (61)

5.4.社会经济环境影响评价 (62) 6.收费站环境影响分析 (64) 6.1.收费站概况 (64) 6.2.收费站 (64) 6.3.影响分析 (64) 7.环境保护措施论证及对策建议 (65) 7.1.施工期环境保护措施 (65) 7.2.营运期环境保护措施论证 (67) 8.环境经济损益分析 (70) 8.1.环保投资经济损益分析 (70) 8.2.环境效益 (71) 8.3.社会效益 (71) 9.环境保护管理与监测计划 (73) 9.1.环境管理计划 (73) 9.2.环境监测计划 (73) 9.3.“三同时”一览表 (73) 10.公众参与 (74) 10.1.目的与意义 (74) 10.2.方式 (74) 10.3.调查结果 (74) 10.4.调查结果分析 (75) 11.结论与对策建议 (77) 11.1.结论 (77) 11.2.对策建议 (80)

公路工程基本建设项目设计文件编制办法-(2015)

公路工程基本建设项目设计文 件编制办法-(2015) 3 初步设计 3.1目的与要求 3.1.1除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。必须根据批复的可行性研究报告、测设合 同的要求，拟定修建原则，选定设计方案、拟定施工方案，计算工程数量及主要材料 数量，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。经审查批复后的初步设计文件，则 为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行 施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。 采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。 3.1.2初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地 方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，基本落实路线布设方案。 对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立 体交叉、服务设施，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工 作和方案比选，提出推荐方案。 3.1.3初步设计应： 1选定路线设计方案，基本确定路线位置； 2基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况； 3基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材料、混合料

的试验； 4基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线路基取土、弃土方案； 5基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和尺寸； 6基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸； 7基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案、结构类型及主要尺寸； 8基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸； 9基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸； 10基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸； 11基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸； 12基本确定改( 扩)建工程施工期间的交通组织方案； 13基本确定环境保护措施与景观设计方案； 14基本确定改路改渠等其他工程的位置、结构形式及主要尺寸； 15基本确定占用土地、拆迁建筑物及管线等设施的数量； 16提出需要试验、研究的项目； 17初步拟定施工方案及工期安排； 18论证确定分期修建的工程实施方案； 19计算各项工程数量； 20计算人工及主要材料、机具、设备的数量； 21编制设计概算。 3.2 组成与内容 3.2.1 初步设计文件由下列十二篇和附件组成。 第一篇总说明第一篇总体设计第二篇路线第三篇路基、路面第四篇桥梁、涵洞第五篇隧道第六篇路线交叉第七篇交通工程及沿线设施第八篇环境保护与景观设计第九篇其他工程第十篇筑路材料第十一篇施工方案第十二篇设计概算附件基础资料 3.2.2 第一篇总体设计 1 项目地理位置图示出路线在省级以上交通网络图中的位置及沿线主要城镇。 2 说明书 1)概述 (1)任务依据。 (2)设计标准。 (3)扼要说明测设经过。

试谈公路建设与环境保护

编号：AQ-Lw-05073 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 试谈公路建设与环境保护 On highway construction and environmental protection

试谈公路建设与环境保护 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 [论文摘要]根据多年道路设计和施工的经验，浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护，并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。 [论文关键词]公路环境保护 随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身

形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。公路的绿色文化全新概念，强调公路是景观、文化、旅游资源，与沿线风土、历史和时空相适应，与时代感相适应，与运动中人的感知和静态中人的观察相适应，与环境相适应。反映当地风土人情，在满足人民精神需求，增进人类健康，促进人和自然和谐等方面具有重大价值，是精神文明建设的重要组成部分。 一、改建公路与环境保护 在今后相当长的一个时期内，改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分，但是不必要的重复改造，不但造成了大量的资金浪费，也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏，所以有必要从根源上进行探讨。 （一）公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足，公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济的迅猛发展，公路运输对道路的技术标准的要求也就越

JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范

公路建设项目环境影响评价规范（试行） (JTJ005-96) 1总则 1.0.1本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。 1.0.2本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。 1.0.3为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。 1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。 1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。 1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。 1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。 1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。 1.0.9本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。 2社会环境影响评述 2.1社区发展的影响 2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。 2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。 2.1.3 社区现状调查及影响分析

高速公路自检自查报告

高速公路自检自查报告 高速公路的人员也是有自查自检的工作的，下面是整理的高速公路自检自查报告，欢迎大家参考! 按照省交通厅关于各重点工程建设项目要认真开展自查自纠的指示精神，我办立即进行了全面的部署，并按要求详细地开展了各项自查自纠工作。现将项目自查自纠情况汇报如下： 一、部署省厅会议精神情况 为加强自查自纠工作的领导，全面落实好自查自纠的各项工作，我办在3月17日省交通厅专题会后的当晚立即召开了主任办公会，一是认真传达了省厅关于重点工程建设项目开展自查自纠工作的会 议精神;二是成立了以项目办主任xxx为组长的项目自查自纠工作领导小组;三是对开展自查自纠工作进行了全面的部署，明确了人员职能分工和职责任务，要求项目上下要高度重视这项工作，负责任地完成好项目的自查自纠工作。 二、项目办自身自查自纠情况 我办自身的自查自纠，主要是从项目建设基本程序、项目招投标过程、项目会计核算、项目政务管理、项目征地拆迁等方面进行。 1、项目建设基本程序。我办从项目的建议书、可行性研究报告、初步设计到项目的水土保持、环境保护、土地征用等基本建设程序的上级批文进行了认真的梳理，从梳理的情况看，各项程序的报批和批复手续齐全到位。

2、项目招投标过程。对照《中华人民共和国招标法》和上级的有关招投标法律法规，我办对项目前期的施工和监理单位招投标工作、项目建设中的施工单位重新招投标以及工程材料招投标等全过程进 行了自查。我办认为各项招投标工作严格按照了“业主招标、专家评标、法人定标”和省交通重点工程招标投标监督小组审查等程序进行，合法规范。 3、项目会计核算。我办对项目的所有经费支出情况、经费支出的合同签订和执行情况、财务账目处理情况、财务制度建立情况和财务日常管理情况等进行了初步的核查。经查，项目办各项经费支出合理，合同履行良好，财务处理规范，制度健全，管理严格，尚未发现重大问题。 4、项目政务管理。一是对项目办的上下行文是否符合法律法规、是否符合合同规范等情况进行了清查;二是对项目办工作人员是否依 法规办事、依法规行政等情况进行了检查。经查未发现重大偏离法规问题 5、项目征地拆迁。我办依照上级批复的初步设计图纸等文件，对项目征地拆迁的面积、数量、单价标准和支付等情况进行了详细的核查。经查，未发现超标准、超规模、拖欠支付和弄虚作假等现象。 三、抽查施工单位和地方协调办情况 在加强项目办自身自查自纠的同时，我办还把这项工作延伸到 各施工单位和沿线地方协调办，不仅及时传达了省厅会议精神，而且要求各单位对工程资金管理、工程分包或转包、民工工资支付等情况

建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)7

建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)7

第4章环境影响预测评价及减缓措施分析 4.1 生态环境影响预测与评价 4.1.1 土地利用与农作物影响评价 改建公路工程实际占用土地类型及数量见表2.5-1。 从表2.5-1可以看出，改建公路因基本利用老路，占地较少。共占地1238亩，其中永久占地972亩，工程临时占地266亩，由于临时占地均为利用价值低的山地，在公路修建完成后可在2年内恢复原有使用功能，因此对农业和土地利用的影响很小，本评价只考虑永久占地对农业和土地利用的影响。永久占地中占用最多的是水田，共447亩，占公路永久占地总量的45.9%，；其次为山地，共344亩，占公路永久占地总量的35.4%；再次为旱地，共71亩，占公路占地总量的7.3%。三者共占公路占地总量的88.6%。 改建公路永久占地占吉安市区（吉州区、青原区）、吉安县和安福县土地总量的0.011％。因此，与总量相比公路占地是很小的。但公路占地是永久性的，被占用的土地将永远丧失所有农业功能。这无疑会对农、林业生产带来一定的影响。因此，在优化设计方案时应尽可能利用低产山坡和荒地，尽量不占用良田，以减少对农业生产带来的损失。 此外，在施工过程中，取、弃土将造成少量土地表层及其植被破坏，表层耕作层被污染或丧失，性质变化，保水保肥性下降等。 改建公路共占用耕地520亩，其对农业的影响主要体现在稻谷上，按当地水稻每亩平均单产400公斤、两季800公斤计算，则改建公路占用水田447亩造成的稻谷损失为357.6吨，占沿线区域稻谷总产量的0.0007%。旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）按单产120公斤计算，则改建公路占用旱地71亩造成的旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）损失为8.52吨，占沿线区域旱地作物总产量的0.031%。占用菜地仅为2亩，占沿线区域的0.012％。从公路沿线区域整体来说，这种影响很小。 4.1.2 植物与动物影响评价 4.1.2.1 植物影响分析 1、野生植物影响分析 改建公路共征用各种林地16亩，果园50亩，为人工林，主要树种有马尾松、杉和经济果树等。改建公路沿线附近多为开发程度极高的区域，野生植物数量不多。因此，改建公路对沿线区域的野生植物无明显影响。 2、沿线植被的影响分析 公路工程沿线植被最大变化发生在公路施工过程中，首先是征用土地，破坏绿色植被。其次在新建路段施工过程中，公路两侧20m范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏。由于公路经过的地形、填挖方的情况不同，桥梁、路基等施工方式不同，对植被的破