车站值班员

第四部分共性规章类

（适用本工种的所有等级）

一、共性规章类练习题

（一）选择题

1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（）的罚款。

（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下

（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下

2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。

（A）4m （B）5m （C）6m （D）7m

3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（）范围内采砂。

（A）1000m （B）800m （C）400m （D）200m

4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放风筝、气球。

（A）200m （B）250m （C）300m （D）350m

5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（）以上2000元以下的罚款。

（A）100元（B）200元（C）300元（D）400元

6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（）。

（A）15m （B）12m （C）10m （D）8m

7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（）由铁路运输企业设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。

（A）1m （B）2m （C）3m （D）4m

10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。

（A）10m （B）50m （C）100m （D）200m

11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。

（A）1m （B）2m （C）3m （D）4m

12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（）。

（A）8m （B）10m （C）12m （D）15m

13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（）。

（A）警示灯（B）保护标志

（C）警示标志（D）安全防护措施

14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（）。

（A）救援列车（B）摘挂列车

（C）路用列车（D）行包列车

15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（）。

（A）行包快运列车（B）快速旅客列车

（C）军用列车（D）五定班列

16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（）。

（A）快运货物列车（B）直达列车

（C）直通列车（D）普通旅客列车

17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是（）。

（A）超限列车（B）快速行邮列车

（C）直通列车（D）区段列车

18.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是（）。

（A）特快旅客列车（B）快速旅客列车

（C）普通旅客列车（D）旅客列车

19.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于（）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

20.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于（）。

（A）三等（B）五等（C）七等（D）九等

21.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

22.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

23.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于（）。

（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等

24.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于（）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

25.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于（）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

26.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于（）。

（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等

27.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于（）。

（A）三等（B）六等（C）九等（D）十等

28.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于（）。

（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类

29.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（）。

（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类

30.列车按运输性质分类，军用列车属于（）。

（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类

31.列车按运输性质分类，快运货物列车属于（）。

（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类

32.列车按运输性质分类，重载列车属于（）。

（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类

33.列车按运输性质分类，超限列车属于（）。

（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类

34.列车按运输性质分类，小运转列车属于（）。

（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类

35.列车按运输性质分类，路用列车属于（）。

（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类

36.最高运行速度为120km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m

37.最高运行速度为160km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m

38.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m

39.最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m

40.最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m

41.最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）2000m （B）1400m （C）800m （D）1100m

42.最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）2000m （B）1400m （C）1100m （D）800m

43.最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（）。

（A）2000m （B）1400m （C）1100m （D）800m

44.线路坡度超过12‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。

（A）3km （B）4km （C）5km （D）8km

45.线路坡度超过20‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。

（A）1km （B）2km （C）3km （D）5km

46.线路坡度超过6‰，长度为（）及以上时，称为长大下坡道。

（A）5km （B）6km （C）8km （D）1km

47.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。（A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰

48.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。（A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰

49.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。（A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰

50.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（）。

（A）附件1 （B）附件2 （C）附件3 （D）附件4

51.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（）。

（A）附件1 （B）附件2 （C）附件3 （D）附件4

52.按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（）。

（A）附件1 （B）附件2 （C）附件3 （D）附件4

53.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（）。

（A）附件1 （B）附件2 （C）附件3 （D）附件4

54.按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（）。

（A）附件4 （B）附件5 （C）附件6 （D）附件7

55.按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是（）。

（A）附件4 （B）附件5 （C）附件6 （D）附件7

56.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（C）。

（A）附件4 （B）附件5 （C）附件6 （D）附件7

57.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（）。

（A）附件4 （B）附件5 （C）附件6 （D）附件7

58.按《铁路货车统计规则》的编号，列车编组顺序表是（）。

（A）运统1 （B）运统2 （C）运统3 （D）运统4

59.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是（）。

（A）运统1 （B）运统2 （C）运统3 （D）运统4

60.按《铁路货车统计规则》的编号，区段站行车日志是（）。

（A）运统1 （B）运统2 （C）运统3 （D）运统4

61.按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是（）。

（A）运统1 （B）运统2 （C）运统3 （D）运统4

62.按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是（）。

（A）运统1 （B）运统2 （C）运统3 （D）运统4

63.按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（）。（A）运统5 （B）运统6 （C）运统8 （D）运统9

64.按《铁路货车统计规则》的编号，非号码制货车停留时间登记簿是（）。（A）运统5 （B）运统6 （C）运统8 （D）运统9

65.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是（）。

（A）运统5 （B）运统6 （C）运统8 （D）运统9

66.按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是（）。

（A）运统5 （B）运统6 （C）运统8 （D）运统9

67.按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（）。

（A）运统6 （B）运统7 （C）运统8 （D）运统9

68.按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是（）。

（A）运报-1 （B）运报-2 （C）运报-3 （D）运报-4

69.按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（）。（A）运报-1 （B）运报-2 （C）运报-3 （D）运报-4

70.按《铁路货车统计规则》的编号，货车停留时间报表是（）。

（A）运报-1 （B）运报-2 （C）运报-3 （D）运报-4

71.按《铁路货车统计规则》的编号，货物列车正晚点报表是（）。

（A）运报-6 （B）运报-7 （C）运报-8 （D）运报-9

72.铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（）。

（A）2000万元（B）5000万元（C）8000万元（D）1亿元以上

73.铁路交通发生事故，造成人员死亡（）以上，为特别重大事故。

（A）30人（B）40人（C）50人（D）60人

74.铁路交通发生事故，造成人员重伤（）以上，为特别重大事故。

（A）50人（B）80人（C）100人（D）200人

75.繁忙干线货运列车脱轨（C）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。

（A）40辆（B）50辆（C）60辆（D）55辆

76.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。

（A）48h （B）24h （C）12h （D）6h

77.货运列车脱轨（）以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。

（A）4辆（B）6辆（C）8辆（D）9辆

78.客运列车脱轨（）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。

（A）2辆（B）4辆（C）6辆（D）8辆

79.铁路交通发生事故，造成（）的直接经济损失，为重大事故。

（A）2000万元以上5000万元以下（B）1000万元以上2000万元以下

（C）5000万元以上1亿元以下（D）6000万元以上

80.铁路交通发生事故，造成（）以上30人以下死亡，为重大事故。

（A）5人（B）10人（C）15人（D）30人

81.铁路交通发生事故，造成（）以上100人以下重伤，为重大事故。

（A）30人（B）40人（C）50人（D）60人

82.铁路交通发生事故，造成1000万元以上（）以下的直接经济损失，为较大事故。

（A）2000万元（B）3000万元（C）4000万元（D）5000万元

83.铁路交通发生事故，造成（）以上10人以下死亡，为较大事故。

（A）2人（B）3人（C）4人（D）5人

84.铁路交通发生事故，造成（）以上50人以下重伤，为较大事故。

（A）10人（B）20人（C）30人（D）40人

85.铁路交通发生事故，造成10人以上（）以下重伤，为较大事故。

（A）15人（B）20人（C）30人（D）50人

86.客运列车脱轨（）以上18辆以下，为较大事故。

（A）5辆（B）4辆（C）3辆（D）2辆

87.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，为较大事故。

（A）4辆（B）6辆（C）8辆（D）18辆

88.铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（）以上，为较大事故。

（A）2h （B）4h （C）6h （D）8h

89.铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（）以上，为较大事故。

（A）5h （B）10h （C）15h （D）20h

90.铁路交通发生事故，造成（）死亡，为一般A类事故。

（A）1人（B）2人（C）3人（D）4人

91.铁路交通发生事故，造成（）以上10人以下重伤，为一般A类事故。

（A）3人（B）4人（C）5人（D）6人

92.铁路交通发生事故，造成（）以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。

（A）100万元（B）200万元（C）400万元（D）500万元

93.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上，为一般A 类事故。

（A）2h （B）4h （C）6h （D）8h

94.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过（）。

（A）10km/h （B）15km/h （C）20km/h （D）25km/h

95.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（）。

（A）10km/h （B）15km/h （C）20km/h （D）25km/h

96.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过（）。

（A）10km/h （B）15km/h （C）20km/h （D）25km/h

97.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过（）。

（A）20km/h （B）17km/h （C）15km/h （D）12km/h

98.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过（）。

（A）20km/h （B）17km/h （C）15km/h （D）12km/h

99.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过（）。

（A）15km/h （B）12km/h （C）10km/h （D）7km/h

100.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（）的站台上作业时，必须停车上下。（A）0.3m （B）0.5m （C）1.1m （D）1.2m

101.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（）以上的安全距离。

（A）1m （B）2m （C）3m （D）4m

102.接发列车时，必须站在（）规定地点。

（A）《技规》（B）《行规》（C）《站细》（D）《段规》

103.办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（）。

（A）幺（B）么（C）要（D）益

104.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（）。

（A）零（B）洞（C）东（D）冬

105.办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（）。

（A）漆（B）妻（C）拐（D）奇

106.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（）。

（A）凉（B）量（C）贰（D）两

107.接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是（）。

（A）“特快×次”（B）“客车特×次”

（C）“客车快×次”（D）“客车特快×次”

108.接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（）。

（A）“客车快速×次”（B）“快速×次”

（C）“客车快×次”（D）“客车×次”

109.接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（）。

（A）“临客×次”（B）“客车临×次”

（C）“客车×次”（D）“临时客车×次”

110.接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（）。

（A）“客车×次”（B）“普客×次”

（C）“客车普×次”（D）“普通客车×次”

111.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是（）。

（A）“旅游×次”（B）“旅游客车×次”

（C）“客车游×次”（D）“游×次”

112.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（）规定。

（A）《站细》（B）作业标准（C）《技规》（D）《行规》

113.车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：（）。

（A）“×道信号好（了）”（B）“×道出站信号好（了）”

（C）“出站信号好（了）”（D）“×道发车信号好（了）”

114.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（）。

（A）高举（B）高举头上（C）高举头上左右摇动（D）上下摇动

115.车站接发列车人员夜间显示互检信号为（）。

（A）绿色灯光高举（B）白色灯光高举

（C）绿色灯光上下摇动（D）白色灯光上下摇动

116.利用口笛指示发车时，鸣示方式为（）。

（A）一长声（B）一长二短声

（C）一长一短声（D）一短一长声

117.利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为（）。

（A）一长一短声（B）一长二短声

（C）一短一长声（D）一长声

118.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为（）。

（A）一长声（B）一长一短声

（C）一短一长声（D）二长声

119.利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为（）。

（A）一长声（B）一长一短声

（C）一短一长声（D）二长声

120.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（）。

（A）连续长声（B）连续短声

（C）二长三短声（D）三长三短声

121.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（）。

（A）三短声（B）二短声

（C）一短声（D）连续短声

122.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为（）。

（A）三短声（B）二短声

（C）一短声（D）连续短声

123.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（）的规定。

（A）《行车组织规程》（B）《车站行车工作细则》

（C）《铁路技术管理规程》（D）《行车组织规则》

124.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（）。

（A）骨干（B）主力（C）企业（D）主要形式

125.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（）。

（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号

126.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）。

（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号

127.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）。（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号

128.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）。

（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号

129.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）。

（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号

130.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（）。（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号

131.《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（）。

（A）18号（B）12号（C）9号（D）7号

132.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（）。

（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号

133.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（）。

（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号

134.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于（）。

（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号

135.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于（）。

（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号

136.《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（）。

（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号

137.三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。（A）一个绿色（B）两个绿色

（C）一个黄色（D）两个黄色

138.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。（A）一个绿色（B）两个绿色

（C）一个黄色（D）一个绿色和一个黄色

139.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（）闭塞分区空闲。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个

140.半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（）灯光。

（A）一个绿色（B）一个黄色

（C）两个绿色（D）两个黄色

141.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（）灯光。

（A）一个绿色（B）一个黄色

（C）两个绿色（D）两个黄色

142.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

（A）一个绿色（B）一个黄色

（C）两个绿色（D）两个黄色

143.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（）。

（A）上下摇动（B）下部左右摇动

（C）高举左右摇动（D）高举头上

144.车站应将（）有关内容摘录分发给有关处所和单位。

（A）《铁路技术管理规程》（B）《行规》

（C）《站细》（D）《事规》

145.《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。

（A）《站细》（B）《行规》（C）《调规》（D）《事规》

146.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（）。

（A）全部试验（B）部分试验

（C）简略试验（D）持续一定时间的全部试验

147.《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

（A）两端站（B）发车站

（C）接车站（D）优先发车站

148.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

（A）调度命令（B）绿色许可证

（C）路票（D）红色许可证

149.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

（A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰

150.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

（A）工务段（B）线路大修队（C）电务大修队（D）施工单位

（二）判断题

1.单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。（）

2.单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。（）

3.机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（）

4.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

5.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（）

6.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。（）

8.电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（）

9.集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

10.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

11.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

12.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

13.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

14.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（）

15.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（）

16.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。（）

17.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（）

18.在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。（）

19.铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（）

20.错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。（）

21.应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（）

22.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。()

23.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（）

24.班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。（）

25.技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。（）

26.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。（）

27.中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。（）

28.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。（）

29.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（）

30.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。（）

31.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。（）

32.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。（）

33.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。（）

34.利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。（）

35.货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。（）

36.在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。（）

37.未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。（）

38.编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。（）

39.编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。（）

40.中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。（）

41.摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。（）

42.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。（）

43.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。（）

44.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。（）

45.运用车按运用状态分为重车和空车。（）

46.TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。（）

47.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。（）

48.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。（√）

49.车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。（√）

50.接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。（√）

第五部分职业道德类

（适用本工种的所有等级）

一、职业道德类练习题

（一）选择题

1.（）是社会主义道德的最高要求。

（A）奉献社会（B）共产主义信念

（C）和谐社会（D）社会主义信念

2.（）是新时期社会主义道德的精辟概括。

（A）“八荣八耻”（B）奉献（C）敬业（D）勤俭

3.（）是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个人与社会利益关系的重要原则。

（A）友善（B）奉献（C）敬业（D）勤俭

4.（）是做人的最重要、最根本的思想品质，是社会建立良好道德风尚的主观前提。

（A）友善（B）奉献（C）诚信（D）勤俭

5.（）是公民道德建设的原则。

（A）无私奉献（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务

6.（）是公民道德建设的核心。

（A）办事公道（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务

7.爱祖国、爱人民、爱劳动、（）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。

（A）爱集体（B）爱科学（C）爱本职工作（D）爱公益

8.社会公德、职业道德、（）是公民道德建设的着力点。

（A）集体主义（B）公民道德（C）家庭美德（D）团结友爱

9.（）是职业道德的基本原则。

（A）无私奉献（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱（D）爱岗敬业

10.（）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

（A）办事公道（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱（D）爱岗敬业

11.（）是社会主义职业道德的总的要求。

（A）无私奉献（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务

12.深入推进（）建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。

（A）尊客爱货（B）爱岗敬业

（C）科学发展观（D）和谐铁路

13.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（），把职业道德转化为自觉行动。（A）团结互助（B）平等友爱（C）自身修养（D）共同前进

14.（）是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。

（A）人民铁路为人民（B）爱岗敬业

（C）热情周到（D）尊客爱货

15.（）铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，使铁路职业道德进一步规范化、系统化。

（A）1994年（B）1995年（C）1996年（D）1997年

16.党的十六大以来，全国铁路系统用（）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。

（A）科学发展观（B）自主创新

（C）和谐铁路（D）服务优质

17.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（）总和。

（A）行业道德规范（B）职工行为规范

（C）企业行为守则（D）职业规范

18.在铁路职业道德建设方面，（）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。

（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年

19.在铁路职业道德建设方面，（）提出了“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”十六字要求。（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年

20.和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（）”。（A）内部和谐（B）尊客爱货（C）勇创一流（D）率先垂范

21.（），指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

（A）热情周到（B）尊客爱货（C）团结协作（D）率先垂范

22.（A），指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。

（A）热情周到（B）尊客爱货（C）团结协作（D）安全正点

23.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。

（A）“三新”（B）“四新”（C）“五新”（D）“六新”

24.（），就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。

（A）爱路护路、尽职尽责（B）团结协作、顾全大局

（C）尊客爱货、热情周到（D）廉洁自律、秉公办事

25.（）的观念就是一种主人翁责任感的表现。

（A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事

（C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责

26.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的（）职工队伍。

（A）有纪律（B）“四有”

（C）“五爱”（D）“五讲四美三热爱”

27.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律

28.新时期的（）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。

（A）艰苦奋斗（B）勇于奉献（C）勤俭节约（D）廉洁自律

29.（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。

（A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律

30.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。

（A）职业道德情感（B）职业道德意志

（C）职业道德信念（D）职业道德习惯

31.（），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。

（A）职业道德情感（B）职业道德意志

（C）职业道德信念（D）职业道德习惯

32.（），是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。

（A）职业道德情感（B）职业道德意志

（C）职业道德信念（D）职业道德习惯

（二）判断题

1.职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。（）

2.社会主义职业道德，是人类社会职业发展的新阶段，它全面继承了历史上职业道德传统中的有价值因素，反映了社会主义社会中职业活动的客观要求。（）

3.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。（）

4.铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。（）

5.铁路职工要爱护设备、工具及备品。（）

6.铁路职工工作时要着装整洁，符合规定，文明生产。（）

7.铁路职工应爱护设备、工具及备品。（）

8.铁路职业道德是铁路企业文化建设的重要内容。（）

（注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）

车站值班员、助理、信号员考试题库

车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库 1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。 2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。 4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。 5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。 8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。 9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。 12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。 15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度

中级值班员

附：中级值班员复习题 1．岔号数对列车运行有何影响?如何测量道岔号数? 2．在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接发列车? 3．什么是联锁? 4，货车装载加固的基本要求是如何规定的? 5．见拉风不缓解的原因有哪些? 6．单机挂车应遵守哪些规定? 7．正线、到发线上停留机车车辆有哪些规定? 、8舸谓列车运行图?都表示哪些内容? 9．在超过2．5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题? 10．一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作? 11．一切电话中断时，对机车重联如何交付行车凭证? 12．哪些情况为向占用区间发出列车? 13．自动闭塞区段，列车需退行怎么办? 14．开行路用列车时各种情况下列车进入区间的凭证是什么? 15．事故救援工作的基本原则是什么? 16．什么是电话闭塞法? 17．在汛期或遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全? 18．接发列车的内容是什么? 1 9．何为行车事故和路外伤亡事故? 20．办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》内? 21．单线区间，一切电话中断，哪些车站有优先发车权? 22．车站设在坡道上有哪些规定? 23．车站配置的线路有哪些?其用途是什么? 24．轨道由哪几部分组成?其类型分几种? 25哪些车辆禁止编入列车? 26．各种信号机及表示器的显示距离是如何规定的? 27．什么是运用车，什么是非运用车? 。 28．什么叫进路?分哪几种? 29哪些进路是敌对进路? 30．车辆的换长如何计算? 31．折角塞门和截断塞门的作用是什么? 32．装载超限货物的车辆编人列车有何规定? 33．调车作业应实现哪些要求? 34．要道还道的方法是如何规定的? 35．在三显示和四显示区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 36．一切电话中断后发出第一个列车时应做好哪些工作? 37．如何计算出站信号机的开放时机? 38．在无联锁或联锁失效的线路上如何办理接发列车? 39．进站、进路、出站、通过及引导信号的关闭时机是如何规定的? 40．了望距离不足100米的调车作业有哪些限制?

最新站务员试题

站务员（初级） 一、填空题 1、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 2、革命伤残军人、盲人、离退休干部凭有效证件办理免费票。 3、车站分为站厅、站台两层，宗关站采用岛站台，其它各站采用侧式站台。车站站台有效长80m ，其中宗关站82.5m ，可停靠一列 4 编组的列车。 4、严禁乘客携带易燃、易爆、有放射性、有毒的危险品物品进站上车。 5、在岗时应使用十字文明服务用语“你好、请、对不起、谢谢、再见”，并使用普通话。 6、通常供乘客使用的车票有单程票、普通储值票、老人储值票、纪念票。 7、每名乘客可免费携带一名身高 1.2 米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过人数购票；乘客携带的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG 、1.6M 、0.15M3。 8、团体单程票包括 4 联，其中第一联为留存联，第二联为发票联，第三联为乘车站上交联，有50名乘客时为8 折优惠。 9、服务工作中应树立“乘客至上，服务为本“的精神，主动关心乘客，并乐于协助老、弱、病、残、孕及其他有困难的乘客。 10、售票作业程序为一收、二售、三找、四清。 11、当站台人员听到列车预告广播时应立即站在距黄线边缘1米以内立岗，站立时应采取立正、左手自然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。 12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额为30元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为200元。 13、BOM的服务模式主要有：暂停服务模式、正常服务模式、关闭模式、维修模式和故障模式。 14、在车控室、站台、列车设有紧急停车按钮，发生紧急情况时，按压此按钮。 15、迟到1- 2 小时，按旷工半天计算。 16、手信号指用于指示列车运行、调车作业及联系、传达行车有关事项用的灯（旗）语。 17、站务员换岗应在两班车间隙进行交接,交接内容为对讲机、设施设备状态等需说明的问题。 18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在BOM、TVM、AGM全部故障或大客流需要时出售纸票；纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。

车站值班员试题

车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）

最新连结员(第二版)中级铁路职业技能鉴定试题带答案

第一部分中级工 一、连结员中级练习题 （一）选择题 1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。 (A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备 2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。 (A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个 3.K451次列车属于( A )列车。 (A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客 4.2012次列车属于( D )。 (A)管内旅客快车 (B)直通货物列车 (C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车 5.6001次列车属于( C )。 (A)管内旅客快车(B)救援列车 (C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车 6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C )。 (A)一昼夜能接、发各方向货物列车数 (B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数 (C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 (D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数 7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。 (A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备 8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B )的信号，不准溜放或提开车钩。 (A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进 9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。 (A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾 (C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档 10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C )负责指挥。 (A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员 11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。 (A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管 12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B )内的余风，

变电站值班员高级技师试题库第二版(供参考)

《变电站值班员》高级技师试题（第二版） 一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。 （A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。 （A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。 （A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。 （A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。

车站值班员高考试试题

一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×

7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任

车站值班员新职人员培训班试题

车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证

车站值班员中级

车站值班员中级 （1题） 试题名称：单线半自动（未设信号员）无岔区段轨道电路故障接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：客车6030次9：40分到，9：45分开。 2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，办理客车6030次接发。 2、故障设置，开放客车6030次进站信号后，第一道轨电路区段出现红光带。 三、考核时限： 3、计时从6030次邻站请求闭塞时起，至发出时止。 4、在规定时间内全部完成。（2题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）道岔区段轨道电路故障接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：41102次11：00到，11：30开。 2、追踪列车间隔时间I=8min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，办理接发列车。 2、故障设置：41102次达到后出现发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带（道岔在所需位置），出站信号机不能开放。 三、考核时限： 3、计时从客车1110次邻站预告时起至41102次出站时。 4、在规定时间内全部完成。 （3题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）道岔无表示接发列车 一、技术要求： 1、阶段计划：27012次22：30到，22：40开 2、相邻区间上下行客（货）列车运行时分为8（10）min。 二、考核要求： 1、执行接发列车作业标准，接发27012次列车。 2、故障设置：27012次进站信号开放后，进路上的道岔失去表示。 三、考核时限： 3、计时从27012次邻站开车时起至出站时止。 4、在规定时间内全部完成。 （4题） 试题名称：双线自动闭塞（未设信号员）正线封锁施工改反方向行车 一、技术要求：

车站值班员职业技能鉴定实作题库中级)

车站值班员职业技能鉴定实作题库（中级） 一、由封锁区间接入救援列车办理要点有哪些？ 答：1、接到现场负责人的开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。 2、根据命令要求，确定接车线，并通过控制台检查确认接车线路空闲。 3、由封锁区间正方向接入救援列车时，可以开放进站信号机接车。 4、由反方向接入列车时，可以开放反向进站信号机接车。 5、救援列车达到后，应及时报告列车调度员。并根据现场负责人的报告，向列车调度员请求并抄收开通区间的调度命令。 6、根据调度命令，通知邻站，及时开通区间，并在《调度命令登记簿》内登记。 二、通常检查确认线路空闲方法有哪几种？ 答：①设备检查：设有控制台轨道电路或电气集中的车站，可通过线路占用光带或表示灯检查确认；②目视检查：在昼间天气良好时，由接发车人员目视检查确认接车线路空闲；③分段检查：在夜间及昼间天气不良或曲线弯度较大时，由参与接发车人员按划分地段或步行检查确认接车线路空闲；④辅助检查：通过进路挂牌或填写占用线路揭示牌核对确认。 三、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？ 答：双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光；发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲2.双线反方向行车的调度命令；附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 四、默画TB/T1500.6—2009发车作业程序图。

五、关门车在列车中的编挂有何规定？ 答：货物列车编挂关门车时，在主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，须按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机故障，在停车 时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 六、向施工封锁区间发出路用列车办理要点有哪些？ 答：1、根据施工计划、施工单位负责人关于开行路用列车的请求及《运统—46》的登记，报告列车调度员。 2、请求并抄收列车调度员封锁区间及向施工封锁区间开行路用列车的调度命令。 3、正确及时准备发车进路。 4、发车人员与司机核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。

变电站值班员安全技术试题(最新版)

变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与

带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互

车站值班员作业标准

车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）

表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库(双线简答题)

普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库 （双线简答题） 1、遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？（《技规》第246条） 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时； 2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时； 3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)； 发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位臵正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。 4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条） 列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。 发给行车凭证的依据是：1.区间占用表示灯表示区间空闲 2.双线反方向行车的调度命令； 附带条件是：反方向发车进路表示器显示一个白色灯光。 5、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？填发行车凭证的依据是什么？（《技规》第256条） 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，

最新车站值班员上岗证考题一(附标准答案)

最新车站值班员上岗证考题一 （附标准答案） 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C )换算坡度(D)限制坡度 2.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距 离内进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 （A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰ 3.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距 离内进站方向为超过(B)的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。 (A)12‰ (B)6‰ (C)2.5‰ (D)1.5‰ 4.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）3km （B）4km （C）5km （D）8km 5.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。 （A）1km （B）2km （C）3km （D）5km 6.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。 （A）5km （B）6km （C）8km （D）1km 7.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路 属于长大坡道。 （A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰

8.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属 于长大坡道。 （A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰ 9.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线 路属于长大坡道。 （A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰ 第2类线路 10.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。 (A) 站线(B)正线(C) 岔线(D)特别用途线 11.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。 (A) 站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线 12.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。 (A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在 13.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确 定在区间或站内设置(C)。 (A)安全此事(B) 岔线(C)避难线(D)尽头线 14.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。 (A) 二级三场(B) 一级二场(C) 一级三场(D) 三级三场 15.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在(C)上。 (A)中间站、区段站(B)中间站、编组站 (C)区段站、编组站(D)中间站、客运站

车站值班员培训课件

中级车站值班员培训教材 第一部分：基础知识 车站、线路 1、什么是车站？车站分类？ 车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行以及客货运业务。（车站的作用：办理列车接到发、会让和运输任务。） 车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。 车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 2、铁路线路是由哪几部分组成的？ 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 3、轨道由哪几部分组成？ 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 4、钢轨分类？结构组成？ 钢轨的标准轨长度为 25 米，12.5 米。 钢轨种类按每米质量进行区分，主要有60、50、43、38公斤/米等类型。（60轨表示每米钢轨重60公斤） 钢轨采用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 5、铁路线路分为哪几种？ 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 6、什么是避难线和安全线？ 避难线是为了防止在陡长的坡道上失去控制的列车，发生冲突或颠覆而设的线路。 安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段不少于50米的线路。 7、车站站线的用途？ 到发线：是指供列车到达和出发的线路。 货物线：专为装卸货物使用的线路。 调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。 牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。 8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？ 铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。 9、站内股道应怎样编号？ 股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号； 双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号； 尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

试题题库-—车站值班员试题库

车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。

城轨交通-车站值班员考证测试试题

城轨交通-车站值班员考证试题

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模拟题六 (一)、选择题 1.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( )。 (A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度 2.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为( )。 (A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm 3.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm 4.计算牵出线容车数，按其有效长减去( )安全距离后，除以车辆换长11m而求得。(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m 5.峰下线路采用对称道岔，不得小于( )。 (A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号 6.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。 (A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽 7.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光 8.发车进路色灯信号机，显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光 (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 9.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内( )。 (A)正线准备停车(B)侧线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过 10.昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗( )。 (A)高举头上(B)左右摇动(C)上下摇动(D)在下部左右摇动 11.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。（A）“三新” （B）“四新” （C）“五新” （D）“六新” 12.（）的观念就是一种主人翁责任感的表现。 （A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事 （C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责 13.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律 14.（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。 （A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律 15.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m B）2m C）3m D）4m 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（）。 （A）快运货物列车（B）直达列车（C）直通列车（D）普通旅客列车 17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（）。 （A）一等（B）二等（C）三等（D）四等 18.（），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正