液压锁

液压锁一、CCYSO 8通径双向液压锁

二、CCYSO4A 8通径双向液压锁

三、SO1-**B双向液压锁

四、SYS-B10液压锁(F42)

五、SOX 液压锁

参考地址：https://www.wendangku.net/doc/6d434866.html,/default.htm

六、液控单向阀原理

液压锁实质是由两个液控单向阀组成。

液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动，如图中，

以保证图中油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。

液控单向阀具体结构就是一个带有液控口的单向阀。有阀座，钢球，弹簧，液控口，控制柱塞，和A,B,X三个油口。

A-B方向，液压油克服弹簧力，推开钢球，直接流过去。B-A方向，钢球落在阀座上，油流不过去，需要在X口接入带有压力的控制油，控制油作用在控制柱塞上，推动柱塞前进，柱塞连接推杆，推杆顶开钢球，这样液压油就可以“反向”流动了。

图中虚线所框出的部分就是液压锁

液压锁的作用是互锁，及图中滑阀位于中位时，液压油缸在两个单向阀的作用下左右油缸处于静止状态；但是当滑阀处于右位机能时，及b口进油，此时右路单向阀进油，同时控制油路把左路单向阀打开泄油；当滑阀处于左位机能时同理

液压系统回路设计

1、液压系统回路设计 1.1、 主干回路设计 对于任何液压传动系统来说，调速回路都是它的核心部分。这种回路可以通过事先的调整或在工作过程中通过自动调整来改变元件的运行速度，但它的主要功能却是在传递动力（功率）。 根据伯努力方程： d q C x = （1-1） 式中 q ——主滑阀流量 d C ——阀流量系数 v x ——阀芯流通面积 p ?——阀进出口压差 ρ——流体密度 其中d C 和ρ为常数，只有v x 和p ?为变量。 液压缸活塞杆的速度： q v A = （1-2） 式中A 为活塞杆无杆腔或有杆腔的有效面积 一般情况下，两调平液压缸是完全一样的，即可确定1121A A =和1222A A =所以要保证两缸同步，只需使12q q =，由式（1-2）可知，只要主滑阀流量一定，则活塞杆的速度就能稳定。又由式（1-1）分析可知，如果p ?为一定值，则主滑阀流量q 与阀芯流通面积成正比即：v q x ∞,所以要保证两缸同步，则只需满足以下条件： 11p c ?=，22p c ?=且12v v x x = 此处主滑阀选择三位四通的电液比例方向流量控制阀，如图1-1所示。 图1-1 三位四通的电液比例方向流量控制阀 它是一种按输入的电信号连续地、按比例地对油液的流量或方向进行远距离控制的阀。比例阀一般都具有压力补偿性能，所以它输出的流量可以不受负载变化的

影响。与手动调节的普通液压阀相比，它能提高系统的控制水平。它和电液伺服阀的区别见表1-1。 表1-1 比例阀和电液伺服阀的比较 所以它被广泛应用于要求对液压参数进行连续远距离控制或程序控制，但对控制精度和动态特性要求不太高的液压系统中。 又因为在整个举身或收回过程中，单缸负载变化范围变化比较大（0~50T），而且举身和收回时是匀速运动，所以调平缸的功率为P Fv =，为变功率调平，为达到节能效果，选择变量泵。 综上所可得，主干调速回路选用容积节流调速回路。容积节流调速回路没有溢流损失，效率高，速度稳定性也比单纯容积调速回路好。 为保证p?值一定，可采用负荷传感液压控制，其控制原理图如图1-2所示。它主要利用负荷传感和压力补偿技术，可用单泵（或一组泵）驱动多个执行元件，各执行元件运动速度仅依赖于各节流阀开启度，而与各执行元件的负载压力和其它执行元件的工作状态无关。即使当泵的输出流量达不到实际需要时，各执行元件运动速度的比例关系仍然可以得到保持。此系统的这一特有的独立调速功能大大减少了作业中操纵者协调各执行元件动作所花费的时间，不但显著提高了作业效率，而且有效减轻了操作者的劳动强度。另外，能够以最节省能量的方式实现调速，系统无溢流损失，并以推动执行元件动作所需的最低压力供油。在工作间隙(发动机不停机，各执行元件处于无载状态，不动作)，系统自动调节泵的排量到最小值。可以有效降低功率损耗、减小液压系统的温升，所以它是一种性能较好的新型液压系统。

液压锁和平衡阀的正确使用

液压锁和平衡阀的正确使用 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等 外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用 图一 二、双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器： 四柱液压机中垂直放置的油缸； 制砖机械的上模油缸； 玻璃机械中往返摆动的油缸； 工程机械的摆动油缸；

液压吊车的卷扬马达； 比较常用的液压锁是叠加单向阀，我们再看它的剖面图和一个典型的应用。 当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。 三、平衡阀的结构特点： 抗衡阀也称限速锁(见图3)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸 1- 端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈 10-锥阀；11-阀芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图3 平衡阀结构示意图

换向阀在锁紧回路的合理使用

换向阀在锁紧回路的合理使用 换向阀在液压系统中是一种控制调节元件。其主要功用是改变油流方向进而控制执行元件的运动方向。在液压系统设计和使用过程中,有时会因为换向阀选择不当, 使得液压系统在运行时,某些工作性能受到影响,甚至出现问题。本文列举几个换向阀在液压系统应用的实例,分析了使用不当的原因,给出了正确的使用方法。 1 换向阀在锁紧回路的合理使用 锁紧回路锁紧回路的功用是使执行元件 在任意位置上停留,并且停留后不会因为外力作用而移动位置。图1所示为使用液控单向阀的锁紧回路(双向液压锁)。液控单向阀阀心一般是锥阀式结构,内泄很少,锁紧精度只取决于执行元件的泄漏,锁紧精度比较高。为了保证液压锁的锁紧性能,在回路中应该选择H型或者Y型机能的换向阀。当执行元件处于预定停留位置时,换向阀中位,液控单向阀控制油口经过换向阀中位直接和油箱相通,控制压力充分卸荷,液控单向阀反方向截止,液压缸因两腔油液被封闭而锁紧。现场有换向阀中位机能选择不当的情况,笔者曾经接触某电厂翻滚车机,其液压系统中锁紧回路换向阀的机能是M型的,有时锁紧效果不好,经过更换Y型机能换向阀后,锁紧性能大为改善。研究其原因,是原系统换向阀的中位机能选择不当, M型机能的换向阀在中位时,液控单向阀控制油口的油压不能尽快消失,液压锁不能立即关闭,所以锁紧效果不好。 2 换向阀在夹紧油路的合理使用 在一些数控车床和半自动车床上,广泛应用着由液压传动装置控制工件夹紧与松开的液压卡盘。液压卡盘一般由液压系统中减压回路(夹紧油路)控制,通过卡盘机械装置实施对工件的夹紧与松开。因此,关于夹紧油路的设计除应考虑提供稳定的、满足需求的夹紧力外,一个十分重要的问题是保证工件夹紧的安全可靠。 图2所示,为某半自动车床液压系统中的夹紧油路,夹紧油路中减压阀的作用是调整所需要的夹紧力,满足液压卡盘夹紧需求;单向阀阻止液体反向流动,起到短时保压作用,同时由于

液压锁紧轴套锁紧扭矩计算与实验研究

２０１６年４月第４４卷第７期 机床与液压 ＭＡＣＨＩＮＥＴＯＯＬ＆ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳ Ａｐｒ.２０１６Ｖｏｌ.４４Ｎｏ.７ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ.ｉｓｓｎ.１００１－３８８１.２０１６.０７.０１７ 收稿日期：２０１５－０３－１７ 基金项目：沈阳市工业科技攻关项目（Ｆ１２－０６９－２－００） 作者简介：曾泽璀（１９９２—），男，硕士研究生，主要研究方向为高档数控机床可靠性设计研究，Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｅｎｇｚｅｃｕｉ＠ ｑｑ.ｃｏｍ。 液压锁紧轴套锁紧扭矩计算与实验研究 曾泽璀，闫明，金昊，邵诗严 （沈阳工业大学机械工程学院，辽宁沈阳１１０８７０） 摘要：液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件，能够在压力载荷作用下发生较大的弹性变形，锁紧进给轴的转动自由度，对机床定位锁紧和加工精度有重要的影响，锁紧扭矩是液压锁紧轴套设计的重要参数。为研究轴套壁厚、压力载荷、配合间隙及轴套长度４个参数对液压锁紧轴套锁紧进给轴时产生的锁紧扭矩影响，首先用有限元方法计算了液压锁紧轴套工作时的变形、轴套与进给轴之间的接触应力分布；然后在进给轴外表面对接触压力积分得到轴套作用在进给轴上的正压力，进而得到锁紧扭矩；最后在自主设计的实验台上进行锁紧扭矩测试实验，对有限元方法计算数据进行验证。结果表明：有限元方法计算得到的理论数据相对实验数据相对偏差均小于４.８７％，验证了有限元方法计算的理论数据可靠性。该有限元方法计算的理论数据可以对液压锁紧轴套结构设计提供参考。 关键词：进给轴；液压锁紧轴套；有限元方法；锁紧扭矩 中图分类号：ＴＧ５０２.１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００１－３８８１（２０１６）０７－０６９－４ ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＣａｌｃｕｌａｔｉｏｎｓａｎｄＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｏｆＣｌａｍｐｉｎｇＴｏｒｑｕｅＧｅｎｅｒａｔｅｄｂｙ ＨｙｄｒａｕｌｉｃＣｌａｍｐｉｎｇＳｌｅｅｖｅｓ ＺＥＮＧＺｅｃｕｉ，ＹＡＮＭｉｎｇ，ＪＩＮＨａｏ，ＳＨＡＯＳｈｉｙａｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈｅｎｙａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＳｈｅｎｙａｎｇＬｉａｏｎｉｎｇ１１０８７０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓｉｓｔｈｅｋｅｙｐａｒｔｏｆ５-ａｘｉｓＮＣｍａｃｈｉｎｅｔｏｏｌ，ｉｔｉｓａｂｌｅｔｏｇｅｎｅｒａｔｅｌａｒｇｅｅｌａｓｔｉｃｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｂｙ ｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｒｅｓｓｕｒｅａｎｄｃｌａｍｐｒｏｔａｔｉｏｎａｌｄｅｇｒｅｅｏｆｆｒｅｅｄｏｍｏｆｓｐｉｎｄｌｅ．Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓｈａｖｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｅｆｆｅｃｔｓｏｎｍａｃｈｉｎｅ ｔｏｏｌｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇａｎｄｍａｃｈｉｎｉｎｇａｃｃｕｒａｃｙ．Ｃｌａｍｐｉｎｇｔｏｒｑｕｅｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒａｍｅｔｅｒｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓ．Ｔｏｒｅ-ｓｅａｒｃｈｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇｔｏｒｑｕｅｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓｅｆｆｅｃｔｅｄｂｙｓｌｅｅｖｅｓｔｈｉｃｋｎｅｓｓ，ｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｇａｐａｎｄｓｌｅｅｖｅｓｌｅｎｇｔｈ．Ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａ-ｔｉｏｎｇｅｎｅｒａｔｅｄａｓｉｔｗｏｒｋｓａｎｄｃｏｎｔａｃｔｓｔｒｅｓｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓａｎｄｓｐｉｎｄｌｅｗｅｒｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｕｓｉｎｇｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅｐｏｓｉｔｉｖｅｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｅｔｗｅｅｎｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓａｎｄｓｐｉｎｄｌｅｂｙｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎｏｆｃｏｎｔａｃｔｓｔｒｅｓｓｏｕｔｓｉｄｅｓｕｒｆａｃｅｏｆｓｐｉｎｄｌｅ，ｆｕｒｔｈｅｒｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇｔｏｒｑｕｅｗａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｏｎｔａｃｔｐｒｅｓｓｕｒｅ．Ｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｄａｔａｗａｓｏｂｔａｉｎｂｙｍｅａｓｕｒｉｎｇｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇｔｏｒｑｕｅｂｙｏｗｎｄｅｓｉｇｎｔｅｓｔｉｎｇｔａｂｌｅ，ａｎｄｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｗａｓｖｅｒｉｆｉｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｉｌｌｕｓｔｒａｔｅ ｔｈａｔｔｈｅｍｅａｎｄｅｖｉａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｄａｔａｂｙｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｒｅｌａｔｉｖｅｔｏｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｄａｔａｉｓｌｅｓｓｔｈａｎ４.８７％，ｉｔｉｓａｒｅｌｉａｂｌｅｄａｔａ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｄａｔａｂｙｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍａｃｈｉｎｅｔｏｏｌｓｐｉｎｄｌｅ；Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｃｌａｍｐｉｎｇｓｌｅｅｖｅｓ；Ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ；Ｃｌａｍｐｉｎｇｔｏｒｑｕｅ ０ 前言 在加工机床中，进给轴的定位锁紧结构十分重要，直接影响机械加工精度。以往的固定角度的定位夹紧机构由于误差平均效应，如齿盘的分度精度直接 影响定位夹紧精度［１］ 。而新型的液压锁紧轴套是五轴联动机床的关键部件，对机床定位和加工精度有重要的影响。 液压锁紧轴套不仅能均匀地消除与进给轴之间的间隙，而且还可以在任意位置将进给轴锁紧，这能很 好地改善机床加工精度［１－３］ 。液压锁紧轴套在压力载 荷作用下发生径向收缩变形从而消除轴套与进给轴之间的间隙并锁紧进给轴 ［４－５］ ，但是液压锁紧轴套在压 力载荷作用下收缩变形时发生了翘曲变形，以及液压锁紧轴套的压力载荷作用长度、轴套壁厚、压力载荷以及轴套与进给轴之间的配合间隙间隙等参数与锁紧扭矩之间的复杂关系给理论方法计算增加了难度。根 据Ｈｅｎｃｋｙ形变理论和Ｍｉｓｅｓ屈服准则得到的液压锁紧轴套的接触压力理论解与实验结果存在较大的偏差，如陈光等人［６］ 提出的液压胀管残余接触压力理 论解。

平衡阀和液压锁的作用

衡阀和双向液压锁的选用 液压辅助元件选用 2009-09-02 09:47 阅读67 评 论0 字号：大中小 平衡阀和双向液压锁的选用 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因 出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些 看法。 双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。

由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回 路。 1-堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套；5-弹簧； 6-钢球；7-钢球座；9-控制活塞；10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图 平衡阀的结构特点： 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油

液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的 冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定 性有一定要求的回路中。 1-端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈10-锥阀；11-阀 芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图2 平衡阀结构示意图

液压锁紧回路的分析

你好，液压锁紧回路总共有四种： 第一，用换向阀锁紧的回路。因受换向阀内泄漏的影响，采用换向阀锁紧，锁紧精度较低。如图1 第二，用单向阀锁紧的回路。当液压泵停止工作时，液压缸活塞向右方向的运动被单向阀锁紧，向左方向则可以运动。只有当活塞向左运动到极限位置时，才能实现双向锁紧。这种回路的锁紧精度也受换向阀内泄漏量的影响。如图2 第三，用液控单向阀锁紧的回路。当换向阀处于中位时，使液控单向阀进油及控制油口与油箱相通，液控单向阀迅速封闭，液压缸活塞向左方向的运动被液控单向阀锁紧，向右方向则可以运动，仅能实现单向锁紧。如图3 第四种，双液控单向阀（液压锁）锁紧回路。在工程机械液压系统中常用此类锁紧回路。当三位四通电磁换向阀处于中位时，两个液控单向阀进油及控制油口都与油箱相通，使两个液控单向阀迅速关闭，可实现对液压缸的双向锁紧。如图4 液压锁实质是由两个液控单向阀组成。液压锁公司介绍，液压锁是用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 液压锁公司介绍，由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，而使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。在液压系统中.以液压缸作为执行器时.经常需要使液压缸在任意位置停留并承受一定的负载力，工作中常用液压锁来锁紧回路.目前，国内普遍采用普通双向液压锁、内泄压式液压锁等，它们都能使工作部件在任意位置停留;另外.还有一类型液压锁，即端位固定液压锁，它包括液控端位机械锁和弹性卡端位液压锁。 以上就是关于液压锁的原理的介绍，希望阅读后对您有帮助，如果您还有其它问题想要咨询可以联系我们。

双向液压锁解读.doc

1、用途及特点 双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，如汽车的支腿回路等(汽车吊，轮胎吊)，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之易然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。 我厂生产的液压锁反应灵敏，工作可靠，并具有体积小，重量轻，结构新颖等特点。 2、技术参数及职能符号

为了适应不同厂家需要，我厂在双向液压锁的基础上，作了结构改进，生产了一些变型液压

平衡阀： 1、用途及特点 生产的平衡阀主要用于工程机械以及具有靠重力下放的其它机械开式液压回路中，能产生与变化负载相平衡的背压以保证负载在某一位置上可靠停止，和控制负载下降时运动的平衡性防止负载超速下降，引起结构件及液压件管路等部分的损坏。 该阀是由锥阀和滑阀组成，具有单向阀和顺序阀的功能，锥度密封，密封性能好，滑阀上开槽，起节流作用，保证运动平稳。产品标准化、系列化、通用化强，结构简单，动、静态性能好。 2、职能符号

平衡阀A 特点：性能可靠，结构紧凑、体积小，原理如下图所示，应用于国防工业、汽车随车吊等提供配套，并随同主机出口。 平衡阀B 为适应特种车辆的展需要，引进美国技术制造了一种新型平衡阀，该阀具有体积小、重量轻、结构紧凑等特点，主要用于道路清障车等特种车辆。

统型平衡阀： 1、特点与原理 统型平衡阀在原来平衡阀的基础上增加了一个溢流阀，具有超载保护的优点，其工作原理如下图所示： 职能符号图 工作原理图 2、主要技术参数

双向平衡阀 1、工作原理 双向平衡阀是将两个平衡阀合并在一起的一种压力控制阀，主要用于高空作业车的液压系统中，A1 、A2口既是进油口，同时也是控制口，使油缸起到双向平衡保压作用。液压原理图如下所示： 2、主要技术参数

平衡阀和液压锁的结构特点及应用分析

一、概 述 什么是平衡阀？ 平衡阀，也叫负载保持阀，用以下几种方式来控制载荷的运动： 1、当管道或胶管损坏时，防止载荷突然下落。 2、防止由于方向控制阀阀芯泄油而造成载荷慢慢下落。 3、当载荷在处于低压或失控状态时，提供平稳可调的运动。 4、当方向控制阀突然关闭时，提供平稳可调的运动。 有两种基本的动作控制阀：液控单向阀可以满足以上前2个要求。平衡阀可以满足以上4个要求。 平衡阀具有以下功能： 1、一个方向上的自由油液流动。 2、无泄漏负载保持。 3、抵御外部压力或过载载荷所造成的压力冲击。 4、当载荷过大引起油缸或马达失控时，作为无气蚀动作控制，使供油速度达到泵的流量。 5、当方向控制阀突然关闭时，平稳调节油缸动作。 什么是液压锁？ 液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动。通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。

由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器：1、四柱液压机中垂直放置的油缸；2、制砖机械的上模油缸；3、工程机械的摆动油缸；4、液压吊车的卷扬马达； 二、结构特点 平衡阀结构特点 下图所示为在工程机械领域得到广泛应用的一种平衡阀结构。重物下降时的油流方向为B-A，X为控制油口。当没有输入控制油时，由重物形成的压力油作用在锥阀2上，B口与A口不通，重物被锁定。当输入控制油时，推动活塞4右移，先顶开锥阀2内部的先导锥阀3。由于阀3右移，切断了弹簧8所在容腔与B口高压腔的通路，该腔快速卸压。此时，B口还未与A口沟通。当活塞4右移至其右端面与锥阀2端面接触时，其左端圆盘正好与活塞附件5接触形成一个组件，并在控制油作用下压缩弹簧9继续右移，打开锥阀2，B口与A口相通，其通流截面依靠阀套7上几排小孔来逐渐增大，从而起到了很好的平衡阻尼作用。活塞4左端中心部分还配置了一套阻尼组件6。这样，平衡阀在反向通油时就比较平稳。

平衡阀和双向液压锁的正确选用

平衡阀和双向液压锁的正确选用 摘要:文章通过理论分析及实践经验～介绍了双向液压锁和平衡阀的选用原则。 关键词:平衡阀,液压锁,选用。 一、概述 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。 二、双向液压锁的结构特点: 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再 开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 1- 堵头,2、4、8-O型密封圈,3-螺套, 5-弹簧, 2- 6-钢球, 7-钢球座, 9-控制活塞, 10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图

三、平衡阀的结构特点: 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸 1端盖,2、6、7-弹簧座,3、4、8、21-弹簧, 5、9、13、1 6、1 7、20-密封圈 10-锥阀,11-阀芯, 12、14-阀套,15-控制活塞,18-控制口盖19-封头, 22-单向阀芯,23-阀体 图2 平衡阀结构示意图 或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。 四、结论 结合平衡阀和双向液压锁的结构分析，笔者建议: 在低速轻载，对速度稳定性要求较低的情况下，为了减少成本，可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用，而在高速重载，尤其是对速度稳定性要求较高的场合，一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用，切不可一味追求降低成本而选用双向液压锁，否则将会造成更大的损失。 参考文献:

双向液压锁解读

双向液压锁： 1、用途及特点 双向液压锁广泛用于工程运输起重等机械中的油缸需保压的油路中，如汽车的支腿回路等(汽车吊，轮胎吊)，其工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之易然，当两腔正向不进油时，反向也不通，不受外界负荷干扰，起到锁的作用。 我厂生产的液压锁反应灵敏，工作可靠，并具有体积小，重量轻，结构新颖等特点。 2、技术参数及职能符号 变型液压锁： 为了适应不同厂家需要，我厂在双向液压锁的基础上，作了结构改进，生产了一些变型液压

平衡阀： 1、用途及特点 生产的平衡阀主要用于工程机械以及具有靠重力下放的其它机械开式液压回路中，能产生与变化负载相平衡的背压以保证负载在某一位置上可靠停止，和控制负载下降时运动的平衡性防止负载超速下降，引起结构件及液压件管路等部分的损坏。 该阀是由锥阀和滑阀组成，具有单向阀和顺序阀的功能，锥度密封，密封性能好，滑阀上开槽，起节流作用，保证运动平稳。产品标准化、系列化、通用化强，结构简单，动、静态性能好。 2、职能符号 平衡阀A 特点：性能可靠，结构紧凑、体积小，原理如下图所示，应用于国防工业、汽车随车吊等提供配套，并随同主机出口。

为适应特种车辆的展需要，引进美国技术制造了一种新型平衡阀，该阀具有体积小、重量轻、结构紧凑等特点，主要用于道路清障车等特种车辆。 主要技术参数 统型平衡阀： 1、特点与原理 统型平衡阀在原来平衡阀的基础上增加了一个溢流阀，具有超载保护的优点，其工作原理如下图所示： 职能符号图 工作原理图 双向平衡阀 1、工作原理 双向平衡阀是将两个平衡阀合并在一起的一种压力控制阀，主要用于高空作业车的液压系统中，A1 、A2口既是进油口，同时也是控制口，使油缸起到双向平衡保压作用。液压原理图如下所示： 2、主要技术参数

平衡阀和双向液压锁的正确选用

平衡阀和双向液压锁的正确选用 厉军1 魏立基2 赵玉珊3 (1. 徐州金枫液压技术开发有限公司；2.长安大学，西安，710000； 3.哈尔滨科隆新技术开发有限公司，150000) 摘要：文章通过理论分析及实践经验，介绍了双向液压锁和平衡阀的选用原则。 关键词：平衡阀；液压锁；选用。 一、概述 双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。 但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。 二、双向液压锁的结构特点： 双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)，通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 1- 堵头；2、4、8-O型密封圈；3-螺套； 5-弹簧； 2- 6-钢球； 7-钢球座； 9-控制活塞； 10-阀体 图1 双向液压锁结构示意图 三、平衡阀的结构特点： 平衡阀也称限速锁(见图2)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并

在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。 1- 端盖；2、6、7-弹簧座；3、4、8、21-弹簧； 5、9、13、16、17、20-密封圈 10-锥阀；11-阀芯； 12、14-阀套；15-控制活塞；18-控制口盖19-封头； 22-单向阀芯；23-阀体 图2 平衡阀结构示意图 四、结论 结合平衡阀和双向液压锁的结构分析，笔者建议：在低速轻载，对速度稳定性要求较低的情况下，为了减少成本，可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用，而在高速重载，尤其是对速度稳定性要求较高的场合，一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用，切不可一味追求降低成本而选用双向液压锁，否则将会造成更大的损失。

液压单向锁和双向锁

液压单向锁和双向锁 1、单向锁用途： 在液压系统中，工程上常将某一执行机构的进油路上控制。其可使执行机构在任意位置停止后，加以可靠的锁定作用，从而避免在各种因素影响下可能发生的位移。 2、单向锁工作原理： 单向锁，它包括阀体，开设在所述阀体内的阀腔，设置在所述阀腔内的阀座、阀芯、阀芯回位弹簧，以及开设在阀体上与阀座一侧阀腔相通的 进液口和与阀芯一侧阀腔相通的出液口；所述阀腔为贯穿阀体的通腔，在阀腔左端口螺纹密封连接有端套，所述阀芯回位弹簧设置在所述端套 孔腔内；所述阀座镶嵌在阀座套上；在阀座一侧阀腔内密封滑动设置有顶杆，所述顶杆延伸到阀座套内，在顶杆上套装有顶杆回位弹簧；阀腔 右端口通过螺纹塞堵密封；位于螺纹塞堵与顶杆之间的阀腔与开设在阀体上的控制液进口和控制液出口相通。 3、单向锁答疑 3-1、液压单向锁和双向锁的区别？ 液压单向锁和双向锁所用场合不同，大部分都用在油缸上作为自锁使用，一般情况下，油缸分单向油缸、双向油缸，单向油缸用液压单向锁、双向油缸用液压双向锁。

3-2、液压单向锁和双向锁的工作原理是什么？ 液压双向锁是两个液控单向阀并联组成的,不过其打开的控制口安装在另一路上.例如想A口打开则B口有压力.如果都没压力则AB 口都封闭。液压单向锁(又叫双液控单向阀)一个液控单向阀组成的控制A口或者B口。 3-3、单向液压锁是两个液控单向阀并联组成的吗？ 可以说是单向液压锁是两个液控单向阀并联组成的,不过其打开的控制口安装在另一路上.例如想A口打开则B口有压力.如果都没压力则AB口都封闭。关于更多《液控单向阀与双向液压锁的正确选用》等相关文档资料可以进一步搜索。

水轮机接力器及液压锁锭设计

水轮机接力器及液压锁锭设计 摘要：水轮机导叶接力器及液压锁锭装置在传统设计中，锁锭闸板安装空间狭小，锁定装置活塞杆与闸板连接销钉难以拆卸，对锁锭装置改进设计，解决此问题。 关键词：水轮机;接力器;锁锭;设计 1.某电厂接力器布置 导水机构接力器的布置形式很多，某电厂的接力器的布置形式是目前国内运行机组中采用最多的一种典型结构，这种布置形式结构简单、容易制造、运行可靠。水轮机设置2个油压操作的直缸接力器，通过导叶操作机构来操作导叶。接力器零部件的强度应按调速器最大操作油压设计。接力器应设计成在关闭方向有少量的过行程，用以对关闭的导叶施加压紧力。接力器的油压由调速系统的油压装置供给，其额定操作油压为6.3MPa。 2.接力器容量 在调速系统的油压装置最低工作油压减去管路损失所形成的接力器缸内最低有效油压情况下，接力器的容量仍能充裕地在任何水头、功率和暂态条件操作和控制导叶在按规定的导叶关闭或开启时间内精确地控制操作导叶全关和全开行程的需要。 3.接力器支座 接力器布置在机坑-X方向里衬内专设的接力器支座上，支座是机坑里衬的一个组成部分，接力器的反作用推力通过机坑里衬传到周围混凝土上。提供适当的锚筋和锚固螺栓，以防止在接力器操作时发生滑动和摆动。 4.接力器缸 接力器缸和盖采用钢制造，并应设有油管法兰连接件、填料箱或密封以防止漏油。活塞采用铸钢，活塞杆用不锈钢，并进行高精度抛光。接力器设双层活塞环和刮油圈，使油缸壁的压力均匀并达到通过活塞的漏油最小。每个接力器缸应设置控制油管接口、2个排油接口，并配备开、关腔压力表、全套管道、配件、阀门以及从接力器缸排气的2个液压针型阀。活塞杆设有双重青铜导轴承，以使活塞不承受侧向力。外侧轴承是自润滑型。 5.刻度尺、行程变送器及行程开关 为指示导叶的实际开度和接力器的行程，应设置带指针的刻度尺。刻度尺以接力器活塞行程和导叶开度的百分数来分度。将接力器行程信号传递给计算机监