路桥实习报告

目录

实习目的和意义： (1)

实习目的： (1)

实习要求： (1)

实习的单位简介 (1)

实习的岗位简介： (1)

实习的意义： (2)

实习内容： (2)

灌砂法检验路基的压实度： (2)

回弹法检验混凝土强度： (3)

用弯沉仪检测路面的总体强度： (3)

实习建议： (4)

实习总结： (4)

致谢： (4)

毕业实习报告

实习目的和意义：

实习目的：

实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。我来到了中公交通监理咨询河南有限公司郑州至民权高速公路郑州段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。

实习要求：

通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。

实习的单位简介

中公交通监理咨询河南有限公司，是由焦作市公鼎路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（安阳、鹤壁、济源、焦作）公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。主管部门为焦作市公路管理局，具有独立法人资格。

实习的岗位简介：

对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量,掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。

实习的意义：

这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。

实习内容：

灌砂法检验路基的压实度：

路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。

路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性。砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制；另外，筒内砂的质量准确至1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必须的，必须提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。

回弹法检验混凝土强度：

回弹法检测混凝土强度属于经验无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应该是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测定中使用较多。影响回弹法准确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的保养和校正。

用弯沉仪检测路面的总体强度：

贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。

贝克曼弯沉仪用途及原理：本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。

实习建议：

1．由于路桥检测是实践性较强，需要丰富的经验，因此，在实习过程中应该去多去施工现场学习，加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实际。

2．检测过程当中有很多细致工作，一个小数点的错误可能会导致检测结果的错误，因此在工作过程中，要相当的细心。

3．当天的工作要尽量完成，比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间称量放进烘箱，否则由于水分的蒸发会导致含水量不准确，从而导致检测结果的不准确。

4．检测资料要及时要规定格式录入表格，找负责人签字后，归类存档。

实习总结：

实习是从学校到社会的环境改变，身边接触的人也完全变了角色，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道也完全不同。在这巨大的转变中，唯一能做的就是适应，同时不断的学习，不断的提高自己锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。虽然实习的时间并不长，但却学到了很多在学校里学不到的关于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足，也深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实际运用中的匮乏，真真切切的领悟到了学无止境的道理。让我更早的为自己做好职业规划，向成功迈进了一大步。

致谢：

感谢学校和用人单位给我这次实习的机会，让我在毕业前夕能有机会深入实践，让我懂得实践出真知。感谢老师们在大学四年间对我的培养和教育，如今我即将走出校门，我会继续努力，不辜负老师们的教导。感谢我所在试验室主任的亲切关怀和悉心指导，他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激励着我。同时也感谢他对我犯错误时对我的包容，这种包容对我来说是一种激励，我会不断努力，不断进步。

最新路桥专业实习报告

最新路桥专业实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 路桥实习报告范文一对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。 首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。 在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内

关于工程专业求职信4篇

关于工程专业求职信4篇 关于工程专业求职信4篇 日子如同白驹过隙，不经意间，又将迎来自己找工作的生活，这时一封好的求职信可以起到毛遂自荐的作用哦。千万不能认为求职信随便应付就可以喔，以下是WTT整理的工程专业求职信4篇，欢迎大家分享。 工程专业求职信篇1 尊敬的杜经理： 您好！非常感谢您在百忙之中审阅我的自荐信，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门，给我一个迈向成功的机会，相信我这样一个热血的求职者是一定不会让您失望的。 我是1990年出生于陕西省渭南市一个充满温馨的农村家庭，父母让我从小养成刻苦耐劳、谦虚谨慎、热情待人、朴实诚恳的生活态度。xxx年我来到陕西职业技术学院就读于建筑工程技术专业。本人久慕贵公司盛名，深知贵公司实力雄厚、工作氛围活跃、工作态度严谨、极具活力。若能用我所学的知识，为贵公司效力将是我无尚的光荣。希望我的毛遂自荐，能为贵公司奉献我的绵薄之力。

谋求一个充分发挥自己专业特长的工作单位，并能得到您的关照，是我的期盼；得力的助手，有助于您工作顺心；合适的工作单位，有助于我施展才华。或许我们会为着一个共同的目标而站在一起，那就是：将贵单位的辉煌历史写得更加缤纷！愿为贵单位工作，并奉献自己的青春和才华。期盼和感谢你的选择！ 在大学的两年里，我认真系统地学习了建筑工程技术专业的基础知识和专业技能。我刻苦学习，力求上进，一直凭着"没有最好，只有更好"准则为之奋斗，从各门课程的基础知识出发，努力掌握其基本技能技巧，深钻细研，寻求其内在规律，并取得了良好的成绩。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。我还积极地参加各种社团组织，抓住每一个机会，锻炼自己。两年来我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。 另外我还取得了cad专业证书，资料员专业证书，造价员专业证书，XX年还被评为“三好学生”，XX年还获得了“国家励志奖学金”。 我深信：只要我找到一个支点，就能撬起整个地球，只要给我一片土壤，我会用年轻的生命云耕耘，您不仅能看到我的成功，而且能够收获整个秋天。这就是我的自信和能力的承

路桥专业技术总结

专业技术工作总结 我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在 施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程 师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。 从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一 个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也 颇感唏嘘。寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日 都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废 旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。夜间加班更 是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和 意志。 由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都 有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不 论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方 面都取得了质的飞跃。这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、 偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工 的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣 的机械声和工人们的热闹喊号声。当看到这些工程实体都完好如初 地发挥着功能时心里很是满足。当我听到偏远农村的老乡们通过我 们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自 豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程 实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正 是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切 切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。正是我们千千万 万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路 长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服 务国家经济建设。我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光 荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体

路桥专业实习报告1.

毕业实习报告 一、实习目的 毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节, 是学生在指导教师的指导下, 独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来, 能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的, 以收集毕业设计所需的相关资料, 进行专题调查为主要工作内容. 一方面其内容广泛, 涉及交通土建实践中诸多问题;另一方面它紧密结合实际工作,进一步锻炼学生参与实践的能力, 培养其认真、良好的工作习惯与工作态度, 同时也是对学生各方面综合素质的一次检验,为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。 二、实习单位及岗位介绍 中交第二航务工程局有限公司(简称二航局创建于 1950

年,是原交通部 直属四大航务工程建设一级施工企业之一,其主要代表性工程如下图所示:苏通长江大桥沪宁高速公路镇江枢纽段 湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰 (鄂渝界段一期土建施工 TJ — 2标段起点桩号 K28+100,终点桩号 K48+300,线路全长 20.2公里。TJ — 2标由中交二航局有限公司承建,地处湖北省恩施州宣恩县境内。为了更好地完成学院的教学计划, 也为了更好地理论与实际相结合, 因此个人要求到施工第一线。后经湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部安排在第一分部任施工员。 三、实习内容及过程 离开学院, 我就下定决心一定要好好学, 全面掌握技术知识, 能熟练的运用技能,做一个全能型人才。学院上课学的是书面知识,是感性事物,虽然掌握了相当扎实的理论知识, 但在现实社会中, 仅靠理论知识是吃不开的, 必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准, 相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实习, 正是增长经验和加强实践的时候, 我会好好把握这次机会, 使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学院的教学计划, 也更好地理论与实际相结合, 因此来到施工第一线:湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局项目部第一分部。

路桥专业求职信范文

路桥专业求职信范文 路桥专业求职信范文 尊敬的领导： 您好！ 我是宁夏交通学校路桥专业的一名学生，即将面临毕业，走上工作岗位实习。 宁夏交通学校（宁夏交通技师学院）是我国高技能人才的重点培养基地，具有悠久的历史和优良的传统，并且素以治学严谨、育人有方而著称；宁夏交通学校路桥系则是全国学科基地之一。在这样的学习环境下，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益非浅。 两年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了测量、绘图、施工等有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的听、说、读、写等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。 此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自

己。大专两年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；中国宁夏交通学校培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。 收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！ 祝愿贵单位事业蒸蒸日上！ 自荐人： 20 年6月 路桥专业求职信范文 尊敬的领导： 您好！ 感谢您在百忙之中审阅我的求职信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓励。相信您在给予我一个机会的同时，您也多一份选择！即将走向社会的我怀着一颗热忱的心，诚挚地向您推荐自己！我叫小陈，来自山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。

道桥实习心得

道桥实习心得 道桥实习心得篇1 一.前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。 二、工程概况 工程名称：天津大道 工程地点：××市塘沽区新城镇 施工单位：中交一公局海威公司 合同工期18个月，计划开工时间20xx年10月30日，完工时间20xx年4月30日。 天津大道连接××市中心××区小白楼商务区与××区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。 第五合同段起终点桩号K25+124～K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含分离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。 三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理 道桥实习报告实习总结道桥实习报告实习总结路基施工填土要求

(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。 (2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 (3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。 (4)路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 (5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 (6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 (7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 (8)路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。 另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。

路桥技术员工作总结

篇一：路桥技术员个人工作总结 2011 年个人年终工作总结 尊敬的公司各位领 导： 我叫xxx，在贵公 司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间2011年已经远 去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术工作，就此总 结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为一名工程技术 人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。提前准备后续 工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在后续工作实施 时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质量、安全、进 度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向领导在施工过 程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签认，以免影响 到后期计量。 企业的最终目的是 盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。这争取。 在新的一年里，我 将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。 使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 201 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工 程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道 湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至 官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥 工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项 目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7

路桥专业学生实习报告.doc

路桥专业学生实习报告 实习期间可以巩固校内所学的理论知识，以下是我为大家精心整理的路桥专业学生实习报告，欢迎大家阅读，供您参考。更多精彩内容。 实习目的: 1.巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。 2.了解三大岩石的形成过程，产生时代、结构、产状、形成原因及现象等。 3.学习运用罗盘仪测岩石的走向，倾向和倾角。 4.培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的操作技能和编写实习报告的能力，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。 实习内容: 根据教学安排，学校为我们路桥专业安排了为期1天的卧虎山水库地质实习。主要学习罗盘的使用及对各种地质构造的认识。 1.排除干扰，专心听。 2.要做到五勤：勤敲打，勤观察，勤测量，勤记录，勤追踪。 3.熟练操作罗盘。对地质罗盘，要求了解其结构原理，掌握使用方法 4.积极参加现场讨论和及时整理野外记录。 (一).卧虎山水库及其概况: 卧虎山水库历城南部山区，山环水绕，名川有三，曰锦绣川、锦阳川、锦云川。三川风景秀丽，为历代所称赞。三条大川经仲宫镇并渡口村汇入卧虎山、黄花山狭长地带，称为玉符河，北注黄河。1958年于卧虎山、黄花山之间，筑起一条长985米，高37米的大坝，拦截玉符河水，落成卧虎山水库。因湖水清亮如镜，人称“镜儿湖”。水面面积270多公

顷，蓄水量1.1亿立方米。湖中盛产鱼虾，珍贵飞禽天鹅也落户于此。站在坝上，举目远眺，波光浩淼，清澈蔚蓝。卧虎山水库这里，景色绮丽。山坡除天然山花丛林之外，还植有苹果、柿子、梨树等，秋季一片金黄。周围群山连绵，葱茏叠翠，山村炊烟，若隐若现，构成一幅美妙的山水村野画图。水库北为卧虎山，形似猛虎雄踞，翘首东望。清人钟廷瑛在《咏卧虎山》诗中描写道：“山上白鸟盘空烟，山下阴穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成万古蛟龙渊。”水库大坝南首西侧，为黄花山。因山上多产野黄菊，故名。山姿奇伟，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黄花洞”，坐东朝西，深约7米，宽3米余，高4米。洞壁上，镌刻佛像、罗汉等造像25尊，题记19则，其中一则年代为金承安二年(1197年)。洞前，有明弘治元年(1488年)、清乾隆五十六年(1791年)重修碑记各一通。石窟造像神采各异，雕刻精细，被列为市级重点文物保护单位。石窟东北侧，有清代观音堂一座，以石筑成，券门四角攒尖，内有壁画，保存尚好。观音堂北又有方形钟楼一座。 黄花山南侧相邻一山，名“瓢儿峰”，俗称“瓢葫芦峰”。相传，唐尧时期隐士许由曾于此避水，将瓢忘在这里，故名。石岩上留有金明昌年间镌刻的释迦、罗汉像。卧虎山西北，为石固寨山。此山形势险峻，古为兵家必争之地。东晋末，刘裕率师北伐，与在这里屯有重兵的南燕慕容德相战，至今山上废垒犹存。 (二)罗盘的使用 在老师的指导下我们也学到了如何运用罗盘仪测量岩层产状要素(走向，倾向和倾角)： 地质罗盘仪是进行野外地质工作必不可少的一种工具。借助它可以定出方向，观察点的所在位置，测出任何一个观察面的空间位置(如岩层层面、褶皱轴面、断层面、节理面……等构造面的空间位置)，以及测定火成岩的各种构造要素，矿体的产状等。因此必须学会使用地质罗盘仪。 1.岩层走向的测定：岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后

道路桥梁专业自荐信范文

道路桥梁专业自荐信范文 道路桥梁专业自荐信范文 尊敬的领导： 您好! 感谢您在百忙之中审阅我的自荐信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓励。相信您在给予我一个机会的同时，您也多一份选择!即将走向社会的我怀着一颗热忱的心，诚挚地向您推荐自己!我叫陈林，山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院05级道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。 作为刚走上社会求职的大学生，看到现在的竞争日益激烈，我深知理想工作的难寻。我的母校也许并不是多么辉煌的名校，但她同样与造就了一批栋梁之材。我想，您需要的.不会是一张名牌大学的文凭，而是诚实、热情、负责、有能力的年轻人，而我自信是完全能够符合您的要求的。 在紧张而充实的大学两年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在课程的学习上，我认真扎实学好基础课和专业课，力争每门

课都达到优秀。我在学习过程中，注重理论和实践相结合。因此动手能力强，并锻炼了吃苦耐劳、踏实能干的作风。我曾先后俩年的暑假中在晋中市管网改造工程和317国道路面改造工程中实习。 大学里，丰富多彩的社会生活和井然有序而又紧张的学习气氛，使我得到多方面不同程度的锻炼和考验;正直和努力是我做人的原则;沉着和冷静是我遇事的态度;爱好广泛使我非常充实;众多的朋友使 我倍感富有!我很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。 作为一名即将毕业的学生，经验不足或许让您犹豫不决，但在 俩年暑假的实习中使我学到了一定的实践经验，并在实习中均得到实习单位领导的好评。也许我不是最好的，但我绝对是最努力的。我相信：用心一定能赢得精彩! 愿您的慧眼，开启我人生的旅程。 再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心!期待您的希望! 此致 敬礼！

路桥技术员工作总结

篇一：路桥技术员个人工作总结 2 011年个人年终工作总结 尊敬 的公司各位领导： 我叫 xxx，在贵公司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间 2011年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术 工作，就此总结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为 一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。 提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在 后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质 量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向 领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签 认，以免影响到后期计量。 企业 的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。 这争取。

在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 01 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥4座总长1028m。 经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、施工前技术准备 每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇

道桥认识实习报告

道桥认识实习报告 篇一：路桥认知实习报告 一、实习目的及任务 通过一周的认识实习，使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁，使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。 二、实习内容 1．高速公路：广州环城高速公路。 2．城市道路（快速路、主干道）：广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑头隧道，大学城外、中、内环。 3．桥梁实习：广州市区桥梁：大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、

海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 4．写实习报告（含桥梁部分、道路部分）。 三、实习形式： 1．实习动员，指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。 2．集体参观，两个班同时集体行动，乘校车前往。 3．小组观看，以小组形式进行，小组成员统一行动。 四、实习过程 1）道路部分 道路部分的实习，我们班是集体乘坐校车，在校车上沿路考察。随车的还有老师在车上讲解沿路经过的道路，使我们对广州的道路历史，道路的路基处理、道路的设计与施工有了一次比较全面的认识。知道了道路施工者的伟大之处，也认清以后在专业方面的基本工作和在大学期间的学习任务之艰巨。 就这次认知实习，我们主要是经过

广州的科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑头隧道。整条道路行驶起来感觉不会太颠颇，路面相对平整。因为不是节假日，上下班的高峰期出行，所以整条道路的车辆都是有条不紊。道路中间的绿化带具有分隔交通，保障安全的功能。绿化带具有美化城市的作用。消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。我们所见的道路它的绿化做得都很不错。整条道路给人的感觉舒适，协调。广州环城高速公路位于中国广东省广州市，是全国首条环绕城市的高速公路，于1987年动工建设，全长60公里，车速限制为100km/h，双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施，保障 了高速公路的行车安全和顺畅。导

路桥专业技术工作总结文档2篇

路桥专业技术工作总结文档2篇Summary document of road and bridge professional tec hnical work

路桥专业技术工作总结文档2篇 小泰温馨提示：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：路桥专业技术工作总结文档 2、篇章2：路桥设计专业技术工作总结文档 篇章1:路桥专业技术工作总结文档 路桥专业技术工作总结是对我们路桥人员的转专业技术 方面的一种总结，下面是小泰搜集整理的路桥专业技术工作总结，欢迎阅读。 路桥专业技术工作总结

我于20xx年7月毕业于焦作工学院（原焦作矿院），毕 业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结： 20xx年7月-20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲 荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900㎡。桥梁结构形式为 20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部 为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验： 1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器 相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。 2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。

土木工程专业道桥方向毕业实习报告

毕业实习报告 一：对土木工程的认识 “土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在 地上、地下、水中的各种工程设施;也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。 土木工程是最古老的工程学科,它与人类的生存和发展息息相关。土木工程本身具有四个特征：（1）综合性；（2）社会性；（3）实践性；（4）技术，经济，建筑艺术的统一性。 “材料，施工，理论”是土木工程的三要素。正是这三要素的相互影响和促进，才有了土木工程的不断发展，而其中又以材料最为关键。砖瓦的出现使得古代的土木工程发生了第一次飞跃；十九世纪中叶，钢材和钢筋混凝土在建筑营造中的应用则使近代的土木工程发生了革命性的变化，实现了第二次飞跃；至二十世纪中叶，预应力混凝土的发明和广泛使用则是土木工程的第三次飞跃，标志着现代土木工程的开始。 二：土木工程的主要结构 1》钢结构 钢结构是由钢筋构件制成的工程结构。构件之间用焊接，螺栓或铆钉连接，与其他结构形式诸如钢筋混凝土结构，木结构和砖石结构相比，钢结构在结构形式，构件的计算方法，连接的计算与构件处理等方面都有显著的特点。钢结构内在的特性是由其原材料及加工过程决定的。 A ：钢结构的特点有： 1.强度高，重量轻。与其它材料相比强度要高得多。在同样的荷载条件下，钢结构构件截面小，自重轻，构件重量轻也利于运输和安装。 2.材质均匀，可靠性高。钢结构在冶炼和轧制过程中，质量得到严格控制，材质波动范围很小。钢

材组织均匀，接近于各向同性，其实际工作性能与构件计算理论符合较好，所以其可靠性较高。 3.塑性韧性好。建筑工程中钢结构所选用的钢材都是有很好的塑性，在拉力作用下，应力—应变曲线有明显的屈服点和一段屈服平台，然后进入强化阶段。结构在一般工作条件下，不会因为超载而突然断裂。构件采用工厂制造，采用机械化程度高的专业化生产有严格的工艺要求，制造精确度高，周期短。钢结构以其优越的性能在高层超高层建筑中担当着重要的角色。 2》混凝土结构 利用水泥掺以级配合理的粗细骨料，加水拌合并浇筑在模型之中，经硬化后就可以得到人们所需要的各种形状的人工石料——混凝土。它的抗压能力较强但抗拉能力较弱，为了克服这个缺陷，人们就自然地想到利用抗拉强度很高的钢筋来弥补。 A ：钢筋混凝土结构的优点： 1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好 3. 整体性强 4. 可模性好 三：对现代化土木工程发展的认识和感想 1.道路桥梁方面 1》道路方面 “世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。 近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年,公路建投资占GDP 比重保 持在3.1?3.2%，投资额年均增长17%。 公路建设方面呈以下特点： A :全国有一多半的省份高速公路里程超过1000公里。河南、山东等省高速公路已突 破3000 公里。目前，河南省高速公路通车里程居全国首位。 B:近年来，规模宏大的农村公路建设作为解决三农”问题的一个重要方面以及三个代 表”思想的重要体现，为农民带来了实实在在的实惠，并力争到2 0 10年全国所有具备条件的行政村通公路。

道桥毕业实习报告

道桥毕业实习报告 道桥毕业实习报告 河南理工大学土木工程学院 道 桥 实 习 报 告 班级：道桥姓名：学号： - 班 310000000000 道路与桥梁工程认识实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：焦作市及周边地区 实习时间：XX年9月6日—XX年9月27日 指导老师：李辉姚小平魏海霞 实习学生：道桥专业1—5班 一、实习性质 通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际

问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。 二、实习目的 通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学 习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度 三、实习时间、内容及地点 按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下： ? XX-09-06. 上午 内容：在土木学院召开实习动员大会 地点：土木楼101 ? XX-09-07

路桥工程技术年终工作总结结尾

篇一：路桥工程部2012年度工作总结 路桥工程部2012年度工作总结 时光荏苒，一年即将过去，反省这一年， 2012年对于路桥工程部是非常重要的一年，路桥工程部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，开始承接一些房建类工程；路桥工程部以前主要是修路和修桥，从未涉足200万以上的房建类工程，但作为公司工程建设专业的核心职能部门，我们必须严记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，边干边学，从工程项目的技术特点和开发要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，较好地完成了公司领导安排的各项任务。路桥工程部形成一个专业配套齐全，岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。 一、路桥工程部2012年人员及生产情况： 目前分公司有道路施工及基建业务人员7名，其中具备道路桥梁工程施工二级建造师1人，建筑安装工程二级建造师1人，机电工程二级建造师1人，造价师及建筑类“八大员”等专业资格人员4人，占分公司员工总数的20%。 在公司领导及公司各级部门共同努力下，截至今年12月底，路桥工程部全年中标道路工程8个，中标桥梁工程2个。全年简易道路修筑完成32.75km,完成场地建设：177240㎡。沥青道路修筑完成 9.5km，完成a区-b区104km主干道路维修养护。完成过水路面及涵管桥修筑一座，中标大跨度立交桥一座，全年中标基建工程项目21个：完成房屋建设3022.65㎡，完成各种混凝土工程混凝土浇筑4000m3；绿化及防沙工程，2012年完成气田绿化管护50000㎡，中标新增绿化项目35000㎡，完成新建绿化5000㎡。中标处理厂280000㎡防风固沙项目一个。 二、精细管理工作完成情况 1、大力开展“对标培训教育月”活动。随着分公司基建工程业务的快速发展及分公司对阿姆河天然气公司中高端市场的介入，行业工艺、技术服务进入一个全新的领域，路桥工程部相关专业技术人员知识已经不能满足生产需要，为此，部门领导的组织组织安排下决定采取“送出去、请进来”的方式，对技术人员进行全方位技能培训，做到活动部署全局化、计划制定日程化、培训管控细致化。加大对工程技术人员的培训力度，努力提高分公司工程技术人员业务能力和专业技术水平，加大特种作业技术人员储备。使部门专业技术人员适应分公司介入高端工程技术服务市场需求。全年共计开展工程技术类培训12次，培训当地工程技术人员8人，中方技术人员参加国内技术培训2次，共计2人，全年参加全国二级注册建造师考试3人次，通过3人次。参加全国注册一级建造师考试1人次。 2、强化基础工作，加强单体工程考核，部门年度考核，工程技术人员考核，抓好各单体工程项目前期的图纸审查、工程预算、技术交底工作，加强施工现场各个流程的控制，抓好国内物资供应，降低国内物资供应周期，提高精细化管理水平，确保各单体工程安全、质量、进度。 3、强化hse体系建设。一是认真践行属地管理、有感领导和直线责任，强化员工培训、加强突发事件的预警和处置应对，全面提升安全风险管控。二是结合分公司土库曼斯坦生产实际，结合项目公司hse管理规定、针对不同风险区域，进行有效的标示培训，提高分公司员工风险意识。三是开展设备设施定期检查。加强设备出归场检查力度，保证设备使用安全，降低设备使用风险。四是进一步梳理完善hse管理体系。参照公司hse管理体系规范，结合安全文化建设相关要素，促进基建工程hse管理水平的提升，推动项目部hse管理体系的有效运行。 4、对施工项目全面管控。 为有效做好工程项目成本控制、投资控制、进度控制，认真做好工程项目图纸会审工作，结

路桥专业认识实习报告

桥 梁 认 识 实 习 报 告 班级：×××班 姓名：××× 学号：14号

10级桥梁认识实习报告 一、本次实习的简单介绍 实习方向：桥梁工程 实习地点：长春市轻轨斜拉桥等 实习时间：2011年7月6日 实习学生：长春×××学院交通学院10级学生 指导教师：张龙老师 为贯彻理论联系实际的原则，使学生更好的了解认识自身的专业，学院按照原定计划，在7月6日对全体10级学生组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一年了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。认识实习是交通工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对交通学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习的主要形式是以参观实际桥梁建筑为主，外加专业老师的现场讲解和同学们的自由提问。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际观察各种桥梁样式，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2、了解桥梁交通中的作用。3、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。4、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

二、实习的具体过程及相关记录 一：实习前的动员及准备 7月6日早上8:30，全体10级学生准时到达了教学楼前集合完毕。交通学院党组织书记、10级学生辅导员周勇书记给10级学生做了实习前的动员讲话，鼓励我们要在实习过程中不怕吃苦不怕累。另外还叮嘱了我们要注意实习期间的安全问题。随后，本次实习的带队老师张龙老师对实习的安排作了详细的说明。张老师用铿锵有力的声音给我们介绍了实习的有关时间（7月6日上午）目的（加强理论与实践的联系、增强学生对专业的认识）地点（长春市区）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，并且在实习结束后要写一篇实习报告和实习日记）。 在这之后他又强调了实习中应注意的安全问题。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习过程中有什么不明白的地方就要提问，实习结束后还可以自己去查阅相关资料做更多的了解。老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。 二：参观桥梁 1、102国道跨伊通河大桥 我们首现参观了位于长春市黑嘴子监狱旁边的102国道

专业自荐信

专业自荐信 自荐信 尊敬的人事部经理： 您好！ 首先要预祝我们公司这次招聘能够取得圆满成功！其次我做一下自我介绍： 胡明浩就是我的名字，以后可以叫我耗子。90年生的我没有把自己定位成90后。09年高考失利，被徐州建筑学院录取，接受了现实。但这三年的大学经历让我学到了很多，渐渐学会去接受，去融入。物流管理，在这大学三年的学习中我喜欢上了这个专业，供应链，第三方物流，仓储，配送等等。在学习过程中我从不知道到喜欢，我觉得要干一行爱一行，这样才能把每件事做好。学习了关于物流管理的多方面技能。在大学期间不忘培养自己为人处事能力，班干，学生会部长，让我从做事中学到了很多与人交往的方式方法，也锻炼了自己做事的能力，综合地提高了自己。 我希望加入这个大集体，在集体中找到自己的位子，为公司做自己力所能及的一点贡献，为公司创造价值，也实现自己的价值。最后感谢您看完我的求职信 衷心祝愿您和您的同事们： 工作顺利，身体健康！

此致 敬礼！ 自荐人：胡明浩 ????????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????年??月??日 自荐信 尊敬的领导： 您好！ 感谢您在百忙中阅读我的自荐信，您的信任就是我的动力！? 我叫高飞，毕业于商丘工学院机电一体化专业。普通的院校，普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。 我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。虽然(请勿抄袭好范文网：)只是一名普通的大专毕业生，但是，年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信成功定会成为必然。 三年来，老师的教育及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了电路、模拟电子、数字电子技术、单片机和微机原理等实践性课程；信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、通信原理等有关理论；同时也拥有一定的分析和设计能力。通过在校期间的试验实习和课程设计的训练我具备了较强的动手能力。在课外时间里我涉猎了大量书籍，不但重视本专业技能和理论知识的培养，

2020年路桥工程专业技术业务工作总结

路桥工程专业技术业务工作总结 自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章，积极服从领导的工作安排，认真完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神，工作上脚踏实地，实事求是，认真学习相关专业知识，不断充实完善自己。施工管理员是所内最基层的管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，现将这几年的工作简要总结下： 1、要有合理的施工进度计划 要保证工程的顺利进行，必须在开工前制定一个切实可行的施工进度计划，即在按时完工的前题下尽可能的节省人力、物力、财力。而要做一个合理的进度计划，必须熟悉设计图纸，大到了解整个工程的施工过程以及工程施工的难点要点，小到某一个工程部位的前后衔接；要考虑各种不利因素对工程的影响，如汛期、持续降雨、超高温或寒冷天气的影响；要十分熟悉所拥有的各种施工设备及施工队伍的工作能力，以便合理安排和调度各种人员及设备；必须充分考虑到本工程各个相关方对本工程施工过程中的种种影响，比如材料供应商能否及时的供应足够的材料，不同施工队伍之间的工作面交接是否顺利等等；要合理的划分施工单元和施工区域，必免造成人工或机械设备的闲置；根据施工单元和施工区域的划分和

所拥用的人工、机械选定合适的施工方法，如平行施工或流水施工。 2、要有一定的协调、沟通能力 工地上出现的问题往往涉及到多方面的人员，而每个方面的人都会为保护自身的利益而不做任何让步，所以在处理起来就要学会协调和勾通，使各方的利益都不受损失或少受损失，这样也不会影响工程的进展，反之如果没有这个环节，各方面都不做出让步，工程将无法继续进行，结果将造成更大的损失。 3、要有专业的技术水平 对于一个从事施工管理的技术人员来讲，没有过硬的专业技术水平是不能胜任本职工作的，因为施工现场所出现的问题大多是技术上的问题，如果没有过硬的专业技术就不能正确的处理出现的问题，甚至可能会造成严重的后果。 4、严格进行质量控制 质量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工质量的保证，最主要的是在于要严格按照工程图纸和相关规范

路桥实习报告5000字

路桥实习报告5000字 如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。施工经验可以慢慢学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。 路桥实习报告5000字20XX年暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。 实习项目：xx市xx立交桥。 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及G209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。 2、工程实地情况 xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再

加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。 二、实习期间主要负责：测量内外业 实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。 实习其间的主要测量项目： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制 立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm 级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。