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1×50mw机组汽轮机运行规程—--技术、标准

1×50MW机组

汽轮机运行规程

N50—8.83/535

（试行本）

成渝钒钛科技有限公司

第一章汽轮发电机组设备技术规范与特性

范围

本规程规定了成渝钒钛科技有限公司余热发电N50型汽轮机机组各系统的正常运行操作、试验、维护和事故处理的方法。本规程适用于N50-8.83型汽轮机机组运行操作和事故处理的指导操作使用。

1.汽轮机设备技术规范与特性

1.1.1汽轮机设备概况

型号：N50—8.83：凝汽式汽轮机

型式：单缸凝汽式

出产厂家：东方汽轮机股份有限公司

出厂代号：

出厂日期： 2012年12月

转子旋转方向：面对机头顺时针方向旋转。

1.1.2汽轮机设备技术规范

1.1.3汽轮机额定功率运行

汽轮机在下列情况下能发出额定功率：

1.2.3.1 自动主汽门前蒸汽压力降至8.24MPa，蒸汽温度降至520℃，而冷却水温为正常值。

1.2.3.2 冷却水温度升到33℃，而自动主汽门前蒸汽参数为正常值。

1.2.3.3 不投调整抽汽时。

1.1.4主要工况热力特性

1.1.5额定工况下各级抽汽参数（计算值）

1.2.5.1各段抽汽压力限制值

1.1.6调节系统技术规范

辅机设备技术规范与特性

1.1.7加热器

1.1.8凝汽器

1.3.

2.1 型号：N-3650-2

1.3.

2.2 型式：二流程二道制表面式1.

3.2.3 冷却面积：3650 m2

1.3.

2.4 冷却水量：9300 t/h

1.3.

2.5冷却水最大压力：0.3 MPa 1.

3.2.6无水时凝汽器净重68.3t

多通道射水抽气器

1.3.3.1 型号：CS-5.8-30

1.3.3.2 工作水压：0.32MPa

1.3.3.3 工作水量：400 t/h

1.3.3.4 工作水温：25℃

1.3.3.5 抽气量：30kg/h

1.1.9射水箱

1.3.4.1水箱容积: l0m3

1.1.10盘车装置

1.3.5.1 转速：9r/min

1.3.5.2 电动机：电压380V，功率5.5KW

1.1.11冷油器

1.1.12主油箱

1.3.7.1 容积：15m3

1.3.7.2 注油器采用二级并联：Ⅰ级注油器出口油压为0.167MPa,流量为1782L/min，供主油泵进口；Ⅱ级注油器出口油压为0.275MPa, 流量为

1300L/min供轴承润滑油。

1.3.7.3 主油箱油位:最高油位+150mm; 最低油为-180mm，极限停机油位-230 mm。

1.3.7.5 润滑油压：0.08-0.10MPa。

1.1.13各泵技术规范

2.1 DEH系统简介

本系列机组采用的是数字电—液调节系统（DEH）。主要由Woodward（伍德沃德）数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

机组的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械—液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、电调节器的超速保护等组成。

调节系统概述：

1、Woodward（伍德沃德）数字式调节器：

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

该调节器具有如下特点：

·转速调节

·转速目标值设定

·负荷分配

·功率目标值设定

·不等率设定

·冷热态自动起动程序设定

·跨越临界转速控制

·超速试验及保护

·自动同期

·外部停机输入

·RS232/RS422/RS485通讯接口

·上位机操作

·图形显示

·自诊断，输入输出量监控

·手动、自动模式转换

数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。

2、电液转换器：

电液转换器接受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。

3、液压伺服机构：

由电液转换器、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。

4、调节汽阀：

汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。各阀碟的升程，出厂时已调整好，不应随意改动。

5、调节系统动作过程：

机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。起动过程中，系统由高压电动油泵供油。

高压电动油泵起动后，先将启动阀手轮关到底，将保安装置挂闸，保安油路接通，全打开启动阀手轮。接到开机信号后，缓慢开启主汽门，直至主汽门全部打开。

手按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于高压电动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压电动油泵可通过人工或自动停止工作。

6、WOOD W ARD505操作说明

1）、505调速器的键盘和显示器

505调速器的操作屏由调速器面板上的键盘和LED（发光二级管）显示器组成。LED显示器具有二行，每行显示24个字符，用于以英文显示运行参数和故障查寻参数。此外，还有30个键，提供了505调速面板上的全部操作。汽轮机的控制操作不需要附加的控制屏，每个汽轮机控制功能都能通过505调速器的面板执行。

2）、505键盘上各个键的功能

1、键盘中央的大菱形键，在其四个角上带有箭头。

〈、〉（左右翻动）使编程或运行方式下的功能块显示左移或右移。

▲、▼（上下翻动）使编程或运行方式下的功能块显示上下移动。

2、SELECT（选择键）

选择键用于505显示器上行或下行变量的选择控制。＠符号用于指出哪一行（变量）能通过调整键来进行调整。只有当上、下行都为可调变量（动态，阀门标定方式）时，SELECT键和＠符号才起作用。当显示器只显示一个变量时，SELECT键和＠符号的位置将不起作用。

3、ADJ（调整键）

在运行方式中，“▲”增大可调参数，“▼”减小可调参数。

4、PRGM（编程键）

当调速器处于停机状态时，用该键选择编程方式。在运行方式中，该键用于选择程序监视方式。在程序监视方式中，能浏览所编制的程序但不能改变。

5、RUN（运行键）

从（CONTROLLING PARAMETR/PUSH RUN OR PRGM）状态触发汽轮机运行即启动指令。

6、STOP（停止键）

一旦予以确认，触发汽轮机控制停机（运行方式）。能够通过服务方式设定值（在“键选择”下）来取消“STOP”指令。

7、RESET（复位键）

对运行方式的报警和停机作复位/清除。在停机后按该键还使调速器返回到（CONTROLLING PARAMETR/PUSH RUN OR PRGM）状态

8、0/NO：输入0/NO或退出。

9、1/YES：输入1/YES或投入。

10、2/ACTR（执行机构）：输入2或显示执行机构位置（运行方式）。

11、3/CONT（控制参数）：输入3或显示控制参数（运行方式）；按“下翻箭头”键显示调速器的最后一次跳闸原因、达到的最高转速和就地/远程状态。

12、4/CAS（串级控制）：输入4或显示串级控制信息（运行方式）。

13、5/RMT（远程控制）：输入5或显示远程转速给定值控制信息（运行方式）。

14、6/LMTR（阀位限制器）：输入6或显示阀位限制器信息。

15、7/SPEED：输入7或显示转速控制信息。

16、8/AUX（辅助）：输入8或显示辅助控制信息（运行方式）。

17、9/KW（负荷）：输入9或显示KW/负荷或第一级压力信息（运行方式）。

18、CLEAR：清除编程状态和运行状态下的输入值和使调速器退出现有方式。

19、ENTER：在编程方式下输入一个新值，在运行方式下允许输入具体的给定值。

20、DYNAMICS（+/-）：

在运行方式下访问控制执行机构位置的参数动态设定值。能够通过服务方式设定值（在“键选项”下）来禁止动态调整。该键还可改变所输入值的符号。

21、（小数点键）：给键盘输入值的数值加上小数点。

22、ALARM（F1）：

当键的LED指示灯发亮时显示任何报警原因（最后/最新报警）。按下翻箭头（菱形键）显示另外的报警。

23、OVERSPEED TEST ENABLE（F2）

允许转速基准高于最高控制转速给定值以进行电子或机械超速跳闸试验。

24、F3、F4（功能键）：可编程功能键，用于可编程控制功能的投入或退出。

25、EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON：

壳体面板上的大红色八角按钮。这是调速器的紧急停机按钮。

3）、报警画面

ALARM键RUM方式下始终是激活的。如果没有检测到报警状态，屏幕将显示“ALARM CLEARED（报警已消除）”信息。当检测到报警时，报警继电器激励，面板上的ALARM键闪烁。而且，显示屏将自动转到ALARM显示屏幕，并显示报警状态。

如果出现几个报警状态，按下箭头键翻阅所有出现的报警。要查询最近一个报警状态，按ALARM键。通过按面板上的RESET键，闭合RESET（复位）触点输入或从任一MODBUS通信线路上选择复位指令来消除已不存在的报警状态。

报警信息含义

Speed Probe #1 Failed 1#转速传感器故障(<故障转速值或1VRMS) Speed Probe #2 Failed 2#转速传感器故障(<故障转速值或1VRMS) Cascade Input Fid 检测到串级模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Ux Inpud Fid 检测到辅助模拟输入故障(>22MA或<2MA) Kw Input Failed 检测到KW模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Fst Input Failed 检测到FSP模拟输入故障(>22MA或<2MA) Remote Spd Input Failed 远程转速给定值模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Remote Case Input Fid 远程串级给定值模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Remote Aux Input Fid 远程辅助给定值模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Load Share Input Fid 检测到负荷分配模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Act #1 Fault 检测到1#执行机构故障(检测到开路或短路) Act #2 Fault 检测到2#执行机构故障(检测到开路或短路) Start Perm Not Closed 允许起动触点输入未闭合时选择了RUN(运行) Comm. Link #1 Failed 检测到1#MODBUS通信线路故障-过时出错Comm. Link #2 Failed 检测到2#MODBUS通信线路故障-过时出错Turbine Trip 汽轮机跳闸报警指示

Overspeed 汽轮机超速报警指示

Tie Breaker Opened 电网断路器闭和后被断开

Gen Breaker Opened 发电机断路器闭和后被断开

Tie Brkr Npen/No Case 串级控制激活时电网断路器断开

Gen Brkr Npen/No Case 串级控制激活时发电机断路器断开

Tie Brkr Npen/No Remote 远程转速给定值激活时电网断路器断开

Gen Brkr Npen/No Remote 远程转速给定值激活时发电机断路器断开

Tie Brkr Npen/No Aux 辅助控制激活时电网断路器断开

Gen Brkr Npen/No Aux 辅助控制激活时发电机断路器断开

Aiarms Cleared 所有报警已消除—不存在报警状态

4）跳闸(TRIPS)

下表列出了发生跳闸状态时的显示屏幕.按CONT键(显示屏幕2)能查看最后一个跳闸原因.

跳闸信息含义

External Trip Input 外部跳闸触点输入断开

External Trip 2 外部跳闸2#触点输入断开

External Trip 3 外部跳闸3#触点输入断开

External Trip 4 外部跳闸4#触点输入断开

External Trip 5 外部跳闸5#触点输入断开

Emer Shutdown Button 按了505面板上的紧急停机按钮

Overspeed 检测到汽轮机超速

All Speed Probes Failed 所有的转速传感器信号消失

Actuator #1 Fault 1#执行机构故障

Actuator #2 Fault 2#执行机构故障

Actuator Input Fault 检测到辅助模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Comm Link #1 Trip 接受到1#MODBUS通信线路的跳闸指令

Comm Link #2 Trip 接受到2#MODBUS通信线路的跳闸指令

KW Input Failed 检测到KW模拟输入故障(>22MA或<2MA)

Tie Breaker Opened 电网断路器闭合后断开

Generator Breaker Open 发电机断路器闭合后断开

Power Up Trip505 失去电源和CPU复位或退出编程方式Shutdown Complete 执行且完成了控制停机

2.2 DEH系统基本功能与运行方式

2.6.1 DEH系统基本功能

2.6.1.1 汽轮机自动程序控制（A TC）功能（目前不具备）: 在程序启动方式下，DEH判断机组的启动状态，自动完成冲转、低速暖机、过临界（过临界时最大升速率自动达500r/min）、中速暖机、3000 r/min定速、自动同期，等待机组并网。并网后，自动带初负荷，转入操作员自动方式。（升速过程中的暖机时

间也可根据现场情况，由操作人员进行干预。）

2.6.1.2 汽轮机的自动调节功能：

a.系统设置有转速控制回路和负荷控制回路，分别调节和控制机组转速和负荷。

b.自动切换功能：启动过程中，能自动迅速地通过临界转速；达到额定转速时，能自动同期并列。

c.阀门管理功能：四个高压调节汽门的调节方法有单阀控制（节流调节）和顺序阀控制（喷嘴调节）两种方法。启动或带尖峰负荷时，采用单阀控制；带基本负荷时，则采用顺序阀控制。

d.阀门试验功能：运行中可对自动主汽门、高中压调节汽门进行开关活动试验，以防止其在运行中发生卡涩。

e.主汽压力控制功能（TPC）：主汽压力低于给定值时，DEH系统就会按规定速度降低负荷的给定值，使调节汽门关小至主汽压力上升到给定值。

2.6.1.3 汽轮机启停和运行中的监视功能

a. 工况监视：CRT显示机组和系统的重要参数、运行曲线和故障报警点等；操作按钮指示灯表明操作是否有效；状态指示灯反映DEH装置的工作情况和汽轮机运行的工作状态。

b.越限报警：监视系统定期地对轴振、温度等易变量以及设备的状态进行监视扫描，当重要参数越限时，发出报警信号。

c.自动故障记录以及追忆打印：运行时，系统每隔1s记录20个有关机组运行状态。发生故障后，可自动将故障前、后1min内的记录数据全部打印出来。

2.6.1.4 汽轮机超速保护功能

a.甩全负荷保护：运行中如发生油开关跳闸，保护系统迅速关闭自动主汽门和调节汽门。

b.超速保护: 包括103%超速保护和110%超速保护。前者关闭高、中压调节汽门，转速下降后再开启；后者将所有主汽门和调节汽门关闭，紧急停机。

2.6.2 DEH系统运行方式

2.6.2.1 手动方式

a. 当DEH基本控制计算机的主控DPU和备用DPU均发生故障，重要I/O

站或VCC部分发生故障时，DEH会自动切至手动控制方式，硬操盘上“手动”灯亮，操作人员应立即将“手动／自动”钥匙开关切至“手动”位置（实现手动/自动无扰切换（必要时，可由操作员从其它运行方式直接切换到手动方式））。根据需要按相应阀门增、减键进行阀位操作，并通过两块条型指示表或“阀门指令与反馈”画面上观察实际阀位变化。故障消除后可由操作员切回自动方式。

b. 当DEH控制器处于“手动”时，运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先联系热工检查DPU11、DPU31、VCC部分和MCP应正常，如无报警则把“手动／自动”钥匙开关切至“自动”位置，通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。

(注：机组升速过程中，不要切手动控制，如果遇到故障或紧急情况切至手动，可等实际转速降到2800r / min以下重新投上自动，以避免发生超速。)

2.6.2.2 自动方式

操作员自动操作是运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。

a. 并网前，由操作员设定目标转速和升速率，实现机组的冲转、暖机、自动过临界、定速、同期等功能；并网后自动带初负荷，由操作员选定目标负荷、变负荷率等，进行升降负荷控制。

b. 当机组达到同步转速时，可投入“自动同步”。

c. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。

d. 在并网后，可投入转速回路（一次调频）。

e. 遥控操作（暂不用）。

f. 快减Ⅰ速率为5MW/min到20WM，快减Ⅱ速率为30MW/min到10WM。

第三章汽轮机组的启动

3.1 总则

3.1.1 汽轮机组禁止启动条件

1任一安全保护装置或系统失灵；

2汽轮机调速系统不能维持空负荷运行，机组甩负荷后不能控制转速在危急遮断器动作转速以下；

3主汽阀或任一调节阀、抽汽逆止阀卡涩或关不严；

4汽轮机转子弯曲值相对于原始值变化大于0.03mm；

5盘车时听到清楚的金属摩擦声、盘车电流明显增大或大幅度摆动；

6油质不合格、轴承进油温度低于35℃或排油高于65℃、油箱油位在最低报警油位

以下；

7主要仪表（如测转速、振动、轴向位移、相对膨胀等的传感器、调节及润滑油压、

冷油器出口油温、轴承回油温度、新蒸汽压力、温度、凝汽器真空等的显示仪表、测汽缸金属温度的热电偶及显示仪表）失灵；

8油系统故障或顶轴装置、盘车装置失常；

9汽缸前部上、下半内壁温差大于50℃；

10汽轮机进水；

11机组保温不完善；

12电站其他配套设备或系统工作失常；

13 水汽品质不符合要求

14 机组启动、运行过程中，各监测参数超过其限制值。

3.1.2机组启动必备条件

1 机组各部套齐全，且各部套、各系统已按制造厂提供的技术文件和图样要求安装、冲洗、调试完毕。各部套、各系统应安装准确、联接牢固、无松动和泄漏。各运动部件应动作灵活、无卡涩。各部套、各系统清洁度必须达到JB/T4058-1999《汽轮机清洁度标准》有关规定要求。

2 新机组安装完毕或运行机组检修后投运前油系统必须进行冲洗，调节保安系统及润滑系统用油必须清洁，油质必须符合各有关标准规定。

3 需作单独试验的部套与系统必须按各相关说明书或规程的要求试验合格，动作应灵活、准确，并按试验要求做好有关记录。

4 机组配备的所有仪表、仪器、测点必须齐全，安装、接线应正确牢固。所有仪表、仪器和电缆应检验合格。

5 机组必须保温良好，本体部分应按制造厂提供的《汽轮机保温设计说明书》进行保温。管道及辅助设备等应按电力行业有关规定进行保温。保温层不得有

汽轮机运行规程(改)概论

汽轮机运行规程（试用版）

一、总则 1.5 汽轮机运行基本要求： 1.5.1 汽轮机运行值班人员在上岗之前，必须熟悉本规程及《电力工业安全生产规程》，并经考试合格； 1.5.2 运行值班人员在工作中还应遵守下列规定： 1.5. 2.1 服从上级命令，正确执行各项指示，未经许可不得离开工作岗位； 1.5. 2.2 禁止无关人员接近运行中的设备及控制表盘； 1.5. 2.3 在未办好热力工作票做好安全措施前，不允许在设备上进行检修工作； 1.5.3 汽轮机生产车间应符合《电力工业安全生产规程》规定的安全条件，在生产中也应执行《电力工业安全生产规程》的有关规定； 1.5.4 生产现场应备有必须的使用工具如扳手、油壶、手电、安全帽、阀门钩等，应备有随时可用的消防器材，并定期检验合格。二、汽轮机的启动、运行维护和停机 3.1 汽轮机的启动： 3.1.1 启动前的准备工作： 3.1.1.1 班长接到值长的开机命令或接到开机操作票后，应立即通知各岗位值班人员，作好开机准备工作（如设备有检修，应检查检修工作是否已完结，尚未检修完毕的设备与准备投入的机组隔离，使之对机组投入运行无影响），现场及设备应整洁。 3.1.1.2 通知电气、热工人员检查设备，测量电动机绝缘，送上电源和投入必要的保护装置并按要求进行各项试验； 3.1.2 汽机启动状态的规定： 3.1.2.1 冷态启动：停机时间超过十二小时； 3.1.2.2 温态启动：停机后八至十二小时内启动； 3.1.2.3 热态启动：停机后八小时内启动； 3.1.2.4 极热态启动：停机后两小时以内再次启动。 3.1.3 汽轮机启动过程中注意事项： 3.1.3.1 及时调整油温在35℃～45℃，在升速过程中必须随时注意轴承回油温度变化（＜60℃）； 3.1.3.2 定速后真空至少应达到-0.087MPa； 3.1.3.3 越过临界转速时，轴承最大振动值不得大于0.10mm，若有超过情况，应降速使振动在

汽轮机静态试验方案

汽轮机静态试验方案 DEH/ETS静态试验方案 1.目的为确保在机组运行期间油动机运作正常且异常工况下能紧急停运，在机组大小修后或停机超过七天以上，需做试验来验证回路、逻辑以及定值准确性。 2.责任分工运行人员：根据工期安排，提前两天通知检修单位退回相关工作票，检查相关系统是否具备送电和运行条件；负责打印相关试验签证单并确认试验正确性。通知生技部、维护部配合试验。热控人员：配合运行人员按工期完成试验；模拟相关信号；确认试验正确性。生技部：确认试验正确性 3.试验条件 1）D EH/ETS空制系统检修完成并送电； 2）D EH继电器柜检修完成并送电； 3）汽轮机调节保安系统检修完成； 4）T SI系统检修完成并送电； 5）汽机EH油系统检修完成并送电（EH油循环合格），且油泵运行，油压正常； 6）汽机润滑油系统检修完成并送电，且油泵运行，油压正常； 7）汽机盘车系统检修完毕并投运； 8）汽轮机主汽门、调门检修完成；

9）强制复位MFT（如果锅炉侧检修完毕的后，按FSSS试验方案执行）。 4.试验项目及方法 4.1阀门开度线性试验试验条件以及范围：主汽阀前无蒸汽（在阀门整定期间，转速大于100r/min时, 应将机组打闸）；该试验只针对：CV1、CV2 CV3 CV4 ICV1、ICV2、 MSV2 试验方法：1、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。汽机挂闸，所有阀全关，由热工人员按零位校验、满位校验、全行程校验的步骤完成阀门开度线性试验及整定，汽机专业人员、运行人员现场确认“全关” 和“全开”位置（油动机检修后、卡件更换后必须执行此步骤，该步骤完成后再执行下一步，否则跳步）。 2 、启动EH油泵、润滑油泵，待油压正常后。汽机挂闸，所有阀全关，热控人员进入逻辑中，把相应油动机切换至手动模式操作，分别给0% 25% 50% 75% 100%提令，由运行人员和机务人员就地共同确认就地阀门开度是否卡涩、行程是否对应。 4.2油动机快关试验试验目的：测定油动机自身动作时间，手动打闸汽机，要求所有油动机从全开到全关的快关时间常数＜0.15s。测定总的关闭时间，要求从打闸到油动机全关时间＜0.4s。试验方法：汽轮机挂闸，开启各阀门，然后手动打闸。试验记录：通过SOE记录查看汽轮机各阀门从全开到全关（从打闸指令到全关）所经过的时间。 4.3手动机械遮断（就地）：汽轮机挂闸后，手拉机头停机机构。 4.4手动停机按钮（控制台）：汽轮机挂闸，手打集控室停机按钮。 4.5 DEH转速传感器故障：汽轮机挂闸，然后由热工人员拔卡件，模拟DEH专感器故障。 4.6汽轮机超速》3300rpm （电气超速） 4.6.1汽轮机挂闸，热工人员拆除DEH至ETS转速跳闸回路硬接线，并在DEH 逻辑中模拟汽轮机转速（三取二，每次只能同时模拟两个），汽轮机跳闸。恢复转速性号

B6-3.43型背压式汽轮机组启动调试方案

**********有限公司 B6-3.43型背压式汽轮机组启动调试方案编制：审核：批准： *******有限公司 2016年3月

B6——3.43型背压式汽轮机组调试方案 A、编写依据 B、机组分系统试验一、主蒸汽系统二、油系统三、主机盘车装置四、机组静止状态下调试五、汽机热控信号保护调试 C、机组整套启动调试一、应具备的条件二、启动前辅助设备等系统检查三、暖管机组启动四、机组定速试验五、超速试验六、带负荷试验七、甩负荷试验八、进行72小时试运行

编写依据参照国家《电力建设施工及验收技术规范》、《火力发电工程调试技术规定标准》、《中、小型汽轮机设备及运行规范》、《青岛捷能汽轮机股份有限公司B6—3.43型背压式汽轮机组使用说明》等有关安全技术规范编写而成。

机组分系统试验一、主蒸汽系统 1、首先检查主蒸汽管道上电动阀门，开启关闭是否正确灵活，各总汽门，旁路门手动试验是否正常。二、油系统 1、进行油箱进油，投运高压电动油泵试运行，检查盘根处是否有漏油现象，轴承振动≤0.06mm，出口压力、电流正常。 2、对冷油器投试运行，检查系统有无漏油现象，油箱油位计动作应准确。 3、试运交流辅助电动油泵，检查盘根处是否有漏油现象，轴承振动≤0.06mm，出口压力、电流正常。 4、试运行直流油泵电流、出口压力正常。 5、确认油系统一切正常后，进行油系统再循环。 ①当油循环10小时——20小时后，查看油的清洁程度，必要时将油排出清洗机组各轴承、油箱并加新油，保持油位计指示1/3处，继续油循环。 ②油循环进行10——15天后，将油排出系统，彻底清洗油箱，各轴承、滤油网及临时滤油网。 ③取样化验油质是否合格，确认油系统无水分，无机械杂质。 ④油循环结束后，一定要取掉加装在本体油路的滤网。三、主机盘车装置 1、检验盘车装置联锁保护信号仪表是否齐全，动作是否正确。 2、投运盘车，自动、手动是否正常。

背压式汽机运行规程

(一) 启动前的准备工作 1.仔细检查汽轮机,发电机,励磁机及各附属设备,肯定安装(或检修) 工作已全部结束,汽轮发电机组本体,各附属设备及附近地面均已清扫完毕 2.准备好各种仪表和使用工具,做好与锅炉分场,电气分场及热网的联系工作. 3 .对油系统进行下列检查 (1).油管路及油系统内所有设备均处于完毕状态,油系统无漏油现象. (2).肯定油箱内油位正常,油面指示器浮子上下动作灵活. (3).油箱及冷油器的放油门应严密,并有防止误操作的措施. (4)冷油器的进出油门开启,并应有防止误操作的措施(备用冷油器进出油门关闭). (5).电动油泵入口闸门开启. (6)为清洗管路在每一轴承前所临时添加的滤网或堵板在启动前必须拆除. 4.对汽水系统应进行下列检查. (1).主蒸汽管路及背压排气管路上电动主闸阀(隔离阀)应预先进行手动和电动开关检查. (2)主蒸汽管路及背压排气管路上电动主闸阀(隔离阀),主汽门,安全阀关闭,直接疏水门及向空排气门开启,汽缸中的直接疏水门开启(凡汽水可以倒回汽缸的阀门均应关闭.) (3).调压器蒸汽脉冲管路上蒸汽阀关闭,排空气门开启. (4)汽封管路通向汽封冷却器之阀门开启,汽封冷却器疏水门开启,汽封抽汽器阀门应关闭. (5).各蒸汽管路均应能自由膨胀,不受任何障碍,在冷状态下测量各膨胀间隙并记录检查结果. (6)至冷油器冷却水总门开启,冷油器进水门关闭,出水门开启. (7).通往汽轮油泵的蒸汽管路上阀门应关闭.汽轮油泵的排汽阀门及疏水门应开 5.对调节保安系统进行下列检查: (1).检查调节器和调节汽阀及连杆的外部状况,各螺丝、销子等必须装配齐全. (2)检查调节汽阀及连杆上各转动支点的润滑情况. (3).检查调压器波纹管腔室内是否已注满蒸馏水. (4)各保安装置均应在断开位置.

30MW汽轮机运行规程

30MW汽轮机运行规程 1 总则 1.1 下列人员应熟悉本规程（1）生产副总、安监部相关专职技术人员，发电维护部部长、部长助理及相关专职技术人员。（2）值长及所有集控运行值班员。（3）相关专业检修人员应熟悉与本职工作存在联系部分。 1.2 规程的修订与执行（1）本规程自宣布执行之日起，一切现场命令不得与本规程相抵触。如本规程规定不当与上级有关规定相抵触，可以临时修改，但需要有生产副总书面通知。（2）本规程根据现场设备的变更及运行经验的总结，每年修订一次。（3）本规程规定了丰都凯迪电厂汽轮机设备的启动、运行、停机、正常维护及事故处理。 1.3 交接班制度总则（1）按正点接班前二十分钟到达现场，认真全面检查设备运行情况。向交班 1

人员询问了解本专责全部设备系统，运行检修备用异常情况，检查安全措施查看有关记录和专责卫生情况、上级指令、工具等。检查中发现的问题，应向交班人员提出并要求处理。（2）接班人员未到岗位时，交班人员应向值长汇报，并留下值班，不得离开岗位。待接班人到来，正式办理交接班手续后，方可离岗。（3）交班前认真巡视检查本专责设备系统运行情况，交班时应将本专责设备运行方式、设备缺陷、操作项目、异常情况、检修安全措施、上级命令做好记录，并向接班人口头交待清楚。（4）在交班未结束前，运行监视，正常操作，事故处理等工作仍由交班人员负责，如遇发生事故，应停止交接班，必要时接班人员在交班人员的指导下协助处理事故。（5）在交班时，交班人员不得放松对设备的运行监视和其它工作，为了便于交接班顺利进行，一般在交班前三十分钟，接班后十分钟内，不安排重大操作，事故或异常情况下除外。（6）接班人员检查完毕后，于接班前五分钟到达指定地点，由值长主持召开班前会，各专业汇报设备检查情况及运行方式，值长应对本次值班期间生产运行注意事项及上级命令做布置和传达，并宣布接班命令。（7）交班人员如因交班时值班记录不清或交待错误引起下班发生问题时，交班人员应承担一定责任（以运行记录为准）。交接班工作必须认真严肃， 2

汽轮机调试方案.docx

河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程汽轮机调试方案 1．概况 1．1 河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下：型号：单缸中温中压凝汽式机组；额定进汽参数： P=， T=350℃；额定排汽参数：排汽压力 Pt=，排汽温度 t=80 ℃；汽轮机额定转速： n=3000r/min ；发电机设计参数如下：型号： QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ；额定功率： P d=3000r/min ；输出电压： V=6300伏；功率因数： cos￠=； 1．2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组油系统由主油箱、交流离心油泵 1 台、交流齿轮油泵 1 台、手摇泵 1 台、冷油器 2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2．组织机构 2．1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。

调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案 5．1汽轮机静、动态试验项目 5．1． 1汽机静态试验项目 5．1． 1．1电动交流油泵启动试验； 5．1． 1．2电动直流油泵启动试验；

汽轮机调试方案及措施

山东泉兴水泥有限公司余热发电项目 1 × 10MW 汽轮机启动调试方案及措施洛阳中重建筑安装工程有限责任公司 2010-7-6

编制审核批准监理

目录 1 、汽轮机组启动调试目的 2、编制依据 3、润滑油及调节保安系统调试 4 、凝结水系统调试 5 、循环水系统调试 6、射水泵及真空系统调试 7、汽机保护、联锁、检查试验项目 8 、试运组织

汽轮机组启动调试方案 1 、目的为加强山东泉兴水泥有限公司余热发电工程汽轮机组调试工作管理 , 明确启动调试工作的任务和各方职责 , 规范调试工作的项目和程序 , 使调试工作有组织、有秩序地进行 , 全面提高调试质量 , 确保机组安全、可靠、经济、文明地投入生产 , 根据火电厂机组的实际情况和同类型机组启动调试的经验 , 特制订本方案。机组启动调试是安装工程的最后一道工序 , 通过启动调试使机组达到验标规定的技术指标。本方案仅作为机组启动的试运导则 , 提供机组调整试运指导性意见。本方案在实施过程中的修改、调整 , 届时由启动验收领导小组决定。 2、编制依据： 2.l 《火力发电基本建设工程启动及验收规程及相关规程》 (1998 〉 : 2.2 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》 ; 2.3 《火电工程启动调试工作规定》 ; 2.4 《火电机组达标投产考核标准及相关规定》 (1998 年版 ); 2.5 《电力建设施工及验收技术规范》 ( 汽机篇 ): 2.6 《电力基本建设工程质量监督规定》 ; 2.7 《安装使用说明书》 ( 设备厂 ) 3 、设备系统简介 3.1 、主机设备规范本机组为洛阳中重发电设备有限公司生产的 BN10-1.6/0.35 型补汽凝汽式汽轮机。为纯低温、低压余热发电单缸、冲动、补汽式汽轮机。 3.1.1 、主要技术参数主汽门前蒸汽压力 1.6Mpa ± 0.2Mpa 主汽门前蒸汽温度320℃ +50 ℃ ,-20 ℃ 补汽压力0.35Mpa +0.2Mpa,-OMpa 补汽温度155℃ +15 ℃ ,-15℃ 设计发电功率：进汽48.41t／h、补汽4t／h 10MW 冷却水温度：正常25℃最高33℃ 转速 300Or/mⅰn 汽轮机转子临界转速 1580~1630r/min

背压机运行规程

GCHL-QB 备案号 ?/ ?— ??? 嘉兴协鑫环保热电有限公司企业标准 GCHL－QB/jx 8002－B 技术标准背压机运行规程 2008年8月12 日发布 2008年8月12 日实施嘉兴协鑫环保热电有限公司发布

前言为了规范运行人员的操作标准，使运行人员明确操作规范、控制标准，结合嘉兴协鑫环保热点有限公司实际情况，特制定本技术标准。以前2007年版的规程作废。本标准由生产管理部提出并归口。本标准编订人：滕金龙、刘贵麟本标准审核人：高峰本标准审定人：孙昊明本标准批准人：马洪金本标准由生产管理部汽机专工负责解释；

背压机运行规程 1范围本规程制定了嘉兴协鑫环保热电有限公司汽轮机运行控制、日常维护、操作以及事故处理的标准。本规程适用于嘉兴协鑫环保热电有限公司背压汽轮机运行。 2规范性引用文件汽轮机说明书汽轮机调速系统说明书辅机说明书。汽机系统图。同类机组的汽机运行规程《汽轮机运行》 3适用对象 3.1下列人员应熟练掌握本技术标准：值长、汽机专工、汽机运行值班员、全能值班员 3.2下列人员应熟悉本技术标注：总值长、生产管理部经理、副经理、（副）总工程师、生产厂长、副总经理目录

前言 (02) 范围 (03) 规范性引用文件 (03) 适用对象 (03) 1 设备主要规范、结构、特性 (06) 1.1 汽轮机概况 (06) 1.2 汽轮机辅助设备 (19) 1.3 发电机、励磁机规范 (20) 1.4 汽机系统自动调节项目 (20) 2.汽轮机整机启动前的准备 (20) 2.1 整机启动前的注意事项 (21) 2.2 热工保护及联锁试验 (22) 2.3 辅机联锁试验 (27) 3. 汽轮机的启运与停运 (28) 3.1启动条件 (28) 3.2 汽轮机的冷态启动 (29) 3.3 冲转 (30) 3.4 启动 (30) 3.5 并列与带负荷 (33) 3.6热态启动 (34) 3.7 停机操作 (35) 4. 参数变化时的调整 (37) 4.1 汽轮机运行参数 (37) 4.2 汽轮机运行限额 (37) 5汽轮机运行维护和试验 (38) 5.1定期维护 (38) 5.2定期试验 (39) 5.3日常维护操作 (41) 6 汽轮机组事故处理 (42) 6.1 主要内容及原则 (42) 6.2 紧急停机及故障停机的区分 (43) 6.3 汽轮机甩负荷时的处理原则 (44) 6.4 水冲击事故 (44)

汽轮机运行规程

汽轮机运行规程 1、主题内容与适用范围本规程规定了华润电力登封有限公司1、2号汽轮机的主要技术特性、设备规范、运行方式、启动、停止、正常维护、试验及事故处理。本规程适用于华润电力登封有限公司#1、2汽轮机的运行技术管理本规程适用于生产管理人员及运行人员 1引用标准与编订依据本标准引用了下列文件中的部分条款：东方汽轮机厂N300-16.7/537/537-8型机组技术说明书原电力工业部颁《电业安全工作规程》电安生[1994]227号原电力工业部颁《300MW级汽轮机运行导则》 DL/T609-1996 《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电发[2000]589号河南电力设计院设计技术资料及有关辅机制造厂家规定编写。 2汽轮机设备规范及性能介绍 3.1 汽轮机设计规范表：表3.1 汽轮机规范

3.2 汽轮机本体主要结构 3.2.1 高中压缸：本机组为双缸双排汽结构，高中压缸采用合缸结构，反向布置，缸体部分为双层缸；高压内外缸材料采用ZG15Cr1Mo1铸件，允许的最高工作温度不大于566℃；高压阀门组悬挂在机头前运行平台下面，中压阀门组置于高中压缸两侧。高压内缸采用整体结构，中压内缸由#1、#2隔板套两部分组成；在内缸的进汽段装有高中压间汽封，分两段，在两段汽封体之间设有紧急排放口，保证机组甩负荷时高压缸进汽室余汽可靠排放，防止汽轮机超速。

3.2.2 高中压转子:高中压转子采用整锻结构，材料为30Cr1MoV,无转子中心孔，转子总长7364mm；在转子的叶轮上设有平衡孔；转子材料的脆性转变温度为121℃。高中压转子和低压转子及主油泵之间均采用刚性联轴器连接。 3.2.3 低压缸:低压缸采用焊接双层缸结构，材质为Q235-B，轴承座在低压外缸上；低压缸采用对称布置，低压外缸上半顶部进汽部位有带波纹管的低压进汽管与低压缸进汽口相连；低压缸顶部共装有4个内孔径为Φ500的安全阀，作为真空系统的安全保护措施，当缸内压力升高到0.118～0.137MPa时，安全阀中1mm厚的石棉橡胶板破裂，使蒸汽排空，保护低压缸、末级叶片和凝汽器的安全；低压缸排汽口与凝汽器采用弹性联接，凝汽器的自重和水重都由基础承受。 3.2.4 低压转子：低压转子采用整锻转子，材料为30Cr2Ni4MoV，总长度8320mm,无中心孔，和发电机转子的联接采用刚性联轴器，低压转子的脆性转变温度为27℃。 3.2.5 叶片：汽轮机调节级叶片采用三胞胎销钉整体围带叶片；所有压力级叶片顶部都设有围带，其中低压部分为斜围带，构成高效光滑子午面流道，低压末级采用具有高可靠性、高效率的“851”叶片。高压2-9级围带铆钉采用埋头结构，中压6级和低压4-5级叶片较长，围带离心力较大，采用双铆钉结构；末级、次末级叶片穿有拉筋，以提高抗振动能力。为防止水蚀，低压末级动叶片顶部长约170mm一段的进汽侧采用高频淬火处理。 3.2.6 机组轴承：本机组共设7个支持轴承，汽轮机4个，发电机2个，发电机伸出端设稳定轴承1个。为了轴系定位和承受转子轴向推力，设有1个独立结构的推力轴承，位于高中压转子后端。 #1、#2轴承采用可倾瓦轴承，#3～#6瓦采用椭圆形自位式轴承，单侧进油，另一侧设有排油孔。推力轴承采用活支可倾瓦块型（密切尔型），带有球面轴瓦套，工作推力瓦和定位推力瓦各11块，依靠球面的自位能力保证推力瓦块受力均匀，承受转子轴向推力，成为轴系的相对死点。 3.2.7 盘车装置：安装在盘车箱盖上，盘车转速 4.29rpm，驱动电机功率22KW。装置采用传统的蜗轮蜗杆减速机构和摆动齿轮离合机构，用润滑油压驱动，可远方或就地操作；盘车可连续或间断进行，冲转时能自动与转子脱离。 3.2.8 滑销系统和差胀：高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前475mm处，以定位环凸缘槽定位，低压内缸相对与低压外缸的死点设置在低压进汽中心线处，高低压内缸分别由死点向前、后两个方向膨胀。汽轮机外缸通过横键相对于基础保持两个固定点（绝对死点），一个在中低压轴承箱基架上#2轴承中心线后205mm处，另一个在低压缸左右两侧基架上低压进汽中心线前360mm 处，机组启动时，高中压缸、前轴承箱向前膨胀，低压缸向前、后两个方向膨胀。转子相对于静子的固定点（相对死点）在中低压轴承箱内推力轴承处，机组启动时，转子由此处向前后两个方向膨胀。在高中压转子的前端（前箱内）和低压转子后端（低压后轴承箱内）装有胀差传感器以测量高中压缸和低压缸的差胀；另外，在前箱的基架上装有热膨胀传感器，以监测汽轮机的缸体膨胀。

汽轮机调节系统静态调试总结报告)

汽轮机调节系统静态调试总结报告一、汽轮机调节汽轮机调节系统的动态特性是指调节系统从一个稳定工况变化到另一个稳定工况的过渡过程,这些过程可能是稳定的,也可能是不稳定的。若过程是稳定的,调节系统动作结束时能达到新的稳定工况,否则调节系统就会无休止地动作,当然这种系统是无法使用的。纯凝汽式机组是按电负荷的需求来调整工况的。抽汽式机组，在设计范围内既可以按电负荷的需求来调节工况，也可以按热负荷的需要来调节工况。因此，汽轮机调节系统要适应其实际工况要求，还必须具备一些基本要求。 1、机组运行中负荷的摆动，应在允许的范围内。当运行方式改变时，调节系统应能保证从这一运行方式平稳地过渡到另一运行方式，而不能有较大或较长时间的不稳定状态出现。这一要求就是要保证汽轮机在设计范围内的任何工况下都能稳定地运行。为此，调速不等率、迟缓率、调压不等率等各项指标，都必须控制在合理的范围内。 2、在设计范围内，机组能在高频率、低参数情况下带满负荷，供热机组能达到供汽出力，且汽压波动应在允许范围内。这就要求调节系统中各部套的工作范围（如行程、油压等）必须有一定合理的裕度。汽轮发电机正常运行时，汽轮机发出的主力矩和发电机担负的反力矩间是平衡的。当发电机的反力矩增大时，如果汽轮机的进汽量不变，则汽轮机的转速就要降低；当发电机的反力矩减小时，若汽轮机不改变进汽量，则汽轮机转速就要升高。汽轮机调节的原理，就是以汽轮机主力矩和发电机反力矩失衡时转速的变化脉冲信号，控制汽轮机的进汽量，从而保证在新的工况下，汽轮机的主力矩和发电机的反力矩重新平衡，并维持汽轮发电机的转速基本

不变。二、引用标准及设备规范 1、引用标准 DL5011—1992 电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇 JB37—1990 汽轮机调节系统技术条件 JB1273—1986 汽轮机控制系统性能试验规程 DL/T 711－1999汽轮机调节控制系统试验导则 2、设备规范 1)油箱容积：6.3m3 2)冷油器：型式：卧式双联冷却面积：20m2 冷却水量：50t/h 3)滤油器：流量：24m3/h 过滤精度：25ｕｍ允许压损：＜0.08Mpa 4)电动辅助油泵：型号80YL-100 流量30～60m3/h 扬度98～103m 转速 2950r/min 电机功率37KW 效率54％生产厂浙江水泵总厂 5)直流事故油泵型号2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口压力0.36MPa 转 2950r/min 电机功率5.5KW 电机电压220V DC 生产厂浙江仙居县特种齿轮油泵厂三、调节系统两段调节抽汽的冷凝式汽轮机的调节系统是以旋转阻尼为感受元件的全液压式调节系统。该调节系统能将汽轮机转速及两段调整抽汽压力进行自调，三个被调量中一个改变时，其他两个被调量基本保持不变（允许变动量为15%-20%）。整个调节系统可分为调速和调压两个部分。 1、调速部分

电站汽轮机组管理办法

电站汽轮机组管理办法第一章总则第一条为加强电站汽轮机组(以下简称汽轮机组)设备管理工作～根据国家相关法律、法规～参照电力行业有关规定、标准和中石化《设备专业管理制度》～制定本办法。第二章职责第二条设备管理部 ,一,贯彻执行国家的法律、法规、标准及中石化相关规定～制定本管理办法～并对管理工作进行监督、检查。 ,二,审核批准汽轮机组的检修及设备更新等计划和重大技术方案。 ,三,组织或参与汽轮机组设备事故的调查分析和处理。第三条采购中心 ,一,采购中心应组织设备管理部、规划建设部、生产中心参与机组选型的交流、调研和招投标工作。 ,二,设备制造过程中采购中心应组织派出专人监造。第四条生产中心 ,一,贯彻执行国家有关电站汽轮机组管理的法律法规及电力行业标准～以及公司有关管理制度～建立两票三制(工作票、操作票～交接班制度、巡回检查制度、设备定期切换试验制度)～组织对汽轮机组的使用维护管理。 ,二,编制上报设备检修、更新、技改计划,并按计划组织实施。 ,三,建立健全汽轮机组设备档案、报表等资料。编制操作作业指导 11-1 书、事故预案等技术文件。 ,四,参加汽轮机组事故的调查分析和处理～制订事故防范措施并组织实施。

,五,开展机组状态监测和故障诊断～及时发现和消除设备缺陷～减少非计划停机。第三章工作程序第五条采购管理 ,一,购置设计合理、技术先进、运行可靠、经济节能的设备。购置时～采购中心应组织设备管理部、规划建设部、生产中心参与机组设计、选型的交流、调研和招投标工作。 ,二,设备制造过程中采购中心应组织派出专人监造。 ,三,制造厂应提供完整齐全的技术资料。第六条安装管理 ,一,安装必须由具有相应资质的单位进行～安装质量须符合电力设备安装相关规定。 ,二,汽轮机组的安装应由有资质的监理公司进行监理。 ,三,生产中心应选派具有相应水平的人员全过程参加汽轮机组的安装。第七条试车和验收: ,一,汽轮机组安装及验收应按照《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇)、《火电施工质量检验及评定标准》(汽轮机篇)的规定进行。 ,二,汽轮机组在首次启动前～安装单位必须根据制造厂技术资料编 11-2 制调节保护系统试验措施～并对调节系统各部位进行调整试验,对汽轮机DCS 控制系统、DEH调速滑系统等计算机控制软件组态、程序固化等。 ,三,汽轮机组的启动调试及验收要根据电力工程质量验收评定标准及设备的产品说明书～由规划建设部组织编制汽轮机组总体启动调试大纲。通过启动调试校核汽轮机组设计、制造、安装的质量。

25MW背压式汽轮机运行规程

B25MW背压式汽轮机运行规程批准：审核：修编：宁夏伊品生物科技股份有限公司动力部

B25MW背压式汽轮机运行规程前言 1．引用标准：电力部《电力工业技术管理法规》有关设计资料及厂家说明书。 2．本规程是汽轮机运行人员进行操作，调整，处理事故的技术标准，所有运行人员应按本规程的规定进行操作或调整。 3．在运行操作过程中如遇有编写内容与生产不符时，应及时提出修改意见，经审核批准后执行。

B25MW背压式汽轮机运行规程 1.适用范围及引用标准：本规程适用于伊品企业型号为B25-8.83/0.981型（南京汽轮机厂）所生产的冲动式高压，单缸，抽汽背压式汽轮机.使用于动力部汽机专业。 2.工作原理：该汽轮机为南京汽轮机厂生产的冲动式高压，单缸，抽汽背压式汽轮机，型号为B25-8.83/0.981，配用南京汽轮发电机厂所生产的 QFW-30-2C型空冷式发电机。汽轮机转子由一级单列单列调节级和10级压力级组成。喷嘴，隔板，隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单座阀，以减少提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。在汽轮机前轴承座前端装有测速装置，在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连，在横

汽轮机运行规程第一版(草稿)

QB/**/**/** 山西中节能潞安余热发电有限公司 QB/**/**/**-01-09-2014 汽机运行规程 (试行版) 2014-09-01发布 2014-09-01实施山西中节能潞安余热发电有限公司发布

编制依据本技术标准是为正确指导运行操作和维护，提高设备的可靠性，达到安全经济运行的目的而制定的一部标准化技术标准。本标准是根据《中华人民共和国标准法》、《电力标准编写的基本规定》、《电力企业标准体系表编制导则》、《电力行业企业标准体系表编制的一般规定》、其他相关部颁标准及制造厂设备说明书的规定，总结各厂的运行经验编制而成。本规程编制依据为：（1）（2）（3）（4）

说明本规程为中节能潞安余热发电有限公司汽轮机运行规程。下列人员必须熟悉本规程生产副总经理、总工程师、副总工程师生产技术部部长及部长助理、发电部部长及部长助理生产技术部、发电部专业工程师（技术员）及相关人员下列人员必须通晓并严格执行本规程：值长、单元长、汽机主值、副值、巡操员本标准由公司生产技术部归口并负责起草。编写：审核：审定：批准：本标准由中节能潞安余热发电有限公司生产技术部负责解释。

第一章设备规范及技术参数 1 主机技术规范 1.1 概述汽轮机是将蒸汽的热能转化为机械能的回转式原动机，是发电厂的主要设备之一。我公司汽轮机共三种类型：高压背压式汽轮机、次高压抽汽凝汽式汽轮机、中压抽汽凝汽式饱和蒸汽汽轮机。 1.1.1 1#、2#机简介我公司1#、2#机为次高压抽汽凝汽式汽轮机，型号为转子为无中心孔的整锻主轴，采用套装结构，抽汽、凝汽式，无回热抽汽系统，纵向布置，直接空冷。 1.1.2 3#机简介 3#机为高压背压式汽轮机，整锻转子，单轴、双进汽、向下排汽布置，配有多个进汽调节阀带自动喷嘴控制，向下排汽布置，可倾瓦水平轴承及止推轴承，迷宫环级间密封及轴封。 1.1.3 4#、5#机简介 4#、5#汽轮机为中压抽汽凝汽式饱和蒸汽汽轮机，采用整锻转子，单轴、单缸，单排汽，抽汽、凝汽式，无回热抽汽系统，纵向布置，直接空冷系统。 1.2汽轮机主要技术性能 1.3 汽轮机主要技术参数

18MW汽轮机静态试验

盛丰钢铁18MW机组汽轮机静态试验一、试验阶段要求及措施： 1.试验阶段机组一切准备工作就绪； 2.油脂合格； 3.有关热工、仪表完好，热工信号、报警信号良好并投入。 4.DCS控制系统调试完毕，比投入。 5.启动高压油泵出口油压正常1.9-2.0MPa,油温35-45℃。 6.切断新蒸汽源。二、危急保安器手动打闸试验 1、高压油泵运行，油压正常。 2、危急遮断器复位、挂闸。 3、顺时针旋转调压阀后，逆时针旋转调压阀。自动主汽门开启及调整行程。 4、手动危急遮断器、自动主汽门、调速气门、抽气逆止阀、联动速关，并发出信号。然后将危急遮断器复位，重新挂闸。 5、控制室电磁阀打闸试验同上两条。三、轴向位移试验实验值：-1.0至1.0mm -1.5至1.5停机四、低真空试验。 -86KPa发出报警信号-60KPa停机五、低油压试验 0.055MPa报警 0.04MPa启动交流油泵 0.03MPa启动直流油泵 0.02MPa停机 0.015MPa停盘车六、振动试验轴振汽轮机前后轴≤80um 正常160um报警250um停机瓦振≤30um优≤50um合格≥70um停机七、胀差试验： 1.5mm 3mm至-2mm 报警4mm至-3mm停机绝对膨胀-11.6 mm 根据现场实际定八、推力瓦温试验瓦温：85℃报警100℃停机轴承回油温度65℃报警70℃停机九、超速试验 DEH 3270r/min TSI 3390 r/min 超速停机十、发电机主保护动作，联跳自动主汽门、调速气门、抽气管道阀关闭十一、凝汽器液位650mm 下限200mm-上限1000mm 距油箱顶板油箱油温300 mm 下限150 mm -上限400mm 十二、汽轮机转速连锁停盘车≥15 启顶轴油泵小于等于200 r/min 停顶轴油泵≥210 r/min

3000KW背压机汽轮机操作规程

第一章汽轮机主要技术规范第一节主要技术数据

第二节调节保安润滑系统第三节整定值

第四节主要辅助设备

第二章汽轮机操作规程

第一节启动前的准备工作第一条：班长或主操在接到汽轮机组启动的操作命令后应： 1.通知副司机及其它岗位有关运行人员。 2.领导进行启动前的一切准备工作和启动汽轮机的各项操作，通知启动的时间及从暖管开始后的各项操作记录在运行日志中。第二条：值班运行人员在启动前应对全部设备进行详细检查： 1.首先应检查所有曾经进行过检修工作的地方,肯定检修工作已全部结束,工作票已注销,汽轮机本体、各附属设备及周围场地清扫完毕。 2.油管、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统的任何地方均无漏油现象。 3.肯定油箱油位正常，油质良好，油位计的浮标上下灵活，开启排污放水后严密关闭。 4.检查危急保安器、轴向位移继动器、磁力断路油门均处于断开状态，主汽门、电动隔离门及旁路门处于关闭状态。 5.调速汽门连杆、各螺丝销子等装配完好，各活动支点处油标均注满润滑油，手拉油动机拉杆活动自如。 6.检查同步器在低限位置，调压器伸缩筒内己注满蒸馏水。 7.检查汽轮机滑销系统，记录汽机膨胀始点值。第三条：通知电气、热工人员送上热控系统电源，检查各测量指示仪表均处于完好状态，各仪表阀门均处于开启状态，会同电气运行人员试验联系信号及同步器增减方向。第四条：检查各系统阀门处于开启或关闭状态。

1.会同热工人员对电动隔离门进行手动、电动开关检查，正常后关闭﹙检查前应确认隔离门前无压力，隔离门前疏水开启﹚。 2.主蒸汽、排汽管道上的电动隔离门、手动隔离门、主汽门关闭，对空电动排汽门开启。 3.排汽管道疏水门、本体疏水门开启，前后轴封漏汽疏水门开启。 4.冷油器进水总门开启、冷油器进水门关闭，出水门开启，冷油器进出口油门开启，备用冷油器进出口油门关闭。 5.轴封加压器疏水门开启。 6.交流油泵进出口门开启。 7.直流油泵进出口开门启。第五条：下列情况下，禁止汽轮机启动或投入运行： 1.交流油泵、直流油泵工作不正常时； 2.危急保安器动作不正常、主汽门、调节器动作不正常，有卡涩现象时； 3.调速系统不能维持空负荷运行和甩去全部负荷后不能控制在危急保安器动作转速以下时； 4.危急保安器、危急遮断油门、轴向位移遮断器、磁力断路油门工作不正常； 5.缺少转速表或转速不正常； 6.机组振动超过0.07mm时； 7.油压、油温不符合规定值； 8.盘车发现有不正常声音时；第六条：汽轮机具备启动条件后，班长或或司机向主管报告并通知锅炉运行人员准备暖管。

背压汽轮机规程

汽轮机运行规程第一章、设备主要规范、结构、特性 1.、汽轮机制造厂及编号型号：B15-8.83/0.981 制造厂：青岛汽轮机厂调节保安润滑系统

2 本体结构 1 汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室（喷嘴组）、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 2、本机汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前后缸采用合金铸钢，通过垂直中分面连接成一体。主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。主汽门到调节汽阀之间无联通管。汽缸下部有抽汽口，散热快，容易造成上下缸温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。 3、前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，可以沿轴向滑动。后汽缸由两个“猫爪”支撑在后轴承座上。 4、机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”、后“猫爪”和后轴承座下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。后轴承座横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。 5、在高压调节级后、两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有、疏水口。

6、本机有一个高压蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。 7、本机高压喷嘴组装在高压蒸汽室上。高压喷嘴组为装配焊接式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。 8、本机共有7级围带焊接式隔板。隔板由悬挂支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。 9、汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个小人儿、弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，名级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽。 10、本机转子采用整锻型式，联轴器汽机端直接在整锻转子上。共有8级动叶，其中一级双列调节级、7级压力级。通过刚性联轴器与发电机园子连接。转子前端装有主油泵叶轮。 11、前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。后轴承座与后汽缸分立，装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。 12、本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。（1）手动投入盘车压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。（2）自动投入盘车接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车在齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格进行。 3、调节保安系统本机采用的是数字电-液调节系统（DEH）。主要由Woodward 505数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。本机的系统采用冗余保护。除了传统的机械-液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门，TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。、调节系统概述（1）、Woodward 505数字式调节器该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。该调节器具有如下特点：1、转速调节2、转速目标值设定3、排汽压力调节4、负荷分配5、功率目标值设定6、不等率设定7、冷热态自动起动程序设定8、跨越临界转速控制9、超速试验及保护10、自动同期11、零转速投盘车12、外部停机输入13、RS232/RS422/RS485通讯接口14、上位机操作15、图形显示16、自诊断，输入输出量监控17、手动、自动模式转换调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的排汽压力信号、功率传感

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