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日常出行方式选择及其影响因素

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日常出行方式选择及其影

响因素

Prepared on 22 November 2020

日常出行方式选择及其影响因素:旅行与生活方式的特征

Braun Kohlová, Markéta

捷克共和国布拉格查尔斯大学社会科学院及查尔斯大学环境中心

摘要

生活方式,指出对一种特定类型的邻居及他的无碍交通的偏好是出行方式选择的重要因素。在离散选择模型估量下提交的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的邻里类型以及到市中心和便利设施(传统城市与郊区)的差异。实验结果确定包括记录的通道潜变量和偏爱的城市生活方式的出行方式选择模型增加了其解释力。城市生活方式和运输步行选择以及郊区生活方式和车的选择之间被证明的关联意味着针对行为矫正的政策可能被大比例的对郊区和以汽车为中心的生活方式有强烈偏好的家庭限制住。

引言

交通运输方式是现代城市最重要也是最难解决的问题之一。在发达国家,交通运输部门为GDP作的贡献大约是10%,它的服务是经济行为和闲暇行为的先决条件。同时,交通运输系统造成了一些环境问题而且由于废气、噪声、震动对人类健康造成负面影响,尤其是在市中。交通事故和堵塞是交通运输系统其它可见的负面表现。都意味着社会和经济问题。

当流动人口——总出行次数增加,所有提到的伤害增长,同时远距离旅行增加。捷克共和国也没有例外——道路旅客运输增长超过5%每年。每千米汽车乘客数量增长时常超过70%在1990到2003年之间。过去的几年增长率已经放缓但是汽车使用被预测将会继续增长因为公民经济状况的改善。我们体验到了客

运模式划分的变化。所谓的“可持续运输模式”包括公交、自行车、步行的份额在减少,小汽车的份额在增加。

在我提交的在离散选择模型下的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的住宅以及到市中心和便利设施(传统城市与郊区)的差异被视为决定替换公共事业设备和出行方式选择。潜变量和它的指示物是基于一个住宅选择以及它的可达性、出行时间、出行花费的后续效应的定性调查结果。

下面的文本结构如下:下一部分制定潜在态度特征对出行方式影响的行为假设。第二部分介绍数据。第三部分制定出行方式选择的统计模型。第四部分介绍潜变量的结构和假设检验。第五部分介绍模型的估算和讨论的结构,而第六部分总结主要发现,并概述未来可能的研究方向。

1、背景和制定假设

本文研究的课题是指出对特殊生活方式的偏好如何影响出行行为特别是出行模式选择。20世纪80年代以来,离散选择模式一直试图运用心理因素(例如1999年Ben-Akiva等, 2006年Walker 和Li)。在这一努力中一个指导思想是,纳入心理或心理因素产生了更多选择过程中的代表性的现实行为,因此,有更好的解释权。这项研究之前,定性调查《可达性在住宅搬迁决定中的意义》(Braun Kohlová, 2008)表明经常在市区出行的出行模式选择出了“约束变量”被个人或家庭生活方式包括住房和邻居所影响。在这项定性调查中,两个基本亚人群被证明。第一组的个别人指出了他们新居住地的良好交通的高度重视,这意味着大部分连接着市中心和其他经常造访的目的地的公共交通的良好质量、短暂的出行时间、一些模式的变化。对于第二组的个人来说交通不要紧因为他们

“不管怎样都开车”。进一步的定性调查表明第一组中的人会不同程度地在影响他们出行时间、旅费和后续模式选择的出行上成功满足他们良好交通的主张。而那些成功搬到有便利交通的居住区的人倾向于选择公共交通和非机动车手段,那些没选的,随后因为“不情愿的司机和车内乘客”而选择汽车。

虽然定性调查文书对出行方式选择过程中可能会由住宅特点决定提供了一些有价值的信息,有必要在有代表性的数据样本和可靠的统计模型上验证它。

我采用有潜变量的选择模型来代表这种行为,其中潜变量获取涉及居住地和邻里偏好的生活方式,选择模型在正常出行中是出行方式选择模式。有潜变量的选择模型包括不均匀的品味可以推断关于居住地和交通的偏好如何影响出行方式的选择。我采用连续(两阶段)估计方法相结合的因子分析法和随机效用选择模型(多项Logit模型)。观念调查问题的反应作为潜在心理因素的指标。在效用函数列入潜在因素(心理)提高了模型的解释力。

学者们关注在不同的研究情境下出行行为和态度之间的关联:Handy等(2005)表明观念上的差异在很大程度上解释观测到的郊区和传统邻居出行方式上的差异。其横截面数据的多变量分析显示,当建成环境观念和效果大多已消失,观念和社会人口因素已占据,驾驶水平的差异被很大程度的解释。Ory和Mokhtarian (2005年)用观念作为变量进行调查反映涉及多少对象喜欢出于各种目的的旅游。Schwanen和Mokhtarian (2005)建立往返模式选择为“认知失调”(目前的邻里类型和偏好的邻里类型不匹配)核算并通过观念指标来衡量。他们发现“邻里失调统计上的显着相关的往返模式的选择:不一致的城市居民比一致的城市居民更有可能用私家车往返,但不太可能是真正的郊区居民。然而,邻里之

间的差异往往大于一致和不一致的一个社区居民之间的差异。”(Schwanen和Mokhtarian, 2005, 8,3)。

2、数据

这些数据是在2008年从7个选定的捷克城市和它们的郊区的出行行为的调查中获得的。我利用1723个成年人包括退休人员管理的个人出行模式选择显性偏好调查。样本中最小的城市人口是一万,最大的(首都布拉格)一百万。我们采用定量抽样(定量性别,年龄,文化程度,经济活动和居住的地方、地址)。主要抽样标准是这样一个事实,应答者意识到过去工作日的行程至少有一次是在相应的市区间实现的。出行方式选择模型是建立在显性偏好引起的第一次出行和下面的行程链上随机选择的工作日的特点的基础上的。因此,不同目的的出行(包括上下班)是包括在样本中的。被列入各自市区范围内的唯一行程(半径25公里的公共交通服务)。总的选择包括12个选项(开车者,搭车者,摩托车,电车,无轨电车,公共汽车,地铁,火车,区域公交车,自行车,步行,其他)。跨地区可用的选项也不一样。摩托车只有3例中有,因此从分析中排除。本分析中六种公共交通模式被纳入一个共同的代替品(公共交通)。除了选定日期和对视首选邻里和其可访问性态度引发的个人的社会经济特征的出行方式选择属性。Walker and Li(2006)提出的两个邻里喜好修正指标附有三个无障碍制定的指标4作为调查(表2)前的处理定性预调查的结果。五个生活方式指标被一起纳入问卷。

数据收集——一对一调查——在受访者家庭纸质调查表上完成。数据是由专业机构收集的。数据整理后,下面的结果是建立在1438个人的答复的基础上的。

3、模型制定

我将随机效用选择模型的潜在因素,因为我的假设是,生活方式(居委会和存取)喜好是存在的,它们不直接从数据和人们的偏好因素的不同价值观表现出不同的出行行为的识别。分析潜在的解释变量的影响的方便功能是一个明确的变量是多项罗吉特(MNL)模型。MNL模型假定旅客有不可观测的,潜在的偏好或不同交通模式的公用事业并且为他们选择的模式提供最实用的(Ben- Akiva 和Lerman, 1985)。与运输方式相关的实用程序包括两个组件——一个确定性的部分,反映有关社会人口流动的限制,个性,生活方式等因素的影响,还有一个随机部分获得的观测到的影响。

应用随机效用选择模型假设替代C n中i的概率是由决策者选择的,n如下

替换i的选择概率如下

如果我们假设U in = V in +□in,所有i∈C n,所有的干扰□in独立同分布和耿贝尔分布有一个位置参数η,和尺度参数μ > 0,然后

如果V in和V jn在它们的参数中是线性的,

X in和X jn是观测到的个人特征和属性替量的特征向量。

通用选择集C包含5个替量:

1、开车者(CAR),

2、搭车者(PASS),

3、自行车(BIKE),

4、步行(WALK)和

5、公共交通(TRANS)。

并非所有的替量都被认为是为每一个人提供。可用变量集(CAR_AV, PASS_AV, BIKE_AV, WALK_AV, TRANS_AV)指定的变量是可行的每一个人。以下规则,定义如下:

1、没有驾驶证的人不能独自开车。

2、一个家庭没有车的人不能独自开车。

3、一个家庭没有自行车的人不能骑自行车。

余下的替量被大家认为是可行的。

进入效用函数的变量如下(如括号中表示的):

表1给出了系统共用程式的规范。

表1:出行方式选择模型规范

------------------------------------------------------

欧元汇率在数据收集期间:2008年5月到6月从24CZK到25CZK不等。

4、潜变量

基于前面的定性调查和文献(Walker和Li,2006年)的结果获取所需的特色街区和公共交通无障碍的态度问题纳入问卷。答复采用Likert式五点协议的尺度。表2显示在就业问题上的措辞。

表2:潜变量的指标

*邻里和访问指标、变量采用Likert式五点协议的尺度。

为了减少通过个人反应获得的信息,我第一次使用因素分析。因素分析中的应用建立在假定相对较少的潜变量所产生的数据的基础上。我用主成分分析法,因子提取和方差最大旋转,最大限度地减少了一些变量,每个因素都有高负荷。两个提取的因素来解释观测变量方差%(详情见附录表一)。组件的旋转矩阵(见附录表二)协助制订组件的解释。第一部分获取无障碍回家、到市中心和经常去的地点的交通重要性。第二部分向在社区的商店、餐馆和其他有市区特点的设施获取积极的态度。双方提取的因子分作为变量保存。提取的因子分进入了出行的选择,因为泛型变量的模型在不同个体间的变量的效用,但不是变量。

假设检验

为了测试是否列入获取的出行方式选择模型的潜变量访问和城市生活的喜好增加其解释力,我使用概似比检定(Ben-Akiva和Lerman, 1985, 164-167)。我第一次在包括唯一具体行程和社会经济变量的受限模型估计未知参数。然后,我比较

限制模型的对数似然函数,包括两个潜变量和不受限制的模型。因此,零假设是

H0: βACCESS = βCITYLIFE = 0

零假设的检验统计给出

-2 (LR – LU)

χ2和df = KU–KR自由度分别是渐进分布,KU和KR是在无限制和有限制模型参数估计下的数字。

我拒绝零假设的限制,是因为使用α = ,

- 2 (- + = >

因此我得出结论,获取接入和城市生活喜好的潜变量应包括出行方式选择模型,因为它增加了模型的解释力。

5、估计结果

位置参数的估计采用最大似然估计。BIOGEME软件(Bierlaire 2003, 2008)用于多项Logit模型估计。SPSS软件用于潜变量得分的估计。

为了估计的目的,我将已经正常化的交通工具替代的特定常数为零。上面的型号规格的估计结果列于表3。结果表明两种可供选择的特定常数统计学意义,ASCPASS和ASCWALK。前者有一个负号表明出行有负面偏好的汽车客运交通工具。后者有一个积极的迹象和较高的值,该值只是行走更大的积极偏好。方案特定常数(驱动器)替代汽车和自行车替代消极的迹象,表明这些替代品的所有其余保持不变,负面偏好,但仅在10%的水平统计学意义。正如所料,汽车成本和运输成本,均在5%水平显着,有负数,这以为着对各自替代品的效用的负面影响。交通成本系数比汽车成本高倍表现出更大的过境效应成本。乘客的具体成本系数有一个积极的迹象,但没有统计学意义。所有有负面标志的出行时间系数是统计学意义。价值观的差异表明了一分钟的最高花费的负面影响

步行和最低的花在公共交通工具的一份钟。正如预期的那样拥有公共交通通用统计学意义的积极和搞笑的公共交通工具。三个有个人特点社会经济统计学意义和积极影响相关的实用程序,即个人所得税和汽车工具,汽车和自行车实用的男性工作的优越地位。有趣的是,在工作和性别的优越地位的影响是大大超过个人收入,这表明,效用函数是物理或客观约束行为的心理或社会因素的影响之外,更高。我们可以推测,驾驶汽车是在组织层次或男性身份的优越地位的不可缺少的属性。

两个潜变量,抓住良好的接入和城市生活偏好的影响,最终进入模型,有统计学意义和积极影响交通和步行实用。这表明,更多的个人(口头)良好的公共交通设施和城市的生活方式倾向于较高的是交通和步行司机和乘客,自行车,汽车方面的效用。

包括出行方式选择模型的潜变量不显着改变的其他系数的估计。唯一的例外是运输成本,其中的系数(强大的标配。错误)从下降到(强大的标配。错误),并停止统计学意义。它表明,获取潜变量访问和城市生活方式的偏好系数带走的运输成本可变性的一部分。我们可以推测,更多的人喜欢他们良好的公共交通设施和城市的生活方式不太重要的是运输成本。然而,解释可能是双重的,这些人喜欢过境国和使用无视成本或他们忽视了成本,因为他们可以步行出行距离较短的感谢。

总结的结果,估计参数都是重大和有预期的迹象。从最初的价值日志的可能性增加,到最终值(不含潜变量)和(潜变量)。两种型号的汇总统计如表4所示。

表3:出行模式的选择与潜变量的多项式Logit模型

表4:Multinomial Logit模型:统计摘要

6、总结和未来的发展方向

上述实证研究支持这一假设,生活方式偏好存在和他们的出行方式选择的决定因素。在纸张的离散选择模型的估计是包括超越的出行和社会经济的预测也获取设施(市区与郊区)的居住和访问的个人喜好的差异潜变量的属性。潜变量的指标是基于对住宅的选择,交通方便,出行时间和出行成本的后续影响的定性调查的结果。在这一努力中的一个指导思想是,纳入心理或心理因素导致的选择过程中的行为更加逼真再现,因此,有更好地解释权。

顺序(两阶段)估计方法相结合的因子分析和随机实用的选择模型(多项罗吉特)。应用的可能性比试验并没有证实,列入捕捉到的出行方式选择模型的潜变量访问和城市生活的喜好增加其解释力的潜变量模型。没有显着影响的其他因素的估计由潜变量纳入。

研究表明潜在的潜伏构造中发现的生活方式和出行方式的选择偏好的异质性。通过显式连接之间的出行方式选择和邻里和无障碍的喜好,我们可以更好地理解的方式,在城市和郊区的发展和城市形态变化的影响,将有模态分裂和其对环境和公众健康的影响。城市生活方式和过境的选择和步行和显示连接郊区的生活方式和选择汽车之间的连接意味着可通过大比例的家庭有强烈的偏好,对郊区和汽车导向的生活方式,行为矫正的政策限制。

我的目标是某种程度上这几个方向的工作。包括因素负荷量的估计和离散选择模型两阶段估计估计允许我以验证假设潜在的出行方式选择的生活方式变量的影响。然而,为了避免测量误差偏差,建议(Ben-Akiva等人,1999,Walker和Li,2006)同时估计潜变量得分或类和选择模型。另一个扩展是潜在的邻里和准入优惠,均以实际邻里特征,因此透露的喜好,匹配。我推测,纳入框架的说明和揭示偏好可能程度,更好地指定感兴趣的生活方式细分。

总之,选择建模方法,包括生活方式的潜变量允许异质性的生活方式,而解释的出行方式的选择提供了一种方法。此外,研究结果指出,由错综复杂的政策暗示的影响复杂的喜好,对住宅的特点。

致谢

一直支持这项研究由捷克国家基金会GAR号403/08/1694,环境显着在捷克共和国的行为模型中的应用和R&D项目2D06029 VaV/320/1/03分配和部门政策社会效果的分析由捷克教育,青年和体育部。对此支持深表感谢。

参考文献:

BEN-AKIVA, M.; LERMAN, S. Discrete Choice Analysis: Theory and Application to Travel Demand. Cambridge (Mass.): The MIT Press, 1985.

BEN-AKIVA, M.; WALKER, J.; BERNARDINO, A. T.; GOPINATH, D.

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WALKER, J.; LI, J. Latent Lifestyle Preference and Household Location Decisions. Journal of Geographical Systems, 2007, vol. 9, no. 1, s. 77–101.

附录:

表一:因素分析:总方差的解释

提取方法:主成分分析。

表二:旋转成分矩阵(因素负荷)

提取方法:主成分分析。

旋转方法:具有Kaiser规范化的方差最大。

安全伴我行主题班会3篇

安全伴我行主题班会3篇 安全伴我行主题班会(一) 活动目的: 1、通过活动,让学生了解和掌握更多的安全常识、自护知识,树 立自护意识. 2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受,从而养成良好的品德,有利于他们的健康成长. 通过这次主题班会,进一步增强学生的安全意识和自我保护意识;掌握一些自救自护的本领;珍惜生命,健康成长. 活动过程: 一、主持人: 同学们生活在幸福、温暖的家庭里,受到父母和家人的关心、爱护,似乎并不存在什么危险.但是,家庭生活中仍然有许多事情需要备 加注意和小心对待,否则很容易发生危险,酿成事故. 据统计,去年,我国有1.6万多名中小学生因食物中毒、溺水、交通事故等导致非正常死亡.同学们们,面对危险和困难,我们该怎么办? 让我们行动起来,学习和掌握自护自救的知识,团结起来,互帮互助,从容地面对危险和挑战,让我们与自护相伴,与平安同行! 二、知识问答 (1)我国把每年的哪一天定为“全国中小学生安全教育日” (每年3月份最后一周的星期一) (2)路口的交通指挥信号有哪些? (3)如果因不慎,你身上被火燃着,你是顺风跑,还是逆风跑?

(4)如果你在炒菜时,油锅突然起火,在你面前放有三种东西:锅盖、灭火器和水,你采用哪种方法处理 (5)刚吃过晚饭,亮亮就吵着要爸爸带他去游泳,这样对吗?为什么? 三、讨论:我们应该注意哪些方面的安全呢? 同学们都很聪明,面对危险的时候,懂得自救自护.在日常生活中,我们应该注意哪些方面的安全呢? (一)、用电安全 1)认识了解电源总开关,学会在紧急情况下关断电源. 2)不用湿手触摸电器,不用湿布擦拭电器. 3)电器使用完毕后应拔掉电源插头. 4)使用中发现电器有冒烟、冒火花、发出焦糊的异味等情况,应立即关掉电源开关,停止使用. 5)发现有人触电要设法及时关断电源;或者用干燥的木棍等物将触电者与带电的电器分开,不要用手直接救人. 2、安全使用煤气 1)燃气器具在工作时,人不能长时间离开,以防被风吹灭或被锅中溢出的水浇灭,造成煤气大量泄露而发生火灾. 2)使用燃气器具(如煤气炉、燃气热水器等),应充分保证室内的通风,保持足够的氧气,防止煤气中毒. (二)、游泳时要注意安全 1、游泳需要经过体格检查. 2、要慎重选择游泳场所. 3、下水前要做准备运动. 4、饱食或者饥饿时,剧烈运动和繁重劳动以后不要游泳.

(2020年整理)交通出行方式统计.doc

表一:部分特大城市平均出行时耗(摘自:1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析) 表二:部分城市居民出行方式构成的变化(摘自:1980年代以来我国特大城市居民出行特 资料来源:各城市公布的总体规划和交通调查数据。

据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大 多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,XXXX年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为XXXX0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计XXXX年机动车总量将达到 380万辆。 表三:北京XXXX年城市居民出行方式构成 (城市居民短距离出行行为研究) 北京市XXXX年和XXXX年居民出行方式构成情况:从XXXX年和XXXX年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。 表四:XXXX与XXXX年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五:国内部分大中城市出行方式统计

旅游学英语 告诉你不一样的出行方式

旅游学英语告诉你不一样的出行方式 Each morning at 7:30 when I arrive at school, there are floods of pupils cycling into school and locking up their bikes. It made me think; was it like this at my school? The answer is a definite no! At my school there was one small bike shelter but very few people actually used it. 每天早上7点半我到学校的时候,会看到大批骑自行车涌入校园或者正在锁自行车的学生。这让我不禁想,我的学校也是这样吗?当然,答案是否定的。我的学校有一间小自行车棚,但是几乎没有人用它。 Since moving to Germany, this is one of the main things that have stood out for me. In England it’s very common to drive, catch a bus or walk somewhere, for example to school. In Germany, I often see

people, even people over eighty years old (!) travelling by bike. It makes me think; is England a lazy nation or is this something special for Germany? 搬到德国后,自行车是让我印象深刻的事情之一。在英国,常见的是开车、乘公共汽车或步行去某个地方;而在德国,我经常看到人们骑自行车出行,八十岁以上的老人也是如此。这让我又不禁想,英国是一个懒惰的国度吗,还是说德国有什么特别的地方吗? Northern Germany, where I currently live, is actually very flat, so it is much less strenuous to travel by bike than it is to walk. It gets you to places faster and is much cheaper than travelling by bus or car and also it is much more environmentally friendly. My nearest major city is Oldenburg. In Oldenburg there are actually more bikes than inhabitants! Everywhere you look there are cyclists and you have to be very careful to look where you are walking and make sure there isn’t a cyclist coming. There are special lanes for cyclists and also lanes for pedestrians so that it is safe. 我现在居住的北德地势很平坦,所以骑车出行没有步行那么费劲儿。自行车能快速让你到达目的地,不但比乘公交或者开车便宜,而且还很环保。离我最近的大城市就是奥尔登堡,而事实上,奥尔登堡的自行车比居民还多。不管你走到哪儿都有骑车的人,所以你必须很小心

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安全是人类的根本,即使你的智慧与知识超乎别人,不注意健康与安全,一切将于云雾散去一样,没有用的。遵守交通规则,安全伴我行。下面是带来的安全伴我行的心得体会,欢迎欣赏。 安全伴我行心得体会一: 生命是属于我们自己的。如果不注意安全,不珍爱生命,生命就会离我们而去。 随着科学技术的发展,汽车越来越多,但严格遵守交通规则的人却屈指可数,我就见过这样的事。有一次,我们全家外出旅游回来。行驶在公里上,突然,一辆大卡车从我们身旁飞驰而过。由于刚下过雨,路面很滑,那辆大卡车转了一圈,撞在路旁的树上,差一点就掉下沟去了。汽车司机惊了一声冷汗,慢慢地把车开走了。听了上面的内容,大家可以知道注意交通安全有多么重要了吧。 有一天,我在电视上面看了这样一则报道:在一个地方,有一个小贩卖河豚鱼。有一个人不知道河豚鱼有毒性,买回家吃了。结果中了毒。他的家人也中了毒,不过毒性很轻,已经康复。可他却由于吃的太多而抢救无效,死亡了。看完了这则报道,使我有了深触的感受,一定要注意食品安全,不然的话,可能导致生命的危险。 在生活中,一定要注意安全。不然就会像上述的事情一样发生悲剧,要真正做到“注意安全,从我做起。要珍惜生命,安全伴我行”。 安全伴我行心得体会二: 现在人们的生活越来越好,人们也改变了出行方式,换了交通工具:自行车、摩托车、小汽车等。科技发达了,但人们却不遵守交通规则了。 “红灯停,绿灯行,见了黄灯等一等”,这句话大家再熟悉不过了,可是又有多少个人遵守呢? 我听说过这样一个故事:有两位上海老人,在路边散步。他们准备过路时,红灯突然亮了,这时路上没有车,他们完全可以过马路,但他们停下脚

步,站在路边等待绿灯。一个年轻人骑车路过他们身边时,劝他们过去,老人却说:“如果不遵守交通规则作文人你也可以投稿,那要红绿灯有什么用呢?”这一句话对我们启发很大,我们应该像这位老人一样遵守交通规则,才能避免悲剧发生。 记得有一个晚上,爸爸刚喝过酒,就准备坐摩托车回家,我和妈妈坐在爸爸驾驶的摩托车上,就在行驶过程中,一辆轿车开了过来,前面出现一个坑,由于爸爸的车速过快,来了一个急刹,就在那一刹那,爸爸把车龙头拐了一下,车子倒在地上了,当时,我可吓坏了,这是关系到我们一家人的生命安全呀!这次幸好没有出什么大事,只是我和爸爸的额头破了一点皮,妈妈的脚拐了一下,但也给了我很大的启示,让我懂得了酒后不能驾驶车辆,如果稍微有一点失误,就有可能丧失生命。 同学们,为了我们的亲人,为了不让我们亲人担心,请务必遵守交通规则,珍惜自己的宝贵生命,不要让悲剧发生。 安全伴我行心得体会三: 我们的祖国是一个和平的国家,是个昌盛的国家,但最近几年来,交通事故频频发生,危害了人们,但是也给人们打了警钟——安全的重要。 我们青少年正值人生的花季,正是这一人生中最美好的阶段,也正是我们从儿童到成人的阶段。青少年是祖国的未来,民族的希望,肩负着实现中华民族伟大复兴的历史重任,所以,我们应该保护好自己,保护好自己,要了解安全知识,不要让每一朵花儿随意凋落。 据统计,全城每隔一分钟,就有一个人在车祸中受伤,每隔五分钟,就有一个人在车祸中死亡。 我知道这样一个故事,在一个村庄里有个小女孩叫钱鸿雁,正值收获时节,家里人让小鸿雁和她的小伙伴给她在地里收麦的妈妈送钥匙,小鸿雁和小朋友们兴高采烈地去了,到了准备穿过公路的时候一辆大货车疾驶过来,小鸿雁当时就被撞倒昏迷了。

交通出行调查方案

杭州下沙大学生交通出行方案调查 一、调查背景 杭州下沙高教园区位于杭州经济技术开发区北部,占地面积1.5万亩,目前有14所高校,在校学生20万人,是全省乃至华东地区最大的大学城。在校大学生每天都会面临到出行方案和交通工具的选择问题。截止目前,区内运作的公交线路已有13条,运营公共汽车83辆;小面的200多辆;区内出租车总数达到300辆;从下沙到杭州主城共开通公交线路13条,基本覆盖了杭州主城的繁华区块,并有500多辆大巴投入运营。吃穿住行是人生活最主要的部分,出行方式自然也就成了下沙大学生最为关注的问题之一。因此,对杭州下沙大学生交通出行方式进行调查并提出相应的优化可行性方案具有一定的社会实际意义。 二、调查目的 通过这次调查我们将全面了解下沙大学生的日常出行习惯和出行方式、大学生对下沙交通满意状况、工作日与节假日交通差异对大学生出行方式的影响、高教东西区大学生出行方式的差别,以及对下沙公交车、小面的、出租车现存的状况及大学生需求量等问题的分析,深入研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与方法,为进一步完善下沙交通系统提供建议。此外,我们还将经过全面调查分析在下沙高教园区设立公共自行车出租点的必要性以及对已经开工建设的经过下沙的地铁的大学生期望度及其地铁的潜在乘客群。我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考,以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进一步措施,为下沙的20万大学生提供更便捷舒适的交通环境;我们也将向报刊杂志投稿,通过媒体向大学生提出一些有效的建议,为大学生更方便地选择交通出行方式提供参考依据,从而进一步完善下沙高教园区的交通网络系统。 三、调查对象和调查单位 本次调查对象为杭州市下沙高教园区14所大专院校的所有在校大学生,调查单位为14所大专院校的每位在校大学生。

幼儿中班安全教案《安全伴我行》含总结

幼儿中班安全教案《安全伴我行》含总结 活动目标 1、引导幼儿认知三种交通标志,初步了解马路上的基本交通安全知识。 2、教育幼儿自觉遵守交通法规,提高自我防护能力。 3、在活动中将幼儿可爱的一面展现出来。 4、愿意与同伴、老师互动,喜欢表达自己的想法。 活动准备: 1、幼儿已有交通生活经验。 2、课件:《交通安全很重要》 3、实物:交通安全标志图片、玩具方向盘。 活动过程: (一)引题激趣。 1.教师以带领幼儿外出旅行为话题,引入课件。 2.(播放课件)幼儿观察课件内容,初步了解过马路的时的危险状况。 3.通过课件,引出“熊猫博士”这一交通出行的专家,带领幼儿学习交通安全知识。 (二)观察讨论。 1、(播放课件)幼儿观察、认识马路上的红绿灯、人行道。 提问:这是什么地方?怎样过去才安全?

2、认识常见的三种交通安全标志。 出示标志:禁止行人通行、人行横道、步行街三种人行交通标志,让幼儿学习认识并了解它们的作用。 3、危险案例分析(出示课件)(1)组织幼儿观察翻越栏、路边玩耍、横穿马路等危险行为,引导幼儿讨论:这样做对吗?为什么?应该怎样做? (2)教师小结。 4.乘车安全要注意 (1)幼儿自由讨论有关乘车的安全。 (2)请个别幼儿说一说乘车时应做什么?不能做什么? 播放课件:小朋友把头伸到窗户外看风景。 提问:这样乘车好不好?为什么?他该怎么做? 播放课件:小朋友在出租车上随便开门。 提问:他这样做对吗?为什么?他该怎么做? (3)小结:乘车时要坐在座位上,不能四处走动,并系好安全带,不能随手把垃圾从窗户扔到外面,不能把头、手伸出车外…… (三)体验互动。 1、师:熊猫博士要考考你们是不是都掌握了这些交通安全知识,如果合格了,就带你们去旅游,好吗? 2、(展示电脑小游戏“马路上的交通意外”)通过多媒体课件展示角色出行的对比图片,让幼儿找一找、说一说,判断课件

山岳型风景区游客出行方式选择

山岳型风景区游客出行方式选择 董 昆,张卫华 (合肥工业大学交通运输工程学院,安徽合肥230009) 摘 要:以山岳型风景区游客进山出行方式选择为对象,分析影响游客出行方式选择的因素,运用非集计模型的基本理论,建立游客出行方式选择的M N L 模型。以九华山风景区为例,结合游客SP 调查分析结果,标定出行方式选择模型各项参数,分析采取不同交通政策措施下游客出行方式选择变化情况,给出山岳型风景区交通管理的建议。关键词:山岳型风景区;出行方式选择;非集计模型;九华山风景区;场景分析中图分类号:U 491 文献标识码:A 文章编号:1008-5696(2011)02-0001-04 Study on Tourists .Trip Mode Choice in Mountain -Type Scenic District DONG Kun,ZHANG We-i hua (Scho ol of T ranspor tatio n Eng ineer ing,Hefei U niversit y of T echnolog y,Hefei 230009,China) Abstract:Focusing o n tour ists .trip mo de cho ice in mo untain -ty pe scenic district,the influencing factor s of tr ip mode choice are analysed.U sing the basic theor y of disagg reg ate m odel,M ultinom ial Lo git Mo del are pro vided fo r the tr ip mo de choice behaivior o f v isito rs.Taking Mt.Jiuhua scenic distr ict as an ex ample,all parameter s about trip mode choice are fig ur ed out by tourists .stated preference survey.Finally the varia -tion o f visitors .trip m ode choice w ith different traffic m anagement measures and po licies is analy sed,and pro posals ar e pro vided fo r m ountain -ty pe scenic district. Key words:mountain -type scenic district;trip mode choice;disagg reg ate m odel;M t.Jiuhua scenic district;scenario analysis 收稿日期:2010-11-06 基金项目:国家自然科学基金项目(70771036) 作者简介:董 昆(1986-),男,硕士研究生,研究方向:区域与城市 交通系统规划. 当前,国内外许多交通工作者对不同情境下交通出行方式有深入而广泛的研究,并相应的建立了许多分析交通出行分担率的模型,如M cFAD -DEND 、陆化普、关宏志等。这些研究为游客出行方式的探索提供了基础性和指导性的帮助。基于以上背景,本文以山岳型风景区游客到达旅游地游客集散中心后进山出行方式选择为研究对象,分析旅游者出行方式选择的影响因素,建立相应的出行方式分担率模型,并以九华山风景区为例,分析不同类型游客的出行方式选择特性,为制定旅游高峰期的相关调控政策提供理论依据。 1 游客出行方式选择影响因素分析 影响山岳型风景区游客出行方式选择的因素有很多,但并不是所有的因素对游客出行方式选择结 果都产生明显作用,分析并筛选出影响游客交通出行方式选择最主要的因素不仅可以提高研究的针对性和实用性,也避免使模型过于复杂,为进一步的量化分析和建模提供依据。根据陆化普、宗芳等人的研究,结合山岳型风景区自身交通出行特点,将影响游客出行方式选择的因素概括为宏观影响因素与微观影响因素两方面。 宏观因素主要包括景区内实施的交通政策、景区内交通状况以及气候和天气状况等。交通政策中可利用价格手段,对旅游公路收费费率或旅游地停车费率进行需求的抑制或转移,可运用限制措施进行需求管理,也可运用诱导方式引导调节需求量等等。景区内部交通状况也会影响游客出行方式的选择结果,如交通状况较差使得游客出行效率降低,从而导致游客在下次出游时选择更加便捷、高效的出行方式。而风景区的气候及天气状况由于偶然性太大,且其对游客出行数的影响远大于对其出行方式选择的影响,因此,虽然天气气候等因素对游客出行

安全伴我行(400字)作文

精选作文:安全伴我行(400字)作文 安全是什么呢?让我来帮你解答!安全分为三种,有消防安全、交通安全、食品安全。这些安全是我们生活缺一不可的。那我们一起做一个安全小卫士吧!首先,是消防安全,如果遇到火灾,我们应该用湿毛巾捂住嘴、猫下腰,从安全通道走,不能乘坐电梯逃生,逃生出后应打119,以上是我们基本的消防安全逃生措施。接下来,是交通安全,现在交通可是一个大问题,现在很多人都遵守,可是还是有人乱闯红灯,不走斑马线,不仅给自己也给他人造成的很大伤害。如果遇到危险,一、保持镇静。二、学会保护自己。三、拨打110,以上是我们基本的交通安全知识。食品安全:现在食品有很大的安全隐患,我们小学生决不能乱食用路边的不卫生食品。要食用不过期的、有安全食品标志的卫生食品。通过学习安全知识让我知道了,安全对于我们小学生是十分重要的。安全是保证我们生命,提高生活学习质量的前提!让我们来做安全小卫士吧!五年级:可爱萱萱公主 篇一:安全伴我行征文 安全伴我行 “这一条繁华的马路,车辆来来往往”看似繁荣热闹,又有谁知,在马路边上,一位太太却独自一人走在马路上,没有人关心,车主的安全意识,不知被车速的快速行驶带到了何方,车还是在川流不息的行驶。 由此可见,安全对于我们来说是多么的重要,安全的意识使我们不受皮肉之苦,让安全伴我行,让危险远离我们,为此,我们必须加强自我安全意识。为此,我会使我尽量做到以下几点: 交通安全:注意马路上车辆的川流,做到靠右行驶,过马路时要做到一停二看三通过,坚决不再马路上玩耍,嬉戏,做到交通行驶,安全 一个人的安全,不禁是你自己的,还是亲人的,珍爱你的生命,让安全陪伴。 安全伴我行,让生活更美好。 交通安全伴我行 上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。 生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了,难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,我和妈妈在方塔街上散步。突然,一辆车“唰”地一下擦肩而过,我定睛一看,原来是一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的“飞车”,脸上不时露出得意而急促的神情。我想:这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方,看见许多人围在路中央,我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗,他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷,“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑

《安全伴我行》主题班会教案

《安全伴我行》主题班会教案 中河小学四年一班 活动目的: 1、通过本次主题班会,让学生了解和掌握更多的安全常识、自护知识,增强学生安全意识和自我保护意识,逐步提高学生的素养和能力。 2、活动中学生通过自己参与、自主体验、自我感受,从而养成良好的品德,有利于他们的健康成长。 活动过程: 一、用亲情激发学生“我要安全”的意识。 主持人:同学们,有谁知道母亲将你带到这个美丽的世界,然后将你养到这么大,花了多少心血? 主持人:是的,从母亲十月怀胎生下我们,再培养到现在,父母操碎了心,花费了不少的心血。你们父母额上的皱纹,年纪不老头上就长出的几根白发,就见证了父母的艰辛。所以我们应该珍惜这来之不易的生命。我们是父母的心头肉,我们身体上的伤害就是对父母的伤害。要是我们爱惜父母,体贴父母,除了要好好学习,不乱花钱,听父母的话,帮父母做一些力所能及的事情外,就是要爱惜自己的生命。因为我们如果有一点伤害,父母就会很担心和伤心。 二、用事实唤醒学生的学生安全意识和自我保护意识 主持人:2008年11月14日6时10分左右,上海商学院的一栋女生宿舍楼里,沉醉于梦乡之中的学生们被一股呛人的浓烟味惊醒了,4个女生惊恐地发现,她们的宿舍着火了,滚滚的浓烟蔓延了整个宿舍。为了逃生,她们从宿舍后面的阳台上跳了下去。遗憾的是,她们跳下去后就永远的离开了这个世界。事故发生后,公安部门进行了事故原因调查,调查发现造成这次宿舍火灾事故的原因是宿舍里违规使用“热得快”从而引发电器故障所致。 多么富有活力的生命啊!转眼间就永远的消失了,多么令人痛惜啊!痛过之后,我们又不禁要反思:火灾发生后,这4个女生的做法正确吗?血的教训

中国城市居民出行方式选择倾向调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 中国城市居民出行方式选择倾向调查报 告 篇一:改革开放以来出行方式的变化 改革开放30多年来交通工具的变化 摘要:改革开放以来,我国的社会经济取得了较大的发展,而伴随着经济的发展,我国居民的交通方式也发生了巨大的变化。人们常说:“要致富,先修路!”在改革开放以来这波澜壮阔的30多年里,中国发生了翻天覆地的变化。改 革开放,促进了中国交通行业的快速发展,同时也带领人们走上了致富路。改革开放30多年,是中国交通大发展的30 多年。改革开放30多年来交通工具的变化在一定程度上也 反映了我国人民生活水平的提高,反映了我国在各方面取得的巨大成就。本论文试着就至今30多年来中国交通工具的 变化作简要概述,并对发生这些变化的原因作简要探究分析。 关键词:改革开放交通工具变迁 改革开放以前,中国交通联系非常落后,公路等级低,通达里程短,深度十分有限。那时,只有为数不多的大城市道路建设状况良好,然而中国也还没有高速公路。因南方水

运系统发达,人们出行大多走水路,公路交通的建设就更加迟缓。从上述情况不难知道,当时人们出行的方式主要是步行,道路建设状况较差、各种交通工具的运用在我国还没有大力发展起来、“饭后走一走,活到九十九”这种步行有益身体健康的理念以及当时并不忙碌的生活状态等等因素,使得人们普遍选择步行出门。小时候妈妈常说,她以前常常要担着菜步行一个多小时到附近的市场上卖掉,即使是现在交通比较发达,我仍能看到一些担着菜或其他商品从家里步行到圩市上卖的老奶奶。30年前的中国农村,交通是真的基本靠走的阶段。用一句玩笑话:那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代。人一天真的可以徒步走很远。在大人的印记中,总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人,穿着千层底,背上干粮和水,天天奔走在乡间和城镇之间。改革开放前,城市的交通资源极为有限,人们出行除了用双脚行走之外,可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少,车厢经常拥挤不堪。相比之下,最方便的交通工具当然是自行车,可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后,这给人们的日常生活带来了很多不便。严重影响人与人之间的经济文化交流与社会的稳定。 一、改革之初交通工具变迁 1978年,党的十一届三中全会决定实行改革开放。1979年,乘着改革开放的第一股春风,中国道路建设蓄力起步,

学生旅游的特点及选择倾向

学生旅游的特点及选择倾向 学生旅游的特点及选择倾向——关于重庆大学生旅游状况的调查报告院系:管理学院专业:市场营销年级:2005级组别:市场调查第7组成员:*** 辅导:*** 整体提纲:1、前言――――――――――――――――――――――――――3 调查背景――――――――――――――――――――――――――3 调查目的――――――――――――――――――――――――――3 调查对象――――――――――――――――――――――――――3 调查时间――――――――――――――――――――――――――3 调查范围――――――――――――――――――――――――――3 调查方法――――――――――――――――

――――――――――3 调查人员――――――――――――――――――――――――――3 调查经过――――――――――――――――――――――――――4 调查本身的情况――――――――――――――――――――――4 *收获―――――――――――――――――――――――――4 *存在的不足――――――――――――――――――――――4 *教训―――――――――――――――――――――――――4 2、正文――――――――――――――――――――――――――4 调查结果概述――――――――――――――――――4 调查数据统计以及分析——数据汇总及量化处理,生成图表及表格,结合调查目的详细分析归纳―――――――――――――――――――――――5 1、基本态

度方面――――――――――――――――――――――5 2、旅游时间方面――――――――――――――――――――――6 3、旅游水平方面――――――――――――――――――――――8 4、旅游目的方面――――――――――――――――――――――8 5、旅游选择倾向性―――――――――――――――――――――9 6、旅行社选择倾向性――――――――――――――――――――10 3、结尾――――――――――――――――――――――――――――13 调查总体情况―――――――――――――――――――――――――13 建设性意见――――――――――――――――――――――――――14 可行性方案――――――――――――――――――――――――――15 第一部分

幼儿园安全活动教案《安全伴我行》

活动内容:安全伴我行 活动目标 1、引导幼儿认知三种交通标志,初步了解马路上的基本交通安全知识。 2、教育幼儿自觉遵守交通法规,提高自我防护能力。 活动准备: 1、幼儿已有交通生活经验。 2、课件:《交通安全很重要》 3、实物:交通安全标志图片、玩具方向盘。 活动过程: (一)引题激趣。 1.教师以带领幼儿外出旅行为话题,引入课件。 2.(播放课件)幼儿观察课件内容,初步了解过马路的时的危险状况。 3.通过课件,引出“熊猫博士”这一交通出行的专家,带领幼儿学习交通安全知识。 (二)观察讨论。 1、(播放课件)幼儿观察、认识马路上的红绿灯、人行道。 提问:这是什么地方?怎样过去才安全? 2、认识常见的三种交通安全标志。 出示标志:禁止行人通行、人行横道、步行街三种人行交通标志,让幼儿学习认识并了解它们的作用。 3、危险案例分析(出示课件)(1)组织幼儿观察翻越栏、路边玩耍、横穿马路等危险行为,引导幼儿讨论:这样做对吗?为什么?应该怎样做? (2)教师小结。 4.乘车安全要注意(1)幼儿自由讨论有关乘车的安全。 (2)请个别幼儿说一说乘车时应做什么?不能做什么? 播放课件:小朋友把头伸到窗户外看风景。 提问:这样乘车好不好?为什么?他该怎么做?

播放课件:小朋友在出租车上随便开门。 提问:他这样做对吗?为什么?他该怎么做? (3)小结:乘车时要坐在座位上,不能四处走动,并系好安全带,不能随手把垃圾从窗户扔到外面,不能把头、手伸出车外……(三)体验互动。 1、师:熊猫博士要考考你们是不是都掌握了这些交通安全知识,如果合格了,就带你们去旅游,好吗? 2、(展示电脑小游戏“马路上的交通意外”)通过多媒体课件展示角色出行的对比图片,让幼儿找一找、说一说,判断课件中角色出行的正确和错误,错在那里、怎么改正等。(四)模拟游戏:《快乐的旅行家》 1、教师:让我们背着行李,一起出发吧! 2、马路情景创设,结合已认识过的交通标志师生做出应有的反应。 五、活动延伸:“马路上还有很多标志!我们再去找找吧!”

(Frank)小作文-英国旅游出行方式改变分析

The table above shows the average distance in miles travelled per person in terms of modes of travel and their variation between 1985 to 2000. Based on these data, the overall trend that the total distance in miles travelled by all means of transportation had significantly increased, indicating the accelerating pace of life. In addition, it is not a surprising finding that the tools for long journey such as car, long distance bus, train and taxi were quiet more popular as time developed, while the vehicles normally utilized for short travel such as bicycle and local bus were less favored by citizens in England In 1985, approximately 3199 miles (per person) and 54 miles for car and long distance bus respectively was observed whereas the figures for bicycle and local bus stood at around 51 and 429, respectively. If looking at their trends regarding the increasing years, the miles for long journey transportation including car and long distance bus exhibited constantly increase to 4806 and 124 in 2000. In specific, more serious level-up was observed when travelled by long distance bus, which was more than twice as much as that 15 years ago. However, the miles for short travel tools especially for local bus was found to be dramatically decreased in 2000, a plummet of almost 40% over this period.

幼儿园中班安全教案《安全伴我行》含反思

活动目标 1、引导幼儿认知三种交通标志,初步了解马路上的基本交通安全知识。 2、教育幼儿自觉遵守交通法规,提高自我防护能力。 3、在活动中将幼儿可爱的一面展现出来。 4、愿意与同伴、老师互动,喜欢表达自己的想法。 活动准备: 1、幼儿已有交通生活经验。 2、课件:《交通安全很重要》 3、实物:交通安全标志图片、玩具方向盘。 活动过程: (一)引题激趣。 1.教师以带领幼儿外出旅行为话题,引入课件。 2.(播放课件)幼儿观察课件内容,初步了解过马路的时的危险状况。 3.通过课件,引出“熊猫博士”这一交通出行的专家,带领幼儿学习交通安全知识。 (二)观察讨论。 1、(播放课件)幼儿观察、认识马路上的红绿灯、人行道。

提问:这是什么地方?怎样过去才安全? 2、认识常见的三种交通安全标志。 出示标志:禁止行人通行、人行横道、步行街三种人行交通标志,让幼儿学习认识并了解它们的作用。 3、危险案例分析(出示课件)(1)组织幼儿观察翻越栏、路边玩耍、横穿马路等危险行为,引导幼儿讨论:这样做对吗?为什么?应该怎样做? (2)教师小结。 4.乘车安全要注意 (1)幼儿自由讨论有关乘车的安全。 (2)请个别幼儿说一说乘车时应做什么?不能做什么? 播放课件:小朋友把头伸到窗户外看风景。 提问:这样乘车好不好?为什么?他该怎么做? 播放课件:小朋友在出租车上随便开门。 提问:他这样做对吗?为什么?他该怎么做? (3)小结:乘车时要坐在座位上,不能四处走动,并系好安全带,不能随手把垃圾从窗户扔到外面,不能把头、手伸出车外…… (三)体验互动。 1、师:熊猫博士要考考你们是不是都掌握了这些交通安全知识,如果合格了,就带你们去旅游,好吗? 2、(展示电脑小游戏“马路上的交通意外”)通过多媒体课件展示

出游方式

随着经济发展,生活水平的提高,人们的出游方式正发生悄然变化,呈现“自驾、自助、低碳”三大特点。 ――自驾车游成为首选的旅游方式。随着区内及通往周边省市高速公路网络的逐步形成,加上区内通往景区道路的进一步改善,自驾车游成为游客选择最多的出游方式。如随着广贺高速公路贺州-灵峰路段的建成通车,贺州形成了全市四面贯通的交通大格局,提高了湘粤桂三省区的人流、物流的流转效率;到崇左市旅游的自驾车超过万辆,仅德天瀑布景区就接待了约3000辆自驾车;7天时间进入北海的自驾车近4万辆。桂林、柳州、来宾等地更是随处可见挂着全国各地车牌的汽车。 ――乡村游人气最旺。随着我区乡村旅游开发的日趋完善,走进乡村、体验自然的自助乡村游受到众多游客的热烈追捧。南宁花花大世界百亩葵花,每天吸引上万名游客拍照留念;大新县新开辟的乡村旅游点弄朋屯接待了1400人,给村民带来了明显的经济效益;桂林市推出的“魅力乡村四季游”中,多条“乡村游”精品线路出现火爆现象。 ――低碳游、城市游成为旅游新热点。生态、环保、低碳理念在旅游景区和游客身上得到很好体现,文明旅游、绿色旅游成为较多游客的自觉选择。黄金周期间,阳朔等地推出的自行车、徒步等低碳环保游览方式受到许多游客的欢迎,“低碳旅游”成为假日旅游新亮点。 高铁游 “高铁”为2010年的中国旅游注入了一剂兴奋剂,贴地“时行千里”令更多的人舒适快捷地感受着不同的美景。不久前,沪杭高铁继沪宁高铁后正式开通,对于喜欢赴杭州游玩的上海人来说,除了汽车、动车之外,又多了一种新选择。 中国高铁时代的到来,给普通人的出游提供了新的思路与组合方式。

“外滩西湖若比邻” 沪杭高铁正式开通运行的那段日子里,许多人在微博上热议 “高铁好啊高铁妙,45分钟沪杭到。外滩西湖若比邻,游人主人一家亲。” “高铁比动车也就是贵了几十元,但是速度快了不少,花钱买时间买方便,值得。” 经常出差日本的上海一家外企高管吴江小姐告诉记者,“在日本,从东京到大阪,乘新干线很快就到了,新干线是日本人选择度很高的出行方式。现在上海和杭州之间开通高铁,两座城市的市民可以充分享受彼此的资源,地理距离被缩短了,心理距离也贴近了。” 私企业主宋先生说,十几年前去杭州是乘飞机,后来自驾车去,再后来觉得乘动车很方便。前不久,他上午搭乘了沪杭第一班高铁赴杭州签了个合同,下午,便返回上海在和平饭店请美国的客户分享了美味下午茶,笑称“有点像孙悟空翻跟斗。”他给记者算了一笔账:从上海开车到杭州,往返的过路过桥费大约在300元左右,油费约为450元,所以自驾游的交通成本可能在800元左右。而坐高铁的话,从虹桥站出发,一等座为131元,二等座是82元,到杭州之后,出租车的费用最多100元,所以就整体的交通成本来讲,高铁的优越性不言而喻,而且时间成本也降低了不少。 华东师范大学商学院副院长冯学纲认为,随着旅游产业的升级,旅游业开始由单一的观光旅游模式逐渐向观光与度假并重的综合型模式发展。高铁时代的来临,让火车出游不再是“慢”的代名词,游人可以坐在舒适的椅子上,看窗外景色飞驰而过,也许仅过了个把小时便已抵达“千里之外”。而且随到随买票,沿途哪里有你心怡的风光,你就坐到哪个站点下车,这正满足了人们休闲生活的新诉求。 虽然操作起来存在切实的困难,但一些有识之士仍看好高铁游,也愿意在设计产品中动脑筋做文章。大众国旅总经理步洁表示:高铁开通给广大游客带来了极大便捷,也为旅行社带来了新的机遇。从散客线路设计来说,由于高铁速度的提升,旅行社设计高铁游可以重排“菜单”。比如同样是南京游,由于时间上的节省便可使游客在同样天数的游程中游览更多景点。不仅如此,高铁开通更有可能彻底颠覆目前上海周边短线游市场产品的格局,旅行社可以根据高铁设计出某一区域内的深度长线游。如:旅行社可以设计从上海前往南京,从游览南京开始将整个南京周边旅游城市群纳入,包括镇江、扬州、淮安、盐城、甚至徐州,这些城市景点的串联线在目前上海旅游市场上还是空白点。同时,游客不仅可以通过这样的新线路深度游览江苏,而且可以将原来分多次的旅行成本相对集中,使得游客的出行成本大幅降低 近年来我国高速铁路的陆续开通,大大缩短了城际之间的距离。广东中旅的相关负责人在接受采访时表示,武广高铁开通后,在广州番禺乘坐高铁至武汉仅需3个小时,相比原来的普通列车,在时间上缩短了7小时之多。武广线途经的武汉、长沙一直以来就是旅游的热门城市,广东一些旅行社已经根据该线路的沿途城市分布,将沿线旅游景点纳入设计成武汉、长江三峡游;武汉、武当山深度游;武汉、钟祥休闲游等系列线路。“学生修学游”、“老人休闲游”及配合时令的“浪漫樱花游”等,亦应运而生。

安全教育主题方案:校园安全伴我行

安全教育主题方案:校园安全伴我行 一、指导思想 坚持“安全第一,预防为主”的原则,普及安全知识、营造注重 安全、关爱生命的氛围、进一步增强师生的安全意识,提升防范各种 安全事故的水平,限度消除学校安全事故隐患,使学生懂得在校园中 要注意哪些方面的安全,并能做到时时处处注意安全。 二、活动时间: 三、活动地点:一(2)班教室 四、活动过程: 一、谈话导入: 男:同学们,我们少年儿童是祖国的花朵,是祖国的未来,我们 的安全倍受家人、老师的注重。 女:“同学们,下课不要拥挤,不要追逐打闹”“下课后,千万 不要手中拿着铅笔”这是老师们每天都要对我们说的话。 合:让我们永远将安全牢记在心中。一(2)班《校园安全伴我行》 主题班会现在开始。 老师:安全问题是我们一直都在强调的一个问题,不过即使这样,还是会有很多小朋友不注意安全。这个节课,我们来讨论一下在校园 里如何做好安全。 二、学习安全知识 女:同学们,你们看,碧绿的大海里,鱼儿在自由自在地遨游。 你们听,蔚蓝的天空下,鸟儿在欢快地歌唱。每当清晨,当朝霞映红 了我的双颊,当树上的小鸟叫醒了我的梦想。当我迈着轻快的步伐来 到学校。我们知道新的一天开始了。作为学生,我们绝大部分的时间

都是在校园里度过的。请大家来说一说,在学习生活中,我们应该怎 样做才是最安全的呢? (一)大嘴巴讨论: 1、集会、做操时,我们要注意什么? a.集会、做操时要做到快、静、齐。 b.集会、做操时要由班主任带队按顺序入、退场。 c.集会时要专心听,做操时动作要规范。 (有的同学集会时动来动去,老是去碰别人。) 2.上、下楼梯要怎样,不能在哪些地方玩? 讨论、反馈。 ①上、下楼梯不拥挤。 ②不在楼梯、走廊上玩游戏。 ③无事不上楼。 3.教室里电器设施(如:录音机、插头、日光灯、电扇、多媒体等)不能随便触摸。(我们班有专人负责开关电灯,无一人随便触摸电器设施。) 4.学生不得爬窗台、栏杆等。(知道爬窗台、栏杆等危险,无一人爬。) 5.上厕所时应该怎么样?(不抢先、不拥挤。) 6.学校里哪些地方我们也不能随便乱爬? ①不能随便爬到乒乓球台上玩。 ②不能爬围墙。

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