太原煤气化龙泉能源发展有限公司铁路专用线项目

太原煤气化龙泉能源发展有限公司铁路专用线项目

环境影响评价信息第二次公示

一、项目简况

1、建设单位

太原煤气化龙泉能源发展有限公司

2、工程位置

娄烦县静游镇上龙泉村

3、工程简况

随着太原煤气化（集团）有限责任公司龙泉矿井、选煤厂的建成投产及太兴铁路的建成投运，公路运输煤炭的弊端已经突显，给区域的交通、大气环境带来很大的负面影响，且铁路作为重要的运输通道，是企业正常生产、降低成本的首选运输方式，铁路运输成本低，对企业的经济效益提高显著，铁路运输较有保障，对煤矿的稳定高效生产有利，综上所述，太原煤气化龙泉能源发展有限公司铁路专用线项目的建设十分必要。

本工程位于山西省中部的娄烦县境内，本线接轨于太兴铁路的静游站北咽喉，自静游站北咽喉西侧接轨引出后，新设介道沟隧道与太兴线上静游隧道并行约1。1公里，后转向太兴线以西，沿龙泉川南侧山地走行直至装车站，线路全长5。525km，全线设龙泉川大桥1座，设介道沟隧道1座，涵洞23座，在煤矿工业场地内设装车站1座，项目总投资48373。72万元。

二、施工期项目对环境可能造成的影响

1）环境空气：汽车运输、施工材料堆放及土方开挖引起的扬尘，施工营地炉灶产生的废气；

2）水环境：施工人员产生的生活污水，冲洗施工设备所产生的废水；

3）固体废物：施工人员日常生活产生的生活垃圾，施工中产生的废弃土石方；

4）声环境：各种施工机械设备产生的噪声。

三、运营期项目对环境可能造成的影响

1）环境空气：装煤站装煤过程产生的粉尘，列车运煤粉尘；

2）水环境：工作人员产生的生活污水，机修废水；

3）声环境：列车行驶产生的交通噪声；

4）固体废物：工作人员产生的生活垃圾，机修废物；

5）振动：运营期列车运行产生的振动

四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

1）环境空气：施工现场适当洒水抑尘，施工场地内所有砂石、灰土、灰浆等易扬尘物料都必须以不透水的隔尘布完全覆盖或放置在顶部和四周均有遮蔽的范围内，防尘布或遮蔽装置的完好率必须大于95%。小批量使用的物料除外；施工道路进行定期清扫，道路清扫时

都必须采取洒水措施。针对装煤过程中产生粉尘，要求煤炭运输皮带全部设置为全封闭结构，在转载点设置喷雾洒水装置，同时对装煤过程中进行洒水抑尘和车顶喷洒凝结剂，有效减少了装煤粉尘的外排。列车的运煤车厢加盖篷布，煤尘逸散量将大幅降低。

2）水环境：必须在桥梁工程施工范围外的龙泉河河道内设置过水涵洞，保证施工机械进入施工场地时不直接横穿龙泉河河道；严禁将生活污水倾倒于龙泉河内，装车站产生的废水集中收集后统一进入工业场地设置的生活污水处理站进行处理后全部进入配套洗煤厂作为补充水综合利用；机修废水集中收集后经管道排入工业场地的矿井水处理站进行处理。

3）声环境：严格控制施工时段，夜间22：00以后禁止一切设备施工，同时在靠近村民居住点处设置施工隔声屏障，以减轻施工噪声对人群的影响，本项目运行近期和远期各噪声均达标，建议规划部门对沿线现有空地进行合理规划，在受噪声影响的范围内禁止建设住宅楼、学校、医院等对噪声敏感的设施。

4）固体废物：项目施工最终产生弃方347。75万m3，全部运往设置的弃土场填埋处理；施工人员生活垃圾及时运往环卫部门指定的垃圾清运站，本项目桥梁施工产生的泥浆和拆除垃圾全部送排土场填埋处理，运营期产生的生活垃圾全部通过垃圾箱集中收集后交由随龙泉煤矿生活垃圾统一处置；临修车间废油全部集中暂存于煤矿工业场地机修车间的危废暂存间，定期随煤矿危险废物统一处置。

五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

太原煤气化龙泉能源发展有限公司铁路专用线项目符合国家和山西省相关产业政策，在采取环评要求环保措施下，项目各项污染物可以达标排放，对环境影响不大。本项目在严格执行环保管理部门制定的政策和规定、并认真落实环评报告书中所提的环保措施的前提下，从环保角度考虑，本项目的建设是可行的。

六、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限

公众可以在本公告公示后，以传真、电话等联系方式，向建设单位联系以查阅环境影响报告书简本。公众查阅环境影响报告书简本及索取建设项目补充信息的期限为本公告公布之日起10个工作日内。联系方式如下：

建设单位：太原煤气化龙泉能源发展有限公司

建设单位地址：娄烦县静游镇上龙泉村

联系人：张志刚

联系电话：

七、征求公众意见的范围和注意事项

1、征求公众意见的范围：主要为项目周围居民，以及项目区周围的居民、单位职工或团体、组织和管理部门。

2、征求的主要事项：主要征求公众对项目的选址是否认可，着重关心该项目运营中存在的环境问题，了解公众对本项目环境保护等工作的建议和意见。

七、征求公众意见的具体形式

本次公众参与调查主要采取座谈会或发放公众参与调查表的形式进行，或直接打电话或发邮件给建设单位，提出对本项目的意见及建议。

八、公众提出意见的起止时间

公众提出意见的起止时间自本公告公示日起10个工作日。

太原煤气化龙泉能源发展有限公司

二○一八年八月十三日

中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨道分公司_招标190925

招标投标企业报告 中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨 道分公司

本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中交第三公路工程局有限公司河北雄安交通轨道 分公司 统一社会信用代码：91130629MA0CK14J0C 工商注册号：/组织机构代码：MA0CK14J0法定代表人：江智慧成立日期：2018-08-03 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：河北省保定市容城县奥威路79号一层营业期限：2018-08-03 至 / 营业范围：施工总承包；专业承包；工程咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）7

2.2 企业招标情况（近一年） 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2019年05月2 序号地区日期标题 1合肥2019-09-16中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 2合肥2019-08-28中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 3合肥2019-08-16中交第三公路工程局有限公司引江济淮移湖西路桥项目经理部物资(商品混凝土)采购 4北碚2019-07-01中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购5北碚2019-06-21中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购6北碚2019-05-09中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(地材)采购7北碚2019-05-07中交第三公路工程局有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部物资(挂篮)采购2.3 企业招标行业分布（近一年）

太原强势企业排行

2010年xx企业50强公示 序号单位名称销售或营业收入1太原钢铁（集团）有限公司2xx焦煤集团有限责任公司 3xx重型机械集团有限公司 4xx梗阳实业集团有限公司 5xx能源集团有限公司 6xxxx汽车集团有限公司 7xx化学工业集团有限公司 8xx煤炭气化（集团）有限责任公司 9xx工业集团有限责任公司 10xx宝力金属材料集团有限公司 11xxxx好连锁超市股份有限公司 12xx煤炭运销集团xx有限公司 13中国石油化工股份有限公司山西太原石油分公司 14xxxx农产品有限公司 15中化二建集团有限公司 16xxxx集团有限公司 17xxxx烟草有限责任公司 18xxxx贸易有限公司 19中国联合网络通信有限公司太原市分公司 20赛鼎工程有限公司

21xx第一建筑工程集团有限公司22xx宏图建设工程有限公司 23xxxxxx煤焦化有限公司 24xxxx能源发展集团有限公司090890 125000 25xx市政工程总公司 26xxxx实业有限公司 27xx建工集团有限公司 28xx北方风雷工业集团有限公司29xx煤矿机械制造有限责任公司30xxxx金属镁有限公司 31xx热力公司 32xxxx煤矿有限责任公司 33xx新华化工有限责任公司 34xx中小企业信用担保有限公司35xx狮头水泥股份有限公司 36蒙牛乳业（xx）有限公司 37xx东盛焦化煤气有限公司 38xxxx华工业有限公司 39xx北方xx化学工业有限公司

40xx自来水公司 41xxxx化工物资总公司 42太原理工xx科技股份有限公司 43xxxx唐久超市有限公司 44xx一一煤气化集团有限公司 45xx天能科技有限公司 46xx文化广播电视集团 47xx田和食品集团有限公司 48xxxx能源有限公司 49xx糖酒副食有限责任公司 50xx恒台建业发展有限公司2715 2010年xx企业制造业50强公示 序号单位名称销售或营业收入1太原钢铁（集团）有限公司2xx焦煤集团有限责任公司 3xx重型机械集团有限公司 4xx梗阳实业集团有限公司 5xx能源集团有限公司 6xx化学工业集团有限公司 7xx煤炭气化（集团）有限责任公司 8xx工业集团有限责任公司 9xxxx烟草有限责任公司

隧道台车专项方案

太原铁路枢纽西南环线XNHS-2标段隧道施工衬砌台车专项方案 中铁十五局集团有限公司 太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标项目经理部 二0一六年三月二十日

一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工方案 (1) 4.1工艺流程 (2) 4.2衬砌台车安装 (2) 4.3衬砌台车拆除 (4) 4.4模板工程 (5) 五、劳动力及机械设备配置 (6) 5.1劳动力配置 (7) 5.2机械设备配置 (7) 六.质量保证措施 (7) 七、安全及环保要求 (9) 7.1安全要求 (9) 7.2环保要求 (10)

一、编制依据 1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。 2、与业主签订的工程承包合同。 3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 4、地方法规及相关要求。 5、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设计图纸和路基通用设计图。 6、本工程现场情况及周围环境。 7、依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（B版）。 8、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源及以往类似工程的施工经验。 9、其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。 二、编制范围 新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK12+550）、东晋隧道（改DK9+700-DK10+190）。 三、工程概况 中铁十五局集团太原西南环铁路II标第四架子队承建隧道3座，取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改DK10+590-改DK13+100）东晋隧道（改DK9+700-改DK10+190），均为双线隧道，全长3.87km。本隧道二次衬砌混凝土采用台车长9m，龙门架构成台车基本骨架，通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 四、施工方案

(完整版)人工挖孔桩施工技术交底

重庆铁路枢纽东环线站前工程 施工技术交底 标段：DHZQ-9标编号： 工程名称重庆铁路枢纽东环线DHZQ-9标单位/分部/分项 工程名称 郭家双线特大桥 交底内容人工挖孔桩交底日期 一、交底范围及对象 1、交底范围：桥梁人工挖孔桩。 2、交底对象：参与人工挖孔桩作业队所有作业人员。 二、基本情况概述 本段所有桩基嵌于泥岩、砂岩之中，且岩层埋深较浅，结合现场条件位于地形复杂的桩基采用人工挖孔桩施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图

四、交底内容 1、施工设备 (1)出土机具 a、支架采用?48壁厚为3mm冷拔钢管搭设成简易三角支架。 简易三角支架示意图 b、链式电动葫芦是主要的起重工具。 c、出碴筒自制，高度70cm、直径50cm，利用吊耳不居中的重心偏移原理进行脱钩倒碴。 （2)照明 采用安全电压照明，照明必须保证施工顺利进行，同时注意灯具防水及防碰撞。 (3)通风工具 向孔内的送风量不小于25L/s，可以利用鼓风机，配直径100mm的薄膜塑料送风管。 (4)混凝土护壁模板宜采用定型拼装模板。 2、测量定位护桩埋设 根据施工设计图和现场给定的坐标控制桩确定出桩基的准确位置。同时在各桩基的孔口附近稳固的地方作一个高程控制桩，作为本桩的深度控制点，并做好护桩以便符合桩位。严格将护桩埋设牢固且不能受施工影响。 3、锁口施工 根据桩位线开挖锁口位置，锁口采用C25钢筋混凝土（钢筋布置见附图），高1m,壁厚0.2m,锁口应高于原地面0.3m。锁口中心与设计轴线偏差不得大于20mm。锁口顶部壁厚25cm,底部壁厚20cm。混凝土机械拌置或搅拌站运送。C25混凝土配料单附后表。

材料进场报验单

进场材料/构配件/设备报验 工程项目名称：山西文化产业园四号馆装修工程施工合同段：编号: 致：山西安宇建设监理有限公司（项目监理机构） 下列原材料/构件/设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。 附件：1、出厂质量保证书（产品合格证） 2、出厂检验报告 3、自检试验报告 施工单位（章）： 项目负责人： 技术负责人： 日期：年月日名称轻钢龙骨纸面石膏板 规格及型号QC100*45*0.6(mm) P C3000*1200*1 2(mm) 本批数量750支*3m120张 供货单位太原五方装饰总汇太原五方装饰总汇到达时间2017.12.252017.12.25 合格证 来源或产地泰山石膏（河南） 有限公司 泰山石膏 （包 头）有限公 司 使用工点及部位轻钢龙骨隔墙轻钢龙骨隔墙 取样地点及日期工地2017.12.25工地2017.12.25 自 检情检验人及检验日 期 彭仁毅2017.12.25彭仁毅 2017.12.25 况 检验结果合格合格 使用日期2017.122017.12 监理审查意见 审查结论： 专业监理工程师：

表A.0.7进场材料/构配件/设备报验 工程项目名称：太原铁路枢纽新建新南环线工程施工合同段：XNHS-1编号: 致：山西铁建工程监理咨询有限公司太原铁路枢纽新建西南环线监理站（项目监理机构）下列原材料/构件/设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定的部位使用。 附件：1、自检试验报告 2、质量证明书 施工单位（章）： 项目负责人： 技术负责人： 日期：2013年2月28日名称钢筋 规格及型号HB33520mm 本批数量8t 供货单位太原源昌 到达时间2013.2.26 合格证5B09215FS5 来源或产地河北钢铁股份有限 公司唐山分公司汾河旅客地道 DIK6+727使用工点及部位 1-3m框架涵DIK6+727 取样地点及日期工地2013.2.26 自 检情检验人及检验日 期 田毅 2013.2.28 况 检验结果合格 使用日期2013.3 监理审查意见 审查结论： 专业监理工程师： 日期：年月日

内部控制审核报告(太原煤气化股份有限公司)

我们接受委托，审核了煤气化股份（以下简称“贵 公司”）董事会对2006 年12 月31 日与会计报表相关的公司部控 制的自我评估报告。贵公司董事会的责任是建立健全部控制并保持其有效性，我们的责任是对贵公司部控制的有效性发表意见。 我们的审核是依据《部控制审核指导意见》进行的。在审核过 程中，我们实施了包括了解、测试和评价部控制设计的合理性和执行的有效性，以及我们认为必要的其他程序。我们相信，我们的审核为发表意见提供了合理的基础。 部控制具有固有限制，存在由于错误或舞弊而导致错报发生和 未被发现的可能性。此外，由于情况的变化可能导致部控制变得不恰当，或降低对控制政策、程序遵循的程度，根据部控制评价结果推测未来部控制有效性具有一定的风险。 我们认为，贵公司董事会按照关于公司部控制的自我评估报告 设定的标准于2006 年12 月31 日在所有重大方面保持了与会计报表相关的有效的部控制。 2 （此页无正文） 立信会计师事务所中国注册会计师： 中国注册会计师： 中国●二○○七年三月十五日 3 附件:

关于公司部控制的自我评估报告 一、公司基本情况 煤气化股份（以下简称“本公司”或“公司”，原名神州 煤电焦化股份，于2004 年9 月6 日变更公司名称）是经省人民政 府晋政函[1998]第163 号文批准，由煤炭气化（集团）（以 下简称“集团公司”）、省经济建设投资公司、华煤工贸公司、中煤多 种经营工贸总公司、四达矿业公司等五家股东共同发起设立的。各发起股东出资情况如下： 集团公司投入其所属焦化厂、选煤厂、嘉乐泉煤矿的主要生产经营性资产 和部分辅助生产经营性资产368,221,794.38 元，省经济建设投资公司投入 其贷改投资金7,000,000.00 元，华煤工贸公司投入货币资金1,000,000.00 元，中煤多种经营工贸总公司投入货币资金500,000.00 元，四达矿业公司投入货币资金500,000.00 元。 本公司于1998 年12 月22 日在省工商行政管理局登记注册，2000 年5 月经中国证券监督管理委员会证监发行字[2000]47 号文批准向社会公众公开发行人民币普通股（A 股）15,000 万股，募集资金净额67,303 万元，2000 年6 月22 日在证券交易所挂牌交易。2005 年12 月5 日，公司按照每10 股流 通股可以获得非流通股股东送3 股的对价方案完成了股权分置改革，公司总股本不变。 截止2006 年6 月30 日，本公司注册资本：叁亿玖仟伍佰壹拾玖万元整； 公司法人代表：王良彦；企业法人营业执照注册号：59；注册地址： 市和平南路83 号。 本公司经营围：原煤、焦炭、煤气及洗精煤、煤化工产品的生产和销售。 化肥（仅限硫酸铵）的生产、运销。 二、公司建立部会计控制制度的目的和遵循的原则 （一）公司部会计控制制度的目的： 1、保护资产的安全、完整、提高会计信息质量； 4 2、避免或降低风险，提高经营管理效率，实现公司经营管理目标； 3、确保有关法律法规和规章制度及公司经营管理方针政策的贯彻执行。（二）公司建立部会计控制制度遵循的基本原则： 1、部会计控制符合国家有关法律法规、财政部《部会计控制规—基 本规（试行）》和证券交易所《上市公司部控制指引》，以及公司的 实际情况； 2、部会计控制约束公司部涉及会计工作的所有人员，任何个人都不得 拥有超越部会计控制的权力； 3、部会计控制涵盖公司部涉及会计工作的各项经济业务及相关岗位， 并针对业务处理过程中的关键控制点，落实到决策、执行、监督、反馈等各个环节； 4．部会计控制保证公司部涉及会计工作的机构、岗位的合理设置及其 职责权限的合理划分，坚持不相容职务相互分离，确保不同机构和岗位之间权

缩短明月峡长江大桥概算编制时间

2016年度优秀质量管理小组申报材料缩短明月峡长江大桥概算编制时间 成果报告 小组名称：筑梦者QC小组 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 二〇一六年三月

目录 一、小组概况 (1) P阶段 二、选择课题 (2) 三、现状调查 (4) 四、目标设定 (7) 五、目标可行性分析 (7) 六、原因分析 (8) 七、要因确定 (9) 八、制定对策 (14) D阶段 九、实施对策 (14) C阶段 十、效果检查 (19) A阶段 十一、巩固措施 (20) 十二、总结及下一步打算 (22)

一、小组概况 1.1小组概况 筑梦者QC小组成立于2016年1月2日，由8人组成。其中教授级高工1人，高级工程师1人，工程师3人，助理工程师3人。小组成员均通过全面质量管理基础知识48小时教育学习。2015年由小组成员开展的“提高渝怀铁路涪陵至梅江段增建二线站前工程招标文件编制效率”QC活动获得2015年度重庆市优秀质量小组一等奖。 表1 小组概况表 小组名称筑梦者QC小组 小组类型攻关型成立时间2016.1.2 课题名称缩短明月峡长江大桥概算编制时间 活动日期2016.1～2016.3 课题注册2016.1 小组人数8人活动次数6次 小组成员简介 序号姓名性别年龄文化程度职称小组职务 1 占东辉男46 本科教授级高工组长 2 童湘雄男35 硕士工程师副组长 3 郑惠彪男41 硕士高级工程师组员 4 官威名男26 硕士助工组员 5 王敏男33 本科工程师组员 6 赵海鹏男26 本科助工组员 7 邬玲女30 本科工程师组员 8 曾诗雅女27 硕士助工组员 制表人：占东辉日期：2016年1月2日1.2 小组活动计划

姚俊良-山西美锦能源集团有限公司董事长介绍

姚俊良-山西美锦能源集团有限公司董事长介绍 更新时间：2014-03-03 11:20:33 浏览次数： 姚俊良-山西美锦能源集团有限公司董事长介绍 人物小结:山西美锦能源集团有限公司董事长，山西焦炭大王姚巨货的继承人，政协山西省委员会常务委员，中华全国工商联合会第七、八、九届执行委员，也是山西省工商联的副会长。 姚俊良简介:

姓名：姚俊良 出生地：山西太原清徐县 公司：美锦能源集团 总部：山西太原 主要领域：煤炭，钢铁，化工，金属材料 2008 年财富：68亿元 2007 年财富：75 亿元(福布斯公布的是66.9亿元) 2006 年财富：40 亿元 2006年福布斯中国富豪榜排名：41名 2007年福布斯中国富豪榜排名：81名 2006年胡润百富榜排名：56 2007年胡润百富榜排名：94 2008年胡润百富榜排名：91 姚俊良，男，生于1953年，任山西美锦能源集团有限公司董事长。 出生于山西太原清徐县，山西焦炭大王姚巨货的继承人，中国民营企业家。他是政协山西省委员会常务委员，中华全国工商联合会第七、八、九届执行委员，也是山西省工商联的副会长，他在山西企业界有着很高的声誉。 2009年4月，焦炭和钢铁市场的持续低迷，使“山西首富”姚俊良家族，作出了出售旗下钢铁资产——山西美锦钢铁有限公司的打算。

姚俊良-家庭背景 姚俊良，山西焦炭大王姚巨货的继承人。在姚俊良的带领下，美锦能源不仅保持了它的竞争优势，同时还向产业链上下游积极渗透。 从1981年贷款1.6万元购买两辆破汽车跑运输起家到现在，二十几年时间里，美锦集团已经发展成为一个以煤炭资源、焦化、煤化工为主的大型集团化企业了，公司总资产逾60亿元，拥有子公司达10余个，太原市40%以上的煤气供应都由他们来承担。在姚俊良的带领下，美锦能源不仅保持了它的竞争优势，同时还向产业链上下游积极渗透。资本运作方面，姚俊良积极谋划将旗下业务上市，并取得机构投资者的认可。美锦能源集团为姚巨货、姚俊良、姚俊杰、姚俊花、姚三俊、姚四俊、姚俊卿七位家族成员控股。其中姚巨货持有公司12.5%的股份；姚俊良持有公司25%的股份；姚俊杰持有公司12.5%的股份；姚俊花持有公司12.5%的股份；姚三俊持有公司12.5%的股份；姚四俊持有公司12.5%的股份；姚俊卿持有公司12.5%的股份。美锦能源集团是上市公司“天宇电气”的第一大股东。 姚俊良-福布榜排名 作为姚俊良所在的家族，在今年的福布斯榜上以40.3亿元的身家，在全榜排名第41位，成为山西上榜富豪中排名最靠前的。和事前人们预期的一样，由于钢铁价格的影响，海鑫钢铁的李兆会以33.50亿元排在福布斯第56位，名列山西第二，在福布斯的排名相比下降了30位。河津振兴集团的史跃武以22亿元的资产排在111位，成为山西富豪第三名。在胡润榜公布时，贾廷亮、王锁兰夫妇和姚俊良家族所在的两家公司对于上榜的反应就迥然不同。作为从未上榜的贾廷亮夫妇，首次上胡润榜就登上了山西第一的位置，他们旗下的大土河焦化也成为人们关注的焦点。不过夫妇俩相当低调，在

太原煤气化公司炉峪口煤矿顶板死亡事故

太原煤气化公司炉峪口煤矿顶板死亡事故 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

太原煤气化公司炉峪口煤矿“9.21”顶板死亡事故2002年9月21日18时20分，太原煤气化公司炉峪口煤矿单翼小采工作面发生一起顶板冒顶死亡事故，死亡1人。事故直接经济损失4.8万元。 统计属别：原煤生产 发生地点：炉峪口煤矿单翼小采工作面 事故类别：顶板 事故性质：责任事故 严重级别：一般事故 经济损失：直接经济损失4.8万元 伤者情况：郝某,男,36岁,初中,采煤工,临时工,本工种工龄1个月,矿级安全培训 一、事故经过简况 2002年9月21日15时，采三队由副队长高长有主持召开了二班班前会，班长为董海军，当班出勤共8人。因董海军喝过酒，高长有安排由安全员马冬生带班，进行单翼小采工作面的移耙斗机及清理皮带巷浮煤作业。约15时50分，马冬生带领6名工人下井，约16时10分到达工作面。马东生带领丁天才、薛继国、郝某三人移耙斗机，其他三人清理皮带巷浮煤。 马东生等4人将耙斗机从第一部刮板输送机机尾，用导链拉移至当日早班预设的耙斗机硐室处，与此同时将硐室口圆木抬棚下的原工字钢

棚腿摘除，将导链挂在耙斗机峒室口抬棚上已摘除棚腿的工字钢梁头上,由郝某操作导链，往峒室内拉移耙斗机，约16时15分，刚刚拉了几下导链，耙斗机峒室内顶帮发生部分漏煤，于是马冬生令其他3人停止拉移，先进行峒室的支护，派丁天才、薛继国去取支护材料、马冬生去拿锯子。他们3人刚向外行走约5米，就听到导链和落煤的响声，他们回头看时，发现耙斗机峒室内已发生冒顶，郝某不见了，赶忙召集人员挖救郝，之后向调度室进行了汇报，将埋在煤下的郝救出，发现郝已停止呼吸，立即送往山西焦煤集团公司镇城底矿医院抢救，经抢救无效死亡。 二、事故原因分析 (一)直接原因 在支护不完好的峒室内拉移耙斗机发生冒顶，作业人员被埋压致死，是事故发生的直接原因。 (二)简接原因 1、耙斗机峒室支护不完好；用导链拉移设备，未按操作规程进行作业，发生冒顶，是事故发生的主要原因。 2、岗位安全责任制落实不好，现场安全管理薄弱，是事故发生的重要原因。 3、对职工安全教育培训不够，职工安全意识不强，也是事故发生的一个原因。

基坑钢板桩支护方案(12m深)

目录 一、工程概况及编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程地质条件 (2) 四、施工组织机构 (2) 1、岗位人员配备情况 (2) 2、组织机构图 (3) 五、施工方案 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑降水排水 (5) 3、钢板桩施工 (5) 4、钢板桩检算书 (6) 5、应急措施 (7) 6、主要投入机具及材料 (8) 六、施工工期 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全施工措施 (10) 九、文明施工措施 (11)

基坑开挖及支护方案 一、工程概况及编制说明 该桥为跨越汾河而设，位于下兰村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南侧，两桥顺桥方向桥轴线间距为29.6米，新建桥中心里程为TLDK5+305.42，桥长1067.54。为三线桥，由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔，其中小里程侧比既有太古岚桥延孔3-32m+1-20m+2-32m+1-24m，大里程延孔3-32m。 本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽9.1m，横桥方向长度为15.9m，承台厚度为2.5m，加台厚度为2.0m。除17#～19#墩埋深较深外，其余承台埋深均不大。即17#～19#墩承台基坑开挖深度在8.6m～9.4m之间，其余承台基坑开挖深度均在6.0m以内。 由于承台基坑开挖深度及地质情况不好，按照开挖坡度要求放样，上口开挖边线离既有桥基础不足3m，且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑安全，从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。 二、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。 2、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。

十三五铁路建规划

“十三五”高铁大扩围 “十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。 纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间 1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。 铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐

【冶金行业类】宏源集团郭家山煤业有限公司基本情况

（冶金行业）宏源集团郭家山煤业有限公司基本情况

山西蒲县宏源集团 郭家山煤业有限X公司 矿井基本情况说明书 二〇壹壹年六月 郭家山煤业有限X公司基本情况说明壹、概况： 山西蒲县宏源集团郭家山煤业有限X公司隶属蒲县宏源集团，2009年山西省煤矿企业兼且重组整合后，山西蒲县宏源集团郭家山煤业有限X公司由山西蒲县郭家山煤矿有限X公司、山西蒲县石家山煤业（十关闭矿井）有限X公司、山西蒲县永禄煤业（十关闭矿井）有限X公司等三座煤矿整合而成，井田面积15.3463km2，设计能力60万吨/年，现开采2#煤层，为基建矿井。现矿井基建工程基本接近尾声，正在逐步完善。本井田可采煤层为2#、11#俩层，煤质为1/3主焦煤。保有储量2541万吨，其中2号煤层保有储量2084万吨，11号煤层保有储量457万吨；矿井设计可采储量为1544万吨，其中2号煤层可采储量1853万吨，11号煤层可采储量391万吨。 二、地理位置及交通条件 山西蒲县郭家山煤业有限X公司井田位于蒲县克城镇上梁路村、纪家腰村壹带，行政区划属蒲县克城镇管辖。地理坐标，北纬：36°31′12″—36°34′15″，东经：111°15′45″—111°19′50″,地面标高1558m—1317m。井田南部为太原煤炭气化（集团）有限责任X公

司东河煤矿、山西潞安集团蒲县隰东煤业有限X公司；西部为山西兰花焦煤蒲县兰兴煤业有限X公司，东部为山西潞安集团蒲县宇鑫煤业有限X公司。罗克公路贯穿于整个井田南北，井田北部为赵克公路，交通便利。 三、气候情况 本地区四季分明，昼夜温差较大，蒸发量大于降水量，属大陆半干旱季风型气候。平均年气温9~12℃，最高气温可达38℃，最低气温－24℃，年最大降水量899mm，平均年降水量522mm，蒸发量1930.44m，蒸发量为降水量的5倍，结冰期为11月至翌年3月，最大冻土深度为86cm。夏秋季多东南风，冬春季多西北风，最大风速达18m/s。 四、工业广场及地面建筑 1、主井工业场地占地9.6hm2，分三大功能区：主井生产区、风井区、生活办公区。生产区有原煤选矸楼、能够储存15000吨的3个原煤筒仓、10KV的地面配电室；风井区为风机房、配电室、辅助用房等组成；生活办公区位于工业场地西南部，地势平坦，交通便利，布置有办公楼、食堂、浴室、公寓楼、生活水处理设施、变电所、锅炉房、车库等生活配套用房。 2、副井工业广场占地面积2.15hm2，分俩大功能区：副井辅助生产区、辅助生活区。副井辅助生产区位于工业场地南部地势较高处，由副井井口房、绞车房、矿井修理车间、矸石临时堆放场地等组成。辅助生活区位于工业场地北部地势较低处，由井口联合建筑、食堂、锅炉房、水处理设施等组成。 五、生产系统简介 （壹）、开拓方式及井筒用途

隧道贯通施工方案

太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标段 晋祠隧道贯通施工方案（改DK12+730-改DK12+740） 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司 太原铁路枢纽西南环线项目经理部 二〇一七年十二月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况和施工说明 (1) 三、施工方案 (2) 四、施工步骤 (2) 五、监控量测 (3) 六、质量、安全保证措施 (3)

晋祠隧道贯通方案 一、编制依据 (1)太原铁路枢纽西南环线有限责任公司西南环铁函【2013】64号《关于太原铁路枢纽新建西南环线工程太西隧道至晋祠隧道进口段落改线变更设计的委托函》。 (2)太原市人民政府并政函《2014》31号《关于提请调整在建太原铁路枢纽西南环线工程局部方案的函》。 (3)《关于太原铁路枢纽新建西南环线太西隧道进口至晋祠隧道进口段改线等I类变更设计的批复》（铁建函【2015】1183号）。 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）、（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008） （6）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2011） （7）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） （8）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218—2015） （9）《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304—2009） （10）铁建设【2010】120号文件 二、工程概况和施工现场说明 晋祠隧道DK12+550～DK13+100为暗挖隧道。其中DK12+550～DK12+690段下穿环城高速,长度140m；在DK12+790～DK13+100为新建隧道结构与既有隧道结构相互交叉影响段落，长度310m。DK12+780处设联络通道，顶部采用20m长Φ108大管棚超前支护；通道采用两层HW175型钢沿水平方向并排布置。目前联络通道监控量测从2016年11月至2017年5月最大沉降累计为20mm；从2017年6月至2017年12月未变化已稳定。

山西国有企业名录

山西国有企业名录 山西省朔州市神头电力粉煤灰开发有限公司 山西省朔州市神头发电厂粉煤灰公司 潞安集团司马煤业有限公司 沈阳长白电子应用设备有限公司 阳城煤业 山西晋城煤业集团 阳煤集团五矿 山西晋城无烟煤矿业有限责任公司文化书社 阳泉固庄煤矿康达公司 山西晋煤集团 山鹰无线电元件厂 山西煤炭进出口集团公司阳泉分公司 阳泰煤业集团有限责任公司 武汉电缆集团有限公司太原办事处销售部门 同煤大优化工有限责任公司 山西合成橡胶集团·日新化工有限公司 山西省杏花村汾酒集团有限责任公司 中国兵器工业集团第七〇研究所 长治钢铁集团锻压机械制造有限公司（长治锻压机床厂）山西长治惠丰机电有限公司 天脊集团供销公司农化中心 长治钢铁（集团）锻压机械制造有限公司销售部 大同市煤气化总公司焦炭分公司 大同铸石工业(集团)有限责任公司 山西通用集团股份有限公司贸易部 中国科学院山西煤炭化学研究所 山西离石电缆有限公司销售分公司 大同煤矿集团外经贸公司 长治钢铁集团电气公司市场部 中国对外贸易运输集团总公司山西分公司 中国兵器工业集团山西春雷铜材有限责任公司 燕云集团有限公司 襄垣县煤运一公司 霍州煤电集团 山西省罗东掌煤矿 山西大同市铸石品工业集团 霍州煤电集团公司 山西淮海机电有限公司锻造分厂 山西国营大众机械厂三益电子燃气具公司 中条山有色金属集团公司（现更名为北方铜业） 山西大同二电厂 大同星火药业有限责任公司 汾矿集团新峪煤业有限责任公司

左权县煤炭运销公司 天脊煤化工集团长治回民化学有限公司 榆次液压集团有限公司 中国船舶重工集团山西汾西机电有限公司 宁武县大运华盛煤矿 中国电子科技集团公司第二研究所 山西省清河集团 山西吉宁煤焦有限公司 太钢集团集团临汾钢铁公司设计规划院 铁道部永济电机工厂 经纬集团晋中纺织机械有限公司 晋中建设集团有限公司 山西省忻州地区煤炭运销公司 山西离石通用电缆有限公司太原总代理 忻州市煤炭集运公司 山西云河集团物资经销公司 煤炭加工产品服务公司 山西焦煤西山矿物局 陕西延长石油（集团）销售公司太原分公司 新时代健康产业（集团）有限公司山西分公司 泰康集团山西分公司 太原钢铁集团有限公司 天水二一三电器有限公司太原销售中心 中国电子科技集团公司第二研究所市场部 东风电动车辆股份有限公司山西内蒙办事处 太原矿山机器集团有限公司冶金设备分公司销售部中国电子科技集团公司 中国电子科技第二研究所 山西通信物业管理有限公司 大唐太原第二热电厂加气厂 山西省晋良煤制品有限公司 山西电机制造有限公司销售分公司 中国电子科技集团公司第三十三研究所 山西大同轩岗煤业有限公司 太原矿山机器集团铸锻销售有限公司销售部 朔州市神头电力粉煤灰开发公司业务部 山西古交屯兰选煤厂 平朔煤炭工业公司 平朔煤炭工业公司物资供应公司 太原矿山机器集团有限公司 中国电子科技集团公司第二研究所-第四研究室 江苏省浪花集团有限公司山西总代理 霍州煤电集团煤矸石热电厂 南风化工集团股份有限公司郑州办事处

煤气化

2. 1煤气化技术概述 2.1.1煤气化的含义 煤的气化过程是热化学过程，煤或煤焦与气化剂(如空气、氧气、水蒸汽、氢气等) 在高温下发生化学反应，将煤或煤焦中的有机物转变为煤气地过程(煤气是煤与气化剂在 一定条件下反应得倒的混合气体，即气化剂奖每种的碳转化成可燃性气体。煤气的有效组成成分为一氧化碳、氢气和甲烷。)。煤气化过程是进行的一个复杂的多相物理及物理化 学过程，反应产生碳的氧化物、氢气、甲烷。主要是固体燃料中的碳与气相中的氧气、水蒸汽、二氧化碳、氢气之间相互作用。通过煤气化方法，几乎可以利用煤中所含的全部有机物质，因此，煤气化生产时或得基本有机化学工业原料的重要途径，也可以说，煤气化是将煤中无用固体脱除，转化为洁净煤气的过程，用于工业燃料、城市煤气和化工原料。 2.1.2煤气化技术的含义 煤气化技术即煤气化过程所采用的设备、方法。 煤气化是煤化工最重要的方法之一。煤气化己经有150多年的历史，气化方法有 7080种。开发、选定新型煤气化技术，不仅是经济、合理、有效地利用煤炭资源的重要 途径，也是发展煤化工的基础。 中国目前采用的煤气化技术除常压固定床煤气发生炉和水煤气发生炉外，开发和引进了水煤气两段炉、鲁奇加压气化炉和Texaco水煤浆气化技术、Shell气化技术。目前， 新建厂多采用效率较高、制取煤气成分较好的加压Texaco水煤浆气化工艺、加压干粉煤Shell气化工艺和具有自主知识产权的多喷嘴技术。 (2)煤气化过程的主要工艺指标 煤气化技术的工艺指标是评价煤气化技术好坏的一个重要方面，只有指标优良的煤气化技术才能给企业带来良好的经济效益，并且节能环保。通常选择合适的煤气化技术依据的工艺指标有煤气质量、有效气体含量及组成、碳转化率、冷煤气效率等。 1)煤气质量:煤气质量由煤气热值和煤气组成构成。 a.煤气热值:指一标准立方米的煤气在完全燃烧是所放出的热量。相同所作条件 下，煤气热值与气化炉炉型、气化剂类型、操作压力以及煤的挥发分有关。气 化后制得的煤气中甲烷含量越高，则热值越高;煤的挥发分越低，煤气的热值 越低;操作压力越大，煤气热值越大;气化剂中氮气含量越高，则煤气的热值 越低。 b.煤气质量:煤气质量通常是指产出的合成气中的有效气体成分，有效气体成分 越高，则煤气质量越好。 2)气化强度:指在单位时间内，单位气化炉截面积上处理原料煤的质量或产生的煤 气量。即: 气化强度与气化炉炉型、气化剂供给量、气化操作条件以及煤的质量等有关。气化强 度越大，炉子的生产能力越强。 3)煤气产率:指气化单位质量原料煤得到的标况下的煤气体积(m3/kg)。原料煤的灰 分越大，煤气产率越低;原料煤含碳量越高，煤气产率越高。 4)灰渣含碳量(原料损失):灰渣含碳量用灰渣中碳所占的百分数表示。一般情况下， 固定床和流化床气化炉排出的灰渣含碳量要求低于10%，最好在5%以下。干法进料

防溜防撞器材管理办法

新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标 铁路防溜防撞器材使用管理办法 根据成都铁路局重庆铁路枢纽东环线建设指挥部文件，东环建指安质【2017】123号《关于加强管内营业线作业人员及铁路防溜防撞器材管理的通知》，中铁十五局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线项目经理部收文后，立即组织相关单位、部门认真学习领会文件精神，并制定了相应的使用管理办法，建立健全铁路防溜防撞器材及施工作业人员管理台账，并定人做好台账的动态管理。本办法适用于新建重庆铁路枢纽东环线DHZQ-1标铺架工程线运输、珞璜南铺架基地调车作业及交接口车站的路料取送作业。 本铺架工程所需轨料、岔料主要通过既有线铁路运输至珞璜南铺架基地内，经过加工组装再由工程线运输至铺架现场。交接口车站主要路料取送有：500M长轨135.5KM、25M标轨50.95KM、轨枕22.8万根、道岔180组、扣配件61万套等。铺架工程线运输有：桥梁909孔、轨排1790排、500M长轨135.5KM、道岔180组、道碴30.2万方及各种施工所需的作业机车车辆。可见做好铁路防溜防撞器材管理工作，可以说是我们以后行车工作的重中之重，也和我们密切相关。 做好铁路车站的防溜防撞工作，是保证铁路安全生产的一项重要环节。我们单位车站的防溜工作主要采用铁鞋、人力制动机、止轮器、防溜枕木等防溜器具。 一、当前车站防溜工作的现状

线路上停留的机车车辆，因所停线路坡度较大或遇大风天气、邻线行车震动、装卸机械震动等原因，会发生机车车辆的移动。另外在工程线内穿越或占用正线调车作业等动态作业中由于操作或有关技术措施不到位等造成车辆或车列移动侵入列车进路等现象。 1.车站及相关防溜处所 车站停留车防溜处所：正线、站线(包括到发线、调车线、货物线及站内指定用途的其它线路)。 与车站相关的其它防溜处所：岔线、段管线、工程线(与既有车站衔接的铺架基地线、工程便线、施工在建线) 2.防溜工具 常用防溜工具：人力制动机、铁鞋、防溜枕木。 其它防溜工具：止轮器、停车顶、防溜脱轨器、人力制动机紧固器。 3.防溜方式 当前铁路车辆停车防溜方式主要有人力防溜、动力防溜、设备防溜三种。其中人力防溜是通过机车或车辆上的人力制动机或使用铁鞋、止轮器、防溜枕木等专用防溜工具，由具体作业人员对无动力停留的机车、车辆采取人工防溜措施。动力防溜是利用机车(包括轨道车等自轮运转设备)通过机车及车辆制动系统对列车或车辆进行动力防溜。设备防溜是指安装停车顶或可控停车器的线路，利用停车顶与车轮踏面的作用，对停留在防护区段的车辆实施自动防溜。 4.车站防溜工作目前存在的安全隐患

煤气化方法总结

煤气化方法总结 煤气化方法种类繁多，人们曾将它们分别归类，但由于出发点不同，因而存在一些不同的分类方法。例如从原料形态分类则可分成固体燃料气化、液体燃料气化、气态燃料气化和固液混合燃料气化。以入炉煤粒度大小分类则可分成块煤气化（～）、小粒煤气化（～）、粉煤气化（﹤）、油煤浆气化和水煤浆气化。以气化压力分类则可分为常压或低压（﹤）、中压（～）及高压气化（﹥）。按气化介质分则有空气气化、空气蒸汽气化、氧蒸汽气化及加氢气化。以排渣方式分则有：干式湿式、固态液态、连续间歇排渣等气化法。按供热方式则分成外热式、内热式和热载体三类。按入炉煤在炉中过程动态分则有固定床（或称移动床）、沸腾床（或称流化床）、气流床及熔渣池气化四种，这也是目前广为使用的煤气化分类法。现将各种气化方法作一简介。 一、固定床气化法 一．固定床气化法（） ( )法 常压下以空气及蒸汽气化块状高挥发份烟煤以间歇制取中热值煤气，意大利曾使用过。（国家炉具公司）法 常压下以空气及蒸汽气化烟煤制取低热值燃料气，系两段炉，英国开发。 两段法 常压下以空气及蒸汽气化烟煤制取中热值煤气，意大利于上世纪年代开发。 （路易那）溶渣法 常压下以蒸汽与氧气化焦炭制取中热值煤气，德国厂开发。 （鲁奇）干灰法 ～下用蒸汽与氧使～次烟煤或褐煤气化。年由德国公司工业化。我国云南解放军化肥厂有台捷克制的Ⅰ型气化炉，炉径，在下将褐煤用纯氧加压气化。山西天脊煤化工集团则有Ⅳ型炉在下气化块煤，炉径，共台，用于生产合成氨后加工成硝酸磷肥。太原化工公司亦有一台用于制氨，气化压力，炉径。南非厂共有台，年处理煤万吨用于生产合成油。 法 常压下用空气与蒸汽气化焦炭或无烟煤制低热值煤气，欧洲曾使用过。 （平奇希勒布兰德）法 加压下用蒸汽及煤气气化褐煤制中热值合成气，炉上部为干馏区，下部为水煤气制造区。炉径达，曾在德国使用多年。 （英国动力煤气公司）法 常压下用空气和蒸汽气化烟煤制取低热值煤气，曾在英国某地使用多年。 (美国赖利加煤气公司)法 常压下用蒸汽与空气（或氧）气化～块状无烟煤或烟煤制取燃料气，二次大战前国外曾有台在运转，现早已淘汰。 法 加压下用氧及蒸汽使≦块煤或将粉煤、二炭加入石灰及纸浆废液压型后气化制取中热值煤气，此法为美国舒尔茨动力经济公司在哥伦比亚大学协助下开发的。 （赛森加洛齐）法 在常压下用氧和蒸汽气化焦炭或煤制取中热值煤气。工业炉炉径，产气量，熔融排渣，分三级加入气化剂，炉体中间、上部均设有补充氧的喷嘴。该法由公司开发。 法 常压下用空气和蒸汽气化焦炭制取中热值合成气，由美国公司开发。国内于年起用于制氨工业，年扩大到无烟煤，我国中小型氮肥厂有大小炉数千台。后来又进一步扩大到无烟粉煤气

太原煤气化集团公司2012年科技项目(瓦斯抽采)开题报告

太原煤气化集团公司2012年科技项目 开题报告 项目名称：瓦斯回采面上隅角瓦斯抽放技术研究 项目主办单位：集团公司通风管理部 申报时间： 2012年 2月10日

神州煤业瓦斯回采面上隅角瓦斯抽放技术研究 项目开题报告 一、项目名称：瓦斯回采面上隅角瓦斯抽放技术研究 二、项目主办单位：集团公司通风管理部 三、项目合作单位：太原理工大学矿业工程学院、集团公司神 州煤业、集团公司东河煤矿 四、参加人员姓名：闫广祥何文工王飞王爱生 宿清槐白春元雷良森 五、选题的目的和现实意义 （一）选题的目的 瓦斯爆炸是煤矿井下最主要的自然灾害之一。近年来，随着开采深度的不断增加，以及工作面单产水平的不断提高，由于上下邻近层、采空区遗煤、煤柱的瓦斯向开采层的大量涌出，东河煤矿、神州煤业回采工作面瓦斯涌出量越来越大，特别是在一些瓦斯局部富集区域，回采面上隅角瓦斯经常处于临界状态，虽采取了多种措施，但2011年回采面上隅角瓦斯仍多次超限，上隅角瓦斯问题已经成为影响和制约矿井安全生产的重要因素，如何解决上隅角瓦斯超限问题，成为摆在我们面前亟待解决的重要问题 （二）选题的现实意义 根据矿井瓦斯涌出量预测，东河煤矿三采区、神州煤业三采区、五采区回采工作面最大绝对瓦斯涌出量为4.4m3/min左右，回采工作

面需风量约为690m3/min左右，回采工作面目前实际最大配风量为1000m3/min左右，从理论上讲回采工作面设计配风量可以满足回采工作面风排瓦斯要求。 但东河煤矿、神州煤业回采工作面采用“U”型通风系统，在采用增加工作面配风量解决现采空区（上隅角）瓦斯问题时，出现：工作面配风量增加的同时，采空区漏风也增加，造成现采空区（上隅角）瓦斯浓度更难控制。因此，单靠增加风量解决现采空区（上隅角）瓦斯超限问题比较困难，为提前做好防治瓦斯准备，保证工作面的安全回采，东河煤矿、神州煤业拟建立井移动下瓦斯抽采系统。 为提高瓦斯治理效果，实行瓦斯治理“一区（域）一策，一层（煤）一策，一面一策”，提高瓦斯抽采措施的科学性、针对性，按照安全可靠、技术先进、经济合理、先易后难、循序渐进的原则，我们拟开展神州煤业上隅角瓦斯插管抽放、上隅角埋管抽放、高位钻孔抽放、顶板内错低位巷抽放技术研究，探索真正适合我公司矿区瓦斯涌出特点的抽放方法。 该项目研究的现实意义是： 1、通过该项目的实施从根本解决东河煤矿、神州煤业回采面上隅角瓦斯超限问题。 2、通过该项目的实施，在确保瓦斯根本治理的前提下，尽可能降低瓦斯抽采系统的建设成本和运行费用。 3、通过该项目的实施，确定神州煤业回采工作工作面上隅角“瓦斯富集三角区”的准确位置，选定符合神州煤业特点的瓦斯抽采基本方法和工艺参数。 六、国内外研究与实践动态