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非货币性交易答案

一、单项选择题

【正确答案】 B

【答案解析】准备持有至到期投资的债券投资属于货币性资产。货币性资产与非货币性资产两者区分的主要依据是资产在将来为企业带来的经济利益（即货币金额），是否是固定的或可确定的。

【该题针对“货币性资产的界定”知识点进行考核】

【正确答案】 A

【答案解析】根据非货币性资产交换的判断标准：

（1）收到补价的企业：收到的补价／换出资产公允价值＜25%；

（2）支付补价的企业：支付的补价／（支付的补价＋换出资产的公允价值）＜25％。

选项A：计算比例＝60／（200＋60）＝23.08％＜25％，属于非货币性资产；

选项B：计算比例＝25／100＝25％，不属于非货币性资产交换．准则规定补价比例高于25％（含25％）的，属于货币性资产交换；

选项C：计算比例＝140／（320＋140）＝30.43％＞25％，属于货币性资产交换；

选项D：计算比例＝110／300＝36.67％＞25％，属于货币性资产交换。

【该题针对“非货币性资产交换的认定”知识点进行考核】

【正确答案】 C

【答案解析】甲公司：

换入资产的入账成本＝200－80－30－70×17%＋5＝83.1（万元）

借：固定资产清理120

累计折旧80

贷：固定资产200

借：固定资产清理 5

贷：银行存款 5

借：原材料83.1

应交税费——应交增值税（进项税额）（70×17%） 11.9

银行存款 30

贷：固定资产清理125

【该题针对“不具有商业实质或公允价值不可靠计量处理”知识点进行考

核】

【正确答案】 A

【答案解析】甲公司换入资产的总成本＝45＋30＝75（万元）；换入C设

备的入账价值＝75×[15/（15＋60）]＝15（万元）

【该题针对“涉及多项资产的非货币性资产交换处理”知识点进行考核】

【正确答案】 D

【答案解析】甲公司换入资产的总成本＝（45－3）＋（37.5－10.5）＝69（万元）；换入C设备的入账价值＝69×[13.5/（13.5＋55.5）]＝13.5（万元）【该题针对“涉及多项资产的非货币性资产交换处理”知识点进行考核】

【正确答案】 C

【答案解析】 B公司的账务处理：

借：固定资产清理598

累计折旧72

固定资产减值准备30

贷：固定资产700

借：库存商品568.04

应交税费——应交增值税（进项税额）33.96

贷：固定资产清理598

营业外收入 2（600－598＝2）

银行存款 2

【该题针对“涉及小规模纳税人的入账价值”知识点进行考核】

【正确答案】 D

【答案解析】非货币性资产交换，是指交易双方以非货币性资产进行交换，这种交换不涉及或只涉及少量的货币性资产。银行汇票、银行本票和准备持有至到期的债券投资均属于货币性资产。

【该题针对“非货币性资产交换的认定”知识点进行考核】

【正确答案】 B

【答案解析】本题属于不涉及补价的非货币性资产交换且具有商业实质，那么换入资产的成本＝换出资产的公允价值＋应支付的相关税费。所以甲公司换入该项资产的入账价值＝200＋20＝220（万元）。

【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”知识点进行考核】9.

【正确答案】 B

【答案解析】甲公司：

换入资产的入账成本＝100－30－70×17%＝58.1（万元）

借：固定资产清理120

累计折旧80

贷：固定资产200

借：固定资产清理 5

贷：银行存款 5

借：原材料58.1

营业外支出（200－80－100＋5）25

应交税费——应交增值税（进项税额）（70×17%） 11.9

银行存款 30

贷：固定资产清理 125

https://www.wendangku.net/doc/5f19056145.html,转自学易网 https://www.wendangku.net/doc/5f19056145.html,转自学易网

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10.

【正确答案】 D

【答案解析】非货币性资产交换在具有商业实质且公允价值能够可靠计量时，可以确认资产转让损益，而与收支补价无关。

【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”,“不具有商业实质或公允价值不可靠计量处理”知识点进行考核】

11.

【正确答案】 A

【答案解析】计算该企业换入资产收到补价的比例：

补价比例＝40/150×100%＝26.67%＞25％，不属于非货币性资产交换。

这时该企业的账务处理：

借：银行存款40

固定资产 133.8

贷：主营业务收入 150

应交税费——应交增值税（销项税额）（140×17%） 23.8

借：主营业务成本 120

贷：库存商品 120

从上面的会计分录可以看出，该企业影响损益的金额为＝150－120＝30（万元）。

二、多项选择题

【正确答案】 ABCD

【答案解析】非货币性资产交换具有商业实质，且换入资产的公允价值能够可靠计量的，应当按照换入各项资产的公允价值占换入资产公允价值总额的比例，对换入资产的成本总额进行分配，确定各项换入资产的成本。

【该题针对“涉及多项资产的非货币性资产交换处理”知识点进行考核】

【正确答案】 ABD

【答案解析】计算补价比例：

选项A，补价比例＝2/（20＋2）×100%＝9%＜25％，属于非货币性资产交换；选项B,补价比例＝600/13 000×100%＝4.6%＜25％，属于非货币性资产交换；

选项C，补价比例＝20/100×100%＝20%虽然小于25％，但是不属于非货币性资产交换，因为准备持有至到期债券投资属于货币性资产，所以该项资产不属于非

货币性资产交换；

选项D,补价比例＝50/580×100%＝8.6%＜25％，属于非货币性资产交换。

【该题针对“非货币性资产交换的认定”知识点进行考核】

【正确答案】 ABC

【答案解析】换出资产为交易金融资产的，换出资产的公允价值和换出资产的账面价值之间的差额，计入投资收益。

【该题针对“非货币性交换公允价值与账面价值的界定”知识点进行考核】

【正确答案】 ABCD

【答案解析】本题考查的是商业实质的判断。

【正确答案】 ABCD

【该题针对“商业实质的判断”知识点进行考核】

【正确答案】 ABCD

【答案解析】非货币性资产是指货币性资产以外的资产，包括存货、固定资产、无形资产、可供出售的金融资产、股权投资以及不准备持有至到期的债券投资等。

【正确答案】 AD

【答案解析】非货币性资产交换同时满足下列条件的，应当以公允价值和应支付的相关税费作为换入资产的成本，公允价值与换出资产账面价值的差额计入当期损益：（1）该项交换具有商业实质；（2）换入资产或换出资产的公允价值能够可靠的计量。但有确凿证据表明换入资产的公允价值更加可靠的可以按换入资产的公允价值为基础确定入账价值。

换入资产的未来现金流量在风险、时间和金额方面与换出资产显著不同，视其具有商业实质。

20858

【该题针对“商业实质的判断”知识点进行考核】

【正确答案】 ABCD

【答案解析】不具有商业实质的货币性交换中，换入资产的账面价值＝换出资产的账面价值＋应支付的相关税费＋支付的补价（或减去收到的补价），所以选项ABCD都是对的。

【该题针对“不具有商业实质或公允价值不可靠计量处理”知识点进行考核】转自学易网 https://www.wendangku.net/doc/5f19056145.html,转自学易网 https://www.wendangku.net/doc/5f19056145.html,转自学易网

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二、判断题

【正确答案】错

【答案解析】（1）非货币性资产交换具有商业实质且公允价值能够可靠计量的，应支付的相关税费处理方法（不考虑增值税）：①如果为换出资产而发生的相关税费，则计入换出资产处置损益；②如果为换入资产而发生的相关税费，则计入换入资产的成本。

（2）非货币性资产交换不具有商业实质或公允价值不能够可靠计量的，应支付的相关税费处理方法（不考虑增值税）：无论是为换出资产而发生的相关税费，还是为换入资产而发生的相关税费，均计入换入资产的成本。

【该题针对“非货币性交换公允价值与账面价值的界定”知识点进行考核】

【正确答案】错

【答案解析】应先判断该非货币性资产交换是否具有商业实质以及公允价值能否可靠计量。不具有商业实质的非货币性资产交换，换入资产的入账价值＝换出资产的账面价值＋应支付的相关税费＋支付的补价（－收到的补价）。

具有商业实质且公允价值能够可靠计量的非货币性资产交换，换入资产的入账价值＝换出资产的公允价值＋应支付的相关税费＋支付的补价（－收到的补价）。

【该题针对“不具有商业实质或公允价值不能可靠计量的处理”知识点进行考核】

【正确答案】对

【答案解析】在确定非货币性资产交换是否具有商业实质时，企业应当关注交易各方之间是否存在关联关系。关联方关系的存在可能导致发生的非货币性资产交换不具有商业实质。

【该题针对“商业实质的判断”知识点进行考核】

【正确答案】对

【答案解析】非货币性资产交换交易不具有商业实质，或虽具有商业实质但所涉及资产的公允价值不能可靠计量的非货币性资产交换，换入资产的价值按照换出资产的账面价值确定，无论是否支付补价，均不确认损益。【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”知识点进行考核】5.

【正确答案】错

【答案解析】在不具有商业实质的情况下，涉及补价的多项资产交换与单项资产交换的主要区别在于，需要对换入各项资产的价值分配，其分配方法与不涉及补价的多项资产交换的原则相同，即按各项换入资产的账面价值与换入资产账面价值总额的比例进行分配，以确定换入各项资产的入账价值。【该题针对“涉及多项资产的非货币性资产交换处理”知识点进行考核】6.

【正确答案】错

【答案解析】非货币性资产交换具有商业实质且换入资产或换出资产的公允价值能够可靠计量的，应以公允价值和应支付的相关税费作为换入资产的成本，公允价值与换出资产的账面价值之间的差额计入当期损益。

【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”知识点进行考核】7.

【正确答案】对

【答案解析】因为不具有商业实质的非货币性资产交换，不具有出售的实质，不确认处置损益。

四、计算题

【正确答案】长虹公司（收到补价方）

（1）判断交易类型

长虹公司支付的补价200／（1 800＋200）×100%＝10%＜25%，属于非货币性资产交换。

（2）计算换入资产的入账价值

长虹公司换入资产的入账价值＝1 800＋200＋1 800×17%＝2 306（万元）（3）会计分录

借：长期股权投资 2 306

贷：主营业务收入 1 800

应交税费——应交增值税（销项税额）（1 800×17%）306

银行存款200

借：主营业务成本 1 850

存货跌价准备 150

贷：库存商品 2 000

SK公司（支付补价方）

（1）判断交易类型

SK公司收到的补价200／2 000×100%＝10%＜25%，属于非货币性资产交换。

（2）计算换入资产的入账价值＝2 000－200－306＝1 494（万元）

（3）会计分录

借：库存商品 1 494

应交税费——应交增值税（进项税额） 306

长期股权投资减值准备50

银行存款200

贷：长期股权投资 2 000

投资收益［2 000－（2 000－50）］50

【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”知识点进行考核】2.

【正确答案】（1）该项交易属于非货币性资产交换（具有商业实质）。A公司（收到补价方）：

借：固定资产——货运汽车（160－10） 150

累计摊销50

银行存款10

贷：无形资产 150

营业外收入［160－（150－50）］60

B公司（支付补价方）：

借：固定资产清理140

累计折旧 60

贷：固定资产――货运汽车200

借：无形资产160

贷：固定资产清理140

银行存款10

营业外收入［150－（200－60）］10

（2）该项交易属于非货币性资产交换（不具有商业实质）。

A公司（收到补价方）：

借：固定资产——货运汽车（150－50－10） 90

累计摊销 50

银行存款 10

贷：无形资产150

B公司（支付补价方）：

借：固定资产清理140

累计折旧 60

贷：固定资产——货运汽车200

借：无形资产（200－60＋10） 150

贷：固定资产清理140

银行存款 10

【该题针对“具有商业实质且公允价值可靠计量的处理”,“不具有商业实质或公允价值不可靠计量处理”知识点进行考核】

【正确答案】（1）支付补价10万元占换出资产公允价值与支付补价之和200万元的比例为5%，小于25%，应按照非货币性资产交换准则核算。

换入资产入账价值总额＝190＋10＝200（万元）

设备公允价值占换入资产公允价值总额的比例＝50/(50＋150)＝25%

无形资产公允价值占换入资产公允价值总额的比例＝150/（50＋150）＝75% 则换入设备的入账价值＝200×25%＝50（万元）

换入无形资产的入账价值＝200×75%＝150（万元）

（2）甲公司编制的有关会计分录：

借：固定资产——设备50

无形资产 150

长期股权投资减值准备30

投资收益 30

贷：长期股权投资 250

银行存款10

（3）假设上述交易不具有商业实质。

支付补价10万元占换出资产账面价值与支付补价之和230万元的比例为4.3%，小于25%，应按照非货币性资产交换准则核算。

换入资产入账价值总额＝250－30＋10＝230（万元）

设备账面价值占换入资产账面价值总额的比例＝40/［(80－40)＋170)］＝19.05%

无形资产账面价值占换入资产账面价值总额的比例＝170/（40＋170）＝80.95%

则换入设备的入账价值＝230×19.05%＝43.82（万元）

换入无形资产的入账价值＝230×80.95%＝186.18（万元）

编制甲公司的账务处理：

借：固定资产——设备43.82

无形资产 186.18

长期股权投资减值准备 30

贷：长期股权投资250

银行存款 10

【该题针对“涉及多项资产的非货币性资产交换处理”知识点进行考核】

五、综合题

【正确答案】 (1)2007年4月1日，甲公司接受投资

借：固定资产－－设备200

贷：实收资本（800×20%）160

资本公积－－资本溢价40

(2)2007年5月1日，购入原材料

借：原材料102.86

应交税费－－应交增值税（进项税额）17.14（17＋2×7%）

贷：银行存款120 （117＋3）

(3)2007年12月，计提存货跌价准备

A产品的可变现净值＝A产品的估计售价225－A产品的估价销售费用及税金10＝215（万元），用新型材料生产A产品的生本＝150＋100＝250（万元）。由于新型材料的价格下降，表明A产品的可变现净值215万元低于其成本250万元，按照可变现净值与成本孰低的计量原则：

新型材料的可变现净值＝A产品的估计售价225－将新型材料加工成A产品尚需投入的成本100－A产品的估价销售费用及税金10＝115（万元）。

新型材料的可变现净值115万元，低于其成本150万元，应计提存货跌价准备35万元：

借：资产减值损失35

贷：存货跌价准备35

(4)2007年12月31日，计提固定资产减值准备

2007年应计提折旧额＝200×2/5×8/12＝53.33（万元），计提折旧后，固定资产账面价值为146.67万元。因可收回金额为140万元，需计提6.67万元固定资产减值准备：

借：资产减值损失 6.67

贷：固定资产减值准备 6.67

计提减值准备后固定资产的账面价值为140万元。

(5)2008年7月1日，出售原材料

结转存货跌价准备35×（70/150）=16.33（万元）

借：银行存款58.5

贷：其他业务收入50

应交税费——应交增值税（销项税额）8.5

借：其他业务成本53.67

存货跌价准备16.33

贷：原材料70

(6)6.4/100＝6.4％<25％，属于非货币性资产交换。

2008年9月5日，用设备换入工程物资

计算设备换出前的账面价值

2008年1～9月计提的折旧额＝140×2/4×9/12＝52.5（万元），换出设备前的账面价值为＝140－52.5＝87.5（万元）。

甲公司换入钢材的入账价值＝87.5－6.4＝81.1（万元）

借：固定资产清理87.5

累计折旧105.83

固定资产减值准备 6.67

贷：固定资产200

借：工程物资――钢材81.1

银行存款 6.4

贷：固定资产清理87.5

交通运输经济学试卷及答案

交通运输经济学试卷及答案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

《交通运输经济学》试卷及答案一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款 5、交通运输的可持续发展包括（） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性

7、运输市场的参与者主要有（） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（） A、促进技术进步 B、信息传递 C、资源优化 D、合理分配 E、、科学管理二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（） 2、固定成本永远不变。（） 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（） 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（） 5、生产性旅行需求价格弹性大。（） 6、会计成本以实际发生的成本为基础。（） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。（） 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（）三、名词解释（本大题共3个小题，每小题4分，共12分）

运输经济学作业参考答案

《运输经济学》作业参考答案作业一 1.运输经济学的性质和地位如何？研究的目的何在？运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。运输经济学的地位：运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。研究的目的：运输经济学利用经济学的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。即掌握客观规律，指导和解决实际问题。 2.运输经济学的研究对象是什么？（1）运输业本身所特有的经济规律；（2）运输业内部的生产关系；（3）运输经济的运行规律。 3.运输经济学的研究内容有哪些？（1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输方式的比较。 4.运输经济学的研究方法有哪些？什么是定量分析？（1）定性分析方法。即理论阐述法（本课程主要方法）；（2）定量分析方法。定量分析方法：对每一种经济现象以一定的变量表示出来，并用函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式而得到结论。 5.运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双方有何影响？（1）特点：①运输业对其加工对象没有所有权；②运输产品不具有实体性；③运输产品的即时性； ④不同运输方式之间存在不同程度的可替代性；⑤运输劳务的他率性； ⑥运输劳务计量的特殊性；⑦运输业建设与发展要先行； ⑧运输生产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度大；⑨公共服务特性。（2）运输劳务的即时性对运输供求双方的影响运输劳务的即时性决定了运输供求双方的相互约束关系： ①运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。 ②用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。 ③运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。 ④运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。而这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。作业二 1.什么是运输需求？运输需求与运输需要、支付能力的关系如何？（1）运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。（2）运输需要与支付能力的关系： ①运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一； ②运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。

天棚工程定额套用及列项

2009/2010学年第一学期所属院部：课程名称：授课教师：教研组长：

42. 天棚工程定额套用及列项教学过程：新课导入简单总结回顾楼地面装饰工程计算思路，并分析其与天棚装饰工程的比较。然后引入新授内容。天棚工程定额套用及列项天棚工程包括天棚抹灰、天棚吊顶装饰和天棚其他装饰。一、首先以我院教学楼为例介绍天棚工程具体装饰做法，并简单介绍各种装饰做法的施工工艺。然后进一步剖析天棚工程内部构造层次，使学生建立感性认识。如下图示：直接式天棚构造图吊顶式天棚构造图此时强调一个道理：在相同基层上的采用不同装饰做法，相应的装饰费用有差别；在不同基层上的采用相同装饰做法，装饰费用也有差别。（一）天棚抹灰（即直接式天棚）天棚抹灰按抹灰等级和技术要求分为普通抹灰、中级、高级抹灰；按材料分为石灰砂浆（纸筋灰浆面）、混合砂浆、水泥砂浆抹灰；按天棚基层分为混凝土、钢板网、板条及其他板面天棚抹灰。（二）天棚吊顶装饰 1、天棚吊顶龙骨常见的按材料分木龙骨和金属龙骨两大类。 1）木龙骨由大、中龙骨和吊木等组成，按构造分单层和双层二种。 2）金属龙骨主要有轻钢龙骨和铝合金龙骨按承载能力分为上人经剪裁冷弯捆扎成型。一般是采用冷轧薄钢板或镀锌钢板，轻钢龙骨：型和不上人型轻钢龙骨，按型材断面分为U形和T形龙骨。铝合金龙骨：是使用较多的一种吊顶龙骨，常用的龙骨断面分为U形、T形等几种形式。 2、吊顶面层（基层） 1）一般吊顶面层材料有：普通胶合板、硬质纤维板、石膏板、塑料板等。 2）有特殊要求的天棚面层有：矿棉板、吸音板、防火板等。 3）装饰性要求较高的有：铝塑板、铝合金扣板、条板、镜面胶板、镜面不锈钢板等。二、理解预算定额项目的划分原则首先布置学生先思考2分种，然后要求归纳出定额项目划分的原则。（宣布标准答案：定额项目是按照具体部位和具体材料做法的不同划分的）该划分依据与上面讲的道理首尾呼应，学生应该理解并有深刻印象。三、了解定额项目的组成内容以列表行式带领学生一起简单地了解项目组成情况。留下初步印象，为后面套定额埋下伏笔。四、定额的套用及换算

交通运输经济学试卷及答案

交通运输经济学试卷及答案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

5、交通运输的可持续发展包括（） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性 7、运输市场的参与者主要有（） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（）

运输经济学作业题答案.

运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变； ⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。 2．试述货物位移与吨公里的主要区别。答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但

运输经济学期末考试资料-答案版

运输经济学期末考试复习资料一、词解释（每题5分共20分） 1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。二． 1、 E>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。（×）31 d 2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。（√）43 3、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。（×）43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。（√） 5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。（√） 89 三、多选题（每题2分共10分） 1、按供求关系划分运输市场可分为（ABC ）21 A、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ACD ）57 A、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B、运输方式及布局的选择 C、调整运力的难易程度 D、运输成本增加幅度大小E、运输工具的选择 3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定（ABCDE ）107 A、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ABE ）187 、后向波及效果B、前向波及效果C、横向波及效果D、纵向波及效果E、消费波及效果四、简答题（每题10分共30分） 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征？答：1、满足消费者“位移”的需要。2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些？1、建立综合运输机构，加强行业管理2、建立交通运输投，融资机制。 3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。五、论述题（30分）试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点？95 答：1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。2、规避行为法。3显示性偏好法：享乐的价格4旅行成本发5既定偏好法。6损失产量和消费损失法。

运输经济学第二次离线作业

《运输经济学》练习题说明 1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点 2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。 3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。

《运输经济学》第二阶段练习题一、单项选择题 1、4-1-3-3 运输供给的（ D ）是运输市场存在竞争的基本条件。 A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性 2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。 A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（C） A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D） A、铁路 B、公路 C、水路 D、管道 5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A） A、规模经济 B、规模不经济 C、范围经济 D、聚集经济 6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D） A、平均成本 B、边际成本 C、运输总成本 D、单位运输产品成本 7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ） A、燃料费 B、工资 C、固定资产折旧费 D、原材料的支出 8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（C ） A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（B ） A、增加 B、降低 C、不变D先增加后减少 10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（C ） A、单项成本 B 、目标成本C、综合平均成本D、完全成本 11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ） A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要使用的固定资产 D、待使用的固定资产 12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（A ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（C ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B） A、自然力 B、使用 C、制造材料的关系 D、工艺水平的关系

运输经济学复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案运输经济学(专科) 一、填空题： 1.运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2.运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3.运输经济学利用的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。 4.运输市场主体之间的经济关系是通过运输市场运动表现出来。 5.支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6.产品是指不参与或未参与的生产的物质。 7.商品是指流通的产品。 8.运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9. 是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10.运输总成本是指在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的。 11.交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。 12.运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13.运输供给主体是指提供的单位(或当事人)。 14.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16.运输相关市场可划分为相关市场和相关市场。 17.运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18.与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19.收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20. 收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21. 成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22.成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23.产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24.运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25. 成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26. 成本指厂商会计账上作为成本项目记入账上的费用。 27. 成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28.移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29.运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30.铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。 31.铁路运输单位产品成本是指运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运输产品价值的主要组成部分。 32. 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 33. 运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。 34.运输现代化就是用现代的先进的科学技术去和运输业，用现代化科学方法来管理运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。二、单项选择题： 1.运输( )不具有实体性。 [ ] A.加工对象 B.工具 C.产品 D.设备 2.运输产品具有( )的特点。 [ ] A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.运输需求在时效性上具有 [ ]

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题 1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ） A.完全竞争运输市场 B.完全垄断运输市场 C.垄断竞争运输市场 D.寡头垄断运输市场 2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的 A.货物运输价格的适用范围 B.货物运输价格的管理方式 C.运输货物种类 D.货物批量大小 3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ） A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输 4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。 A.重力模型 B.空间模型 C.辐射理论 D.循环累计因果理论 5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。 A.运输需求量 B.流向 C.运输距离 D.运输构成 6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ） A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 7.城市的根本特征在于它的（ B ） A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 8.以下不属于铁路运价的形式的是（D ） A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价

9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（B ） A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型 11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A.由弱化到强化 B.由强化到弱化 C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化 12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ C ） A.社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D.安全管制 13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A ) A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 14.下列不属于公路运价形式的是( B ) A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D ) A.铁路---公路---水运---管道---航空

工程造价自学教程入门到大师样本

工程预算手算顺序一、三线一面：一、外墙中心线：其作用可以计算： 1、外墙体积={（外墙中心线*外墙高度）—门窗洞口面积}*墙厚度 2、外墙上圈梁混凝土体积=外墙中心线*外墙圈梁高度*外墙圈梁宽度外墙上圈梁模板面积=外墙中心线*外墙圈梁高度*2面 3、外墙上过梁混凝土体积=外墙中心线*外墙过梁高度*外墙过梁宽度外墙上过梁模板面积=外墙中心线*外墙过梁高度*2面 4、外墙下基本体积=外墙中心线*基本断面积（如是混凝土构件应计算体积、模板面积）二、外墙外边线：其作用可以计算： 1、外墙装修工程量：=（外墙长*外墙高）-门窗洞口面积（如外墙装修为贴墙和做保温时外墙面积需要量加上洞口侧壁面积，其他外装修不需考虑） 2、外墙脚手架面积=外墙长*外墙高（外墙高=室外地坪高至房屋檐口高度） 3、散水面积=（外墙外边线+4*散水宽）*散水宽 4、散水、台阶、坡道所有按投影面积计算三、内墙净长线：其作用可以计算： 1、内墙体积=内墙净长线*内墙断面积-门洞口面积*墙厚度（内墙断面积=内墙高度*内墙厚度） 2、内墙圈、过梁混凝土体积=内墙净长线*内墙圈梁断面积（内墙圈梁断面积=内墙圈梁高度*内墙圈梁厚度）内墙圈、过梁模板面积=内墙净长线*内墙圈梁高度*2面（如果是框架构造中梁模板面积=内墙净长线*内墙圈梁高度*2面+内墙净长线*梁宽度）为什么砖混构造与框架构造梁模板计算不同样呢？？？

由于：砖混构造是先砌墙后浇筑柱、梁、板框架构造是先浇柱、梁、板等后砌墙 3、房间装修工程量计算（房间内地面、墙面、天棚面积）=内墙净长*内墙高度（高度=层高-板厚度）四、建筑面积=首层面积+二---------顶层面积+机房层面积（其中：机房层计算建筑面积但不计算层数）首层建筑面积=平整场地=基本钎探平整场地：是为了考虑工程在测量放线时以便才给考虑基本钎探：目是为了检查基底土质与否均匀密实。建筑面积计算=房屋外围面积（如外墙有保温应计算至外保温外边线）五、室内一层地面装修时素土垫层=地面净面积*素土垫层厚度（素土垫层厚度=室内高差----地面垫层及面层厚度）六、混凝土独立基本垫层计算： 1、混凝土垫层体积=垫层底面积*垫层厚度混凝土垫层模板面积=（垫层长+垫层宽）*2*垫层厚度 2、独立基本体积=独基各个台阶体积之和独立基本模板面积=各个台阶独基周长*高度七、混凝土基本梁计算： 1、混凝土基本梁体积=基本梁断面积*基本梁长度（外墙按中心线长度计算，内墙按净长线计算） 2、混凝土基本梁模板面积=基本梁高度*2*基本长度（外墙按中心线长度计算，内墙按净长线计算）基本梁下普通设防冻胀砂垫层。

2018年自考考试《运输经济学》试题及答案

2018年自考考试《运输经济学》试题及答案一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是

反映客货空间位置变化的质量单位。二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。2．试述货物位移与吨公里的主要区别。答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。 ⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但铁路、公路、水运、航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。⑹货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量。

建筑工程预算书编制步骤

建筑工程预算书编制步骤具体步骤为：（一）熟悉施工图及有关资料； 1.弄清房屋的开间、进深、跨度、层高、总高及结构形式。 2.弄清各层平面和层高是否有变化，室内外高差是多少。 3.图纸上有门窗表、混凝土构件和钢筋下料长度表时，应选择一～二种构件复核。 4.大致上弄清室内外装修的情况。 5.注意核对图中尺寸是否有错，仔细阅读详图（二）、列项、计算工程量； 1.建筑基数的计算 ⑴.计算基础不同断面的外墙中心线L中、内墙净长线L内、内墙地槽的净长线L内槽。 ⑵.计算外墙的外边线L外。 ⑶.计算外墙的中心线L中。 ⑷.计算不同墙厚的内墙净长线L内。 ⑸.计算建筑面积：单位M2。 2.计算土方和基础工程：包括：平整场地、人工挖地槽、人工挖地坑、混凝土基础或垫层、砖基础、防潮层、基础回填土、房心回填土、余土外运。 3.计算混凝土、钢筋、混凝土运输、安装工程：计算混凝土体积时，一定要注明是否嵌入墙体，是嵌入内墙还是外墙。计算项目一般包括：现浇柱、构造柱基础梁、圈梁、过梁（分清现浇和预制）、单梁、连续梁、有梁板、无梁板、平板、现浇板带、YKB（1.015）YKB和预制过梁等预制构件的运输（1.013）、安装（1.005）和灌缝。钢筋项目：钢筋应与混凝土一起计算，应按不同规格和钢种，分成现浇构件钢筋、预制构件钢筋、预应力钢筋列项。 4.门、窗、木结构及其相应油漆工程：项目包括：木门窗、铝合金门窗（见前面表格）、木门窗油漆、扶手栏杆油漆。 5.脚手架工程：项目包括：综合脚手架。 6.砌筑项目包括：不同配合比的内外混水墙体、台阶、零星砖砌体。

7.墙柱面装饰工程：项目包括：内外墙抹灰和镶贴块料面层、墙裙抹灰和镶贴块料面层、各种装饰线和零星抹灰和墙面涂料。 8.楼地面、天棚工程：项目包括：各种不同材料的垫层、找平层、台阶、整体面层、天棚、踢脚线。 9.屋面工程项目包括：各种不同材料的找平层、保温层、二毡三油（二布三胶）防水层、SBS或APP改性沥青防水层、刚性防水层及钢筋、架空隔热层、水落管、弯头、落水口、落水斗。 10.其它工程：项目包括：墙面涂料工程量的统计。（三）、预算定额的套用、换算；套用单价时需注意如下几点： 1.分项工程量的名称、规格、计量单位必须与预算定额所列内容一致，否则重套、错套、漏套预算基价都会引起直接工程费的偏差，导致施工图预算造价偏高或偏低。 2.当施工图纸的某些设计要求与定额单价的特征不完全符合时，必须根据定额使用说明对定额基价进行调整或换算。 3.当施工图纸的某些设计要求与定额单价特征相差甚远，既不能直接套用也不能换算、调整时，必须编制补充单位估价表或补充定额。（四）定额直接费的计算及主要材料分析；根据分部分项工程量乘以相应的定额单价就可以得出每一项的定额直接费，把所有的费用合并计算就可得到总计的定额直接费。（五）材料价差调整计算；根据建筑材料的信息价和定额中的价格结合定额中材料的用量可以计算材料的差价。材料价差=∑（信息价-定额价）×材料消耗量（六）间接费、利润、税金的计算，并汇总计算工程造价；按照建筑装饰单位工程造价构成的规定费用项目、费率及计费基础，分别计算出利润、价差和税金，并汇总单位工程造价

经济师考试初级运输经济铁路专业试题及答案

经济师考试初级运输经济(铁路)专业试题及答案一、单项选择题(共60题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最符合题意) 1、_______是产品价值的主要组成部分。 A.生产资料价值 B.生产资料转移价值 C.盈利 D.产品成本 2、某内燃机务段计划年度内燃机车工作量为3000百万吨公里，每万总重吨公里柴油消耗定额为40公斤，柴油每吨价格为800元，则计划年度机车运行用燃料费为_______。 A.96000元 B.960000元 C.9600000元 D.9600元 3、在不同的运行方向上，旅客列车_______的编组不尽相同。 A.车头 B.车底 C.车体 D.车厢 4、“CA”代表_______。 A.硬卧车 B.软卧车 C.硬座车 D.餐车 5、车次为1～98的列车属于_______。 A.特别旅客快车 B.直通旅客快车 C.管内旅客快车 D.旅游列车

6、只有经过_______才能将众多的旅客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运输计划。 A.售票 B.行包运送 C.旅客乘降 D.客运服务 7、负责客运车辆从始发站到终点站的运行安全是_______的职责。 A.客运乘务组 B.检车乘务组 C.乘警组 D.列车长 8、由她局各站购买客票乘车，经过本局管理，到达她局的旅客运输属于_______。 A.直通发送 B.直通到达 C.直通经过 D.管内运输 9、长距离、大宗稳定的货流，主要由_______承担运输任务。 A.航空 B.水运 C.铁路 D.公路 10、在货物运输生产过程中发生改变了的是_______。 A.劳动对象的属性 B.劳动对象的形态 C.产品的总量 D.劳动对象的位置 11、铁路运输需求与日俱增，其主要原因是_______。

运输经济学复习试卷

运输经济学复习试卷一、填空题 1.运输经济学是经济学的一个分支。 2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。 4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。 5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。 6.城市的根本特征在于它的集中性。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的比较利益原则。 8.旅客运输需求来源于生产和消费两个领域。 9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。 10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。 11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。 12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。 13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和运行性性的市场规则两大类。 14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。 15.运价只有销售价格一种形式。 16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。 17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。 18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机 19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的 20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。 21.城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 22. 运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。 23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到速度效率型的转变。

运输经济学习题带答案

运输经济学习题带答案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 7.城市的根本特征在于它的（ B ） A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ） A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价 9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ） A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型

工程造价自学教程(土建)

工程预算手算的顺序一、三线一面：一、外墙中心线：其作用可以计算： 1、外墙的体积={（外墙的中心线*外墙的高度）—门窗洞口面积}*墙的厚度 2、外墙上的圈梁混凝土体积=外墙的中心线*外墙圈梁的高度*外墙圈梁的宽度外墙上圈梁的模板面积=外墙的中心线*外墙圈梁的高度*2面 3、外墙上的过梁混凝土体积=外墙的中心线*外墙过梁的高度*外墙过梁的宽度外墙上过梁的模板面积=外墙的中心线*外墙过梁的高度*2面 4、外墙下的基础体积=外墙的中心线*基础的断面积（如是混凝土构件应计算体积、模板面积）二、外墙外边线：其作用可以计算： 1、外墙装修工程量：=（外墙长*外墙高）-门窗洞口的面积（如外墙装修为贴墙和做保温时外墙的面积需要量加上洞口的侧壁面积，其它的外装修不需考虑） 2、外墙的脚手架面积=外墙长*外墙高（外墙高=室外地坪的高至房屋的檐口高度） 3、散水面积=（外墙外边线+4*散水宽）*散水宽 4、散水、台阶、坡道全部按投影面积计算三、内墙的净长线：其作用可以计算： 1、内墙的体积=内墙净长线*内墙的断面积-门洞口的面积*墙的厚度（内墙的断面积=内墙的高度*内墙的厚度） 2、内墙的圈、过梁混凝土体积=内墙净长线*内墙圈梁的断面积（内墙圈梁的断面积=内墙圈梁的高度*内墙圈梁的厚度）内墙的圈、过梁模板面积=内墙净长线*内墙圈梁的高度*2面（如果是框架结构中的梁模板面积=内墙净长线*内墙圈梁的高度*2面+内墙净长线*梁的宽度）为什么砖混结构与框架结构的梁模板计算不一样呢？？？因为：砖混结构是先砌墙后浇筑柱、梁、板框架结构是先浇柱、梁、板等后砌墙 3、房间的装修工程量的计算（房间内的地面、墙面、天棚面积）=内墙的净长*内墙的高度（高度=层高-板的厚度）四、建筑面积=首层的面积+二---------顶层的面积+机房层面积（其中：机房层计算建筑面积但不计算层数）首层建筑面积=平整场地=基础钎探平整场地：是为了考虑工程在测量放线时方便才给考虑的基础钎探：目的是为了检查基底的土质是否均匀密实。建筑面积的计算=房屋外围的面积（如外墙有保温应计算至外保温的外边线）五、室内一层地面装修时的素土垫层=地面的净面积*素土垫层的厚度（素土垫层的厚度=室内的高差----地面的垫层及面层的厚度）六、混凝土独立基础的垫层计算： 1、混凝土垫层体积=垫层底面积*垫层的厚度

北交大运输经济学第1次作业答案

《运输经济学》第一部分习题一、单项选择题 1、下列关于运输的说法正确的是（ D ） A、所有的人与物的位移都属于运输； B、运输统计的范围就是实际的运输范畴 C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围 D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。 2、按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入 ( C ) A、第一产业 B、第二产业 C、第三产业 D、综合类产业 3、第三产业的共同特性表现为( C ) A、生产性 B、创造性 C、服务性 D、特殊性 4、运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ C ） A、物质生产部门 B、服务部门 C、流通部门 D、第一产业部门 5、运输业的产品是( A ) A、人与货物的空间位移 B、人公里 C、吨公里 D、换算吨公里 6、运输产品的计量单位是（ C ） A、人数 B、吨数 C、人公里和吨公里 D、公里 7、运输产品的生产和消费过程是（ D ）

A、先生产出产品，再消费 B、没有产品 C、没有消费 D、生产和消费是同一过程 8、运输产品出现质量问题时（ D ）＊ A、可以退换 B、可以修复 C、重新生产 D、无法退换或修复 9、运输经济学的理论体系初步形成于（ A ） A、20世纪30年代 B、20世纪50年代 C、21世纪60年代 D、20世纪80年代 12、有效的运输需求需满足的条件是（ A ） A、有购买运输服务的欲望和有购买能力 B、有购买运输服务的欲望 C、有购买能力 D、无条件 13、货物运输需求是（ B ）＊ A、本源性需求 B、派生性需求 C、既是本源性需求又是派生性需求 D、可能是本源性需求，可能是派生性需求 14、货流方向上的不平衡，可以用货物的（ A ）来表示。 A、回运系数 B、平衡系数 C、回转系数 D、空驶系数 15、商品的边际效用呈现（ B ）规律。

运输经济公路专业知识与实务试题答案附后资料

运输经济公路专业知识与实务试题答案附后资料内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

一、单项选择题。（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（） A. 空间效用 B.时间效用 C. 物理效用 D. 价值效用 2.在一定条件下，各种运输方式的相互替代性，是由（）所决定的。 A. 运输产品的无形性 B. 运输产品的价值 C. 运输产品的同一性 D. 运输产品的非储存性 3.运输业的生产特性之一，表现为运输改变了（） A. 商品的使用性能 B. 商品的使用价值 C. 商品的使用价值状态 D. 商品的所有权 4.客货运输距离（公里）与客货在途时间（小时）之比，是（）指标的同涵。 A. 运送速度 B. 营运速度 C. 运行速度 D. 技术速度 5.综合运输系统的设备结构，一般由（）两大子系统构成。 A. 固定设备和移动设备 B. 旅客设备和固定设备 C. 货物设备和固定设备 D. 旅客设备和货物设备 6.在运输经济中，把具有流向相同的密集交流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为（）。 A. 运输经济腹地 B. 运输区域 C. 运输通道 D. 运输市场 7.在运输交易活动中，（）是运输市场行为的主体。 2017年运输经济(公路)专业知识与实务试题答案附后【内部真题资料，考试必过，答案附后】

A. 运输供、需方和中间方 B. 运输供、需方和交通管理部门 C. 运输供、需方和运输规划部门 D. 中间方及运输规划、管理部门 8.运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求，这是以（）为标志分类的。 A. 运输需求主体 B. 运输需求范围 C. 运输对象 D. 运输市场主体 9.在某一确定的运价水平上，者愿意购买的运输服务的确切数量，称之为（） A. 运输市场容量 B. 运输量 C. 运输需求量 D. 运输需求预期 10.以因增加或减少运输数量而引起总成本的变动为基础确定运输价格的方法，属于（）定价理论。 A. 变动成本 B. 边际成本 C. 浮动成本 D. 成本加成 11.以所动货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法，属于（）定价理论。 A. 商品价格 B. 商品价值 C. 从价 D. 级差 12.在公路运输中，整车运输以吨公里、零担运输以公斤公里为单位计价的运价，称之为（） A. 特定运价 B. 计程运价 C. 统一运价 D. 标准运价 13.在交通运输基础设施中，（）是贯彻“谁投资，谁受益”原则的具体体现。 A.投资行为市场化 B.投资收益主体化 C.资金筹集多元化 D.利益分配公开化