民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范

一总则

1．0．1 为适应我国民用机场建设的需要，保证民用机场飞行区土(石)方与道面基础工程的施工质量，制订本规范。

1．0．2 本规范规定了飞行区土(石)方与道面基础施工技术要求、质量标准、检验频率和方法。本规范未包括高填方及特殊土基处理的技术要求和标准。

1．0．3 本规范适用于我国新建、改(扩)建民用机场(含军民合用机场民用部分)的飞行区场道工程，是飞行区土(石)方及基础施工及质量检验的依据。

1．0．4 施工单位应设立工地试验室，检验土(石)方及基础的施工质量。

1．0．5 民用机场飞行区土(石)方及基础施工，除应符合本规范要求外，尚应符合国家现行的有关强制性规范的规定。

2术语

2 O．1 土基Unsuffaced subgrade

道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。

2．O．2 基础BaseCOUlee

设在道面或道肩面层下的结构层。

础为多层时，其最下一层称底基层。

2．O．3 稳定土基础Stabillzcd soil base course

用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和，摊铺．压实而成的基础。2．O．4 级配基础Graded aggregatebase

以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础

2．O 5 垫层Bed cooke

设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件

2．O．6 细粒土Fine grained soil

颗粒的最人粒径小于9．5mm，且其中小于2．36mm的颗粒含量不少于90％。

2．O．7 中粒土Midium grained mil

颗粒的最大粒径小于26．5凹，且其中小于19皿的颗粒含量不少于90％。

2．O．S 粗粒土Coarse grained soil

颗粒的最大粒径小于37．5一，且其中小丁31．5nmi的颗粒含量不少于90％。

2．0．9 土的均匀系数Coefficientofuniformityofsoil

筛分土的颗粒组成时，通过量为6()％的筛孔尺寸与通过量为10％的筛孔尺寸之比值。

2．O，10 土面区Soil surfaced area

飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带子整区及其他有平整和碾压要求的土面。

3 施工准备

3．1 一般规定

3．1．1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件，深人了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。3．1．2 机场改(扩)建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和各种管网，如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施，应有显著标志，在施工过程中应有专人保护。对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。

施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况，施工单位与监理工程师应及时通

知建设单位，共同研究，采取措施。

3．1．3建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。

3．1．4 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。重要项目，应编制施工网络计划。施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分，应符合下列要求：

1 综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。

2 各项临时工程的设施应尽可能与永久工程相结合。

3 临时排水、防洪设施应在汛期前完成。

3．1．5 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等，逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。

3．1．6 对技术要求高、地形、地质较复杂的地区以及采用新技术、新工艺、新材料的工程应做试验段，制定技术保障措施，再进行现场施工。

3．1．7 施工单位应按照经建设单位批准的施工总平面布置图进行现场布置。

3．1．8 施工单位应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路、桥梁的承载能力等进行调查，不符合要求处，应予加宽或加固。

3．1．9 对正在使用的机场飞行区进行改(扩)建时，施工单位应与机场当局商议制订严密的保证飞行安全措施。

3．2 施工测量

3．2．1 施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点(网)及其成果为准。

3．2．2 施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点(网)及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。

3．2．3 复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。工程竣工后，施工单位应将所有测量资料(含竣工测量资料)、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工验收资料的附件。3．2．4 施工测量平面、高程控制点(网)的布置，可利用已有的平面、高程控制点(网)加密，间距宜不大于200m。根据施工需要也可在跑道一侧及其两端延长线上布置平面、高程控制点(网)。

3．2．5 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。主要控制点应不影响飞行安全，且能长期保存。

3．2．6 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。标石的顶面应不小于15cm×l5cm，底面应不小于25cm~25cm。标石埋设深度一般地区应不小于80cm，在北方

寒冷地区还应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5~10cm。

3．2．7 平面控制与高程控制测量应符合下列要求：

1 平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。

2 各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。

3．2．8测量精度要求

1 平面控制

1)施工控制点(网)的测量应符合国家标准《工程测量规范》(GB50026-93)中一级导线测量的各项

规定，其测量精度要求如下：

导线长度 2.4km

平均边长 0.25kin

测角中误差 8”

测距中误差 15mm

测距相对中误差≤1/14,000

方位角闭合差 16”n(n为测站数)

相对闭合差≤1/10,000

2)施工放线定位测量应符合国家标准《工程测量规范》(GB50026-93)中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：

导线长度≤1.2km

平均边长 0.10km

测角中误差 12”

测距中误差 15mm

测距相对中误差≤1/7,000

方位角闭合差 24”n(n为测站数)

相对闭合差≤1/5,000

2 高程测量

1)施工控制点(网)的高程应符合国家标准《工程测量规范》(GB50026二等水准的规定，其精度要求如下：

每公里高程中误差 2mm

闭合差 4L mm(L为公里数)

2)高程定位应符合国家标准《工程测量规范》(GB50026-93)中三等水准的规定，其精度要求如下：

每公里高差中误差6mm

闭合差 12L mm(L为公里数)

3)各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm，基础≤4mm，土方≤10mm。

4 土(石)方工程

4．1 一般规定

4．1．1 施工前，应做好临时防汛、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟(管)的土槽面以上。排水沟渠应保证水流顺畅。

4．1．2 施工前应做好临时供水、供电设施。

4．1．3 施工前应修筑临时道路，保证行车安全。

4．1．4 对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

4．2 土基填筑

4．2．1 填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐植土、树丛、树根、淤泥等以及各种建构、筑物应清除干净。

4．2．2 土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。

4．2．3 土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并应按要求的密实度予以分层压实。

4．2．4 土基填料不得使用淤泥、沼泽土、白垩土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑土基时，应按设计要求施工。

4．2．5 经分解稳定的不含磁性的钢渣、粉煤灰以及其他工业废渣，在其有害物质不致污染环境情况下可用做土基填料。

4．2．6 土基填方前应对原地面进行平整、压(夯)实，达到设计要求的密实度后，方允许在其上填筑。4．2．7 用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的土2％以内。

4．2．8 土基填筑应分层填筑、分层压(夯)实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压(夯)实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。

4．2．9 土基填土时土块应打碎；填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。4．2．10 采用爆破后的石渣填筑时，颗粒应有一定级配。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等细料，再用振动压路机反复碾压，使空隙密实。

4．2．11 原地面自然坡度陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m，高宽比1：2)，台阶顶面应向内倾斜，并用压(夯)实机加以压(夯)实。填筑应从最低一层台阶填起，并分层压(夯)实。4．2．12 土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。

4．2．13 土基填石时，当石料岩性相差较大时，应将不同岩性的石料分层或分段填筑。土基填土石混合料时，当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，同时石块不得过分集中，上层再铺含软质石料的混合料，然后整

平碾压。

4．2．14 土石昆合料中，石料含量超过70％时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量少于70％时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。4．2．15 用装载机、自卸车、推土机及挖掘机等运填土时，应有专人指挥卸土位置、分层厚度、土壤分类，并配备推土机或平地机平土，以保证填土均匀。

4．2．16 填方分几个作业段施工时，两段交接处如不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。两段施工面高差不得大于2m。

4．2．17 填筑高度10m及以上时，应埋设沉降观测点，定期观测沉降。

4．2．18 填筑高度20m以上时属高填方，除了满足土基密实度要求外，还应满足设计沉降要求。4．2．19 填筑接近设计高程时，应对高程加强测量检查。

4．2．20 为保证土基表面子整，在已竣工的土基上，不允许施工机械在其上行驶；雨后湿软，禁止任何车辆和行人通行。

4．3 土面区填筑

4．3．1除下列各点之外，土面区填筑技术要求与土基填筑相同：

1土面区内的沟、坑、塘等不要求进行特殊处理，但应排除积水，晾干淤泥。

2土面区填方地段的植物土可不挖除，但应清除树根、草丛和稻根。

3除跑道端安全区和升降带子整区表面下20em深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨胀土、盐渍土等，晾干后均可做为土面区填土。但不同类土壤不宜混填。

4．3．2石方或土石混合料填筑接近设计高程时，距设计高程15cm内应采用不得夹有石块的土填至设计标高。

4．4 土(石)方开挖

4．4．1 土(石)方开挖时，对计划用在土面区的植物土和其他表土应存放在指定地点。

4．4．2 对挖出的适用的土类，不同类别的土壤不应混杂堆放。

4．4．3 土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。

4．4．4 土方开挖如遇特殊土质时，应报请监理工程师和设计部门提出处理方案。

4．4．5 弃土应运至建设单位和有关部门指定地点堆放。弃土堆的边坡不应陡于1：1．5。

4．4．6 土方挖至接近设计高程时，应对高程加强测量检查，并根据土质情况预留压(夯)实沉降值，避免超挖。

4．4．7 对挖方地区的暗坑、暗穴、暗沟、暗井等不良地质体，应按设计要求进行妥善处理。4．4．8 挖方过程中如遇地下水应采取排水措施；挖土时应避免挖方段地面积水。

4．4．9 开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软质岩石和强风

化岩石，可采用机械开挖或人工开挖；对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。

4．4．10 石方进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。施工单位制定的爆破方案应报建设单位批准。

4．4．11 土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30—40cm，换填普通土；土面区宜超挖15—20em，换填普通土或草皮土。

4．4．12 石方爆破，特别是进行中、大型爆破时，必须做好确保周围建筑物、各类设施及人员生命财产安全的措施。

4．5土、石方压实

4．5．1 土方应有足够的密实度。土方压实过程中，应按照设计要求，严格控制土壤含水量和密实度

提高土方压实效果，土壤含水量应控制在最佳含水量±(1％-2％)的范围内。

4．5．2 土基区和土面区的土方密实度要求不得小于表4．5．2的规定值。

表4．5．2 土方密实度要求

┌────────────────┬─────────┬─────────────┐

││土基顶面或土面以下│重型击实法的密实度(％)│

││├─────────────┤

│部位││飞行区指标Ⅱ│

││深度(cm) ││

││├────┬────────┤

│││ A、B│ C、D、E、F │

├──┬─────────────┼─────────┼────┼────────┤

│土││ 0—100 │ 96 │ 98 │

││├─────────┼────┼────────┤

│基│填方│ 100—400 │ 93 │ 95 │

││├─────────┼────┼────────┤

│││ >400 │ 92 │ 93 │

│区│││││

│├─────────────┼─────────┼────┼────────┤

││挖方及零填│ 0—30 │ 96 │ 98 │

├──┼────┬────────┼─────────┼────┼────────┤

│││跑道端安全区│ 0—80 │ 85 │ 90 │

│││├─────────┼────┼────────┤

││填││ >80 │ 83 │ 88 │

││├────────┼─────────┼────┼────────┤

│土│││ 0—80 │ 85 │ 90 │

│││├─────────┼────┼────────┤

│││升降带平整区│ >80 │ 83 │ 88 │

││方│││││

││├────────┼─────────┼────┼────────┤

│面│││ 0—80 │ 80 │ 85 │

│││其它土面区││││

│││├─────────┼────┼────────┤

││││ >80 │ 80 │ 85 │

│├────┼────────┼─────────┼────┼────────┤

│区││跑道端安全区│ 0—30 │ 85 │ 90 │

││├────────┼─────────┼────┼────────┤

││挖方及│升降带子整区│ 0—30 │ 85 │ 90 │

││零填│││││

││├────────┼─────────┼────┼────────┤

│││其它土面区│ 0—凹│ 80 │ 85 │

└──┴────┴────────┴─────────┴────┴────────┘

注：1 表列仅为一般土质压实要求。特殊土质，通过现场试验分析经设计单位研究确定压实标准；

2 在多雨潮湿地区或当土质为高液限粘土时，根据现场实际情况并经设计单位同意，可将表内密实

度适当降低1％—3％；

3对于高填方地区，除了满足土基密实度要求外，还应满足沉降控制要求。

4．5．3 填土必须分层填筑，分层压实。不同土质的土不得混填。按土质类别、压实机具性能等，经过试验确定最大松铺厚度。当填筑至土基顶面时该层最小压实厚度应不小于lOcm。

4．5．4 碾压工作一般是先用轻型后用重型机具，先慢后快。每次运行碾压机具应从两侧向中央进行，主轮应重叠15cm左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具的时速宜控制在2-3km／h。4．5．5 原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。

4．5．6 电缆沟、排水沟和小坑塘的填土，当不能用大型机械碾压时，可用小型机械或人工分层夯实，并应在整个深度内均匀地达到要求的密实度，同时应注意不得损坏下埋的构筑物和电缆。

4．5．7 挖方区的设计面、填方区的原地面及各层填土的密实度，需经试验室取样试验合格后才允许进行上一层的施工。

4．5．8 施工中应防止出现翻浆或弹簧土现象，特别是在雨季施工时，应集中力量分段突击填土碾压。填土应加强临时排水设施。如发现翻浆或弹簧土现象时，应采取下列措施处理：

1 成片翻浆或弹簧土地段，在地下水位较高地区或在雨季施工时，应在土基两侧设置盲沟。

2 当土基在冰冻线内，处理局部翻浆或弹簧土时，应与设计单位研究处理措施。

4．5．9 采用强夯夯实时，根据土、石方材料性质通过试验确定有关施工参数。

4．5．10 石方填筑在碾压之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处应用人工配合以石屑找平。4．5．11 石方填筑和土石混合料填筑的密实度采用固体体积率控制，可用灌砂法或水袋法检测，土基区应不小于83％，土面区应不小于72％。其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。

4．6 低温施工

4．6．1 连续15d昼夜平均气温在O℃以下进行施工时，属于低温施工。

4．6．2 大面积土基填土，禁止低温施工。

4．6．3 局部土基填土必须延至低温期结束的工程，应制订低温施工组织设计方案(包括工程数量、施工方法、防冻措施、施工工期等)，经监理工程师、建设单位批准后，方可进行施工。

4．7 雨季施工

4．7．1 雨季施工应符合下列要求：

1 根据地形、地势作好防洪及排水(截水)系统。利用场区永久或临时排水系统，排除场地水流或洼地积水。

2 雨季土基填土应特别注意填料的选择，选用含水量合适的土，如土质过湿应晾干后再用。

3 雨天开挖土方时，在取土面和工作地段，应保持一定的排水坡度，以便雨停后即可施工；若取土地点地下水位较高，应挖纵横向排水沟，将水引出，降低地下水位。

4 土基填挖土方，不宜全面铺开，应做到随挖、随填、随摊铺、随碾压密实，充分利用雨停间隙施工。

5 分层填土，每层表面应有1.0％-1.5％的横坡，并整平。雨前或每日收工前应将摊铺的松土碾(夯)压完毕，若来不及碾(夯)压应及时覆盖。

4．7．2 雨季石方爆破，宜尽可能打水平炮眼，以免炸药、雷管受潮发生哑炮。

4．8 施工质量控制

4．8．1 为保证压实质量，应按规定检查土基的密实度。取样检验数目，应符合表4．8．1的规定。4．8．2 土基及土面区竣工高程和平整度应符合表4．8．2规定。

表4．8．1 土基及土面区密实度检测要求

┌───────────────┬──────────┬─────────┬──────┐│项目│频数│检测方法│标准值(mm) │├─────────┬─────┼──────────┼─────────┼──────┤││高程│lornxlorn方格网控制│水准仪│十10、-20 ││土基││││││├─────┼──────────┼─────────┼──────┤││平整度│每1咖m’ 1点│ 3m直尺(最大值)│≤凹│├─────────┼─────┼──────────┼─────────┼──────┤│跑道端安全区，│高程│20mx20m方格网控制│水准仪│ +30 ││├─────┼──────────┼─────────┼──────┤│升降带平整区│平整度│每2咖m’ 1点│ 3m直尺(最大值)│≤50 │├─────────┼─────┼──────────┼─────────┼──────┤││高程│20mx20m方格网控制│水准仪│ +50 ││其他土面区││││││├─────┼──────────┼─────────┼──────┤││平整度│每50叩皿2 1点│ 3m直尺(最大值)│ +50 │└─────────┴─────┴──────────┴─────────┴──────┘表4．8．2 土基及土面区平整度及高程检测要求

┌─────────────┬─────────┬─────────┬────────────────┐

│项目│频数│检测方法│标准值│

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────────────┤

│││环刀法、灌砂法或│密实度符合表4．5．2要求；│

│土基│每层l~m21点│││

│││水袋法│固体体积率符合4．5．11条要求│

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────────────┤

│跑道端安全区，升降带平整区│每层l~m21点│同上│同上│

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────────────┤

│其他土面区│每层2000m21点│同上│同上│

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────────────┤

│坑、沟、塘等处理│每层≤500m’1点│同上│同上│

└─────────────┴─────────┴─────────┴────────────────┘

5 基础工程

5．1 一般规定

5．1．1基础工程应在对其下部的土基和相关隐蔽工程质量检查验收合格后施工。

5．1．2基础为多层时应在对其下层质量检查验收合格后方允许进行上层施工。

5．1．3施工前应对采料场和已进场的材料，按设计的规格和质量要求进行检验。

不合格的材料严禁使用。

5．1．4 应避免在做好的基础上重挖埋设电缆管线、供油管线或其它管线。不能避免时，对被破坏的基础应恢复到设计要求的平整度和密实度后，方可进行上部的道面工程施工。

5．1．5 基础厚度较大或层次材料不同时，应分层施工。

5．1．6 基础工程在正式开工前应铺试验段，检测各项技术指标能否达到设计要求。

5．2水泥稳定土

5．2．1 一般规定

1 水泥稳定土基础按照土中颗粒的粒径大小和组成不同，分为水泥稳定粗粒土、水泥稳定中粒土和水泥稳定细粒土。道面工程的基层和底基层可使用水泥稳定粗粒土和水泥稳定中粒土；不得使用水泥稳定细粒土和水泥土。

2 水泥稳定土混合料施工应采用厂拌法集中拌和并采用摊铺机摊铺。

3 硫酸盐含量超过0．25％的土，不应用水泥稳定。

4 水泥剂量应以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分比表示，即水泥剂量=水泥质量／干土质量。

5 水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行。

5．2．2 材料质量标准和混合料组成设计

1 水泥

1) 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土。

2) 水泥强度等级宜采用32．5的水泥。不应使用快硬水泥及早强水泥。宜选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥，如达不到要求可掺缓凝剂。

3) 禁止使用已受潮变质的水泥。

4) 使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过6％。

2 水

各类饮用水均可用于水泥稳定土施工。如遇可疑水源应进行试验鉴定。

3 集料

1) 水泥稳定土做底基层时，最大粒径不应大于37．5mm，其颗粒组成应符合表5．2．2规定的级配范围。宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。

2) 水泥稳定土做上基层时，最大粒径不应超过31．5mm，其颗粒组成应符合表5．2．2规定的列级配范围。

表5．2．2 水泥稳定土的颗粒组成范围

┌────────────┬───────┬──────┐

││底基层│基层│

├──────┬─────┼───────┼──────┤

││ 37．5 │ 100 ││

│├─────┼───────┼──────┤

││ 31．5 │ 90—100 │ 100 │

│├─────┼───────┼──────┤

││ 26．5 ││ 90—100 │

│├─────┼───────┼──────┤

│筛孔│ 19 │ 67—如│ 72—89 │

│├─────┼───────┼──────┤

│尺寸│ 9．5 │ 45—68 │ 47—67 │

│├─────┼───────┼──────┤

│ (mm) │ 4．75 │ 29”50 │ 29—49 │

│├─────┼───────┼──────┤

││ 2．36 │Ⅱ8—38 │ 17—35 │

│├─────┼───────┼──────┤

││ 0．6 │ 8—X │ 8—X │

│├─────┼───────┼──────┤

││ 0．075│ 0—7①│ 0—7①│

├──────┴─────┼───────┼──────┤

│液限(％) ││ <28 │

├────────────┼───────┼──────┤

│塑性指数│ <12 │ <9 │

└────────────┴───────┴──────┘

注：集料中0．5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0．075mm颗粒含量不应超过5％；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过7％。

3) 水泥稳定土碎石或砾石的压碎值应不大于30％。

4混合料组成设计

1) 稳定土7d浸水抗压强度应符合设计规定。

2) 同一土样按最小、中间和最大水泥剂量进行试配，通过击实试验，确定各种混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度。按规定达到的密实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度，即试件的干密度：击实试验所得最大干密度X现场要求密实度。

3) 按最佳含水量和计算所得干密度制备强度试验的试件。试件在规定养生温度下保湿养生6d、浸

水24h后，进行无侧限抗压强度试验。计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10％-15％，若大于此值，应重做试验，并找出原因，加以解决。根据达到要求的强度标准选择水泥用量。在此剂量下，试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求：

★月≥RdI(1—ZaCv)

式中：Rd——设计抗压强度；

Cv——试验结果的偏差系数(以小数计)；

Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度口)而变的系数，取保证率95％，即Z。

4)工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0．5％。

5．2．3 混合料拌和、运输、摊铺和压实

1混合料拌和

1) 在正式拌制混合料之前，应先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。

2) 水泥稳定土混合料采用专用稳定土集中厂拌机械拌制时，土块最大尺寸不得大于15mm。配料

应准确，保证集料的最大粒径和级配符合要求。

3) 拌和混合料的用水量应根据集料和混合料含水量的大小及时调整，含水量宜略大于最佳值，

使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

4) 严格控制混合料的拌和时间，保证混合料拌和均匀。

5) 每盘搅拌机混合料的体积，不得超过搅拌机上标示的搅拌机的容量。

2混合料运输

1) 水泥稳定土混合料运输宜采用自卸机动车，并以最短时间运到摊铺现场。

2) 混合料从搅拌站运至摊铺现场时应保持水份，必要时应对运料车辆加盖。

3) 运输道路路况应良好，避免运料车剧烈颠簸，致使混合料产生离析现象。

3 混合料摊铺和碾压

1) 混合料运到现场后，应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机宜连续摊

铺。

2) 在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

3) 基础分两层施工时，在铺筑上层前应在下层顶面先洒水湿润。

4) 混合料每层摊铺厚度应根据碾压机具体类型确定。用12t—15t三轮压路机碾压时，每层的压

实厚度不应超过15cm；用18t-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；

采用能量大的振动压路机碾压时，经过试验可适当增加每层的压实厚度。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为lOcm。

5) 水泥稳定土混合料的密实度(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。

6) 水泥稳定土施工时严禁用薄层贴补法进行找平。

7) 当混合料的含水量达到最佳含水量时，应立即用轻型两轮压路机并配合12t以上压路机在结

构层全宽内进行碾压。碾压时应重叠1／2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。后轮压完道面全宽时为一

遍，一般需压6—8遍，直到达到要求的密实度为止。

8) 压路机的碾压速度，头两遍以1．5-1．7km／h为宜，以后逐渐增加到2．0—2．5km／h。

9) 为保证稳定土层表面不受损坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车。

10) 碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补洒适量的水份。

11) 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应采取有效措施处理，达到质量要求。

12) 水泥稳定土应尽可能缩短从加水拌和至碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过2ho宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度。碾压结束之前，其纵横坡度应符合设计要求。

13) 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料处放置与压实厚度相同的方木，整平紧靠方木处的混合料，方木另一侧应支撑牢固以防碾压时将方木移动，用压路机将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料之前，将固定物及方木移去，并将四周清理干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺下一段的混合料。

14) 宜采用多台摊铺机前后相距5m～8m并排同步向前推进摊铺混合料，以减少纵向接缝数量。在纵向接缝处，必须垂直相接，严禁斜面搭接。纵缝的设置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。养护结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑。5．2．4 水泥稳定土冬、雨季施工

1 水泥稳定土结构层施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻(-3℃——5℃)到来之前半个月至一个月完成。

2 水泥稳定土在雨季施工时，应注意天气变化，降雨时应停止施工，对已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。

3 雨季施工时应采取措施保护水泥和细集料，防止雨淋。

4 应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整搅拌时混合料的用水量。

5．2．5 养护及交通管制

1 水泥稳定土底基层分层施工时，如上层水泥稳定土采用重型振动压路机碾压，则下层水泥稳定土碾压完后，宜养护7d后再铺筑上层水泥稳定土。底基层养生7d后，方可铺筑基层。

2 每一施工段碾压完成并经检查密实度合格后，应立即开始养护。基础养护期不应少于7do

3 养护宜采取湿治养护，如无纺布、麻布袋、砂等。在整个养护期间应保持潮湿状态，不应忽干忽湿。在干旱缺水地区也可采用不透水薄膜、乳化沥青养护。

4 养护结束后，应将覆盖物清除干净。

5 养护期间应限制重型车辆在基础上行驶。

6养护期后临时在基础上开放交通作为通道时，应采取保护措施。

5．3石灰稳定土

5．3．1 一般规定

1 石灰稳定土按照土中颗粒的粒径大小和组成不同，分为石灰稳定粗粒土、石灰稳定中粒土和石灰稳定细粒土。石灰稳定土只适用于机场飞行区道面工程的底基层，并只能使用石灰稳定土粗粒土和石灰稳定中粒土。

2 石灰稳定土混合料施工应用厂拌法集中拌和并采用摊铺机摊铺。

3 硫酸盐含量超过0．8％的土和有机质含量超过10％的土，不宜采用石灰稳定。

4 石灰稳定土的石灰剂量以石灰质量占全部粗细颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量

量／干土质量。

5 石灰稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行。

石灰质

5．3．2 材料质量标准和混合料组成设计

1 石灰

1) 石灰应采用磨细生石灰，其技术指标应符合表5．3．2的规定。

2) 应尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。

表5．3．2石灰的技术指标

┌────────────┬──────────────┬───────────────┐

│＼│钙质生石灰│镁质生石灰│

│├──────────────┴───────────────┤

│<迷│等级│

│├────┬────┬────┬────┬────┬─────┤

││ I │Ⅱ│Ⅲ│ I │Ⅱ│Ⅲ│

├────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤

│有效钙加氧化镁含量(％) │≥85│ )80 │ )70 │》80│ )75 │ >_-65 │

├────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤

│未消化残渣含量│││││││

│ (5m皿园孔筛的筛余，％)│≤7 │≤11│≤17│≤10│≤14│≤凹│

├────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼─────┤

│钙镁石灰的分类界限，│≤5 │》5 │││││

│氧化镁含量(％) │││││││

└────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴─────┘

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5％的生石灰，其有效钙加氧化镁含量指标为：I等)75％，Ⅱ等)70％，Ⅲ等≥60％；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

饮用水可用于石灰稳定土施工。如遇可疑水源应进行试验鉴定。

1) 级配碎石、末筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石及粒状矿渣均可做石灰稳定土材料。石灰稳定土中碎石、砂砾或其他粒状材料的含量应在70％以上，并应具有一定级配。

2) 用做底基层的石灰稳定土，颗粒最大粒径不应超过37．5mm。

3) 石灰稳定土中碎石或砾石的压碎值应不大于35％。

4) 用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土。

4混合料组成设计

1) 石灰稳定土底基层的7d浸水抗压强度应符合设计规定。

2) 用同一种土样按最小、中间和最大石灰剂量进行试配，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。

3) 按规定达到的密实度，分ZU计算不同石灰剂量试件应有的干密度，即试件干密度二击实试验所得最大干密度X规定达到的密实度。

4) 按最佳含水量和计算所得干密度制备试件。试件在规定温度下保湿养生6d、浸水24h后进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10％-15％。若大于此值应重做试验，并找出原因，加以解决。

5)根据设计要求的抗压强度标准，选择合适的石灰剂量。在此剂量下，试件室内试验结果的平均抗

压强度R应符合下式的要求：

R≥Rd／(1—Z。C。)

式中：Rd——设计抗压强度；

C。——试验结果的偏差系数(以小数计)；

Z。——标准正态分布表中随保证率(或置信度o)而变的系数，取保证率95％，即z

工地实际采用的石灰剂量应比室内确定的剂量多0．5％左右。

5．3．3 混合料拌和、运输、摊铺和压实

混合料拌和、运输、摊铺和压实程序和要求按本规范5．2．3条各款规定执行。石灰稳定中粒土和粗粒土的密实度应不小于97％。

5．3．4 石灰稳定土冬、雨季施工

1 石灰稳定土结构层施工期的日最低气温应在5~C以上；在有冰冻地区，应在第一次重冰冻(-3℃—5℃)到来之前的一个月至一个半月完成。稳定土层宜有半个月以上温暖气候期养护。

2 在雨季施工石灰稳定土时，应做好排除表面水的措施，防止混合料过分潮湿。

3 雨季施工时应采取措施，保护石灰免受雨淋。

5．3．5 养护及交通管制

1 石灰稳定土养护期不宜少于7do在养护期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。

2 在养护期间除洒水车外，应封闭交通。

3 石灰稳定土底基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可立即铺筑上层石灰稳定土，不需专门的养护期。

5.4石灰工业废渣稳定土

5．4．1

1 石灰工业废渣稳定土分为石灰粉煤灰类稳定土和石灰其他废渣类稳定土。可利用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、锅炉矿渣、钢渣(已崩碎稳定)及其他冶金矿渣和煤矸石等。

2 石灰工业废渣稳定土可用于基层和底基层。但二灰、二灰土和二灰砂不宜用做基层。

3 石灰工业废渣混合料采用质量配合比计算，以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。

4 有机质含量超过10％的土不宜使用。

5 石灰工业废渣混合料应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制，并采用摊铺机进行摊铺。

6 石灰工业废渣稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行。

5．4．2 材料质量标准和混合料组成设计

1 石灰

1) 工业废渣稳定土所用石灰应采用磨细生石灰，其技术指标应符合表5．3．2生石灰质量要求。

2) 应尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外存放应覆盖防潮。

2 粉煤灰

1)粉煤灰中Si02、A1203和Fe203的总含量应大于70％。

2)粉煤灰的烧失量不应超过20％。

3) 粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。

4) 可采用干粉煤灰或湿粉煤灰，湿粉煤灰含水量不宜超过35％。使用时应将凝块的粉煤灰打碎过筛，并清除有害杂质。

3 煤渣

煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成应有一定级配，不宜含有杂质。

4 二灰稳定土

1) 二灰稳定中粒土和粗粒土不宜含有塑性指数的土。

2) 二灰稳定土用做底基层时，集料的最大粒径不应超过37．5mm。各种细粒土、中粒土和粗粒土都可用二灰稳定后做底基层。

3) 二灰稳定土用做基层时，二灰质量应占15％-30％；集料颗粒的最大粒径不应超过31．5mm，粒径小于0．075mm的颗粒含量宜接近0。

4) 二灰稳定级配砂砾和二灰稳定级配碎石中的颗粒组成应符合表5．4．2规定的级配范围。

表5．4．2 二灰稳定集料中集料颗粒组成范围要求

┌────────────┬─────────────┬─────────────┐

│应用层位│底基层│基层│

├────────────┼──────┬──────┼──────┬──────┤

│集料种类│级配砂砾│级配碎石│级配砂砾│级配碎石│

├──────┬─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││ 37．5 │ 100 │ 100 │││

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││ 31．5 │ 85—100 │ 90—100 │ 100 │ 100 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││ 19．0 │ 65—85 │ 72—90 │ 85—100 │ 81—98 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│通过下列│ 9．5 │ 50—70 │ 48—68 │ 55—75 │ 52—70 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│筛孔(一) │ 4．75 │ 35—85 │ 30—50 │ 39—59 │ 30—50 │

│的质量││││││

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│百分率(％)│ 2．36 │ 25—45 │ 18—38 │ 27”47 │ 18—38 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││ 1．18 │ 17—35 │ 10—27 │ 17—35 │ 10—27 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││ 0．60 │ 10—27 │ 6—凹│ 10—25 │ 6—20 │

│├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

││0．075 │ 0—15 │ 0—7 │ 0—10 │ 0—7 │

└──────┴─────┴──────┴──────┴──────┴──────┘

5) 碎石或砾石的压碎值对于基层应不大于30％；对于底基层应不大于35％。

5 水

各类饮用水均可用于石灰工业废渣稳定土。

6混合料组成设计

1) 石灰工业废渣稳定土的7d浸水抗压强度应符合设计要求规定。

2) 石灰工业废渣稳定土的组成设计应根据设计要求的强度标准，通过试验确定石灰与粉煤灰或石灰与煤渣的比例，确定石灰粉煤灰或石灰煤渣与碎石(或砾石)的质量比例，并确定混合料的最佳含水量。

3) 采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2-1：4；石灰、粉煤灰与集料的比例可

用20：80—15：85。

4) 采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可用20：80-15：85。

5) 采用石灰、煤渣、集料做基层或底基层时，石灰：煤渣：集料可选用(7-9)：26-33)：(67—58)。

6) 为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1％-2％的水泥。

7) 制备不同比例的二灰土或二灰集料混合料，用重型击实法确定各种二灰土或二灰集料的最佳含I(量和最大干密度。

8) 按规定达到的密实度分5Jj计算不同配比时二灰土、二灰集料试件应有的干密度，即试件的干密度：击实试验所得最大干密度X规定达到密实度。

9) 按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养护6d、浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10％。15％。

10) 根据设计的抗压强度标准，选定混合料的配合比。在此配合比下，试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求：

及≥Ra／(1—ZaCv)

式中：Ra-设计抗压强度；

C。——试验结果的偏差系数(以小数计)；

Z。——标准正态分布表中随保证率(或置信度o)而变的系数，取保证率95％，即Z。

5．4．2 混合料拌和、运输、摊铺和压实。

1 在正式拌制混合料之前，应先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

2 拌和时土块最大粒径不应大于15mm；粉煤灰块不应大于12mm，且9。5mm和2．36mm筛孔的通过

量应分分别大于95％和75％。

3 配料应准确，拌和应均匀。

4 混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。石

灰工业废渣稳定土基层密实度应不小于98％，底基层密实度应不小于97％。

5 拌成的混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运到现场摊铺，不宜将拌成的

混合料长时间堆放。

6 其他要求同本规范5．2．3条。

5．4．3 石灰工业废渣稳定土冬、雨季施工

1 石灰工业废渣稳定土结构层施工期的日最低温度应在5℃：以上；在有冰冻地区，应在第一次重冰冻(—3℃-—5℃)到来之前一个半月完成。

2 石灰工业废渣稳定土在雨季施工时，石灰、粉煤灰和细集料都应有覆盖，防止雨淋过湿。

3 应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整搅拌用水量。

5．4．4养护及交通管制

景石工程施工方案

景石工程专项施工方案 一、施工部署 本工程为高水平、高风险、高难度工程，工程的重点、难点是景石的挑选、石源保障措施、现场景石囤放及后期摆放。为了确保工期和质量，体现设计意图，组织最佳的施工程序。全力实现如下施工目标： 1、工程质量目标：确保优良工程。 2、工程进度目标：在规定的时间内完成。 3、安全生产目标，防止重伤，杜绝死亡，达到无伤亡事故，全检查达标。 4、文明施工：努力做好规范管理，场容和场貌创一流水平，创建文明施工工地。 5、进场后及时对有关材料做质量检验，合格的材料方可投入建设使用。 6、在场材料物资，需做好严格的防护措施。 二、工程进度计划及工期保证措施 1、工程施工计划 本工程主要为驳岸置石、湿地置石、码头置石、特殊置石等景观石的安装工程。 2、组织施工方面 （1）选调高水准的吊装人员进行全程现场指挥。 （2）为了加快施工进度，采取措施，合理安排穿插施工作业，保证施工科学地有次序地进行，创造条件保证工期。 （3）充分做好开工前的各项准备工作。 ①认真阅读图纸，确保按图施工不出错误。 ②做好材料、设备、工具、购配件采购计划，并按施工进度安排进场。 三、主要施工流程 选石→囤放→摆放（定位放线→选石→景石吊运→摆放→修饰与支撑→成品保护） 1、选石：选石前，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。前期景石的挑选对景石工程的

效果至关重要，我司委派专业的景石师和艺术总监根据图纸要求，对广西及周边省市的石源进行实地挑选、拍照，针对重点部位、特质景石、大面积的景石我公司精心筛选，并号石、建档，保证景石质量。将与项目相符的景石影像资料传回公司技术质量部、艺术中心进行审核确定。公司内部审核通过后，邀请建设方、设计方代表进行考查。本工程景石工程量大，及时供应调运是一项较为困难的任务，我司前期也做了大量的市场调研工作，并建立了稳定的景石供应网络。 项目所需景石主要来源于广西及周边省市我司长期合作且景石资源丰富的供应商。同一品种、规格及色泽的景石至少保证有四个相关的供应商。确定好景石的品种、规格及色泽后及时签署景石采购合同，保证货源稳定。 景石挑选注意事项： 天然石材色泽不均匀，且易出现瑕疵，所以在选材上要尽量选择色彩协调的，并注意分批验货时最好逐块比较。 选择具有原始意味的景石。未经切割过，并显示出风化痕迹的石头；被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头；生有锈迹或苔藓的岩石。此类景石能显示出平实、沉着的感觉。 具有动物等特形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。 石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机器打磨的石头均不为上品。 造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 选石无贵贱之分，就地取材，有地方特色的石材最为可取，同一区域的景石色泽上基本一致，不许出现较大的色差。 2、囤放 本工程具有工期紧、复杂及综合性等特点。施工过程中过多的交叉施工及雨季会影响景石的进场及后期摆放。为了保证景石不影响整个施工的进度，确保及时完工，并充分考虑减少其他专业施工的破坏，我公司采用景石提前囤放于项目周边的的原则来保证整个工期进度。 3、摆放

软土地基对基础设计及回填地面的影响

软土地基对基础设计及回填地面的影响 摘要软土地基在浙江滨海地区和长江三角洲广泛分布，其对工程建设存在极大的危害性，处理不当，会引起建筑物（构筑物）过大变形或丧失稳定。本文结合工程实践，对浙江滨海地区存在软土地基时的基础形式及建筑地面做法进行了探讨。 关键词软土地基勘察基础及回填地面设计 abstract: the soft soil foundation is widely distributed in zhejiang coastal area and the yangtze river delta, and of great harmfulness to engineering construction. the improper processing of it will cause large deformation or lose stability of buildings. combining with the engineering practice, this paper discusses the foundation forms of soft soil foundation in zhejiang coastal area and the building ground practice. keywords: soft soil foundation; reconnaissance; foundation and backfilling ground design 中图分类号：tu471.8 文献标识码：a 文章编号： 近几年，经济的发展带动了电力建设迅速发展，浙江滨海地区新建了若干输变电工程。由于该地区地质分布有含水量大、压缩性高、承载能力低的软土薄弱层，对工程基础设计带来极为不利的影响，稍微地质勘察不详细或基础设计形式不对，都可能引起建筑物（构

ATA 22 自动飞行系统

ATA22 AFS自动飞行系统 自动飞行系统是现代化数字系统，它能在飞机的整个飞行过程中，从起飞到自动进近着陆和滑跑，为飞机提供制导。它是目前最先进的自动飞行系统。 一、AFS简介： 1、基本工作原理： 图22——1 自动飞行系统（AFS）用飞机传感器提供的所需信息进行飞机位置计算。另外，在它的存储器中有几个飞行计划，这些飞行计划由航空公司预制。每个飞行计划包括一个从离港到到达目的地的完整的飞行过程，包括垂直信息和中途的航路点。 知道了飞机位置和设置的飞行计划（由飞行员选择的），该系统能计算出指令信号送到飞行控制系统和发动机控制系统，以使飞机按飞行计划飞行。 2．基本组成： 图22——2

自动飞行系统（AFS）可分为四个主要部分： ——飞行管理（FM） ——飞行制导（FG） ——飞行增稳（FA） ——故障隔离和探测系统（FIDS） 前两部分功能由飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）实现。 后两个功能由飞行增稳计算机系统（FACS）实现。 3．飞行管理与制导计算机系统（FMGCS） 图22——3 飞行管理（FM）部分主要提供飞行计划的计算。飞行计划包括纵向和横向制导功能。 飞行制导（FG）部分主要有以下三个功能： ——自动驾驶（AP） ——飞行指引（FD） ——自动油门（A/THR） FMGCs飞行管理与制导功能是由两个多功能控制显示组件（MCDU）和一个飞行控制组件（FCU）控制。 一般由MCDU提供机组与FMGCs之间的长期信息接口（如：飞行计划的选择和修改）；而FCU提供短期的信息交换接口（如：AP自驾，FD飞行指引和A/THR自动油门功能的衔接）。 除MCDU和FCU外，FM和FG的信息主要显示在EFIS电子飞行仪表系统的显示器上，即主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）。 （1）自动驾驶（AP）/飞行指引（FD）

点风景石工程施工方案

点风景石施工 景石是指不具备山形，但以奇特的怪石形状为审美特征的石质观赏品。景石与假山一样，都是园林中的重要景物形式。 一、施工设备与施工材料 1、施工设备 景石施工常常需要吊装一些巨石，其施工设备必须有汽车起重机、吊称起重架、葫芦吊等起重机械。除了大石采用机械进行吊装之外，多数中小山石还是常要以人抬肩扛的方式进行安装，因而还需一定数量的手工工具。 2、施工材料 施工材料主要有假山石，填充料：沙石、卵石、毛石、块石、碎砖石，配置各种砂浆、混凝土、用于基础或垫衬。 二、景石组景手法 景石组景的特点是格局谨严，说法精炼。根据造景作用和观赏效果的不同，景石组景手法有特置、群置、散置，景石与植物及景石与建筑协调等。 三、施工过程 定位放线选石景石吊运拼石基座设置景石吊装修饰与支撑 1、选石 选石是景石施工中一项很重要的工作，其要点为： (1)选择具有原始意味的石材。如：未经切割过，并并且显示出文化痕迹的石头；被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头；生有锈迹或苔藓的岩石。这样的石头你能显示出平实、沉着的感觉。 (2)最佳的石料颜色是蓝绿色、棕褐色、红色或紫色等柔和的色调。白色缺乏趣味性，金属色彩容易使人分心，应避免使用。 (3)具有动物等象形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。 (4)石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机械打磨的石头均不为上品。 (5)造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 (6)选石无贵贱之分，应该：“是石堪堆”。 总之，在选石的过程中，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确的把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。 2、景石吊运

民用机场飞行区技术标准

6目视助航设施 6．1信号设施和标志 6.1.1信号灯 1机场管制塔台上，如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备，应设置信号灯。 2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号，并能： l）按照需要由人工操纵对准任何目标 2）发出任何一种颜色光的信号，随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号 3）用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息，速度至少每分钟4个字 4）颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内：绿色信号黄色界限y=0.726-0.726x 白色界限x二0.650y 蓝色界限y二。390一。171x 红色信号紫色界限y=0.950-x 黄色界限；二0.335 白色信号黄色界限y二。500 蓝色界限x二。285 绿色界限y二。440和 y二0.150+0.640x 紫色界限y二。050＊750x和 y=0.382 3光束的扩散角应不小于I°不大于3°，当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd 6.1.2标志的一般要求 1各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F： 白色紫色界限y=0.010+x 蓝色界限，，二。610一、 绿色界限y二。030十、 黄色界限x二0.710一、 亮度系数p二。75（最小） 黄色橙色界限y=0.108+0.707x 白色界限y二0.910～、 绿色界限r二1.35,一。093 亮度系数p二0.45（最小） 2在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应予中断，但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。跑道重要性的顺序为精密进近跑道，精密进近跑道，非仪表跑道。 在与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志，只有边线标志可以中断，而滑

飞行区围界管理系统规定

飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

景石施工方案

景石施工方案 景石选购 造景选石时无论石材的质量高低，种类必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致整体效果杂乱不堪。 要理解设计的意图，准确把握置石的环境，如水体大小，建筑物的体量、植物配景等因素，必须从整体出发，这样才能使置石与环境相融合。 置石的大小控制可按如下原则执行： ·大小的选择首先以设计方案中的要求为依据 ·根据场地条件限制决定石头选择的大小 ·依据工程器械的条件决定石头的大小 依据方案要求选择石头的大小，如题铭石，独置的景石等，设计中常会明确标明石头的大小要求。一般题铭石以入口大小的空间、字数为参照，景石以场地大小为参照。 场地条件指的是需要置石的地方如水系的大小、平台的大小等根据实

际情况来确定。 常用于置石的机械包括吊车、挖掘机、工程现场条件复杂，所以根据所能使用的器械决定石头的大小。 ·比例控制 水景驳案施工过程中，石头一般是群置的，石头购买的过程中注意一定的比例可以更加方便施工中效果的营造。水景驳岸（旱溪）中的卵石，大中小各占1/3（不含用于铺底的小卵石）这样的比例很容易进行。 如何置石 ·看面：供人观赏的面。相对来说，一般是石头上形态比较完整自然，色彩比较好的面。在置石过程中我们要将破损，污秽的部分隐藏起来，把较好的面呈现出来。 ·平与正：在置石过程中，无论是直立还是横卧，也不管石头是圆形的还是方形的，石头都应该方平稳，不要出现倾斜歪塌的姿态。 ·曲折变化

在驳岸、场地收编的时候，石头呈线性连接，尤其要注意曲折变化，从立面看上去，置石应是呈折线的，无论是空间上还是平面上来看，线条都要给人一种蜿蜒曲折、峰回路转、无穷无尽的想象空间。

二级渠绿化、景石吊装专项施工方案

二级渠（II标段）景观工程 绿 化 、 景 石 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制单位：湖南省第五工程有限公司 编制日期：二〇一七年五月

编制人： 审核人： 绿化、景石吊装专项施工方案.................................. 错误!未指定书签。 第一章编制依据............................................. 错误!未指定书签。 第二章编制原则............................................. 错误!未指定书签。 第三章工程概况............................................. 错误!未指定书签。 第四章施工准备............................................. 错误!未指定书签。 第五章大树吊装安全及施工工艺................................ 错误!未指定书签。 第六章景石吊装安全、施工工艺................................ 错误!未指定书签。

第七章起重机施工要求错误!未指定书签。 绿化、景石吊装专项施工方案 第一章编制依据 1.1工程建设标准强制性条文

1.2二级渠（II标段）景观工程施工图纸及《施工组织设计》 1.3国家相关建筑工程施工安全操作规程及建设工程施工现场安全防护标准 1.4汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书 1.5建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-2011） 第二章编制原则 1、安全第一的原则： 坚持吊装准备工作完善、周到。技术上科学可行，操作过程精细。管理到位，监督严谨；严格按安全操作规程执行，确保安全施工作业。 2、质量根本的原则： 严格遵守并认真执行设计文件、技术规范及验收标准，确保施工质量目标的实现。 3、安全风险预控的原则： 为保证吊装车辆安全作业，在大树、景观石吊装作业前，有关人员必须先察看现场，编制危险点源目录，提出控制预案，并将预案编制入吊装方案内，严格按制定的吊装安全方案进行施工。 第三章工程概况 二级渠（II标段）景观工程位于湘潭市雨湖区，西起江南大道，东至莲城大道。工程规模：江南大道与莲城大道（桩号K0+000--K0+700）总面积：75581㎡，水面：20860㎡，园林绿化面积54721㎡。 本地工程型变化大，为“凹”字型地形，以二级渠渠道标高为参考，标高依南、北向依次递增。大树、景观石吊装存在诸多安全隐患。

景观石塑石施工工艺

景观石塑石施工工艺 一、工程特点 由于本工程位于法学楼前设计的景观绿地上，施工区域下方是地下停车场不能承很重，在工程施工时文化景观塑石部分设计采用轻质GRC 仿石施工。模型部分大体量用1:1 泥塑塑型制作。小体量用真的景观石复制艺术家再组装效果处理。 二、景观仿真塑石、真景石复制施工工艺 （1）GRC 工艺特性 GRC 是玻璃纤维强化水泥；其基本概念是将一种含氧化锌的抗碱玻璃纤维与低碱水泥砂浆混合固化后形成的一种高强的复合物。GRC 用于假山造景，是继灰塑、钢筋混凝土塑山、玻璃钢塑山后，人工创造山景的又一种新材料、新工艺。它具有材料自身重量轻，强度高，抗老化且耐水湿，可塑性好、造型逼真、质感好、不燃烧、现场拼装施工简便的特点。可用于室内外工程。能较好的与水、植物等组合创造出美好的山水景点。 （2）工艺流程 艺术家方案深化设计——雕塑家1:1 泥塑制作——模 型 翻制——艺术家真景观石选购复制——GRC 翻制——模件 运输——基础和钢骨架制作安装——GRC 组装修形 —艺 — 术家表面肌理制作、仿真色彩效果处理 （3）施工方法

1、艺术家方案深化设计：由艺术家在原设计方案上进行施工图深化设计，设计完成经甲方确认。 2、雕塑家1:1 泥塑制作雕塑家按甲方确认的方案进行1：1 泥塑造型塑造。根据设计构图进行放大塑形。先把四面八方的泥堆好，由简而繁，逐步深入。要注意每个角度的整体效果。要分析形体结 构是否准确，整体与局部的关系是否统一和谐。再在表面细致刻画景石效果肌理和表层特征。 3、模型翻制翻制石膏，一般采用分割翻制，便于翻模和以后运输的方便。分块的大小和数量根据景石的体量来决定，其大小于人工能搬动为好。每块按顺序标注记号。 4、艺术家真景观石选购复制部分景石需要艺术家在采石场，根据设计图选购真景石，用石膏模翻制景石模具。分块造型组装。 5、GRC 翻制用强化水泥、玻璃纤维布及其他辅料分层翻制。在强化水泥涂层中间加钢筋加固及预埋连接点。待GRC 模块完全凝固够强度后，再取模编号。 6、模件运输按编号、按顺序包装运输。 7、基础和钢骨架制作安装、GRC 组装修形景观塑石小体量造型部分在厂内由艺术家指导组装完成，表面由艺术家进行肌理修复。大体量造型部分，在现场焊接钢骨架分块由艺术家指导组装，表面肌理修复。 8、艺术家表面肌理制作、仿真色彩效果处理艺术家在组装好后的景观塑石上，进行表面细致刻划塑石的质感、色泽、纹理和表层特

软土地基的设计及其处理办法

软土地基的设计及其处理方法 摘要 近年来，随着我国经济持续高速发展，基础设施建设的需求也在强劲增长。各基础设施的建设量日渐增多，而其穿越软土地基区域的情况也随之增多。在此情况下，软土地基的处理方法成为了许多研究者关注的热点问题。本文针对这一问题，分析了软土的特征分布及处理目的，总结了针对中层软基和深层软基分别适用的处理方法，提出了针对不同的实际情况，工程技术员应该选择的软基处理方法也有所不同。 关键词：软土地基；方法；选择

目录 第一章绪论 ................................................................................................. 错误!未指定书签。 1.1引言 ................................................................................................ 错误!未指定书签。 1.2国内外研究现状 ............................................................................ 错误!未指定书签。 1.2.1软土地基处理技术的研究现状 .......................................... 错误!未指定书签。 1.2.2国内外软土地基处理的施工方法 ...................................... 错误!未指定书签。 1.3主要研究内容 ................................................................................ 错误!未指定书签。第二章软土的特征分布及处理目的 ......................................................... 错误!未指定书签。 2.1软土特征 ........................................................................................ 错误!未指定书签。 2.1.1软土地基的鉴别 .................................................................. 错误!未指定书签。 2.1.2软土的工程性质 .................................................................. 错误!未指定书签。 2.2软土分布 ........................................................................................ 错误!未指定书签。 2.2.1沿海地区软土地基的工程特性 .......................................... 错误!未指定书签。 2.2.2三角洲地区软土地基工程特性 .......................................... 错误!未指定书签。 2.3处理目的 ........................................................................................ 错误!未指定书签。 3.1浅层软基处理方法 ........................................................................ 错误!未指定书签。 3.1.1常用方法 .............................................................................. 错误!未指定书签。 3.1.2方法选用 .............................................................................. 错误!未指定书签。 3.2中层软基处理方法 ........................................................................ 错误!未指定书签。 3.2.1水泥搅拌桩 .......................................................................... 错误!未指定书签。 3.2.2袋装砂井法 .......................................................................... 错误!未指定书签。 3.2.3塑料排水板 .......................................................................... 错误!未指定书签。 3.2.4强夯置换法 .......................................................................... 错误!未指定书签。 3.2.5挤密碎石桩 .......................................................................... 错误!未指定书签。 3.3深层软基处理方法 ........................................................................ 错误!未指定书签。 3.3.1水泥粉煤灰碎石桩 .............................................................. 错误!未指定书签。 3.3.2预应力高强混凝土管桩 ...................................................... 错误!未指定书签。 3.3.3钉形水泥土双向搅拌桩 ...................................................... 错误!未指定书签。 4.1主要结论 ........................................................................................ 错误!未指定书签。 4.2讨论与展望 .................................................................................... 错误!未指定书签。参考文献 ..................................................................................................... 错误!未指定书签。

景石施工方案

景石施工方案 景观石是一种没有山的形状，但以奇异石的特殊形状作为其审美特征的观赏石。与假山一样，景观石也是园林中重要的景观形式。 1、施工设备及施工材料 1. 建筑设备 景观石的施工往往需要吊装一些巨大的石块，因此施工设备必须有汽车起重机、吊架起重机、起吊绞车、吊车等起重机械。除大型岩石的机械吊装外，大部分中小型岩石的安装往往采用人肩吊装的方式，因此需要一定数量的手动工具。 2. 建筑材料 假山的施工材料主要有:砂石、卵石、毛石、块石、碎砖，配以各种砂浆、混凝土，用于基础或垫衬。 二、景石组景手法 景石组景的特点是格局谨严，说法精炼。根据造景作用和观赏效果的不同，景石组景手法有特置、群置、散置，景石与植物及景石与建筑协调等。 三、施工过程 定位放线选石景石吊运拼石基座设置景石吊装修饰与支撑 1、选石 选石是景石施工中一项很重要的工作，其要点为： （1）选择具有原始意味的石材。如：未经切割过，并并且显示出文化痕迹的石头；被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头；生有锈迹

或苔藓的岩石。这样的石头你能显示出平实、沉着的感觉。 （2）最佳的石料颜色是蓝绿色、棕褐色、红色或紫色等柔和的色调。白色缺乏趣味性，金属色彩容易使人分心，应避免使用。 （3）具有动物等象形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。 （4）石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机械打磨的石头均不为上品。 （5）造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 （6）选石无贵贱之分，应该：“是石堪堆”。 总之，在选石的过程中，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确的把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。 2、景石吊运 选好石品后，按施工方案准备好吊装和运输设备，选好运输路线，并查看整条运输线路是否有桥梁，桥梁是否能能满足运输荷载需要。在山石起吊点采用汽车起重机吊装时，要注意选择成重点，做到起重机的平衡。景石吊到车厢后，要用软质材料，如黄泥、稻草、甘蔗叶等填充，山石上原有泥土杂草不要清理。整个施工现场注意工作安全。 3、拼石 当所选到的山石不够高大，或石形的某一局部有重大缺陷时，就需要使用几块同种的山石拼合成一个足够高大的峰石。如果只是高度不够，可按高差选到合适的石材，拼合到大石的底部，使大石增高。

景观石施工方案

景观石安装施工方案 施工顺序 选材→基地处理、整平→运输→吊装、固定→浇砼基座→拆模板、养生 一、景观石选材 1、选择石材时，首先材质、几何尺寸要满足设计要求。根据图纸要求，本地点选择花岗岩材质的景观石。 2、选择纹路清晰、表面光滑、线条自然、表层无风化附着物的石材。不允许有缺棱、缺角、裂纹、色斑、色线及严重划痕、坑窝等质量缺陷 二、位置放样、基地处理 1、根据图纸所示，确定好安放位置。由于本处位置处于济青改扩建两匝道之间路段，需要填土、整平、压实。 2、路基填方时，根据试验数据选择适宜土质，并控制好含水量、松铺厚度、碾压遍数等。 3、采用推土机摊铺整平，做到层厚均匀，每层填方松铺厚度控制在30cm 以下。 4、填料碾压前进行含水量检测，并控制在最佳含水量士2%范围内进行碾压。当填料含水量较低时采取洒水措施;当填料含水量较高时及时进行翻晒处理。 5、碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲先慢后快，先静后振。直线进退，前后两次轮迹须重叠30~40cm,采用20T (静压)以上重型振动压路机分层碾压。 6、每层填土压实后，及时进行压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑下一层。

7、填土高度控制在与两侧匝道路面标高齐平。 8、场地处理完毕后，根据景观石的尺寸，在现场选择合适的位置安装。安装位置处于两个匝道中间，景观石两侧各留有1.5米空间。 三、运输 选好景观石后，准备好吊装和运输设备，选好运输路线。在景观石起吊点采用汽车起重机吊装时，要注意选择承重点，做到起重机的平衡。景观石吊到车厢后，要用软质材料，如木方、稻草等填充，用绳子将景观石固定牢固。 四、吊装、固定 1、景观石运至现场后，根据景观石的自重(约60T)选择2台70T汽车起重机。 2、施工时，施工人员要及时分清景观石主景面，定好方向，并预先摆置好起重机，如碰到障碍时，应重新摆置，使得起重机长臂能伸缩自如。可根据现场实际情况多次摆放起重机，确保安全吊运至指定位置。 3、起吊前，钢丝绳与景观石之间用木块隔离开来，避免钢丝绳将石材划伤，影响美观。 4、根据外形尺寸，确定景观石的重心，以便确定两套钢丝绳的安放位置。起吊前，可以预吊一下，重心不稳时适当调整钢丝绳的起吊位置。 5、当景观石吊到预装位置后，要用起重机挂钩定石，不得用人定或支撑摆石定石。可填充块石调整景观石的平整度，景观石的放置应力求平衡稳定，给人以宽松自然的感觉。 6、景观石的最佳观赏面均应当面向来车方向，安装时确保过往车辆能够直观观察到景观石全貌，凸显山东高速的形象。 7、吊装时要选派专人指挥，统一负责。石材开始吊装时，施工人员应与吊车保持一定的安全距离，待石材安放平稳后，施工人员方可靠近。

松木桩处理软土地基的设计与施工

1罗源县起步溪护国段防洪工程挡墙基础松木桩的设计计算罗源县起步溪护国段防洪工程H右2+780--H右3+733.4软基堤段采用松朩桩软土地基处理。 本堤段H右3+160典型断面挡墙高6.98m,浆砌石衡重式挡墙,迎水坡1:0.1, 背水坡台上部1:0.3, 台以下1:-0.2, 台宽1.15m.C20砼埋石底板宽4.13m, 厚0.8m. 片石充砂填层1.0m. 基础底板埋深1.0m, 设计基底应力为P=83KPa. 工程地址处为软土地基. 根据地质勘察资料, 各土层的物理力学指标见”罗源县护国溪路堤工程地质勘察技告”表5。建基3.16m至一2.86m之间土层为淤泥质土,其地基承载力基本容许值为50KPa。-2.86m下土层为卵石层,其地基承载力基本容许值为350KPa。天然地基承载力不能满足要求,必须进行处理。经分析比较,拟采用松木桩处理地基。设计松木桩桩长6m,桩头径200mm,尾径120mm。,土的内摩擦角为7.4度，桩周摩擦力标准值为13 kN/m2。桩距应根据单桩承载力确定。 1.1 按照桩材强度确定的单桩承载力 Ra=ψα[σ]AP(1) 式中:Ra———单桩承载力标准值(kN); ψ———纵向弯曲系数,与桩间土质有关,一般取1; α———桩材料的应力折减系数,木材取0.5; [σ]———桩材料的容许应力,φ200mm的松木桩[σ] =2700kPa; Ap———桩端截面积(m2)。

故Ra=1×0.5×2700×π×0.1×0.1=42.41 kN/根 1.2 按照土抗力确定单桩承载力 松木桩在土中形成摩擦桩,其单桩承载力标准值按下式 计算: R a =μ∑q si l i +αq p A p (2) 式中:μ———桩身平均周长(m); q si ———桩周第i 层土的侧阻力标准值(kPa); l i ———桩穿越第i 层土的厚度(m); α———桩端天然地基土的承载力折减系数,取0.5; q p ———桩端地基土的承载力标准值(kPa); A p ———桩端截面积(m 2)。 将已知条件代入上式,得 R a =π×0.16×13×6+0.5×350×π×0.06×0.06=41.19kN/ 取上述两种计算方法中单桩承载力较小值者,即Ra=41.19kN/根,然后根据单桩承载力确定桩距s 。 s=R/Ra=126/41.19=3.1,即每平方米至少3.1根桩。实际设计中松木桩采用600×600正方形布置,面积置换率为（π×0.1×0.1/0.6×0.6）8.72%。 1.3复合地基承载力计算软弱地基经松木桩处理后实际形成复合地基,其承载力标准值按下式计算: f spk =m Ap Ra +β(1-m)f sk (3) 式中:f spk ———复合地基的承载力标准值(kPa);

【飞行员必备】机场标志和标识

【飞行员必备】机场标志和标识 随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。 2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26 号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。 2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施 VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。 类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍 1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP )机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。 4跑道公布距离 道面系统： ASPH—Asphalt Runway 沥青 CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥

FMCS飞行管理计算机系统

第一章 1.什么是飞行管理系统？FMS的组成？并简述各组成部分之间的关系？ 飞行管理系统是由许多计算机，传感器，无线电导航系统，控制板，电子显示仪表，电子警告组件以及执行机构联系起来的大设备系统。 主要四大部分FMCS、IRS、AFCS、A/T FMCS-包括FMC和CDU，是系统中枢。 IRS是FMC基本传感器，向FMC提供2/3台IRU输出的导航数据，FMC进行加权平均，主要参数有PPOS、GS、TRK、WIND等 AFCS是FMCS的执行部分，FMC对A/P、F/D、STB/TRIM、SPD/TRIM、A/T提供综合控制。AFCS-MCP给FMC提供L NA V、V NA V制导衔接，选择目标空速、目标马赫数，FMC 向FCC提供经济目标空速、目标马赫数。 A/T是FMCS的执行部分，FMC通过FCC向A/T提供目标推力，从而控制飞行速度。A/T 包括油门伺服机构（放大器、电机）和油门杆。 2.简述FMS在各飞行阶段中的性能功能。 起飞——飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。 爬高——根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可使飞行进一步节省燃油。 巡航——FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡航高度和最佳巡航速度。在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。 下降——FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位能，节省燃油消耗。 进近——FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。 3.FMCS的传感器有哪些？ FMCS的传感器——IRS, ADC, VOR, DME, ILS, 燃油加法器，飞行时钟、空/地继电器4．DADC通过ARINC429给FMC提供哪些信息？ 高度、温度、马赫数、空速 5. DME、VOR、ILS、IRS、燃油油量总和器组件、时钟向FMC提供哪些信号？ DME提供到某一地面台的距离 VOR提供方位，航道信号 ILS提供航向道和下滑道的偏离信号 IRS提供飞机的纬度位置，真航向，磁航向，南北和东西向速度，俯仰和倾斜角，高度，升降速度，地速 燃油油量总和器组件提供各油箱油量相加得总油量值 时钟提供时间(GMT,ET), 计时,日期 6. FMCS的执行部件有哪些？ AFCS, A/T, IRU 7.FMC向AFCS飞行控制计算机（FCC）、A/T计算机输出哪些操纵指令？ FMC向FCC输送目标高度，目标计算空速，目标马赫数，目标升降速度，倾斜指令等

置石—简洁施工方法

置石施工方法 1、施工设备与施工材料 （1）、施工设备 景石施工中需要的设备为汽车起重机和一定数量的手工工具。 （2）、施工材料 特置房山石 2、施工流程 定位放线选景石吊运基座设置景石吊装修饰与支撑 3、施工方法 （1)、选石 选石是景石施工中一项很重要的工作。在选石的过程中，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确的把握置石的环境，如周边环境、配置植物的体量、外部装饰、铺地等诸多因素。 其要点为： ①选择具有原始意味的石材。如：未经切割过，并且显示出文化痕迹的石头；被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头；生有锈迹或苔藓的岩石。这样的石头你能显示出平实、沉着的感觉。 ②石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机械打磨的石头均不为上品。 ③造景选石时无论石材的质量高低，石种保持统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 （2）、景石吊运 选好石品后，按施工方案准备好吊装和运输设备，选好运输路线，并查看整条运输线路是否有桥梁，桥梁是否能能满足运输荷载需要。在山石起吊点采用汽车起重机吊装时，注意做到起重机的平衡。 景石吊到车厢后，要用软质材料，如黄泥、稻草、甘蔗叶等填充，山石上原有泥土杂草不要清理。整个施工现场注意工作安全。 （3）、基座设置

基座可由砖石材料砌筑成规则形状，基座也可以采用稳实的墩状座石做成，座石半埋或全埋于地表，其顶面凿孔作为榫眼。埋于地下的基座，应根据山石预埋方向及深度定好基扯开挖面，放线后要求挖方，然后在坑底先铺混凝土一层，厚度不得少于15cm，才准备吊装山石。 （4）、景石吊装 景石吊装采用汽车起重机，施工时，施工人员及时分析山石主景面，定好方向，最好标出吊装方向，并预先摆置好起重机，如碰到大树或其它障碍时，应从新摆置，使得起重机长臂能伸缩自如。吊装时要选派一人指挥，统一负责。当景石吊到预装位置后，要用起重机挂钩定石，不得用人定或支撑摆石定石。 置石的放置应力求平衡稳定，给人以宽松自然的感觉。石组中石头的最佳观赏面均应当朝向主要的视线方向。对于特置，其特置石安防在基座上固定即可。对于散置、群置一般应采取浅埋或半埋的方式安置景石。 景石布置好后，应当像是地下岩石、岩石的自然露头，而不要像是临时性放在地面上似的。 （5）、修饰 一组置石布局完成后，可根据周边环境及植物配置进行适当性修饰，以达到最佳观赏效果。 4、施工要点及注意事项 （1）、特置山石施工要点及注意事项 特置山石布置的关键在于相石立意，山石体量与环境应协调。通过前置框景、背景衬托，以及利用植物弥补山石的缺陷等手法表现山石的艺术特征。 ①应选择体量大、造型轮廓突出、色彩纹理奇特、颇有动势的山石。 ②特置山石可采用整形的基座，也可以坐落于自然的山石面上。在没有合适的自然基座的情况下，亦可采用混凝土基础法加固峰石，方法是：先在挖好的基础坑内浇筑一定体量的块石混凝土基础，并预留出榫眼，待基础完全干透后，再将峰石吊装，并用粘合材料粘合。 （2）、群置山石施工要点及注意事项 布置时要主从有别，宾主分明，搭配适宜，根据“三不等”原则（即石之大小不等

景石施工方案 (2)

景石是指不具备山形，但以奇特的怪石形状为审美特征的石质观赏品。景石与假山一样，都是园林中的重要景物形式。 一、施工设备与施工材料 1、施工设备 景石施工常常需要吊装一些巨石，因此其施工设备必须有汽车起重机、吊称起重架、起重绞磨机、葫芦吊等起重机械。除了大石采用机械进行吊装之外，多数中小山石还是常要以人抬肩扛的方式进行安装，因而还需一定数量的手工工具。 2、施工材料 施工材料主要有假山石，填充料：沙石、卵石、毛石、块石、碎砖石，配置各种砂浆、混凝土、用于基础或垫衬。 二、景石组景手法 景石组景的特点是格局谨严，说法精炼。根据造景作用和观赏效果的不同，景石组景手法有特置、群置、散置，景石与植物及景石与建筑协调等。 三、施工过程 定位放线选石景石吊运拼石基座设置景石吊装修饰与支撑 1、选石 选石是景石施工中一项很重要的工作，其要点为： （1）选择具有原始意味的石材。如：未经切割过，并并且显示出文化痕迹的石头；被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头；生有锈迹或苔藓的岩石。这样的石头你能显示出平实、沉着的感觉。

（2）最佳的石料颜色是蓝绿色、棕褐色、红色或紫色等柔和的色调。白色缺乏趣味性，金属色彩容易使人分心，应避免使用。 （3）具有动物等象形的石头或具有特殊纹理的石头最为珍贵。（4）石形选择要选自然形态的，纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机械打磨的石头均不为上品。 （5）造景选石时无论石材的质量高低，石种必须统一，不然会使局部与整体不协调，导致总体效果不伦不类，杂乱不堪。 （6）选石无贵贱之分，应该：“是石堪堆”。 总之，在选石的过程中，应首先熟知石性、石形、石色等石材特性，其次应准确的把握置石的环境，如建筑物的体量、外部装饰、绿化、铺地等诸多因素。 2、景石吊运 选好石品后，按施工方案准备好吊装和运输设备，选好运输路线，并查看整条运输线路是否有桥梁，桥梁是否能能满足运输荷载需要。在山石起吊点采用汽车起重机吊装时，要注意选择成重点，做到起重机的平衡。景石吊到车厢后，要用软质材料，如黄泥、稻草、甘蔗叶等填充，山石上原有泥土杂草不要清理。整个施工现场注意工作安全。 3、拼石 当所选到的山石不够高大，或石形的某一局部有重大缺陷时，就需要使用几块同种的山石拼合成一个足够高大的峰石。如果只是高度不够，可按高差选到合适的石材，拼合到大石的底部，使大石增高。如果是有几块山石拼合成一块大石，则要严格选石，尽量选接口处形状