德国大众公司XX车型空调冷凝器设计任务书

大众轿车

XX车型

冷凝器-干燥器-模件设计任务书

目录

1 通则 (6)

1.1 认证要求 (6)

1.2 受保护的权利 (6)

1.3 适用范围 (6)

1.4 实施 (7)

1.5 物理单位定义 (7)

1.6 使用的符号 (7)

1.7 交货技术条件，检验方法和标准 (7)

1.8 图纸标准 (9)

1.8.1 成套图纸 (9)

1.8.2 图纸要求的内容 (9)

1.8.3 图纸交付时间 (10)

1.9 鉴定方法 (10)

1.9.1 鉴定样品和原始样品 (10)

1.10 对样品和样车部件的要求 (11)

1.11 重复利用 (11)

2 对供应商的质量要求 (12)

2.1 导言 (12)

2.2 原则协议 (12)

2.3 单项要点 (12)

2.4 供应商及其下属分包商的质量规划 (13)

2.4.1 开发和试生产 (13)

2.4.2 批量生产 (14)

2.5 检验标准 (15)

2.6 运输 (15)

2.7 对单个部件的要求 (16)

3 对开发、设计和批量生产的基本要求 (16)

3.1 项目管理和协调 (16)

3.2 设计容积 (17)

3.3 方案.........................................................................................................

3.4 生产 (18)

3.5 供货状态/标志 (19)

3.6 运用 (19)

3.7 审批 (20)

3.8 尺寸和公差 (20)

4 运行条件 (20)

4.1 温度 (20)

4.2 稳定性 (20)

5 功能要求 (21)

5.1 对冷凝器-干燥器-模件的要求 (21)

5.1.1 对散热片的要求 (21)

5.1.1.1 紧合 (21)

5.1.1.2 外观 (21)

5.1.1.3 散热片公差数 (21)

5.1.1.4 横断面收缩 (21)

5.2 对冷凝器-干燥器-模件的单项试验 (21)

5.2.1 干燥度 (21)

5.2.2 内部纯度 (21)

5.2.3 气密性 (22)

5.2.4 耐压应力强度 (22)

5.2.5 真空度强度 (22)

5.2.6 压力交变强度 (23)

5.2.7 耐振强度 (23)

5.2.8 共振试验 (23)

5.2.9 压差和干燥器部件流量 (23)

5.2.10 温度交变试验 (24)

5.2.11 耐蚀性/表面保护 (24)

5.2.11.1 SWAAT-试验 (24)

5.2.11.2 气候-交变应力腐蚀-试验 (24)

5.2.11.3 粉末涂装试验 (24)

5.2.12 连接 (25)

5.3 干燥剂 (25)

5.3.1 功能 (25)

5.3.2 种类 (25)

5.3.3 耐久性 (25)

5.3.4 吸水能力 (25)

5.4 过滤器和滤网 (25)

5.4.1 功能描述 (25)

5.4.2 规格 (26)

6 功率要求 (26)

6.1 试验台上的功率计算 (26)

6.2 冷却剂面的压力损失 (27)

6.3 空气侧面的压力损失 (27)

6.4 车辆中功率检验 (27)

7 汽车试验 (27)

8 系列试验 (27)

9 附件 (29)

9.1 PQ35和A-MPV冷凝器-干燥器-模件交叉对照表 (29)

9.2 时间进度表，日程安排 (29)

1 通则

1.1 认证要求

必须保证按照以下的ISO 9000标准进行开发和制造。

1.2 受保护的权利

供应商/研制者将向大众公司及时报告在产品开发过程中由他本人和/或他为完成设计任务书范围中的项目内容而聘请的执行助手所发明的东西，并出示所有评估发明所需要的证明材料以及提供大众公司希望了解有关发明的所有信息。在执行订单过程中，本条同样适用于所有由供应商/研制者和/或其执行助手所掌握的技术诀窍。

在产品开发过程中，供应商/研制者授权大众公司对供应商/研制者所有的发明项目进行专利权申报。

在产品开发过程中，供应商/研制者授权大众公司独家享有且无限制使用所有由供应商/研制者制作的资料、著作以及可能由其开发的软件的版权。大众公司的使用权还包括不需要支付额外的费用可以对这些资料、著作和软件进行更改、编辑、修订和复制的权利。

在产品开发过程中，供应商/研制者将与所有为完成设计任务书范围中的项目内容而聘请的执行助手签约，通过该约定，供应商/研制者的所有执行助手认可大众公司当前的规定对他们同样有约束力。

在成立共同资源委员会（CSC）之前，需要与订货人签订开发框架合同。

1.3 适用范围

开发：PQ35（35横向平台）项目，从共同资源委员会（CSC）成立到高尔夫A5正式投产（SOP）后3个月时间内。

供货：见采购条件

1.4 实施

按照图纸进行，但首先考虑有误差的图纸要求，后考虑设计任务书对交货技术条件（TL）、大众（VW）或者德国标准要求内容。特别要指出的是需考虑旧车/重金属规定方面的要求（例如禁止使用六价铬Cr6）。

1.5 物理单位定义

所有使用的物理尺寸和单位为国际度量单位制（Sl）；特别要注意规定的压力总是绝对压力。

需使用R 134a冷却剂对冷冻能力进行测量。

1.6 使用的符号

[kg/h] 空气质量流量

[kg/h] 冷却剂物料流量

l Luft,ein[0C] 进气温度

l Km,ein[0C] 冷却剂入口温度

p Km,ein[巴] 冷凝压力

φ[%] 相对空气湿度

n Kom[l/min] 压缩机转速

t Subcool[K] 过冷

?[Hz] 压力交变频率

t m[0C] 介质温度

v Luft[m/s] 空气流速

[m3/h] 空气体积流量

1.7 交货技术条件，检验方法和标准

批准放行时必须遵守下列交货技术条件（TL’s）和标准：

对使用的原材料应以大众集团通用的交货技术条件和标准为准。这些要求都将在图纸上列出。

供应商有责任和义务及时获取各种最新的版本资料。

供应商必须按照科学和技术原则、安全规定以及约定的数据进行供货，同时必须编制并证明拥有相应的质量管理体系（例如非常祥细的DIN EN ISO 9000标准），且要得到大众公司质量系统部门认可（例如文档资料技术指南[TLD]）。

1.8 图纸标准

大众集团公司通用的企业标准亦适用于图纸制作。所有的结构件以及运行部件都必须以三维（3-D）平面数据记录方式在计算机辅助制图三维匹配应用程序（CATIA）中进行制作和维护。数据记录必须符合VW 010 59标准，并可以直接在VW CAD-系统上继续使用。

必须遵守大众公司CITIA设计规程：模型维数2000。

在产品开发过程中，研制者/供应商进行存档记录，通过更改CAD-模型对批量生产进行更改，且针对这些更改向大众公司提供详细的CAD-安装试验图纸。

针对CAD-数据交换和对DMU（数字式实体模型）的要求，以大众公司开发部EZTl“大众汽车CAD-数据交换”信息记录为准。特别是合作设计时必须要有KVS-连接系统。与其他外部的研制者和供应商的数据交换可以通过试生产（PVS）-系统进行，且必须进行相应存档记录。必须对所有的ENDCHK数据进行检验。此外，使用CATIA-工具“Doolittle”和“Validat”以及在大众公司打印机上打印鉴定图纸等，需要与大众主管检验和实验室及图纸控制部门进行协调。

1.8.1 成套图纸

一套完整的图纸由如下内容构成：

?设计连同零部件清单，更改证据，使用的资料和问题难点

?总成（ZSB）图纸连同零部件清单（系统图纸）

?单件图纸（假如ZSB图纸上未描绘）（系列图纸）

1.8.2 图纸要求的内容

设计结构、原材料、制造和安装公差、动态移动、加工和安装及检验方法等必须在图纸中明确规定和标识。对于关键性的原材料，规定在物料库存文档资料中必须附上通过热解气体色谱法（“采指纹-法”）检验过的鉴定样本。

需要协调处理的外围和连接部件必须要包括部件号、设计状况和理论/实际尺寸，并记录到问题难点部件清单中。

针对冷凝器-干燥器-模件的设计和安装，研制者/供应商将与EBAK部门进行协商并保持与设计图纸一致，并根据VW 010 55“图纸、基准点-系统RPS”标准制作基准点系统。

1.8.3 图纸交付时间

必须至少在购置（B）-认可日期前8周提交所有包含相关数据记录的总成（ZSB）安装图和单件图纸。制作的图纸包含今后按期进行维护保养的所有更改范围内容。

1.9 鉴定方法

鉴定某一种结构状况需要：

a)与1.8.1条相符的全套图纸

b)全套数据记录

c)按照图纸制作的样件

d)第4至第6章所有要点中要求的检验报告

设计任务书须按照a）到d）点要求执行。如果出现误差，需要进行标识并与项目管理人员协商。

主管试验科室将对c）和d）点进行检验和鉴定。在试验-鉴定的基础上，由负责设计的部门对全套图纸和数据记录进行检验、鉴定和放行。

样机鉴定需要标准模具部件。结构件供应以及模具制造以大众公司鉴定认可的成套图纸和数据记录为准。

1.9.1 鉴定样品和原始样品

在模具制造特别是开始批量生产之前，需要为缔约双方（供应商和大众公司）制作经过鉴定和批准的基准样件。对此，需要：

?按1.10条提供检验报告和满足设计任务书要求的证明；

?尺寸和实验室检验报告；

?设计和工艺故障可能性及影响分析（FMEA）（同时拷贝给PWQ-42）。

需要保证两套样品是相同的，且不能够事后进行更改。双方各保存一套原始样品作为样标，并用它们来鉴别今后出现的误差。

1.10 对样品和样车部件的要求

以狼堡大众公司试制车间“样车部件供应商手册”要求为准，1997年3月第3版本。

提供给大众公司进行冷凝器-干燥器-模件鉴定处理和样机鉴定合格所需要的手工样件和样车件都是免费供应的。

手工样件的加工质量必须与开发设计图样“最大可能”地保持一致。

手工样件：

?必须适合于台架试验；

?将装配在试验车中，并符合通用标准件热学和机械学特征；

?在特殊情况下可以用作耐腐蚀性试验。

样机：

?必须是在批量条件下批量生产出来的产品，并作过首批样品和样机试验。

必须免费提供副车架或部件支架以及前车和各个结构等级的样车部件。提供部件数量见采购询价表。

EBAK需要的免费部件：50件

1.11 重复利用

以大众汽车公司“集团环境保护”VW911 00至VW911 03要求为准。

2 对供应商的质量要求

2.1 导言

大众汽车集团公司提供给用户的各种品牌汽车不仅在价格和和安全技术性方面极具竞争力，而且质量标准高。

2.2 原则协议

为了满足和确保质量标准要求，以如下基本原理或规程作为合同基础：

?汽车工业质量管理第1至第9卷，德国汽车工业联合会系列丛书。

?大众汽车集团公司和分包商（质量[Q]-细目方式）质量管理协议。

?供应商（质量-能力方式）质量能力。

?“QPN”新部件培训计划（质量-新部件方式）。

2.3 单项要点

?供应商质量安全系统必须根据德国汽车工业联合会或者相应机构指定的认证公司进行分级。

?K-PQA质量等级至少必须为“B”级（目标：“A”级）。通常情况下，该等级是按照“质量-能力方式”通过工序质量评分进行计算。

?也可以在系统和工艺评审、首先是在新程序前加上潜能分析。

?供应商保证并证明他是根据德国汽车工业联合会6.1要求或类似的并被大众公司认可的方法对其所有的分供商进行分级，且分供商均为“B”级（目标：“A”级供应商）。

?由最后进行安装的供应商向买方大众汽车集团公司对供货质量以及前配套协作厂总负责。必须证明能够对质量进行跟踪。

?根据德国汽车工业联合会要求，需具有电子数据处理（EDV）-连接途径（电子数据交换-EDI/直接数据连接-DDL）。

?必须保证对供应商、加工厂和零部件号，包括加工厂特制的部件标识（请参见3.5点）明确归类，对分供商的要求也一样。

?保修期（在签订供货合同时，例如“寿命”和“长期合同”中将对“保修期”

进行专门约定）。

?确保定期对模具进行维护和资料存档。

?根据质量-细目方式要求，质量管理协定同样适用于分供商，就是说要提供所有分供商质量能力以及所有初加工材料的取样证明。

2.4 供应商和其下属分包商的质量规划

（详细内容见质量-细目方式）

如果要升为A-级，开发供应商需要按照德国汽车工业联合会 6.1或者ISO/TS 16949标准提供证明。这同样适用于分包商。

2.4.1 开发和试生产

?需要与买方制订详细的项目时间表。需要与买方确认项目时间并按照它执行。

如果时间上出现偏差，必须尽可能早地通知买方。必须阐述解决的途经，以便将约定的时间表的拖延时间降至最低。

?制定合适的质量误差数据(PFD)-分析和可行性研究报告以及“零缺陷”战略、设计和工艺故障可能性及影响分析（FMEA），并由此推导出质量保证（QS）-和检测方案（例如统计学公差链分析，包括安装件和安装变异性的影响）、工艺流程图、试验计划包括试验方法和量具草案、工装设计、维修计划和包装设计及人员培训计划。

?遵守法律和环保规定（在此，特别要指出的是有对应完整的取样资料）。?考虑技术条件，使用和重视新的具有竞争力的工艺和方法用于发展计划。?在设计阶段需要确定如下内容：

- 常用基准点系统（RPS）；

-功能尺寸和干涉极限（作用极限）和公差极限；需要对单件和总成件包括接口进行公差试验；

- 从开发初期就将经验引入到部件文献资料中，并及时确定部件和工艺最重要的特征，零-缺陷设计布局（“牢固的结构”）。

针对所有的重要特征需提供工艺能力最少为cpk>1,33（<63 ppm，请参见2.4.2点）的证明。

?在批量条件下生产的首批样品和检验报告用于试生产（PVS）部件准备期限（TBT）的最低分数为3分。针对0-系列分数为1分。

?在试生产（PVS）和正式投产（SOP）验收时要进行2天生产。

?在批量生产条件下，在系列模具上进行满负荷试生产时需根据批量生产程序进行，可能满负荷量还要继续增加+15%。

?试生产必须取得良好结果，这样便于鉴定和批准生产计划。

?机器性能证明。

?合适的运输工具和运输线路包括准时供应机架。

?由供应商对分供商进行的2天生产进行验收并与大众公司协商，必要时大众公司也可能参与验收。需要将验收结果反馈给大众公司。

?现场观察和以客户为中心（在大众汽车集团公司质量细目方式第4.20章-现场观察和4.21章质量保证系统中对此专门作了规定）

?从样车制作阶段开始，供应商项目部和质保部（QS）的员工必须（与大众公司协商）在买方试制现场办公。任务：大众公司和供应商项目部或开发部人员进行问题分析、处理和协调。

?进行设计和工艺故障可能性及影响分析时必须确保有相关工厂质保部的人员参与其中。

2.4.2 批量生产

?工艺设计零缺陷（“无差错”）。

?使用系列量规来检测安装位置中的结构件。

?在开发、启动批量生产阶段，结合出现的问题进行连续检验、更新工艺和检验流程。

?针对自身加工的部件或者外购件重要的特征要进行经常性检查，并对其工艺能力进行鉴定。

?批量生产时cpk>1,33 (<63 ppm).

?供应的部件6个月后cpk>1,67（<0,5 ppm），并阐述改进潜能。

?由供应商负责按照供货和产值创造范围对整个工艺链进行故障原因分析。?根据统计学观点经常性检查和鉴定可控物流和供应方案。

?尽管采取了所有的预防措施，如果大众公司仍然在装配线中发现模件或者单件上有制造缺陷，那么供应商有义务将缺陷产品分类并挑选出来。供应商须及时采取改进措施并与买方协商进行置换。应确保后续生产没有缺陷。?供应商应接受大众公司严格的质量意识（现场发现缺陷）并将之作为不断改善质量的的义务看待（从客户的角度看质量）。

?由于产品缺陷造成的后果和费用由供应商负担。

?在有问题的情况下要建立“急救组织”。

?供应商质保（QS）人员必须（与大众公司协商）在买方现场办公，以便能够最快采取紧急措施并对改进措施的效果进行控制。

2.5 检验标准

提供给用户的所有产品，其重要特征，例如功能、尺寸精度等等必须100％进行检验或者按照运行安全要求进行设计或加工。检验必须可靠、可以追述且买方能够随时审阅。此外，必须根据大众公司的规格对要求的特征进行检验。

原则上讲，对汽车内的关联部件要以基准点系统（RPS）为基础进行检验和制造。

2.6 运输

运输时，所有的部件必须采取防污、防潮、防损坏和防氧化处理以及防异物穿透（内外都要注意）。对此，供应商必须提出合适的包装建议并与大众公司（物流、规划和质保）协商。

进行长途和长时间运输时，每个供应商都必须采取特殊的措施保障货物安全。即使超过交货时间存放时也不允许出现故障。

2.7 对单个部件的要求

?供应商必须随时提供整车安装情况以及所有方案的信息。

?在使用期间，所有构件必须保证防止受到水的浸害。设计时需要考虑汽车（越野的）的爬升能力。

?在运输和包装之前对构件进行密封处理时，必须对所有的构件进行清洁，包括构件内部清洁。必须保证提供给大众汽车公司的构件不含杂质（特别要注意防止切屑和切屑颗粒）。清洁时注意，不允许事后遗留腐蚀问题。

3 对开发、设计和批量生产的基本要求

3.1 项目管理和协调

?参与有关项目的讨论（同步工程队[SET]/决策讨论）以及作好会谈记录、记要和同步工程队-报告。

?制作/实施决策方程和草案。

?定期报告或汇编项目状况文件。

?制作“EBAK-框架”演示文档。

?制作/实施制冷剂循环以及各单一元件日程计划。

?制作/实施同步工程团队一览表和状况表。

?与开发专业部门商讨设计图。供应商有送交义务和对连接部件积极跟踪的责任。

?与大众公司相关部门针对总项目进行协商，内容如下：

-采购

-控制

-试验结构(Versuchsbau)

-规划

-生产

-质保

-实验室

-客户服务

-销售

-大众集团公司-商标

?与研制者/产品供应商协商。

?制作/更改鉴定放行清单（研发单[FE]309，工程研制单[ED] 07）。

?持续检查和更新技术零件清单（向工程技术管理服务部[EGTS]提供信息）。?制作/修订更改批注（?KO）/更改版本（?A）/悬挂告示资料/技术更改材料（T?M）

?模拟接口对照表进行任务分配，见附件9.1

3.2 设计结构

冷凝器-干燥器-模件将安装在使用冷却剂R134a进行驱动的汽车空调中。在冷凝器中，循环冷却剂将冷凝液化，接着在干燥器中过滤和烘干。

冷凝器-干燥器-模件将冷凝器、收集器和干燥器的功能集中于一个构件中，此构件位于车前端模块的散热器或者增压空气冷却器之前。干燥器需定位在冷凝器的左面。供货的时候，除了保证冷凝器-干燥器-模件质量合格外，还必须与现有汽车配套件相匹配。特别要保持碰撞间隔尺寸。

通过一个过滤器和干燥器装置来保障干燥器的功能，因为该装置是冷凝器-干燥器-模件的组成部分。

维护时，必须保证设备易于通达和更换。在设计时其结构必须如此布局，让干燥剂强制从冷却剂流过，并可以从上面取出和更换。必须确保冷凝器安装完毕后只需要倾斜制冷模件/冷却器就能够更换干燥剂。

设计冷却器涌流时，要考虑将管网下部范围内的液态冷却剂有针对性地导引入限定的冷却区间进行过冷（“低温冷却”原理）。

冷却器入口必须从干燥器/收集器装置的对应面引入到冷却器中。连接入口面和出口面的冷却器管道时，必须预先安装闭锁接口。选择连接位置时，必须考虑到汽车装配件的输入和输出管道的线路不会出现流通、温度和生产问题。必须从发动机舱面安装冷却剂管道。必须保证给冷凝器-干燥器-模件、其它冷却剂循环及外部构件零件预留必备的安装和拆卸空间。拧紧时，在没有反压作用力情况下的闭锁连接扭转强度至少应为15±1,5 Nm。

必须保证不用打开冷却剂循环就能够更换塑料（KU）装配梁。

3.3 设计容积

制作分体模型（TM）和零件图（TZ）。

通过下列方式来计算变化缸体容量：在CAD中分别用分体模型（TM）和20小时零件图（TZ）进行结构空间试验，至少估算出5种不同的变化情况。

3.4 生产

根据“诺柯络克-铅焊法”制作冷凝器。

在铅焊焊缝连接面上不允许出现误差。在细槽处允许有砂眼。

考虑铅焊法时，必须确保排除今后会出现腐蚀性介质（例如溶剂）影响。

冷凝器-干燥器-模件表面必须不含六价铬C r6和至少在安装模件可以看见的部位涂上黑漆。

涂漆后，必须保证所有的线圈功能正常。

所有固紧元件必须确保不会松动，并有防接触腐蚀保护。根据TL245结构B进行表面处理。

在钢/铝接触范围内，必须配有全面积PET薄膜（0,1 mm物料厚度）。

点焊连接和公差按照VW 011 05标准执行。

3.5 供货状态/标志

冷凝器-干燥器-模件必须按照鉴定的图纸和首批样品安装完毕予以供货。必须在密封试验和干燥后在连接处用不会掉落的防尘密封盖将其盖住，同时这些密封盖又易于拆卸。如果必须输送充气物时，关于运输线路或时间需要与EBAK部门协商。

在加工和制造冷凝器-干燥器-模件时，必须保证按照最好的质量要求进行。不允许有影响使用和安装特征的缺陷出现，如在某种原材料或者结合处的表面缺陷和不均匀度以及配件固定时出现的不规则形状。

必须对冷凝器-干燥器-模件内部进行清洁处理。生产出来的所有连接件必须运行安全，100％进行检验和保持干净。铅焊结合处必须无溶剂和残留物。

每个冷凝器-干燥器-模件必须有相应的鉴定图纸和公司标志、零件号、生产日期和供应商标志。

3.6 运用

冷凝器-干燥器-模件生产厂家必须保证对设计任务书中针对图纸所附加列举的特征予以重视和遵循，并需使用统计方法来证明。

100％的检验规定见第8点。

所有根据本设计任务书试验过的冷凝器-干燥器-模件（连续测试除外，见第8点）不允许继续使用。

3.7 审批

在生产中，使用标准通用件之前，必须出示相关进货控制检验部门的首批样品连同首批样品检验报告以及相关开发部门对样品的审批证明。

为了加速工作流程，原则上讲，供货商需事先获取主管开发部门对产品的功能鉴定认可。在此鉴定中证明和确认供应商能够满足本文中第3至第7点的全部要求。针对与本设计任务书或者迄今为止鉴定的样本出现的偏差，勿需买方要求，生产商有义务通过文件资料向买方介绍所有拟进行的更改。根据要求，需要对更改的结构试样重新进行送样和审批。

3.8 尺寸和公差

对于冷凝器-干燥器-模件的尺寸和公差以图纸要求为准。不允许超过包装规定的尺寸。

4 运行条件

4.1 温度

在-40 0C和+130 0C温度条件下，必须确保冷凝器-干燥器-模件的功能不受影响。

4.2 稳定性

在汽车使用期内，冷凝器-干燥器-模件必须能够承受35bar的额定工作压力，并具有耐冷却剂R134a 和许可放行的压缩机润滑剂性能（供货技术条件521 44和521 55）。

使用的构件必须能够承受所有在运行过程中出现在发动机舱侧面和因气候原因造成的影响，并在汽车使用寿命期限内采取了防腐保护措施（也要有防被石子打击和清洗剂侵蚀的功能）。不仅要保证构件功能不受影响、而且要从冷凝器-干燥器-模件的视觉外观上也要保证其不受影响。

5 功能要求

5.1 对冷凝器-干燥器-模件的要求

5.1.1 对散热片的要求

5.1.1.1 紧合

冷却剂输入部件和热交换器表面之间的连接必须牢固粘附。最多允许有2％的连接可以用手松开。

5.1.1.2 外观

不允许有可视性外观损伤。散热片正面最多允许有1％的扭曲。此外，损伤部位不允许大于1 cm2。供应商和买方应约定相应的样本型号作为依据。

5.1.1.3 散热片公差数

散热片数量最高允许与额定数量有＋2 散热片/dm的偏差。

5.1.2 横断面收缩

借助空气流量对冷却剂面上的收缩和减缩进行检验。针对标准样品/鉴定样品需要算出0,25bar压差时的空气体积流量（m3/h）参数值。使用相同的压差进行控制测量时，最多允许比规定的额定值低10％。

5.2 对冷凝器-干燥器-模件的单项试验

需对12个部件进行全面检验。

5.2.1 干燥度

根据DIN 8964号德国标准第2部分进行。

家用空调设计计算说明书模板

家用空调设计计算 说明书

制冷系统课程设计说明书 热能与动力工程专业 目录 一、 设计工况 .................................................................................... 4 二、 压缩机选型 ................................................................................ 4 三、 热力计算 (6) 1、循环工况：............................................................................. 6 2、 热力计算： ............................................................................ 7 四、蒸发器设计计算 . (8)

文档仅供参考 1、设计工况： (8) 2、计算过程： (9) 3、风机的选择 (19) 4、汇总 (19) 五、冷凝器换热计算 (20) 第一部分：设计计算 (20) 一、设计计算流程图 (20) 二、设计计算 (21) 3、计算输出 (27) 第二部分：校核计算 (28) 一、校核计算流程图 (28) 二、计算过程 (29) 六、节流装置的估算和选配 (30) 七、空调电器系统 (31)

一、设计工况 3KW机组，半封闭压缩机，风冷冷凝器，风冷蒸发器，毛细管，制冷剂R22，蒸发温度5℃，过热度20℃，冷凝温度50℃，过冷度5℃ 二、压缩机选型 1、选型条件：制冷量3kW,制冷剂R22，蒸发温度5℃，过热度20℃，冷凝温度50℃，过冷度5℃。 2、选型结果：使用压缩机选型软件select 6，选择型号为DKM-75的半封闭往复式压缩机。 a.其基本参数如下：制冷量3.15kW，输入功率1.06kW，cop 为2.97，电流(400V)2A,质量流量18.9g/s，放热3.65kW b. b.其技术参数：

城市广场设计任务书

城市广场景观设计任务书 一、课题名称：北方城市广场景观设计 二、课题来源：自选 三、课题任务： 1、掌握城市广场的基本组成要素，运用城市景观设计的原理和方法进行本方案设计。提高 学生解决城市景观设计中相关的功能、空间、环境等综合问题的能力；掌握设计的基本过程和个阶段的工作内容、要求及相互过程；初步掌握城市中心广场设计的构思、方法和设计技巧的能力。 2、培养收集资料、调查分析、设计立意、构思表达等方面的能力，学会运用工作模型辅助 设计的方法。训练综合思维的方法和方案设计的技能。 3、注意北方地域性气候特点，了解寒地城市户外公共开放空间的设计要点。 4、进一步掌握徒手草图、工具草图、模型和渲染等表达设计方案的能力。掌握工具绘图的 技能、进一步规范制图标准。 四、设计用地：见条件图 五、设计要点： 1、用地位于该城市的商业文化中心，周边商业建筑密集：北侧为某商厦、东侧为文体中心、 南侧为大型购物中心、西侧为邻某青年活动中心和商场。基地内古树需要保留。在设计时应充分考虑周边的环境特点进行合理安排。 2、基地东、南两侧由商业步行街围合，西侧为城市次干道。交通较为复杂，在设计中应充 分考虑人流、车流的组织和与地形特点的结合，并满足行人安全与便捷的交通要求。3、设计应充分体现地域性特征，在满足功能的前提下创造良好、舒适的城市公共开放空间 和优美的城市景观。在保证良好的日照、通风、采光等条件的同时，应考虑结构、构造的可行性，并有效的利用土地，考虑未来的发展和变化。 4、应从使用者出发，考虑社会与文化内涵，考虑人的社会行为和心理特点，关注特殊适用 人群的特点（老年人、儿童和残障人士），并做好相应的无障碍设计。 5、遵循有关制图的标准和规范要求。 六、设计要求： 1、满足购物和其他人群在此地休憩、游览、观赏和多种集会等活动； 2、提供相应公共设施，如铺地、绿化、休息椅、照明、公共艺术品、水景、舞台、商亭等。 3、考虑机动车、自行车停车场地； 4、合理解决主要、次要入口与道路的关系。 七、设计成果要求：A3图纸 1、总平面图1：300，标明设计的主要环境设施 2、分析图：交通流线分析、景观及动静分区 3、竖向景观设计1/300，沿两条道路的广场立面，两个广场剖面（剖面位置自选，应能体 现场地内高差变化和主要设计意图） 4、主要景观小透视（4个以上） 5、广场总体鸟瞰一张 6、设计说明（不少于500字） 7、小透视要求手绘，其他图纸手绘计算机绘图均可，要求全部彩色出图。

套管冷凝器设计计算方法

套管冷凝器的设计方法 以R22水冷柜式空调机组L130S/B为例，机组名义制冷量130Kw，套管冷凝器采用低翅片外螺纹铜管，管外径φ19.05mm，无缝钢管外径ф28mm，冷凝器三侧进水，水量qv=24.4m3/h，单根外螺纹传热管总长4.386m，无缝钢管长度4.226m，冷凝温度tk=45℃，进水温度t w1=30℃，进出水温差5℃，试设计该套管冷凝器的传热用面积 假设冷却水在此无缝钢管内的流速w f=2.0m/s，冷却水平均温度t f，冷却水温升t w2-t w1=1.15Q0/q v*ρ =1.15x130x3600/24.4x1000x4.186 =5.26℃ 冷却水平均温度t f=1/2（tw1+tw2）=32.6℃ 查水在32.6℃下的物性参数： νf=0.732x10-6m2/s，Per=4.87，ρf=994kg/m3 λf=623x10-3W/（mK），c p=41868J/（kgK） μw=6.83x10-6Pas 冷却水在管内的雷诺系数，外螺纹铜管内径Di=0.0155m Re f=w f*Di/νf=2.0*0.0155/0.732*10-6 =42349 计算冷凝管内水侧表面传热系数σ1 σ1=C1λf/Di* Ref0.8* Per1/3(uf/uw) 0.14

=0.068*0.623*42349*4.871/3(7.27/6.83)0.14/0.0155 =22473(W/m2K) 管内阻力计算，冷凝器中单程阻力为： ΔP1=ζL/Di*ρω2/2 =0.0421x4.386/0.0155x994x2.02/2 =23.68kPa R22冷凝侧的表面传热系数σ2的计算查传热管在冷凝时的单位管长表面传热系数σ2＇=1700W/m2K和每米管长外表面积Ac=0.0597m2/m，得出以管子外径为基础的表面传热系数为σ2： σ2=σ2＇/Ac=1700/0.0597=28476W/m2.K 传热管以外表面面积为基础的传热系数K为： 1/K=β/αi+βri+1/σ2 1/K=1.229/22473+2.67x1x10-4+1/28476 =2857W/m2K 其中β=D0/D i=19.05/15.5=1.229 冷凝器传热温差的计算： ΔTk=（tc-tj）/Ln[（tk-tj）/（tk-tc）] =（35-30）/Ln[（45-30）/（45-35）] =12.5℃ 所需ф=19.05mm的内螺纹铜管支数N为：

项目设计任务书格式范文

*******项目设计任务书 一、项目概况： 项目名称为******，位于*******，控规地块编号为11-09，由“西双版纳*****房地产开发有限责任公司”建设开发，用地面积为*****平方米（含代征城市道路），净用地面积为****平方米，暂定总建筑面积为****平方米，层数为3层（局部4层）。 二、总图设计要求： 除了满足各类建筑规范的规定外，以下几条要求提请格外注意： 1、****项目应包含以下户型：双拼别墅、独立别墅、商铺、单元住宅、小户型住宅。双拼别墅面积在****平方米以内；独立别墅面积在****平方米左右；商铺层高5.7米，开间4米，进深10米；单元住宅面积***平方米左右；小户型住宅面积**平方米左右。主力户型是双拼别墅。 2、双拼别墅、独立别墅按砖混结构设计；商铺、单元住宅、小户型住宅按底层框架上层砖混设计。混合结构设计在上层结构布局与商铺发生矛盾时以考虑商铺合理布局为主。 3、双拼别墅、独立别墅的停车位安排在房屋侧面。小区公共室外停车位只需考虑20个车位的到访停车需求；总平面中需要考虑安排非机动车的统一停车区。原则上北面（以小区大门）考虑机动车停车区，南面安排非机动车停车区。 4、商铺统一按进深10米、开间4米设计，不考虑建筑退界。

5、总图设计在原方案zt8.dwgl的基础上进行调整。 6、小区路网应满足防火规范及用户需求。路网设计在原方案的基础上调整为每两排住户共用一个车行道，另一侧改为人行道，车棚可设在客厅侧面（客厅侧面不开窗）。结合专业设计考虑车辆的进出便利。 7、小区排水方向向东或向南。西侧规划道路标高高于小区路面约3米。应结合地形处理好场地与外部道路的高差，以及地块内部场地排水问题。小区内部道路与外部道路接口处必须保证内部道路一侧至少4m范围内高于外部道路路沿标高，且坡度不应小于1%；必须处理好场地与建筑内部的高差，建筑周围不应有积水，排水通畅。 8、给排水专业外管网设计应考虑小区内雨水管网系统。场地内设置管道及化粪池等采取埋地方式，且应注意安全问题。 9、电气专业应提供整个小区配电总图，估算小区环境照明负荷。住宅用电高压部分考虑用室外箱变，后期方案阶段总图设计应提出需要的准确的室外箱变场地位置及尺寸或室内配电房位置尺寸。场地内的室外箱变应尽量布置于负荷中心、且使商业受影响最小的室外区域；室内配电房应注意布置于使商业受影响最小室内的区域（即尽量避免布置于一层临街处）。上述设备及设备用房确定位置时应经本公司工程部认可，无特殊原因不得在施工图设计阶段随意改动。 10、要求在总图、户型及平立面设计时水、电、结构各专业应提前参与建筑方案设计。本项目拟采取限额设计，设计概算不得突破：砖混结构680元/平方米,

汽车空调用平行流冷凝器标准

Q 江阴亚成制冷设备有限公司企业标准 Q/320281AKK02-2007 汽车空调用平行流冷凝器 2007-12-17发布2007-12-30实施江阴亚成制冷设备有限公司发布

前言 江阴亚成制冷设备有限公司生产的汽车空调用平行流冷凝器，目前尚无国家标准和行业标准，为保证产品质量，特制定企业标准Q/32028AKK02-2007《汽车空调用平行流冷凝器》作为企业组织生产、监督检查、交货验收的依据。 本标准的编写格式符合GB/T 1.1-2000和GB/T 1.2-2002的规定。 本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责起草。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责批准。 本标准主要起草人：马恒南何军杰郭胜

汽车空调用平行流冷凝器 1 范围 本标准规定了汽车空调用铝制平行流冷凝器的产品分类要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。 本标准适用于本公司生产的各种规格的汽车空调用铝制平行流冷凝器（以下简称冷凝器）。 2 规范性引用文件 下列文件所包含的条款，通过在本文件中引用而构成本文件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件，然而，鼓励根据本文件达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 JIS D 1601-1995 汽车零部件振动试验方法 JIS Z 2371-2000 盐雾试验试验方法 3 术语 3.1冷凝器标准方位 扁管沿水平方向、产品迎风面垂直于水平的位置。冷凝器的名义换热量是在这一位置上确立和测量。 3.2 系列产品 冷凝器所用的扁管材料、结构、尺寸相同，且翅片的材料、结构、尺寸相同的产品。 4产品分类 4.1 产品的型式 产品的型式为铝制平行流式，由挤制铝扁管、集流管和翅片钎焊而成。 4.2型号 4.2.1型号表示法 改型序号,用大写字母、、 表示。 顺序号。用阿拉伯数字1、2、3、 等表示。 扁管厚度为2的可以不标。 翅片高度。 扁管宽度。 平行流冷凝器代号。 4.2.2标注示例 产品扁管宽度为18mm，翅片高度为8 mm，扁管厚度为2 mm，顺序号为1，原设计的冷凝器，可标注 为PL18×8-1。Q/320281AKK02-2007 产品扁管宽度为17mm，翅片高度为9.1 mm，扁管厚度为1.9mm，顺序号为1，第二次改进设计的冷 凝器，可标注为PL17×9.1×1.9-1B。Q/320281AKK02-2007

强制对流空气冷却式空调冷凝器的设计

【摘要】本文介绍了强制对流空气冷却式空调冷凝器的结构及特点，并详细论述了其设计过程，最后联系实践，制作出用于指导生产的工序指导卡。 【关键词】空调冷凝器、设计、工序指导卡 引言：换热器是制冷空调系统中最重要的部件之一,其性能的好坏直接影响着整个系统的性能。因此,换热器的研究一直是制冷空调领域中一个非常活跃的研究方向。本文以冷凝器为例，对强制对流空气冷却式空调换热器的设计进行了初步探讨。 一、概述 冷凝器的功能是把由压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷凝成液体，把制冷剂在蒸发器中吸收的热量（即制冷量）与压缩机耗功率相当的热量之和排入周围环境中。因此，冷凝器是制冷装置的放热设备，其传热能力将直接影响到整台制冷设备的性能和运行的经济性。 冷凝器按其冷却介质可分为水冷式、空冷式和水/空气混合式。由于空冷式冷凝器使用方便，尤其适合于缺水地区，在小型制冷装置（特别是家用空调）中得到广泛应用。 空冷式冷凝器可分为强制对流式和自然对流式两种。自然对流式冷凝器传热效果差，只用在电冰箱或微型制冷机中。下面仅讨论强制对流式冷凝器。 二、强制对流空气冷却式冷凝器的结构及特点 强制对流空气冷却式冷凝器都采用铜管穿整体铝片的结构（因此又称管翅式冷凝器）。其结构组成主要为——U形弯传热管、翅片、小弯头、分叉管、进（出）口管以及端板等（如图1），其加工工艺流程如图2。

下面简要介绍一下各主要部分： 1、U形弯传热管U形弯传热管俗称大U弯，其材料一般为紫铜。为了减少金属材料消耗量及减少冷凝器重量，在强度允许的条件下，应尽量避免使用厚壁铜管。

U形弯传热管有光管和内螺纹管两种。由于内螺纹管重量轻、成本不高，并且其内表面传热系数较光管要增加2~3倍【1】。因此，现在光管已基本上被内螺纹管代替了。 2、翅片 除非客户特别要求，否则翅片的材料一般为铝。它有平片、波纹片和冲缝片三种形式，并且这三种形式的表面传热系数也相差较大。对使用波纹片和冲缝片的管簇，其空气侧表面传热系数目前尚无简单准确的计算式。实践表明，采用波纹片和冲缝片时，空气侧表面传热系数较一般平翅片分别大20%和60%以上【2】。由于空气通过叉排管簇时的扰动程度大于顺排，空气通过叉排管簇时的表面传热系数较顺排管簇高10%以上，因而，空冷式冷凝器的管簇排列以叉排为好。为了使弯头的规格统一，一般管簇都按等边三角形排列。为了使翅片有较高的翅片效率，保证弯头的加工工艺要求，管中心矩应是传热管外径的2.5倍。按等边三角形叉排布置的翅片管簇，对每根而言，其翅片相当于正六角形（如图3） 为了有效利用空冷式冷凝器的传热面积，并且保证焊接工艺要求，沿空气流动方向的管排数一般为1~4排【3】。 为了增加铜管与翅片的接触面积，进而增加整个冷凝器的换热面积，一般将翅片孔外沿翻边。翅片的翻边保证了翅片的间距，同时也保证了胀管工艺。图4为翅片翻边示意图。 为了提高换热器的传热效果，必须避免或减小翅片与管面之间的接触热阻，使翅片与管面间保证良好接触，因此一般会采用机械胀管方法，其胀紧量一般为0.08~0.15㎜【4】。 三、冷凝器的设计计算 1、设定有关参数【5】 取当地大气压强P=98.07kpa，冷凝温度,蒸发温度，进口空气干球温度，进出口空气温差，则出口空气干球温度，制冷量，选用R22作为冷媒。 翅片采用冲缝普通铝片，管簇排列形式为正三角形叉排，铝片厚度δ=0.105㎜，翻边高度㎜,传热管采用Φ7×0.25×0.1内螺纹紫铜管【6】，则孔中心距㎜。 假定迎面风速，有效单管长即两端板距㎜。 2、设计计算 （1）平均温度及对数平均温差

项目设计任务书

XXX项目设计任务书 XXX控股有限公司 二零一八年五月

XXX方案设计任务书 一、项目概况 1、项目名称：XXX 2、项目地址：XXX 3、建设单位：XXX控股有限公司 4、用地情况： 1）用地性质：住宅用地 2）用地面积：亩 3）地理位置：东至：XX四路； 西至：XX三路； 南至：XX南路； 北至：XX路。 4)市政条件：宗地红线外XX四路已经达到：道路通、给水通、雨水通、污水通。 5、经济性原则： 在规划、平面布局、立面造型、结构选型和应用系统选择等各方面，合理进行成本控制，注重方案的经济性和可实施性。 二、建设规模 总建筑面积：约40万平方米，其中地上面积：约30万平方米（以最终政府审批通过的总平图为准） 三、项目定位 根据项目的整体定位（国际都会时代背景下的都市前瞻性人居之城），结合升级区域人居和城市发展的要求，在区域竞争市场环境趋势下定位为“创新化的中高端住宅”，采用“新城市主义”规划模式，形成“都市复兴背景下的都市升级前瞻性理念之城”的开发理念。

1、客户定位：35-45岁的二次置业者，家庭成员三~六人； 城市内的白领阶层与普通公务员、养老者、职业投资客户。 2、建筑风格：现代简约风格。 3、功能定位： 1）满足社区业主的居住需要，提供给业主一个安静的家与一个温馨和谐的社区环境； 2）为社区业主解决生活配套问题，降低业主的生活成本； 3）将文化教育引入社区，提供完善的文化教育前景； 4）将科技引入社区，倡导一种富含科技的生活； 5）满足业主对绿化环境等方面的要求，加强景观建造； 6）要给业主间一个交流的平台； 7）满足各个阶层客户对品味的要求，满足客户对新品质新生活的追求； 4、物业类型： 住宅：包含高层、小高层、花园洋房等； 商业：本项目定位于区域内配套型商业。 四、开发理念 开发理念：都市新理念前瞻性之城 在区域内引领市场，打造标杆性项目，需要在整体形象、产品品质、产品创新、景观展示、物业服务等方面全面超越目前市场水平，提高项目综合素质。 整体形象：营造大盘高端社区的市场形象，给客户留下高端社区市场印象； 产品品质：在建筑外立面、社区外围景观、主题景观、入口形象等方面做出品质感，从外表形象上拔高项目品质； 产品创新：引入性价比及功能性更高的，契合目标客户切身需求的创新产品； 景观展示：景观示范区，打造园林景观示范区以吸引客户；

暖通空调水系统管路设计及管道阀门选型

暖通空调水系统管路设计及管道阀门选型 空调水系统的分类方法很多，按照管道的布置形式和工作原理，一般可归纳为以下几种主要类型： 按原理可分为：闭式循环和开式循环； 按供回水管道数量分为：两管制、三管制和四管制； 按供回水在管道内的流动关系分为：同程式和异程式； 按调节方式可分为：定水量和变水量。 水系统分类 1、闭式循环系统 定义：管路系统不与大气接触，在系统最高点设膨胀水箱并有排气和泄水装置的系统。当空调系统采用风机盘管、诱导器和水冷式表冷器冷却用时，冷水系统宜采用闭式系统。高层建筑宜采用闭式系统。 闭式循环的优点： ?管道与设备不易腐蚀； ?不需为提升高度的静水压力，循环水泵压力低，从而水泵功率小； ?由于没有贮水箱、不需重力回水、回水不需另设水泵等，因而投资省、系统简单。 2、开式循环系统 定义：管路之间有贮水箱（或水池）通大气。自流回水时，管路通大气的系统。空调系统采用喷水室冷却空气时，宜采用开式系统。 开式循环的优点：冷水箱有一定的蓄冷能力，可以减少开启冷冻机的时间，增加能量调节能力，且冷水温度波动可以小一些。

3、两管制水系统 定义：供冷系统和供暖系统采用相同的供水管和回水管，只有一供一回两根水管的系统。 两管制系统的优点：系统简单，施工方便。 缺点：不能同时供冷供暖。 4、三管制水系统 定义：分别设置供冷管路、供热管路、换热设备管路三根水管；其冷水与热水的回水管共用。 三管制系统的优点：三管制系统能够同时满足供冷和供热的要求。

缺点：比两管制复杂，投资也比较高，控制较复杂，且存在冷、热回水的混合损失。 5、四管制水系统 定义：冷水和热水的系统完全单独设置供水管和回水管，可以满足高质量空调环境的要求。 四管制系统的优点：能够同时满足供冷和供热的要求，并且配合末端设备能够实现室内温度和湿度精确控制的要求。 缺点：系统复杂，投资高。

蒸发器冷凝器的作用.

冷凝器和蒸发器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 4.1换热器的基来源根基理 在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。 在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。 （1）冷凝器构造 在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种： ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 （2）冷凝器的安插 汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。

酒店设计任务书

设计任务书 武汉雄楚国际大酒店建筑方案设计 一、设计项目概况： 本项目地处洪山区，位于雄楚大道、岭南路和石牌岭路交汇处。总用地面积47980㎡，基地成不规则五边形形状，东西约210M，南北约280M，场地较为平坦，三面环路，地理位置优越，景观视野良好。 二、使用功能及要求： 武汉雄楚国际大酒店将是武汉又一家五星级接待中心。雄楚国际大酒店是集接待、客房、会议、住宿和休闲广场等功能于一体综合型建筑。设计应营造优美协调的外部环境与建筑尺度，应服从武汉市城市设计的整体要求作为此拟建项目的首要任务；同时还要兼顾美观，创造舒适宜人的外部环境，不缺乏亲切感。充分考虑可持续发展的需要，使之能随未来社会的发展，不断作出适应性的调整，以及满足接待中心的基本需求。 结合洪山区的地域特点，努力把拟建项目设计成一个现代化，人情化，景观化和富有深厚文化内涵的新时代建筑，创造一个现代，舒适的国际交流环境。 三、设计原始资料： 1、地区概况： 洪山区位于武汉市的东部，版图面积509平方公里，是国家级东湖高新技术产业开发区和武汉市规划的科技成所在地。 洪山区现有人口55. 5万，其中农业人口19.7万，是一个典型的带郊城区。城郊优势明显，山水土地资源丰富，科技实力雄厚，是武汉市主要的蔬菜副食品生产基地，是科工贸一体化的高新技术产业区，是旅游观光的新型商贸区。

设计任务书 2、科教人才： 辖区内有武汉大学、华中理工大学、华中农业大学、武汉理工大学、华中师范大学等大专院校22所，国家级科研院所30余家，国家级实验室10余个，各类中高级专业技术人才6万余名。占地43平方公里的国家级武汉东湖新技术开发区有40平方公里在洪山区内。长达10公里的洪山科技一条街拥有500余家民营科技企业，是中南地区最大的科技、电脑、信息市场，是国内仅次于北京海淀区的高智力密集区。长飞光纤光导、红桃K、团结激光等集团已成为辖区内高新技术的骨干企业。洪山区科技、教育、文化事业发达，人才济济，素有“中原硅谷”之称。 3.地质资料： （1）地质构造： 洪山区分布地层有古生界砂岩、页岩、灰岩及泥岩;中生界的砂砾岩、砂岩、页岩及泥岩;新生界的粘性土、砂、砂砾石等，志留系页岩常组成背斜轴部，背斜两翼依次为泥盆、石炭、二迭、三迭各岩层。三迭系地层常组成向斜的槽部。由于强烈的南北向压应力作用，形成了东西向的紧密褶皱，并伴随压扭性断裂。在大地构造上位于淮阳山字型构造南孤西翼，主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西的线型榴皱，及北西、北西西、北东和近东西的正断层、逆断层及逆掩断层。 （2）地形特征： 洪山区地貌以平原为主，有山有水，水阔地宽，西北略低，东南略高。全区93%的土地低于海拔40米，平均高程为海拔25.3米，最高点为九峰乡与江夏区交界处的丁管山，海拔201米，最低处为北港村17.3米。丘陵岗地分布在花山、九峰、洪山、青菱等乡镇内。辖区内桂子山、喻家山、南望山、九峰山、花山、白浒山等由中部向东部连绵延伸，与南湖、严东湖、严西湖等天然湖泊交相呼应。境内中部、自西向东有低岗伸延，东部则以垄岗平原为主。丘脊岗坡多、呈东西走向，形成较大范围的天然屏障。区内的长江岸长约66.2公里。境内大小山峰，一般座东向西，呈带状延伸，湖泊14个，山水相依，河汊相错，自然景色十分壮观。境内地形由丘陵、垄岗平源、平坦平原三种地貌单元构成。 （3）地理优势：

空调水系统的设计原则

空调水系统的设计原则 1、空调水系统的设计原则 空调水系统设计应坚持的设计原则是： 力求水力平衡； 防止大流量小温差； 水输送系数要符合规范要求； 变流量系统宜采用变频调节； 要处理好水系统的膨胀与排气； 要解决好水处理与水过滤； 要注意管网的保冷与保暖效果。 ⑴、水系统设计应力求各环路的水力平衡 a、技术要求 空调供冷、供暖水系统的设计，应符合各个环路之间的水力平衡要求。对压差相差悬殊的高阻力环路，应设置二次循环泵。各环路应设置平衡阀或分流三通等平衡装置。如管道竖井面积允许时，应尽量采用管道竖向同程式。 （2）防止大流量小温差 a、造成大流量小温差的原因 设计水流量一般是根据最大的设计冷负荷（或热负荷）再按5℃（或10℃）供回水温差确定的，而实际上出现最大设计冷负荷（或热负荷）的时间，即按满负荷运行的时间仅很短的时间，绝大部分时间是在部分负荷下运行。 水泵扬程一般是根据最远环路、最大阻力，再乘以一定的安全系数后确定的，然后结合上述的设计流量，查找与其一致的水泵铭牌参数而确定水泵型号，而不是根据水泵特性曲线确定水泵型号。因此，在实际水泵运行中，水泵实际工作点是在铭牌工作点的右下侧，故实际水流量要比设计水流量大20%-50%。 在较大的水系统设计中，设计计算时常常没有对每个环路进行水力平衡校核，对于压差相差悬殊的环路，多数也不设置平衡阀等平衡装置，施工安装完毕之后又不进行任何调试，环路之间的阻力不平衡所引起的水力工况、热力工况失调象现只好*大流量来掩盖。 a、避免大流量小温差的方法 考虑到设计时难以做到各环路之间的严格水力平衡，以及施工安装过程中存在的种种不确定因素，在各环路中应设置平衡阀等平衡装置，以确保在实际运行中，各环路之间达到较好的水力平衡。 当遇到某个或几个支环路比其它环路压差相差悬殊（如阻力差100kPa以上），就应在这些环路增设二次循环泵。 ⑶、水系统的膨胀、补水、排水与排气 a、水系统的膨胀 封闭空调冷冻水系统，应在高于回水管路最高点1-2m处设膨胀水箱。膨胀水箱一般可选标准水箱(T905(一），其容积范围为0.2-4.0m3.膨胀水箱设有膨胀管、补水管、溢水管和泄水管，并应设有水位控制仪表或浮球阀。 a、水系统的补水与排水 水系统的注水与补水均应通过膨胀水箱来实现。因此，应将膨胀管单独与制冷站中的回水总管（或集水器）相接，这样在系统安装调试时的新注水或在平时运转中的补充水，均可通过膨胀水箱注水。使整个水系统的注水从位置较低的回水总管（或集水器）由低向高进行，

汽车冷凝器

汽车空调冷凝器

前言 本标准严格按GB/T1.1-2000及GB/T1.2-2000的要求编写而成。本标准由*************************负责起草。 本标准起草人：*** 本标准发布日期2012-02-01， 本标准实施日期2012-02-31。

汽车空调冷凝器 1范围 本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签、使用说明书，包装、运输、贮存。 本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB2828－87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB9969.1－88工业产品使用说明书总则 ZB J73027－89制冷设备清洁度测定的一般规定 GB2516－81米制螺纹标准 QC/T656-2000汽车空调制冷装置性能要求 QC/T657-2000汽车空调制冷装置试验方法 ANSIB 1.1－87美制统一螺纹标准 3要求 顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1焊接要求 3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。每个脱焊处的长度应小 于20mm。铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。焊料不允许堆积、聚积。 3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。 3.2内腔清洁度 3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。 3.2.2冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。 3.3密封性能 用氦质谱检漏仪检验冷凝器的密封性能，不允许泄漏、变形。 3.4耐压性能 应承受不低于3.6MPa的压力，无变形、泄漏现象。 3.5保压性能 成品冷凝器包装前测试保压性能，冷凝器内充入1MPa的干燥氮气，历时24小时，不允许泄漏。包装时泄压至0.2MPa。 3.6外观 3.6.1冷凝器喷漆应均匀、致密、光亮，不允许有凝聚点，不允许剥落，连接接头安装面不允许喷漆。 3.6.2冷凝器铝波浪带节距应均匀，铝波浪带，铝口琴管，铝圆管不允许变形。

场地设计设计任务书

场地设计课程作业任务书 2013.6.10 一、设计条件 1．拟建养老院一座，用地如图所示。其南侧与城市道路之间为12m宽的城市绿地；东侧隔城市道路为社区中心；北侧和西侧隔城市道路分别为住宅区和别墅区。场地西南角有地下管道通过，其中心线两侧5m范围内不得修建建筑。2．建筑物在各方向均退用地界线≥12m；当地日照间距系数为1.5；可沿城市道路设主次出入口各一处；当地全年主导风向为西南。 3．场地内拟建建筑和专用场地如下： 行政保健(3层)1栋(30×30×12)=(长×宽×高，尺寸单位为m) 餐饮娱乐(3层)l栋(30×30 x 12) 自理楼(6层)1栋(55×15×20) 介理楼(6层)l栋(45×15×20) 介护楼(6层)l栋(45×15×20) ——以上五栋建筑用5m宽连廊连成一体。 住宅(3层)3栋(22×12×10) 健身场地1处(30×30) 入口广场1处(≥1500㎡) 停车场1处(≥600㎡，车位3×6，车行道宽6) 二、任务要求 1．绘图 (1)确定主次出入口的位置。 (2)布置建筑物和专用场地，其中餐饮娱乐和行政保健应接近主人口，餐饮娱乐及停车场应避免污染和干扰其他建筑。 (3)布置内部道路(路宽可根据需要分别为6、4、3m)。 (4)标注建筑间距和与用地界线的关系尺寸，以及入口广场、停车场的面积。 (5)标出场地入口、各建筑物的室外设计标高，以及室内的设计标高，主要道路控制点和转折点的标高。（所有建筑的室内外高差为0.5） (6)A2绘图纸一张，比例：1：500。钢笔尺规表现，要求图面表达干净整洁。2．回答问题 (1)主入口位于[ ]侧。 A．东B．西c．南D．北 (2)健身场地位于[ ]区内。 A．A B．B C．C D．D (3)餐饮娱乐位于[ ]区内。 A．D和E B．G和H C．H和E D．E和F (4)住宅位于[ ]区内。 A．A和D B．A和B C．E和F D．G和H

汽车空调自动控制系统设计

: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【

目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)

项目规划设计任务书1427135310

项目规划设计任务书 一、项目地块基本特征概述 （一）规模尺寸：占地393.804亩。北临青龙路、东临新飞大道，南临朗公庙中街村用地，西临大泉排。地块东西约950米、南北约300米。其中北临青龙路与东临新飞大道、南临朗公庙中街村地块约93亩为五星级酒店用地。其余酒店用地以西约300亩为住宅用地 （二）区位、环境：地块位于新飞大道与青龙路交叉口，就新乡市城区局部区域现状而言，属于城区的中心偏东南地带，因为开发时间不长，目前配套设施不太完善。但就未来城区范围而言，符合新乡市政府“东扩南移”的城市整体发展战略，不久将成为未来的高端生活居住区，具突出的区位价值； （三）交通：地处青龙路与新飞大道交叉口，又为通往省会郑州的重要交通要道口。路况很好，交通出行十分便利，因为开发时间不长，地块周边开通的公交线路不是太多，而且运作较不规范，但有望在年内得到改善； （四）生活配套：地块处于新城区，周边的生活配套较为缺乏，仅有的生活配套设施分布散乱，规划水平与层次比较滞后，故项目周边的生活配套的成熟度会是一个喜忧参半的大问题. 二、政府规划设计条件

（一）规划城市道路红线宽度 青龙路60米（绿线100米），新飞大道100米 （二）建筑规划要求： 建筑最突出部分（含附属物）退青龙路红线不少于30米，退大排泉河岸绿线不少于10米，退地界不少于4米。 三、具体设计内容 （一）整体概念性规划设计按900亩住宅用地设计（包括小区大门） （二）具体项目详细规划设计按300亩住宅用地设计（项目地块基本特征里已述） （三）设计深度到施工图设计前，各单体建筑外立面要求出效果图（包括小区大门） （四）因原地块整体标高低于现有市政道路路面约150CM，要拿出规划处理方案 （五）由于市政外排水较高，汛期可能出现下水不能直排的情况，需在雨水与污水排放方面要有详细合理科学的说明并考虑雨水再利用，并特别强调整体雨、污水排放及整体园区合理自然排放方案 （六）沿青龙路考虑二层适合结构的商业建筑 四、其他说明 （一）宗地图里原规划的振中路已取消，可不考虑原有的规划路

空调冷凝器工作原理及选择技巧

空调冷凝器工作原理及选择技巧 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传。 空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。 天津市隆泰冷暖设备制造有限公司主要从事研发、生产、销售空调用冷凝器及中央空调系统加工、安装、维修等。下面天津隆泰技术人员将为大家介绍泠凝器的工作原理及选择技巧： 工作原理 气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导入性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热。并通过风机加快空气对流的方式把热带走。 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器，在冷凝器中冷凝成低温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。

低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 冷凝器的选择包括形式和型号的选择，并确定流经冷凝器的冷却水或空气的流量和阻力。冷凝器型式的选择要考虑当地的水源、水温、气候条件，以及制冷系统总制冷量的大小和制冷机房的布置要求。在确定冷凝器型式的前提下，根据冷凝负荷和冷凝器单位面积的热负荷来计算冷凝器的传热面积，以此来选定具体的冷凝器的型号。 天津市隆泰冷暖设备制造有限公司拥有强大的管理团队，公司总经理拥有大型企业管理及国家高新技术产业化项目的管理经验。研发团队主要是自研和外聘专业技术人员，公司的研发主管曾参与设计实施93年天津世乒赛场馆的中央空调的安装调试工作。

城市公园设计任务书

城市公园设计任务书 一、基地现状： 城市公园位于宜宾市临港经济开发区，规划设计范围约17.2公顷，详见基地地形图及土地利用规划图； 临港经济开发区位于国家历史文化名城，中国酒都—宜宾。临港经济开发区主要是以居住、工业、港口物流和商贸为主的综合性新区，其规划目标是强化产业集群功能，努力打造西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的现代化综合经济新区。它延续了老城的发展轨迹、与老城和谐共生、是能带动周边功能组团协调发展的充满生机与活力的宜宾发展新引擎。临港经济开发区背靠龙头山、观斗山良好的生态植被，面临万里长江“黄金水道”，形成以平坝槽地、台地、坡地相结合的风貌特色。 二、设计要求： 1.认真收集并分析现状基础资料和相关背景资料，研究地域自然特征、 城市片区环境与基地的相互关系，分析公园使用对象的构成，形成 设计理念； 2.掌握分析基地建设条件（地形、小气候等），分析视线条件（基地内 外景观的利用、视线和视廊），分析交通状况，分析基地与周边环境 关系的方法，充分利用地形，塑造地形，合理布置不同性质的用地； 提出城市公园规划的结构分析图，包括平面布局结构，空间组织结 构,道路交通结构和景观视线组织结构； 3.分析基地与道路的关系，协调公园布局与出入口布局； 4.仔细分析基地现状，遵循“以人为本”的原则，满足不同人群对生 态、景观与使用功能的需求，主题明确、构思新颖、功能分区合理； 进一步熟悉城市公园的外部空间设计的尺度，运用人在外部环境空 间的行为心理和活动规律，规划设计符合各种功能的环境空间，适 当考虑动静分区，空间的开敞与郁闭、交往活动和私密性的要求； 从心理文化的角度，研究如何塑造使人赏心悦目，健康上进的优美 环境； 5.因地制宜，适度改造场地地形，以利于造景；并结合植物配置和景 点设计，综合考虑，统一布局，创造出丰富的公园景观空间； 6.分析并提出城市公园空间及绿地内部的游线组织方式和交通系统组 织，考虑入口与周围城市道路，停车及疏散的关系，确定与残疾人 通行相应的道路联系方式及坡度(无障碍设计)，设计并绘制相应的道

汽车空调系统的核心设计“空调控制器”

汽车空调系统的核心设计“空调控制器” 导读：汽车空调作为一辆车的最基本配置之一，能够对车厢内的空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适性要求。本文将为您详细介绍汽车空调系统中重要的组成部分：空调控制器。 一、空调系统组成 一个标准的汽车空调系统由空调控制面板、空调压缩机、空调PTC、空调控制器、鼓风机以及各类执行器件和传感器组成。其中，空调控制面板负责用户指令的输入，司乘人员可以通过空调控制面板来调节车内空气的温度、湿度、洁净度、流速等；空调压缩机用于空气的制冷；空调PTC用于空气的制热；鼓风机用于输出一定的风量；而空调控制器，正是联结以上各个产品的核心，它可以准确地获取车内环境实况，根据用户需求来控制各个模块，从而使得车内环境满足用户的要求。 图 1. 空调系统组成 二、空调控制器框图 空调控制器连接着车内多个传感器，能够通过这些传感器准确获取车内环境。同时，控制器通过CAN与空调控制面板通讯，可以实时的获取驾驶员对环境的要求。利用内部算法，通过CAN来控制空调压缩机与空调PTC，鼓风机并且通过控制风门电机，阀门等执行器件，来达到对车内环境的精确控制。 详细的空调控制器框图如下： 图 2. 空调控制器框图

1.关键器件推荐 主控：空调控制器由于需要连接车内多个传感器，需要较为复杂的控制算法，对主控的FLASH大小和ADC路数要求较高。NXP的S32K系列MCU，资源丰富，性价比高。Flash 从128KB到2MB，ADC路数从13路到64路。足以胜任不同需求的空调控制器应用。 图3. S32K系列资源 多路H桥驱动：ON的NCV772x (x: 1,3,4,5,6)系列，最多可驱动11个直流电机。具有如下特点： ●0.5A持续电流，1.1A峰值电流； ●5MHz SPI 通讯 ●兼容5V和3.3V的系统； ●过压、欠压关断；过温、过流保护； ●轻载检测； ●故障错误上报；