汽车底盘系统检修工单

任务工单

课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：离合器的检修

班级组别：组长：日期：

小组成员：

1、根据图1，判断离合器的动作：

1)离合器常态下（填分离或结合）

2)踩下踏板后离合器（填分离或结合）

3)飞轮旋转，踩下踏板后离合器盖是否有动（填有或无）；压盘是否有动（填有或无）；离合器片是否有动（填有或无）；输出轴是否有动（填有或无）。

图1

2、说出下图2中每一个部件的名称。并翻译图3中的英语名称。

3、图4 摩擦片中的弹簧名称是什么？它有什么作用？

（安装前位置、分离后位置、安装后位置）

图5

5、查找资料确定下列汽车的离合器操纵机构是绳索式？液压操纵？杆式操纵？

东方之子：奥迪A4：两厢飞度：波罗POLO 1.4L：新宝来：金杯小货车：

6、膜片弹簧和周布弹簧各自主要用于什么车型上？理由？

7、写出图6离合器液压操纵机构中各数字代表部件的名称。

图6

8、离合器自由行程过大或过小对挂挡困难有影响吗？如何调整自由行程？

9、液压式离合器操纵系统中有空气，对挂挡困难有影响吗？如何排除系统中的空气。

10、、离合器打滑是什么引起的？，对挂挡困难有影响吗？

11、你认为离合器可能有哪些故障会造成汽车挂档困难？

12、简述离合器摩擦片的检测项目。

13、简述离合器踏板自由行程的检查和调整过程。

5S工作：自我评价：

任务工单

课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：手动变速器的检修班级：组别：组长：日期：小组成员：

1、简述从整车上拆卸手动变速器总成的步骤？

2、手动变速器的功用有？

3、说出你所分解的手动变速器属于轴速。请画出该变速器的传动机构示意图。

4、如图所示为变速器操纵机构的互锁机构，请指出哪个是空档位置，哪个是锁止位置。

5、MT(Manual Transmission)中文名称是

AT(Automatic Transmission) 中文名称是

CVT(Continuously Variable Transmission) 中文名称是

6、手动变速器可分为（）轴和（）轴式，下图是（）轴式变速器，它是（）档变速器，它主要用于（a、前置前驱b、后轮驱动）车上。中间轴上的齿轮是（a、空套b、固联c、花键联结）在中间轴上，输出轴上的齿轮是（a、空套b、固联c、花键联结）在输出轴上，输出轴上的换档毂套是（a、空套b、固联c、花键联结）在输出轴上。当拨叉挂到③时变速器处（）档？写出动力传递路线：（可以给零件标上号码）

发动机→输入轴→（）→（）→（）→（）→（）→（）→输出轴→差速器

7、标出下图每个部件的名称，并简述同步器的工作原理。

8、简述手动变速器自锁和互锁的原理。

9、简述手动变速器分解的主要过程。

5S工作：

自我评价：

任务工单

课程：《汽车底盘系统检修》学习任务：万向传动装置检修、驱动桥的检修

班级：组别：组长：日期：小组成员：

1、举例说明万向传动装置在汽车上的应用。

2、指出下图各个组成部分的名称。

3、指出球笼式万向节的组成。

4、简述传动轴需要检测的项目及检测方法。

5、下图哪种布置形式是正确的，为什么？

6、简述驱动桥的组成、功用及分类。

7、指出下图所示的差速器组成。

8、简述主减速器的轴承预紧度和齿轮啮合的检查过程和调整方法？

9、简述差速器的工作原理？

5S工作：

自我评价：

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课程：汽车底盘系统检修学习任务：液力变矩器的检修班级：汽修0921组别：组长：日期：小组成员：

1、如图说明各部件的名称并说明其相应的功用。

2、液力变矩器工作原理如图中的风扇一样，图中左边为主动风扇，右边为从动风扇，只要给左边的风扇以动力（通电）转动，右边的风扇也随之转动，两风扇之间并无机械连接，动力的传递是通过（）传递的。液力变矩器的工作与此极为类似，不同之处只是将（）换为（）。A．空气B．油液

3、液力变矩器的锁止是指和连接成一体。其作用是将传动效率

。

4、自动变速器的油泵是由驱动的。

5、在装有自动变速器的汽车上，和和的总重量用作发动机的飞轮。

6、液力变矩器的动力输入部分为（）

A．ATF B．泵轮C．轴承D．导轮E．涡轮

7、（）将发动机的动力传递给自动变速器。

A．发动机的飞轮B．液力变矩器内的导轮C．自动变速器的油泵D．ATF（自动变速器油）

8、自动变速器档位手柄的位置排列顺序通常为（）。

A．N－R－D－L－P B．R－N－P－D－L C．P－R－N－D－L D．P－N－R－D－L 9、当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；技师乙说：只有部分工

作液从涡轮流经导轮流回泵轮。（）答案正确。

A．甲正确B．乙正确C．甲乙均正确D．甲乙均不正确

10、液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片焊接在变矩器壳体内表面上。（）

11、液力变扭器中导轮是固定不转的。（）

12、观察滚柱式单向离合器，分析其工作原理：

a 图是单向离合器（锁止、解锁）状态。

b 图是单向离合器（锁止、解锁）状态。

13、液力变矩器的故障诊断与维修（判断题）

液力变矩器诊断出如下故障后，或者送到专修厂进行维修，或者直接更换总成：

（1）检查单向离合器：用如图所示的专用工具嵌入变矩器毂凹槽及单向离合器外座圈内，顺时针方向应能自由转动，逆时针方向应锁住，否则应更换总成。（）

（2）测量变矩器轴套偏摆：将变矩器装在驱动盘上，如图所示装好百分表，旋转变矩器，如果偏摆超过0.30mm，而无法调整，则需更换变矩器。（）

（3）轮毂焊接处泄漏，轮毂划伤或损坏，修补后可以使用。（）

（4）如果汽车起步时加速性较差，发动机性能正常，并表现起步时变速器实际运行在一档，可能是变矩器导轮单向离合器损坏。（）

（5）如果变速器油中有大量磨损材料脱落和金属残渣，可能是锁止离合器中摩擦片磨损过量导致的。锁止离合器在变矩器的内部，只有解体时才能进行彻底的直观检查。一般建议送到专业的自动变速器修理厂进行修理。（）

（6）液力变矩器涡轮轴轴向间隙是指涡轮前后间隙量。如果间隙值不准确，会导致液力变矩器内部元件运动干涉。如图将千分表固定在液力变矩器壳体上，使表头在涡轮轴上方，测量涡轮轴的轴向间隙，如果涡轮轴轴向间隙大于规定值，更换液力变矩器。（）

（7）液力变矩器不平衡，进行动平衡后可以使用。（）

（8）液力变矩器内部的泵轮、导轮和涡轮之间应该是相互独立的运动，如有相互碰撞和干涉将产生噪音。在发动机达到正常工作温度后，接合驻车制动器、踩下脚制动器，变速器在D 档，加油门使转速达到1200rpm可以听到更明显的变矩器噪声，注意1200rpm转速的测试时间不能超过6 秒钟。判断变速器噪声如果不正常，则更换液力变矩器。（）

14、液力变矩器故障会造成自动变速器换档冲击吗？

15、液力变矩器就是一个无级变速器,对吗？为什么不能直接用作变速器使用？

16、简述液力变矩器的增矩原理

17、指出图中的数字的名称和英文字母表示的挡位。

18、下面哪些是正确驾驶自动变速器汽车的方法？（判断题）

（1）自动变速器汽车在发动机起动时，必须将选档操纵手柄置于“P”档或“N”档，并拉紧驻车制动手柄或踩下制动踏板。（）

（2）汽车起步时，应先踩下制动踏板，然后移动选档操纵手柄挂档，松开驻车制动手柄，最后平稳地抬起制动踏板。待汽车缓慢起步

后，再逐渐踩下加速踏板。（）

（3）在发动机起动后、汽车起步前的一段时间内，不要踩加速踏板。汽车起步后，加速踏板也不要踩得过急、过猛，而应缓慢地踩下。

（）

（4）在水平道路上行驶时，可将选档操纵手柄置于“D”档，这样汽车可根据加速踏板的状态和车辆行驶速度来自动地变换档位。比

如当车速由低速上升到50Km /h 时，松开加速踏板，就能降低一级档位；踩加速踏板，则可升高一级档位。（）

（5）如遇汽车在又陡又长的坡道上坡行驶时，可选择“D”档，用加速踏板和制动踏板来控制汽车上坡的速度。（）

（6）在汽车下陡坡时应将选档操纵手柄置于“D”档，或置于“N”档滑行，用制动踏板来控制汽车下坡的速度。（）

（7）加速超车行驶中若需加速超车时，可迅速将加速踏板踩下，这时自动变速器会自动升高一级档位，以增强汽车的动力性，汽车可

立即获得明显的加速效果。（）

（8）在汽车静止时，绝对不可以踩加速踏板，以避免使发动机的转速升高。（）

（9）如果停车时间较长，应将选档操纵手柄置于“N”档，并拉紧驻车制动手柄。但即使是在“N”档，由于发动机长时间怠速运转，

变速器油循环不畅，也会导致油温过高，从而降低自动变速器油的使用寿命。因此，当需要长时间停车时，应踩下制动踏板，将

选档操纵手柄移至“P”档，并拉紧驻车制动手柄，然后让发动机熄火。

19、你认为自动变速器是根据哪些信号进行换档的？

20、如图，写出电控自动变速器的组成。

5S工作：

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(完整版)汽车底盘的故障诊断方案方案分析

毕业论文 论文题目:汽车底盘的故障诊断分析 学生姓名于洪涛 专业班级汽车检测与维修901班

指导教师李波梁银凤 年月日 目录 摘要 汽车修理就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 关键词：汽车底盘汽车修理汽车大修 1、概述 汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机和汽车各部件、总成，构成汽车整体：将发动机传来的动力，经减速增距后传给驱动车轮，驱动车辆前进。底盘上设置有转向控制、制动控制及减振缓冲等装置确保车辆正常行驶。汽车底盘由传动系统、

行驶系统、转向系统和制动系统四个系统组成。 第2章汽车底盘的组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。图1-1所示为轿车的底盘结构图。 制动系传动系 行驶系 转向系 图1-1 轿车的底盘结构图 2.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组

成，如图1-2示；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 图1-2汽车传动系示意图 2.2行驶系 汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，如图1-3示。车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。

汽车底盘维修教学大纲

《汽车底盘维修》教学大纲 一、课程的任务 通过本课程的学习，掌握汽车底盘各总成、零部件的作用、结构和工作原理，并熟悉其部件的拆装方法；掌握汽车底盘常见故障的现象、原因、诊断与排除方法；了解现代检测技术在汽车维修中的应用；掌握汽车底盘的维护和主要总成的检验、修理、调试等过程。 二、课程的基本要求 1．熟悉汽车底盘传动系、行驶系、转向系和制动系的基本构造、工作原理、主要功能和相互连接关系。 2．掌握底盘各总成、零部件的拆装工艺、技术要求、调整方法。 3．掌握底盘检测技术基础知识，熟悉其主要的检测方法。 4．掌握底盘常见故障的现象、原因、判断及排除方法。 5．熟悉底盘主要零部件的修复方法和技术要求。 6．遵守安全、技术操作规程，培养学生良好的安全文明生产习惯。 三、课时分配表

四、课程的要求与内容 第一单元汽车传动系 知识要求 1．掌握汽车传动系的作用及组成。 2．了解汽车传动系布置形式及表示方法。 3．掌握汽车传动系各总成的功用、类型、结构及工作原理。 4．掌握分动器的操纵原则。 5．熟悉自动变速器的结构和工作原理。 6．掌握汽车传动系各总成的拆装顺序和方法。

7．掌握汽车传动系常见故障现象、原因、诊断及排除方法。 8．掌握汽车传动系的维护及各总成主要零件的检验与修理工艺。 9．掌握万向传动装置、变速器、主减速器和差速器的试验或磨合方法。技能要求 1．能够完成离合器摩擦片的检测。 2．能够完成变速器齿轮磨损的检测。 3．能够完成变速器的检测。 4．能够完成同步器的检测。 5．能够完成传动轴动平衡及外观检测。 6．能够完成半轴套筒的检测。 7．能够完成离合器的装配与调整。 8．能够完成手动变速器的分解、组装与调试。 9．能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整。 10．能诊断和排除变速器、万向传动装置、差速器的异响。 11．能对变速器、主减速器等总成进行竣工验收。 教学内容 课题一传动系概述 课题二离合器 一、离合器的构造 二、离合器的检修 三、离合器常见故障的诊断与排除 课题三普通变速器 一、普通变速器的构造 二、普通变速器的维修 三、普通变速器常见故障的诊断与排除 课题四自动变速器 一、自动变速器的构造 二、自动变速器的维修 三、自动变速器故障诊断与排除 课题五万向传动装置

交流发电机说课稿

交流发电机说课稿 各位评委、老师，大家好。 我今天说课的课程是汽车底盘。今天我说课的内容包括几个方面： 一、简析教材 （一）所处地位和作用 今天我说课的内容《交流发电机》是全国交通中等职业技术学校通用教材《汽车电气设备构造与维修》第二章的内容的电源系统部分。在此之前，学生已经初步学习了电工学电子技术部分内容，这为电源系的学习奠定了一定的电学基础。电源系是汽车电气系统中最基础的系统之一，同时也是最核心部分。由此可见，学生学习这部分内容将对本课程其他内容的学习产生较大的影响，有利于对电源系其他部分的理解掌握。 （二）教育教学目标 1、知识目标 正确认识本项目课程的性质、任务及其研究对象，全面了解课程的体系、结构，对交流发电机的结构有一个总体的认识。 2、能力目标 通过本项目课程的学习，使学生掌握交流发电机的基本结构组成、工作原理，学会将汽车电气理论知识应用在实际当中分析和解决汽车实际存在的故障。 3、情感目标 培养学生理解、观察、思考和自我学习、理论联系实际能力，以及训练组合、分解、逻辑思维、想象等能力和良好的职业习惯。 （三）重点、难点以及确定的依据 重点：1、交流发电机的结构总成及零部件的工作原理 2、交流发电机的拆装、调整、维护等基本技能的培养 3、电源系统的故障的诊断与排除 4、专业兴趣的激发与良好职业道德、职业习惯的养成 确定重点原因：对于各主要部件的认识、掌握，直接关系到学生对整个电源系统的认知，特别是在工作原理的掌握上它们发挥的作用至关重要，学生操作熟练程度及相关专业工具的使用直接关系着学生将来走上工作岗位能否适应企业的需求，所以在此把这几块内容设为本课程学习的重点。 难点：1、交流发电机的工作原理 2、交流发电机的故障诊断 3、拆装与调整的步骤及工作要领 4、操作技能的提高 难点确定原因：具体分析工作原理时比较抽象，结合我校学生的实际情况，这有一定难度；在操作过程中学生欠缺系统的分析问题和解决问题的能力，在操作过程中难免会发生这样、那样的错误，所以在此将这几点设为难点。 二、阐述教法 本节课主要采用任务驱动与引探教学相结合的教学模式，重在优化教师的主导作用，强化学生的主体作用。一方面，教师通过一连串的提问与比较，引导学

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 — 二、教学设计

1、准备工具及仪器。 ； 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；

【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。

汽车构造(底盘、车身)

汽车底盘 汽车底盘是整个汽车的基体，支撑着发动机、车身等各种零部件，同时发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。 一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成 传动系统将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现减速增扭等功能 传动系统包括：离合器、变速器、传动轴、主减速器及半轴等 离合器 离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离两者或平顺的结合以传递发动机的动力离合器的工作原理 1、离合器结合 2、离合器分离 3、汽车平稳起步 4、配合换挡 5、过载保护 离合器分离间隙：螺旋弹簧间隙是指轴承与分离杠杆之间的间隙；膜片弹簧间隙指分离轴承与膜片弹簧小端的间隙 摩擦式离合器由主动部分（飞轮、离合器盖、压盘）、从动部分（从动盘组件）、压紧装置（分螺旋弹簧压紧和膜片弹簧压紧）、操纵机构 操纵机构起始于离合器踏板，终止于飞轮壳内的分离轴承 分类： 按照操纵能源的不同，操纵机构分为人力式和助力式两种，人力式按所用传动媒介的不同又分机械式和液压式 机械式操纵机构有杆式传动和绳索传动 手动变速器 变速器的功用：1、改变传动比2、实现倒车3、中断动力 变速器的类型 按操纵方式分手动、自动、半自动（组合式、预选式） 按传动比变化方式分有极变速器（平行轴齿轮式、行星齿轮式）、无极变速器（机械传动、液力传动、电力传动）、综合式变速器（液力自动变速器） 传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值称为传动比 i=n1/n2=z2/z1 式中n1、z1—主动齿轮的转速、齿数 如果传动时无效率损失，则传动比i还可以为 i=M2/M1 式中M1 是主动齿轮的转矩 手动变速器就是通过主、从动齿轮齿数的不同而实现变速变矩 手动变速器分类：根据主要轴的数目可分为两轴式、三轴式、组合式 手动变速器一般使用飞溅润滑 同步器的作用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作 同步器分类：常压式、惯性式、自行增力式等 惯性式同步器有锁环式和锁销式 手动式变速器操纵机构 变速式操纵机构主要作用是操纵变速齿轮换挡，保证准确可靠的使变速器挂入所需要的档位，并可随时退到空挡 变速器操纵机构分类：根据操纵杆与变速器相互位置的不同，可将其分为直接操纵式和远距离操纵式 变速器的安全装置应满足：

更换发动机机油说课稿 戴学正

尊敬的评委、老师，： 大家好！ 今天我说课的题目是《更换发动机机油》。 我将从以下三个方面对本节内容进行全面设计： 1、教材分析 2、教学方法分析 3、教学内容处理 一、教材分析 本课内容节选自校本教材《汽车维修实训》中第十单元第七节，本节主要以整车二级维护全项作为教学主线，以更换发动机机油作为典型任务进行驱动式学教学的，他在汽车运用和汽车维修的教育教学中起到了核心的作用，地位十分重要，因为在现代化信息化的今天，我国公交事业大力发展共轨柴油机，并且发动机的维护极其热门，所以说他的地位和作用十分重要 虽然此书的内容十分重要，但是他也有一些不尽如人意的地方，比如其教学组织中实训过于注重，但理论弱一些，为了丰富我的教学，我用了这两本书分别是《汽车维护》（人民交通出版社，田有为主编）和《汽车电控发动机维护》（机械工业出版社，栾琪文主编）对我的教学加以辅助，并完成学生的学生手册 （2）教学目的及其确立依据 通过对教材和教学内容的分析我确立以下三个方面的教学目标： 1知识目标：使学生理解发动机润滑系原理，掌握发动机更换机油的方法。此目标的确立依据是：我认为知识是教学的基础。理论是教学的前提，中职学生现阶段的学习还是比较生硬，学的属于死记硬背，应先知其理论原理，后再学其方法，正可谓“知其然必知其所以然” 2能力目标：培养学生严谨、认真的学习和工作态度，锻炼学生的严谨的排故逻辑思维能力，并提高学生的安全意识。 3德育目标：通过学生组成工作组学会组织协调、团队合作、自主操作解决问题，体会成就感，提高学生的学习兴趣目标的确立，我的依据是：现在的学生独生子女过多，做事自私自利严重，不利于在企业里发展，我在情感上让学生有一个团队作战的意识，为团队做贡献，义不容辞的想法，同时，学生现阶段在思考问题时主动性极差，依赖性强，鉴于以上问题，我在教学中让学生自主分析问题，解决问题，精讲巧练，养成“做中学、做中思”的习惯 （3）重、难点的确定及其依据 本次课教学重点为：更换发动机机油的技术特点和技术技巧 本次课教学难点为：使学生清楚的理解更换发动机机油的主要原因及其原理（4）学情分析 下面我以两个方面介绍学生情况： 1前期知识情况：本课程在学生学习过《汽车底盘构造》、《汽车发动机构造》、《电工电子》课程之后开设，并且学生在上一学期已经学习过了《汽车维护》课题的前五项内容，学生已经具备了汽车柴油发动机、传感器、基础知识

汽车底盘的组成及作用

汽车底盘的组成及作用 时间:2010-06-03 底盘的作用是接受发动机的动力，使车轮转动，并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶。底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统这四大部分，通常，这四大系统也简称为传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系： 传动系我们应该不会感到陌生。大家都知道离合器和变速器吧，它们就是传动系里面的重要部件，驾驶员和它们打的交道都是相当多的(仅次于方向盘了)，一趟车跑下来，谁能记得消自己到底踩了多少下离合、换了多少次挡?从动力的传输过程来看，传动系是连接发动机和车轮的纽带，包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。 汽车传动系按照结构和传动介质可以分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等四种型式，对于绝大部分汽车来说，目的最常见的是机械式和液力机械式这两种。传动系有多种布置方式，轿车常用FF方式(即发动机前置、前轮驱动)；载货车、大部分客车和少部分豪华轿车常用FR方式(即发动机前置、后轮驱动)；豪华客车一般采用RR方式(即发机机后置、后轮驱动)；越野车多用nWD 分式(即全轮驱劝，n表示车轮数量)；而赛车一般是采用MR方式(即发动机中置、后轮驱动)。此外，发动机是采取横置还是纵置也都会影响到传动系的布置。 传动系的首要任务就是与发动机协调工作，以保证汽车能在不问的使用条件下正常行驶。并具有良好的动力性和燃油经济性。出此，无论是什么型式的传动系，至少都应该具备以卜四种基本功能： 1．减速和变速 我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步和正常行驶。我们不妨以普通型桑塔纳轿车为例，桑塔纳轿车自重1070kg,发动机排量

汽车底盘电控系统检修复习题

一、填空题 1. 发动机只有在位时才能起动，如果在位以外也能起动，应调整多功能开关。 2. 汽车电子稳定控制（ESP ,当车辆转向不足时，ESP系统使用发动机和变速器管理系统并有意识 地对位于弯道内侧的后轮实施制动，防止车辆驶出弯道。 3. 行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为?。 4. 根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿势进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动悬架。 5. 车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动悬架。 6. 自动变速器按齿轮变速器的不同分为行星齿轮式和平行轴式两种类型。 7. 变矩器的传动比等于涡轮与泵轮之比。 8. 自动变速器液压控制系统中调节压力的阀有主调压阀、次级调压阀和节气门阀等。 9. 电子控制悬架系统能根据路况和行驶条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数，提高乘坐舒适性和操纵稳定性，被称为主动悬架。 10. 评价制动效能的主要评价指标有制动距离、制动时间和制动减速度。 系统中车速传感器主要由传感器头和齿圈组成。 12. 电控ABS由传感器、电子控制单元和执行机构组成。 13. 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于升压、保压和减压三种状态。 14. 无级自动变速器主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。 的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。 16. 加速度传感器常用的有差动变压器式和球位移动式两种。 17. 悬架电子控制单元的ECU一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路等组成。 18. 电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制动力转向系统和电动式电子 控制动力转向系统。 19. 本田车系ABS采用四轮独立控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 21. 汽车电子控制悬架系统的执行机构有可调阻尼力减振器，可调节弹簧高度和弹性大小的弹 性元件等。 是指自动变速器油。 23. 做主油压实验时，一般前进挡油压低于倒档油压。 24. 车身高度传感器常用的有片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。 25. 动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。 26. 传统液压动力转向系统主要由液压泵、转向动力缸、转向控制阀和机械转向器等组成。 27. 自动变速器中，其中制动器和离合器均采用湿式多片式多片式摩擦片。

汽车底盘机械系统检修(新修订)解读

荆州理工职业学院 《汽车底盘机械系统检修》课程标准 一、课程名称：汽车底盘机械系统检修 二、课程代码：02010266 三、适用专业：机械设计与制造（汽车检测与维修方向） 四、课程性质：职业技能课 五、计划学时：80总学时.其中80（纯实践） 六、教学条件：课件、模型；多媒体教室；汽车拆装实训室及校外实训基地等。 七、课程定位： 《汽车底盘机械系统检修》课程是汽车各专业的核心课程。 《汽车底盘机械系统检修》课程以真实的工作任务为主线，以职业能力培养为重点，与汽车维修行业、企业进行合作，基于真实工作任务进行课程内容重构，充分体现职业教育的职业性、实践性和开放性的要求，力求使学生在校学习内容与实际工作内容达到一致。有针对性地采取工学交替、项目导向、教学做结合，理论与实践紧密结合的一体化教学。 八、课程设计思路： 《汽车底盘机械系统检修》课程突出“汽车维修”行业特点，以学生掌握未来就业岗位所必须的技能和能力的培养为宗旨，课程设计体现三个注重：注重学生职业能力的培养，注重在校学习内容与实际工作内容的一致性，注重真实工作环境的再现。 九、课程目标： 1.总体目标 通过本课程的学习，学生首先应掌握汽车底盘构造与维修的基本专业知识；其次学生应能够正确熟练地应用现代诊断和检测设备对汽车底盘的各种故障进行诊断、分析、排除；同时学生还应具有良好的人际沟通能力、团队合作精神、讲诚信、责任意识强、敬业精神强。 2.具体目标 2.1知识目标 （1）掌握汽车底盘的组成和工作原理； （2）掌握汽车底盘各总成件、零部件的结构、工作原理、工作过程； （3）掌握汽车底盘各总成件、零部件的检修、常见故障的诊断和排除方法。 2.2能力目标 （1）能够正确熟练拆装汽车底盘各总成件； （2）能够熟练使用维修工具及设备进行汽车底盘维修和性能检测；

汽车主要组成部分及功用(汽油机二大机构五大系统,底盘的四个系统)

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 启动系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用 一．汽车传动系： 类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。 传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。 二．汽车行驶系： 1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。

(完整版)汽车底盘的检修课程标准

《汽车底盘检修》 课程标准 课程名称：汽车底盘检修 制定人：李晟 参与人：李军 制定时间：2016年3月 江西省电子信息工程学校

目录 一、课程性质和任务 二、课程目标 三、教学活动项目设计 四、学习任务设计 五、教学内容 六、教学评价

一、课程性质和任务 《汽车底盘维修》是汽车机电维修的核心课程。 《汽车底盘维修》的学生经过《发动机机械系统检测与维修》课程、《汽车底盘检测与维修》课程、《汽车电气检测与维修》课程学习的基础上必修的一门课程，其主要是培养学生能够检测与排除现代汽车底盘各大系统一些常见故障的能力。培养学生能独立操作仪器、仪表检测、分析故障点并排除故障的能力。培养学生能自主学习，通过查阅技术资料而完成底盘各大系统出现综合形故障的分析排查能力。培养学生成为一个高技能、高素质的合格的优秀员工。 二、课程目标 通过《汽车底盘维修》的学习，使学生能掌握独立检测、维修汽油电控发动机各控制系统常见故障的专业能力、自主学习能力、分析沟通能力。 （一）专业能力 1，具备与客户沟通能力，能祥尽咨询故障车况，查阅故障车技术资料，并能初评车辆技术状态和故障查找方案。 2，能迅速制定检测维修方案，并能正确选择工具、检测设备与仪器对故障车底盘各大系统进行检测与维修。 3，能对汽车底盘维修各系统结构有个全面的了解，能认知底盘各系统中的零部件。并能识读它们。 4，能正确选用工具、设备与仪器对底盘运作发生故障检测与维修，并对其系统各零部件的技术要求、质量变化、参数要求进行查看分析故障。6，能正确选用工具、设备与仪器对离合器打滑的故障检测与维修，并对离合器打滑进行拆检。

汽车底盘四大组成部分

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 车底盘汽 传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系的功用： 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器 行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2、承受汽车的总重量和地面的反力； 3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器 (1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。 其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

汽车检测与诊断技术---说课

各位专家，上午好！ 我是来自于***，今天我试讲的课程名称是《********》。 首先开始的是说课部分，我将就教学目标、教学内容、教学方法及教学课堂设计这四方面进行阐述。 1. 教学目标 参照人才培养方案，我们汽车专业的人才培养目标是培养既有工程实践素质，又有一定的理论研究能力，对社会需求具有较强适应性和竞争力的本科应用型创新人才。 在课程地位与作用方面，汽车检测与诊断技术这门课程就是针对本科应用型创新人才这一培养目标而开设的， 其先修课程包括汽车理论、汽车构造、汽车电器与电子技术等专业主干课程。 它是汽车专业高年级学生的专业必修课，其实践性和理论性并重，主要涉及汽车检测与诊断技术的基本概念、基础理论以及汽车常见故障的检修 因此，通过本课程的学习，使学生掌握现代汽车检测与诊断的基本理论，具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力，培养学生能够从事汽车检测与维修工作，同时兼有一定的理论和实践基础的本科应用型创新人才，是学生的主要就业方向之一 因此，本课程的教学目标可以归结为培养学生具有以下三个方面的能力：（1）理论能力：掌握汽车检测与诊断技术的相关基础理论； （2）基本能力：熟练运用汽车检测与诊断过程中涉及到的常规检测仪器； （3）提高能力：能够对于汽车常见故障进行分析，诊断并排除。 2. 教学内容 本课程围绕汽车检测与诊断的基本理论及常规故障检修组织教学内容，将经验知识与专业理论相结合，安排了42学时的理论教学和6学时的实践教学，其中，共有三次实践教学，分别为电控发动机故障综合诊断实验、四轮定位实验以及汽车尾气检测实验。 在教材选取上，选择了徐礼超和李书伟老师编写的汽车类专业“十二五”规划教材《汽车检测与诊断技术》，该教材从实际出发，总结理论和经验，其重点突出，兼顾基础理论和动手操作，适合我们应用型本科院校的人才培养目标。 主要教学分为两大部分： 第一部分：汽车检测与诊断基础，包括第一章概述，主要讲述汽车检测与诊断的目的，以及其发展史；第二章基础理论，主要讲述汽车检测与诊断的基础理论及相关基本知识；第三章是汽车检测站，着重讲述了汽车检测站的构成及常规检测设备。 第二部分：常规汽车故障检修，包括第四章发动机故障的检测与诊断，第五章汽车底盘故障的检测与诊断，第六章汽车整车故障的检测与诊断。

汽车底盘构造考试题库完整

汽车底盘构造习题集 职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明 本习题集根据工业大学汽车工程系编著，由家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），永芳（第13章、第19章、第21章），海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。 3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。

(汽车行业)汽车底盘故障分析

（汽车行业）汽车底盘故障 分析

汽车底盘故障分析 壹、汽车底盘的组成和功用 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动且保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系壹般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 1.2行驶系 汽车行驶系壹般由车架、悬架、车桥和车轮等组成。车轮通过轴承安装在车桥俩边，车桥通过悬架和车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。 1.3转向系 汽车转向系主要由转向操纵构 汽车转向系的功用是保证方向行驶。 1.4制动系 汽车制动系壹般包括行车制动系和驻车制动系等俩套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括 二．传动系 2.1离合器 离合器常见故障和诊断 1）分离不彻底 现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法： 离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍和飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘和飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器壹轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘和压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。 （2）起步发抖 现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。 产生原因及排除方法： 从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常和飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘； 飞轮和从动盘的接触面偏摆，造成飞轮和从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉和飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘； 压盘总成和飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘和压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。（3）离合器打滑 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄

汽车底盘电控系统检修总结复习题.docx

一、填空题 1.发动机只有在位时才能起动，如果在位以外也能起动，应调整多功能开关。 2.汽车电子稳定控制（ ESP）,当车辆转向不足时， ESP 系统使用发动机和变速器管理系统并有意识地对位于弯道内侧的后轮实施制动，防止车辆驶出弯道。 3.行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为～。 4.根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿势进行调节，使汽 车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是主动悬架。 5.车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动悬架。 6.自动变速器按齿轮变速器的不同分为行星齿轮式和平行轴式两种类型。 7.变矩器的传动比等于涡轮与泵轮之比。 8.自动变速器液压控制系统中调节压力的阀有主调压阀、次级调压阀和节气门阀等。 9.电子控制悬架系统能根据路况和行驶条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数，提高乘坐舒适性和操纵稳定性，被称为主动悬架。 10.评价制动效能的主要评价指标有制动距离、制动时间和制动减速度。 系统中车速传感器主要由传感器头和齿圈组成。 12.电控 ABS由传感器、电子控制单元和执行机构组成。 13.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中， ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小， 使 ABS出于升压、保压和减压三种状态。 14.无级自动变速器主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。 的传感器主要是车轮车速传感器和节气门开度传感器。 16.加速度传感器常用的有差动变压器式和球位移动式两种。 17.悬架电子控制单元的ECU一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路等组成。 18.电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为液压电子控制动力转向系统和电动式电子 控制动力转向系统。 19.本田车系 ABS采用四轮独立控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 21.汽车电子控制悬架系统的执行机构有可调阻尼力减振器，可调节弹簧高度和弹性大小的弹 性元件等。 是指自动变速器油。 23.做主油压实验时，一般前进挡油压低于倒档油压。 24.车身高度传感器常用的有片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。 25.动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力系统。 26.传统液压动力转向系统主要由液压泵、转向动力缸、转向控制阀和机械转向器等组成。 27.自动变速器中，其中制动器和离合器均采用湿式多片式多片式摩擦片。 对所有车轮实施调节， ASR只对双活塞加以调节控制。

《汽车底盘机械系统检修》期末复习归纳

汽车底盘机械系统检修知识点汇总 第一单元：汽车上坡无力故障的检修： 传动系分类:1.液力机械式传动系2.静液式传动系3.电力式传动系 1、4WD与AWD全轮驱动有何区别？ “全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆 唯一的区别就是AWD比4WD少了低比率的传动装置 传动系的布置形式有哪些？ 答：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 拓展：维修车间的基本流程：1.预约2.接待3.派工4.维修5.最终检查6.维修交付7.维修后续工作 工具和设备安全使用：(1)手动工具(2)动力工具(3)压缩空气 2. 什么是汽车4S店？整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈 （考）离合器的功用：(平稳起步、易于换挡、防止过载) 1.保证汽车起步平稳. 2.保证换档工作平顺. 3.防止传动系统过载 离合器的组成:(1)主动部分（包括飞轮、离合器盖、压盘等零件组成。）（2）从动部分（3）压紧机构( 包括压紧弹簧、膜片弹簧)（4）分离操纵机构（包括离合器踏板、传动机构、分离叉、分离轴承套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等） 1.接合状态（安装） 2.分离过程（踩下踏板） 3.接合过程（抬起踏板） （1）分离过程：踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。 （2）接合过程：抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力 摩擦式离合器的类型： 1、按从动盘的数目分： 2. 按压紧弹簧的结构形式分： 3.按操纵机构可分为 (1)单盘离合器（1）螺旋弹簧离合器（1）机械式 (2)双盘离合器（2）膜片弹簧离合器（2）液压式 (3)多盘离合器（3）助力式 （考）离合器总成分解： ①在离合器盖及飞轮上作装配记号。 ②从发动机飞轮上拆下离合器。用芯棒或变速器输入轴插入离合器从动盘及曲轴后端的滚针轴承孔内。用对角线交叉法旋下螺栓，取下离合器盖及压板总成，再取下离合器从动盘。 ③在离合器盖与压盘及膜片弹簧之间作装配记号，并进行分解。 ④拆下膜片弹簧装配铆钉（或螺栓），将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。 （考）1.飞轮的检查(技术要求) ①飞轮的损伤检查：沟槽磨损≤0.5mm、平面度误差≤ 0.12mm②不应有机油、润滑脂。 ③严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时（摆差超限）应更换新件。 ④定位销固定牢固，不松动。离合器盖与飞轮接合面的平面度≤ 0.5mm

汽车底盘四大系统各总成的类型

汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系: 1.离合器: (1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多 a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。 b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。 c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。 (2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。 (3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 2.变速器: (1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。 a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比; b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式; c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动 比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。 (2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3 种。 (3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、 变矩和改变旋转方向。

(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要 b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。 c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满 足汽车暂时停车和滑行的需要。 d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。 3.万向传动装置: (1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。 (2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。 4.驱动桥: (1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开 式驱动桥一般采用独立悬架。 (2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。 (3).驱动桥的功用:将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配 到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 (4).驱动桥各总成的功用: a.主减速器的功用:降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。 b.差速器的功用:将主减速器传来的动力分配给左右半轴并允许左右半轴以不同角速 度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。