路基填筑作业指导书12

中铁十二局集团有限公司路基填筑施工作业指导书

路基填筑施工作业指导书

1 目的、编制依据及适用范围

1.1 目的

为规范中铁十二局集团有限公司新建金华至台州铁路站前工程施工质量，保证施工安全，文明施工，指导现场施工标准，特制定本作业指导书。

1.2 编制依据

新建金华至台州铁路站前工程设计文件；

铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；

铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）；

铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）；

铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）；

2、适用范围：

用于金台铁路2标2工区路基填筑施工

3、填料要求

对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，提出报告报监理工程师批准。

4、施工工艺及方法

根据规范要求， AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。

“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段

“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区

“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修

路基AB组填料填筑施工工艺流程图

施工工艺及方法：

4.1路基填筑

软基处理

施工中遵循“按图施工”的原则和“边施工、边观察、边分析”的方法，认真做好原始记录。

具体施工方法如下：

在进行软基处理7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。

排水：开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行挖除换填。

清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。

回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。

路基基床压实标准

4.2填筑的施工方法

(1)用于路基填方的石方其强度值不小于15MPa，采用人工解小分层松铺，其厚度为30—50cm，石块尺寸不大于压实厚度的2/3。

(2)填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序如下：路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。

填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运AB料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料厚度。

摊铺平整

施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。推土机初平后，静碾一遍，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。

洒水晾晒

填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。

碾压夯实

当填料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压。碾压按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。压路机最大碾压行驶速度不能超过

4km/h。碾压采用搭接方式进行，两次碾压搭接不少于少50cm。

路基整修

A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。

B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。

检验签证

路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。

沉降观测

（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。

（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。

施工注意事项

1、填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时，应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。

2、用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机和凸块式振动压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。

3、当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。

土石混填路堤

填料要求

用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3，最大粒径不超过100mm。

4.3 纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案

①对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。

②对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到地基系数K30达到130。

③石质山坡先清除原地面松散风化层，并开凿台阶；纵向填挖交界结合段还需合理设置台阶；并成最低标高处的台阶开始填筑，分层压实。

5、劳动组织

7．材料要求

使用须具有材质证明，符合规范及设计要求材料，并进行进场二次检验，检验合格后，经监理工程师签字后方可使用。

8．设备机具配置

主要施工机械设备配置有挖掘机、运输车、洒水车、压路机、推土机等。

9、路基施工技术保证措施

9.1施工前按测量规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化要及时报监理工程师处理。

9.2首先必须对路基填料进行室内试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。

9.3严格按设计对基底进行处理，并经监理工程师认可后,方可进行AB料填筑。

9.4填筑路堤时，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧加宽50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。

9.5在土方填筑过程中,要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指数等，确保填料质量

9.6路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量。

9.7为防止路基填土不均匀下沉，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀压实。

9.8开展标准化作业，严格执行规范要求。

10、安全保证措施

10.1建立安全保证体系

成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。

10.2分析安全难点, 确保安全管理重点

施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。

10.3安全管理

（1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。

（2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落到广大作业人员基础上。

（3）编制安全技术交底，设计和购置安全防护设施；

（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；

（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。

11、环保措施

11.1易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。

11.2受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。

11.3使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染。

11.4驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。

路基填方施工方案

土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要

时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层

作业指导书(路基土石方)

少林寺至洛阳高速公路SL03标段 路基土石方工程 施工作业指导书 编制 审核 批准 被交底人 中铁十九局集团有限公司 少洛高速公路第三合同段项目经理部二OO三年二月二十日

第一章概述 由于本标段内路基土石方工程量大,工期紧,部分高填深挖地段施工难度大,而且路基施工受结构物施工进度的制约,所以本标段的路基土石方工程任务相当繁重。 为“高标准、高质量、高速度、高效益”的完成本标段内路基土石方工程，更好的指导现场施工作业，特制定本施工作业指导书，望各路基施工队在施工中切实落实，严格执行。 第二章施工技术方案 一、总体方案 根据本标段挖方量大于填方量的特点，施工中充分利用移挖作填，合理进行土石方调配。路基填筑施工中采用挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运土、推土机摊铺、平地机平整、压路机压实、人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、检修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。挖方地段采用推土机近距离推土，远距离运土采取挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、刮平机刮土；软石采用机械开挖，坚石、次坚石采用爆破开挖。 填方高度≥8米的路堤基底和填石路基必须用击振力不小于60T的压实机械碾压。 路基检测采用灌砂法(要求用Φ150mm灌砂桶)进行压实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。 二、施工技术方案 （一）施工准备 1、交接线路控制桩。施工前测量人员要对水准点进行增设(至少每200m一点)，同时放出路基中桩、边桩、取弃土位置，并且每100米标注路基填挖高度。 2、防水、排水 施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 3、清理场地与填前夯（压）实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除,对墓穴等挖除后进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使

路基挖填方作业指导书

路基挖填方作业指导书

省道S215线萝卜丝沟至马尿河改建工程LJ1合同段路基首建工程K11+000-K14+000挖填方作业指导书 监理单位：四川省亚通公路工程监理所 施工单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司

路基挖填施工作业指导书 一、路基挖方 1.编制依据 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册 2.适用范围 省道S215改建工程LJ1合同段 3.作业准备 3.1内业技术准备 根据设计文件、标准、规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2测量技术准备 3.2.1利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。 3.2.1用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。 3.3外业准备 施工便道通畅，弃运土路线及弃土场地已选定。 3.5施工人员及机械准备 3.5.1施工人员配备

人员配备如下表： 序号人员分工 单 位 数 量 作业内容 1 施工工长人 1 负责料场、施工现场的施工管理，人员、机械的调配及各施工环节的组织与协调。 2 技术员人 2 负责施工现场的技术及质量管理 3 测工人 3 负责施工现场的施工放样等 3.5.2施工机械配备 选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。 施工机械配备数量表 名称型号数量(台) 名称型号数量(台) 压路机≥20T 2 自卸车双桥 6 推土机TY220型1-2 洒水车10T 1 挖掘机380D 4 4.0挖方路基施工的一般规定及要求 4.1土方路基开挖施工应符合下列规定 1)可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。 2)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 3)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 4)路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。 5)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，

路基填方施工方案1

路基填方施工专项方案 一、工程概况 吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工工程Ⅰ标段由宁夏灵州建设安装集团有限公司中标承建，工程内容：全长7.825km，其中：经一路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为65855.57m3，其最大挖方深度为7.7米，填方量为60928.1 m3，最大填方深度为4.2米。 经二路：路线全长为2850米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为100636.19m3，其最大挖方深度为6.1米；填方量为46310.81m3，，最大填方深度为6.5米。 经三路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为208266.03m3，其最大挖方深度为1.6米；填方量为93124.57m3，，最大填方深度为13米。 经五路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为46088.6m3，其最大挖方深度为4.5米；填方量为67620.7m3，，最大填方深度为13.7米。

纬六路：路线全长为2100米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层. 二、人员及机械配备情况 红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长950米，红线宽度为40米）： 1、施工队长：张彦青 2、技术人员：黄继权 3、施工人员：金涛红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长2850米，红线宽度为30米）：1、施工队长：杨少林2、技术人员：李光成 3、施工人员：王生鹏红寺堡区弘德工业园区道路工程经三路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：王生山2、技术人员：太红利3、施工人员：白建军红寺堡区弘德工业园区道路工程经五路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：纪汉云2、技术人员：杨世雄3、施工人员：白生宝红寺堡区弘德工业园区道路工程纬六路（全长2100米，红线宽度为30米）：1、施工队长：朱东2、技术人员：李学秀3、施工人员：王生海投入机械：25辆15T以上自卸车，8台挖掘机，2台120KW平地机，5台推土机，2台装载机，10台压路机（5台振动压路机，5台光轮压路机），8辆洒水车 三、路基填方施工方案 我们进场后用最短的时间修筑施工便道，为路基高效施工创造出有利条件，使路基填方尽快形成施工能力，对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压，并做100米试验路段，以确定最佳碾压组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层松铺厚度、土料含水量等。 （1）施工准备 路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期

邻近既有线路基施工安全作业指导书

邻近既有线路基施工安全 作业【指*书 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制: 审核: 批准:

邻近既有线路基施工安全作业匕导 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲冃性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 天兴洲大桥铁路南岸引桥工程北接武汉天兴洲大桥弓 桥，南接武汉新火车站，由三座桥组成，分别为客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥。其中桥梁上跨楠姆庙火车站。 客运专线45#?49#墩位于车站内，需拆除车站内部分线路，由于属邻近既有线施工，为保证工程施工安全，防止安全事故的发生，保障既有行车安全，特制定本作业指导书 、施工前的准备工作： 1、开工前对所有参加施工的人员进行安全施工培训教 育，使大家从思想上深刻认识到既有线施工安全的重要性， 形成一种事事保安全、人人讲安全、处处重视安全的风气。 2、对施工工地防护员、施工员、中间防护联络员、驻站 联络员、爆破员等特殊工种人员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工才能上岗。

3、制作好施工防护标志，即：“施工地段”标、“减速地 段”标、“施工断道”标、“鸣笛”标；配齐（备）工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志； 4、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施 工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与运营单位签订安全协议，施工前协同运营单位核查既有设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等，请求现场技术交底, 并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。 寸订好施工作业计划，提前将施工作业地点、时间、 内容报设备管理单位及监理，以便做好配合、监督工作。 6、会同运营单位及相关管理部门摸清地下电缆、管线的 走向、用途、埋深等情况，根据运营单位的技术交底及现场情况制订处理措施，经申报批准后对施工范围内的电缆、管线进行探测并请配合部门将之移出，作好标识及防护标志。

路基填挖方施工方案模板

一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填

筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4％的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。

13路基填筑作业指导书

路基填筑施工作业指导书 1．适用范围 适用于普通土方路基填筑施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 认真审核图纸，明确路基填筑设计方案，调查土源，制定土方调配方案，制定路基填筑施工方案，报请监理审批。 2.2外业技术准备 修建施工道路，并及时组织好设备、人员及材料进场。 对设计提供的测量控制网按照要求进行复测，补充施工需要的水准点、导线点。 3．技术要求 3.1 路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并按要求对基底处理。 3.2 路基填料应符合设计和规范要求，并经试验合格后使用。 3.3填方路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 3.4施工临时排水系统应与设计排水系统相结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序施工准备测量放线运土填筑摊铺平地机整平碾压成型检测

4.2工艺流程图 5．施工要求 5.1施工准备 5.1.1土方试验 根据现场分布的土源状况，现场取样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密

度及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。 5.1.2试验段施工 选择有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，用不同型号的压路机，采用“正交试验法”进行压实试验，确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度、各种机械效率系数和核子密度仪、灌砂法等适合的试验检测方法，从而得到不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数，用以指导大面积路基堤筑施工。 5.2施工工艺 5.2.1基底清理及处理 对路基表面进行清表，对有软土路基地段，应先进行基底处理。 5.2.2测量放样 每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。 5.2.3分格放桩 每层上土前根据中线位置放出10×10m方格网，确保上土均匀。 5.2.4土方挖运 由大型挖掘机从取土场挖土，采用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定。 5.2.5推平布灰

路基挖、填方施工方案

路基挖、填方施工方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

路基挖、填方施工方案 一、概述 （1）本标段起始桩号K124+360终止桩号K129+650，全长5815米。其中桥梁2170米；土石方路基3120米；隧道524米。 （2）我公司将结合具体工程特点，发挥我公司在施工管理、施工技术方面的优势保质保量地完成本工程的施工任务。 （3）按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。项目经理部人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。 （4）贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率80%以上，且交工验收工程质量评分值不小于90分，竣工验收评定等级为优良。 二、工期 本工程开工日期2012年 6 月 1日。竣工日期为2013年 3 月 1 日；总工期为 240 天 三、土石方工程量 表1 土石方工程量表 本段土石方工程量表（K124+360-129+650） 序号项目单位数量 一挖方m31161038 （1）松土m3159299 （2）硬土m3432194 （3）软石m3408464 （4）次坚石m3132323 （5）坚石m328755 二填方(压实方) m3613426 四、施工前已具备的条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）详细复查完成了设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边

路基施工测量作业指导书

路基施工测量作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路路基施工测量。 2.作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对路基区段里程、平面位置、高程进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 （1）标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 （2）标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 （3）不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 根据各作业单位施工组织设计配备若干路基施工测量放样小组，每个作业小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师

业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 （1）所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。 （2）测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 路基施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求 3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求

3.3水准测量的精度及限差如错误!未找到引用源。.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 路基施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→路基填筑施工放样→路基竣工测量。 4.2 测量工艺流程

挖方路基施工作业指导书(全面)

挖方路基施工作业指导书 挖方路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调. 一、施工准备 1、施工技术准备 (1)施工测量 a.导线点、中线的复测,水准点的复测与增设,路基横断面的测量与绘制,路基土石方数量的复核等.并将测量及复核成果报监理工程师确认. b.现场恢复和线路固定. c.按照图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩,标明其轮廓. (2)调查及试验 a.施工范围内地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线调查.并将调查结果书面报监理工程师. b.对图纸所示的挖方、借土场等路基填料取具有代表性的土样,按照《公路工程土工试验规程》(JTJ051-93)的要求进行试验,并将试验结果报监理工程师审批.主要试验项目如下： 液限、塑限、塑性指数、天然稠度 颗粒大小分析实验 含水量试验

密度试验 相对密度试验 土的击实试验 土的承载比试验(CBR值) 有机质含量及易溶盐含量试验 (3)施工人员、机具准备 a.人员准备 对路基施工人员进行技术交底,明确施工工艺及工序安排,明确各项质量控制指标. b.施工机具准备 振动压路机(不小于20t)、推土机、挖掘机、平地机、装载机、洒水车、自卸汽车等满足施工要求. (4)施工段落的划分 根据结构物之间、运距、土石方调运等方面划分施工作业段落. 二、场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基范围以外,并妥善保存. 2、路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300米米内的草皮、农作物根系及表土予以清除.场地清理完后应全面进行填前碾压,压实度满足图纸及规范要求. 3、路基范围内的旧桥梁、涵洞、路面和其他障碍物应予以拆除.正在使用的应对其正常交通和排水做出妥善处理后才能拆除.

市政工程知识：道路挖方路基土方开挖要求是什么

市政工程知识：道路挖方路基土方开挖要求是什么 道路挖方路基土方开挖要求是什么？ （1）已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。 （2）根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。 （3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。 （4）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。 （5）路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。 （6）挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。 （7）土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。 （8）路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理： 挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。 当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，

将地下水引出路外，再分层回填压实。 （9）弃土处理除应符合下列规定： 弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。 路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m。对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。 （10）道路路床精平 1、路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm。路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。 2、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。 3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。 当施工期间气温低于10℃时，不得进行混合料的摊铺施工。

路基土石方开挖回填施工方案secret

路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对

工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工

路基施工作业指导书(全)

路基施工作业指导书(全)

目录

一、路基排水作业指导书 （一）路基地表排水施工作业指导书 1 适用条件及范围 本作业指导书适用于铁路路基地表排水工程施工作业，其他项目有需要时可参照执行。 2、施工准备 （1）审阅图纸：仔细审阅设计文件及技术室绘制的施工图纸，审核有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如有不相符应立即与技术主管或相关的技术人员联系，以便及时更正、标注明确。 （2）现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。 （3）根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅及不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 （4）施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。 3 施工方法 3.1 路基地表排水措施 路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。 3.1.1 路基边沟、天沟排水措施

（1）路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。 （2）在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。 （3）路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 3.1.2 改河（沟）排水措施 路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点： （1）改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做好渡洪措施。 （2）河道（沟）开挖应先挖中段，再挖末段。必须经检查确认新河（沟）床已符合要求后，方可挖通其上游河段。 （3）利用开挖新河道（沟）的土石填平旧河道（沟）时，在新河道（沟）未通流，不得堵断旧河道（沟）。 （4）通流时，改河（沟）上游进口河（沟）段的河（沟）床纵坡应稍大于设计坡度。 3.1.3 路基横向排水沟排水措施 （1）路基横向排水沟应与路基两测排水沟相接，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。

路基土石方施工作业指导书

路基土石方施工工艺 1.1 路基填筑 本标段路基包括既有线改扩建和新建路基，既有线改扩建并行地段路基填筑前，其中既有线改扩建地段为左右帮宽。挖除既有公路路堤边坡腐质土和表层附着物，分层挖向内倾斜4%的台阶，台阶宽度1m,分层填筑路堤，在新建路基段，必须清除地表附着物和松散土层，翻挖压实后进行填筑。 根据各区段实际情况,路堤填筑分别采用挖掘机或装载机装土, 自卸汽车运输,推土机初平,平地机精平,液压振动压路机或冲击压路机碾压（18t），灌沙法检验的方式进行。在满足设计和施工规范要求的同时,主要以试验检测技术手段指导施工,特殊地段路基,根据设计要求采用挖出换填块石的方法进行, 液压振动压路机或冲击压路机碾压,待其满足地基承载强度后,迅速进行下步工序施工。路堤填筑预留桥涵台背回填范围。分段平行水平交错进行,尽量移挖作填,借土填方集中取土。 1.2 基底处理 不同地段基底的土壤性质和基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求,采取相应的措施予以处理。 A 清除基底范围内的树木、树根草皮、树叶等杂物。原地面为松土时，如厚度小于0.3m，将原地面碾压、强夯；松土厚度大于0.3m 时,则将松土挖除换填,再在其上进行土方填筑。 B 基底土密实且地面横坡缓于1:5 时，清除草皮后直接在天然 地面上填筑。地面横坡或纵坡陡于1:5 时，将原地面挖成宽度 1.0m 的台阶再进行填筑，台阶顶作4%的内倾斜坡。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。 C 在清理后的既有路堤边坡上开挖宽度1m 的台阶，台阶底面向线路中心做内倾横坡4%，台阶挖至与原地面齐平。台阶开挖出的松土，应集中至坡底作为填料重新逐层碾压密实。 D 水草塔头地段先进行挖除换填，分层滚填强夯至水平面上300mm后，用粒径小的碎石填塞空隙后，在分层填筑路基。 E 水位较高基底软弱地段，基底处理采用回填砂砾垫层，振动压路机分层碾压密实，在分层填筑路基。

路基开挖回填施工方案

. 目录 第一章、编制依据与原则 (01) 第二章、工程概况 (01) 第三章、施工准备、部署 (04) 第四章、主要施工工艺及方法 (05) 第五章、质量保证工期措施 (09) 第六章、进度保障措施 (11) 第七章．安全保障措施 (12) 第八章、文明施工措施 (13) 第九章、特殊季节施工保证措施 (15) 第十章、环保水保措施 (16)

. 路基开挖回填施工方案 第一章、编制依据与原则 一、编制依据 （1）安边**棚户区改造新建安置房工程《临时道路施工图设计》，《施工承包合同》； （2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件； （3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源； （5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 （6）成中投资集团有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 第二章、工程概况

一、概况 **棚户区改造新建安置房临时道路工程位于****住宅小区规划红线外路线全长603.48米,呈东西连线走向,在****红线外两端与原道路顺接,路口按平面喇叭口连接处理,临时道路路面净宽5米,结构为60cm建渣底层+10cm碎石+30cmC25混凝土面层,K0+472.97---K0+603.48段做C20卵石砼随坡浇筑挡土墙,总长150.51米,每15米为一自然段,挡土墙泄水孔采用DN110的PVC塑料管,排水沟50cm*50cm,与原道路水沟顺接,临时道路桩号K0+115.83---K0+603.48靠铁路侧设置2.5米高的公路护栏网隔离. ****临时道路工程数量一览表 二、地形和气侯条件 场地内地下水主要赋存于下部卵石层中，水量较小，连通性好，透水性强，主要受大气降水补给。由于场地紧邻金沙江，地下水与地表水关系密切，随着河水位的涨落而升降，由于河水位

路基施工作业指导书

路基工程施工作业指导书 一、路基工程的施工方案、施工方法 （一）、施工准备工作 1、测量放样 路基队设立专业测设人员负责测量工作。首先对设计单位提供的基桩（导线点、水准点）进行复测，根据施工控制点在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设水准点并实施连测，形成符合规范要求的测量成果，并报请监理工程师确认。 在整个施工期间，测量人员均采取有效措施对每个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出正确的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线做标志。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。 2、现场清理 对于盐渍土地区的路基施工，由于地表土含盐量较大，因此必须重视表土清理工作。施工前先将路基用地范围内的树木、石头、废物和草皮进行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，清除表土厚度一般为0.3m左右。用装载机推除表土，为使路基基底能均匀压实，要求使用平地机将原地面进行平整，平整

度误差不超过5cm。 3、填前碾压 在地表清除完毕后，对路基基底进行充分的碾压，并进行压实度检测，压实度达到规范和设计要求后才能填筑路基。成型后的基底应保持表面密实坚固，无坑槽，不积水，外观顺适，填前碾压宽度为路基坡脚外0.5m 左右。组织试验检测人员和质检人员对基底进行压实度检测和高程测量，检测合格后报检监理工程师，经同意后进行路基分层填筑施工。 4、路基填筑前的质量要求 a、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、腐植土、树根等，清表后应整平，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。经压实后填土高度大于1.5m时，原地面压实度≥92%；填土高度小于1.5m时，原地面压实度≥94%；填土高度距路基顶面小于80cm时，原地面压实度≥95%。 b、路基填方材料应有一定的强度，路床填方材料最大粒径不超过10cm，路堤填方材料最大粒径不超过15cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易溶盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。 c、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 d、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度

路基填筑作业指导书.

路基填筑施工作业指导书 交底人: 施工队接收人: 交底日期 汉十铁路HSSG-10三工区

路堤填筑作业指导书 武康铁路路基堤填筑施工方法。根据具体情况，编制了以下作业指导书。 （1）泥质路堤填筑 1、泥岩路堤填筑时摊铺厚度要减薄，振动压路机压实功率要增大。根据我部以往施工经验，振动压路机用自重15t以上激振力34t以上的拖式压路机，摊铺厚度基床为30cm，基床以下为40cm，压实遍数为基床6-8遍，基床以下4-6遍，上述工艺参数及填料含水量待工艺试验验证后确定，泥岩的块径应按有关规定和摊铺厚度决定。鉴于泥岩松动爆破后大块率较高，为减少填筑后填料之间的孔隙，避免产生过大沉降，泥岩岩块用于基床时最大块径小于15cm，用于基床以下路堤填筑时，不能大于分层厚度的2/3，为保证填筑质量，应配以人工摆放（大面朝下，以碎碴填充块间空隙），每层整平后用振动压路机压实。 2、路基每一压实层均应做成不小于4%的横向排水坡，每填一层都要用挖掘机改装的专用边坡夯实机将边坡及时拍平拍实，每班最后一层填土必须整平压实后才能收工。 3、密实度检测用核子密度仪和荷载板相结合的方法，在边坡处测点数量比验收标准增加一倍的数量布点；站场内的填方需先将其宽度换算成区间正线宽度后再加密布测点。基床以下部分路堤的密实度要比一般路堤增加3-5个百分点。 4、预留沉落量比一般路基大。在施工中除要加强对填料的

压实和及时检测严格控制填料的含水量外，还需对有代表性的路基工点进行下沉定期观测，根据沉降曲线求出它与填土高度的关系，以此为依据，确定预留沉落量。 （二）膨胀土路堤填筑 1、膨胀土填层应用自重14t以上的重型振动压路机压实；碾压时应严格控制土的含水量在施工允许范围之内；压实铺土厚度一般为30～40cm；用旋耕犁将土块击碎至块径15cm以下，以便尽最大可能破坏土块的原生结构。边坡一般采用超填30～50cm宽度，保证压实效果。 2、对膨胀土路堤实施比一般路堤要求更高、更严格的施工控制和质量检验。基床以下填土压实系数K h≥0.90，抽检点数较一般路堤增加一倍。 3、土工格栅施工 ⑴、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。 ⑵、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。 ⑶、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。 ⑷、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超

路基填方工程施工方案

路基填方施工方案 一．施工工艺流程 1．路基填筑施工顺序 施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。 二．施工方法 1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。 2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。 对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。 3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 4．填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾

《路基作业指导书》word版

路基(路堤)施工作业指导书 1总则 1.1 路基是直接承受线路上部建筑和列车荷载或路面、基层和车轴荷载的土工结构物。其必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响。 1.2 曹老集车站改建工程客运正线设计目标值160km/h，路基工程的填筑质量是保证提速开通和短期内提速至160 km/h关键。为严格按照提速铁路有关要求和工艺流程进行标准化、规范化作业，特制定本作业指导书。 1.3 规范与标准 曹老集车站改建工程有关设计文件、设计说明及工作联系单 铁路现行路基设计、施工、检验评定规范、标准 时速160公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定 2. 适用范围 本施工作业指导书适用于曹老集车站改建工程路基(路堤)的施工(含桥涵缺口)。 3. 术语 3.1 路基 经开挖和填筑而形成的直接承轨道或路面及基层的基础结构。 3.2 路堤 在原地面上用土、石填筑的路基。 3.3 土料 天然土和岩石，包括经刨松、破碎的土、石 3.4 填料 用以填筑路堤和地基换填的的土料，包括经筛选或按一定要求

掺和加工的土料。

3.5 渗水土 细粒土含量小于15％的岩块、粗粒土<粉砂、黏砂除外)。 3.6 非渗水土 各种细粒土和粉砂、黏砂及细粒土含量大于或等于 15％的岩块和粗粒土、易分化的泥质软块石。 3.7 改良土 通过掺入石灰、水泥、粉煤灰、固化剂等材料以提高工程性能的土体。 3.8 最佳含水量 与最大干密度对应的特征含水量。 3.9 压实系数(压实度) 填土压实后的干密度与击实试验得出的最大干密度的比值。3.10 K30地基系数 由直径为30cm的荷载板上所加的荷载强度与标准下沉量(0.125cm)的比值。其单位为MPa／cm。 3.11 固结沉降 由土体排水固结所产生的沉降 3.12 瞬时沉降 由土体的侧向变形所产生的沉降 3.13 工后沉降 路基竣工铺轨开始以后产生的沉降量 4. 实施办法 4.1 填料 填筑前及填筑过程中加强取土坑的土质抽样和分析试验工作。基床以下每10000m3取土范围及基床部位每1000m3取土范围作一次土工击实试验。对土质有所变化及不同取土场的填料亦分别进行土工试验。试验分析土样的主要矿物成分及含