隧道进洞施工技术方案(非常全面)
隧道进洞施工技术方案（非常全面）
目录
第一章编制说明 (4)
1.1 编制依据 (4)
1.1.1招标设计文件 (4)
1.1.2 技术标准、规范和规程 (4)
1.2 编制目的 (4)
1.3 适用范围 (4)
第二章工程概况 (5)
2.1 工程简介 (5)
2.2 地质概况 (7)
第三章施工准备 (7)
3.1 人员配备 (7)
3.2 机械设备 (8)
3.3材料计划 (8)
3.4 施工进度计划 (8)
第四章施工方案 (10)
4.1总体施工工艺 (10)
4.2边仰坡施工 (11)
4.2.1边仰坡施工工艺流程 (11)
4.2.2 边仰坡测量放样及测量复测 (11)
4.2.3 洞外截水沟施工 (12)
4.2.4开挖及边仰坡防护 (12)
4.3 进洞管棚施工 (17)
4.3.1钻机工作平台开挖 (17)
4.3.2测量放线 (17)
4.3.3施作混凝土套拱、安设孔口管 (17)
4.3.4封闭开挖面 (20)
4.3.5钻孔 (20)
4.3.6管棚的加工 (21)
4.3.7注浆 (21)
4.4 开挖进洞 (22)
4.4.1超前地质预报 (22)
4.4.2双侧壁导坑法施工工艺 (24)
4.4.3监控量测 (25)
4.5钻眼爆破施工 (27)
4.5.1爆破技术参数 (27)
4.5.2单位炸药消耗量 (27)
4.5.3炮眼直径 (28)
4.5.4炮眼深度 (28)
4.5.5炮眼数目 (28)
4.5.6炮眼利用率 (28)
4.5.7炮眼布置 (29)
4.5.8施工方法 (32)
4.6 洞内通风、降尘 (34)
4.7支护施工 (34)
4.7.1双侧壁导坑法进洞侧壁临时支护 (34)
4.7.2初期支护 (36)
4.8 逃生管道及风、水、电供应 (40)
4.9仰拱填充施工 (43)
4.10洞门施工 (47)
4.11明洞施工 (49)
4.11.1明洞施工工艺流程 (49)
4.11.2明洞衬砌施工 (50)
4. 12防排水施工 (57)
4.12.1排水盲沟 (57)
4.12.2排水沟 (58)
4.12.3防水层 (59)
4.13 回填 (62)
4.13.1墙背回填 (62)
4.13.2明洞回填 (62)
4.14 施工弃渣 (63)
第五章质量保证措施 (63)
5.1质量目标 (63)
5.2质量要求 (64)
5.2.1明洞浇筑 (64)
5.2.2防水层 (64)
5.2.3明洞回填 (64)
5.2.4喷射混凝土支护 (65)
5.2.5钢筋网 (66)
5.2.6仰拱 (66)
5.2.7混凝土衬砌 (66)
5.2.8排水 (67)
5.2.9止水带 (67)
5.2.10超前导管 (67)
5.3质量保证体系 (68)
第六章施工安全保障措施 (69)
6.1安全保证体系 (69)
6.2 安全保证措施 (70)
第七章环境保护及文明施工 (71)
7.1环境保护、水土保持保证体系 (71)
7.2环境保护和水土保持保证措施 (72)
7.3 文明施工保证措施 (73)
隧道进洞施工技术方案
第一章编制说明
1.1 编制依据
1.2 编制目的
为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证大山隧道进洞施工质量以及施工中人员及设备安全，防止安全事故发生，特制定大山隧道进洞施工技术方案，以规范隧道施工管理和施工作业行为，实现安全质量生产管理标准化。1.3 适用范围
本施工方案适用于235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段大山隧道进洞施工。
注：大山隧道由本合同段与武义段TJ-1合同段共同完成，本合同段大山隧道施工范围为大山隧道起点至K11+568。
第二章工程概况
2.1 工程简介
本标段起讫桩号K7+700～K11+568（婺城段终点）段路线长度约为 3.868km，主要工程内容为路基（含防护、排水工程）、桥涵、隧道、交叉、三改及配套设施等工程（不含绿化、交通安全设施、隧道机电）及婺城段全线起讫桩号（K0+000～K11+568）段范围内的的路面工程（含底基层、基层、沥青混凝土面层）等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。
主要结构物包括上马山分离式隧道，左洞长1062 米，右洞长1072 米；和安分离式隧道左洞长258 米，右洞长220 米；大山分离式隧道左洞长748 米，右洞长783 米，中桥232.4 米/3座。计划工期为：30个月，缺陷责任期均为24 个月。
项目地理位置图
项目总体平面布置图
表2.1-1 大山隧道洞门及明洞工程概况一览表
洞门工程主要包括明洞边仰坡施工、开挖土石及回填、洞顶截水沟；明洞工程主要包括仰拱、衬砌、防排水及墙背回填。
表2.1-2 大山隧道洞门工程量一览表
表2.1-3 大山隧道明洞工程量一览表
路缘石及铺槽沟底C25钢筋砼m334
表2.1-4 大山隧道进洞管棚工程量一览表
项目材料单位数量
钢拱架18号工字钢Kg 7551.44
模筑砼C30砼m 3214.8
孔口管φ140*4mm钢管Kg 5473.32
固定钢筋HRB400 A16mm Kg 734.92
基础C20片石砼m 368.4
2.2 地质概况
大山隧道进出洞口位于丘陵坡麓，乔灌木比较茂盛，自然坡度为7-17°；表面覆盖较薄含碎石粉质黏土，灰黄色，可塑，下伏基岩为凝灰质粉砂岩；进出口段隧道埋深浅，隧道开挖可能造成裂隙张开发展，浅部裂隙发育。
大山隧道进洞段情况图
第三章施工准备
3.1 人员配备
人员配备计划表
3.2 机械设备
机械设备需求计划表
3.3材料计划
(1)隧道施工前应做好水泥、砂石料、钢筋(材)、外加剂、防水板、透水管等各项材料的招标订购工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划；特别是做好隧道前期施工支护所需的采备工作，如：水泥、中(粗)砂、小碎石、速凝剂、钢筋等材料以及早强锚固药卷、钢拱架等成品、半成品等。
(2)材料采购应严格按材料招投标程序进行，选择供应能力强、质量合格、价格优惠的供应厂家。
(3)材料进场前应严格进行了检查验收和取样送检，试验合格经监理工程师认可后方可进料，杜绝不合格材料进入现场。
3.4 施工进度计划
大山隧道施工计划由起点向终点方向双洞单向掘进，大山隧道洞口及明洞计划于
2018年1月24日开始施工，详细施工计划如下图所示：
第四章施工方案
4.1总体施工工艺
洞门及明洞总体施工工艺流程图
注：隧道洞门与明洞段衬砌在隧道暗洞衬砌2～3模后在返后洞门段施工，并用同一种材料整体浇筑。
4.2边仰坡施工
4.2.1
施工工艺流程图
4.2.2 边仰坡测量放样及测量复测
复核图纸，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞口开挖边线。在沿隧道中线方向5～10m设置一个观测断面，每个断面埋设7～11个地表观测桩，定时观测下沉情况。
并设测量专门人员严格检查开挖面坡度，做到一边开挖一边进行测量复测，所放重要桩位应采取在地面设十字桩进行保护、基准点测设控制采用四级水准测量引点到开挖面附近，并在施工时，随时进行高程复测检查。测量复测时严格按照设计图纸要求的坡度进行复核，经本图纸设计要求，大山山隧道边坡坡度为1:0.75，仰坡坡度为
1:1.5。
4.2.3 洞外截水沟施工
根据地形条件，在隧道开挖线外5m处设一截水沟，距形截面，内底面宽度为
50cm，高度为50cm，25cm厚M7.5浆砌片石，并且截水沟与附近洞外排水沟自然顺接，防止地表水倒流入洞内和洞口积水。及早修建洞门处排水沟，以便截水沟水流汇集，并根据洞口位置的地势情况，将汇水统一引致指定位置。
4.2.4开挖及边仰坡防护
1、开挖注意事项：
(1)洞口边坡、仰坡开挖应尽量保护原生态植被。
(2)施工宜避开雨季，如确需在雨季施工时，应制定严密的施工方案和防护措施，同时应加强对山坡稳定情况的监测、检查。
(3)洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。
(4)洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对岩、土体的扰动，严禁采用大爆破；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平应予整修平顺。
(5)应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边、仰坡时，宜随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌
时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体、确保施工安全。
(7)洞口边仰坡排水系统应在雨季之前完成。隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。
(8)洞口仰坡上方洞身范围内禁止修建施工用水池。
(9)进洞前必须完成应开挖的土石方，废弃的土石方应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土石方。
2、开挖方法：
大山隧道进出口明洞均为20m，进出口围岩情况见图4.3-1、图4.3-2。
图4.3-1大山隧道右线进洞口地质图图4.3-2大山隧道左线进洞口地质图
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线。
（1）根据设计图纸要求进行边坡（1:0.75）、仰坡放线（1：1.5），自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖引起安全事故。
（2）人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门及明洞土方开挖，分层3～5m 开挖出洞口位置，边仰坡的开挖确保坡面平顺并与原地形成为一体。采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
（3）边、仰坡分层开挖完成后，经质检工程师检查合格后并报监理工程师批准方可进行边仰坡支护。必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶支护完毕后再进行开挖，并加强监控量测。
3.边仰坡防护
（1）边仰坡防护形式
大山隧道进口边仰坡防护采用φ22mm砂浆锚杆、双层E6定型钢筋焊接网，20cm 厚C20喷射混凝土防护形式；边仰坡周边外2.0m范围内采用φ22mm砂浆锚杆（长2.5m，间距2.0*2.0m，按梅花形布置）、单层E6定型钢筋焊接网，20cm厚C20喷射混凝土防护形式。大山隧道出口边仰坡开挖时，在边仰坡面上应打仰斜式排水孔，内插φ50mm打孔波纹管，与水平夹角为7°～9°，深4.5m，间距4*4m，局部富水区域适当加密。
表4.2.3.1 边仰坡临时支护设计参数表
项目地质情况坡率参数备注
边仰坡周边外
2m范围内全风化自然破
10cm厚C20喷砼+
单层E6钢筋网+
φ22mm砂浆锚杆
（长2.5m，间距2.0*2.0m）
先清除表层浮土
和不稳定碎石
边仰坡全风化1:1～1:1.25
10cm厚C20喷砼+
双层E6钢筋网+
φ22mm砂浆锚杆
（长3.5m，间距1.2*1.2m）
非临时应
1:1.25
强风化1:0.5～1:0.75
20cm厚C20喷砼+
双层E6钢筋网+
φ22mm砂浆锚杆
（长3.5m，间1.5*1.5m）
非临时应
1:1
中风化1:0.3～1:0.5
10cm厚C20喷砼+
单层E6钢筋网+
φ22mm砂浆锚杆
（长3.0m，间距1.5*1.5m）
非临时应
1:0.5～1:0.75 大山隧道进口边仰坡防护布置断面图
（2）砂浆锚杆施工
砂浆锚杆施工工艺流程图
利用电动钻机钻孔，孔位与岩面垂直，钻孔直径比管径大2cm以上。钻孔后用高压风清除孔内石屑，然后安装锚杆，插入长度不小于设计长度的90%。成孔后用高压风清孔后，先将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管同锚杆一起送入钻孔至孔底，并在孔外留0.5m左右的富余长度，然后将注浆管固定在孔口位置，并将锚杆孔口堵塞，确认排气管畅通后，采用双管排气法注浆，直到排管气不排气或溢出稀浆时停止，拔出排气管，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。
（3）钢筋网
钢筋网采用E6双层钢筋焊接网，为方便施工，事先加工成1×2m的方片，并预留一定的搭接长度，施工时运至工作面进行安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污、确保钢筋质量符合要求。钢筋网铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密，每片钢筋网搭接长度不小于1～2个网格。
第一层钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土厚度不小于
4cm，第二层钢筋网铺挂时应与第一层钢筋网之间用同强度的混凝土垫块或短钢筋头隔开，保证钢筋网之间有间隔，且第二层钢筋网的保护层厚度不少于4cm。
钢筋网的节点与锚杆接头采用点焊的办法焊接牢固，防止喷射混凝土时晃动。
（4）喷射混凝土
喷射混凝土施工工艺流程图
喷射前将岩面的松动土块、石块进行清理，并埋设喷层厚度控制标志钉，每1～2m设一根。混凝土用强制式拌和机分次投料拌合C20混凝土，机械上料，拌和料采用混凝土输送车运送到作业点。拌和料采用混凝土专用输送车运送到作业点。
喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分层开挖)完成后立即进行，以尽早封闭坡面，防止表层剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网安装后进行，尽快形成联合支护体系，以抑制边坡周边变形。分层开挖面混凝土喷必须喷射平整，保护层不得小于4cm。混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1h再行喷射，需先用风水清洗喷层面。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.8～1.5米范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线应自下而上，做“S”形运动,喷射混凝土终凝3h后方可进行下一层作业。
支护施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射混凝土厚度和强度。支护完成后按照规范要求进行养生。
4.3 进洞管棚施工
大山隧道进洞口围岩为Ⅴ级围岩，进洞护拱管棚采用φ108*6mm管棚。
管棚施工工艺流程图
4.3.1钻机工作平台开挖
首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚套拱施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足套拱施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深。开挖方法主要采用机械开挖，人工用风镐配合，挖机、装载机装渣、汽车运输出渣。
4.3.2测量放线
首先复核线路中线、水平，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为套拱立模的依据，根据导向墙的里程控制好套拱内外模的高度，并预留相应的沉降量。
4.3.3施作混凝土套拱、安设孔口管
（1）工字钢安装
设计采用C30混凝土套拱做管棚固定端，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做。套拱厚度100cm,长200cm。
为保证管棚施工刚度，于套拱内设3榀18号工字钢架，每榀钢拱架间距80cm。每榀钢架分为3个单元，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,每榀钢架每端共需4套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为0～5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的C20片石砼基础上，在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖。
钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。3榀钢架间纵向采用φ22钢筋按环向80cm间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的C20片石砼基础上。
钢拱架安装布置图
（2）孔口管管埋设
工字钢架架设完成后，为了防止钢导管管在灌注混凝土时发生位移，按照设计要求预先在工字钢架上固定φ140*4mm孔口管，并用φ16固定筋与工字钢架焊接牢固。导向管中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差+10mm或0mm。
孔口管安装布置图
安装孔口管时，应严格控制孔口管的环向间距及纵向位置。为满足设计要求，可先在工字钢架顶面标定出孔口管的位置，并按间距、方向角要求布置孔口管，孔口管纵向与线路方向需一致，外插角角度为2°，以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取措施使其牢牢固定在端模上。
（3）模板安装：套拱钢模板之间通过螺栓连接。为确保套拱内模圆顺，套拱端头模板采用5cm厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差
±10mm，套拱边缘位置允许偏差＋10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。
（4）混凝土浇注
混凝土浇注前，需再次对模板、孔口管进行检查，并作必要的较正。模板的中线、水平及尺寸必须符合设计要求，预埋件的位置必须正确，模板安装及支架必须牢固紧密，套拱采用混凝土浇注，施工过程中，需严格控制原材料的质量、加强混凝土的拌合、运输、浇注、养护等各个环节质量控制。混凝土统一由拌合站集中供应，混凝土灌车运输，人工配合机械浇注并捣固密实，浇注顺序为自拱脚两侧对称浇注，直至拱顶。
（5）混凝土拆模及养护
混凝土浇注完毕后，需及时进行养护，养护龄期不得少于7天。混凝土强度达到设计强度的70%后可拆除非承重模板（外模）及端模板。
4.3.4封闭开挖面
开挖面封闭采用喷射混凝土封闭方式，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。喷射砼的强度为C20。
4.3.5钻孔
（1）钻孔采用管棚钻机进行，钻机平台的高度根据钻机的可调控范围以及钻孔顺序进行确定，由于钻机钻孔顺序按高孔位向低孔位进行，平台位置相应自上而下进行逐步降低，以满足钻孔需要。
（2）为了便于安装钢管，钻机钻头直径采用127mm。
（3）岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
（4）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
（5）钻进过程中经常测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
（6）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
（7）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
（8）工艺要求
隧道进洞施工安全保证措施方案
隧道进洞施工安全保证措施方案 （一）安全保证体系 （1）成立以项目经理为组长，项目总工程为副组长，组员由项目各职能部室负责人及施工队长组成。项目部设专职安全工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。 （2）项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安全工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。 （3）建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全，时时想安全，处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否 决权评比管理制度。 （4）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
（5）制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 （6）建立安全生产责任制度、安全培训制度、安全教育制度、安全包保责任制度、施工申报审批制度、技术交底制度、持证上岗制度、安全检查制度、火工品领用、发放和使用制度、安全事故申报制度等。 （二）安全控制重点 根据本合同段工程特点，把以下各项作为安全控制重点：施工用电、火工用品及爆破施工、施工台车（台架）、防火、防洪。 （三）安全生产技术措施 （1）隧道施工一般安全技术措施 ①任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。 ②进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。 ③施工中发现隧道内有险情，专职安全员、工班长必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。 ④在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。 ⑤隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。 ⑵洞口土石方施工安全技术措施
隧道进洞施工方案
施工技术方案报审表 承包单位： 监理单位: 合同号： 编号： A-5 致（监理工程师）XX 现报上帕隆II号隧道岀口端进洞施工技术方案工程的技术、工艺方案，请予审 批 。 附件：施工工艺说明和图表。 承包人: 监理工程师审查意见: 同意□修改后再报□不同意□ 监理工程师:
隧道出口端进洞施工方案 1 工程设计 Xx公路。勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂, 植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。 本标段共设隧道1座，隧道设计起讫里程桩号为K000+000^ K000+00C，长度xxxx 米；隧道设计建筑限界宽9.00m,组成为：(0.75+0.25+3.50+3.50+0.25+0.75 )、高5.0m；设计速度40km/h。 本项目隧道为山岭岩土隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工 (放坡开挖，逆做防护) ，暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 2 工程水文地质 隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12，最大埋深约551m进口设计高程 为2086.00m,出口设计高程为2033.04m,纵坡为-1.595%~-2.641%。 隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。 帕隆藏布以及东久河呈“U'形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖 峭壁。岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。 隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。 隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。洞 口仰坡平均坡度约37。，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。 3 前期准备工作 (1) 现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 (2) 根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面 位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又
隧道进洞专项施工方案
隧道进洞专项施工方案 洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡、仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 根据对隧道进口洞门处地面线进行测量，确定明暗洞交接点。放出边仰坡开挖线，分层开挖边仰坡，按照设计进行边仰坡临时支护。采用两侧施作三榀I20a钢拱架作为套拱，拱架间以纵向钢筋连接为整体，并在钢拱架上预设超前管棚导向管，浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌，然后施作超前大管棚作为超前支护，管棚完毕后，采用CD法进行隧道洞口浅埋段施工开挖。 （一）洞口工程施工的特点和难点 铜岩隧道进口下穿县道952路段，交通流量大，且县道路面与隧道顶最大埋深为13m，最小为1.5m，表层覆盖1.5-4.5m厚的坡积土，K77+735-751段洞顶上围岩主要为坡积土，砂土状碎块状强风化石英二长斑岩，围岩成碎裂状松散结构，K77+751-755段围岩主要以中风化石英二长斑岩，节理裂隙极发育，岩体破碎，顶板岩体厚度较薄，爆破振动过大，可产生较大坍塌，且水系发达，勘查期间地下水高于隧道顶板，所以施工中要加强监控量测，并及时反馈施工，确定安全合理可靠的施工措施，确保施工安全。对进口段落严格按CD法短进尺开挖。隧道进口洞顶靠近县道952区域安装混凝土防撞护栏及其防护网。 （二）施工顺序
施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“强支护、弱爆破、早封闭，勤监测，早成环”为原则的总体施工方案。进洞施工顺序如下：截水沟施工→明洞开挖→边仰坡开挖及支护→洞口套拱施工→超前管棚施工→进洞开挖（CD 法）。 （三）洞顶截水沟施工 洞顶截水沟采用M7.5浆砌片石结构。截水沟的沟邦及沟底厚度均为30cm，水沟内底宽为 40cm。洞顶截水沟施工图如下： 施工技术措施 （1）洞顶截水沟位置根据实际情况设置在洞口边、仰坡和地面交接线5米以外。 （2）基础要在稳定的地层中，若遇软地基，应对软地基进行夯实处理。 （3）洞顶截水沟每15米设置一道伸缩缝，缝用沥青麻筋填塞饱满。 （四）明洞开挖 明洞开挖分层、分段进行，开挖必须保证边仰坡的稳定，边仰坡
隧道进洞施工方案
目录 一、工程概 ................................... 错误!未指定书签。 二、洞口段地质状况 ........................... 错误!未指定书签。 1、乱石质土....................................... 错误!未指定书签。 2、卵石夹土....................................... 错误!未指定书签。 三、施工方案 ................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法及步骤 ........................... 错误!未指定书签。 1、截水沟施工..................................... 错误!未指定书签。 （1）施工工艺流程................................................. 错误!未指定书签。 （2）工序分述..................................................... 错误!未指定书签。 2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护........... 错误!未指定书签。 （1）、明洞及边、仰坡开挖.......................................... 错误!未指定书签。 （2）边、仰坡支护................................................. 错误!未指定书签。 3、大管棚施工..................................... 错误!未指定书签。 （1）导向墙套拱施工............................................... 错误!未指定书签。 （2）搭设钻孔作业平台及安装钻机................................... 错误!未指定书签。 （3）钻孔......................................................... 错误!未指定书签。 （4）清孔验孔..................................................... 错误!未指定书签。 （5）钢管加工及安装............................................... 错误!未指定书签。 （6）地层注浆..................................................... 错误!未指定书签。
某高速公路隧道进口进洞施工方案
目录 第一章编制依据 (1) 第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2) 一、主要技术标准 (2) 二、线路平、纵断面设计 (2) 三、***隧道洞口套拱设计情况 (2) 四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2) 第三章总体施工思路及施工进度安排 (4) 第四章施工顺序及施工方法 (6) 一、洞顶截水天沟施工 (6) 二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6) 三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9) 四、超前大管棚施工 (9) 五、进洞开挖及支护 (11) 六、隧道及明洞防、排水施工 (20) 七、隧道及明洞衬砌施工 (21) 八、超前地质预报 (25) 九、隧道监控量测 (28) 十、断层破碎带施工 (35) 第五章、资源配置 (36) 一、人员配置 (36) 二、机械设备配置 (37) 三、物资供应 (38) 第六章控制措施 (40) 一、工程质量保证措施 (40) 二、工程安全保证措施 (43) 三、环境保护保证措施 (47)
第一章编制依据 ㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。 ㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 * * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一，起于乳源县一六镇大历村，终于韶关武江区龙归镇，隧道全长左线3920米，右线3940米，起讫点里程分别为ZK90+120～ZK94+040，YK90+125～YK90+065，洞门采用端墙式，左右线分别有10米明洞，仰坡坡度由1：0.75变更为1：0.5；* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。 一、主要技术标准 本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m；隧道净宽15.5m，净高5.0m。 二、线路平、纵断面设计 * * *隧道设平曲线1个，无竖曲线。左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。 三、* * *隧道洞口套拱设计情况 * * *隧道套拱厚80cm，长2米；导向管使用4根20b工字钢固定，外插脚1度（不包括纵坡），方向与中线方向平行；φ108管棚长40米，每个洞口43根，节长3米和6米，先施作奇数孔安装钢花管并注浆，然后施作偶数管检查注浆质量；每节钢管使用丝扣连接，丝扣长15cm，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃重量比1：0.025，注浆压力处压0.5～1.0MPa，终压，2.0MPa。 四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 1、洞口段隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材；隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰，拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。隧道净宽15.5m，净高5.0m。隧道结构断面及支护参数见图1-1。 2、进口段水文地质情况 隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交，汇水面积较大，且两边地势均较高，
隧道高压进洞施工专项方案
隧道高压进洞施工专项方案 一、工程概况 新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km，主要工程有：路基155.555km；大中桥梁167 座；涵洞645 座；隧道75 座；全线正线桥隧比重为62.40%。 根据集团公司指挥部对施工范围的划分，我项目部拟承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km；桥隧比73.7%。管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、孟卡西（中间站）、班奔弗（会让站）。经初步测算，我局承担的合同额约14.51亿元。 管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。 二、长隧道施工组织 2.1森村隧道 森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。我分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表
斜井长度1642m，坡度9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。 2.2那迷村二号隧道 那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。全隧为单面下坡，进口存在反坡排水。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.3卡西隧道 卡西隧道全长3385m，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为37.2个月。全隧为单面上坡，出口工区存在反坡排水。该隧道为疑似瓦斯隧道。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.4拉孟山隧道 拉孟山隧道全长7882m，辅助坑道设置1斜井+平导，计划土建工期为40.6个月。斜井全长432m，坡度为9.5% ，各工作面平行作业。隧道施工形象图如下：
隧道洞口开挖专项施工方案
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开
隧道进洞专项施工方案
阎家庄隧道左洞进口进洞专项施工方案 一、工程概况及洞口水文地质条件 阎家庄隧道为一座双向四车道高速公路分离式隧道，全长左洞1845m，右洞1775米。该隧道计划先从进洞口端（林村端）进洞，根据勘察设计图，进洞口端的主要围岩类型为强风化砂岩，围岩级别为Ⅴ级浅埋及V级浅埋，其中右线洞口段Ⅴ级浅埋浅埋围岩50米。 左洞进口采用削竹式洞门结构，明洞长度10米，地表水位低于隧道设计标高，对隧道施工无影响。 二、施工准备 1.施工现场的场地平整，作好施工便道，洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。 2.施工组织安排原则 合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。 3.主要资源配置见下表： 主要施工负责人员表 隧道施工主要机械设备配置表（右洞进口）
4.工期安排 隧道计划在2011年4月1日开始洞口开挖， 2011年5月15日
隧道洞口工程施工结束, 2011年5月16日隧道开始右洞口Ⅴ级浅埋浅埋围岩开挖进洞施工。其中： （1）隧道进洞口边仰坡清表及截水沟施作：2011年4月1日开始, 2011年4月3日完工。 （2）隧道进洞口边仰坡开挖刷坡及锚喷支护：2011年4月4日开工，2011年4月13日完工； （3）隧道进洞口明洞拉槽开挖及排水处理：2011年4月14日开工，2011年4月16日完工； （4）隧道进洞口套拱及长管棚施工：2011年4月17日开工，2011年5月15日完工； （5）隧道进洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖支护施工：2011年5月16日开工. 5.任务化分及劳力布置 本隧道进洞口均由隧道工程队掘进工班及支护工班负责施工；掘进工班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。支护工班负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。各分项工作劳力具体安排见后附表。
隧道进洞施工专项方案
国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目 施工安全方案报审表 承包单位：道隧集团工程有限公司合同号：G13 监理单位：四川省公路工程监理事务所合同号： 监表08
国道317线俄岗公路改建工程G13合同段隧道进洞施工安全方案 编制： 审核： 批准： 道隧集团工程有限公司 国道317线俄岗公路改建工程G13标项目部 二O一三年五月二十三日
德格隧道进洞施工安全专项方案 1 工程概况 1.1 工程简述 1.1.1 工程范围 隧道工程位于德格县城西北的斜坡地带，色曲河左岸，该段地形起伏较大，相对高差大于300m，一般海拔标高3268~3589m。地形地貌受地层岩性和地质构造控制，多星超陡缓相间的斜坡地形，区内植被发育，沟谷纵横、深切、地形陡峻。进口里程为K399+375，出口里程为K402+318，全长2943m.，明洞长33m，隧道纵坡设计为人字坡，纵坡分别+0.8%/845m；-2.7%/2098m；侧墙型式为单压明洞，净空限高9×5.0m净断面面积为69.72m2，属于长隧道。德格隧道由12、13标相对施工，我标段起点为K400+845，止点为K402+318，全长1473m。 1.1.2 自然条件 水文地质： （1）地表水 沿项目区内主要发育地表水属长江流域，为长江一、二级支流，呈树枝状分布。整体水利资源丰富。水深数米至数十米，一般河水随受季节性降雨变化，雨季江水汹涌，江水冲刷对桥台基础有微弱影响。 （2）地下水 工作区地下水按含水介质、埋藏条件及水动力特征可分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔隙水、碳酸盐岩岩溶溶洞水和基岩裂隙水四种类型沿线崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷与地下水关系密切，第四系松散岩类孔
最新大团山隧道出口进洞施工方案
大团山隧道出口进洞 施工方案
大团山隧道出口进洞施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 （1）新建铁路玉溪至磨憨线施工图（DK328+382.5大团山隧道设计图、玉磨施路专-14、玉磨施路专-16）； （2）新建铁路玉溪至磨憨线设计附图（玉磨隧附01、玉磨隧附14）； （3）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验； （4）国家相关法律、法规和滇南铁路有限公司规章制度； （5）我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系； （6）相关技术标准、施工指南及滇南铁路有限公司下发的相关文件 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《大气环境质量标准》（GBHZ-1-82） 1.2编制范围 大团山隧道DK329+435~DK328+610段。 2 工程概况 2.1概述 本隧道位于普文~野象谷区间，进口里程DK327+330，出口里程为DK329+435，隧道全长2105m，中心里程DK328+382.5。本隧道为双线隧道，左右线间距为 4.2～4.633m。隧道线路纵坡：隧道进口段1170m位于9‰的下坡，出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330～DK327+782.422段位于半径R=2800的左偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深
高速公路隧道进洞专项施工方案
隧道进洞施工方案 一、洞口工程总体概况 1、地理位置 湖北省XX至XX高速公路第X合同段天池岭隧道起讫里程YK173+100～YK173+915（ZK173+100～ZK173+955），全长815m（855m），位于湖北省巴东县沿渡河镇龙潭村。该洞口工程位于隧道出口端，其隧道出口设计里程为YK173+915（ZK173+955）。 2、地形地貌及地层岩性 隧道出口位于斜坡中部较陡处，总体与一突出山梁正交，斜坡坡向349°，坡度角32°左右。山上植被较发育，多为农田作物及灌木。 根据钻探及地质调绘资料，山坡坡体地层由表及里依次为坡积覆盖层、强风化泥灰岩。岩层产状345°∠25°左右。覆盖层亚粘土厚度不大，一般小于2.0m，以硬塑状为主，其工程地质条件较差。 3、水文地质条件 隧道出口位于侵蚀剥蚀中低山区，为分水岭地区，地表水不发育。 地下水类型有三类，即孔隙水、风化裂隙水、基岩裂隙水。根据钻孔及周边水文地质调查，结合岩性、地貌和构造分析，洞身岩体地下水不甚发育。孔隙水主要赋存在坡积土中，风化裂隙水主要赋存在强风化岩层中，基层裂隙水主要赋存在弱风化岩层中。 隧道所在的山体地下水的补给来源为大气降水直接渗入补给，径流方式是垂直向下沿节理裂隙及断层破碎带径流；受地形限制，地下水由山体分水岭，以弱风化岩层、泥灰岩与泥质粉砂岩分界面为界面向四周渗流，排泄基准面为弱风化岩层顶面。 4、技术标准 隧道路面按双向四车道设置，设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界10.25m，隧道净高5.0m。 二、洞口工程设计概况 1、洞门设计 洞门型式采用片石混凝土端墙式，其出口端设计里程为YK173+915（ZK173+955），坡率1：0.1，厚度1.6m，处于Ⅴ级围岩地段，地质为崩坡积碎石土。 2、边坡、仰坡设计 洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1：0.75。
隧道进洞施工技术方案(非常全面)
隧道进洞施工技术方案（非常全面）
目录 第一章编制说明 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.1.1招标设计文件 (4) 1.1.2 技术标准、规范和规程 (4) 1.2 编制目的 (4) 1.3 适用范围 (4) 第二章工程概况 (5) 2.1 工程简介 (5) 2.2 地质概况 (7) 第三章施工准备 (7) 3.1 人员配备 (7) 3.2 机械设备 (8) 3.3材料计划 (8) 3.4 施工进度计划 (8) 第四章施工方案 (10) 4.1总体施工工艺 (10) 4.2边仰坡施工 (11) 4.2.1边仰坡施工工艺流程 (11) 4.2.2 边仰坡测量放样及测量复测 (11) 4.2.3 洞外截水沟施工 (12) 4.2.4开挖及边仰坡防护 (12) 4.3 进洞管棚施工 (17) 4.3.1钻机工作平台开挖 (17) 4.3.2测量放线 (17) 4.3.3施作混凝土套拱、安设孔口管 (17) 4.3.4封闭开挖面 (20) 4.3.5钻孔 (20) 4.3.6管棚的加工 (21) 4.3.7注浆 (21) 4.4 开挖进洞 (22) 4.4.1超前地质预报 (22) 4.4.2双侧壁导坑法施工工艺 (24) 4.4.3监控量测 (25) 4.5钻眼爆破施工 (27) 4.5.1爆破技术参数 (27) 4.5.2单位炸药消耗量 (27) 4.5.3炮眼直径 (28) 4.5.4炮眼深度 (28) 4.5.5炮眼数目 (28) 4.5.6炮眼利用率 (28) 4.5.7炮眼布置 (29) 4.5.8施工方法 (32)
4.6 洞内通风、降尘 (34) 4.7支护施工 (34) 4.7.1双侧壁导坑法进洞侧壁临时支护 (34) 4.7.2初期支护 (36) 4.8 逃生管道及风、水、电供应 (40) 4.9仰拱填充施工 (43) 4.10洞门施工 (47) 4.11明洞施工 (49) 4.11.1明洞施工工艺流程 (49) 4.11.2明洞衬砌施工 (50) 4. 12防排水施工 (57) 4.12.1排水盲沟 (57) 4.12.2排水沟 (58) 4.12.3防水层 (59) 4.13 回填 (62) 4.13.1墙背回填 (62) 4.13.2明洞回填 (62) 4.14 施工弃渣 (63) 第五章质量保证措施 (63) 5.1质量目标 (63) 5.2质量要求 (64) 5.2.1明洞浇筑 (64) 5.2.2防水层 (64) 5.2.3明洞回填 (64) 5.2.4喷射混凝土支护 (65) 5.2.5钢筋网 (66) 5.2.6仰拱 (66) 5.2.7混凝土衬砌 (66) 5.2.8排水 (67) 5.2.9止水带 (67) 5.2.10超前导管 (67) 5.3质量保证体系 (68) 第六章施工安全保障措施 (69) 6.1安全保证体系 (69) 6.2 安全保证措施 (70) 第七章环境保护及文明施工 (71) 7.1环境保护、水土保持保证体系 (71) 7.2环境保护和水土保持保证措施 (72) 7.3 文明施工保证措施 (73)
隧道零进洞施工方案
零开挖进洞施工方法 一、前言 随着社会的发展、施工工艺不断改进，在隧道洞口施工中正逐步杜绝深挖高填的做法，对洞门形式注重、工程与自然环境和谐、景观建设与环境保护提出越来越高的要求。 传统的隧道进洞方法一般是采用高刷坡、大拉槽的方式，在洞口范围内自上而下刷边仰坡，对其进行喷锚等措施防护，在保证洞口稳定和有一定覆盖层厚度的情况下采取开挖上弧导方式进洞。许多实践经验证明.这种传统的隧道进洞方法容易大面积破坏原山体自然平衡体系；造成边仰坡开挖面积和防护圬工量增大，还可能引发边仰坡坍塌等洞口工程病害。 我部承建的李田隧道施工中采用“零仰坡”开挖进洞法组织进洞施工，有效地解决洞口工程病害，保护了隧址区域自然环境，形成了隧道“零仰坡”开挖进洞施工工法。 工法在确保隧道施工进洞安全和大幅减少运营期洞口地质治理以及环境保护方面效果明显，技术先进，有明显的经济和社会效益。 零开挖施工实景图 二、工法特点 1、便于洞口开挖和洞身开挖工序转换，能尽快形成施工能力，有效缩短进洞时间。
2、先护后挖，开挖范围小，有利于洞口段的稳定，进洞安全有可靠的保证。 3、工程的防护和生态恢复工作量小，易形成“自然式”边坡，使隧道工程和大自然更加和谐。 4、为台车的加工和安装有效地提供时间和场地，大幅度减少施工干扰。 根据同行业其他单位施工情况来看本工法适用于公路、铁路隧道进洞施工.尤其适用于洞口地质差、埋深浅，对自然景观和生态环境要求高的软质围岩隧道进洞施工。 三、施工顺序 进洞施工顺序如下：对原地面进行复测确定零开挖进洞的位置→洞口套拱施工→超前管棚施工→进洞开挖。 四、进洞施工方案 1、施工总体方案 洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 根据实测地面线确定明暗洞交接点，在明暗洞交接点外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽施作四榀I20a钢拱架作为套拱，套拱厚度为2.0m，逐渐靠向山体明暗洞交接点，拱架间设Φ22纵向连接筋环向间距为1.0m，并在钢拱架上预设超前管棚导向管，浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌，然后施作超前大管棚作为超前支护，管棚完毕后，再进行洞身开挖施工。 2、各工序施工方法 ⑴零开挖进洞位置的确定 根据测量横断面高程及平面确定进洞具体位置，为了做到零开挖，根据钢拱架的间距，钢拱架从明暗交接点外2m的位置向内施工。
隧道进洞专项施工方案罗源
碧里一号隧道进洞专项施工技术方案 一、编制依据、工程概况及洞口水文地质条 1、编制依据 ⑴省道201线罗源碧里至鉴江公路工程招标文件。 ⑵省道201线罗源碧里至鉴江公路工程《两阶段施工图设计》。 ⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 ⑷《公路隧道施工技术规范》（JTJ024-2009）。 ⑸当地的水文、气象及本项目的地质资料。 ⑹国家和当地地方法令、法规具体规定。 ⑺《福建省公路施工标准化管理指南（隧道）》。 ⑻业主对本合同段工程的质量和工期要求。 2、工程概况及洞口水文地质 碧里一号隧道全长1795.5m，左右呈分离布置，左洞全长1796m，右洞全长1795m，为长隧道。隧道进出口位于平曲线范围内，左线曲线半径为R=1100ｍ和R=1500ｍ；右线曲线半径均为1500ｍ。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为1.6%/1795m，左洞为1.6%/1796m。 隧道进口设计桩号：右洞为YK4+475，左洞为ZK4+473；进口设计高程：右洞为109.495m，左洞为109.451m。隧道出口设计桩号：右洞为YK6+270，左洞为ZK6+269；出口设计高程：右洞为138.131，左洞为138.023m。左右进出口洞门都为端墙式结构，进口左线5m，进口右线8m，出口左洞5m，出口右洞6m。 该隧道计划先从进洞口端（碧里村端）进洞，根据勘察设计图，左右洞口位于山脊端部两侧，表层坡积碎石，其下为强风化~中等风化熔结凝灰岩，受F1、F5断裂带影响，特别是F1与隧道轴线交角呈15°，裂隙发育，岩体较破碎，对隧道进口段影响较大，浅埋，左洞略偏压。洞口Ⅴ级浅埋：进口左洞20m，进口右线27m，
隧道洞口施工方案
甬台温铁路第三标段龙门山隧道进洞方案 中铁四局集团甬台温铁路工程指挥部第三经理部 二00五年十二月二十五日
龙门山隧道进洞方案 一、工程概况 龙门山隧道里程为DK218+585~DK220+589，全长2004m，V 级围岩201m，IV级围岩40m，III级围岩608m，II级围岩1155m。其中，龙门山进口V级围岩为75m，出口V级围岩74m，DK219+815~DK219+867中间段52m为断层破碎带，属于V级围岩范围。龙门山出口DK218+585~DK218+660段75m范围内属于丘陵斜坡，坡表为粉质黏土夹碎石块及少量滚石，呈褐色，硬塑，覆土厚度为14m，下伏碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，灰紫色，强风化，节理较发育，设计采用的施工发法为双侧壁导坑法。龙门山隧道出口DK220+515~DK220+589段74m范围内属于丘陵斜坡，碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，强风化，发育了两组不利于洞身稳定的节理，基岩裂隙水较发育，设计在DK220+515~DK220+572段57m采用的施工发法为双侧壁导坑法，在DK220+572~DK220+589段17m采用明挖法施工。设计在进出口（除掉明挖段外）浅埋地段，设计拱部采用￠42mm 超前小导管注浆预支护，小导管长4.5m，纵向间距按2.4m一环布置，环向间距0.4m。初期支护采用I20a型钢钢架加强，纵向间距按0.6m 一榀布置。 二、施工方法 一）、总体施工方案 积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻
爆、装运等大型机械设备，形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。施工中加强围岩量测，并进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。 开工后首先进行洞口段路堑开挖，为隧道施工创造条件。同时完成各洞口洞顶截排水沟，洞口开挖后及时对边仰坡施作锚喷支护。Ⅴ级围岩洞口段根据设计分别采用超前小导管注浆加固，采用台阶法开挖；洞口段衬砌和洞门在雨季之前及早施做。 初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施做二次衬砌。为保证开挖断面尺寸，采用激光导向仪和激光断面仪等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置。 洞内采用无轨运输，装碴用挖掘机配合装载机，大型自卸汽车运输。 喷射混凝土均采用湿喷，全断面法喷射混凝土泵式湿喷机配合喷射机械手作业。 洞内衬砌砼采用自动计量砼拌合站集中拌合，砼罐车运输，输送泵入仓灌注砼。 仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在2m，施工采用“无干扰架空栈桥”，以保证掌子面施工正常进行。 隧道通风采用压入式通风，供风管采用Φ1500mm 的软管。 为加快洞内空气流动，在隧道内平均每隔400m安装1台射流风机。 隧道洞内排水：利用两侧临时水沟，自然排水至洞外。 隧道洞口排水：采用永临结合的截水沟排水。污水通过洞外沉淀
隧道进洞专项施工方案
1、编制说明1 . 1.1 、编制依据1 . 1.2 、编制范围1 . 1.3 、编制原则1 . 2、工程概况与现场施工条件1 . . 2.1 、工程概况1 . 2.2 、线路资料2. .. 2.3 、地质概况2. .. 2.3.1 、地层岩性.2 .. 2.3.3 、地质构造.2 .. 2.4 、气象资料 3. .. 2.5 、交通条件 3. .. 3、施工部署与资源配置计划.3 .. 3.1 、总体施工原则.3 .. 3.2 、现场总平面布置.3 .. 3.3 、工装及设备配置使用计划. 3 . 3.4 、人员配备计划.3 .. 3.5 、测量试验设备仪器配备计划. 4 . 3.6 、材料配置使用计划.4 .. 3.7 、临时用水及用电.4 ..
3.8 、现场准备工作.4 .. 4、施工方案.5 .. . 4.1 、总体施工方案.5 .. 4.2 、施工顺序及流程.6 .. 4.3 、施工方法6. .. 4.3.1 、洞顶截水沟施工6 . . 4.3.2 、锚固桩. 7 . 4.3.3 、边仰坡开挖与防护1. .0 4.3.4 、洞口导向墙1. .4 4.3.5 、管棚施工.1 .. 6 4.4 、监控量测2. .0 . 4.4.1 、组织机构及人员分工.2 .0 4.4.2 、仪器配置.2 .. 1 4.4.3 、量测方法.2 .. 1 4.4.4 、量测数据的处理及应用.2 .2 4.5 、超前地质预报.2 .3 . 4.5.1 、超前地质预报的目的.2 .3 4.5.2 、组织机构.2 .. 4 4.5.3 、超前地质预报的施工方法.2 .4 2..8 4.5.4 、超前地质预报成果
高速公路隧道进洞专项施工方案新模板
天池岭隧道进洞施工方案 一、洞口工程总体概况 1、地理位置 湖北省宜昌至巴东高速公路第3合同段天池岭隧道起讫里程YK173+100～YK173+915( ZK173+100～ZK173+955) , 全长815m( 855m) , 位于湖北省巴东县沿渡河镇龙潭村。该洞口工程位于隧道出口端, 其隧道出口设计里程为YK173+915( ZK173+955) 。 2、地形地貌及地层岩性 隧道出口位于斜坡中部较陡处, 总体与一突出山梁正交, 斜坡坡向349°, 坡度角32°左右。山上植被较发育, 多为农田作物及灌木。 根据钻探及地质调绘资料, 山坡坡体地层由表及里依次为坡积覆盖层、强风化泥灰岩。岩层产状345°∠25°左右。覆盖层亚粘土厚度不大, 一般小于2.0m, 以硬塑状为主, 其工程地质条件较差。 3、水文地质条件 隧道出口位于侵蚀剥蚀中低山区, 为分水岭地区, 地表水不发育。 地下水类型有三类, 即孔隙水、风化裂隙水、基岩裂隙水。根据钻孔及周边水文地质调查, 结合岩性、地貌和构造分析, 洞身岩体地下水不甚发育。孔隙水主要赋存在坡积土中, 风化裂隙水主要赋存在强风化岩层中, 基层裂隙水主要赋存在弱风化岩层中。 隧道所在的山体地下水的补给来源为大气降水直接渗入补给, 径流方式是垂直向下沿节理裂隙及断层破碎带径流; 受地形限制, 地下水由山体分水岭, 以弱风化岩层、泥灰岩与泥质粉砂岩分界面为界面向四周渗流, 排
泄基准面为弱风化岩层顶面。 4、技术标准 隧道路面按双向四车道设置, 设计行车速度为80km/h, 隧道建筑限界 10.25m, 隧道净高5.0m。 二、洞口工程设计概况 1、洞门设计 洞门型式采用片石混凝土端墙式, 其出口端设计里程为YK173+915( ZK173+955) , 坡率1: 0.1, 厚度1.6m, 处于Ⅴ级围岩地段, 地质为崩坡积碎石土。 2、边坡、仰坡设计 洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1: 0.75。 洞口边坡、仰坡防护采取锚网喷支护形式, 其中锚杆采用Φ22砂浆锚杆, L=3.5m, 间距120cm×120cm, 梅花型布置; 混凝土采用C20喷射混凝土, 厚度10cm; 钢筋网采用φ6钢筋网, 间距20×20cm。 3、排水系统设计 在距隧道洞口边坡、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟, 以防止雨水对洞口边坡、仰坡坡面和洞口绿化的冲刷而造成洞口失稳。根据地形条件, 截水沟流水方向向两侧, 与自然沟形成排水系统。 隧道正洞两侧设边沟, 经沉淀池后排入路基边沟流入自然沟。 4、进洞辅助措施设计 洞口采用40m长大管棚进行超前支护。 三、临时设施情况
隧道洞口进洞施工技术方案
隧道洞口进洞施工技术方案 川藏公路通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中星路桥川藏公路通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计............................................................... .......................................................... 1 2 工程水文地质............................................................... .................................................. 2 3 前期准备工作............................................................... .................................................. 3 4 总体施工方案...............................................................
.................................................. 3 5 施工方法及注意事项............................................................... ...................................... 5 截、排水系统............................................................... ........................................... 5 边、仰坡开挖及防护............................................................... ............................... 6 洞口开挖支护及套拱............................................................... ............................... 7 超前大管棚............................................................... ............................................... 9 设计参数............................................................... ......................................... 9 施工工艺流程............................................................... ................................. 9 施工工艺说明............................................................... ............................... 10 隧道洞身开挖及支护...............................................................