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废旧橡胶的回收利用

——胶粉的物理化学法制备

摘要

胶粉是废旧橡胶经过机械粉碎制得的颗粒状粉体,具有致密的交联网络结构,但被人们长期使用的废旧橡胶表面已失去活性,因此,胶粉在应用到其他材料时,与基质材料的相容性很差,导致复合材料的性能不理想。然而,对胶粉进行表面改性,是解决这一瓶颈的关键所在。本文针对胶粉的再利用难题,开展了一系列的胶粉表面改性的研究工作:采用微波脱硫改性方法和机械力化学改性方法对胶粉改性,进而将改性胶粉应用到橡胶材料中制备了胶粉/天然橡胶硫化胶,并探讨了两种方法的改性效果。最后,为进一步扩大胶粉的应用领域,结合机械力化学改性方法制备了改性胶粉/丁腈橡胶发泡材料,并研究了其相关性能。本文主要采用纯度为90%以上的胶粉为原料,研究了该胶粉与橡胶基质中的应用情况。

关键词：精细胶粉; 粒度; 物理化学法; 延伸率; 抗拉强度;

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Recycling of Waste Rubber

——Ultrasonic Desulphurization and Re-vulcanized

Abstract

Waste rubber powder (WRP) is granular powder which is made from waste rubber grinded by machines.Waste rubber powder (WRP) with dense cross-linked network structure has lost its surface activity, because waste vulcanized rubber is used by people for a long time. Therefore, when waste rubber powder (WRP) is applied for other materials, the compatibility beween WRP and the matrix material is very poor, so that the properties of composites is not ideal. However, surface modification of WRP is the key to solve ....

Keywords:fine-grade rubber power;grade;physicochemistry method;elongation coefficient;tensile strength;

Abstract

摘要 (1)

ABSTRACT (2)

前言 (4)

第一章概述 (5)

1.1废旧橡胶回收利用的历史回顾 (5)

1.2我国废旧轮胎回收利用现状 (5)

第二章废旧橡胶再生方法 (9)

2.1传统的再生方法 (9)

2.2现代的再生方法 (9)

第三章废旧橡胶的未来发展趋势 (11)

4.1高值化利用 (11)

4.2低温环保 (11)

4.节能减排 (11)

参考文献 (13)

致谢 (13)

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前言

随着废旧轮胎累积堆存，而新废弃轮胎不断增加的现状，科学的废旧轮胎回收利用已成为当前急待解决的一个化学技术难题。轮胎是由高质量橡胶制成的，所以对橡胶工业而言，废轮胎是一个潜在的、巨大的原材料资源。轮胎是由多种不同的胶料制成的，而将各种胶料配方不同的部件分开是难以实现的，在经济效益方面也是不允许的。所以轮胎通过剔除纤维和金属成分，然后经研磨、筛分而得到胶粉的处理方法可能是比较适用的，这种胶粉一般将作为壤料再回用于新胶和其他有粘性的材料当中。但如果这种轮胎胶粉经过脱硫处理，就可以不必再与有粘性的材料并用了，它可以代替新胶单独配制胶料，可以代替其他材料(譬如塑料、木材)应用于对性能要求不高的地方。

第一章概述

1.1 废旧橡胶回收利用的历史回顾

在20世纪期间，已发表了很多有关废橡胶，尤其是关于轮胎处理和再生胶生产的著作，非常有用的信息源是美国化学协会橡胶分会历史图书馆和信息中心的JohnH．Gifford创办的再生胶文摘。在1989~2000年间出版了8种杂志，刊登了1000多条文摘。还有许多其他的出版物也对再生胶进行了评论和综述。其中最早的两篇文章是H．A．Winkl—emann在1926写的和F．Boiry写的关于再生橡胶综述。在1970年代期间，Crane等人写了两篇关于橡胶废料处理的综述。这些论文涉及到统计，废橡胶处理的有关法律、分析、粉碎方法、民用工程和交通应用、轮胎翻新、焚烧、再生、裂解及生物降解等内容。在1974年，W．Hoffmann发表了一篇关于废橡胶再生的详细评论文章。他的文章谈到了废橡胶的收集、焚化、民用工程、一般用途、再生、裂解、粉碎橡胶、二次粘合和翻新。1982年，在J．Paul 的一篇综述中着重论述了裂解、橡胶沥青和再生方法。在1993年ACS橡胶分会的年会上发表了一篇题为“脱硫方法”的综述。这篇由W．Warner提交的论文有助于读者深入了解破坏一S—S一交联键和从硫化胶中除去硫黄的化学助剂的类型

以及如何将脱硫反应继续进行到底的方法。这些在本文的脱硫化一节将予以进一步讨论。H．Schnecko写了两篇关于橡胶回收的很好的综述文章。他讨论了4R，即reduce(还原)，reuse(再使用)、recycl(回收)、recover(恢复、能量)；深埋，消耗量，生物降解和再生。P．Watson在1995年发表了一篇关于再生胶的论文。他研究了通常回收橡胶的方方面面情况以及各主要橡胶消耗国在此领域的发展

情况。在1997年，H．J．Manuel和W．Diekes合写了一篇关于橡胶回收的极好的综述。他们讨论了各种再生方法，粉碎、表面活化。脱硫、应用和在应用中获取新原料(裂解产物，氢化产物等)以及焚烧。W．Klingensmith和K．Baranwal在1997年和1998年合写了两篇关于再生胶的述评。这些论文涉及到试验标准、质量证证、分析和回收方法。s．K．De教授在1999年写了一篇论文。他在这篇文章中讨论了橡胶粉单独使用和在橡胶胶料、塑料和沥青中的用途。

1.2 我国废旧轮胎回收利用现状

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21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的

过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。

随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。

在“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。

我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。

所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾。被人们称为“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。

1.2.1 目前我国废旧轮胎综合利用的途径

1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，

第一章概述

不到废轮胎量的1%。

2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。

3、旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有500多家，30%以上属于中小企业，年翻新轮胎约400万条，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为10∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。

4、生产再生橡胶，100多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了500多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生产企业约600余家，生产能力扩大到100多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。

5、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。

1.2.2 我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题

1、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大国，2001年全国消耗橡胶的230万吨，居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约460万吨，废旧橡胶产生量约180万吨，其中60%以上为废旧轮胎。目前，回收利用的各种废旧橡胶约90万吨，回收利用率为50%，比国外先进水平低30～40个百分点。目前，还有近50%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占20%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。

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2、废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业80%以上为中小型企业，形不成规模，市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。胶粉工业刚起步，市场尚未打开，没有形成新的产业。

3、废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益差，困扰废旧轮胎利用行业的发展。由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，其加工产品附加值低，加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，生产经营难以为继，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。

4、企业税赋成倍增长，废旧轮胎加工企业生存困难。1994年实行税制改革前，轮胎翻新企业只上交3％-5%的产品税，再生橡胶、硫化橡胶粉上交5%的产品税，税改后，废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策，由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，实际上造成了重复征税，使加工企业税赋增加了一倍，使本来微利的行业变成亏损，生存困难，更谈不上发展，有些企业勉强维持，有些企业濒临破产。

我国在废旧轮胎回收利用方式上、技术上比发达国家并不落后，主要差距是在管理上、立法上、优惠政策上。

经过50多年的发展，特别近十几年来新的技术推广应用，使再生橡胶工业焕发了青春，我国再生橡胶工业无论是生产规模，年产销量，还是生产技术、工艺装备水平都达到世界一流水平，其技术，装备，包括再生橡胶产品出口到国外，并在国际市场上占有一席之地。

我国胶粉生产技术，无论是常温法还是低温法都达到世界领先水平，其工艺装备基本上满足胶粉工业发展的需要，其价格仅相当于同类进口装备的1/3到1/4。

第二章废旧橡胶的再生方法

第二章废旧橡胶再生方法

2.1 传统的再生方法

对橡胶再生方法的关注要追溯到19世纪，就在Charles Goodyear获得硫黄硫化橡胶的专利后不久。这些再生方法在19世纪末就很快发展起来了。这些方法是“加热”再生法、水油法和“碱再生”法。这些方法能很好地回收天然橡胶。在这方面有大量的出版物和评论文章，还有许多与废橡胶回收利用有关的专利。

1、加热法

这是最古老的再生法，是在硫化罐中用60psi压力的蒸汽加热轮胎碎片。加热2．5h以上，使罐内温度达到260℃，并在此温度下保持1h。橡胶用水冷却后取出，经粉碎后在双辊橡胶开炼机上压片。

2、水油法

该方法是在100～300psi压力的单层硫化罐中进行。将橡胶粉与再生剂(如含有某种润湿剂的20 过硫酸铵水溶液)混合。然后将橡胶粉、再生剂和增塑油的混合物放入4英寸厚的硫化罐中经不同时间的处理后取出，和某一高沸点芳烃油一起在开炼机上压成待用的胶片。

3、碱再生法

该法除了是在夹套式硫化罐中进行外，其余的操作与直接蒸汽加热法相似。废橡胶屑或橡胶粉同NaOH水溶液一起蒸煮。由于橡胶在水下，操作过程中基本上没有空气，所以很少发生氧化引起的聚合物主链断裂蒸煮后的材料用水洗涤、干燥后进行粉碎，最后在双辊开炼机上压片。碱再生过程发生两个反应：游离硫黄的溶解反应和硫黄与橡胶的化合反应。值得注意得是这些反应都发生在再生过程的前20~30min。

如果再生的只是天然橡胶，碱再生法则很有效。但要再生合成橡胶，该方法则不适用。

2.2 现代的再生方法

1、化学脱硫

第一个方法是P．Nicholas在1979年申请，1982年发布的专利方法。该专利

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说明了借助相转移催化剂使多硫交联键断裂的原理。它是通过加热回流一种含碱溶液催化的橡胶碎片和芳烃溶液的混合物实现脱硫。然后用一台叶片式搅拌机将混合物在回流温度(<1000℃)下强烈搅拌2h，最后将橡胶滤出，洗涤并干燥。分析了凝胶溶胶含量并测定了橡胶的交联密度。据作者介绍，大多数交联键均已断裂，而主链断裂极少。

第二种方法是在1995年10月在ACS橡胶分会年会上的一份报告中所述的方法，该方法是一种化学再生法，它是在一台叶片式搅拌器中在很小的剪切力下将化学助剂加入橡胶中。由于再生过程是放热过程，反应器应安装冷却水夹套。

在1976年举行的日本一苏联(前)研讨会上，S．Ya mashita介绍了一种废胶料再生的方法，它是在常温和压力下用氯化亚铁和苯肼将废橡胶处理数小时。

2、热脱硫

只有这些在足够高的温度和没有化学助剂存在的情况下简单地加热使废橡

胶的脱硫方法可归入热脱硫法。这类方法就是最早回收橡胶使用过的方法，而且只适用于天然橡胶。由于微波能在某种意义上也是热能，所以微波能脱硫法也属本节内容之列。微波能会使分子运动加剧，使废橡胶温度上升而引起交联键断裂。如果能够精确地控制微波能，就会只破坏硫一硫键和碳一碳键而不会破坏碳一碳键。该方法曾使用多年，但因成本太高现已无人问津。

3、机械脱硫

使用由铁和铜合金制成的筛网来加速降低溶剂溶胀的CR和EPDM 胶浆的交联密度的专利方法，给出了物理性能数据。在这一操作过程中交联密度不断降低，经50次过筛后脱硫率可达43% 。在CR胶料中加入5～10份这种再生的CR，拉伸强度下降2～16%。动态性能约降低10% ，通常呈现较差的屈挠疲劳性能。含再生胶的胶料显示出比原始料高的粘度和差的焦烧安全性，所以这种再生方法不好。

4、化学机械联合脱硫

1995年，F．D．Menadue介绍了一种废胎面胶粉的再生方法，它是将废胶粉用双辊开炼机加硫黄，二苯胍和氧化锌进行塑炼。然后将塑炼过的材料在60 psi 压力的蒸汽下再硫化15min可获得具有15MPa拉伸强度的硫化胶。

1946年DunLop有限公司的D．F．Twise等人获得了他们的专利。该专利方法是将为胶粉同软化剂、塑解剂以及包括橡胶助剂在内的普通化学品混合后在双辊

第二章废旧橡胶的再生方法

混炼机进行橡胶的再生。由于当时橡胶资源短缺，他们的主要想法是尽可能地提高废胶粉的塑性，以便将其掺入或混入原橡胶中以降低成本。这种方法快速简便，而且比通用再生法更少环境污染。

5、热化学脱硫

这种方法不使用传统的碱和酸。再生操作是在一蒸汽或干硫化罐中进行。在一给定的时间内，所用的操作温度为150℃～ 190℃，经此处理后，将软化的物料取出并用双辊开炼机压片。

6、热机械脱硫

用单螺杆挤出机再生废胶粉，在挤出机中只需很短的时间就会生成一种随后可与原橡胶共混的粘稠物。用玻璃化转换温度值，差示扫描量热法，红外光谱法及核磁共振法(NMR)进行了分析以确定主链的变化，如相对分子质量的变化和支化。同时还测量了再生材料的交联密度。再生后，溶胶分数增加，而平均相对分子质量大幅下降。随着再生过程的进行，溶胶的相对分子质量继续增大；而且在相对分子质量较高的溶胶部分可观察到大量不饱和共轭键。由于生成的不饱和键降低了主链的移动性，提高了凝胶和溶胶组分的TG。研究还表明再生材料中无硫黄交联键。

7、超声波脱硫

该方法是利用声空化作用将能量集中于分子键的局部位置，这种局部能量会破坏硫化胶中键能较低的C-S 键和S-S 键，从而有选择的破坏橡胶的三维网络结构，而不使C-C 大分子键断裂。在上个世纪70 年代，美国学者Pelofsky 等人将功率超声波引入废橡胶再生利用的领域，并发明了使用功率超声在液体中传播的空化效应来促使橡胶在有机溶剂中降解的装置，开创了超声波在废橡胶再生利用的先河。Isayev 最早尝试在挤出机机头上安装压电陶瓷振动系统，用功率超声波作用于硫化的合成橡胶，实现废旧橡胶的连续脱硫。并对不同工艺参数下的废橡胶经大功率超声处理后的粘度性能进行了比较。Ruhman 等人于2003 年发明了用于废橡胶再生的磁致伸缩换能器，该换能器能够产生较大的功率，并能承受较高的温度和较高的频率，该装置能够破坏废旧橡胶的交联键，从而实现废旧橡胶的再生。该换能器系统在美国和俄罗斯等国得到了商业化应用。为了研究不同工艺参数对脱硫过程的影响，Isayev 等人还对在不同温度、压力、流动速率、超声功

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率和振幅条件下进行了工艺试验，并利用交联密度及胶凝率等参数对实验结构进行了表征，结果表明超声功率存在一个最优值。国内汪志鹏等对用于废橡胶脱硫的超声振动系统进行了动力学分析，建立了等效动态磁致伸缩模型，并分析了空载和负载时胶料和对换能器动力学特性的影响。

该脱硫方法具有高效、环保、产品质量高等优点，可实现废旧橡胶的真正再生，已受到广泛关注，但实现工业化生产还需要一段时间。

第三章废旧橡胶的未来发展趋势

1、高值化利用

我国是世界首位的橡胶消耗大国，年消耗量450 万吨，而我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶依赖进口，废旧橡胶的再生利用，对填补橡胶资源的匮乏意义重大。目前，我国所生产的再生胶，产量250 万吨/年，但因性能低下，只能作为天然橡胶、合成橡胶的填料，使用比例为20%左右（新轮胎里只添5%-10%），没有达到废旧资源的充分最佳利用。如果实现废旧橡胶的再生性能恢复到原胶的70%-80%，达到强力再生胶的标准，实现再生资源利用的高质化、高值化，可以替代天然橡胶资源生产橡胶制品，拥有巨大的社会需求和市场前景。

2、低温环保

目前，再生胶行业所采用的再生方法，主要是动态脱硫法（如脱硫剂），大都需要利用化学助剂，在高温条件下持续几个小时（通常280℃，4-5 小时），或通过机械作用也需要持续很长时间，因此，都需要消耗大量的能源，且有挥发性物质，造成环境污染。今后需要关注新型再生活化剂和新型再生装备的研发，只需在常温条件下进行，利用新型再生装备，实现废旧橡胶的强力再生，降低能耗，实现能源节约最大化，且无任何污染。

3、节能减排

传统再生胶方法法都需要高温、高压条件，在再生脱硫过程中会产生废气外

第四章结论

泄（如硫化气体和低分子挥发物），严重污染环境。现国家积极重视节能减排，因此高能耗、高污染的传统再生，必须应予以淘汰。废旧橡胶在节能减排的条件下再生，符合我国建设能源节约型、环境友好型的社会要求。

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参考文献

[1] 李如林. 中国再生胶工业的现状及发展[J].再生胶信息,1999,11:11.

[2] 曹玉荣,李惠林.超声辐照对聚丙烯加工及结构性能的影响[J].高分子材料科学与工

程,2001年03期

[3] 于妍,张长春,李世辉,迟剑锋,孙国恩.超声场致作用对UHMWPE流变及拉伸性能的影响[J].高分子材料科学与工程,2004年06期

致谢

在论文书写期间我学到了很多研究问题的方法及思路，实践中得到的经验为我论文的书写奠定了基础，此处要感谢实习期间所有帮助过、指导过我的同事、经理。

废矿物油资源再生综合利用技术

废矿物油资源再生综合利用技术史召霞人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废油其实并不废，其中变质的部分只有百分之几，是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对于提高现有资源利用率、保护生态环境都具有十分重要的意义。一、废矿物油的来源废矿物油的产生来源主要为以下2种： 1、机械、动力、运输等设备的更换油及清洗油，如各类润滑油、液压油等，主要来自机动车维修行业、机械加工制造业等。 2、油类产品仓储过程中产生的沉积物。如加油站的油罐，隔油池的底泥，炼油厂含油污水处理设施产生的油泥等。二、废矿物油的危害废矿物油已被列入《国家危险废物名录》，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营

养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。三、废矿油的处置现状近几年，人们的环保意识逐年增强，因此，在实际的生产生活中，将废矿物油直接排放的为数不多，主要还是将产生的废矿物油转移给其他单位进行回收处置。但目前国内具有相应环保资质的企业不多，有近2/3的废矿物油被转移至无资质回收企业进行再提炼，这些废矿物油再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，这种“小炼油”企业基本没有任何污染防治措施，其简单落后的加工过程造成了环境的严重污染和资源的极大浪费。四、废矿物油的处置及再利用技术目前我国废油的主要去向是①焚烧或直接废弃，流入下水道、河流、荒地等；②经脱重金属后直接利用，作为燃料或者做沥青稀释剂、高硫燃料的掺和原料等；③简单清洁处理（过滤）后继续替代使用，这是假冒伪劣润滑油的主要来源之一；④再生（再精炼）。传统的废润滑油回收再生技术为蒸馏-硫酸-白土精制工艺，其最大的缺点是过程中产生的废物容易污染环境。目前国外许多石油公司都在研究和开发新的废油回收技术，国内也在积极开展这方面的研究。目前为止主要的再生工艺有：酸-白土精制型、蒸馏-萃取-白土精制型、蒸馏-溶剂精制-加氢精制型、脱金属-固定床加氢精制型和蒸馏-加氢精制型、催化裂解、高温深度热裂解、膜分离、分子蒸馏等。（1）酸-白土精制型用硫酸对废润滑油进行精制，排出酸渣后，

硅橡胶工业发展现状

本文摘自再生资源回收-变宝网（）硅橡胶工业发展现状自1943年美国道康宁（DC）公司首先实现有机氯硅烷工业化生产以来，经过50多年的发展，在当今国际有机硅市场上形成DC、GE、R-P、Wacker、信越公司五强的新局面。世界上大型有机硅专业公司有十多家，甲基氯硅烷的生产规模越来越大，各种硅油及二次加工品、硅橡胶、硅树脂、硅烷偶联剂、硅烷表面活性剂等为各个工业部门广泛应用，有机硅产品品种规格多达5000余种，产量和销售额与日俱增。近30年来，有机硅工业产品的增长率保持在8％～15％，远远超过一般国家国民经济的增长率。目前有机硅在我国的应用已很广泛，数量和品种持续增长，应用领域不断拓宽，我国已成为有机硅产品最具潜力的市场。 1、热硫化硅橡胶由于各国各地区产业结构不同，有机硅的高层结构也不尽相同，如美国硅橡胶占有机硅市场的25～30％、欧洲约占40％、日本则超过50％，其中近一半为热硫化硅橡胶，我国硅橡胶占的比例更大，约60％。在我国，热硫化硅橡胶主要用于电子电气工业、办公自动化装备及汽车工业，随着国民经济的发展，对热硫化硅橡胶的需求正以每年不低于20％的速度增长。热硫化硅橡胶生产技术复杂，产品附加值高，在世界有机硅市场上，其销售量份额约占10％，销售额则高达30～40％。热硫化硅橡胶的用途可大致分为挤出成型制品35％，模压制品30％，电线电缆用30％，涂覆材料用5％，消费量增长率为4～6％。在发达国家，热硫化硅橡胶生胶及混炼胶的生产规模和生产技术已达到较高水平，早在60年代初期美国DowCorning公司就有了千吨级连续聚合装置。在我国最早从事热硫化硅橡胶研究和和生产的单位主要有晨光化工研究院和吉化公司研究院等，第一套生产装置建于1960年，生产规模为5t/a。到现在，全国已建成生胶生产装置40多套，总生产

废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告

第一章总论项目名称杨氏公司废旧轮胎资源综合利用项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。可行性研究报告编制单位及法定代表人编制单位名称：江苏省杨氏集团杨氏资格等级：甲级杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会杨氏资格证书编号：甲法定代表人：注册咨询工程师高级经济师上级主管单位：江苏省发展和改革委员会可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南

（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。可行性研究报告编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

废旧橡胶处理及资源化利用现状知识讲解

废旧橡胶处理及资源化利用现状

废旧橡胶处理及资源化利用现状黄斯乔1 （1. 北京大学环境科学与工程学院，北京 100871）摘要：废旧橡胶是橡胶制品老化、磨损、报废后产生的固体废弃物，其中含有大量可循环利用的有价资源。对此如果处理不当，会引发一系列环境问题。本文综述了目前废旧橡胶制品处理、回收和循环利用的现状和发展趋势，主要包括废旧橡胶的直接利用、磨成胶粉后利用、通过再生胶重新利用、热分解后利用以及燃烧等。并根据资源化利用的实际需求，对未来该领域的研究与发展提出了问题及建议。关键词：环境工程；废旧橡胶；资源循环利用；再制造；问题及建议中图分类号：TQ330 Current Status of Waste Rubber Treatment and Resourcefication Process HUANG Si-qiao1 (1.College of Environmental Science and Engineering ,Peking University,Beijing 100871) Abstract：Waste rubber，a kind of solid waste generated after rubber products′aging，wearing，tearing，and scraping，contains large amounts of recyclable resources . Unproper treatment on waste rubber products might lead to a series of environment problems. This paper introduces the main method and developing trend of waste rubberproducts processing，reclaiming and recycling，including the directly use of scrap rubber，recycling via grinding to rubber powder，de-sculpturing to produce regenerated rubber，pyrolysis and combustion. Based on the actual needs of resource utilization，a series of problems and suggestions on future research and development in this field are put forward in this paper. Key words: environmental engineering； waste rubber； recycling utilization of resource； remanufacturing；problems and suggestions 0 引言随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们所面对的一大难题。废旧橡胶是固体废弃物的一种,主要来源为废旧橡胶制品及橡胶制品生产过程中的边角料,其数量在废旧高分子材料中居第二位(仅次于废旧塑料)。据统计，2012年我国产生废旧轮胎2.8亿条，总重量1018万吨，数量居世界第一。但经正规渠道回收部分不足50%。其中30%以上被当作垃圾进行焚烧、填埋或闲置堆积[1]。这不仅会占用土地资源，向环境中释放有害物质，污染土壤及地下水，而且橡胶废弃物中含有的橡胶弹性体、织物、聚酯、金属等有价资源无法循环利用，造成巨大的资源浪费。中国是世界上最大的橡胶消费国，消费规模已连续12年居世界首位。2012年，我国汽车产量和销量均超过1800万辆，超过日美之和，生产所需轮胎的橡胶

余热回收方案

＿＿＿＿＿＿＿有限公司导热油炉-余热回收装置项目说明书

目录 1．摘要 (1) 2．公司营业执照和资质证书复印件 (1) 3．授权委托书 (2) 4．用户供热系统分析、节能分析及节能计算 (3) 5. 热量回收计算表 (4) 6．热管技术介绍 (5) 7．国内常用余热回收方式对比分析 (9) 8．热管余热回收解决方案 (10) 9. 施工方案 (12) 10. 工程报价及付款方式 (13) 11．售后服务 (14) 12．公司部分实体图片 (15) 13．公司简介 (16)

摘要本文详细某公司供热系统余热回收工程方案，分析某公司供热系统并对余热回收技术做了系统的描述，根据工作需求及工作背景做出技术解决方案、施工方案、工程报价、节能分析、售后服务，对超导热管技术做了较为具体的描述。本文还对国内各种常用余热回收方式做了系统比较。 1

授权委托书本授权委托书声明：我（公司名称）现授权委托本公司（单位名称）的（姓名）为我公司代理人，以本公司的名义参加某公司，的2台600万大卡导热油炉余热回收工程的业务洽谈。代理人在合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我均予以承认。代理人无转委权。特此委托。代理人：性别：年龄：单位：本公司部门：职务：（签字或盖章）日期：2009年8月31日 2

供热系统分析某公司目前2台600万大卡燃煤导热油炉，在能源日趋紧张的背景下，同时企业的经营成本不断上升。排烟温度在280℃以上，造成很大的资源浪费。备注：根据现有锅炉情况，排烟温度为280℃以上，其节能有很大的空间，因为其烟气量较大，热焓高。节能分析某公司导热油炉可以改进节能设备：在导热油炉与引风机之间加装热管余热回收器，烟气温度由300℃降到130℃左右，每小时可产生173度的蒸汽1.15吨，回收74万大卡的热量，为企业带来可观的经济效益。节能计算每小时回收74万大卡热量，按煤燃烧值5000大卡、锅炉效率80%计算，每小时可省煤 74万大卡÷5000小时÷80％＝185公斤/小时按煤价650元/吨，每小时节省费用 185公斤/小时×0.65元/公斤＝120元/小时每年锅炉运行时间按7200小时计，则每年可节约 120元/小时×7200小时＝86万元设备总投资约16万，则设备的回报周期为： 16万/（86万/12月)=2.23个月，保守估计3个月收回全部投资。 3 热量回收计算表

废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析（图） 2016年01月04日 14:44字号:T|T 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。 2014年，中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。 2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条，同比增长4.25%，2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条，同比增长7.18%，2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条，同比增长6.25%。我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。一、我国废旧轮胎回收利用现状分析我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。根据商务部有关调查数据：全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家，胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条，年加工再生胶能力超过250万吨，年加工胶粉生产能力超过70万吨，裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨，替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度，缓解了对天然资源的过度需求，在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。 1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析：（1）、废旧轮胎原形直接利用。（2）、热分解。

橡胶的再生及利用

橡胶的再生及利用众所周知，绝在部分橡胶是难以彻底自然降解的高分子，如不能有效地处理其大量的废弃物，将会危及地球的生态环境，严重影响人们正常的生产和生活。而“高分子废弃物”实质上又是人类宝贵的再生资源，所以许多国家都在致力于回收和综合开发利用废旧高分子材料的工作。自1839年橡胶工业诞生时起，废旧橡胶的处理问题就客观的摆到人们面前[1]。在人类社会步入能源相对短缺和环境污染严重的时期，提出对橡胶的再生与利用更有现实意义。我国已经把资源的综合利用作为一项重大的技术经济政策来抓，尤其重视对再生资源的回收利用。 1 废旧橡胶及回收利用情况废橡胶是固体废弃物的一种，其来源主要是报废的轮胎、胶管、胶鞋、工业杂品等，另外一部分来自橡胶制品厂生产过程中产生的边角料和废品。在众多的废旧橡胶中废旧橡胶中废旧轮胎大约占60%~70%。美国废旧轮胎（占其国内每年使用橡胶的70%）占固体废料总量的1%，擗估计，美国和欧洲年产生的废旧轮胎达到48万t[2]，日本每年约产生96万t废橡胶，其中60%是废轮胎[3]。我国是世界上橡胶消耗量最大的国家之一，仅次于美国和日本，居世界第三[4]。我国每年约产生69万t废橡胶，废橡胶的产生量约为橡胶制品生产量的40%，回收量一般为废橡胶产生量的50%以下[3]。废旧橡胶占固体废弃物的比例越来越大（主要是废弃轮胎的增加）。需有效地解决其回收利用问题。所以，废旧橡胶的再生应用已不是区域性问题，而被视作一个国家的发展水平问题[5]。国外从本世纪70年代起开始研究废橡胶再生处理问题，现废橡胶回收再利用技术在发达国家已较成熟，而我国尚处在不断改进和提高的过程中。目前，我国废旧橡胶利用的主要方法是制造再生胶，约占95%[2]。 2 橡胶的回收利用方法 2．1 再生胶再生胶是橡胶回收利用的最古老、最常见的方法。从19世纪叶开始，至今再生胶技术已较为成熟。 2．2 硫化胶粉硫化胶粉最大的特点是加工过程简单，其与制造再生胶相比：1）省去了脱硫、精炼等工序，可节省大量专用设备、厂房、动力和人力；2）省去了软化剂、活化剂、增粘剂等加工助剂，节省原材料；3）不存在废水、废气、粉尘等污染。此外，精细胶粉硫化的的性能优于再生胶，可

余热回收方案样本

＿＿＿＿＿＿＿有限公司导热油炉-余热回收装置项目说明书目录 1．摘要 (1) 2．公司营业执照和资质证书复印件 (1) 3．授权委托书 (2) 4．用户供热系统分析、节能分析及节能计算 (3) 5. 热量回收计算

表 (4) 6．热管技术介绍 (5) 7．国内常见余热回收方式对比分析 (9) 8．热管余热回收解决方案 (10) 9. 施工方案 (12) 10. 工程报价及付款方式 (13) 11．售后服务 (14) 12．公司部分实体图片 (15) 13．公司简介 (16)

摘要本文详细某公司供热系统余热回收工程方案, 分析某公司供热系统并对余热回收技术做了系统的描述, 根据工作需求及工作背景做出技术解决方案、施工方案、工程报价、节能分析、售后服务, 对超导热管技术做了较为具体的描述。本文还对国内各种常见余热回收方式做了系统比较。

授权委托书本授权委托书声明: 我 ( 公司名称) 现授权委托本公司( 单位名称) 的 ( 姓名) 为我公司代理人, 以本公司的名义参加某公司, 的2台600万大卡导热油炉余热回收工程的业务洽谈。代理人在合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务, 我均予以承认。代理人无转委权。特此委托。代理人: 性别: 年龄: 单位: 本公司部门: 职务: ( 签字或盖章) 日期: 8月31日

供热系统分析某公司当前2台600万大卡燃煤导热油炉, 在能源日趋紧张的背景下, 同时企业的经营成本不断上升。排烟温度在280℃以上, 造成很大的资源浪费。备注: 根据现有锅炉情况, 排烟温度为280℃以上, 其节能有很大的空间, 因为其烟气量较大, 热焓高。节能分析某公司导热油炉能够改进节能设备: 在导热油炉与引风机之间加装热管余热回收器, 烟气温度由300℃降到130℃左右, 每小时可产生173度的蒸汽1.15吨, 回收74万大卡的热量, 为企业带来可观的经济效益。节能计算每小时回收74万大卡热量, 按煤燃烧值5000大卡、锅炉效率80%计算, 每小时可省煤 74万大卡÷5000小时÷80％＝185公斤/小时按煤价650元/吨, 每小时节省费用 185公斤/小时×0.65元/公斤＝120元/小时每年锅炉运行时间按7200小时计, 则每年可节约 120元/小时×7200小时＝86万元设备总投资约16万, 则设备的回报周期为: 16万/( 86万/12月)=2.23个月, 保守估计3个月收回全部

变色硅胶的再生处理

变色硅胶的再生处理无机硅胶是一种高活性吸附材料呈透明或乳白色粒状固体。具有开放的多孔结构,吸附性强,能吸附多种物质。如吸收水分,吸湿量约达40%。蓝色硅胶——如加入氯化钴,干燥时呈蓝色,吸水后呈红色，。蓝色硅胶由于含有少量的氯化钴，有毒，应避免和食品接触和吸入口中，如发生中毒事件应立即找医生治疗。硅胶在使用过程中因吸附了介质中的水蒸汽或其他有机物质，吸附能力下降，可通过再生后重复使用。一、硅胶吸附水蒸汽后的再生硅胶吸附水份后，可通过热脱附方式将水份除去，加热的方式有多种，如电热炉、烟道余热加热及热风干燥等。脱附加热的温度控制在120--180℃为宜，对于蓝胶指示剂、变色硅胶、DL型蓝色硅胶则控制在100--120℃为宜。各种工业硅胶再生时的最高温度不应超过以下限度：粗孔硅胶不得高于600℃；细孔硅胶不得高于200℃；蓝胶指标剂（或变色硅胶）不得高于120℃；硅铝胶不得高于350℃。再生后的硅胶，其水份一般控制在2%以下即可重新投入使用。二、硅胶吸附有机杂质后的再生 ⒈焙烧法对于粗孔硅胶，可放在焙烧炉内逐渐升温至500--600℃，约经6—8小时至胶粒呈白色或黄褐色即可。对细孔硅胶，焙烧温度不能超过200℃。 ⒉漂洗法将硅胶在饱和水蒸汽中吸附达到饱和后放热水中浸泡漂洗，并可结合使用洗涤剂以除去废油或其它有机杂质，再经净水洗涤后烘干脱水。 ⒊溶剂冲洗法根据硅胶吸附有机物种类，选用适当的溶剂将吸附在硅胶内的有机物溶出，然后将硅胶加热以脱除溶剂。三、硅胶再生应注意的问题 ⒈烘干再生时应注意掌握逐渐提高温度，以免剧烈干燥引起胶粒炸裂，降低回收率。 ⒉对硅胶焙烧再生时，温度过高会引起硅胶孔结构的变化而明显降低其吸附效果，影响使用价值。对于蓝胶指示剂或变色硅胶，脱附再生的温度应不超过120℃，否则会因显色剂逐步氧化而失去显色作用。 ⒊经再生后的硅胶一般应过筛除去微细颗粒，以使颗粒均匀。贮存与包装硅胶具有强的吸湿能力，因此应贮存在干燥地方，包装物与地面之间要有搁架。包装物有钢桶、纸桶、纸箱、塑料瓶、聚乙烯塑料复合袋、柔性集装袋等。运输过程中应避免雨淋、受潮和曝晒。变色硅胶干燥时为蓝色，受潮后变粉红色，可以在120℃烘受潮的硅胶待其变蓝后反复使用，直至破碎不能用为止。

废旧轮胎的回收与利用

废旧轮胎的回收与利用橡胶是一种高弹性的化合物材料, 本身具有一定气味，可分为天然橡胶和人工合成橡胶，橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性和耐磨等特点，综合性能好。被广泛的应用在工业、农业、国防、运输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。随着橡胶制品需求量的增加及生产的扩大，必然会产生大量的废旧橡胶。由于橡胶本身的黑色，废旧橡胶也被形象的称为“黑色污染”，如何正确处理并利用好废旧橡胶变为一个严峻的现实问题摆在了我们的面前。废旧橡胶的回收再利用是推进我国橡胶工业科学发展的必然选择。一、废旧橡胶的来源废旧橡胶按产生的来源主要来自两个方面，生活类和工业类。生活类，主要是一些日常用品，如胶鞋、胶带等；也包括医疗用的橡胶手套、医疗橡胶器械等；以及汽车使用后而报废的轮胎。工业类指的是橡胶制品在生产过程中所产生的边角料以及报废产品。如工业生产胶圈、胶垫等。

汽车工业是橡胶制品的主要使用者，也是废旧橡胶的主要生产者。废旧轮胎是废旧橡胶的来源中所占比例最大，大约占70%。接下来我们就以废旧轮胎的回收再利用为例，向您介绍一下废旧橡胶是如何回收再利用的。二、废旧橡胶的利用形式废旧橡胶的综合利用在我国主要形式有：橡胶粉、再生橡胶。橡胶粉指的是将橡胶通过机械方式粉碎后变成的粉末状物质。胶粉的细度我们用“目”来表示，规定1立方毫米有1个橡胶粉粒就是1目。胶粉的细度决定着胶粉的性能和用途，目数越高，细度就好，性能也越强。再生橡胶主要是指橡胶粉经过特殊的工艺加工成代替天然橡胶的产品。例如再生胶板。下面就以橡胶粉的生产和再生胶板的制作为例向您介绍废旧轮胎的再利用。

废旧橡胶回收利用的方法

来源于：财富网废旧橡胶回收利用的方法废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉；通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1、胶粉的制造方法废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多。所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25MMX25MM不等胶块。废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度（TG）以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质。使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成；另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓；未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。

余热回收设计方法

恒昌焦化焦炉烟气余热回收项目设计方案唐山德业环保设备有限公司二〇一二年三月一、焦化工艺概述：备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至84℃左右。荒煤气中的焦油等

同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。焦炉煤气经预热后送到焦炉地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道底部与由废气交换开闭器进入的空气汇合燃烧。燃烧后的废气经过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经蓄热室，又格子赚把废气的部分显热回收后，经过小烟道、废气交换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱排入大气。对于其中经总烟道进入烟囱热烟气的仍有较大的余热回收价值。二、余热回收工艺流程图技术方案如下：该系统由热管蒸气发生器、软水预热器、汽包、上升管、下降管、外连管路和控制仪表等组成，并且互相独立。主要技术特点： 1、地下烟道开孔技术：如何实现地下主烟道在焦炉正常行产情况下在线开孔，是本项目成功实施的第一关键。我公司根据多次地下烟道的开孔经验，成功总结出一套行之有效施工方案。地下烟道路截面尺寸如上图所示。

废矿物油资源再生综合利用技术定稿版

废矿物油资源再生综合利用技术 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

废矿物油资源再生综合利用技术史召霞人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，???废油其实并不废，其中变质的部分只有百分之几，是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对于提高现有资源利用率、保护生态环境都具有十分重要的意义。一、废矿物油的来源废矿物油的产生来源主要为以下2种： 1、机械、动力、运输等设备的更换油及清洗油，如各类润滑油、液压油等，主要来自机动车维修行业、机械加工制造业等。 2、油类产品仓储过程中产生的沉积物。如加油站的油罐，隔油池的底泥，炼油厂含油污水处理设施产生的油泥等。二、废矿物油的危害废矿物油已被列入《国家危险废物名录》，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。三、废矿油的处置现状

近几年，人们的环保意识逐年增强，因此，在实际的生产生活中，将废矿物油直接排放的为数不多，主要还是将产生的废矿物油转移给其他单位进行回收处置。但目前国内具有相应环保资质的企业不多，有近2/3的废矿物油被转移至无资质回收企业进行再提炼，这些废矿物油再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，这种“小炼油”企业基本没有任何污染防治措施，其简单落后的加工过程造成了环境的严重污染和资源的极大浪费。四、废矿物油的处置及再利用技术目前我国废油的主要去向是①焚烧或直接废弃，流入下水道、河流、荒地等；②经脱重金属后直接利用，作为燃料或者做沥青稀释剂、高硫燃料的掺和原料等；③简单清洁处理（过滤）后继续替代使用，这是假冒伪劣润滑油的主要来源之一；④再生（再精炼）。传统的废润滑油回收再生技术为蒸馏-硫酸-白土精制工艺，其最大的缺点是过程中产生的废物容易污染环境。目前国外许多石油公司都在研究和开发新的废油回收技术，国内也在积极开展这方面的研究。目前为止主要的再生工艺有：酸-白土精制型、蒸馏-萃取-白土精制型、蒸馏-溶剂精制-加氢精制型、脱金属-固定床加氢精制型和蒸馏-加氢精制型、催化裂解、高温深度热裂解、膜分离、分子蒸馏等。（1）酸-白土精制型用硫酸对废润滑油进行精制，排出酸渣后，再用白土进行精制，具有投资少、适应性强和可处理小批量废油的优点，但废油再生后形成难以处理的酸渣、废白土、废水和大量的酸性气体二氧化硫，危害员工的身体健康、腐蚀设备、污染环境。

废旧轮胎再生利用项目可行性研究报告

第二节总平面布置方案 (37) 第三节建筑结构方案 (39) 第四节公用工程方案 (42) 第七章原辅材料供应 (49) 第一节原辅材料供应 (49) 第二节公用设施 (49) 第八章节能与消防 (51) 第一节节能 (51) 第二节消防 (53) 第九章环境保护和劳动安全卫生 (56) 第一节环境保护 (56) 第二节劳动安全卫生 (60) 第十章企业组织与劳动定员 (64) 第十一章项目实施进度与招标 (66) 第一节项目实施进度 (66) 第二节项目招标方案 (67) 第十二章投资估算与资金筹措 (69) 第一节投资估算 (69) 第二节资金筹措 (71)

第十三章财务评价 (72) 第十四章社会效益与风险分析 (78)

空压机变频节能及余热回收方案

节能项目方案设计 1空压机变频节能改造 1.1企业空压机系统基本情况介绍某某科技（深圳）有限公司共有五台空气压缩机，其中三台用于A栋厂房，两台螺杆式空压机37kW、型号：OGFD37；一台活塞式空压机15kW、型号：AW19008。供A栋厂房冲压车间、自动组装机以及研发部门用气。另外两台螺杆式空压机22kW、型号：OGFD22，供C栋厂房注塑车间、机加工车间、组装、包装车间用气。 1.2空压机变频节能改造分析一：原空压机系统工况的问题分析 1.主电机虽然以星-角降压起动，但起动时的电流仍然很大，会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全。 2.主电机时常空载运行，属非经济运行，电能浪费最为严重。 3.主电机工频运行致使空压机运行时噪音很大。 4.主电机工频起动设备的冲击大，电机轴承的磨损大，所以对设备的维护量大。空压机节能改造的必要性：鉴于以上对空压机的原理说明以及目前的工况分析，我们认为对空压机的节能降噪改造是必要的，这样不仅能够节约大量的运行费用，降低生产成本，同时还可以降低空压机运行时产生的噪音，减少设备维护费用。二：螺杆式空压机的工作原理介绍单螺杆空压机空气压缩机工作原理，如图1所示为单螺杆空气

压缩机的结构原理图。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。图1 单螺杆空气压缩机原理图三：压缩气供气系统组成及空压机控制原理 ⑴、压缩气供气系统组成工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、过滤器、储气罐、干燥机、管路、阀门和用气设备组成。如图2所示为压缩气供气系统组成示意图。

年收集、净化1万吨废矿物油项目

年收集、净化1万吨废矿物油项目可行性研究一、项目概况 1、项目建设内容与规模项目拟占地4785平方米（折合7.18亩），皆为重度盐碱荒地，适合于工业项目建设。建设规模：厂区占地面积4785平方米，总建筑面积3400m2。总投资1100.00万元，根据市场供需情况和项目单位的建设条件，本项目建设规模确定为：年收集、净化废弃矿物油10000吨。 2、项目总投资及资金来源本项目投入总资金估算为1100万元，其中：建设投资800万元，流动总资金300万元。本项目所投资金全部为公司自筹。

二、项目建设的必要性及可行性 1、项目建设的必要性（1）符合国家的行业发展政策我国润滑油产量约占石油产品总量的2%，每年在五百万吨以上，润滑油通过使用或其他原因变质达到一定程度后必须更换，随之就形成了很大数量的废污油。废污油目前的去向一种是丢弃，给土地、地表水、近岸海域及生命体带来巨大的危害；一种是小加工厂收购，由于工艺落后、设备简陋会对环境造成二次污染。总之，随着社会工业化进程的发展，废污油产生量的增加，不适当处置造成对环境的危害也在逐渐加剧。我国政府先后颁布了一系列的法律法规，明确提出“实施可持续发展战略、大力发展环保产业”环保产业已列入优先发展领域，是国家产业发展的热点和重点。同时提出了“积极扶持、调整结构、提高质量、面向市场”的指导思想，在投资、价格、税收等方面给与优惠政策。本项目在《产业结构调整指导目录（2005年本）》中属鼓励类项目，符合国家的产业政策。本工程采用了先进的生产工艺和技术装备。工程原料为废矿物油，一方面不仅可以解决企业产生的废矿物油，得不到妥善处理的问题，另一方面可以使废物充分资源化。本项目作为“危险废弃物处理中心建设”和“再生资源回收利用产业化”中的典型工程，符合产业政策，环保政策，同时具有良好的经济效益和社会效益。（2）废矿物油利用市场广阔人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废矿物油又是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对

硅橡胶工业发展现状

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.wendangku.net/doc/609098389.html,）硅橡胶工业发展现状自1943年美国道康宁（DC）公司首先实现有机氯硅烷工业化生产以来，经过50多年的发展，在当今国际有机硅市场上形成DC、GE、R-P、Wacker、信越公司五强的新局面。世界上大型有机硅专业公司有十多家，甲基氯硅烷的生产规模越来越大，各种硅油及二次加工品、硅橡胶、硅树脂、硅烷偶联剂、硅烷表面活性剂等为各个工业部门广泛应用，有机硅产品品种规格多达5000余种，产量和销售额与日俱增。近30年来，有机硅工业产品的增长率保持在8％～15％，远远超过一般国家国民经济的增长率。目前有机硅在我国的应用已很广泛，数量和品种持续增长，应用领域不断拓宽，我国已成为有机硅产品最具潜力的市场。 1、热硫化硅橡胶由于各国各地区产业结构不同，有机硅的高层结构也不尽相同，如美国硅橡胶占有机硅市场的25～30％、欧洲约占40％、日本则超过50％，其中近一半为热硫化硅橡胶，我国硅橡胶占的比例更大，约60％。在我国，热硫化硅橡胶主要用于电子电气工业、办公自动化装备及汽车工业，随着国民经济的发展，对热硫化硅橡胶的需求正以每年不低于20％的速度增长。热硫化硅橡胶生产技术复杂，产品附加值高，在世界有机硅市场上，其销售量份额约占10％，销售额则高达30～40％。热硫化硅橡胶的用途可大致分为挤出成型制品35％，模压制品30％，电线电缆用30％，涂覆材料用5％，消费量增长率为4～6％。在发达国家，热硫化硅橡胶生胶及混炼胶的生产规模和生产技术已达到较高水平，早在60年代初期美国DowCorning公司就有了千吨级连续聚合装置。在我国最早从事热硫化硅橡胶研究和和生产的单位主要有晨光化工研究院和吉化公司研究院等，第一套生产装置建于1960年，生产规模为5t/a。到现在，全国已建成生胶生产装置40多套，总生产

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展_吴秀兰

国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展吴秀兰,李贵君 (北京橡胶工业研究设计院,北京 100039) 摘要:介绍了国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展。轮胎回收再利用可分为原形利用、加工利用和热利用3种形式。原形利用主要介绍了美国班达格公司和意大利马朗贡尼公司的预硫化翻胎技术与设备。加工利用分再生胶和胶粉两部分:再生胶最新脱硫方法是美国ULTRAM ER公司的超声波脱硫法和马来西亚的De Link 脱硫法;最近推出的胶粉生产设备有美国EURECTEC公司的EGS常温粉碎系统等,该系统与其公司的REVULCON部分脱硫设备配合组成全套橡胶回收设备。热利用主要介绍了轮胎作燃料的燃烧利用。关键词:废旧轮胎;处理;胶粉;再生胶中图分类号:T Q336.1 文献标识码:A 文章编号:1006 8171(2000)02 0067 06 随着汽车工业和公路运输业的飞速发展,废旧轮胎堆积如山的局面越来越严重。仅头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就超过2.75亿条,全球每天产生废轮胎500多万条。堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的污染问题,而且还存在严重的火灾隐患。比火灾更严重的危险是污染地下水源,一旦污染地下水源,将会危及所有生物的生存。因此,欧共体国家到2006年将完全禁止填埋处理废旧轮胎。许多国际大公司、各国政府和地方政府都在迫切寻求解决日益严重的废旧轮胎处理问题的方法。轮胎回收再利用可简单分为原形利用、加工利用和热利用3种形式,本文分别介绍这3种利用的国外最新进展。 1 原形利用 1 1 简单原形利用除将废轮胎直接用作护舷材料、渔礁材料、保土材料、浮灯浮架和游戏用具等外,还可用作隔音消音材料。法国ACIAL公司开发的一种降低噪声装置,是一个内装有许多条轮胎的金属箱子。箱子对着噪声源的一面钻有许多孔洞,能将噪声汇集到箱子内由半条轮胎组成的作者简介:吴秀兰(1966 ),女,山东龙口人,北京橡胶工业研究设计院工程师,学士,本刊编辑部编辑。吸声体上,可以吸收掉85%的噪声。此外,还可将废轮胎熔化,制成橡胶板后粘在铁板上,作为高速公路的隔音墙。 1 2 胎面翻新轮胎废、旧概念的区分在于是否有翻新价值。在轮胎生产成本中,胎体约占75%,如果轮胎在使用中一次性报废,轮胎价值的一半将被浪费掉。如果轮胎翻新后再使用,其寿命将延长约1倍。目前世界各牌载重轮胎一般都可翻新2~3次,而且翻胎寿命接近甚至超过新胎,售价仅比新胎稍低一点,因此其经济效益非常可观。传统翻胎方法简称热法,即将未硫化的胎面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨的胎体上,然后送入个体翻胎硫化机,在高温高压下硫化,生产出翻新轮胎。预硫化翻胎法则简称冷法,是把已经经过硫化成型带有花纹的胎面胶条(环)粘合到经过打磨的胎体上,罩上包封套送入硫化罐,在较低温度和一定压力下进行硫化,生产出翻新轮胎。这种方法是翻新轮胎技术上的革命,是目前世界最先进的翻胎技术。其生产工艺过程如下。 (1)选胎检查使用轮胎检查机,按照翻新轮胎选胎标准对胎体进行全面检查,然后选出适合翻新的轮胎。

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