防滑链对轮胎有伤害吗

一些地方一到冬季就会下大雪，汽车在行驶中容易发生打滑的现象，因此需要安装防滑链来避免这种情况发生，那么就有人会问了，装上防滑链会不会对轮胎造成损坏，下面就为您解释一下。

目前的防滑链分为很多的材质，不同的材质对轮胎损害程度有一定的差异，其中牛筋或是TPU的损害会小一些，铁链对轮胎损害会比较大。

牛筋链跟轮胎的贴合度较好，对轮胎基本没有损害；传统铁链对轮胎损害较大，可以理解为轮胎不断在磕磕绊绊的铁链上形式，遇到超重超负荷的情况，大花纹的轮胎还很容易磕掉花纹。

如果是乘用车的话，我们应该选择橡胶或牛筋、TPU这种弹性比较好的材料作为防滑链。但如果是在雪地行驶的话就不建议牛筋防滑链了，因为它本身就是塑料的一种类型（聚氨酯），在低温的环境下很容易出现断裂的现象。而如果是重型货车的话，就需要选择钢铁质的防滑链了，对比橡胶或牛筋质的防滑效果好，与此同时对轮胎的磨损是较为之大的。但毕竟货车的重量与使用程度都是比乘用车更多的，所以也只能做一些取舍了。

如果想要降低防滑链对于轮胎的伤害不妨采取这些措施：

1.不要在瘪胎的情况下安装防滑链，否则存在一定的安全隐患。

2.安装了防滑链之后，一定要确保行驶速度不要超过40Km/小时，而且尽可能避免突然加速或急刹车的情况，否则防滑链对轮胎造成一定的影响。

使用防滑链对于轮胎肯定是会有伤害的，我们只能在使用方式以及防滑链的材质上去减少对于轮胎的磨损。

汽车防滑链选购注意事项标准版本

文件编号：RHD-QB-K7508 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽车防滑链选购注意事 项标准版本

汽车防滑链选购注意事项标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说

明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通

汽车防滑链如何快速安装与拆卸

汽车防滑链如何快速安装与拆卸？ 对于很多车主来说，在冬季下雪天给汽车装上防滑链是再平常不过的事情了。但对于第一次给汽车安装防滑链的车主来说，难免有些担心。其实防滑链的安装并不像大家想象的那么复杂。只要选对防滑链，安装和拆卸防滑链也可以是一个非常快的过程。笨重的铁链抑或质地相对较硬的牛筋防滑链，安装起来都不是那么便利。而弹性好的橡胶防滑链，安装起来就会轻松很多。市场上畅销的联谊橡胶防滑链，就因其易于安装，又具高弹性低温不断裂，而大受车主欢迎。 防滑链安装：（以联谊橡胶防滑链为例，联谊橡胶防滑链采用一体成型设计，与胎面更贴合，所以安装起来方便快捷。） 安装步骤一：准备好爱车 最好选择在车道或一些相对安全的场所来进行防滑链的安装及防滑链拆卸。如果必须在途中安装或拆卸防滑链时，务必要在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里安装，确保有足够的空间移动防滑链，停后的车辆确保制动，避免发生意外。安装之前清理掉车胎上多余的雪。 安装步骤二：开始安装防滑链 确认你的车子是前轮驱动还是后轮驱动，前轮驱动的车辆，防滑链应安装在前轮，后轮驱动的车辆，防滑链应安装在后轮。总之，防滑链要安装在驱动的那组轮胎上。（在安装防滑链时可借助千斤顶） （1）把防滑链罩在轮胎上。从轮胎挡泥板缝隙宽的一方入手，将有挂钩的一侧朝外，没有挂钩的一侧朝内。罩在轮胎上的合适位置。

（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） （2）挂内侧接头挂钩。转动轮胎至适当位置，注意不要踩到防滑链的配件。将接头部分向轮胎内侧移动，挂上内侧的接头挂钩。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） （3）挂外侧圆带。

调整防滑链与轮胎的圆心。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） 挂上W挂钩使防滑链闭合。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）

车轮动平衡检测实验【方案】.doc

车轮动平衡检测实验 一、实验内容 测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。 二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。 三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。 四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋

钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。

汽车防滑链选购注意事项

编号：AQ-CS-09055 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 汽车防滑链选购注意事项Matters needing attention in purchasing automobile anti slip chain

汽车防滑链选购注意事项 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，

越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶的总里程大约为80公里，而一副橡胶防滑链在雪地的行驶里程约为500公里） 如果此防滑链采用进口天然橡胶制成，其行驶的总里程会更长。

成品轮胎测试

成品轮胎测试 正确的成品轮胎测试涉及很多方面。通常，轮胎测试可归入三个类别：耐久性和特征测试、均匀性测试以及目视轮胎检验。●耐久性和特征测试告诉我们轮胎是否符合所要求的各项设计参数，如负载和转速、耐热性以及转向旋转力。●均匀性测试显示轮胎是否具有均匀的质量及几何分布。●目视轮胎检验告诉我们轮胎是否符合所要求的外观标准。这三项测试类别是互相补充的，但我们也能疑问彼此重叠或交叉的程度。探讨这个问题的答案可能会让我们发现附加价值。附加价值是意外的但有用的功能所带来的更多价值。大多数人会说这不会发生，至少不会经常发生。但是，总会偶尔发生意外，这些累积费用低而且想要的结果，我们没有任何理由不加以利用。这种意外的发生有可能超于人们的想像。举阿司匹林为例。阿司匹林缓解疼痛，但阿司匹林还有预防心脏病的附加价值。同样，将线形激光用于胎侧检验的同时，也为轮胎和橡胶工业带来了一项附加价值。激光在被用于几何测试的同时，还被用于生成图像和进行字符识别，从而有助于目视检验和评级，这就产生了附加价值。 本文探讨胎侧检验线形激光在提供图像和字符识别（以便进行目视检验）方面的应用，并分析为轮胎和橡胶工业所带来的其他独特附加价值。单向均匀性测试在轮胎测试中，高密度的胎面轴向偏差(RRO)测量在检查胎面接合区的同时，还能够测量凸胀和凹陷。通过添加负荷轮承载位置传感器，我们能够更快地为均匀性测试施加所需力。这使得我们能够检测轮胎结构中缺失的带。我们添加上一级计算机来接收、存储、分析和报告轮胎类型群的均匀性测试信息，就能够使用平均角度适应值。这能够从单一方向均匀性测试对锥度效应值进行精确预测，且无需进行大多数的第二方向测试，从而显著提高现有设备的生产率。通过购买此类系统，对轮胎均匀性结果进行分析和报告，您只需极少的附

整车测试报告

无限 MTX-3 测试报告 收藏 | 发布者: admin | 查看数: 6840| 评论数: 0 无限(Mugen)看来最近十分忙碌。他们成功地重新设计了1/8平路车MRX-3,开发了新的1/10油动卡车，并且发布了MTX-2的升级版。油动房车发展了几年之后，最顶级的选择是很明显的，不是蛇仔(Serpent)就是无限。现在油动房车的领域似乎已经发展到每个人在他的车子当中都会有一辆。在IFMAR 的1/8平路车世界赛上大获全胜之后，无限把一些冠军车的设计移植到MTX-3上。 优点： 新的低重心设计 杀死人的引擎 优秀的精确度和完成度 比旧版本更好的性能 不足： 接收机没有完全地保护 需要特定的接收电池 还用狗骨? 说明手册： 部件质量/精度： 耐用性： 可调教性： 总体性能： 物有所值：

MTX-3有一个新设计的3mm厚铝质底板。它和上一代的底板有着很大的分别。最值得注意的是在中部的塑胶托架。现在托架上装着接收电池，以使重心尽可能的低。在底板的前后部分都有用以减轻重量的开口，这也可以使掉进车辆的碎块可以掉出去，减少传动系统夹住小石块的机会。在背面，MTX-3看起来相当的与众不同，这要归功于电子设备摆放位置的重新设计。新的二楼板抛弃了铸塑板，而使用更坚硬，看起来也更酷的碳纤维板。而现在二楼板上只安装油门舵机和油箱，油箱的位置仍然是偏离中心的。在二楼板的右面部分装有接收机保护盒，但它不

是密封的并且开口向下，如果您没有把设备安装牢固，可能使电线垂下来。塑料的撑杆跨过引擎，并连接后立架，这可以避免引起齿轮脱落的车架扭曲。作为升级件的铝制撑杆可以提供额外的强度，但是塑料的也基本够用了。 骤眼看去，您也许没有注意到悬挂系统完全是新设计的。归功于其结合形状和厚实的材料，MTX-3的悬挂更耐用，操控性也更好。在车的前端，新的碳纤维避震架以新设计的、比较倾斜的几何形状连接着避震器。新的避震角度使避震压缩得更渐进，转向也更好。前球头悬挂现在使用更粗壮也稍长的摇臂，使弯角中的稳定性更高。您依然可以通过它调节Camber(内倾角)、Toe(束角)、车宽,而仅仅需要拧几下球头。Caster(后倾角)的调整只需要移动一下垫片就行了。垫片厚度是以毫米计算的，原厂设定是2mm。对于高抓着力的赛道上，如果前轮抓地力不够，您可以把所有垫片都移到后端。“刀式”的防倾杆，以前是作为升级件的，现在变成标准件附送了。 后悬挂系统也是全新设计的，其设计借鉴于MRX-3。新的尾HUB可以调教滚动中心(roll center)，对于每一辆平路赛车来说，这都是一个很重要的可调整特性。增加垫片(应该是在camberlink的内侧)可以增加抓地力和稳定性(注:原文如此，这里的"稳定性"跟rcfans其他部分介绍的稍有出入，其主要是使用30mm 海绵轮胎的原因)，减少垫片会升高滚动中心，使后轮抓地力减少（注:这个说法恰好跟serpent 705的相反，所谓'稳定'和'抓地力'的关系其实由很多因素决定，因不同的设定而有时会有不同）。套件中新增加了可调教三种不同防蹲角(AntiSquat)的设计，厂方没有说明具体度数，但我们猜测是0度,-1度和,-2度。B型垫片原来是在中间，但是它也可以上下移动，因此我们猜测其防蹲角的增量是1度。 后避震架也是碳纤维的，而避震角度也如前避震架般倾斜。后防倾杆是标准件，可以防止车子在弯中的过度滚动。避震器也和前面的相似，但是它们是从1/8 的MRX-3移植过来的。它们依然采用双密封圈以及气室式后盖。绞牙避震筒提供了精确的车高调教。与“两片式”后盖看起来唯一的不同是它现在使用了塑料内胆。套件包括600wt(相当于平时的60wt)避震油，用于四条避震，而唯一不同的是前面的避震活塞是单孔，而后面是双孔 首先，传统系统现在采用Centax形式的离合器。这套系统可以使您很容易的调节离合的咬合时间和力度。标准的双速也采用了象离合器相似咬合方式，使得换挡更连贯，而且它也可以调整咬合的力度。主驱动轴把动力分别传到后差速器和新的侧皮带。侧皮带的布局与旧款的有所不同。厂方的解释是旧款的布局会使皮带擦着底板，产生不必要的阻力。另外一个好处是，新的布局也是皮带的维护更简单。在前部，另外一条驱动轴把动力传到头单向。头单向使在前轮在没有动力

汽车防滑链选购注意事项(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车防滑链选购注意事项 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9067-80 汽车防滑链选购注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆

装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶

汽车防滑链知识简介

防滑链一般是由钢链、牛筋或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。 选购防滑链的前提是安全第一。本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。每一种材质的防滑链都有其优缺点，要根据自己的车型和所行道路选择。 简介 防滑链英文解释：1.a tire chain; a skid chain 简要介绍： 防滑链一般是由钢链、牛筋（如上图所示）或橡胶链制成，如右图为牛筋防滑链，原理简单，易于安装，实用性很强。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。 注意事项 在防滑链的使用中要注意以下几个方面： 最好在出行之前安好防滑链，而不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。 不要在瘪胎情况下安装防滑链，建议冬天出门车上常备防滑链，以防急需。 防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链（购买时向厂家提供轮胎型号即可）。 安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。 当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链。

防滑链虽然有明显的防滑效果，但不是为拖车、牵引车设计的。 在寒冷地区，有些车主自制防滑链，这样虽然可以临时解决问题，但不值得推广。安装调试 怎样安装防滑链 由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。编者找到一些关于防滑链的一些小常识，望各位市民安全出行。 安装防滑链这是一个大多数人在生活中可能永远不会用到的技能课程。但作为居住在寒冷气候中的你们，它是非常有用的。听起来它可能会使人感到畏缩，但其实安装和拆卸链条是一个非常快的过程，即使在严寒的天气中完成。用15—30分钟的时间，在专家的指导下，您马上就能在冬天安全、可靠的行驶了。 最好您能在车道或一些相对安全的场所来安装和拆卸链条。当然，当您必须在途中安装或拆卸时，务必要是在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里，要确保在车前和车后给您自己留出至少10英尺的空地，可以让您有足够的空间移动链条。同时在您的手触碰到轮胎附近的任何地方前，请确保已启动您的停车制动，已避免发生意外。用木块支起车胎做为附加保护措施，倒是个不错的注意。最后，但同样重要的是，清理掉您车胎上多余的雪。 办法 首先，确认您的车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用（驱动轮）的那组轮胎上。当您知道了您需要在哪组轮胎上应用链条时，尽可能的把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。 如果您是一辆后轮驱动的车子，你就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。 一旦您的轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。 链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保您的链条不会滑落。

汽车轮胎气密性试验方法-编制说明

《汽车轮胎气密性试验方法》 编制说明 （征求意见稿） 山东玲珑轮胎股份有限公司 二〇一九年十月

《汽车轮胎气密性试验方法》编制说明 一、工作简况 1、任务来源 根据全国轮标委2019年轮胎标准制修订工作计划安排,本标准修订项目计划编号20182165-T-606，同时根据轮标委【2019】秘15号部署2019年度轮胎标准制修订计划要求，由山东玲珑轮胎股份有限公司作为主要起草单位，负责GB/T XXXX-《汽车轮胎气密性试验方法》标准的制定工作。 2、工作过程 根据全国轮标委的工作计划安排，我们开展了如下工作： 2019年，起草单位成立了标准起草工作组，首先开展对国内外标准情况的调研工作，收集了国内外有关资料并进行翻译，同时参阅了ASTM F1112试验方法的测试条件，最终形成了标准草案。 2019年4月份根据轮标委秘书处统一安排，组织标准起草工作组对草案和验证试验计划进行了讨论，并根据讨论意见修改完成征求意见稿。 2019年X月，轮标委秘书处对该标准征求意见稿发送至轮胎生产企业、检测机构、认证机构及相关高校等共计XX家单位进行了广泛的征求意见，同时布置试验计划。 2019年5月开始，进行验证试验。 2019年X月份山东玲珑轮胎股份有限公司完成了验证试验，标准负责起草单位对征求意见进行了处理、汇总，共收到X个单位提出的意见XX条，其中采纳XX条，不采纳XX条，需审查会议讨论X条，修改形成了送审稿、编制说明和意见汇总处理表，提交全国轮标委汽工农分会审查。 二、制定的意义 轮胎的充气压力至关重要。在安全上，如果气压过低，在长途行驶过程中会产生高温发生爆胎；在环保上，气压降低，滚动阻力会上升，增加油耗及有害气体的排放。有数据证明：因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8%。而在高速公路上，这一比例更高达60%-70%，并且在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于轮胎气压不足造成的，是各种事故中比例最高的一种。 三、编制原则和确定的主要内容 （一）制定的原则 轮胎气密性是通过充气压力损失率的测试来评价，是在恒温条件下测定空气穿透无内胎轮胎导致气压下降的百分比；测量空气透过轮胎结构的程度；衡量轮胎保持初始压力的能力。 （二）制定的依据 目前主要参考ASTM F1112标准，制定《汽车轮胎气密性能试验方法》中国国家标准。 本标准主要规定了术语和定义、试验设备、试验条件、试验步骤、数据处理、试验报告等；适

汽车防滑链选购注意事项通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD512 汽车防滑链选购注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

汽车防滑链选购注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防

汽车防滑链使用时的注意事项

汽车防滑链使用时的注意事项 汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。简要介绍一下使用汽车防滑链的相关常识。 1.要提前安装防滑链不要临时停车安装 冬季出行，如果我们发觉路上已经较为湿滑，需要加装防滑链，那么，请在出行之前就安装完毕，而不要在遇到冰雪路面之后再安装。这是因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。 2.防滑链应安装在驱动轮上且成对安装 安装防滑链，您首先要明确的知道您的爱车驱动模式，为了起到应有的作用，防滑链应该安装在驱动轮上，且一定要左右两个轮胎成对安装，不可以只安装一个。如果是四驱车型，则需要安装4条防滑链。尤其是自动档车型，不仅要成对安装，而且要保证左右两轮防滑链的松紧度保持一致，否则在行驶过程中会对自动变速箱产生损坏。 3.安装防滑链后应尽量低俗行驶忌急加速和紧急制动 车辆在安装防滑链后，应该保持一个缓慢的行驶速度，一般来说，不要超过40km/h。此外，由于防滑链的特殊作用，在行驶过程中，尽量不要突然急加速和紧急制动。 4.离开冰雪路面要及时拆卸防滑链 防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。因此，这也决定了，一旦离开冰雪湿滑路面时，要及时拆卸防滑链。不管在任何情况下，都不要带着链条在不积雪的路上行驶，那会严重损坏您的轮胎。 （此文章由雪中情防滑链厂整理提供）

全钢子午线轮胎10.00R20测温报告

1硫化测温准备工作 1.1测温轮胎规格： 测试轮胎为10.00R20规格XXX花纹16PR的全钢子午线轮胎。 1.2主要试验设备： 高铁硫化仪、硫化测温仪、笔记本电脑、63.5”双模定型硫化机等。 1.3测温模具准备： 根据测温导线总数，将测温用硫化模下侧模板开1个直径20mm的圆孔，留出导线口。 1.4测温导线的准备： 此次测温选取WL-Ⅳ型热电偶，将埋入轮胎的一端进行绞接，并将每对热电偶标识。根据测温点数量，准备24对热电偶线。 1.5埋线位置的确定： 根据硫化测温资料和测温经验，我们重点选那些重要而又具有代表性的位置，如：在轮胎使用中易出现质量问题的子口、胎肩、胎冠等位置。详见附图。 1.6埋线： 此次测温选择胎胚成型时埋线，依据预先确定并绘制的埋线图，及半成品设计尺寸与施工标准，对成型好的胎胚依次准确定位埋线，并进行固定。 2测温 我们于10月30日对10.00R20的XXX花纹16PR规格进行了测温，选择A2硫化机，按照现硫化工艺条件进行硫化。硫化工艺附后。

硫化计时开始后，测温间隔时间取10秒。在轮胎硫化结束出模后，正常条件下自然冷却至130℃左右为止。 3各部位胶料活化能计算 取轮胎各部件共12种胶料分别做141℃、151℃、161℃三个温度下的不同硫化程度 条件,根据阿累尼乌斯方程求算出各部件胶料活化能。 阿累尼乌斯方程：log(τ1/τ2)=E/(2.303R)*((t2-t1)/t2*t1) τ1、τ2: 正硫化时间t90 (min); t1、t2: 硫化温度（K） E: 活化能（KJ/mol） R: 气体常数（8.3143J/mol*K） 4测温数据的处理 根据试验室做出的151℃各胶料T90值以及求算出的胶料活化能，运用阿累尼乌斯方程对测温记录数据进行处理，求算出151℃等效硫化时间，并得出当前工艺条件下轮胎硫化程度。上述过程采用硫化测温仪自动计算。 等效硫化时间计算公式：Tg= exp{E/R(1/T0–1/T)}dt tm: 硫化终止时间（min） ts: 硫化起始时间（min） E: 活化能（KJ/mol） R: 气体常数（8.3143 J/mol*K）

汽车检测报告

一）、汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）×（小时矿物油小时合成油）换油公里数。 汽车换机油的五个步骤： 一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。 四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给

轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告 篇一：XX年关于轮胎市场调查报告 XX年关于轮胎市场调查报告 一、目前轮胎的现状 随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20**年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。 我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证(3C 认证)的厂家有20家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。 我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20**年公司再次进入

中国企业500强行列(位列454位)国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20**年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20**年，公司产值将达到100亿元生产规模。 二、我国轮胎行业发展的势态和国外轮胎的差距 1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。 20**年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。 根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5% 2、美联邦安全机构日前表示，20**年，轮胎将达到更

轮胎市场调查报告

轮胎市场调查报告 随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行普遍的代步工具，相对的我国的轮胎行业企业也风起雨涌，那么轮胎市场状况如何呢？以下是小编收集的关于《轮胎市场调查报告》，欢迎阅读了解! 1、现状：汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大，又随着我们轮胎工业的发达，满足现目前的现状是供过于求的。全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色，无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容; 2、商家：玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品，可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。中国很多轮胎在全球都有排名的，最好的是排名18位。朝阳轮胎就是国家典型的名牌，在国际五百强行业里面排名454位; 3、差距：虽然中国轮胎出口大于进口量，XX年产量将超过亿条，轮胎的出口量已经达到了9000万条。在国际的影响力相当于爱好和平的影响力一样的大，在75强的轮胎行业里面就占有了18位; 4、约束：交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格，通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。在行驶的过程中测试一般是1个

小时或者30分钟的测试时间，检验是否合格; 5、管制：国外对中国轮胎的管制非常的严格，检验有不合格的情况就会全部的完璧归赵。不公平!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节; 6、市场：轮胎的高端市场基本都被国外占领，目前默认为的高端市场都是在国外。中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆，法国的米其林、美国的固特异、美国的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业，韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌; 7、种类：为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点，因为半钢轮胎市场全部被国外品牌占领。大部分的重卡车辆还是使用的中国品牌，这也是与中国政治体制有关的原因吧。 20XX年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”，不仅国内的企业纷纷扩大产能，国际轮胎巨头也相继在中国建厂，并不断加强国内市场的营销攻势。其实，各轮胎厂家的“动作频频”也是事出有因。近年来，伴随着中国汽车工业的飞速发展，轮胎工业发展速度十分惊人，各大厂家纷纷推出新的营销策略来扩大市场占有率。针对轮胎市场的现状新秦调查评价中心于XX年3月对20-50岁拥有私家车的人群开展了一次网络调查，主要针对的品牌有米其林、普利司通、固

汽车防滑链性能要求和试验方法编制说明

汽车防滑链性能要求和试验方法 编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 随着全球气候变化异常，冬季严寒极端气候越发频繁，冬季安装汽车防滑链是车辆在冬季严寒等极端气候条件下行车安全的重要保障。同时防滑链行业标准也是对国标GB7063-2011护轮板标准的有效补充，2011年车身分标委提出《汽车轮胎防滑链》立项申请，并通过工信部立项评审。2012年3月工信部下发工信厅科【2012】68号文【关于印发2012年第一批行业标准制修订计划的通知】，编号为2012-0114T-QC，项目名称《汽车轮胎防滑链》。 （二）起草单位 本标准主要起草单位：东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、黑河红河谷汽车测试中心有限公司、浙江省浦江伯虎链条有限公司、西安联谊橡胶制品有限公司、米其林（中国）投资有限公司。 （三）主要工作过程 本标准的制订是以标准工作组的形式开展的。东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）作为主要起草单位，组织部分汽车防滑链生产企业、研究机构参与标准的起草工作。本标准在综合分析国内外同类先进的技术标准基础上，根据我国的实际情况自行制定。主要工作过程如下： 2010年10月—2012年3月，工作组开始收集国内外有关汽车防滑链标准如日本JIS D 4241、美国SAE J683，并进行了翻译和整理，2012年1月向工信部提交标准立项资料，3月工信部批准标准立项。标准工作组通过网络和电话对目前市场上的防滑链产品种类、价格和主要生产企业共计十几家进行了初步了解。2012年4月工作小组走访了部分汽车防滑链厂家，实地考察了各企业生产防滑链的情况及生产防滑链的生产工艺过程，并征求他们对即将起草的行业标准的意见。最终邀请三家规模较大、技术较强的生产企业作为标准起草组成员，分别是以生产金属防滑链为主的浙江省浦江伯虎链条有限公司和以生产橡胶防滑链为主的西安联谊橡胶制品有限公司、海外以生产新型防滑链为主的米其林（中国）投资有限公司。 1、2012年主要完成的工作 2012年上半年工作组将收集的资料欧、美、日等标准和部分企业标准、出口测试报告进行整理、 汇总和研究，同时还与TüV认证公司进行了交流，基本了解了国内外防滑链标准的情况。 2012年下半年对已掌握的相关信息进行研究分析并编制标准草稿，制定第一轮寒区试验计划等。2012年度工作组召开6次工作会议，具体内容如下： . 总结汽车防滑链特点：临时使用性，提高车辆在冰雪路面的制动性能和爬坡性能，特别是坡道起步性能等。汽车防滑链与雪地轮胎一样都是冰雪路面车辆安全行驶的可靠选择方式，但他们应用的区域是不同的，如北方冬季长达3个月以上时选择雪地轮胎使用，而在我国中原突降暴雪天气和需翻越冰雪山路时临时使用或某一段路程使用时选择汽车防护链，携带方便，成本较低；在北方翻越冰雪山路/坡道时，装有冬季胎的卡车也要加装防滑链，增加车辆行驶安全。 . 根据产品特点进行本标准草稿规划，内容分三个部分：金属防滑链性能、橡胶防滑链性能和安装防滑链的实车性能，材料性能由企业提供验证报告，实车性能由工作组安排验证试验。参考了ECE R117中雪地轮胎要求要求，制动性能和牵引性能是主要项目。根据产品特点增加了耐久性试验（寿命考核）和弯道性能试验（控制车辆侧滑能力），标准起草组三个汽车防滑链厂家提供的试验报告和认证报告也证明需要考核这几个项目。本标准的草稿在9月汽标委车身分技术委员会 2011-2012 年度工作会议暨标准审查会上进行了通报，10月工作组在襄阳与米其林外国汽车防滑链专家进行了座谈，听取了米其林汽车防滑链试验情况介绍。 防滑链的实车测试需要在雪面、积雪路面、冰面等特殊的条件下进行，测试条件受外界环境的影响很大，而环境的温度、湿度、路面的情况总在不断变化，所以针对各个试验项目，很难确定单一准确的限值来评判某一防滑链是否满足要求，因为同样的防滑链在不同的条件下测试，得到的试验结果不同，

汽车防滑链选购注意事项(新版)

汽车防滑链选购注意事项(新 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0055

汽车防滑链选购注意事项(新版) 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是

对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶的总里程大约为80公里，而一副橡胶防滑链在雪地的行驶里程约为500公里）