发动机维修 高级工 复习题

1.汽油的辛烷值一般表示汽油的( D ).

A 、经济性

B 、挥发性

C 、燃烧性

D 、抗爆性

2.在配气相位的参数中，( B)对充气系数的影响最大. A.进气提前角 B 、进气迟闭角 C 、排气提前角 D 、气门重叠角

4.为了提高充气系数，应减

小进气系统的阻力在整个进气系统中，( A )处的通过截面最小，而且不断变化其流动阻

力最大应当首先考虑.

A 、进气门

B 、化油器

C 、进气管

D 、空气滤清器 5.汽油机的正常燃烧过程

中，( B )是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行的好坏直接影响发动机的功率和热效

率.

A 、诱导期

B 、急燃期

C 、补燃期

D 、诱导期和补燃期 6.最佳点火提前角随转速的升高而( C ).

A 、减小

B 、不变

C 、增大

D 、先减小后

增大 7.柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C ).

A 、燃烧室散热面积

B 、一定的压缩比

C 、恰当的涡流与油膜

D 、燃烧室内的温度和压力 8.由于柴油机速度特性的M e

曲线变化平坦，所以当调速器失灵又突然卸负荷时，可能产生( D ).

A 、爆燃

B 、表面点火

C 、工作粗暴

D 、飞车事故 9.关于发动机零部件之间的装配关系，下面哪种说法正确(A ). A 、气门导管与气缸盖之间是过盈配合 B 、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合 C 、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面 D 、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面

12.利用量缸表可以测量发

动机气缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为( C ).

A 、0.05 mm

B 、0.02 mm

C 、0.01 mm

D 、0.005 mm

14.对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是( A ).

A 、蓄电池电压

B 、电动燃油泵

C 、启动机

D 、点火线圈 15.发动机排放超标产生的原因有( B ). A 、真空管漏气 B 、点火系有故障 C 、各缸缸压升高 D 、润滑系

17.发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行( C ). A 、正火处理 B 、表面热处理 C 、时效处理 D 、淬火处理

18.发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要A 、0.025～0.075 B 、0.0025～0.0075

C 、0.05～0.08

D 、0.005～0.008

求在常温下有(

B )mm 的过盈.

19.安装活塞销时，先将活塞置于水中加热到( B )℃取出.

A 、900~100

B 、60~80

C 、30 ~50

D 、80~90 20.丰田5A 发动机采用下列( C )项方法调整气门间隙. A 、两次调整法 B 、逐缸调整法 C 、垫片调整法 D 、不用调整

22.造成冷却水温过低的原因之一可能是（ B ）. A 、水泵轴松旷 B 、百叶窗全开无法关闭 C 、节温器损坏 D 、混合气太浓

23.汽油机爆震燃烧容易发生在( B ). A 、高速大负荷工况 B 、低速大负荷工况

C 、低速小负荷工况

D 、中速小负荷工况

24.发动机的负荷通常是指发动机的(D ). A 、功率大小 B 、扭矩大小 C 、热效率大小 D 、阻力矩大小

26.发动机大修后，在正常温

度下，应能在（ A ）s 内顺利启动.

A 、5

B 、8

C 、10

D 、15

27.车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、（ C ）、视情修理.

A 、定期维护

B 、自愿维护

C 、强制维护

D 、按需维护

29.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用( D ) 找出不工作的气缸.

A 、多缸断油法

B 、单缸断油法

C 、多缸断火法

D 、单缸断火法 30.可作为气体状态参数的量为( A ).

A 、内能

B 、功

C 、热量

D 、表压力 31.混合加热理论循环中，如

压缩比与总加热量为定值，若压力升高比增加，则热效率( A ).

A 、变高

B 、变低

C 、不变

D 、先变高后变低

32.柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是( B ). A 、喷油时间过早 B 、喷油时间过迟

C 、喷油量过小

D 、速燃期过短

33.根据点火提前角调整特性，下面哪种说法是正确的( D ). A 、最佳点火提前角随转速的升高而减小 B 、最佳点火提前角随转速的减小而升高 C 、最佳点火提前角随负荷增大而增大 D 、最佳点火提前角随负荷增大而减小

34.汽车的最大上坡能力是指( D ). A 、头档、空载时最大爬坡度 B 、直接档的最大爬坡度 C 、汽车最高车速时的爬坡度 D 、汽车满载时头档的最大爬坡度

35.在下列指标中，( C )可以做为汽车燃料经济性能评价指标.

A 、有效燃料消耗率

B 、有效热效率

C 、百公里耗油量

D 、每小时耗油量 36.在负荷率较高时，一般发动机的经济性最好，因此适当A 、功率利用率 B 、低速范围 C 、功率因数 D 、压缩比

提高发动机的(

A )才能提高其经济性.

37.发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修( B ). A、20％以上 B、25％以上 C、10％以上 D、15％以上

38.对于配气相位的检查，以下哪种说法正确( B ). A、应该在气门间隙调整前检查 B、应该在气门间隙调整后检查

C、应该在气门间隙调整过程中检查

D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响

39.以下哪个角度对发动机节油影响最大( D ).A、气门重叠角B、排气滞后角C、进气提前角D、进气滞后角

40.关于气缸盖的改造，以下哪种说法不正确( C ). A、气缸盖改造的目的之一是使火花塞的位置便合理

B、气缸盖改造的关键参数是压缩比

C、减薄气缸盖会引起压缩比减小

D、气缸盖改造的目的之一是使结构更紧凑

42.检测发动机配气相位的仪器有( C ). A、CQ—1A型曲轴箱窜气量测量仪 B、气门正时检验仪C、千分表 D、汽车电器万能试验台

44.汽车发动机上相对运动的机件较理想的摩擦方式是( C ). A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦

45.发动机飞轮的结构特征是其大部分质量集中在( D ). A、飞轮与曲轴连接处 B、飞轮中心处 C、飞轮任意位置 D、飞轮轮缘

47.按1－5－3－6-2-4顺

序工作的发动机，当一缸压

缩到上止点时，二缸活塞处

于（ D ）行程.

A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气

49.设某发动机的进气提

前角为α，进气迟关角为

β，排气提前角为γ，排

气迟关角为δ，则该发动

机的进、排气门重叠角为

（ A ）.

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ

3.气缸内的气体在( B )时，

温度和压力达到最大.

A.进气行程

B.做功行程

C.压缩行程

D.排气行程

5.发动机的维护周期是指进

行同级维护的间隔期，一般以

车辆( B )为依据.

A.行驶年限

B.行驶里程

C.新旧程度

D.状况

6.清除零件积碳的方法是.

( A )

A.机械清洗法

B.酸洗法

C.碱洗法

7.湿式缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面( A )mm . A.0.05~0.15 B.0.15~0.20 C.0.20~0.25 D.0.25~0.30

8.发动机的支撑一般为( A )

点.

A.2

B.4

C.6

9.铝合金气缸盖，汽缸垫的光

滑面应朝向( A ).

A.气缸体

B.气缸盖

C.没有正反面

10.气缸轴向截面的磨损规律

是，在活塞的有效行程范围

内，呈( C )

A.上下相等

B.上小下大

C.上大下小

11.AJR发动机活塞的环槽磨

损极限：气环环槽应不大于

( B )mm.

A.0.10

B.0.20

C.0.30

D.0.40

14.成套活塞中，质量的差一

般不大于( B )g.

A.6

B.8

C.10

D.12

15.汽车维修技术标准规定：

连杆在100mm长度上弯曲度

值不应大于( C)mm，超过允

许极限时，应进行校正或者更

换连杆.

A.0.10

B.0.20

C.0.30

D.0.40

16.汽车维修技术标准规定：

连杆在100mm长度上扭曲度

值不应该大于( D )mm，超过

允许极限时，应进行校正或者

连杆.

A.0.10

B.0.20

C.0.40

D.0.60

17.用塞尺和量角器测量活塞

环漏光度，开头处左右对应圆

心角( A )范围内不允许漏光.

A.30°

B.60°

C.90°

D.120°

18.连杆弯曲，扭曲的校正顺

序为.( A) A.先校正扭曲后校正弯曲 B.先校正正弯曲后校正扭曲 C.

无严格要求

20.一般要求桥车曲轴弯曲量

不大于( C )mm.

A.0.02

B.0.04

C.0.06

D.0.08

21.用表面敲击法校正曲轴弯曲的方法适用于弯曲量为( B )mm的曲轴. A.0.20~0.40 B.0.30~0.50 C.0.40~0.60 D.0.60~0.80

22.AJR发动机曲轴主颈和连

杆轴颈的圆度，圆度柱误差不

超过( C )mm

A.0.003

B.0.004

C.0.005

D.0.006

24.正时齿轮一般采用( A ). A.直齿轮 B.斜齿轮 C.锥齿轮

25.气门的打开靠( A ). A.凸轮的推动力 B.气门弹簧压力 C.惯性力

27.气门座圈与座圈孔应为

( B ).

A.过渡配合

B.过盈配合

C.间隙配合

29.铰削东风EQ6100-1型发

动机气门座时，应选用( A )

铰刀铰削15°上斜面.

A.15°

B.30°

C.45°

D.75°

30.当凸轮的最大升程减少值

大于( C)mm时，应更换凸轮

轴.

A.0.10

B.0.20

C.0.40

D.0.60

31.凸轮轴轴颈的圆度误差不

得大于( A )mm.

A.0.015

B.0.025

C.0.500

D.0.070

32.凸轮轴轴向间隙一般为

( A )mm.

A.0.10

B.0.30

C.0.50

D.0.70

33.液压挺柱与承孔的配合间隙一般为( B ). A.0.01~0.02 B.0.01~0.04 C.0.02~0.04 D.0.03~0.05

36.对于磨损比较严重的发动

机，用( A )检调气门间隙的

比较精确.

A.逐缸调整法

B.二次调整法

C.哪个都一样

37.过量空气系数a>1的可燃

混合气称为( A)

A.稀混合气

B.浓混合气

C.理论混合气

38.发动机怠速工况和极小负

荷工况下的气体是( B )

A.多而稀的混合气

B.少而稀的混合气

C.理论混合气

39.混合气过浓时，发动机功

率( D )

A.最大

B.最小

C.增大

D.减小

40.( C )空气流量计能测出空

气质量流量，避免了海拔高度

（压力）引起的误差，现已成

为电控汽油喷射系统较流行

的空气流量计。

A.热式

B.叶片式

C.卡门旋涡式

41.废气再循环系统的功用是

降低发动机( C )的排放量.

A.CO

B.HC

C.NOx

42.各喷油器的喷油压力应尽A.0.015 B.0.025 C.0.035

可能一致，一般相差不超过(

43.喷油油束方向锥角与喷油

器轴线呈( C )

A.45°~75°

B.25°~45°

C.15°~20°

45.下列零件中，不属于柴油

机燃料供给系统低压回路是

( B )

A.输油泵

B.喷油泵

C.滤清器

46.( A )的作用是将柴油雾化

成细小的颗粒，并把他们合力

分布到燃烧室中，以便与空气

混合行程可燃混合气

A.喷油器

B.喷油泵

C.输油泵

47.针阀与针阀体是一对精密

偶件，其配合间隙为( B )mm

A.0.010~0.025

B.0.001~0.004

C.0.025~0.045

48.由于( B )的喷口直径较

大，孔内有针轴上下运动，喷

孔不易积碳，而且还能自行清

除积碳

A.孔式喷油器

B.轴针式喷油器

C.开式喷油器

49.喷油器的喷油压力可通过

调整调压螺钉进行调节，旋入

调压螺钉，喷油压力( C )

A.减小

B.不变

C.增大

51.( C )将喷油泵和喷油器合

成一体，直接安装在缸体上，

可消除高压油管带来的不利

影响

A.柱塞式喷油泵

B.转子分配式喷油泵

C.喷油泵-喷油器

52.进行柱塞偶件的滑动性试

验时，将柱塞与柱塞套保持与

水平线呈( B )夹角，抽出柱

塞1/3行程，当放开后，柱塞

能够靠其自身的重量滑下即

为良好

A.45°

B.60°

C.75°

53.( B )能控制从怠速到最高

转速范围内的任何转速下的

喷油量，以维持柴油机在任一

给定的转速下稳定运转

A.两极式调速器

B.全程式调速器

C.综合式调速器

55.在检查柴油机燃料系故障

时，用手油泵泵油，若拉手油泵拉钮时感觉正常，但压下时比较费力，说明( B ) A手油泵失效 B.输油泵到喷油泵的油路堵塞 C.油箱到输油泵的油路堵塞

56.在检查柴油机燃料系故障

时，用手油泵泵油，如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明( A手油泵失效 B.输油泵到喷油泵的油路堵塞 C.油箱到输油泵的油路堵塞

57.下列零件属于压力润滑的

是( B )

A.凸轮

B.曲轴主轴承

C.活塞销

59.机油泵泵送到粗滤器和细滤器的油量分别是(C ) A.粗65%~75%，细25%~35% B.粗10%~15%细,85%~90% C.粗85%~90%，细10%~15%

60.蜡式节温器中时阀门开闭

的部件是( B )

A.弹簧

B.石蜡感应体

C.支架

61.检查水泵轴与轴承内径的

配合间隙，应不大于( A )mm

A.0.03

B.0.3

C.3

63.风扇传动带的松紧度不合

适，可用( B )的方式进行调

整

A.加垫圈

B.移动发电机

C.更换带轮

64.桑塔纳桥车的发动机节温

器，水温上升到( B)℃左右

时，主阀门开始开启

A.60

B.87

C.90

67.下列选项属于液压传动优点的是( A ) A.易实现过载保护 B.便于远距离传送 C.易实现精确的定比传动 D.传动效率高

68.主要对汽车进行局部举升

的装置时( B )

A.举升器

B.千斤顶

C.木块

D.金属块

69.齿轮的工作面腐蚀斑点及

剥落面积超过齿面的( B )，

或齿轮出现裂纹，应予更换。

A.1/8

B.1/4

C.3/8

D.1/2

70.( B )是保证和提高维修质量的先决条件。A.加强教育 B.抓技术管理 C.应用新技术 D.推行管理新经验

71.柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出( C ) A.白烟而产生敲击声 B.白烟而不产生敲击声 C.黑烟而产生敲击声

72.对于EQ1092F型汽车，发

动机转速为800r/min.气门间

隙为0.25mm时，排气门滞后

角为(B )

A.10.5o

B.20.5o

C.30.5o

D.40.5o

73.( B )由维修企业进行，以

检查，调整为中心内容。

A.日常维护

B.一级维护

C.二级维护

D.三级维护

75..活塞环外围开口处之外

部位每处的漏光弧长所对应

的圆心角不得超过( B )

A.15o

B.25o

C.45o

D.60o

76.用质量为0.25kg的锤子

沿曲轴(

A.轴

B.径

C.侧

D.前后

A )向轻轻敲击连杆，连杆能

沿轴向移动，且连杆大头两端

与曲柄的间隙为

0.17~0.35mm。

77.下列选项中，( A )不是喷

A.分泵

B.调速器

C.传动机构

D.泵体

油泵的组成部分。

79.下列选项，( A )是汽油发

A.有着火征兆

B.无着火征兆

C.不能启动

D.顺利启动动机启动困难的现象之一

80.如热线式空气流量计的热

A.不易起动

B.加速不良

C.怠速不稳 D飞车

线沾污，不会导致( D )

81.发动机活塞环敲击响是钝

A.嗒嗒

B.哗啦

C.铛铛

D.啪啪

哑的( D )

82.喷油嘴滴漏会导致发动机

A.不能启动

B.不易起动

C.怠速不稳

D.加速不良( A )

86.当气流温度超过( C )℃

A.25

B.45

C.65

D.85

时，风扇离合器处于啮合状态

87.柴油车废气检测时，发动

A.调整怠速

B.调整点火正时

C.预热

D.加热

机首先应( C)，以保证检测

的准确性

88.CA1091发动机机油泵安装

A.前端

B.后端

C.侧面

D.上方

在发动机的( A )

89.根据《汽车发动机凸轮轴

修理技术条件》（GB3830-83）

的技术要求，凸轮轴中间各轴

A.0.015

B.0.020

C.0.025

D.0.030

劲的径向圆跳动公差为

( C )mm

91.( C )的功用是保证气门做

A.气门弹簧

B.气门座

C.气门导管

D.气门

往复运动时，使气门与气门座

正确密合。

92.符号4×4表示汽车共有

A.1

B.2

C.3

D.4

( D)个驱动轮

93.关于火花塞间歇性跳火故

障的原因，甲说火花塞间歇性

跳火的原因是个别缸高压线

A.甲正确

B.乙正确

C.甲乙都正确

D.甲乙都不正确断路；乙说火花塞间歇性跳火

的原因是点火电压不足。你认

为以上观点( A )

94.根据《汽车发动机曲轴技

A.0.02

B.0.04

C.0.06

D.0.08

术条件》（GB3802-83）的技术

要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为(

B )mm

95.进行汽车二级维护前，检

查发动机的转速为( D )r/min

时，单缸发动机断火转速不断

下降应不小于90r/min

A.600

B.800

C.1000

D.1200

98.机油的粘度随温度变化而

变化的性能称( A )

A.粘温特性

B.清净分散性

C.抗氧化性

D.抗腐蚀性

99.在安装发动机新凸轮轴轴

封时，应先涂一层( A )

A.密封胶

B.机油

C.凡士林

D.齿轮油

100.( D)有更高的极压抗磨性和更好的高温低温性能A.钙基润滑脂 B.钠基润滑油脂 C.通用锂基润滑油 D.极压复合锂基润滑油

101.( D )只允许液流向一个

方向通过，对另一个方向的液

流则截止

A.压力阀

B.流量阀

C.方向阀

D.单向阀

102.液压传动以油液作为工

作介质，依靠油液内部的( D )

来传递动力

A.变化

B.分子

C.压强

D.压力

103.液压传动( A )过载保护。A.易于 B.不易 C.难于 D.不可能

104.锂合金发动机汽缸盖的

水道容易被腐蚀，轻者可用

( C )修复

A.推焊

B.镶补

C.环氧树脂粘补

D.均可

114.零件疲劳导致了其( A )

性能的变化。

A.力学

B.使用

C.化学

D.机械

115.在发动机冷启动时，供给

级浓的混合气，要求过量空气

系数a在( B )范围内

A.0.1—0.3

B.0.2—0.6

C.0.6—0.8

D.0.8—1.2

116.节温器安装在( B )出水

管或水泵进水管内

A.汽缸体

B.汽缸盖

C.散热器

D.水套

120.发动机润滑系的功用是

( D )

A.润滑

B.冷却

C.润滑.冷却

D.润滑.冷却.清洁和密封121.安装汽油泵时，泵壳体与

缸体间籿垫厚度要( C )

A.加厚

B.减小

C.适当

D.均可

122.确定发动机曲轴修理尺

寸，除根据测量的圆柱度.圆

度进行计算外，还应考虑( B )

对修理尺寸的影响。

A.裂纹

B.弯曲

C.连杆

D.轴瓦

124.桑塔纳２０００ＧＬＳ

型轿车ＪＶ型发动机活塞环

开口应错开( B )

A.90度

B.120度

C.150度

D.180度

125.桑塔纳２０００ＧＬＳ

型轿车ＪＶ型发动机曲轴轴

承盖轮栓的扭紧力矩为( C )

Ｎ?ｍ。

A.55

B.60

C.65

D.70

126.桑塔纳２０００ＧＬＳ

型轿车ＪＶ型发动机缸盖螺

栓应按次序分４次拧紧，第二

次的拧紧力矩为( C)N?m。

A.40

B.50

C.60

D.70

127.新修的发动机首先应进

行( C )磨合。

A.热

B.有负荷

C.冷

D.无负荷

128.根据《汽车发动机曲轴技

术条件》（GB3802-85）的技术

要求，曲轴修理尺寸共分( A )

个级别。

A.6

B.8

C.12

D.13

129.根据《汽车发动机缸体与

汽缸盖修理技术条件》

（GB3801-83）的技术要求，

气门导管与承孔的配合过盈

量一般在( D )mm范围内。

A.0.01～0.04

B.0.01～0.06

C.0.02～0.04

D.0.06～0.2

130.柴油车废弃检测时，发动

机首先应( C )，以保证检测

的准确性。

A.调整怠速

B.调整点火正时

C.预热

D.加热

132.发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈( A )的“嚓嚓”声。A.没有规律的忽大.忽小 B.有规律，大小一样 C.无规律，大小一样 D.有规律

133.热车启动困难的主要原

因是( D )

A.供油不足

B.火花塞有故障

C.点火过早

D.混合气过浓134.六缸发动机怠速运转不

稳，当拔下第二缸高压线后，

A.第二缸

B.相邻缸

C.中央高压线

D.化油器

运转状况无变化，则故障可能在(

A )。

135.柴油机喷油泵的供油拉

杆是由( A )控制的。

A.调速器

B.油量限制器

C.油量调节机构

D.联轴节136.YC6105QC柴油机采用长

型孔式喷油器，它有( B )个

喷孔，孔径为0.32mm。

A.3

B.4

C.5

D.6

137.下列选项中，( AA )是发动机不能启动的主要原因是A.低压电路断路 B.混合气过浓或过稀 C.点火过迟 D.点火过早

138.柴油机输油泵的活塞与

泵体，是经过选配和研磨而达

到( A )精度配合的，故无互

换性。

A.高

B.中

C.低

D.一般

139.柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出( C ) A.白烟而产生敲击声 B.白烟而不产生敲击声 C.黑烟而产生敲击声 D.黑烟而不产生敲击声

140.以下属于凸轮轴变形的主要原因的是( C ) A.机油压力过高 B.按规定力矩拧紧螺栓力矩 C.未按定力矩拧紧螺栓力矩 D.凸轮轴轴承磨损

141.以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是( A ) A.装配时螺栓没有拧正 B.异物碰撞 C.工具使用不当 D.汽缸盖过小

142.汽车( B )的行驶里程为

2000~3000KM

A.日常维护

B.一级维护

C.二级维护

D.三级维护

143.( A )是导致发动机缺火的原因A.火花塞损坏 B.点火器失效 C.点火线圈失效 D.点火开关失效

144.( A)用于诊断发动机汽缸及进排气门的密封状况A.汽缸漏气量检测仪 B.真空表 C.发动机分析仪 D.尾气分析仪

145.( D )不是连杆轴承异响的特征。A.温度升高，声音变化不大 B.随发动机转速增加，声音加大 C.尖脆打嗒嗒的声音 D.发出较大清脆的当当金属敲击声

146.游标卡尺的精度有( A )三种A.0.10mm.0.05mm.0.02mm B.0.01mm.0.02mm.0.05mm C.0.01mm.0.50mm.0.20mm D.0.05mm.0.10mm.0.20mm

147.内劲百分表在汽车修理

中主要用开测量发动机气缸.

曲轴轴颈的( D )

A.平面度

B.同轴度

C.跳动量

D.圆度和圆柱度

148.( D )时，液压系统不能

稳定工作。

A.高温

B.低温

C.常温

D.高温或低温

149.千斤顶应( B )放置。 A.竖直 B.垂直 C.水平 D.倒立

152.在发动机中，( D )用来

密封气道。

A.凸轮

B.挺柱

C.推杆

D.气门

153.实验发动机时，( C )在

车下工作。

A.可以

B.必须

C.不得

D.不必

155.( D )是柴油机排放的主

A.CO

B.HC

C.NOX

D.炭烟

要有害成分之一

156.荧光探伤时，一般用( C )

A.白炽灯

B.红外线

C.紫外线

D.X射线

灯光照射。

157.发动机气缸径向的磨损

A.侧面

B.后面

C.对面

D.下面

量最大的位置一般是在进气

门( C )略偏向排气门一侧。

158.校正发动机曲轴平衡时，

A.主轴颈

B.曲拐

C.曲柄臂

D.连杆轴颈

一般是在曲轴( C )，用钻孔

去除材料的方法获得平衡。

159.发动机凸轮变形的主要

A.弯曲

B.扭曲

C.弯曲和扭曲

D.圆度误差

形式是( A )

判断题：

1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机的排量. (X)

2.气缸体的焊补、镶配气门导管等作业应在气缸镗削之后进行. (X)

3.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定.(√)

4.平均有效压力可以用来比较各种不同排量发动机的动力性.(√)

5.柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴. (X)

6.硅油风扇离合器以硅油为扭矩传递介质，它的结构简单，工作效率高，并具有节省燃油

等优点. (√)

7.按1－4－2－6－3一5顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸处于进气行程. (X)

8.风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量. (X)

9.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向. (X)

10.四冲程汽车发动机进气行程的曲轴转角实际上大于180°，进气持续角等于180＋进气提前角＋进气迟后角. (√)

11.发动机润滑系中的细滤清器常和主油道并联，而粗滤清器则和主油道串联.(√)

12.在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞. (X)

13.干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反. (X)

14.气门摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂一端是推动气门的.(X)

15.喷油器功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到进气管内. (X)

16.V型发动机的夹角一般为60°( X ).

17.汽油机常采用自然吸气式发动机. ( X )

18.气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和.( √ )

19.发动机上重要的和机构复杂的零件，其磨损的部位常常采用镶套的方法修复.( √ )

20.所有的油封在装配前均应在摩擦部位涂上润滑油.( √ )

21.活塞环不接触的上口，几乎没有磨损.( √ )

22.在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置.( X )

23.连杆小头一般采用飞溅润滑，也有的采用压力润滑.( X )

24.活塞销的磨损是活塞的最大磨损部位.( X )

25.连杆变形的主要危害是导致发动机拉缸.( √ )

26.飞轮齿圈单面个别损坏或者齿圈单面磨损，应更换新件.( X )

27.高速发动机一般采用凸轮轴直接驱动气门.( √ )

28.链条传动噪声小，一般用于中置或者上肢凸轮轴的发动机上.( √ )

29.多数发动机进气门头部直径比排气门小.( X )

30.气门导管在气门杆与气缸盖之间起导热作用.( √)

31.采用液压挺柱，知识减小了各零件的供给冲击载荷和噪音，并没有消除气门间隙.( X )

32.推杆是汽配机构中最容易发生弯曲变形的零件.( √ )

33.电控单元控制发动机在何种工况下都处于最佳工作状态.( √ )

34.压力调节器使燃油分配管内的油压与进气歧管内的气压差始终保持恒定不表.( √ )

35.电控单元具有系统范围内的故障自诊断功能.( √ )

36.无分电器式电控点火系统由于取消了分电器，所有有没点火提前角.( √ )

37.废气再循环系统的功能是降低发动机NOx的排放量.( X )

38.汽油滤清器没有正反面.( X )

39.节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线.( X)

40.风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变流经散热器芯部的空气流量.(√ )

41.润滑系中旁通阀的主要作用是限制主油道的油压.( √ )

42.与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器.( X )

43.机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度.( √ )

44.排气管冒蓝烟，同时机油加注口也向外冒蓝烟，可能是机油窜入燃烧室燃烧造成的.( √ )

45.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好.( X )

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汽车维修高级工试题及答案(供参考)

第一套 一、选择题 1. 十六烷值决定了柴油的( C )。 （A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性 2. 混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力开高比增加，则热效率( B )。 （A）不变（B）变高（C）变低（D）先变高后变低 3. 进气门( A )充气系数最大值对应转速减小。 （A）迟闭角减小（B）迟闭角加大 （C）开启时期断面面积增大（D）开启时期断面面积减小 4. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，( B )处的通过截面最小，而 且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 （A）化油器（B）进气门（C）进气管（D）空气滤清器 5. 柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制( C )。 （A）燃烧室散热面积（B）一定的压缩比 （C）恰当的涡流与油膜（D）燃烧室内的温度和压力 6. 柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在( C )。 （A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期 7. ( D )混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。 （A）开式燃烧室（B）半分开式燃烧室（C）球型燃烧室（D）U型燃烧室 8. 汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( C )。 （A）越小（B）不受转速影响（C）越大（D）一般 9. 改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的g e=f(n)曲线，其中( B )时的g e=f(n) 曲线上的g e值最小。 （A）全负荷（B）75％负荷（C）50％负荷（D）25％负荷 10. 汽车的最大爬坡能力是指( D )。 （A）良好路面上，头档、空载时最大爬坡度（B）良好路面上，直接档的最大爬坡度 （C）良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度（D）良好路面上，满载、头档的最大爬坡度 11. 影响汽车空气阻力的主要因素是( D )。 （A）摩擦阻力（B）涡流引起的负压 （C）对抗汽车前进的正压（D）车身外型 12. 变速器档数越多，发动机便越有可能接近于( C )时的转速工作，则功率利用平均值越大。 （A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力 13. 汽车制动时的方向稳定性是指( C )。 （A）迅速减直至停车的能力（B）汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 （C）汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力（D）汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力 14. 汽车最大驱动力或最大制动力应( A )附着力。 （A）小于或等于（B）大于（C）小于（D）等于 15. 汽车的地面制动力不可能超过( D )。 （A）制动器制动力（B）滚动阻力（C）空气阻力（D）地面附着力 16. 汽车的加速能力常用( C )表示。 （A）原地起步加速时间（B）超车加速时间（B）A和B （D）加速度 17. 制动效能的恒定性主要指的是( B )。 （A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器的抗热哀退性能 （C）制动器温度不变（D）制动时的方向稳定性 18. 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起( D )。

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。

《发动机构造与维修》试题

姓名：分数： 发动机构造与维修培训考核试题 一．名词解释 15分 1.上止点 2. 活塞偏缸 3. 柴油机供油提前角 4. 压缩比： 5. 气缸工作容积： 二．填空题 30分 1. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有（）的一面朝向（）。 2. 曲轴的轴向间隙是指（）与（）之间的间隙。检查 时，可用（）顶在曲轴的（）上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。 3. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的（）， 有何（）及（）情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行（），最后作出（）。 4. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声（），中速时较为 （）；在突然（）时，有明显连续的敲击声；在（）处听察最为明显，有负荷时响声（）；断油时响声 （）。 5. 气环第一次密封是靠（）产生的，在此前提下的第二次密封是 （）产生的。 6. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向（）；有外切口的环，其切口向（）。

7. 气门间隙两次调整法的实质是（）， （）。 8. 检查曲轴的弯曲，常以（）为基准，检查（） 的（）来衡量。 9. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向（）。 10. 电子控制柴油喷射系统的控制供给系统由：（）、（） 和（）组成。 11. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机（）的要求相应地改 变喷油泵的（），并保证各缸的（）均匀一致。 12. 柴油机调速器的作用是在柴油机的（）改变时，自动地改变 （）来维持柴油机的稳定转速。 13. 气环第一次密封是靠（）产生的，在此前提下的第二次密封是 （）产生的。 14. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并（），以 防止（），影响输油泵工作。 三．判断题 15分 1. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。 ( ) 2. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。 ( ) 3. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 ( ) 4. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( ) 5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 ( ) 6. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 ( ) 7. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。 ( ) 8. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。 ( ) 9. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( ) 10. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 ( ) 11. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( )

汽车维修高级工试题库5

汽车修理工高级理论知识试卷5 一、单项选择题 1．( )运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。 A、底盘 B、发动机 C、电器 D、底盘、发动机、电器均正确 2．自动变速器中间轴端隙用( )测量，用( )调整。 A、游标卡尺增垫 B、螺旋测微器，减垫 C、百分表，增减垫 D、以上均正确 E、无要求 3．若汽油机燃料消耗量过大，则检查( )。 A、进气管漏气 B、空气滤清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油压是否过大 4．下列( )是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。 A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查 B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认 C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认 D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查 5．制动气室( )出现凹陷，可以用敲击法整形。 A、内壁 B、外壳 C、弹簧 D、以上均正确 6．发动机节温器失效，会造成( )。 A、冷气不足 B、暖气不足 C、不制冷 D、过热 7．压缩机驱动带断裂，会造成( )。 A、冷气不足 B、系统太冷 C、间断制冷 D、不制冷8．差速器壳体修复工艺程序的第二步应该( )。 A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢) B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺 C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定 9．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是( )。 A、分离轴承缺少润滑油或损坏 B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断 C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏

发动机构造与维修试题一及答案

发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。（本题总计15分，每小题3分） 1．上止点 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．起环的第二次密封 5．气门间隙 二、填空题。（本题总计30分，每空1分） 1．汽车包括底盘、、和四部分。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．磨损包括、、、。 5．活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6．为防止活塞变形，在上面刻槽、槽。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括、、、四种。 9．下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。

三、判断题。（本题总计8分，每小题1分） 1．发动机都有五大系统组成。（） 2．安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的工作容积等于排量。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（） 7．一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（） 8．配气机构分为两大组件。（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端 C．曲柄上 5．曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。

汽车维修高级工考试试题及答案

一、单项选择题（下列答案中只有一个正确的，请将正确答案的序号填在括号内）1．用百分表检测气门杆直线度时，将气门杆转动一周，百分表摆差（）为气门杆的直线度误差（）A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍2．在平板上放两个V 型铁，将气门杆放在两个V 型铁上，以百分表触头抵住气门杆中部，将气门杆转动一周，百分表摆差的一半为气门杆（）A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平 行度误差D. 直线度误差3．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的A．最大值B. 最大值C. 一半D. 两倍4．是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆度误差C. 平行度误差D. 直线度误差5．是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半A．平面度误差B. 圆柱度误差C. 平行度误差D. 直线度误差6．利用能在紫外线照射下发光液体作为检测零件探伤的方法为（）A．荧光探伤B. 磁力探伤C. 水压探伤D. 观察探伤7．对于质量分布不均匀的高速旋转零件应进行（）检测A．静平衡B. 力平衡C. 动平衡D.速度平衡8．使用后磨损轻微、不经修理尚可使用的零件称为（）A．原件B. 待修件C. 报废件D. 可用件9．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后在静止的空气中进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火10．将钢加热到某一温度，保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火11．将淬火后的零件加热到某一温度，保温一定时间，然后在冷却剂中以一定的冷却速度进行冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火12．将钢加热到与淬火时相同的温度，保温一定时间，然后在炉内缓慢冷却的热处理方法称为（）A．淬火B. 回火C. 退火D. 正火13．（）是碳素钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D. 防冻液14．（）是合金钢淬火时最常用的冷却剂A．水B. 油C. 酒精D.防冻液15．提高零件表面硬度错误的说法是A．渗碳B. 氮化C. 液体碳氮共渗D. 浸 泡16．检测发动机汽缸时，其各缸直径之差不得超过（）mmA．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1017.镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mmA．0.0025 B. 0.005 C. 0.0075 D. 0.01018．变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mmA．0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.2019．变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）A．0.025 B. 0.05 C. 0.075 D. 0.1020．发动机活塞环的（） 可导致活塞环早期折断A．开口间隙过小B. 漏光度过小C. 开口间隙过大D. 背隙过大21．活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形A．活塞销B. 曲轴C. 凸轮轴D. 连杆22．零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D. 磨料磨损23．零件在交变应力作用下，引起表面剥落的现象，称为（）A．粘着磨损B. 疲劳磨损C. 腐蚀磨损D.磨料磨损24．零件失效的原因说法错误的是A．变形B. 疲劳C. 加工D. 蚀损25．桑塔纳2000JV 发动机各活塞环开口应错开（）度A．60 B. 90 C. 120 D. 15026．桑塔纳2000JV 发动机活塞环与环槽的侧隙为（） mmA．0.01—0.04 B. 0.02—0.05 C. 0.03—0.06 D. 0.04—0.0727.奥迪100 发动机曲轴轴向间隙为mmA．0.01—0.28 B. 0.03—0.056 C. 0.07—0.19 D. 0.020—0.3828.离合器膜片翘曲变形引起的平面度误差应不大于（）mmA．0.10 B. 0.25 C. 0.50 D.

《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)

浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。

三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变

高级汽车维修工考试题库大全

拼死拼活背题，不如下载一个高级汽车维修工考试系统v3.6 练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！ 下载地址 2019~2020年高级汽车维修工考试题库(大全) 1.冷气水管堵塞，会造成（）。 A、不供暖 B、冷气不足 C、不制冷 D、系统太冷 2.安装好AJR型发动机凸轮轴后，发动机越（）min之内不得启动。 A、20 B、30 C、40 D、50 3.下列不应属于汽车维修质量管理方法的是（）。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、预测汽车故障 D、制定提高维修质量措施 4.铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm x 50mm范围内均不应大于（）。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030 5.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的气缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 6.利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为()。 A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm 7.汽车主要零件的修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、电镀、刷镀、喷涂、电 火花加工以及()。 A、局部更换法 B、粘结法

C、调整翻转法 D、压力加工修复法 8.下列汽车零件中，()是用铸钢材料制造的。 A、发动机曲轴 B、变速器壳体 C、发动机凸轮轴 D、齿轮 9.用于连接制冷装置低压侧接口与低压表下的接口的软管颜为()。 A、蓝色 B、红色 C、黄色 D、绿色 10.差速器壳承孔与半轴齿轮劲向间隙为（）mm 。 A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35 11.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是()。 A、左、右转向灯都不亮 B、只有右转向灯亮 C、只有左转向灯亮 D、左右转向微亮 12.汽缸磨损圆度达到() mm为发动机大修送修标志。 A、0.050～0.063 B、0.075～0.085 C、0.175～0.250 D、0.05～0.10 13.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则 故障在()。 A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷 B、方向盘与转向轴之间松旷 C、转向器主动部分轴承松旷 D、转向器在车架上的固定不好 14.起动机的起动控制线主要负责给起动机上的()供电。 A、电枢绕组 B、磁场绕组 C、电磁开关

汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、

汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C

学院XX）开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷（、1答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；注意： 100分；2、考试时间为90分钟，满分 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题（10×2＝20分） 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题（10×3＝30分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. ）10. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分）×5＝20三、名词解释（41E65F 1、

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。

13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是

汽车维修高级工试题库2

汽车修理工高级理论知识试卷2 一、单项选择题 1．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明()。 A、低压油路有故障 B、高压油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低压油路都有故障 2．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、()等方面找原因。 A、压缩终了时的汽缸压力温度 B、手油泵 C、燃油输送 D、喷油驱动联轴器 3．变速器输出轴()拧紧力矩为100 N·M。 A、螺钉 B、螺母 C、螺栓 D、任意轴4．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于()min。 A、5 B、10 C、15 D、20 5．职业素质是()对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。 A、消费者 B、生产者 C、劳动者 D、个人 6．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明()。 A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B、中间轴承支承架固定螺栓松动 C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活 D、传动轴万向节叉等速排列破坏 7．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是()。 A、制定计划 B、建立质量分析制度 C、制定提高维修质量措施 D、预测汽车故障 8．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于()mm。 A、B、0.02 C、D、 9．选择免维护电池的原则，主要有按需选择、安全、()三方面考虑。 A、价格 B、性能 C、寿命 D、性价比10．风窗洗涤装置按照控制方式不同分为()、脚踏控制、和电机驱动式三种。 A、手动控制 B、开环控制 C、闭环控制 D、自动控制11．转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后，要对其进行()的调整。 A、紧固 B、间隙 C、预紧度 D、测隙 12．下列哪种现象属于制动拖滞()。 A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振 B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损 C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边 D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉 13．液压泵分为()齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。 A、叶片泵 B、高压泵 C、低压泵 D、喷油泵14．游标卡尺测量工件某部位外径时，卡尺与工件应垂直，记下()。 A、最小尺寸 B、平均尺寸 C、最大尺寸 D、任意尺寸15．QFC—4型测功仪是检测发动机()的测功仪器。 A、无负荷 B、有负荷 C、大负荷 D、加速负荷

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 （含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，

外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上，内切口向下? B、外切口向上，内切口向上 C、处切口向下，内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是＿＿＿＿＿。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧；

汽车高级维修工技能鉴定(模拟)试题及参考答案(第16套)

江 苏 省 职 业 技 能 鉴 定 统 一 试 卷 汽车维修高级知识试卷（C ） 注 意 事 项 1.考试时间100分钟。 2.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 3.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4.不要在试卷上乱画乱写，不要在标封区填写无关内容。 一、选择题（将正确的选项代号填入括号中，每题1分，共70分） 1、触电急救时，急救不能中断（C ） A 、5min B 、2min C 、30s D 、体积式 2、汽油发动机曲轴连杆轴颈与主轴颈平行度误差的大修标准是（A ） A 、≤0.01 B 、≤0.05 C 、≤0.04 3、（A ）含量达60％时，会导致人的死。 A 、CO B 、HC C 、NO X D 、碳烟 功率集成电路属于（A ）集成电路 A 、模拟 B 、数字 C 、放大 D 、任意 4、当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（A ） A 、圆锥主从动齿啮合间隙过小 B 、圆锥主从动齿啮合间隙过大 C 、圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D 、半轴花键损坏 5、对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力的原因是因为（A ） A 、制动主缸皮碗损坏、顶翻 B 、制动蹄片和制动鼓间隙过大 6、为了避免汽车侧滑，应使侧滑发生在翻倒（A ） A 、之前 B 、之后 C 、同时 D 、之前或之后 7、确定汽车修理工艺规程的原则不包括（D ） A 、技术上的先进性 B 、经济上的合理性 C 、质量上的可靠性 D 、性能上的稳定性 8、汽车检测站主要以（D ）测量汽油车的排气污染物 A 、分工况 B 、等工况法 C 、双怠速法 D 、单怠速法 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的（A ）作为定位基准 A 、下平面 B 、上平面 C 、曲轴主轴轴承孔中心线 D 、凸轮轴孔中心线 发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗（A ） A 、增加 B 、减小 C 、不变 D 、不能确定 下列因素中造成汽车行驶跑偏的原因是（D ） A 、左右轮制动力不等 B 、主减速器啮合间隙过小 C 、一侧减震工作不良 D 、前束不符合要求 41、汽车制动器制动力和地面制动力的关系（D ） A 、前者大于后者 B 、前者小于后者 C 、二者一致 D 、二者同步增长 42、桑塔纳2000型轿车离合器踏板自由行程为（B ） mm A 、15－20 B 、15－25 C 、15－30 D 、20－30 用水平仪检查汽车前轴弯曲变形，当汽车前轴一端较平，将水平仪放到与前轴垂直方向另一端，若水珠不在中心位置，则表明前轴（C ）变形 A 、水平方向弯曲 B 、垂直方向弯曲 C 、扭曲 D 、扭曲和弯曲 电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是() A 、回油 B 、缓冲 C 、保持油管中的压力不变 D 、保证喷油压力恒定不变 汽油机活塞环槽与第一环侧隙为｛ ｝mm 。 A 、0．05~0.11 B 、0.08~0.36 C 、0.10~0.25 D 、0.05~0.30 下面关于汽车制动时的说法中，正确的是（ ）。 A 、附着力一定在于制动器制动力 B 、地面制动力一定等于制动器制动力 C 、地面制动力一定小于或等于附着力 D 、地面制动力一定等于附着力 以下哪个是底盘节油的措施（ ）。 A 、使用单级主减速器 B 、增加润滑油粘度 C 、使用较少档位的变速器 D 、使用较多档位的变速器 制动距离是指紧急制动时，从（ ）起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。 A 、驾驶员接到信号并意识到需要制动时 B 、驾驶员踩到制动踏板时 C 、驾驶员松开油门踏板时 D 、制动器起作用时 、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 A 、大于大气压力 B 、等于大气压力 C 、小于大气压力 D 、与大气压力无关 4、下面哪种浓度混合气体燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 A 、α=0.85～0.95 B 、α=1 C 、α=1.05～1.15 D 、α＜0.85～0.95 5、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 A 、减小 B 、增大 C 、先减小后增大 D 、不变 汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。 机械工业：高级汽车维修知识考核标准试卷 姓名： 考号： 单位：

汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()

汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构，五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 密封 和 散热；油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有： 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热 槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有： 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 （2'×10=20'）