张义平书记在太原铁路局建立铁路运输生产一线职工岗位津贴和开展运输安全效益达标考核工作布置会上的讲话

在全局建立铁路运输生产一线职工岗位津贴和开展运输安全效益达标

考核工作布置会上的讲话

（2011年3月8日）

张义平

同志们：

今天，我们召开全局电视电话会议，主要内容就是确保部党组关于建立铁路运输生产一线职工岗位津贴和开展运输安全效益达标考核工作在3月12日前落实到位。刚才，俞蒙总经济师宣读了我局的实施方案，并对实施范围、具体标准、达标考核等作了具体说明。这个实施方案是严格按照铁道部要求，经过路局党政联席会议集体研究，并经路局职代会联席会议审议后确定的。各单位、各部门要严格按照方案，抓好推进落实, 各级干部特别是领导干部和班子成员要高度重视，精心组织。下面我强调五点意见。

第一，把思想点放在严格落实上。当前，铁路安全、运输、经营、建设、改革等各方面任务非常艰巨，部党组在要求全路保安全、保质量、保稳定、促发展的同时，从关心关爱职工的角度出发，实施了“建立铁路运输生产一线职工岗位津贴”、“开展运输安全效益达标考核”两项措施。各单位、各级组织一定要深刻领会部党组的战略意图，提高落实的高度自觉性。关键是做到五个明确。

一要明确部党组的决策体现了全心全意依靠职工群众办企业的基本方针，体现了科学发展观以人为本的核心要求，体现了根据企业经济效益最大限度地向运输生产一线苦脏累险岗位和收入偏低职工倾斜的分配导向。

二要明确实施两项措施的根本目的是千方百计提高运输生产一线职工和收入偏低职工的收入水平，进而调动起全路职工保安全、保质量、保稳定、促发展的积极性、主动性、创造性。

三要明确实施两项措施是部党组认真分析当前铁路经营状况，根据今年铁路经营目标和承受能力，重点优先考虑运输一线职工，把促进发展和增加职工收入统筹考虑、量力而行、突出重点的一个重要举措，更是部党组深入落实科学发展观，推进铁路科学发展、和谐发展和可持续发展的生动实践。

四要明确优先一线、倾斜一线不仅是我们始终倡导的施政理念，也是领导干部身体力行的行为准则。

五要明确为一线职工把好事办好，不仅是对部党组坚持以人为本理念的坚决贯彻，也是为太原局科学发展、和谐发展凝聚合力、激发动力的基础工作。

第二，把执行点放在严格政策上。收入分配是一项政策性很强的工作，各单位一定要高度重视，严格落实。

一要严格人员范围。按照铁道部文件精神，这次建立铁路运输生产一线职工岗位津贴和开展运输安全效益达标考核的限定人员，是运输站段生产一线职工、多经系统中从事与运输生产站段相同工作岗位的作业人员以及与运输生产直接相关的一线特定岗位，范围不能扩大。

二要精心组织方案。两级领导班子和各级领导干部要充分认识到这项工作事关重大，涉及职工切身利益，必须周密思考，精心组织，各站段党政主要领导要亲自组织研究，亲自完善方案，亲自抓好落实，不折不扣、毫不走样地抓好考核，坚决确保12日前按标、按时、按量发放到位，高度负责地真正把好事办好。

三要突出考核重点。实施安全效益达标考核，重点考核严重违章违纪和岗位失职造成较严重后果的行为。

四要严肃实施纪律。在执行具体考核中，要坚持做到考核上不搞层层加码，政策上不搞任何变通，方法上不能以罚代教。

五要抓好考核衔接。各单位要认真梳理日常考核办法，认真做好与既有考核办法的衔接。效益考核对职工来讲，就是引导大家安全有序、质量良好地完成本职工作。

六要加强思想工作。要特别注意考核中思想工作的及时跟进，既要充分调动起考核范围内人员的积极性，也要充分考虑实施过程中可能出现的思想波动，及时做好暂未纳入范围人员的思想工作，引导全局干部职工树立起保安全、保质量、保稳定、促发展的思想共识。

第三，把根本点放在安全效益上。落实部党组战略意图和决策，最根本的是要以“三保一促”为主线，以安全大检查为重点，抓好当前工作。

一要在安全效益理念的培育上着力。深入学习盛部长在“2.28”全路电视电话会议上的重要讲话，深刻领会盛部长关于转变铁路发展方式、提高铁路科学发展水平的重要论述，明确认识作为铁路企业经营主体的根本之责是安全效益，铁路企业市场主体地位的根本之基是安全效益。

二要在扎实推进安全生产大检查上着力。要以此为契机，扎实推进安全大检查，进一步组织和动员职工群众深查严整，真查真改，切实提高安全大检查的质量。同时，各部门、各系统、各单位要分层落实好典型问题曝光通报、典型问题互动对接、典型问题分析反思、典型问题回访督改、典型问题案例教育五项制度，强化《排行榜》的晾晒警示功能，确保安全大检查收到实效。

三要在强化现场管理上着力。以确保“两会”安全为核心，进一步加

大对重点岗位、重点设备、重点时段、重点作业的包保检查力度，层层传递压力，把现场管理转化为职工遵章守纪、按标作业的自觉。

四要在确保季节性安全上着力。突出抓住气候变化、线路冻害、春融乱道等季节性重点问题，深入剖析研判本系统、本部门、本单位安全突出问题和薄弱环节，开展专项整治，形成长效抓手。

五要在施工安全管理上着力。南同蒲线集中修施工已经全面展开，时间紧、任务重，各单位、各部门、各级组织要密切协作机制，形成攻坚态势。以确保施工质量、确保运输安全、确保运输秩序为目标，卡死点前准备、点中按标施工、点后放行等关键环节，保质、保量、按期完成。

六要在拓展市场创效益上着力。进一步强化经营意识，在确保安全稳定的前提下，认真研究市场，分析市场需求，拓宽经营空间，积极开拓市场，不断提高效益。

七要在节支降耗压成本上着力。牢固树立开源节流、精打细算的效益观念，既要重视生产过程中的增收节支，又要注重经营管理过程中的增收节支，广泛开展群众性修旧利废、节支降耗活动，大力压缩非生产性支出。

八要在优化预算管理上着力。保安全、保重点，优化资金运作，降低财务费用，坚决禁止不计成本，不搞预算，随意支出，甚至讲排场，比阔气。

第四，把宣传点放在调动积极性上。各单位、各级组织要围绕两项措施的实施，精心策划，高标组织，同步做好政策宣传工作。

一要在宣传氛围上营造强势。整合报台网刊各种宣传资源，用好《太铁手机报》等有效载体，迅速对两项措施进行集中宣传，把部党组对运输生产一线职工的关爱传达到一线车间、班组，传递到每一名干部职工。

二要在宣传内容上紧扣政策。全面准确地把握（太铁劳卫〔2011〕102

号）《关于实行运输安全效益达标考核奖励的通知》和（太铁劳卫〔2011〕103号）《关于实行铁路运输生产一线职工岗位津贴的通知》两个文件精神，及时、准确、深入地向干部职工讲清部党组实施两项措施的战略意图和重要意义，讲清落实两项措施的主要目的，讲清实施两项措施把握的基本原则和政策导向，讲清路局实施的考核办法内容，特别要注意向干部职工讲清这次实施的两项措施是在年初综合预算收入基础上的新增部分，不会挤占其他人员收入，也不是在年初盘子内重新分配，而是一个增量。各单位要准确把握这一点，这也是我们向暂时未纳入范围人员做好政策解读工作的重要内容。

三要在宣传引领上突出导向。着力引导干部职工深刻认识到收入增长与安全效益息息相关，使“保安全日子甜，效益高收入好”不仅成为全局干部职工的共识，还要成为全局干部职工的共同实践，充分调动起全局干部职工“三保一促”的工作热情和主动性。

四要在宣传重点上明晰责任。各级干部要承担主体责任，准确掌握政策，带头进行宣讲，解疑释惑，凝心聚力。

第五，把推进点放在不断改善职工生产生活条件上。实现铁路发展主要依靠我们的职工，各单位、各部门、各级组织要始终牢记，关心关爱职工是我们的施政之本，必须时刻记在心上，抓在手上。

一要常思职工衣食冷暖，量力而行、尽力而为，努力解决职工生产生活中最突出的实际困难。二要继续加大保障性住房建设力度，不断改善职工的生产生活条件。三要对影响沿线职工生产生活的突出问题区分轻重缓急，用好预算内资金，重点解决好职工生产生活中最紧迫的问题，严禁铺张浪费和不切合实际的问题。四要认真落实好今年职代会确定的“十三件实事”，这是路局领导班子向全局干部职工作出的郑重承诺。五是各基层

单位也要认真组织，精心协调，抓好本单位职代会确定的各项实事的推进落实，用暖心、贴心的实际举措，把部党组的战略意图领会好、落实好，把职工“三保一促”的积极性调动好、保护好、发挥好，为推进太原局又好又快发展做出新的贡献。

谢谢大家！

太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则

太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则 第一章总则 第1条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全。根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）规定，结合路局实际情况，特制订本《细则》。 第2条本《细则》适用于局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第3条本《细则》将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。高速铁路为石太客专，繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、太中银、太焦线，除以上范围外的线路为其他线路。 第4条本《细则》规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。 第5条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本《细则》和施工管理有关规定。 第6条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先

铁道部机关及个铁路局职位与人员名单

铁道部人员职位及名单 铁道部部长：刘志军 铁道部副部长：孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员：安丽敏、黄四川、何洪达 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞

客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良 老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲 委托管理处处长：赵岷 老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平 二区工作站主任：王中超

2019太原铁路局解答题知识点(二)

2019太原铁路局解答题知识点（二） 中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告，还有笔试和面试的资料，给各位同学选择，能够帮助到每一位同学，帮助积极准备国企的考试，能够在考试中做到胸有成竹。 2019铁路局校园招聘已经启动了，很多考生都报了太原铁路局，太原铁路局考核的方式为笔试考核+面试考核，笔试考核的知识点比较广，解答题也是考试中比较重要的一部分，为了能够在考试中不丢分，中公国企小编带领考生一起学习如何回答铁路局的解答题。 太原铁路局笔试解答题： 11、一般路堤边坡全高多少？上部高多少？坡率多少？下部高多少？坡率多少？ 答：路基边坡的坡度应根据土质、土层情况及地质与水文地质条件决定，一般路堤边坡的坡度如下表： 更多招聘请查看https://www.wendangku.net/doc/6a438194.html,/?wt.bd=zg57

12、路基基床都指的哪一部分？ 答：路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m或1.2m范围。基床分为表层及底层两部分.。I、II级铁路表层后0.6m，底层厚1.9m，总厚度2.5m；III级铁路及工企铁路表层0.3m，底层0.9m，总厚度1.2m。 13、路基防护加固设备按用途分为几类？ 答：路基加固防护设备可分为:坡面防护和冲刷防护。 坡面防护类型有：种草、铺草皮、植树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷射砼及护墙。 冲刷防护的类型有：铺石防护（干砌片石，浆砌片石）抛填片石及石笼。 14、路基排水设备按照用途分几类？ 答：路基排水设备分为排除地面水和排除地下水两类。 排除地面水的设备包括：跌水和急流槽、 排除地下水设备包括：明沟与排水槽，边坡，渗沟，渗水，暗沟，渗水隧洞和渗井与渗管。 15、路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的作业方式是什么？ 答：“三阶段、四区段、八流程”的作业方式是成熟的施工经验。 更多招聘请查看https://www.wendangku.net/doc/6a438194.html,/?wt.bd=zg57

2020山西太原铁路局招聘试题及答案解析

2020山西太原铁路局招聘试题及答案解析 （网络整理，与原题顺序可能不一致） 1. 我国现阶段人口再生产类型是_____。 A: 高出生、低死亡、低自然增长 B: 低出生、低死亡、高自然增长 C: 低出生、低死亡、低自然增长 D: 低出生、高死亡、低自然增长 参考答案: C 本题解释: 参考答案:C【解析】中国人口再生产类型已经完成了由“高出生、低死亡、高自然增长”的传统模式向“低出生、低死亡、低自然增长”的现代模式转变。故本题选C。 2. 有中国特色社会主义文化建设的根本是_____。 A: 在全社会形成共同理想和精神支柱 B: 发展教育和科学 C: 营造良好的文化环境 D: 深化文化体制改革 参考答案: A 本题解释: 参考答案:A【解析】在全社会形成共同理想和精神支柱，乏有中国特色社会主义文化建设的根本。故选A。 3. 下列民间习俗与我国传统节日对应正确的是_____。①挂菖蒲、薰苍术、白 芷，喝雄黄酒等②扫墓、踏青、荡秋千、插柳等③赏菊、簪菊花、放纸鹤、饮菊花酒等④燃灯、赏花、观潮、设宴等 A: 端午节——清明节——中秋节——元宵节 B: 端午节——清明节——重阳节——中秋节 C: 清明节——寒食节一—中秋节——元宵节 D: 清明节——寒食节——重阳节——中秋节 参考答案: B 本题解释:【答案】B。 4. 某机械广购买钢材支付现金120万元，又根据规定交了2万元的增值税。这 里，货币先后执行的职能是_____。 A: 价值尺度和流通手段 B: 流通手段和支付手段 C: 支付手段和流通手段 D: 价值尺度和支付手段 参考答案: B 本题解释:【答案】B。解析：流通手段是货币充当商品交换媒介的职能。支付手段是货币作为独立的价值形式进行单方面运动（如清偿债务、缴纳税款、支

太原铁路局题库

第一章信号主要基础设备 一、单选题 -850可偏程时间继电器，如果通电后工作正常，但发光二极管不亮，考虑更换（）部件。 1、JSBXC 1 B、发光二极管 2、动态继电器是由计算机输出（）信号控制的。A、动态脉冲 3、JAC-1000型动态继电器是依（）的驱动的动态继电器。B、单门 4、JARC-1000型动态继电器是依（）驱动的动态继电器。A、双门 5、S700K电动转辙机采用下列（）的电动机。C、交流三相电动机 6、电动液压转辙机是用（）作为工作介质来传递能量的。A、液压 7、电动液压转辙机优点很多，但也存在缺点，其中容易出现的缺点是下列哪（）项。C、油漏泄 8、ZYJ7型电动转辙机动力机构作用是（）。B、将电能转变成液压能 9、ZYJ7型电动液压转辙机的转换锁闭机构的作用是（）。A、转换并锁闭尖轨在密贴位置 10、ZYJ7型电动液压转辙机表示锁闭机构的作用是（）。D、反映尖轨状态并锁闭尖轨在终端位置 11、ZYJ7型电动液压转辙机油路系统是（）类型的。A、闭门式 12、ZYJ7电动液压转辙机油路系统（）装置是整个系统的动力源。B、油泵 13、ZYJ7电动液压转辙机油缸是系统的执行机构，它能把液压油的压力变成（）能。C、机械能 14、ZYJ7型电动液压转辙机油路系统的动作原理，当电动机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸的（）一侧腔内吸出油。A、右侧 15、ZYJ7型动动液压转机油路系统的动作原理，当电动机带动油泵顺时针方向旋转时，油泵是从油缸的（）一侧腔内吸出油。B、左侧 16、ZYJ7电动液压转辙机操纵装置的调节阀、单向阀、溢流阀是用来做（）的。D、调节液压油的压力、流向、流量 17、JDJ9-A型交流电动转辙机动作时不少于（）。A、5.8S 18、S700K、ZYJ7型转辙机采用（）电源。C、交流380 19、各种电源屏（除三相交流转辙机、25H2轨道电源屏）的最主要区别是（）。A、采用不同的交流稳压器 20、智能型铁路信号电源屏的最主要特征是（）。B、设有监测模式 21、全高频电力电子技术智能型电源屏是指电源屏各部分的功能器件全部由什么电路组成的（）。B、高频调制的电子电路 22、全高频电力电子技术的智能型电源屏分为有切换接点和无切换接点两种类型，无切换接点的智能电源屏所有直流电源全部采用（）技术。A、高频开关电源技术 23、全高频电力电子技术的智能型电源屏分为有切换接点和无切换接点两种类型，无切换接点的智能电源屏所有交流电源全部采用（）技术。A、高频逆变锁相技术 24、PMZ型智能型电源系统是（）类型。B、全电子型 25、PMZⅡ型智能型信号电源系统所有模块采用（）冗余方式。C、“1+1”备用 26、PMZⅡ型分为继电联锁系统和计算机联锁系统两类，按照两路电源（）不同，又分别分为50HZ 和25HZ两种。A、供电频率 27、PNX2型智能信号电源屏直流供电回路采用（）冗余技术。B、并机均流 28、PNX2型智能信号电源屏采用（）类型监测方式。C、三级集散式 29、25Hz电源屏分别供出25Hz轨道电源和局部电源，并且局部电源超前轨道电源( )。C、900 30、ZYJ7型电动液压转辙机种调节液压油的压力的部件是（）A、调节阀 31、采用直径32mm滚珠丝杠作为驱动装置的转辙机类型是（）C、S700K转辙机 二、多选题 1、交流二元二位继电器的“二元”是指两个互相独立又互相作用的交变电磁系统，二元是指有（）两种状态。答：AB

2018太原铁路局校园招聘笔试,铁路常识题(二)

2018太原铁路局校园招聘笔试，铁路常识题（二） 太原铁路局招聘报名后，就应该抓紧时间准备笔试了，中公国企小编准备了2018太原铁路局招聘笔试的铁路常识题解析！ 11、路堑边坡1：1.1~1：1.5适用何种地质条件及边坡高度？ 答：适用与一般均质粘土、砂粘土、砾石等地质条件良好的土质，边坡高度不大于20m。 12、路基基床都指的哪一部分？ 答：路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m或1.2m范围。基床分为表层及底层两部分.。I、II级铁路表层后0.6m，底层厚1.9m，总厚度2.5m；III级铁路及工企铁路表层0.3m，底层0.9m，总厚度1.2m。 13、路基防护加固设备按用途分为几类？ 答：路基加固防护设备可分为:坡面防护和冲刷防护。 坡面防护类型有：种草、铺草皮、植树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷射砼及护墙。 冲刷防护的类型有：铺石防护（干砌片石，浆砌片石）抛填片石及石笼。 14、路基排水设备按照用途分几类？ 答：路基排水设备分为排除地面水和排除地下水两类。 排除地面水的设备包括：跌水和急流槽、 排除地下水设备包括：明沟与排水槽，边坡，渗沟，渗水，暗沟，渗水隧洞和渗井与渗管。

15、路基面验收标准是什么？ 答：路基面、、路拱、坡面应平顺，路肩线平直、路肩棱整齐，曲线园顺，线型美观。 （1）、路基面平整度允许偏差为15mm。 （2）、路基中线测量允许误差 ①直线方向闭合差K≤400m时，每100m允许5mm。 K>400m时，每100m允许20mm。 注明：K为直线上转点的点间距 ②直线测距闭合差1/2000 ③曲线方向闭合差50mm ④曲线测距闭合差1/2000 （3）、路肩高程测量的允许误差 ①水准基点高程±30exp（K）注：K 为水准点间距离 ②中线桩标高 +20mm -30mm （4）、路基基床表层施工允许偏差 ①中线高程±20mm ②路肩高程±20mm ③横坡:±0.5% ④中线至路肩边缘距离：路堑+100mm，0mm，路堤不小于设计。 ⑤宽度不小于设计。 以上就是2018太原铁路局招聘笔试铁路常识题（二）的基本内容了，更多太原铁路局招聘笔面试内容可以看小编之前的文章。国企招聘备考时可以看薇芯公众号：国企招聘考试（gqzpks）。

全国18个铁路局(公司)所辖主要车站所在城市一览及区号表

北京铁路局 010北京；022天津；0311石家庄，0312保定，0313张家口，0314承德，0315唐山，0 316廊坊，0317沧州，0318衡水，0319邢台，0310邯郸，0335秦皇岛；0353 阳泉，0 534 德州 上海铁路局 021上海；025南京，0511 镇江，0512 苏州，0513 南通，0514 扬州，0515 盐城，05 16 徐州，0517 淮安，0518 连云港，0519 常州，0510 无锡，0523 泰州，0527 宿迁*；0551 合肥，0552 蚌埠，0553 芜湖，0554 淮南，0555 马鞍山，0556 安庆，0557 宿州，0558 阜阳，0559 黄山，0550 滁州，0561 淮北，0562 铜陵，0563 宣城，0564 六安，0565 巢湖，0566 池州；0571 杭州，0572 湖州，0573 嘉兴，0574 宁波，0575 绍兴，0576 台州，0577 温州，0578 丽水，0579 金华，0570 衢州，0580 舟山* 广州铁路（集团）公司 0731 长沙、株洲、湘潭，0734 衡阳，0735 郴州，0736 常德，0737 益阳，0738 娄底，0739 邵阳，0730 岳阳，0743 吉首（湘西州），0744 张家界，0745 怀化，0746 永州，0856 铜仁；020广州，0751 韶关，0752 惠州，0753 梅州，0754 汕头，0755 深圳，0 756 珠海*，0757 佛山，0758 肇庆，0759 湛江，0750 江门*，0760 中山*，0762 河源，0763 清远，0766 云浮*，0768 潮州，0769 东莞，0660 汕尾*，0662 阳江*，0663 揭阳*，0668 茂名；0898海南省 哈尔滨铁路局 0451 哈尔滨，0452 齐齐哈尔，0453 牡丹江，0454 佳木斯，0455 绥化，0456 黑河，0 457 大兴安岭地区，0458 伊春，0459 大庆，0464 七台河，0467 鸡西，0468 鹤岗，04 69 双鸭山，0470 呼伦贝尔（海拉尔）。 沈阳铁路局 024 沈阳，0411 大连，0412 鞍山，0414 本溪，0415 丹东，0416 锦州，0417 营口，0 418 阜新，0419 辽阳，0421 朝阳，0427 盘锦，0429 葫芦岛；0431 长春，0432 吉林，0433 延边，0434 四平，0435 通化，0436 白城，0437 辽源，0438 松原，0439 白山；0475 通辽，0476 赤峰，0482 兴安盟（乌兰浩特）。 呼和浩特铁路局

铁路局系统分类,齐全,一目了然

铁路系统基本组成单位（铁路知识扫盲，别一说铁路就只知道售票的、乘务的，那只是铁路很小的部分。。。） 铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。 全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段； 沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段； 北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段； 太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段； 济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段； 郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段； 上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段； 武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段； 西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段； 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段； 南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段 成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段； 兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段； 南宁铁路局1个：南宁电务段； 昆明铁路局1个：昆明电务段； 广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段； 青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路系统基本组成单位

铁路系统基本组成单位 铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该 是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。 全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段； 沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段； 北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段； 太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段； 济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段； 郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段； 上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段； 武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；

中国有几个铁路局

中国有几个铁路局?各管哪几个省？ 最佳答案 这个问题答案还真的不好找啊!呵呵.而且上面的人,答案还不是很准确.我给你个准确的吧! 目前全路共有18个铁路局(公司):哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。 管辖范围： 哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。 沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。 北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。 太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。 呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。 郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽。 武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。 西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。 济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。 上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。 南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。 广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。 南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。 成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。 昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省 兰州铁路局跨越甘肃、宁夏两省（区）。 乌鲁木齐铁路局管辖兰新线和南疆线2条干线。 青藏铁路公司管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西（南）抵西藏自治区省会拉萨。 有一些路局管辖很分散，没有太详尽的资料！

2018太原铁路局校园招聘笔试,铁路常识题(二)

#jw 更多招聘请查看 2018太原铁路局校园招聘笔试,铁路常识题(二) 太原铁路局招聘报名后,就应该抓紧时间准备笔试了,中公国企小编准备了2018太原铁路局招聘笔试的铁路常识题解析! 11、路堑边坡1:1.1~1:1.5适用何种地质条件及边坡高度? 答:适用与一般均质粘土、砂粘土、砾石等地质条件良好的土质,边坡高度不大于20m 。 12、路基基床都指的哪一部分? 答:路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m 或1.2m 范围。基床分为表层及底层两部分.。I 、II 级铁路表层后0.6m ,底层厚1.9m ,总厚度2.5m ;III 级铁路及工企铁路表层0.3m ,底层0.9m ,总厚度1.2m 。 13、路基防护加固设备按用途分为几类? 答:路基加固防护设备可分为:坡面防护和冲刷防护。 坡面防护类型有:种草、铺草皮、植树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷射砼及护墙。 冲刷防护的类型有:铺石防护(干砌片石,浆砌片石)抛填片石及石笼。 14、路基排水设备按照用途分几类? 答:路基排水设备分为排除地面水和排除地下水两类。 排除地面水的设备包括:跌水和急流槽、

排除地下水设备包括:明沟与排水槽,边坡,渗沟,渗水,暗沟,渗水隧洞和渗井与渗管。 15、路基面验收标准是什么? 答:路基面、、路拱、坡面应平顺,路肩线平直、路肩棱整齐,曲线园顺,线型美观。 (1)、路基面平整度允许偏差为15mm。 (2)、路基中线测量允许误差 ①直线方向闭合差K≤400m时,每100m允许5mm。 K>400m时,每100m允许20mm。 注明:K为直线上转点的点间距 ②直线测距闭合差1/2000 ③曲线方向闭合差50mm ④曲线测距闭合差1/2000 (3)、路肩高程测量的允许误差 ①水准基点高程±30exp(K)注:K 为水准点间距离 ②中线桩标高 +20mm -30mm (4)、路基基床表层施工允许偏差 ①中线高程±20mm

2019太原铁路局解答题知识点(一)

2019太原铁路局解答题知识点（一） 中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告，还有笔试和面试的资料，给各位同学选择，能够帮助到每一位同学，帮助积极准备国企的考试，能够在考试中做到胸有成竹。 2019铁路局校园招聘已经启动了，很多考生都报了太原铁路局，太原铁路局考核的方式为笔试考核+面试考核，笔试考核的知识点比较广，解答题也是考试中比较重要的一部分，为了能够在考试中不丢分，中公国企小编带领考生一起学习如何回答铁路局的解答题。 铁路常识：路基工程 1、路基的作用？ 答：路基的作用是承载轨道的全部重量和机车车辆的动荷载。 2、路基的稳定性受什么因素的影响？ 答：路基的稳定性主要受水流、风沙、雨雪、严寒、高温、地震等自然因素的破坏和各种不良地质条件及人为因素的影响。 3、路基有哪些分类？ 答：路基按照地质条件及填料构成的不同可分为土质路基和石质路基两种。 4、路基的横断面形式分几种？ 答：因地形和断面形式的不同可分为路堤、路堑、半堤半堑、半路堤、半路堑及不填不挖六种。 5、路基面的形状分几种？ 答：根据线路的数量及构成的土质情况不同及排水要求可分为有拱和无拱两种。 6、路堤、路堑的各部名称是什么？ 答：路堤各部名称为：路肩、路肩边缘、路拱、基地、边坡、坡脚及护道。路堑各部名称为：路肩、路肩边缘、路拱、路堑顶边缘、地面、侧沟平台及边坡。 更多招聘请查看https://www.wendangku.net/doc/6a438194.html,/?wt.bd=zg57

7、路肩的作用？ 答：加强路基的稳定性，防止道砟滚落至路基面外，埋设线路及信号标志，便于进行线路养护，保证行人安全。I、II级铁路路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m，III级铁路及工企铁路的路肩宽度不小于0.4m。 8、什么叫路基面宽度？曲线地段有什么要求？ 答：路基面宽度等于道床坡脚间所占用的路基宽度再加上两侧路肩的宽度。在曲线地段路基面外侧需根据线路等级及曲线半径大小，I、II铁路加宽 0.3~0.5m，III级及工企铁路加宽0.4m。 9、站场路基宽度有什么要求？ 答：站场最外侧线路中心线至路肩边缘不应小于3.0m，最外侧梯线和平面调车牵出线，经常有调车人员上下车的一侧应不小于3.5m，站内单线如联络线、机车行走线和三角线的路基应不小于6.0m，渗水土路基应不小于4.9m。 10、路堑边坡1：1.1~1：1.5适用何种地质条件及边坡高度？ 答：适用与一般均质粘土、砂粘土、砾石等地质条件良好的土质，边坡高度不大于20m。 更多招聘请查看https://www.wendangku.net/doc/6a438194.html,/?wt.bd=zg57

中国铁路单位组成全解

中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司： 18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。 3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。 详述 铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。 车务段 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 我国的车务段概况 车务段是我国铁路管理体制改革的产物。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。路局直属站与车务段为同等级别。 全路车务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段： 哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段； 沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、