土方回填施工组织设计

郑州空港区河东第七安置区6号地块建设项目

土方回填施工组织设计

编制：

审核：

审批：

中铁十八局集团有限公司

第一章编制依据

（1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2015）。

（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）。

（3）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）。

（4）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010）。

（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）。

（7）《郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）河东第七至第九棚户区施工总承包（八标段）6号地块施工图纸》。

（8）《郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）河东第七至第九棚户区施工总承包（八标段）6号地块施工组织设计》。

第二章工程概况

2.1工程概述

本工程位于河南省新郑市龙王乡，建设单位为郑州航空港区航程置业有限公司，设计单位为上海同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司。监理单位为山东泰和建设管理有限公司。施工单位为中铁十八局集团有限公司。

本标段总建筑面积约33.92万平方米。结构类型均为框架、剪力墙结构。本工程建筑的场地类别为Ⅱ级，地下室二层为核6级人防，地基基础设计等级为甲级，安全等级均为二级，建筑结构的安全等级为二级，结构的设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为标准设防类，本地区抗震设防烈度为7级，桩基采用CFG桩，桩径为400mm，抗拔采用抗浮锚杆，直径为200mm.本工程为住宅楼与配套公建相结合的住宅小区建设项目，共计住宅楼12栋，商业楼为2栋，地下室（含人防部分）为地下2层,个别处为1层。本标段地上最高建筑为33层（建筑高度99.65米）。本工程回填土方量约10万方。

第三章施工部署

3.1回填顺序

地下二层回填土示意图地下一层回填土示意图

土方开挖边坡示意图

3.2施工准备

3.2.1技术准备

（1）熟悉设计文件及变更通知，了解回填材料和回填要求。

（2）按回填标高在外墙做好标高控制点。

（3）向施工人员做好技术交底。

3.2.2材料准备

回填土采用砂质粘土(粒径≤50mm)或中粗砂，回填土内不得含有有机杂质。

3.2.3人员准备

项目部管理人员

劳务队作业人员

3.2.4机械设备准备

3.3施工条件

工程施工前必须具备以下条件：

（1）基层已整平或回填完毕，密实度符合设计要求，并办理隐蔽验收手续；（2）根据设计对回填土层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件，进行了必要的压实实验，根据已选定了土料，确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、夯实或碾压遍数等参数。

（3）室内回填时，在室内墙面已弹好控制地面垫层标高和排水坡度的水平基准线或标志。

（4）施工机具设备已备齐，经维修试用，可满足施工要求，水、电已接通。（5）回填土之前，已将坑（槽）底杂物、及建筑材料清理干净。

（6）管线部位先回填，铺设管线是在挖开。

3.3.1肥槽回填

考虑本工程实际情况和特点，在地下一层外墙拆模后即插入外墙防水施工，在主楼二层顶或四层顶悬挑架搭设完毕毕后，组织人员修补外墙后拆除二层或四层以下的落地脚手架。待落地脚手架拆除完毕、材料清理干净后，开始肥槽回填，首先回填至-5.7m处，然后进行地下一层车库施工，最后做地下一层外墙防水及回填。

计划于2016年7月20日从1#楼开始施工，逐段推进，至2016年9月30日回填完毕。

3.3.2室内回填

地下室室内回填在室内模板及支撑拆除完毕，地下室外剪力墙后浇带浇筑完成后，且室外肥槽回填结束后进行回填施工。

计划于2016年10月20日开始施工，逐楼回填，至2016年11月30日回填完毕。

3.3.3车库顶板回填

车库顶板防水施工完后进行顶板种植土回填。

计划于2017年8月1日开始施工，逐段推进，至9月20日回填完毕。回填线路见附图。

第四章施工工艺

地下二层墙面处理→地下二层外墙防水→落地脚手架拆除→地下二层回填→地下一层车库施工→地下一层墙面处理→地下一层外墙防水→地下一层回填4.1墙面处理

地下室外墙拆模后，立即安排人员处理墙面，割掉螺杆头，挖除塑料垫块，用防锈漆涂刷丝杆头，然后用防水砂浆补平丝杆部位墙面，墙面附着灰浆、错台、阳角棱角清理干净、打磨圆滑。

基础导墙处的防水接茬清理出来，杂物清理干净。

外墙后浇带封堵：使用1200mm×800mm×0.10mm预制板(内配钢筋三级8间距200)在外侧封堵，用钢筋与后浇带墙筋拉结牢固，然后阴角处用水泥砂浆抹成圆弧。

4.2防水施工

外墙基层处理到位后，立即开始外墙防水施工。双层3厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材（低温柔性-25℃）错位搭接铺设（转角处增加一层，搭接300宽）。

4.3落地脚手架拆除

悬挑架进行封底后，拆除二层或四层以下落地脚手架。拆下的钢管、扣件运至材料堆放区码放整齐。

4.4回填土

4.4.1回填流程及要求

回填流程：检查材料质量→素土筛选→素土分层铺设→分层夯实→分层质量验收。

待回填基槽所有材料清理干净后，用宽胶带将50mm厚聚苯板粘在回填部位外墙防水层上，人工配合机械开始回填。运土车将回填土卸在槽边，用装载机向槽内倒运，槽内配小型铲车及压路机，负责将回填土分层摊平、压实。

填土土料在夯实前应先做击实试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量。如含水量偏高，可采用翻松、晾晒、均匀掺加干土或换土等措施，如回填土的含水量偏低，可采用预先洒水湿润等措施。土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。在气候干燥时，须采取加速运土、平土和夯压过程，以减少土的水分散失。

回填土粘土内不得含有有机物质，且颗粒粒径不大于15mm。分层厚度不大于300mm,压实系数不小于0.94。严禁用垃圾土或淤泥土进行回填，并应防止损伤防水层。

4.4.2回填方法

回填采取人工回填与机械回填相结合方式。

回填土应分层铺摊和夯实，采用蛙式打夯机每层铺土厚度200～250mm，每层压实遍数为3～4遍，分层夯实时要求一夯压半夯；无法用打夯机而采用人工

打夯时每层铺土厚度＜200mm，每层压实遍数3～4遍。回填土施工应尽量连续进行并夯实，有中断时采用台阶状接茬,见下图：

且应保证边缘部位的压实质量，每天回填完的部位应立即进行覆盖。

4.4.3检验标准

回填土干密度检测方法

序号回填区

域

回填材料检测

方法

取样方法

1 地下室

肥槽素土环刀

法

每回填层，每

20~50m取样一组，不少

于一组

2 地下室

室内素土环刀

法

每回填层100~500

㎡取样一组，不少于一组

3 车库顶

板

素土环刀

法

每300㎡取样一组，

不少于一组。

填土工程的质量检验标准（mm）

项序项目

允许偏差或允许值

检验方法基坑、基

槽

管沟

主控项目1 标高-50 -50 水准仪

2

分层

压实系数

≥0.94 按规定方法

第五章质量保证措施

（1）土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。

（2）填方施工过程中检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。

（3）在回填的施工过程中，现场施工的指挥人员和质检员应加强检查，对于工人的违规操作给予制止或者处罚。

（3）回填土的夯打过程中，夯打次数要满足要求，不得漏夯，影响工程质量。

（4）在回填的过程中严禁加水润湿，如果夯打过程中出现“橡皮土”须即使挖出清理干净，重新换上好土夯实。

（5）对于后浇带和墙边要采用人工夯实，不得漏夯，管道边要注意管道的保护。

（6）进行回填土施工时如发现水电等管道被损坏应及时通知相关人员，安排人及时修理保证施工进度，修理合格后方可施工。

（7）回填土的夯打过程中，夯打次数要满足要求，不得漏夯，影响工程质量。

（8）夜间施工时，应注意施工工序的安排，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚

（9）严格控制回填土表面标高及平整度，要求详见下表：

（10）做好取样记录，整理好回填土的试验资料，在取样平面位置图分层、

分段把取样点标示完整、清晰、准确，注明回填土的起止标高，确保与灰土干密

度试验报告各点一一对应。

第六章成品保护措施

（1）回填时，应注意保护定位标准桩、轴线桩、标准高程桩，防止碰撞损坏或下沉。

（2）基础或管沟的混凝土，砂浆应达到一定强度，不致因填土受到损坏时，方可进行回填。

（3）夜间作业，应合理安排施工顺序，设置足够照明，严禁汽车直接倒土入槽，防止铺填过厚或损坏防水。

（4）已完填土应将表面压实，做成一定坡向或做好排水设施，防止地面雨

水流入基槽（坑）浸泡地基。

（5）对于伸出外墙的各种管线应加以保护，在紧贴管线洞口处放置一块5mm

厚聚乙烯塑料片材或聚苯板对管线加以保护。管洞周边防水卷材翻入管线内，其

长度不小于150mm。

（6）800宽后浇带处外墙需用100厚配筋混凝土预制板做临时封堵，预制

板内钢筋与后浇带边墙体水平筋焊接牢固，预制板与墙体交接处用水泥砂浆封堵

并做成圆角R=50mm，预制盖过后浇带两侧尺寸不少于200mm，防水卷材遇预制板

处需做附加层。

第七章安全防护措施

（1）施工人员必须戴好安全帽，系好安全带。

（2）土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回填土未完前，不得拆除，因回填土施工需要局部拆除的基坑防护栏杆，应在当天完工后及时恢复。

（3）在±0.00以上进行结构施工的人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。

（4）运土车现场倒土时，注意不得碰撞脚手架，防止脚手架部件掉入基槽。基坑上下操作人员统一指挥，协调一致，避免意外坠落伤人。

（5）在坑边附近作业的人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。

（6）每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。严禁电缆缠绕、扭结和被打夯机跨越。操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。

（7）回填时测量员应注意观察边坡位移、做好基坑监测工作，防止塌方伤人。

（8）回填时所有施工操作必须符合有关安全操作规程要求。

第八章环保节能措施

（1）所有土方运输车辆进入现场，应设专人指挥，严格按照指定的卸土点进行堆土。

（2）随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，达到环卫要求。进出场必须在冲洗。

（3）场内运土过程中造成的遗洒，应及时清扫干净。

（4）施工班组长必须按照文明施工及环境保护措施施工。

（5）运输车辆必须达到环保要求，拉运土过程必须覆盖。

（6）土方回填玩及时覆盖、不留死角。

（7）施工班组长必须对班组作业区的现场环保负责，落实到人。

第九章平面布置图

附图

桥梁台背回填施工方案

台背回填施工方案 工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500 ，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb )片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20 —35 ?附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90 ?桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位： 374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为梯形，1:1坡度 、施工进度计划 计划开工时间为：年月曰 计划竣工时间为：年月曰 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入 质检负责人：玩弄地测量负责人：原有核安全负责人：表以国技术负责人：步一在现场技术员：中下同试验负责人：啼经在 其他工人：10人

在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人 看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 国别产地 序号设备名称规格型号数量备注 五、主要工程数量： 砂砾回填：918m3 土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%台背填料采用砂砾，底宽为6.0m,型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运 砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm分层压实时设 置2強4%勺横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据

场地平整土方工程施工组织设计

目录 第一章工程概况 第二章工程整体施工部署 第三章施工总平面布置 第四章主要分部分项工程施工工艺 第五章整体及各阶段施工进度计划 第六章质量保证措施 第七章雨季施工措施 第八章安全施工保证措施 第九章文明施工措施 第十章与业主、监理的配合、协调、管理、服务方案附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开竣工日期和施工进度计划图 附表五现场平面布置图 附表六临时用地表

第一章、工程概况 本工程为光谷产业园二期工程场地平整土方工程。位于黄冈市黄州区，东与新桥街相邻，是新桥村名住宅区，位于城区主干道中环路北侧，交通便利。工期要求90日历天，总计填方639200立方米，故本工程工程量任务大，工期紧。 第二章、工程整体施工部署 1、施工总体设想： 根据本工程原始地形地貌特点和平整设计施工要求，拟订以下总体施工部署大纲： （1）本工程列为公司重点施工项目、抽调公司各部门专业人员组建该工程专职指挥部，详细制定各项施工计划和管理制度。 （2）项目施工方案采取划分作业区域同时并行施工，每区域内分段、分层、分面流水作业。详细制定各项施工操作方案，分阶段制定各项工期计划。固定计划施工大队，细分作业班组，保证充足劳动力，按质、按量、按期完成。 （3）土方调配原则：设计区块内就地取材，各区块之间短距离运输。适宜范围内采取较先进的施工机械，精确计算挖填各部位工程量，做到各作业区域力求挖填平衡，避免远距离运填及二次搬运。集中外运土方路线，减少运土道路的修建，达到提高施工效率、降低

施工成本的目标。 2、施工部署： 按照挖、运、填相结合的施工流水节拍、土方调配的原则。工程总体共划分为四大施工区域、确定四个施工大队。按照作业区域内任务量大小，确定各大队设备及人力资源配备。 3、组建劳动组织管理机构 （1）组织机构 为了全面完成本工程的各项施工生产任务，我们将按照“项目法”组织施工，实行项目承包制，建立以项目经理为首的管理层，开展目标方针管理，成立项目经理部，由项目经理代表企业法人，对工程质量、进度、安全、文明施工，科学管理，经济效益等全面负责，项目经理下设7个职能部门，由各类专业技术人员组成施工管理层。 （2）劳动组织 承包项目部对劳务层实行包工制，并签定劳务合同，明确各自的“责、权、利”，确保劳务合同的履行，所有参加施工人员，根据工期要求和作业面任务量大小，分别编制作业班组，按组建的各组织班组施工。 第三章、施工总平面布置 1、施工道路布置 施工进厂道路利用原有进厂道路；施工道路按各阶段施工段划分及施工流水线分别绘制，根据施工进度需要及时调整。

234524种植土回填绿化苗木工程施工组织设计方案

234524_种植土回填、绿化苗木工程施工组织设计方案表B001 施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 会签单 植物种植专项施工方案 工程名称:2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段杨柳大街（安庆路-革新路） 施工单位（章）：吉林省起点建筑工程有限公司 技术负责人： 项目经理： 项目技术负责人： 编制人： 审核人： 日期： 植物种植专项施工方案 第一节工程概况 该工程名称为：2016 年长春市旧城改造项目（汽开区）之一19 条规范街路改造工程四标段-杨柳大街（安庆路-革新路）绿化工程，位于长春市汽车产业开发区杨柳大街，起点为安庆路，终点为革新路。绿化设计说明： 1、绿地面积14964 平方米.绿地范围不包含现状保留树木的树穴（直 范围内）、行道树树池；绿地向行车道方向排水，排水坡度为120cm 径．

1.5%。绿地按照竖向设计平整清除厚60CM 残土，回填厚60CM 种植土 2、种植土壤要求土壤PH 值为7.2--7.6 之间，含盐量0.1-0.25%。 3、乔木穴状更换种植土；种植穴为96*90CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚80cm 的种植土拌合; 4、亚乔木穴状更换种植土；种植穴为100*80CM ，穴内表层更换厚10cm 的农家肥和厚70cm 的种植土拌合; 5、灌木穴状更换种植土；种植穴为80*60CM ，穴内表层更换厚7cm 的农家肥和厚53cm 的种植土拌合； 6、剪型槽状更换种植土；幵槽深度60CM，槽内表层更换厚5cm农家肥与 35cm 种植土拌合； 7、草坪、地被、花卉槽状更换种植土；开槽深度40CM ，槽底内表层更换厚5cm 农家肥与35cm 种植土拌合。以上农家肥均采用腐熟牛粪。 8、绿地范围内除了绿篱、花卉、地被、乔灌木树穴围堰所占面积外，其余均营养播草。 9、乔木建议带冠栽植,根据情况做轻度修剪。选冠型好，无病虫害的植株。 （1）乔木用四角桩，在树干四周均匀立四根支柱，均向树干略倾斜，然后在支柱约1/2 高度处用四根适当长度的横杆与支柱固定，再在四根支柱的上部用四根较短的横杆围合成方形后即将树干固定在中央位置上。亚乔木用三角桩，三角桩用三根木桩互成120°角打在树木周围，其中两桩 连线与常年风向垂直。 1/2）落叶树的支撑高度为树干高的2（ ( 3)支柱材料可用较粗的木条，应采用松木且为新品，有腐蛀折痕弯曲及过分裂劈者不得使用。

基础土方回填施工组织设计

1、工程概况： 本工程位于乳山市胜利街南、向阳街北、南山路东、农机巷路西。裙房及地下室采用钢筋砼框架结构，主楼（1#、2#、3#、5#、6#）采用钢筋砼剪力墙结构+局部框支结构。基础形式为筏板基础。总建筑面积62000㎡。其中地上45600㎡，地下16400㎡。建筑物高度64.85m。 基础回填土应待本层结构混凝土达到设计强度并验收合格且侧墙防水施工经隐蔽工程验收，同意隐蔽后方可回填；回填的土料应用砂质粘土或灰土或中粗砂震动分层夯实；回填土有机质含量不应超过5%；回填土严禁掺杂树根、草皮、腐质土、建筑垃圾、石块等杂物；回填土每层虚铺厚度不得超过300mm，压实系数≥0.95，夯实后的干容重≥16KN/m3。 建设单位：金胜房地产有限公司 设计单位：瑞都建筑设计有限公司 勘察单位：威海地质工程勘察院 监理单位：乳山致恒监理咨询有限公司 总承包单位：鲁人建设发展有限公司 2、编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、岩土勘察报告、本工程施工组织设计；现行规。主要规、规程如下： 乳山市金胜花园工程施工图纸 《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） 《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002） 《建筑施工手册》（第四版） 1.施工准备 1.1.材料准备

1.2.施工机具准备 1.3.劳动力安排 非地下室回填时，普工6人，司机5人。地下室肥槽回填：普工10人，司机2人；地下室室回填：普工15人、司机2人。电工1人 1.4.项目管理人员职责

施工工艺： 施工条件 工程施工前必须具备以下条件： 各种地下管道已施工完毕，地下管道已经过灌水试验、压力试验合格。管道的防腐、保温工作已完成。 地下室侧墙防水施工已完毕，并经建设单位、监理单位隐蔽验收合格。

台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、工程概况 处,桥长85m,桥梁中心桩号Ｋ5+027,位于整体路基段,交角90°，设计为4×20ｍ预应力混凝土先简支后连续小箱梁,左右幅桥宽均为14.25m。平面位于Ｒ=4000ｍ的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡１%;墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。 为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度,对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。 二、编制依据 １.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程ＮＲC-9标段施工合同文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRＣ－３、4、５、６、7、8、9、10标段施工招标招标文件》； ３.《城高速公路主体工程第NＲＣ－9合同(Ｋ2＋200～K７+038.646)全长4．839Kｍ两阶段施工图设计》;城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； ５.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》; 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； ７.《公路工程技术标准》(JＴG B01-201４)； ８.现行国家交通部、地方 速公路主体工程第9合同段（Ｋ２+200~Ｋ7+038．646）全长4.８３9Km 详细工程地质勘察报告》; 1０.现场实际情况。 三、人员、机械配置 根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下: 人员情配备情况

根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下： 劳动力安排: 本项目配备劳务工人5人，配合机械施工,各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期 计划于2０16年4月5日开始施工,计划完工日期为2０16年4月15日，工期10天。

台背回填-施工方案(最终版)

涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；

正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表）

土方回填施工组织设计

土方回填施工方案 一、土方回填前的准备 1、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.7 1g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 3、现场碾压试验 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、

土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。 4、施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 二、施工部署 本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后（即▽1.70），均采用大型推土机推土到位。 三、施工方法和程序 1施工程 序：

液态粉煤灰台背回填施工组织设计

台背回填施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、京石改扩建工程合同文件、施工设计图； 2、京石改扩建工程图纸、技术规范及标准化实施细则； 3、本合同段《施工组织设计》文件； 4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 （二）编制原则 1、遵照招投标文件、施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段为第18合同段，起点桩号为K251+302，终点桩号为K256+400，路线全长5.266公里。本标段涉及三个一等通道、三个管线交叉、四个二等通道、两个箱涵、两个三等通道，南水北调K252+321箱涵以及北汪分离立交。桥涵台背回填分两种形式，一种是K252+321箱涵，从涵底至涵顶采用液态粉煤灰，涵顶以上部分采用5%石灰土；另一种是剩余的结构物，采用液态粉煤灰填筑。在台背路基处理范围

上路床底设置一层钢塑土工格网。桥涵台背粉煤灰路基与锥坡土应同时进行，台背填料与路堤或者路基之间采用台阶式搭接。 三、施工准备 3.1. 材料准备 3.1.1粉煤灰 （1）粉煤灰为SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过10%，比表面积宜大于2500cm2／g。 （2）干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用。干粉煤灰如果堆放于空地上，应进行覆盖以防止飞扬造成污染；湿粉煤灰含水率不宜超过35%，并在浇筑前测定含水率。 （3）凝结的粉煤灰快应打碎，并应清除有害杂物。 （4）通常配合比范围为：水泥：粉煤灰：水=6~10%：94~90%:65~75%(外掺)，添加剂为水泥用量的1%~5%。 3.1.2 水泥 水泥宜采用32.5MPa,水泥堆放时应注意防潮。 3.1.3 水 水采用普通饮用水。 3.1.4 5%石灰土 采用内掺法拌制5%石灰土。 3.1.5外加剂 一般采用减水剂，其性能应能激发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，具体技术指标如下：

土方回填专项施工组织设计

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (3) 4、施工法 (4) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8) 1、编制依据

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《顶琇两湖世家设计施工图》 2、工程概况 顶琇两湖世家位于市江汉区青年路348号，本工程为1栋三十层商品住宅楼，建筑全高98.9m，总建筑面积30251.15㎡。一层±0.00相对绝对标高为21.000m，室外地面+0.45 m。 本工程地下室底板回填约250厚炉渣，ABCD单元架空层及EFGH公用部位回填约550厚LC7.5轻骨料混凝土，地下室边回填粘土4.8~5.1m厚分层回填。 地下室顶板景观有材或花砖地面，嵌草板地面，沥青砼地面（回填粘土厚度根据平面标高，在回填土上铺300厚三七灰土）、种植土地面（回填400~900厚田园土）、除种植土地面外，其他地面回填土密实度不小于94%，各种地面结构层及平面布置详景观设计图。 本工程室外回填土根据施工进度情况需分二步施工，基础结构验收后即刻进行地下室边的回填土施工，在2014年11月完成地下室顶板面回填土，以便进行景观施工。室回填土根据施工进度及验收情款逐步完成。 本工程回填土工程量大只能夜间施工，回填土空间狭窄，施工工期要求比较紧，格按规施工难度较大。 3、施工部署

某土石方回填工程施工组织设计

目录 一、编制说明和依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程总体概况 (4) 三、施工总平面布置图和临时设施布置 (6) 1、施工总平面布置说明 (6) 2、施工布置依据 (6) 3、施工总平面布置原则 (6) 4、施工总平面布置图 (7) 5、水、电、通讯条件等需求安排 (7) 6、临时设施用地表 (7) 四、施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (8) 1、施工总进度计划编制及原则 (9) 2、施工总进度计划 (9) 3、施工总进度保证措施 (11) 五、劳动力和设备材料投入计划及其保证措施 (14) 1、项目经理部组织机构 (15) 2、组织机构职责 (15)

3、劳动力使用计划 (21) 六、机械设备、办公设备及检测设备投入计划 (21) 1、机械配备 (21) 七、主要分项工程施工方案、施工技术工艺、工程 项目实施的重点、难点、和解决方案 (23) 1、分项工程质量控制保证措施 (30) 2、主要施工项目安全技术措施 (33) 3、主要施工方法部署 (33) 4、主要项目施工办法 (35) 八、质量控制体系、质量计划实现质量目标的 保证措施与违约承诺 (38) 1、质量目标 (38) 2、质量保证体系 (39) 3、质量保证措施 (39) 九、安全生产和文明施工措施及违约承诺 (45) 1、安全保证体系及措施 (45) 2、施工期文明施工保证措施 (50) 3、施工期环境保护措施 (53) 十、雨季施工要求 (57) 十一、针对施工管理的合理化建议 (58)

一、编制说明和依据 1、编制说明 河南省开封人民警察学校扩建项目新征土地回填平整工程组织设计参照《施工组织设计导则》进行编制。 2、编制依据 1 招标文件 《河南省开封人民警察学校扩建项目新征土地回填平整工程》招标文件。 2编制原则 （1）满足招标文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求，满足国家和行业主管部门颁发的现行施工技术规范及标准要求。各项保证措施要充分、得力、有效的确保各项目标的实现。 （2）满足与业主、监理单位、设计单位及地方政府和相关单位部门的配合与协调。 （3）根据本工程工期紧、工程量大的特点，合理选择施工工艺和施工机械，合理安排施工流水，科学组织施工，使施工设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保整个工程按期竣工。 （4）充分发挥河南鼎祥建筑安装工程有限公司的施工管理水平和技术优势，利用我们长期从事土石方工程施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保该工程施工质量达到优良，争创国家优质工程。 （5）能有效的指导施工、确保工程质量、工期和安全作业，并能提高经济效益。 3 测量、设计文件 （1）有关国家法律 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》 4 国家、行业技术标准及管理规定 国家和地方现行的规定执行。 《测量规范》（GBJ50026-93）； 《土方与爆破工程施工与验收规范》GBJ201-83； 《建设工程项目管理规范》（GB/T50382-2001）； 《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50382-2001）

台背回填施工方案

台背回填施工方案

台背及锥坡回填施工技术方案11 一、编制说明、工程概况 1、编制依据 （1）河南省淮息高速公路工程HXTJ-1施工合同。 （2）第四册《桥梁、涵洞》、第五册《线路交叉》。 （3）《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路土工试验规程》及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。 （4）现场勘察情况和项目部的技术、机械设备、人员状况。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。

３、工程简介 淮息高速公路HXTJ-1标段西东起淮滨台头乡东K0+000，西至K6+000，结构物共有分离式立交5座，小桥2座，涵洞、通道共计20道。根据设计要求，台背填料采用中粗砂等材料分层填筑压实。４、施工条件 （1）气候条件 淮滨地处北亚热带与温暖带的过度地区，太阳南北回归决定淮滨气候的冷暖和光照时间的长短，东南季风的强弱制约淮滨雨水多寡和时空的分布。由于淮滨地处中原平原，受季风气候的影响尤为显著，属于暖温带半湿润型气候，气候温暖，光照充足、降水充沛，四季分明，雨热同季，气温适中。年平均温度为15.6℃（1月平均2.3℃，7月平均27.9℃）。无霜期年平均226天（初霜在11月7日，终霜在3月27日）。年平均降水量为956.6毫米，多雨年份达到1500.6毫米（1991年），少雨年份511.8毫米（2001年）。全年日照为1989.82小时，日照率42%，年平均风速2.4米／秒。 （2）材料条件 台背填料采用中粗砂，中粗砂取砂场在我标段南边的淮河河滩，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且运距不大于20公里，交通便利，能满足我标段的使用。 （3）场地条件 目前部分桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背

土方工程施工组织设计(方案)

施工组织设计 1 编制依据 1《工程测量规范》GB50026－93 2《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 3建筑安装工程安全技术规程 4依据三矿西沙台场面土方开挖平面图《规划总平面图（土方）》。 5依据三矿西沙台场面土方工程高程水准点。 6《建筑施工手册》（四版） 2 工程概况 2.1 建筑概况 本工程为三矿西沙台场面土方工程，位于三矿西沙台F区F2#住宅楼旁。本工程为挖土方、填方工程，约挖方54320m3，填方13974m3。工期：2012年6月9日到2012年8月8日。 3 施工部署 3.1 施工目标 3.1.1科技领先原则 本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。 3.1.2组织机构合理原则 本公司将全力以赴，委派业务能力强、技术精通的项目负责人，组织精干而强有力的项目领导班子以及安全管理机构。实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现安全目标、质量目标成本目标及社会信誉的预期目标。 3.1.3环境保护原则 依据IS014001 环境保护体系标准和达到深圳市建设工程安全质量标准化工地文

件，系统地实施一系列环境保护管理手段，从土方运输、建筑垃圾处理、废水和废气排放等多方面进行控制。以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。 3.1.4目标管理 1安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在1.5‰以下。遵守劳动安全法律法规,保护员工职业健康。 2环境目标：噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏, 废物达标排放，节约能源，保护环境。 3.2 施工组织机构与职责 为满足施工需要，我们计划选派施工经验丰富土方分项工程施工班组负责相关工程的施工任务。具体的施工班组安排见下表 劳动力计划表 3.3施工区段与阶段划分、施工流向、顺序 本工程分为三个施工区段，由于工期紧并且道路狭窄，因此两个挖土方施工区域将同时开工，挖土方按自南向北方向开挖，运土需按环行路线运输。 挖土方施工应按层开挖，以防止塌方等安全事故，应从上部开始分层开挖。 3.4 施工现场平面布置 本工程综合性较强，现场施工配合较多，工程影响性较大，要确保工程验收一

沟槽回填建筑施工组织设计及对策

目录 第一节工程概况 (1) 第二节编制依据 (1) 第三节资源配置计划 (1) 一. 劳动力计划 (1) 二. 机械设备计划 (2) 第四节施工准备 (2) 一. 技术准备 (2) 二. 现场准备 (2) 三. 材料准备 (3) 第五节施工方法 (3) 一. 施工顺序 (3) 二. 施工方法 (3) 第六节质量控制措施 (5) 一. 质量控制措施 (5) 二. 注意事项 (6) 三. 安全文明施工 (7)

第一节工程概况 大田坡（龙水路1号）、坡头上排水干线（龙水路2号）截污沟根据设计施工图划分为两支支线，其田坡排水干线左侧支线区段为0+000~0+600.7，右侧支线区段为Z0+000~Z0+232，右侧支线汇入左侧支线。坡头上排水干线左侧支线区段为0+000~1+607.6，右侧支线区段为Z0+000~Z0+270，右侧支线汇入左侧支线。本工程施工包含雨水大沟及两侧的截污管，其中雨水排水沟截面尺寸有4m×3.0m、3.5×3.0m、2.0m×1.8m三种，混凝土强度为C30P8，雨水管支管管径为DN800。污水管材质为HDPE双臂波纹管，管径为DN400。排水坡度主要为0.3%、1%、1.5%、2%、。 第二节编制依据 第三节资源配置计划 一. 劳动力计划 根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择有施工经验的作业班组进行该回填工程的专项施工。本围工程施工人员配备拟采用如下计划：

二. 机械设备计划 第四节施工准备 一. 技术准备 1）组建项目土方回填专职管理人员，做到分工明确，职责分明； 2）结合现场实际，会同监理、业主代表进行现场测量确认回填方量，做好相应的机械材料进场工作，绘制现场回填区域断面示意详附图，最终回填方量以现场见证为准。 3）根据施工进度情况，做好机械、劳动力及施工进度计划； 4）制定相应的各项管理制度，并进行质量、安全、文明施工等全面技术交底。

基坑土方开挖施工组织设计方案

基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 : 本工程沪东新村北区而街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路，临近浦东大道。本工程总建筑面积为 28008.23 平方米，由 9 幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7 度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。设计使用年限 50 年。结构类型为六层砖混结构，商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m，地下车库3.8m。 本工程号房桩基础采用 250*250 与 300*300 预制钢筋混凝土方桩。有地下室基础埋深5.95m，无地下室的号房基础埋深为 2.6m,集水坑基坑为 23#、24#、36#、37#号房基础底标高 2.05m， 25#、35# 号房基础底标高1.8m，32#、33#号房基础底标高3.34m,地下车库基础底标高5.9m。23#、24#、33#、34#、36#、37#号房± 0.00 相当于绝对标高4.550m，25#、35#号房± 0.00 相当于绝对标高 4.300， 32# 号房± 0.00 相当于绝对 标高 4.850m。 本工程多数号房的基础下有暗浜，土质比较软，地下水位普遍高。所以挖土时对基坑的围护特别重要，尤其是地下车库的基础埋深要达到5.9 米，机械开挖时注意挖土机涡于暗浜中及倾覆。 本工程由于场地小的缘故，所有号房及地下车库的基础土方原则

全部外运出现场 本工程计划除地下车库采用井点降水外，其他号房均采用集水井降水；由于地基比较软故地下室土方开挖原则上采用1 台大挖土机与1台小挖机相互配合进行开挖；其他号房基础较浅，但由于工期紧的缘故假如几幢号房同时开挖时，应根据开挖的号房的数量配置挖土机。（具体数量根据进度的要求再定） 二、施工部署 : 25#、35#号房土方开挖时间：2 0 0 4年12月26日一28日；工 期3天。 其余号房的土方开挖待施工的进度再定。 三、施工准备 3.1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。 3.2 作业条件： 3.2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 3.2.2 建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。 3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，

台背回填专项施工组织设计

结构物台背回填施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01－2003) 2、?公路工程质量检验评定标准?（JTG F80/1-2004） 3、《陕西省高速公路标准化施工管理细则》 4、陕西宝汉公司汉中建设管理处下发的关于桥涵结构物台背回填施工管理文件 5、汉中至陕川界高速公路路基工程HC-01合同段合同文件专用本。 6、《宝汉高速公路汉中至陕川界HC-01合同段施工图设计》 二、工程概况 由我单位承建的宝汉高速公路汉中至陕川界项目HC-01合同段，起止里程桩号为K304+700～K310+415，全长5.715公里，工程位于勉县褒城镇、老道寺镇至长林镇，沿线跨越十天高速、阳安铁路等，与国道G108连接，主要工程内容包括路基、桥涵、互通立交、分离立交等；线路设计标准采用双向六车道，33.5m 宽整体式路基,设计时速100Km/h,桥涵设计荷载为公路—I级，合同总金额5.3767亿元，合同总工期16个月。 主要工程量包括：互通式立交2处，分离立交1处，匝道收费站1处，特大桥1311.9m/1座、大桥1759.4m/5座，中桥342.4m/5座，盖板通道595.5m/21座，盖板涵427.14m/19座，共计51个结构物。 三、施工组织机构设置

主要人员及分工一览表 四、主要施工机具 机械设备一览表 五、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备―→测量放样―→涵台隐检(包括沉降缝防水等)―→填前碾压―→第0层验收（包括压实度等）―→第一层填料―→碾压―→压实度检测―→整

平―→第一层交验―→拍摄工程照片―→第二、三...层填料...交验―→台背回填完成。台背回填施工工艺框图

堤身填筑土方施工组织设计

钱粮湖蓄洪垸围堤加固工程2011年度实施项目第十合同段 堤 身 填 筑 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批：

三明市水利水电工程有限公司 2011年12月1日 钱粮湖蓄洪垸围堤加固工程2011年度 实施项目第十合同段 堤身填筑施工组织设计 一概述 本工程土方填筑与回填施工范围主要为大堤加高培厚土料填筑。 土方填筑工程的工作内容包括：土方料物平衡、各种填筑料的现场生产性试验、填料的开采、备料、加工和运输、土方（含反滤层、垫层）的填筑、碾压和接缝处理、排水设施以及各项工作内容的质量检查和验收等。 二施工布置 1料源布置 本工程回填土料除部分利用大堤土方开挖料外，其余按业主、工程师指定的终南砂山土料场取土。 2施工区水、电布置 回填施工用水主要为回填料的洒水。当土料较干时，在土料场洒水，以达到最优含水率。洒水采用清水泵直接从回填区附近河道中抽取，洒水管采用Dg25胶皮软管。 施工用电为夜间照明，主要施工干道，各采料场及碾压填筑区挖施工照明拟以投光灯集中照明为主，局部区域辅以1kw碘钨灯补充照明，满足夜间施工的需要。 3施工道路布置

回填施工道路同开挖施工道路布置。 三土方开挖 开挖时自上而下，按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖。 土方地段的挖方堤身施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。取土时进行分层开挖，形成的土坑应设置一定的坡面，以防积水影响土源质量，同时在坡面的低侧，设置排水沟，随时排除积水，土坑内不容许留置散土。 开挖前应对表层的树木、树根、草皮、灌木等不适宜材料进行清除，开挖中应保证边坡的稳定，排水畅通。开挖不得有碍周围地区的自然排水，也不得增加对天然排水系统的冲刷，防止水土流失。 取土和运输过程中不得损害自然环境和原有道路，对运输便道应经常加以维护，确保畅通。 四边坡整修 堤、河边坡拟采用挖掘机与人工配合整修，挖掘机粗清，人工挖除土保护层，挖掘机清运出边坡。挖掘机整修时严禁扰动渠道边坡建基面，对已扰动的部位应分层碾压夯实。再人工按设计高程、断面，拉线控制清坡，以保证坡面平顺，无鼓肚或凹陷、尖角或土棱，并符合设计要求。 五堤基表土的清除及开挖 表土系指包含细根须、草木植物、覆盖草等的表层有机质土壤，我们将根据合同要求的深度清除表土，并运至指定弃碴场堆放。同时，表土剥离的范围在大堤轮廓线外延伸50cm，在此剥离范围外的表土不得扰动。土方开挖将按设计要求严格执行，表土清除深度要求不小于30cm，填方区堤坡采用人工开挖挖成设计阶梯状，以利于新老土的结合；表土的清除及开挖采用2台挖掘机进行，切土时要根据土质的情况，尽量采用最大切土深度在最短距离内完成，以便缩短低速运行时间，提高工效，然后直接由自卸汽车运至指定弃碴场弃料。对于局部机械达不到的地方辅以人工清除，直至验收合格为止。 六堤身填筑

土石方开挖、回填施工组织设计方案

土开挖、回填 施 工 案 **二级公路改建工程PW2段项目经理部

二00七年8月月 编制说明 1．编制依据 1．1水至务川线**路水至务川二级公路WP2标段施工承包合同。1．2我国现行公路施工有关规、标准。 1．3施工现场所了解的有关情况和对边环境调查所掌握的有关资料及信息。 1．4我公司的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。 2．编制原则 2．1格遵循《水至务川线**公路PW2标段施工承包合同》规定的容和设计文件的要求。 2．2根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。 2．3格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。2．4组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 2．5在机械及检测仪器配置面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。

2．6在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工相互干扰及窝工现象。 2．7不断优化施工案，力求做到规化、标准化施工，推广选用先进的施工工艺，确保工程质量、施工安全、缩短工期、降低工程成本。

路基开挖回填施工案 为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规》与实际情况特写此案。 路基工程简况： 本工段路基土挖1812611m3，填46082 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 一、施工法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 二、环境保护

土方回填工程施工组织设计方案

市玉都国际综合楼土方回填施工方案 编制 审核： 新华友建工集团股份 2013年5月10日

目录 一、工程概况----------------------------------------------------2 二、编制依据----------------------------------------------------2 三、施工条件----------------------------------------------------2 四、施工准备----------------------------------------------------3 五、施工方法及施工工艺流程--------------------------------------5 六、土方回填试验方法-------------------------------------------11 七、季节性施工要求---------------------------------------------11 八、质量要求及保证措施-----------------------------------------12 九、质量记录---------------------------------------------------13 十、文明施工及安全生产要求--------------------------------------13

一、工程概况 市玉都国际综合楼位于东岳大街与科山路交汇处西北角，是玉环府房地产开发筹资开发的集商业、单元式办公、地下车库为一体的综合楼。建筑高度为73.45m，建筑总长度为115.8m，宽度为71.2m，现已施工至地上二层结构。地下室外墙防水工程已完成，验收合格后进行80厚挤塑板保护层铺贴后，即可进行外侧回填，室回填待一层模板支撑全部拆除方可进行。 二、编制依据 2.1 本工程设计图纸、答疑纪要和选用图集； 2.2 建筑工程施工手册； 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）； 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202—2002）； 2.5《建筑地基处理技术规》（JGJ79—2002）； 2.6 地基勘察报告； 三、施工条件 3.1现场出入口 本工程施工现场尽管南邻城市主干道东岳大街，但是不允许在该侧设置现场出入口，目前建设单位已在现场东侧科山路设置主出入口，但是由于基坑开挖边线靠近拟建建筑物围墙和周边原有建筑物，场设置环行道路已完全不可能。科山路北大门作为主出入口，现场主要的材料运输通道，也可以在东侧围墙开门，以减轻场运输困难。 3.2场外运输条件 科山路主出入口外边属城市支干道路，能够做大型施工机械和车辆通行使用，但大型车辆白天不能进入市道路，再加上场场地狭小，水平运输受到限制，总体按排只能在夜间进入石料和土方，不可能在场存放相当的