京张高铁怀来段

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京张高铁正线全长174公里，全线共设10个车站。其中，在怀来县境内全长约50公里，共设2个车站，东花园北（预留）和怀来（沙城）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。全线设计时速120公里至350公里，其中怀来段按350公里/小时标准设计。建设工期4年6个月。

京张高铁怀来设2站北京40分钟直达怀来县

本报网讯（肖玉恒、尤子健、郭华天）近日，笔者从张家口市发改委获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。其中怀来县设两个站，东花园北（预留）和怀来（沙城东）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。

新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。

正线全长174公里，全线共设10个车站，其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建

车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。

延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，怀来县境内一段，全长50多公里，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到怀来大约需要40分钟，到张家口大约只需一小时。目前，北京到怀来县铁路客运时间最快也需要2小时15分，最慢甚至会达到3小时32分钟。而个人驾车从北京到怀来大约需要1个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。

新建京张铁路的建设工期为4年6个月。日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

据悉，京张高铁将服务冬奥会交通，新建京张铁路与拟建崇礼支线构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施，也是京张携手举办2022年冬奥会，完善交通基础设施的需要。京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一。新建北京至张家口铁路，对于完善

区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。

据相关负责人透露，国家发改委在批复中要求，下一步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。

2020高考地理热点：从京张高铁铁路开通运营看区域交通联系

2020高考地理热点： 从京张高铁铁路开通运营看区域交通联系 背景材料 京张高速铁路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway），又名京张客运专线，即京包高速铁路京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。 京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时。京张高速铁路在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，同时设延庆支线。2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。 京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。京张高速铁路开通后将试点刷脸进站。 热点解读 以热点事件为背景，以区域地理为载体，主要考查交通运输方式、交通运输方式的比较、交通运输方式的选择原则、现代交通运输的发展趋势、交通运输站点的选择条件、影响交通运输线布局的因素、交通线建设的意义、影响。 考点链接 一、交通运输方式 1、现代主要交通运输方式:铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输

水路运输 历史最悠久的运输方式，运量 大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和 连续性差，受航道 水文状况和气象等 自然影响大 大量、远程，时间要 求不高的货物，如粮 食、矿物等 航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷 的现代化运输方式 运量小，能耗大， 运费高，且设备投 资大，技术要求严 格。 贵重、急需、时间不 大的物品 管道运输 运具和线路合二为一的新型运 输方式。货物主要是原油、成品 油、天然气、煤浆及其它矿浆。 气体不挥发，液体不外流，损耗 小，连续性强，平稳安全，管理 方便，而且可以昼夜不停，运量 很大。 管道运输要铺设专 门管道，设备投资 大，灵活性差。 原油、成品油、天然 气等流体状货物 3、交通运输方式的选择： 4、交通运输的发展趋势 高速化：提高交通运输的运行速度，缩短时间，增加通过能力； 大型化：采用巨型运输船等，扩大运输工具的装载量。 专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。 二、交通运输布局 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 1、交通运输发生的基本要素：点、线 2、交通运输网的形式和层次： 形式包括：单一运输网；综合运输网三个层次：省级；大区级；国家级 形式由单一到综合，层次从低级到高级。

BIM技术在京张高铁通信信号专业的应用

BIM技术在京张高铁通信信号专业的应用 发表时间：2020-04-10T05:21:07.167Z 来源：《建筑细部》2019年第22期作者：曹朝阳 [导读] BIM技术在铁路通信信号专业的实际应用探索，关于模型的建立，施工过程中的引用及对BIM技术与云计算、物联网结合的技术展望。 曹朝阳 通号工程局集团有限公司 摘要：BIM技术在铁路通信信号专业的实际应用探索，关于模型的建立，施工过程中的引用及对BIM技术与云计算、物联网结合的技术展望。 关键词：BIM；BIM模型；虚拟施工；首件定标；云计算；物联网 Abstract：The practical application exploration of BIM Technology in railway communication and signal specialty，the establishment of model，the reference in the construction process and the technical prospect of the combination of BIM Technology with cloud computing and Internet of things Keyword：BIM；BIM；BIM model；Virtual construction；The first engineering standard；cloud computing；Internet of things BIM技术已经在世界范围内得到广泛认可和推广，它可以实现工程信息的集成，从工程的设计、施工、运行直至工程全寿命周期的终结，各种信息始终整合于一个三维模型信息数据库中，通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。设计单位、施工单位、设施运营单位和业主等各方人员可以基于BIM进行协同工作，有效提高工作效率、节省资源、降低成本、以实现可持续发展。 一、根据铁路工程验收标准建立BIM模型 模型建立是开展所有BIM应用的基础，为BIM更好的应用在铁路通信信号工程建设，通过郑万、商合杭的BIM应用摸索，在京张高铁项目中我们开创性的根据铁路通信信号专业工程验收标准，对模型进行单位工程、分部工程、分项工程、检验批等对设备和施工材料建立多级类目库分类划分，形成模型与模板，模型作为单元可直接用于工程建模；模板为二维图形或半成品单元，需根据工程实际情况进行一定配置后方可用于工程建模。 按照此原则建成国际国内首套铁路通信信号基础模型库，共建成模型327个，结合各专业特点：通信专业共有模型215个：其中室内模型176个，室外模型39个。信号专业共有模型107个：其中室内设备模型75个，室内施工材料10个，室外设备模型22个。站前及强电共有模型5个。 以通信专业为例，模型库如下图 二、BIM技术在施工过程中的实施应用 BIM技术在京张施工项目中真正实现了正向指导施工，实现了优化施工设计、物料准确提报、工厂化预制加工、虚拟施工、辅助工程实施首件定标。 1、优化施工设计进行虚拟建造 在工程开始之前完成了模型的建立，结合图纸及现场的实际，初步进行设备的摆放，线缆的布放，对每一道工序进行可视化推演，模拟施工全过程，论证及优化施工方案，实现工程虚拟建造。

中铁工程设计咨询集团-京张高铁BIM技术应用汇报

京张高速铁路BIM设计 中铁工程设计咨询集团有限公司 百年京张承载着中国铁路建设的历史和灵魂，这条首次完全由中国人自己勘察设计的铁路，见证了一个世纪的民族腾飞，穿越百年，新建京张高速铁路的设计中重担落在了中铁工程设计咨询集团有限公司的肩头，为打造智能京张精品工程。中铁设计面对时代的重托、开拓创新，在铁路行业内，首次开展全线全专业全生命周期的BIM设计与应用。 一、京张高速铁路BIM设计成果 京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，它的建设对于构建我国西北地区快速进京客运通道，保障的2022年冬奥会的顺利举办具有重要意义，京张高铁东起北京北站，西起张家口南站，全长174公里，包含71段路基、64座桥梁、10座隧道，划分为56个BIM设计段落。清河站主要承担京张铁路列车始发终到作业，总建筑面积为13.8万平方米，为京张线路上最大站房及存在参与专业多、协调难度大、结构复杂、内外部综合管线系统繁多等难题，通过BIM技术实现了真正意义上的全专业、多维度设计，主站房依托建筑造型160米的大跨度屋盖，采用了钢管混凝土A型柱、Y型柱及直柱三种柱型作为竖向主要受力构件，承托顶部大跨度钢结构屋盖，屋盖最大跨度80米，最大悬挑长度18米，使整个候车大厅空间更加通透。通过BIM技术，在管线综合碰撞检测、结构合理性推敲、多专业协同等方面均为设计工作解决了许多问题。通过BIM 模型可进行室内可视化漫游，对模型内部进行展示，对整体内部空间合理性进行提前预判，提前解决施工过程中可能出现的差、错、漏、碰等问题。 新八达岭隧道全长12010米，是全线最长的隧道，八达岭长城站位于隧道内，车站长470米，最大埋深102米，旅客提升高度62米，是目前国内埋深最大的暗挖地下车站，车展层次多、洞次数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站，隧道支

我的家乡之京张高铁_五年级作文

我的家乡之京张高铁 詹天佑回国后，满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。清政府任命他为总工程师，在修筑铁路的过程中，他遇到了种种困难。他常常在狂风怒号，黄沙漫天，如果一不小心就会坠入深谷的地方工作，他始终在野外工作。他不顾外国人的嘲笑，一直工作着。这条铁路在他的建设下仅仅4年就竣工了。这是多么伟大的工程啊！ 身为新时代的小学生，我知道我应该拥有社会责任使命感。京张铁路的建成，连接起了北京与张家口两个地区的经济，同时也将各地的朋友汇集这里，京张铁路是我们的主干道，我们将乘坐着这个铁路，去实现我们的心中的中国梦。 2019年，京张高铁将全线通车，张家口与北京的路程时间，将3个小时提速到1个小时，这个消息振奋人心。如此快的速度，是中华名族儿女们智慧的结晶。 以前我们国家积贫积弱，饱受欺凌，那时候每一个中国人都想自己的祖国强大，祖国强大了，我们才能过上幸福的生活。国家国家，先有国后有家。让祖国强大起来，让中国人民站起来，是我们上一辈人执着准寻的中国梦！我的中国梦就是继承上一辈们的执着，让祖国更强大，人民更富有。同时让我们的下一代有更好的条件实现他们的中国梦。 中国梦的传承就是中华民族自强不息精神的传承。虽然今天的我们不需要经历战火的洗礼，但是我们有责任去弘扬民族精神，为祖国

的一切贡献出自己的力量。继承上一辈的中国梦，为了下一代的中国梦，这就是我的中国梦！ 高铁的提速，科技的进步，将意味着我们也应该加快我们的的步伐，我们要快点长大，尽可能的猎取所有和我们学习有关的知识，在同样的时间里，高效牢固的学习到新的知识点。希望能有一天，走出国门，学成归来，实现中国梦！

通州车务段京张高铁客运服务礼仪规范

通州车务段京张高铁客运服务礼仪规范 一、京张高铁客运服务人员素质要求 （一）身体健康，五官端正。 （二）新职人员具备大专及以上文化程度，能够使用简单英语对话。 （三）熟练使用本岗位相关设备设施，熟知本岗位业务知识和职责，熟知本岗位相关应急处置流程，具备应对突发事件能力。 二、京张高铁客运服务人员仪容仪表要求 （一）头发干净整齐、颜色自然，不理奇异发型、不剃光头。男性两侧鬓角不得超过耳垂底部，后部不长于衬衣领，不遮盖眉毛、耳朵，不烫发，不留胡须；女性统一用头花将头发盘起，无碎发。

（二）面部、双手保持清洁，身体外露部位无纹身。指甲修剪整齐，长度不超过指尖2毫米，不染彩色指甲。女性淡妆上岗，脸部使用自然色粉底，眉毛修剪整齐，眉形眼影与肤色脸型保持协调，口红使用红色系列，保持妆容美观，不浓妆艳抹。补妆时，应及时到洗手间进行补妆以维持良好的服务形象。 （三）佩戴的外露饰物款式简洁，限正装手表一只，女性还可佩戴黑色发夹、头花及一副直径不超过3毫米的耳钉。着正装黑色皮鞋，无饰物，女士鞋跟高度不超过3.5厘米，跟径不小于3.5厘米。 （四）着装整洁、换装统一，熨烫平整、无褶皱、无破损，衣扣拉链整齐。着裙装时，丝袜统一，无破损。系领带时，衬衣束在裙子或裤子内。外露的皮带为黑色。

三、职务标志佩戴要求 佩戴职务标志，胸章牌（长方形职务标志）戴于左胸口袋上方正中，下边沿距口袋１厘米处（无口袋的戴于相应位置），胸牌上方佩戴相应的党徽、团徽。臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。室外作业时戴上制帽，帽徽在制帽折沿上方正中。

四、行走姿势要求 行走姿态端正，步伐适中，轻重适宜。在旅客多的地方，先示意后通行；与旅客走对面时，要主动侧身面向旅客让行，不与旅客抢行。列队出场按规定线路行走，步伐一致。

京张高铁工程总结(绿色部分)

京张高铁工程总结 绿色部分

目录 一、主要理念和目标 (1) （一）基本内涵 (1) （二）主要理念 (1) （三）目标 (1) 二、重点任务 (2) （一）加强全生命周期设计 (2) （二）落实地质灾害防治设计 (2) （三）采用符合绿色要求的四新技术 (2) （四）加强绿色建材生产和应用 (2) （五）加强模块化制造的研究和应用 (2) （六）加强装配式建筑的研究和应用 (2) （七）落实节材、节水、节能和节地等环保目标的要求 (3) 三、方法措施 (3) （一）绿色设计的技术措施 (3) 1.路基边坡绿色防护设计 (3) 2.区间线路绿化林设计 (5) 3.站区绿化设计 (5) 4.站房绿色设计 (8) （二）绿色施工的技术措施 (9) 1.路基 (9) 2.桥梁 (14) 3.隧道 (22) 4.站房 (34)

5.八达岭保护区绿色施工 (35) 6.其他 (37) （三）建设管理的措施 (38) 四、成果成绩 (39) （一）获得的奖项 (39) 1.中铁建工集团清河站项目部。 (39) 2.中铁隧道局崇礼一标项目部。 (40) 3.中铁十四局京张一标项目部。 (41) 4.中铁五局京张三标项目部。 (42) 5.中铁三局京张六标项目部。 (42) （二）实现的突破 (43)

一、主要理念和目标 （一）基本内涵 尊重自然、顺应自然、保护自然，落实生态、安全、适用对生态系统扰动最小的可持续、可再生及可循环的全生命周期的建设要求，实现与自然和谐共生可持续发展。 （二）主要理念 全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展理念和“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念。严格落实国家有关环境保护、水土保持相关法律法规，保护好铁路沿线青山绿水等自然生态环境；有效落实文明施工的要求，避免给铁路沿线群众生产、生活设施造成破坏和影响；节约用地、用材，节省能源，服务国家长远发展。 （三）目标 全面落实2017年6月1日陆东福同志在京张高铁建设推进会上和2019年2月1日在京张高铁八达岭长城站慰问座谈会上等讲话精神和国铁集团党组提出“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的客站建设总要求以及“精心、精细、精致、精品”的工作要求，建“精品工程、智能京张”。 设计单位对先进的节能技术和环保材料进行研究，提出应用标准，站房按照国家绿色建筑二星及以上标准进行设计；落实绿色施工标准，实施绿色施工示范工程。

京张高铁怀来段

图片新闻 京张高铁正线全长174公里，全线共设10个车站。其中，在怀来县境内全长约50公里，共设2个车站，东花园北（预留）和怀来（沙城）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。全线设计时速120公里至350公里，其中怀来段按350公里/小时标准设计。建设工期4年6个月。

京张高铁怀来设2站北京40分钟直达怀来县 本报网讯（肖玉恒、尤子健、郭华天）近日，笔者从张家口市发改委获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。其中怀来县设两个站，东花园北（预留）和怀来（沙城东）站，建成通车后，北京到怀来县只需40分钟。 新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。 正线全长174公里，全线共设10个车站，其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建

车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。 延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。 根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，怀来县境内一段，全长50多公里，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。 按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到怀来大约需要40分钟，到张家口大约只需一小时。目前，北京到怀来县铁路客运时间最快也需要2小时15分，最慢甚至会达到3小时32分钟。而个人驾车从北京到怀来大约需要1个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。 新建京张铁路的建设工期为4年6个月。日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。 据悉，京张高铁将服务冬奥会交通，新建京张铁路与拟建崇礼支线构成北京市区至冬奥会崇礼赛区交通基础设施，也是京张携手举办2022年冬奥会，完善交通基础设施的需要。京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一。新建北京至张家口铁路，对于完善

京张高铁的高科技

京张高铁的高科技12月30日，北京至张家口高速铁路(以下简称京张高铁)正式开通运营，首发车票于28日18点正式发售，上线仅1分钟就被一抢而空，激烈程度与春运的抢票大战不相上下，“你买到了今天的京张高铁票了吗？”成了很多人热议的话题。 从1909年的京张铁路建成通车，到2019年的京张高铁飞速抵达，从油印车票，到人脸识别，一段铁路的建设与迭代见证着中国铁路发展的新跨越。 2毫米，1层楼，7年，47分钟，……110年，这些数字平日里也许没有什么牵连，若是放在而今的京张高铁上，人们就会很容易发现C位出道的京张高铁竟是如此“硬核”。 01.110年：京张线 同样是具有里程碑意义的铁路线，彼此间隔了整整110年。1909年10月2日，由詹天佑主持修建并负责的京张铁路建成开通运营，该铁路起始于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，终点站为河北张家口，全长约200公里。京张铁路是中国首条由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，它打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。

提到京张铁路，很多人都会想到詹天佑和那被收入小学课本的之字形铁路线。在青龙桥地段采用的特殊线路只不过是詹天佑在修建铁路过程中攻克的种种难题之一，采用较为轻便、灵活的马莱复式机车，采用中间竖井法开凿全长1091米的八达岭隧道，为节省费用而就地取材大量采用混凝土拱桥……这些也都是京张铁路被铭记百年的重要原因。 2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录，今天人们依然能在青龙桥地区依稀看到老京张铁路的模样。 在登上京张高铁的旅客中，有一位名叫韩永华的女士，她手里捧着已故爷爷的照片，“我爷爷是京张铁路的第一代铁路工人，他活着的时候非常希望京张铁路能够有个飞速发展，也经常说，铁轨能过了八达岭是一个奇迹，詹天佑工程师多了不起。我今天带着他的照片来坐第一趟京张高铁，也算是完成他的一个心愿吧！” 02.47分钟：北京到张家口 而今的京张高铁新建正线全长173.947公里，最高设计时速350公里，其中北京市境内70.42公里，河北省境内103.527公里。全线除既有北京北站外，新设有清河、昌平、八达岭、东花园、怀来、下花园北、宣化及张家口等8个车站。崇礼铁路自京张高铁

2019年高三高考地理主观题练习之京张高铁等

京张高铁 京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布，据此完成以下问题。 1．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是 A．人口密度大B．工业密度大C．景点密度大D．建筑密度大 2．八达岭长城站埋藏深度大的原因是 A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏 3．京张高铁的修建有利于 A．解决货运紧张问题B．促进京津冀一体化 C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发 【答案】1. A 2. C 3. B 【解析】 【分析】 该题组以京张高铁为背景考查铁路站点布局、高铁对区域的影响等问题。

【1题详解】 铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A正确；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，图示信息没法确定工业、景点和建筑密度，B、C、D错误。 【2题详解】 八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。 【3题详解】 京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，A错误；促进联系，不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误；沿线没有矿产资源，D错误。 【点睛】交通运输线路建设的决定因素是运输需求等社会经济因素。 杭州都市圈 以浙江省会杭州为中心的杭州都市圈是中国大陆第四大都市圈。近年经济发展迅速，2014年杭州经济总量居全国第十。阅读下列材料并结合所学知识，回答相关问题。 材料一：2013年杭州市六大产业增加值占比一览表 材料二：杭州有“中国电子商务之都”之称，依托阿里巴巴、网盛科技等知名电子商务企业

京张高铁工程总结(人文部分

京张高铁工程总结 人文部分

目录 一、主要理念和目标 (1) （一）基本内涵 (1) （二）主要理念 (1) （三）目标 (1) 二、重点任务 (1) （一）传承历史文化 (1) （二）提炼新京张文化 (2) （三）融合地域文化、奥运文化、冰雪文化 (2) （四）落实文化保护的要求 (2) （五）宣传和展示京张铁路文化 (3) 三、方法措施 (3) （一）整体策划 (3) （二）文化研究 (4) 1.站房建筑创意 (4) 2.站房文化表达 (13) （三）文化应用 (23) 1.一站一景 (23) 2.一洞一景 (30) 3.桥梁景观 (32) 4.文化保护 (33) 四、成果成绩 (34)

一、主要理念和目标 （一）基本内涵 落实以人民为中心的发展思想，以人为本，尊重传统文化、地域文化、时代文化，京张高铁充分体现奥运主题、中国文化、铁路文化，彰显人文气息，表达新时代审美情趣，展示客站建筑艺术和建造技术。建设人文工程。 （二）主要理念 全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展理念和“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念。严格落实国家有关文化发展、文物保护相关法律法规。 （三）目标 全面落实2017年6月1日陆东福同志在京张高铁建设推进会上和2019年2月1日在京张高铁八达岭长城站慰问座谈会上等讲话精神和国铁集团党组提出“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的客站建设总要求以及“精心、精细、精致、精品”的工作要求，建“精品工程、智能京张”。 探索新时代铁路客站文化性艺术性研究模式，形成具有示范性的铁路客站文化艺术。 二、重点任务 （一）传承历史文化 京张铁路始建于清朝末期，是联结华北与西北的重要交通要道，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修

实用类文本京张高铁阅读练习及答案

本大题共5小题，共18分。阅读下面的材料，完成1-5题。 材料一 京张高铁是中国铁路发展的标志性工程，凝聚着中国先进的科学和管理技术，创造了多项世界记录。京张高铁开通后，智能型复兴号动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。京张高铁在全球铁路建设中首次全线采用BIM技术，实现从勘察、设计、施工到运维的全周期数字化管理，开启了世界智能铁路的先河。在此过程中，我国装备制造、新材料、人工智能、5G通信等行业在实践中得到锻炼提升，进一步巩固了我国高铁的领跑优势。 作为2022年北京冬季奥运会的重要配套工程，京张高铁智能动车组按照“标准配置+奥运配置”的思路，形成了“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。“龙凤呈祥”是京张高铁的标准配置，“瑞雪迎春”则在奥运期间使用。同时，京张高铁还将在动车组上提供全面的奥运服务，包括多语播报、滑雪板存放、高速互联网覆盖、奥运赛事直播等。此外，京张高铁太子城站能直达奥运比赛核心区，方便游客观赛。 京张高铁是国家“八纵八横”高铁网络京兰通道的重要组成部分，它的开通运营，不仅满足了2022年北京冬奥会的交通服务需求，也让更多城市实现了顺畅贯通。京张高铁衔接大张高铁、张呼高铁等多条高速铁路干线，接驳即将开通的京沈高铁，让北京与河北、内蒙、山西等地域多了一条交通大动脉，也将为沿线区域经济发展带来源源不断的活力，给人民的生活带来实实在在的便利。 中国铁路的快速发展成为我国国力提升的显著标志。我们建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，路网规模、列车时速、运营效率走在世界前列，服务经济社会发展能力显著提高。以京张高铁开通运营为标志，中国铁路这张“国家名片”将越来越亮丽。 （取材于晁星等的相关文章）1．根据材料一，下列理解符合文意的一项是（3分） A．京张高铁在世界上首次实现了时速350公里的突破。 B．京张高铁为2022年北京冬奥会提供了很多便利服务。 C．京张高铁使国家“八纵八横”高铁网络实现全面贯通。 D．中国铁路因京张高铁的开通运营而成为“国家名片”。 材料二 京张高铁起点位于北京，终点位于张家口，线路全程174公里。作为我国智能高铁的示范工程，京张高铁智能化体现在其建设、运营的全过程中。 在京张高铁的智能化技术中，最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计。全自动驾驶主要包括列车自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车后自动打开车门、车门与站台屏蔽门之间的自动联动五个方面。自动驾驶功能把驾驶员从繁杂的操作中解放出来，让他们能更关注行车的安全工作。 以复兴号动车组平台为基础，设计者研发了工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能动车组。智能动车组是一对双胞胎，车头分别模拟鹰隼和旗鱼的形状，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观。

2020届高考地理热点探究专题5 从京张高铁开通学区域交通联系-答案及解析

2020届高考地理热点探究专题5 从京张高铁开通学区域交通联系 答案及解析 一、单项选择题 【答案】 1. C 2. D3．C 4．B 5．D6．C 7．D 8．A9．B10．D11．B 【解析】 第1题，在铁路建设过程中，一般取直线，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，①对。全线桥隧比重达到78. 6%，占线路总长的29. 69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，②错；避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对；合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。 第2题，成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78. 6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D 对；云贵高原纬度较低，海拔2 000 m左右，没有高寒缺氧、冻土广布问题，A错；位于湿润区，没有戈壁广布、风沙严重现象，B错；我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。 3．由图知桥下净空高度低于32米的有5座，排除A；桥下净空高度和建成年代没有关联，排除B；靠近入海口的几座大桥如南京四桥、江阴大桥、上海大桥桥下净空高度明显较其他大桥更大，故C正确；位于南京的三座大桥桥下净空高度各不相同，排除D。 4．由材料知桥下净空高度为水面到桥梁底部能满足通航需求的最高高度，故长江干流部分河段的大桥采用较大桥下净空高度的主要目的应该是方便桥下船舶通行，B正确。 5．由题干知新型货轮为“江海联运”，与普通海轮相比，新型货轮需要在江河中航行，江河水位相比海洋水位较浅，故新型船只吃水深度较浅，且考虑到江河上跨江大桥的高度，船只桅杆高度应较低以便于通过大桥，故新型船体应尽量宽平低矮，AC错，D正确。船只动力对新型货轮影响不大，故排除B。 6．数字表航向，民航规，正北为0°，以正北方向按照顺时针与飞机飞行方向的夹角除以10（四舍五入）所得数字即为跑道数字,05表示正北方向按照顺时针偏50°，故为东北－西南方向。C正确。 7．双跑道的修建主要考虑的是运营需要，可能咸阳飞机起降较多，双跑道增加运营能力，D正确。机场土地广阔，便于修建双跑道不是原因，A错误。双跑道是平行的，冬积雪结冰