思考问答题(含答案)

思考题

设计荷载

1.桥梁设计作用（荷载）分为哪几类？各类作用（荷载）主要包括哪些作用力？

答：桥梁上的荷载分为三大类：

(1)永久荷载：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预应力、土的重力和土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。(2)可变荷载：在设计使用期内，其值随时间变化，月其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其它可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、离心力、土侧压力平板桂车(或履带车)及其引起的上侧压力和人群。其它可变荷载包括汽车制动力、风力、流水压力、冰压力，温度影响力和文座摩阻力。

(3)偶然荷载：在设汁使用期内，不一定出现，但一出现其值很大且持续时间较短的荷载：它包括船只或飘浮物撞击力、地震力。

2.公路汽车荷载的图式。

3.公路汽车荷载加载时有什么规定？

4.汽车冲击力产生的原因是什么？在计算中主要考虑哪些因素的影响？

车辆以一定速度过桥时，由于动力影响，桥梁实际产生的活载应力和变形大于按活载静重计算所得的结果，这种动力效应常称为冲击作用。冲击力受线路状态(如道路不平顺)、车辆类型(如机车的偏心轮作用)以及桥梁结构形式等因素的综合影响。

5.你认为公路桥规中根据桥梁基频来制定冲击系数有何道理？

桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容，它直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。

不管桥梁的建筑材料、结构类型是否有差别，也不管结构尺寸与跨径是否有差别，只要桥梁结构的基频相同，在同样条件的汽车荷载下，就能得到基本相同的冲击系数。

6.制动力是怎样产生的？其大小、方向和作用点如何？

制动力是车辆减速或制动时的惯性力。方向：与行车方向一致。

牵引力是车辆起动或加速时车辆与路面（或钢轨）间作用的摩阻力。方向：与行车方向相反。作用点：铁路轨顶以上2m，公路桥面以上1.2m。

7.风荷载的基本风压是如何确定的？风荷载标准强度计算时，还应考虑哪些因素？怎样计算

桥跨和墩台受到的风力？

（1）《桥规》规定，取平坦空旷地区、离地面高10m、重现期为100年的10min的平均最大风速计算基本风压强度。

（2）与结构体型有关的风荷载阻力；与桥高、地貌有关的阵风分布；地形、地理条件。（3）对于顺桥向的风荷载，规定如下：

对下承式桁架桥，风荷载标准值按其横桥向风压的40％乘以桁架迎风面积计算；

对桥墩，按其横桥向风压的70％乘以桥墩迎风面积计算；

对于斜拉桥、悬索桥的桥塔，按其横桥向风压乘以桥塔迎风面积计算。

8.作用（荷载）效应的组合有什么原则？公路桥规的作用效应组合有哪几类？

（1）组合总原则：作用效应组合应只涉及结构上可能同时出现的作用效应，并以桥梁在

施工或运营时可能处于最不利受力状态为原则。

（2）铁路桥设计仍采用容许应力法。

基本的组合方式有三种：主力；主力+附加力；主力+特殊荷载。

（3）公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：

基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合

偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。

对于需要进行正常使用极限状态设计的结构，需要考虑可变作用的

1.短期效应组合（永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合）

2.长期效应组合（永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合）

钢筋混凝土简支梁

1.公路钢筋混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行标准设计有哪些跨度？

适用跨度范围：一般20米以下

铁路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：4、5、6、10、16、20m

公路钢筋混凝土T形梁桥标准跨径：10、13、16、20m

2.装配式梁为何要分片？彼此是否需要连结？有哪些连结方式？

3.主梁有哪些截面型式？它们各有何优缺点？

答：梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。

(1)板桥：构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。

(2〕肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。

(3)箱梁桥：箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。

4.横隔板的作用？为何端部横隔板厚度较大？横隔板为何留有方孔？

5.钢筋混凝土简支梁的主要尺寸包括哪些？拟定时应考虑哪些问题？

1、梁高。取决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素。标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性。

2、梁肋厚度。取决于最大主拉应力和主筋布置要求，跨中区段可薄于支点区段，梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定。

3、上翼缘板尺寸。上翼缘板宽度取决于主梁间距，翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求，翼板厚度与梁高比。

4、下翼缘尺寸。根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置。

6.桥面板计算时，怎样确定其荷载和计算图式？

7.什么是桥面板的有效工作宽度？怎样确定？

8.主梁的内力计算中，什么是荷载横向分布系数？常用的计算方法有哪些？其适用条件如

何？

荷载横向分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值。

常用的计算方法：

◆杠杆原理法（把横向结构视为在主梁上断开而简支在其上的简支梁）适用情况①只有邻近两根主梁参与受力②虽为多主梁，但计算梁端支承处荷载③无中间横隔梁

◆刚性横梁法（偏心压力法，横隔梁视为刚性极大的梁）适用条件：1.跨中甚至1/4跨处设有横隔梁；2.桥跨比B/L小于等于0.5的窄梁桥。求解位置：跨中截面

◆修正的刚性横梁法

◆铰接板（梁）法（铰接，只传递剪力）适用范围：现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥，以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式T形梁桥◆刚结板（梁）法（刚接，传递剪力和弯矩）适用于翼缘板之间是刚性连接的肋梁桥。

◆比拟正交异性板法（G-M法）适用情况：对于由主梁、连续桥面板及多根横隔板组成的钢筋混凝土桥中，当其宽跨比＞1/2。

从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响线，再通过横向最不利加载来计算荷载横向分布系数。

9.掌握杠杆法和刚性横梁法计算横向分布系数。

10.掌握简支梁公路汽车荷载作用下，关键截面的最大弯矩、剪力。

预应力混凝土简支梁

1.预应力混凝土梁同钢筋混凝土梁相比有哪些优缺点？

答：1）采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋；（1.5分）

2）预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（1.5分）

3）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；（1分）

4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。（1分）2.何谓全预应力和部分预应力？

（1）由于预加应力较大，受拉边缘仍处于受压状态，不会出现开裂；

（2）受拉边缘应力超过混凝土的抗拉强度，虽然会产生裂缝，但比钢筋混凝土构件（N p=0）的开裂明显推迟，裂缝宽度也显著减小。

3.公路预应力混凝土简支梁一般适用的跨度范围如何？现行标准设计有哪些跨度？

铁路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：16、20、24、32m

公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张)

4.主梁有哪些截面型式？它们各有何优缺点？

答：梁桥按横截面型式分为板桥，肋梁桥，箱梁桥二种。

(1)板桥：构造简单、施工方便、建筑高度小，从其力学性能来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增大了结构重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。钢筋混凝土简支实心板桥的跨径为5-8m，空心板桥的跨径为10-16M，预应力混凝土简支空心板桥的跨径为16-32m。

(2〕肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间处于受拉区的混凝土，减轻厂结构的重力，但抗扭能力弱。钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为13-20m，预应力混凝土简支肋梁桥的常用路径为25-50m。

(3)箱梁桥：箱形梁因底扳能承受较大压力，因此、它不仅能承受正弯矩、而已也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很薄，能有效减轻重力，且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥。

5.装配式预应力混凝土梁腹板厚度为何靠近梁端附近增厚？下翼缘为何加宽？

梁端附近剪力值较大，增厚腹板主要满足抗剪强度需要

6.目前我国预应力混凝土梁主要采用的力筋类型和张拉锚固体系有哪些？

金属预应力筋（包括：高强钢筋、高强钢丝和钢绞线）；非金属预应力筋（包括：GFRP、CFRP、AFRP）

钢丝拉索体系、钢绞线拉索体系、新型吊杆和系杆、悬索桥预应力锚固体系

7.预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋？它们的作用是什么？预应力混凝土梁内钢筋分为预应力钢筋（tendon）和非预应力钢筋。非预应力钢筋（包括非预应力受力钢筋和构造钢筋）的构造与普通钢筋混凝土梁中钢筋构造相同。

8.后张梁中，为什么预应力筋多在梁端附近弯起？其起弯角及曲率半径的取值有何限制？

弯起的原因：（1）预应力筋用来抵抗外荷载产生的弯矩，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动（2）从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）便于两端锚具布置。

弯起角的大小影响预应力损失大小进而影响抵抗内力的能力，另外对抗剪有影响，对弯起点附近的混凝土受力有影响，弯起越剧烈对混凝土越不利，限制弯曲半径也是为了防止弯曲处的径向力过大引起混凝土破坏。

9.先张梁中，常采用哪些类型的预应力筋？直线配筋时，为何梁端附近部分的力筋须与混

凝土绝缘？

（1）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2 ）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致上缘混凝土开裂。绝缘的方法：在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结

习题

第一章绪论

一、简答题

1 、简述梁式桥的基本组成。

答：上部结构（包括桥跨结构和桥面构造）；下部结构（也叫支承结构，它包括桥墩(pier)、桥台(abutment)以及墩台的基础(foundation) ）；支座。除此之外，根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯、导航装置等。

2 、简述桥梁跨度、主跨、计算跨径、桥长、桥梁建筑高度、标准跨径、截面效率指标、束界、计算矢高、净跨径、预拱度的含义。

答：（1）跨度也叫跨径(span)，表示桥梁的跨越能力。

（2）对多跨桥梁，最大跨度称为主跨(main span)。

（3）桥跨结构相邻两支座间的距离L1, 称为计算跨径。

（4）对梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距L0,称为桥梁的净跨径。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

（5）各孔净跨径之和，称为总跨径，也称桥梁孔径（），它反映出桥位处泄洪能力的大小。（6）对公路梁桥，把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距，称为标准跨径LK （也称之为单孔跨径）。

（7）桥长：对梁桥，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT ，可称为桥梁全长。

（8）两桥台台背前缘（对铁路桥，指桥台挡碴前墙）之间的距离L，可称为多孔跨径总长（公路）或桥梁总长（铁路）。

（9）桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H ，称为桥下净空(clearopening)高度。桥下净空高度应大于通肮及排洪要求所规定者。（10）桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。

（11）公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差，为容许建筑高度。

（12）上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。

（13）矢高即拱桥主拱圈从从拱顶到拱脚的高差。具体分为计算矢高和净矢高两种。净矢高即拱顶下沿与拱脚间高差，用f0表示，计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差，用f 表示。

（14）束界是借用了截面核心距的物理概念。当预加力作用在上核心时，截面下缘就不出现拉应力；作用在下核心时，截面上缘不出现拉应力因而在支点，因无外载弯矩，束筋布置的界限可从上核心到下核心之间。但在跨中，因主梁可能承受最大弯矩MT（恒、活载弯矩）或最小弯矩MG（恒载弯矩）则束筋的布置的上限是必须保证预加力有足够的偏心距来抵消MT，下限是预加力在MG作用下具有最大偏心距，上，下限之间的部分即是预应力束筋的束界。

（15）截面效率指标：截面核心距与梁高的比值。是指截面是否经济合理的指标，用ρ表示

上核心矩用Ks表示下核心矩用Kx表示；Ks=(惯性矩之和)/（截面面积A * 截面形心到截面上缘的距离），Kx==(惯性矩之和)/（截面面积A * 截面形心到截面下缘的距离）；截面效率指标ρ=（Ks+Kx）/ h ，其中h指截面高度。

3 、概述桥梁的主要分类。

答：（1）按结构体系及其受力特点，有梁桥、拱桥、悬索桥、刚架桥四种基本体系和组合体系。

（2）按桥梁用途划分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥等。

（3）按桥跨结构所用的材料来划分，有钢桥，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，结合梁桥，用砖、石、素混凝土块等砌体材料（习称圬工）建造的拱桥，木桥等。

（4）按桥跨结构与桥面的相对位置划分，有上承式、下承式和中承式桥。

（5）按桥梁所跨越的对象划分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥等。

（6）按桥梁的平面形状划分，有直桥、斜桥、弯桥。

4 、总结梁、拱、索的结构受力特点。

答：（1）梁桥在竖向荷载作用下，只产生竖向反力；

（2）拱桥在竖向荷载作用下有竖向反力和拱脚推力，无铰拱还有支承弯距。

（3）悬索桥缆索受拉。索塔受压弯。

（4）刚架桥在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支承弯距。

5 、试论桥梁工程的发展方向。

答：1,桥跨结构继续向大跨发展. 2,新桥设计理论与旧桥评估理论更趋完善. 3,建桥材料向富强,轻质,多功能方向发展. 4,信息技术在桥梁工程中的应用更趋广泛. 5,日益重视桥梁美学,建筑造型和景观设计.

6 、试分析桥梁在经济建设和文化交流中的作用。

7 、如何理解各式各样的桥梁是从自然形成的梁、拱和索等发展而来的？

8 、试讨论我国古代名桥和近年来的桥梁成就。

（1）1957 年武汉长江大桥。它使我国万里长江无桥的状况结束了，使我国的南北铁路网连接起来了，标志着我国刚桥技术提高到崭新的水平。

（2）1969 年南京长江大桥的建成。它是我国自行设计，制造，施工并采用国产高强度钢材的现代化公铁两用桥。该桥的建成标志着我国刚桥建设技术又上了一个新台阶。

（3）200８年８月芜湖长江大桥顺利合龙．它是目前我国已建成的跨度最大规模最大的公铁两用桥，它的建成表明我国彻底结束了大车轮渡的历史．

（4）１９５６年建成第一座跨度为２０米的公路预应力混凝土简支梁桥（京周公路哑巴河桥）和跨度为２３.８m 的铁路预应力混凝土简支梁桥（东陇海线新河桥）．

（5）1965 年,我国采用悬臂施工方法,开始建造预应力混凝土T型钢构桥,如江苏盐河公路桥(分跨16.5+33.0+16.5m)和河南五陵卫河窄轨铁路桥(分跨25+50+25m),

(6) 从20 世纪80 年代起,采用悬臂法施工的大跨度预应力混凝土连续梁桥以及连续钢构桥得到迅速发展.

（7）从20 世纪90 年代中期起,我国开始规划超长的跨海桥梁工程.

9 、什么叫桥梁的建筑高度？桥梁建筑高度与桥梁高度有何区别？

答：（1）桥梁建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离；（2）桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

10 、铁路桥梁与公路桥梁的标准跨度有何不同？

11 、我国古代较著名的桥梁有哪几座？试述各自的特色。

（1）宋代（公元1138年）福建泉州安平桥——362孔，桥长5里，保持世界纪录700余年（2）福建漳州江东桥（虎渡桥）（公元1237年）——石梁23.7米、宽1.7米、高1.9米、石梁重200吨

（3）河南开封虹桥（宋，公元1032年）——跨径18.5米，拱式木桥，构造奇特，采用两套木拱（一套由3 根按样形布置，另一套由 5 根短木组成）并配以横木形成稳定的拱架。（4）河北赵县赵州石拱桥（又称安济桥，隋，公元605 年左右）（净跨37.02 米，宽9 米）构思巧妙，造型美观，工艺精致，经久耐用。

12 、在各类桥型中，目前跨越能力最大的是哪种？国内外的代表桥梁各是什么桥？

答：悬索桥

13、变截面预应力混凝土连续梁桥的哪些尺寸是沿梁长变化的？它们一般是按什么规律变化的？

14、拱桥矢跨比与水平推力之间有什么关系? 如何处理拱桥的不等跨分孔问题？

15、与公路连续梁桥相比，铁路连续梁桥通常具有较大的梁高，试分析其原因。

16、简述悬索桥的一般施工工序。

17、预应力混凝土梁桥的主要优点有哪些?

1、最有效利用现代高强度材料，减少构件截面，降低自重，增大跨越能力；

2、与RC桥比，节省钢材30%-40%；

3、全预应力、部分预应力构件的裂缝限制，耐久性好；

4、PC技术应用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。

18、简述预应力混凝土连续梁桥悬臂施工的基本工序。

19、简述桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。

答:(1)支架就地浇筑法

不需预制场地、大型起吊设备、运输设备，桥跨结构的整体性好。

缺点：工期长，施工质量不容易控制，支架模板用量大，施工费用高，搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

(2)预制安装法

工场预制构件质量好；上下部结构平行作业，缩短现场工期，降低工程造价；可减少砼收缩、徐变引起的变形；对起吊设备要求较高。

(3)悬臂施工法

施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承担弯矩；施工过程中存在着体系转换；施工简便于，结构整体性好，可不断调整位置；施工速度快，上下部结构平行作业；施工不影响通航和桥下交通，节省施工费用，降低工程造价。悬臂浇筑施工常在跨径大于100m的桥梁上，悬臂拼装施工可在跨径100m以下的桥梁选用。）(5)转体施工法

可以利用现场地形安排预制构件的场地；施工期间不断航，不影响桥下交通；施工设备少，装置简单，容易制作和掌握；减少高空作业，施工工序简单，施工迅速。转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥中采用，同时，也适应在平原区以及用于城市跨线桥。

(6)顶推施工法

可运用简易的施工设备建造长大桥梁施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷高桥墩上采用，同时也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定场地分段预制，连续作业，便于施工管理，避免了高空作业，结构整体性好；在梁截面设计和预应力钢束布置时为同时满足施工与运营的要求，将需较大的用钢量。

(7)移动模架逐孔施工法

不需设置地面支架，不影响通航和桥下交通，施工安全可靠；有良好的施工环境，保证施工质量，一套模架可多次周转使用，具有在预制场地生产的优点；机械化、自动化程度高，节省劳力，降低劳动强度；移动模架设备投资大，施工准备和操作都较复杂。

移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。

(8)横移施工法

在整个操作期间，与该结构有关的支座位置保持不变，即没有改变桥梁的结构体系。在横移期间，以临时支座支承该结构的施工质量。横移法多用于正常通车线路上的桥梁工程的换梁，也可与其他施工方法配合使用。

(9)浮运与提升施工法

在结构下面需要有一个适宜的场地；拥有一定起重能力的提升设备；地基承载力需满足施工要求；被提升的结构应保持平衡；要有一系列的大型浮运起吊设备。

20、什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？

答:上部结构和支架的各变形值之和,即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形,桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度,为了保证桥梁竣后尺寸的准确性,在施工时支架须设置一定数量的预拱度。设置原因：通过施工时设置反向挠度，消除挠度对桥梁的不利影响，使桥梁线形在通常情况下接近设计竖曲线线形。

21、连续梁桥边跨跨度的调整对恒载弯矩的分布有何影响？

第二章桥梁工程的设计与规划

一、简答题

1、列举土木工程结构的基本特性，并比较土木工程与其它产品（如电子、机械产品等）的区别。

2、概述桥梁建设的基本程序和过程。

一,野外勘测与调查研究工作二,纵断面设计

三,横断面设计四,平面布置五3、为什么斜桥的斜交角度不宜过大？

答：斜桥的斜交角过大将使得：1）桥梁的跨度增大，提高造价；（2分）2）结构受力不合理；（2分）3）增加构造难度。（1分）

4、试述桥梁设计的程序和每一设计阶段的主要内容。

答：桥梁的设计程序，大、小桥采用两阶段设计．小桥采用一阶段设计。

第一阶段是编制设计文件：主要是选择桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价。在初步设计的技术文件小，应提供必要的文字说明，图表资料，设计和施工方案，工程数量，主要建筑材料指标，以及设计概算。

第二阶段是编制施工图。主要是根据已批准的初步设计文件．技术方案，总投资额等进一步进行具体的技术设计。在施工图设汁中应提出必要的说明和适应施工需要的图表，编制施工组织设汁文件和施工预算。

5、桥梁的纵断面和横断面设计的主要内容是什么？

答：桥梁纵断面设计，包括确定桥梁的总路径、桥梁的分孔，桥梁的高度、基础埋旨深度、桥面标高和桥头引道的纵坡等。

桥梁横断面设计，主要是确定桥面净亭和与此相适应的桥跨结构横断面的布置。

6、桥梁设计应满足哪些基本要求？简要叙述各项要求的基本内容。

7、对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和分孔？

8、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素?

9、确定桥面总宽时应考虑哪些因素?

10、阐述桥梁设计方案比选的过程，成果应包含的主要内容。

11、简述桥梁限界的含义。

答：为保证列车、车辆等能在桥上安全行驶，在桥梁横截面内，必须在桥面之上保留出特定的面积，不允许桥梁的任何构件侵入，中国铁路部门将这一面积称桥梁建筑限界，公路部门称桥面净空。

12、试述桥梁工程设计应遵循的基本设计原则。

答：1）桥梁设计的原则为：安全性、适用性、经济、美观。（3分）

2）安全是第一前提。在满足安全、适用要求的条件下，考虑经济。在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的造型。（2分）

13、桥梁的初步设计、技术设计、施工设计各包括哪些内容？

第三章桥梁的设计荷载

一、简答题

1、什么叫作用？试述作用的分类及其组合。

（1）作用(action)：所有引起结构反应的原因；

（2）按作用的性质，可为两类：直接作用（亦称荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力；间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因。

（3）基本组合、标准组合、准永久组合

2、分析温度对桥梁结构的影响。

超静定结构存在多余约束，热胀冷缩将产生内力或支座反力。

静定和超静定结构，由于结构不同部位温度不同，内部将产生温差力。

3、为什么要考虑多车道活载的折减，如何考虑其折减？

横向折减的含义是：在多车道(或多线)桥梁上行驶的车辆活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处于最不利位置的可能性太小。显然，车道数越多，可能性(即同时出现最不利加载的几率)越小。

当桥涵设计车道数≥2时，汽车荷载产生的效应应该按规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。

4、简述影响风荷载取值的因素。

横桥向风荷载的大小是风压与结构迎风面积的乘积。风压与风速及空气重力密度有关，而风速受到地理位置、地形条件、地面粗糙程度、高度等因素的影响。

5、试述冲击力与冲击系数的含义。

（1）冲击力：车辆以一定速度过桥时，由于动力影响，桥梁实际产生的活载应力和变形大于按活载静重计算所得的结果，这种动力效应常称为冲击作用，其产生的力为冲击力。（2）冲击系数：为简化设计，引入冲击系数(大于1)来反映车辆活载的动力影响(即采用静力学的方法，用冲击系数乘以车辆重力)。

6、现行桥梁设计规范中对公路I级和公路Ⅱ级荷载是如何规定的？

①公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为:

qk =10.5kN/m；集中荷载标准值按以下规定选取：

桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk =180kN；

桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk =360kN

桥梁计算跨径在5m~50m之间时，Pk 值采用直线内插求得。

计算剪力效应时，上述集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数

②公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk 和集中荷载标准值Pk 按公路—I级车道荷载的0.75倍采用。

③车道荷载的均布标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。

注：计算跨径为：设支座的为相邻两支座中心间的水平距离；不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离。

7、为什么要对大跨度桥梁的活载进行纵向折减？

答：因为在制订车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距，在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料（2分）。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行折减（3分）。

规范规定：当桥梁计算跨径大于150m时，应按表3.5进行纵向折减。对多跨连续结构(如连续梁桥)，按主跨进行全桥折减。

8、简述铁路列车荷载的组成。

9、简述现行公路桥梁规范和铁路桥梁规范对车辆冲击力的规定有何不同？

1、新的〈通用规范JTG D60〉规定，汽车荷载冲击力应按下列规定计算：

（1）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。

（2）填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。（3）支座的冲击力，按相应的桥梁取用。

（4）汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ

（5）冲击系数μ可按下式计算：

当f < 1.5 Hz时，μ=0.05；当1.5Hz ≤ f ≤14Hz时，μ=0.1767lnf－0.0157；当 f > 14 Hz 时，μ=0.45。【式中，f 为结构基频（Hz）。】

（6）汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数:采用μ=0.3。

2、现行铁路规范－铁路桥动力系数1+μ

（1）简支或连续钢桥跨结构和钢墩台1+μ=1+28/（40+L）

（2）钢与钢筋混凝土板构成的结合梁1+μ=1+22/（40+L）

（3）钢筋混凝土的、混凝土的、石砌的桥跨结构及涵洞、刚架桥，其顶上填土厚度≥1.0m （从轨底算起）时不计冲击力。当小于1.0m时1+μ=1+6α/（30+L），α= 4(1 - h) ≤ 2 （4）空腹式钢筋混凝土拱桥的拱圈和拱肋1+μ=1+15/（100 +λ）或1+0.4 L/f

10、举出一个混凝土徐变使桥梁产生内力变化的实例。

11、现行公路桥梁规范和铁路桥梁规范对荷载（作用）是如何分类的？

（1）公路桥梁的作用,按其随时间变化的性质，分为: 永久作用、可变作用、偶然作用。（2）铁路桥梁:习惯于按作用性质和发生的几率来进行分类，将桥梁作用分为:主力(对应于公路桥的永久作用和一部分可变作用)；

附加力(对应于不包含在主力中的其他的可变作用)；

特殊荷载(对应于偶然作用)。

12、离心力属于桥梁设计中的可变荷载（作用），现行公路桥梁规范和铁路桥梁规范在荷载（作用）分类时，对待离心力有何不同？

公路桥上离心力较小，当曲线半径等于或小于250m时，才考虑离心力的作用。离心力等于车辆荷载（不计动力效应）乘以离心力系数(率)。对铁路荷载C不应大于0.15。

离心力作用点：铁路轨顶以上2m，公路桥面以上1.2m

第四章桥面构造

一、简答题

1、试述公路桥面的组成及其作用。

答：公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。桥面(deck)构造是直接与车辆、行人接触的部分，它对桥梁的承重结构起保护作用，并满足桥梁的便用、布局和美观要求。

安全护栏可以有效地保护高速行驶的车辆在意外事故中不致严重损坏桥梁设施，尽量减少车辆毁坏和人员伤亡。

伸缩装置可满足结构按照设计的计算图式变形，同时桥面又能保证车辆平顺通过。

2、试述铁路桥面的组成及其作用。

答：铁路桥面构造通常包括钢轨、护轨、轨枕、道碴、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等。

道床作用：减弱对桥的冲击；缓和列车的振动；防止枕木移位；将车轮集中荷载分布到梁顶面；调整轨底标高。

挡碴墙作用：挡住道碴。为使其不参与主梁的受力；沿纵向每隔3～4m，设横向断缝（包括其纵向钢筋），缝内填塞防水材料。

钢轨伸缩调节器，保证车轮是在连续的而不是断开的轨道上滚动。

3、设置纵横坡的目的是什么?

答：桥面上设置纵坡，一方面有利于排水，另一方面，则是桥梁立面布置所必需。

设置公路桥面横坡的目的，在于迅速排除雨水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。

4、试述伸缩装置选择的依据。

答：伸缩装置的构造应满足下列要求：

①在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；

②装置本身及其与结构的连接牢固可靠；

③车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声；

④可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；

⑤安装、检查、养护、清污均简易方便。

需要强调的是，在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。

伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量△L，它包括：

以设置伸缩装置时为基准的气温上升引起的梁体伸长量△Lt+气温下降引起的缩短量△Lt-，混凝土收缩引起的梁体缩短量△Ls-，混凝土徐变引起的梁体缩短量△Lc-梁的制造与安装误差的余量△Le。总伸缩量为：△L＝△Lt+＋△L＋t-L＋s-L＋c-Le对于大跨度桥梁，还应计入因荷载作用及梁体温差等引起的梁端转角伸缩变形量。注意上式是取各项的绝对值之和，不是代数和。

5、常用的伸缩装置有哪些？简述其工作原理。

答：（1）对接式伸缩装置（填塞对接型和嵌固对接型）——填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态；嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的（如W形、M形、箱形、鸟形等）橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

（2）钢制支承式伸缩装置——用钢材装配制成的、能直接承受车轮荷载的一种构造。钢梳形板伸缩装置是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量达40mm以上。

（3）橡胶组合剪切式伸缩装置——用一整块橡胶板嵌在伸缩缝中而成，橡胶板设有上下凹槽，依靠凹槽之间的橡胶体剪切变形来达到伸缩的目的，并在橡胶板内预埋钢板以提高橡胶

的承载能力，伸缩量可达60mm。如果在橡胶板下增设前述梳形板，一面用梳形钢板来支托橡胶板，一面用橡胶板来防水，两者同时起伸缩的作用，则伸缩量可以增加至200mm。（4）模数支承式伸缩装置——它的主要部分是由异型钢与各种截面形式的橡胶条组成的犹如手风琴式的伸缩体，配上横梁、位移控制系统以及弹簧支承系统。每个伸缩体的伸缩量为60～100mm。

（5）无缝式伸缩装置（含桥面连续构造）——接缝构造不外露于桥面，在梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层中铺筑黏弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

6、公路桥梁人行道布设有哪几种方式？

答：（1）在跨径较小的现浇板梁桥中，可现浇悬臂板作为人行道板；

（2）在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用局部加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁；

（3）在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，此时常预制一些人行道块件搁置于板上，形成人行道。

7、栏杆的设计应考虑哪些因素？

答：（1）栏杆的设计首先要考虑结构安全可靠，选材合理；

（2）栏杆柱或栏杆底座要直接与浇筑在混凝士中的预埋件焊牢，以增强抗冲击能力；

同时也要考虑经济适用，工序简单，互换方便。

（3）栏杆的艺术处理则根据桥梁的类别而要求不同。

（4）公路桥的栏杆要求简洁明快，其所用材料和尺寸比例与主体工程配合，常采用简单的上、下扶手（balustrade）和栏杆柱组成，给行驶的车辆有一个广阔的视野。

（5）城市桥梁的栏杆艺术造型应当予以重视，以使栏杆与周围环境和桥梁本身相协调，这主要是指栏杆在形式、色调、图案和轮廓层次上应富有美感，而不是过分追求华丽的装饰。

8、通常的铁路桥面有哪两种类型？

答：铺设道碴的桥面称为道碴桥面（ballasted deck），钢桥桥面则一般不铺道碴，而将轨枕直接铺在纵梁上，称为明桥面（open deck）。

9、简述桥面铺装的作用。

答：桥面铺装的功能在于：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构的行车道板（即主梁上翼缘），保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。

10、公路桥面横坡设置方式有哪些？

答：公路桥面的横坡，一般为1.5%～3％。通常有三种设置型式。

①对于板桥（矩形板或空心板）或就地浇筑的肋板式梁桥（见第五章），为节省铺装材料并减轻桥面恒载重力，可以将横坡直接设在墩台顶部，或通过调整支承垫石高度来形成横坡，而使桥梁上部结构形成双向倾斜，此时，铺装层在整个桥宽上做成等厚的。

②在装配式肋板式梁桥中，为使主梁构造简单、架设和拼装方便，通常将横坡直接设在行车道板上。先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层，形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层。

③对宽度较大的桥梁，用三角垫层设置横坡将使混凝土用量或桥面恒载重力增加太多。为此，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。

11、对于桥面防水层的要求有哪些？

答：防水层要求不透水，有较高的强度、弹性和韧性，耐高温、低温，腐蚀和老化，与沥青混凝土和水泥混凝土的亲和性好，施工安全、简便、快速。

12、公路桥梁最容易受到损坏的部分有哪些？

13、试分析车辆超载超限对公路桥梁有什么影响？

答：车辆严重超限，即使设计标准较高的水泥混凝土桥梁也会产生桥梁挠度增大，水泥混凝土过早开裂，逐步引起钢筋锈蚀，缩短桥梁寿命，在桥梁的薄弱环节如伸缩缝接口的钢材焊口开焊破坏、桥头填土下沉产生桥头跳车，甚至还可能由于车辆荷载超过桥梁设计极限使桥梁损毁崩塌。

第五章混凝土简支梁桥上部结构

一、简答题

1、什么叫板的荷载有效分布宽度?

板有效工作宽度（或荷载有效分布宽度）：除轮压局部分布荷载直接作用板带外，其邻近板也参与共同分担荷载。

2、什么叫荷载横向分布影响线?什么叫荷载横向分布系数？

答：（1）荷载横向分布影响线：P=1在梁上横向移动时，某主梁所相应分配到的不同的荷载作用力。

（2）横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为m。此m，表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。

3、计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪些？分别说明各计算方法的名称及适用范围。（同预应力第8题）。

4、荷载位于跨中和支点的横向分布情况有何不同?

5、试述杠杆法计算荷载横向分布系数的基本原理

答：基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板荷载横向分布影响线为三角形。计算步骤：（1）求解单位荷载在横向不同位置时梁的反力值；（2）根据反力值作出反力横向影响线；（3）在横向影响线上按最不利位置布载，计算横向分布系数。

6、试述偏心受压法计算荷载横向分布系数的基本原理，为什么还要提出修正的偏心受压法？

答：（1）将偏心力P分解为通过扭转中心的P及M=Pe。只要求出两种荷载作用下对于各主梁的作用力，并将其叠加，便可得到偏心荷载P=1对各根主梁的荷载横向分布。

（2）刚性横梁法具有概念清楚、公式简明和计算方便等优点。然而其在推演过程中由于作了横隔板近似绝对刚性和忽略主梁抗扭刚度的假定，导致了边梁的计算结果偏大。若考虑主梁抗扭刚度，可进行修正。这一方法即不失刚性横梁法之优点，又避免了结果偏大的缺陷，因此修正的刚性横梁法是一个具有较高应用价值的近似法。

7、 G—M法的基本思路是什么？

答：比拟正交异性板法就是把I x和I Tx均匀分摊于b宽度上，I y和I Ty均匀分摊于a上。得到了在x、y方向截面单宽抗弯刚度EJ x、EJ y和抗扭刚度GJ Tx、GJ Ty的正交异性板，求解在单位荷载下的板挠度曲线，据荷载与挠度关系求各根主梁处荷载横向分布影响线。（每根主梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为I x、I Tx，横隔梁的截面抗弯惯矩和抗扭惯矩分别为I y、I Ty。）

8、装配式梁式桥横向连接方法有哪些？

答：连接的方法有两种：

（1）焊接接头：翼板间用钢板连接，接缝处铺装混凝土内放置上下两层钢筋网

（2）湿接接头：通过一定措施将翼缘伸出钢筋连成整体，在接缝铺装混凝土内再增补适量加强钢筋

(1)钢板连接，它是在横隔梁上下进行钢板焊接。

(2)混凝土连接，它是在横隔梁上下伸长连接钢筋，并进行主钢筋焊接，现浇接头混凝土。

9 、简述横隔梁的作用。

答：横隔梁作用是保证桥梁的整体性，使上部构造在横向具有足够的强度和刚度，使梁的横向连结处在位用过程个不致因受荷载的反复作用而发生松动。

10、偏心受压法计算荷载横向分布系数的基本假定是什么?

答：中间横隔梁视为支承在各片主梁上的刚度无穷大的刚性梁，荷载作用下保持直线形状；忽略主梁抗扭刚度。

11、杠杆法和偏心受压法计算荷载横向分布系数的适用范围是什么？

答：（1）适用情况①只有邻近两根主梁参与受力②虽为多主梁，但计算梁端支承处荷载③无中间横隔梁适用范围：荷载作用于梁端近支座处

（2）适用条件：1.跨中甚至1/4跨处设有横隔梁；2.桥跨比B/L小于等于0.5的窄梁桥。求解位置：跨中截面

12、 T形梁行车道板的结构形式有哪些？其计算模型是什么？

14、试画出悬臂板和铰接悬臂板的计算图式。

15、施工方法与主梁恒载内力计算有什么关系？试举例说明。

二、计算题

1.计算如图所示T梁所构成铰接悬臂板的设计内力。荷载为公路I—级车道荷载，桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土面层（容重为21kN/m 3 ）和平均厚9cm的C25混凝土垫层（容重为23kN/m 3 ）；T 梁翼缘板钢筋混凝土的容重为25kN/m 3 。

习题图 5-1（单位：cm）

2、有一整体浇筑的T形梁桥（由五片梁组成），行车道板厚18cm ，梁肋高度为82cm ,厚度为20cm ，梁肋间距为200cm ，桥面铺装厚度为11cm ，荷载为公路I 级，求此连

续单向板在车辆荷载作用下的最大剪力。（ a 2 =0.2m, b 2 =0.6m，按内插取值）

3 、某双车道公路桥由6 片截面完全相同的T 形梁组成，计算跨径19.5m ，设计荷载为公路I 级。行车道宽度为7.0m ，人行道2 × 1.5m ，梁肋中心距 1.6m ，中间设3 道

横隔板，冲击系数1+ μ =1.19.

（１）分别用杠杆法和刚性横梁法计算1# 梁荷载横向分布系数m 0 ,m c , 并画出顺桥跨方向m 的变化图。

（２）求1# 梁汽车荷载所产生的跨中最大弯矩（M 中）max .

（３）求1# 梁汽车荷载所产生的支点处最大剪力（Q 支）max .

习题图 5-3 桥梁横断面布置(单位：m)

第六章桥梁支座

一、简答题

1、简述公路简支梁桥和连续梁桥支座的一般布置方式。

答：（1）简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。公路T形梁桥由于桥面较宽，因而要考虑支座横桥向移动的可能性。即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置双向活动支座。

（2）连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力（这导致墩底弯矩过大）。

2、为什么不宜在高桥墩处设置固定支座？

3、试述常用支座类型和板式、盆式橡胶支座的工作原理。

答：板式橡胶支座的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角（1.5分），利用橡胶的剪切变形实现水平位移（1.5分）。

盆式橡胶支座的工作原理是：利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质（适度不均匀压缩）来实现转动（1分）；依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。

4、试分析如果简支梁桥的活动支座的不能自由活动，会对混凝土桥梁产生什么影响？

5、在位于坡道上的混凝土桥梁，其固定支座应设在较高的一端还是较低的一端？

答：当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

6、板式橡胶支座是如何适应桥梁纵向位移要求的？

7、连续梁桥悬臂施工时，为什么要设置临时支座？如何设置？

8、对宽桥如何考虑在横向的支座布置问题？

9、如何识别各种橡胶支座的代号？我国铁路桥梁和公路桥梁使用的橡胶支座的代号有何不同？

我国交通部颁布的成品板式橡胶支座代号表示方法，按交通部JT标准第5.1条有这样几项代码组成：名称、型式、规格及胶种。如GJZ300×400×47(CR)，表示公路桥梁矩形、平面尺寸300×400、厚度为47的氯丁橡胶支座；又如GYZF4300×54(NR)，表示公路桥梁圆形、直径300、厚度为54、带聚四氟乙烯滑板的天然橡胶支座。

成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我国交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶支座；TPZ-1则表示我国铁道部科学研究院设计的系列盆式橡胶支座。

二、计算题。

1、某公路钢筋混凝土简支T型梁桥，梁肋宽0.25m，标准跨径Lb=20m,计算跨径l=19.5m，恒载作用下支座反力260kN，考虑冲击力后活载产生的最大及最小反力分别为285.6kN 和113kN 。制动力在支座上产生的水平力H=7.84kN。主梁在最不利荷载下梁端产生的转角θ=0.0032rad。主梁的计算温差为45度。按梁的两端采用等厚度的板式橡胶支座进行支座设计计算。

2、支座最大设计反力10000kN，无水平位移，梁端设计转角θ=0.006rad，采用盆式橡胶固定支座。氯丁橡胶的容许应力为24.5MPa ，聚四氟乙烯板的容许应力为29.4MPa，上、下支座板及中间衬板均采用Q345q钢材，其容许应力为205.9MPa。试设计此盆式橡胶支座。

第七章桥梁墩台与基础

1、钢筋混凝土双薄壁墩的优点有哪些？

答：特点是在横桥向的长度基本和其他形式的墩相同，但是在纵桥向的长度很小。其优点是，可以节省材料，减轻桥墩的自重，同时双壁墩可以增加桥墩的刚度，减小主梁支点负弯矩，增加桥梁美观；V形墩可以间接的减小主梁的跨度，使跨中弯矩减小，同时又具有拱桥的一些特点，更适合大跨度桥的建造。

2、重力式桥墩和轻型桥墩的主要区别是什么？

答：重力式桥墩，主要靠自重平衡外力，自身接近于刚体。具有较强的防撞能力，但同时存在笨重、阻水面积大的缺陷，现在较少采用。一般与扩大基础配合使用，比较适合于地基条件良好的大中型桥梁，或流冰漂浮物较多的情况，在过去比较经济。材料：浆砌块石、素混凝土、料石（粗料）

轻型桥墩通过结构自身变形与抗力来承受外力。绝大多数情况均适用，一般与桩基础配合使用，比较简洁美观、与环境比较协调、占地少，但在个别情况下不如重力式桥墩经济。抗冲冲击防撞能力较差。材料以钢筋混凝土为主，某些情况下也采用劲性混凝土、预应力混凝土。

3、组合式桥台的类型有哪些？

答：锚碇板式组合桥台，过梁式、框架式组合桥台，桥台与挡土墙组合桥台。

4、锚定板式桥台有哪两种形式？简述其受力特点。

答：锚定板式桥台有分离式和结合式两种形式。分离式是台身和锚定板、挡土结构分开，台身主要承受上部结构传来的竖向力和水平力，锚定板设施承受土压力。结合式的锚定板与台身结合在一起，台身兼做立柱和挡土板。

5、概述沉井基础的施工过程。

答： 1．制作程序：场地整平→放线→挖土3～4m深→夯实基底，抄平放线验线→铺砂垫层→垫木或挖刃脚上模→安设刃脚铁件、绑钢筋→支刃脚、井身模板→浇筑混凝土→养护、拆模→外围围槽灌砂→抽出垫木或拆砖座。

2．下沉程序：下沉准备工作→设置垂直运输机械、排水泵，挖排水沟、集水井→挖土下沉→观测→纠偏→沉至设计标高、核对标高→降水→设集水井、铺设封底垫层→底板防水→绑底板钢筋、隐检→底板浇筑混凝土→施工内隔墙、梁、板、顶板、上部建筑及辅助设施→回填土。

6、如果只考虑永久荷载与基本可变荷载，那么在顺桥向作用于桥墩上的荷载组合方式有哪两类？

答：1）桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所列的组合Ι、组合ΙΙΙ的内容组合。

２）桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所列的组合ΙΙ、组合IV的荷载内容组合。

7、分析柱式桥墩和桩柱式桥墩在桥梁中较广泛应用的原因？

答：柱式桥墩和桩柱式桥墩是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一，原因是：

(1)能够减轻墩身重力节约圬工材料。

(2)柱式桥墩能配合各种基础，顶部可设计为有盖梁与无盖梁式，设计较灵活多样

(3)适合于各种地质与土质状况和有水与无水河床。

(4)施工中模形简单，长柱可采用滑模施工，施工速度快。

(5)结构外形轻巧、协调又较美观。

8、埋置式桥台在构造和受力上有何持点?它的适用范围有哪些？

答：特点，埋置式桥台将台身埋存锥形护被中，利用台前锥坡产生的土压力来抵消台后的主动土压力。可以增加桥台的稳定性，桥台的尺寸也相应减小。

重力式埋置桥台的台身可利用混凝土片行混凝土或浆砌块石筑成，耳墙用钢筋混凝土做成，台身常做成向后倾斜，这样—来可减小台斤土压力和基底合力偏心距。其它埋置式桥六还有用钢筋混凝土做成的立柱式埋置桥台、框架式埋置式桥台和桩式埋置桥台，这些桥台均较电力式桥台轻巧．能节约大量圬工。

当路堤填土高度超过6-8m时，固埋量式桥台的锥坡挡水面积大，对桥孔下的过水由积产生压缩而桥下仍然能满足过水要求时河床断面适合于埋置桥台。

特点:台身、基础均埋在土里、耳墙很小（挡土）、护坡会压缩河道或增加河长。适用：河滩

宽浅、地质良好、河床稳定、台高约为4-10米。

9、轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑?

答：轻型桥台台身应混凝土浇筑或块石砌筑，宽度不小于60cm两边坡度直立，为了增加桥六抵抗水平推力的抗弯刚皮，也可将台身做成T形截面。上部构筑勺台帽问用栓钉连接，并用小石子混凝土或砂浆填实。桥台下端与相邻桥台(墩)之间设置支撑梁。

轻型桥台主要特点是利用桥跨结构和设在基础顶面上的支撑梁作为桥台(墩)之间的支撑，墩台、桥跨结构和支撑梁构成一个四铰框架，台身可以按下铰接支承的简支梁承受水平上压力，因而减薄了台身的厚度。

桥台在横桥向是一座较长的平直薄墙，在竖向荷载作用在本身平面内发生弯曲，应按弹性地基短梁进行计算。

10、简述支座的作用。

答：桥梁支座的作用：①将作用在上部承载结构的各种荷载传递到墩台上；②保证结构在荷载、温度、混凝土收缩和徐变等因素作用下自由变形，不产生附加内力，使上、下部结构的实际受力符合设计结构的静力计算图式。

11、概述柔性墩的工作原理及其作用。

答：柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。

12、常用的桥墩、桥台类型有哪些？

答：（按受力构造特点）重力式墩台、轻型墩台；（按施工方法）现浇墩台、装配式墩台；（按构造）实体墩台、空心墩台、柱式墩台、框架式墩台；（按刚度）刚性墩台、柔性墩台；（按材料）砌体墩台、钢筋混凝土墩台；（按侧面线形）垂直、斜坡、台阶。

实体墩（分实体重力式桥墩和实体轻型桥墩）、桩（柱）式桥墩和柔性墩、框架式桥墩、重力式桥台、轻型桥台（薄壁轻型桥台、支承梁型桥台）、U型桥台、埋置式桥台、八字形、一字形桥台、框架式桥台、组合式桥台。

13、铁路桥墩台、检算常用的荷载组合方式有哪些？

14、公路桥墩台检算常用的荷载组合方式有哪些？

1）桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所列的组合Ι、组合ΙΙΙ的内容组合。

２）桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所列的组合ΙΙ、组合IV的荷载内容组合。

３）桥墩承受最大横桥方向的偏载、最大竖向荷载。可按公路桥梁设计规范中的组合I、II、III、IV荷载内容组合。

４）桥墩在施工阶段的受力验算。按组合V 进行验算。

５）需要进行地震力验算的桥墩，还要按组合VI进行验算。

各种不同的荷载组合，均应满足公路桥涵设计规范中所规定的强度安全系数、容许偏心距和稳定系数。

15、墩、台的验算项目有哪些？

（一）墩身检算项目

1．截面强度(应力) ；

2．截面合力偏心距；

3．纵向挠曲稳定性（墩身整体稳定性）；

4．墩顶弹性水平位移。

（二）扩大基础基底检算项目

1．基底偏心：限制不均匀沉降导致桥墩歪斜；

2．基底强度(应力) ；

3．倾覆和滑动稳定性；

4．基底以下软弱土层的强度检算；

5．基础的沉降。

16、简述桩基础的分类。

1、按承台位置的高低分①高承台桩基础②低承台桩基础

2、按承载性质不同①端承桩②摩擦桩

3、按桩身的材料不同①钢筋混凝土桩②钢桩③木桩④砂石⑤灰土桩

4、按桩的使用功能分①竖向抗压桩②竖向抗拔桩③水平荷载桩④复合受力桩

5、按桩直径大小分①小直径桩②中等直径桩③大直径桩

6、按成孔方法分①非挤土桩②部分挤土桩③挤土桩

7、按制作工艺分①预制桩②灌筑桩

8、按截面形式分①方形截面桩②圆形空心桩

17、明挖扩大基础的检算内容有哪些？

答：(1)检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；

(2)检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；

(3)检查基底处理和排水情况是否与规范相符；

(4)检查施工日志及有关试验资料等；

18、简述柱式桥墩的构造特点。

柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。

19、拱桥桥台的主要类型有哪几种?

重力式U型拱桥桥台、轻型拱桥桥台、背撑式桥台、背靠式框架桥台

八字形、U形桥台、Ⅱ形、E形、靠背式框架桥台、组合式、空腹式、齿槛式、

问题教学法心得体会

问题教学法心得体会 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

“问题教学法”在教学中实施心得体会 一、 “情境——问题”教学法 情境问题教学学习是教师从课堂教学的需要出发,创设典型情境,引起学生学习数学的兴趣,启迪思维,激发学生的好奇心,发现欲,产生认知冲突,从而解决数学问题。情境问题学习具有问题性,开放性、探究性、主动性四个基本特征。本文从心理学、认识论、数学教育理论三种不同角度探讨了情境问题学习的理论基础。在数学课堂教学中,情境问题教学可采用随机进入式教学、支架式教学和抛锚式教学的基本模式。 此模式的核心：把“质疑提问”、培养学生的问题意识、提高学生提出问题与解决问题的能力贯穿于教学过程的全过程。 内在联系：创设数学情境是前提， 提出数学问题是核心， 解决数学问题是目标， 应用数学知识是归宿 二.“问题教学法”教学模式 （ 教师导学：启发诱导、矫正解惑讲授 ）

实施“问题教学法”教学，首先要理解“启发”的意义：根据教学内容有针对性的进行“质疑”不失为一种有效的方法。因为：“疑——问——思——进！”是中国古代思想家、教育家总结出来的关于学习的真理，只有在学生处于“愤”、“悱”的状态下，教师给予有针对性的“启”、“发”，这样的学习才是有效的。“启发”重点体现在“问题教学法思维”上，例如：已学的知识能解决这个问题吗为什么有没有其它的方法呢那样得到的结论可靠吗如何解决这个问题这种方法您是怎么想到的您依据什么说….还有哪些途径都理解清楚了吗它们之间有什么联系呢你打算怎样去思考等等。在这个教学模式中，创设能引起学生积极思考的情境是前提。在情境的预设中，教师引导学生提取学科情境以形成学科问题链。之后通过师生共同的探究活动，在解决问题的过程中建构知识，这是教学活动的核心，最后通过迁移练习等手段、在知识的应用中拓展升华、形成技能。 三、“问题教学法”的具体要求

解决问题的思维模式

解决问题的思维模式 学习导航 通过学习本课程，你将能够： ●学会认清问题； ●懂得运用4W2H方法思考问题； ●知道有效进行决策； ●掌握对正确思维模式的运用。 解决问题的思维模式 陈宝光 人们在思考、学习问题分析与解决时，有一个思维技术模型（如图1所示），包括四个步骤：第一步，状况分析；第二步，问题分析；第三步，方案决策；第四步，应变措施。这四个环节的核心和关键环节是思维的高度以及是否有创新思维，因此解决问题思维的模式非常重要。 图1 思维技术全图 一、认清问题 1.职业经理人提出的问题

职业经理人经常提出的问题主要有十八个： 第一，产能分析如何准确； 第二，流程标准是否合理； 第三，产品质量不稳定； 第四，管理制度不健全； 第五，执行力问题； 第六，员工不服从安排； 第七，生产交期延迟； 第八，员工素质如何提升； 第九，客户如何不流失； 第十，生产中人员流失； 第十一，执行力差； 第十二，工艺问题； 第十三，过程控制问题； 第十四，技术问题书面化； 第十五，供应商供货不及时； 第十六，销售售后服务； 第十七，有制度但执行难； 第十八，员工的工资得不到改善。 事实上，以上的问题并不真正的在“提问题”，而是在“丢问题”，把问题丢给别人。这样的管理者很难与上司有非常好的沟通，也很难管理好下属，因为其只是在提表象问题，没有诠释问题。 2.认识问题 当实际状况与标准或期望值发生差距时，即遇到了问题。问题是从过去、现在到未来。 问题发生的过程 问题发生的主要因素有两个：一是目标与现状的差距，二是时空影响。 对于问题发生的过程，概括来说，可分为四种类型： 超过预期。即实际状况超出了期望。比如，在农产品中，原本姜的行情是10元/公斤，现在有人以20元/公斤的价格向农民购买，此时农民不会为有人愿意出高价而高兴不已，反而在思考，姜现在可以卖到20元/公斤，为什么自己不知道？是不是被中间商剥削了？这其中存在的问题就是目标的过程超过了预期。 未达进度。比如，一件工作的作业流程最少需要花三天的时间完成，加上一天的弹性时间，总共需要四天的标准范围。有一次同样的工作却花了六天，这种进度严重落后的现象就是一种问题。

2018“文学概论”答题

国家开放大学“文学概论”形成性考核 1. ( )强调文学是作家情感的外在表现的产物。C. 表现论 2.中国古典文论的“风教”或“教化”说带有“”倾向。B. 实用论 3.文学的原初含义是( ) 。C. 文章和博学 4.在魏晋时期，南朝宋文帝建立“四学”即“儒学”、“玄学”、“史学”和“”。这是一个重要的标志性事件。 C. 文学 5.十九世纪后期，德国哲学家狄尔泰从生命体验视角入手思考文学问题，体现了一条明晰的“”思路。 A. 体验论 6.文学的狭义阐释是( ) 。 A. 有文采的缘情性作品 7.在中外文论史上，文学观念形形色色、种类繁多，我们教材中介绍的主要文学观念除了摹仿论、实用论、表现论、体验论、语言论以外还有( ) 。 C. 文化论 8.文艺摹仿说以( )为突出代表，他认为艺术摹仿的世界可以达到真理的境界。 A. 亚里士多德 9.文学表现论与文学摹仿论不同，文学摹仿论坚持文学来自对世界的摹仿，文学表现论则( )。B. 强调文学重视作者情感在作品中的表现; E. 强调文学是作者情感表现的产物10.文学文化论十分关注文学的文化属性，它是一种( ) 的文论倾向。B. 注重语言的社会文化意义 D. 以语言论为基础 11.美国学者艾布拉姆斯在《镜与灯》里提出文学四要素理论。他认为，任何一部文学作品都包含“四要素”：宇宙、( ) 和观众。A. 作品 E. 艺术家 12.文学一词在中国历史上曾经体现出的含义主要有( ) 。A. 文学即一切语言性符号 B. 文学即文章 C. 文学即博学 D. 文学即有文采的缘情性作品 13.关于文学观念的诸多认识中，体验论的观点较之于摹仿论、实用论以及表现论而言有其独特性，这就是认识到( ) 。A. 文学主要不是对于世界的摹仿; B. 文学创作的主要任务不是忠实地记录客观感受或主观情感; C. 读者阅读作品，主要是要理解作者赋予其中的体验; D. 文学主要不是对于一般情感的表现 14. 文学文本通常包含着这样一些层面：形象层、衍意层、语言层、余意层、意蕴层，彼此之间的层级关系从第一层至第五层的排列顺序依次为( ) 。 B. 语言层、形象层、意蕴层、余意层、衍意层 15.以暗示方式披露隐含的哲理的文本是( )文本。A. 象征型 16.大众文化文本与高雅文化文本不同，它的主要特征有( ) 。A. 信息和受众的大量性B. 故事的类型化C. 文体的流行性D. 文体的模式化E. 观赏的日常性 17.读者接触文学，往往首先接触具体的文学文本，文学文本的主要特征一般包括语言系统、表意、、阅读期待、开放。 C. 蕴藉 18.高雅文化文本着力书写知识分子的( )趣味。B. 个性化 注重客观地和理智地呈现社会事物并讲究细节逼真的文本是( ) 文本。B. 再现型 19.高雅文化文本是体现知识分子的个体理性沉思、社会批判或美学探索旨趣的文学文本。它往往具有如下特征( )。B. 语言形式创新 C. 社会关怀 E. 个性化趣味 20.语言层是文学文本的具体语言构造，主要包括语音、、辞格和语体等具体层面。 A. 文法 21.文学文本通常包含着这样一些层面：形象层、意蕴层、语言层、余意层、衍意层，其中( ) 应为第一层。A. 语言层 22.文学文本通常包含这样一些层面（）。 A. 语言层B. 形象层C. 衍意层D. 意蕴层E. 余意层

做一个善于思考的人

做一个善于思考的人 主讲人：章小波 地点：四楼多媒体教室 时间：2009年5月8日（星期五） 【引言】 马克·吐温变脸的故事 有一回，马克吐温走进教堂去听一个牧师布道。 最初，他觉得牧师讲得很有力量，打算在捐款时拿出他带来的所有钱。 可是，十分钟过去了。牧师还没完没了地讲。于是，马克·吐温改变了主意，准备只捐出很少的零碎钱。 又过了十分钟，牧师还在罗嗦，马克吐温决定一个钱也不给了。 等到牧师终于讲完，收款的盘子递到他的眼前时，他气得不仅没有捐款，反而从盘子里拿走了两美元。 种树 种一棵树最好的时间是二十年前，而另一个最好的时间就是现在。 今天上午，我主要讲“思考什么”和“如何思考”这两个话题。 【正文】 思考什么 例1 清人顾嗣协写的《杂诗》中的佳句:

骏马能历险，犁田不如牛，坚车能载重，渡河不如舟。舍才以避短，资高难为谋。生材贵适用，勿复多苛求。 意思是我们要善于认识自己，客观、公正、正确的认识和评价自己,在认识自己的过程中，既要看到自己的长处，又要看到自身的缺点和不足,我们要善于发现自己的长处和优势，做到扬长避短.用人之道也是一样的.用人之长,避人之短. 例2 七人分粥 从前，有七个人住在一起，每天分吃一大桶粥，可是粥每天都不够。一开始，他们每天轮流一个人分粥。于是每周轮下来，他们只有一天是饱的，就是轮到自己分粥的那一天。 后来，他们推选一个道德高尚的人来主持分粥。于是每个人都挖空心思地去讨好他，贿赂他，搞得整个小集团乌烟瘴气。后来，大家组成一个“三人分粥委员会”及“四人评选委员会”，但是他们常常互相攻击，扯皮下来，喝到的粥已经凉了。 最后终于想到了一个办法：轮流分粥。但分粥的人要等其他人都挑选完毕以后，自己只 能拿剩下的最后一碗。为了不让自己吃到最少，每个人都尽最大的力量把粥分的均匀。于是大家都快快乐乐，和和气气，日子越过越好！ 故事的启示：同样是七个人，一桶粥，分配制度不同，风气也就不同。一个单位工作习气不好，往往是机制存在问题。任何一个组织要运营良好，必须有科学管理制度的保证。 例3 有位秀才第三次进京赶考，住在一个经常住的店里。 考试前两天他做了三个梦:第一个梦是梦到自己在墙上种白菜。第二个梦是下雨天，他戴了斗笠还打伞。第三个梦是梦到跟心爱的表妹脱光了衣服躺在一起，但是背靠着背。 这三个梦似乎有些深意，秀才第二天就赶紧去找算命的解梦。算命的一听，连拍大腿说：“你还是回家吧。你想想，高墙上种菜不是白费劲吗？戴斗笠打雨伞不是多此一举吗？跟表妹都脱光了躺在一张床上了，却背靠背，不是没戏吗？”

桥梁工程复习题与答案2014

桥梁工程复习题 一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。 3)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。 4)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 5)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标 高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。 6)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台 等。 7)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩 装置、人行道及附属设施等。 8)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索 等组成。 9)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形 和尖端形等。 10)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻 型桥台、组合式轻型桥台等。 11)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹 板厚度、翼缘板厚度。 12)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和

混合式。 13)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。 14)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 15)常用的重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥 台、一字式桥台等。 16)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 17)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性 和美观等。 18)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、 铰接板法、比拟正交异性板法。 19)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶 然荷载。 20)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包 括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 21)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。 22)柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱 式四种。 23)进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)一般说来，桥梁的组成可分为两大部分桥上结构、桥下结构。 25)桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航水位。 26)预应力筋的主要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋

问题教学法资料讲解

问题教学法

一．用“问题”组织教学 二．把教学知识点，转化为一串一定形式的有价值，科学性的问题，让学生在解决问题的过程中，再次感知知识、领会知识、运用知识，最终完成自我构建知识的过程。让学生摆脱消极被动地接受教师灌输书本知识，把教学过程看成是学生独立自主地分析、解决问题的过程，从而让一切学习活动回归学习的本质—这也就是“问题教学”的实质。（“解决问题”的过程就是构建知识的过程，“问题教学”的实质就是回归学习的本质---王崴然）三．问题设置具有目的性与针对性 四．问题教学法的重点是“问题”，核心也是“问题”。因此，所有的问题都必须有针对性，要点到“点子”上。然后才可能围绕教学目标，步步深入，最后达成教学目标。教学目标具体、明确。并在整个教学过程中始终围绕教学目标进行提问，在师生问答互动中帮助学生对本单元的知识进行系统的梳理、总结、 五．三．营造民主宽松的课堂氛围 六．创设宽松的课堂气氛是实施“问题教学”的前提。初中学生的问题意识还不够强，问题意识淡薄的原因是多方面的，而教师在教学中民主意识的缺乏，课堂教学气氛的不融洽是一个主要的因素。因此，强化学生的问题意识，首先做的工作就是要求教师在教学中营造民主的气氛。 一．由教师提问为主，转到以学生提问为主 本节课中只有教师“满堂问”--把一个个问题抛给了学生，而没有学生主动的质疑。 问题教学，应该是教师利用一定的问题情境，逐步引导学生自己提出有价值的问题，特别是针对教材提出疑问，并通过学生的多方面的思考、讨论，来解决问题的一种教学方法。 由老师提出问题，意味着“发现问题”这一环节是由老师完成的，不是学生自己完成的，如果老是停留在老师提出问题这样的水平上，问题在教学中的功能发挥就受到很大的限制。

快速解决问题能力的思考方法

快速解决问题能力的思考方法 以前我写过一篇不读新闻的文章，当时反晌很激烈。实际上是否阅读新闻，取决于你是否在浪费时间，今天跟大家分享一下，怎么阅读新闻不浪费时间。 大家可以尝试使用下面的思考方法来分析平时所看到的新闻和日常事务，最好把分析结果记录下来，坚持做上一段时间，你会发现这些方法能改变你的思维方法，能快速的解决问题，并提高你的逻辑思维能力。 这篇文章是从最近阅读的《麦肯锡工作法：个人竞争力提升50%的7堂课》摘录的，这本书翻译的有些晦涩，但里面提供的思考方法，非常实用。 正文 不要只从硬币的正反面考虑问题 在我们周围，每天都播放着各种各样的新闻。 也许大家很多时候会想，居然发生了这种事情，但是重要的事情还在后面。 试着形成以下思考问题的习惯：“这条新闻对自己、自己的工作或者客户而言， 意味着什么？” 通过自问自答的训练，在发生问题时，便可以不慌不忙，采取必要的行动。 思考的顺序是：首先，思考从这件事情中可以学到什么，以及其带来的意义；其次，改变视角，按照“空·雨·伞”的逻辑，落实自己应当采取的行动。 需要注意的是不要从硬币的正反面进行思考。 比如，看到A商品的销售额降低时，仅想到销售额降低，只要增加促销活动就可以了，这便是从硬币的正反面思考。 这样一来，就无法思考事情本身的意义与影响。

深入思考，领会问题的核心，或许可以得出以下结论：A商品在市场上的作用逐 渐减弱，所以将投入A商品的经营资源完全转移至其他商品上，这样反而利于新的成长。 解决问题时不能只关注眼前，应当考虑到未来的走向。 并不拘泥于A商品，而是关注今后市场的长远发展。这时，通过运用麦肯锡式的问题解决技巧与框架，便可以发现自己未能看到的选项。 这才是解决问题的价值。发掘可能性，是麦肯锡式问题解决技巧与框架的存在意义。 决不放弃的定力 从敏锐的切入口提出问题。顺乎逻辑的演示。 这貌似符合麦肯锡式的问题解决方法，但实际上，客户评价越高的工作，逻辑的重要性越靠后。我这么说，大家是不是大吃一惊呢？ 埋头解决问题时，思维高速运转，灵机一动加速问题解决的情况绝不少见。 分解与最初的闪念相关的步骤，逻辑必然成立，但是结果却未必可塑。 创建独立的假说，摆脱限制，采取零设想，发现可以将一般情况下认为毫无关系的信息串联起来的关键驱动，推导出答案，这才是麦肯锡式的问题解决方式。 问题解决的决定因素并非框架或逻辑（当然，这依然是必需的工具），而是竭尽全力、决不放弃的决心。 绝对不能满不在乎地使用逻辑推理，无意识地推导出答案。 使五感更敏锐 也许有人会想：虽然你这么说，但也许身处麦肯锡那样的特殊环境中，才会有那种灵机一动。但是我基本上可以肯定事实并非如此。 无论身处何种环境，都能够产生自己独有的灵感。唤醒五感，也有利于获得灵感。 有些人每天工作繁重，疲惫不堪，无法清晰地思考。我劝他们保证自己的睡眠时间。

文学概论思考64题

文学概论思考64题 1、为什么说文学是一种特殊的社会审美意识形态？ 2、形象四位的涵义及其特点是什么？ 3、文学与科学有何区别？ 4、如何理解文学的审美特性与人类精神的内在联系？ 5、阐述文学真、善、美之间的相互关系。 6、什么是文学话语？它包括哪几个方面？ 7、什么是文学语言？文学语言有何特点？ 8、文学形象的涵义和特点是什么？优秀形象如何构成？ 9、如何理解文学的人学特性？为什么必须在人学前提下来理解文学的其他属性？ 10、文学的阶级性、人民性的表现如何？如何理解文学人民性的价值？ 11、越是民族的才越是世界的，这种说法适合于文学吗？为什么？ 12、什么是文学？阐述中国古代文学概念的历史演变过程。 13、什么是文学的客体？为什么可以将文学客体称为生活客体？ 14、为什么说社会生活是文学的唯一源泉？ 15、什么是文学真实？它有什么特点？ 16、文学对生活客体的超越体现在哪些方面？ 17、什么是艺术变形？它的依据是什么？ 18、什么是题材？题材的形成受到哪些制约？ 19、什么是主题？主题的形成受制于哪些条件？ 20、文学思想是如何形成的？ 21、文学情感形成的关键是什么？ 22、主题与题材的关系如何？应怎样分析作品的主题？ 23、母题的形成有哪些原因？ 24、创作活动中作家主体应该具备什么样的能力？ 25、如何认识作家的创作动机？创作动机与创作预期有什么区别？ 26、情感在文本构思中的作用如何？它与想象有何联系？ 27、什么是创作灵感？如何认识评价创作灵感？ 28、对比分析现实主义和浪漫主义的不同之处。 29、如何认识、评价西方现代文学中形形色色的创作方法？ 30、什么是两结合的创作方法？ 31、接受有哪集中形态？如何理解欣赏性接受？ 32、如何理解文学接受中的共鸣？ 33、读者的再创造与作者的原创有什么不同？二度创造包括哪几个层次？ 34、接受活动为什么会成为创造活动？再创造体现在哪几个方面？ 35、文本语言有哪几种类型，具体阐述其不同的作用与文化内涵。 36、叙事文本如何塑造人物形象？ 37、什么是扁平人物、圆形人物？ 38、什么是意境？结合作品分析其构成特点。 39、诗歌、散文、小说、戏剧文学各有什么特点？ 40、体裁对文本的制约从哪些方面体现出来？ 41、什么是文学风格？文学风格如何形成？ 42、什么是文学的通俗与高雅？应如何正确评价通俗与高雅？

(完整版)桥梁工程简答题

五、问答题 1)桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 2)桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？具体有哪些规定？ 答：按多孔跨径总L和单孔跨径划分。 3)各种体系桥梁的常用跨径范围是多少？各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称？ 答：梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土结构时跨度一般不超过40米。代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以内。目前最大跨径552米的重庆朝天门大桥。钢构桥一般跨径为40-50米之间。目前最大跨径为 4)桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 答：有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 5)桥梁规划设计的基本原则是什么？ 答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。 6)桥梁设计必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？ 答:要考虑桥梁的具体任务，桥位，桥位附近的地形，桥位的地质情况，河流的水文情况。设计资料需勘测、调查河道性质，桥位处的河床断面，了解洪水位的多年历史资料，通过分析推算设计洪水位，测量河床比降，向航运部门了解和协商确定设计通航水位和通航净空，对于大型桥梁工程应调查桥址附近风向、风速，以及桥址附近有关的地震资料，调查了解当地的建筑材料来源情况。 7)大型桥梁的设计程序包括哪些内容？ 答：分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计、与施工图设计。 8)桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？ 答：要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。 9)桥梁纵断面设计包括哪些内容？ 答：包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。 10)桥梁横断面设计包括哪些内容？ 答：桥梁的宽度，中间带宽度及路肩宽度，板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等。 11)为什么大、中跨桥梁的两端要设置桥头引道？ 答：桥头引道起到连接道路与桥梁的结构，是道路与桥梁的显性协调。 12)什么是桥梁美学？ 答：它是通过桥梁建筑实体与空间的形态美及相关因素的美学处理，形成一种实用与审美相结合的造型艺术。 13)桥梁墩台冲刷是一种什么现象？

问题教学法研究内容

三、问题教学法的基本内容 1、问题教学法中老师怎样引导学生发现问题？ 发现一个问题比解决问题都重要，那么，在教学中老师怎样引导学生发现问题，在问题教学法使用初期显得非常重要，因为学生已经习惯了传统的教学方式，老师教学生学，问题是老师提的，答案是老师讲的，知识是学生记的，何必劳神费力找问题呢？由于这一长期形成的学习习惯，一下子让学生自己发现问题，首先思想转不过弯，其次是不会质疑，在这里老师既要走在学生的近旁指导学生学习，引导学生发现问题；而不是像过去一样走到学生的前面让其学生发现问题。实施问题教学，老师一定要转变观念，学生能走的路让学生自己走，学生能说的话让学生自己说，绝不越俎代庖。就这一问题，有的老师认为，在教学过程中老师提前备课，提出能落实文章重点难点的问题，然后教育学生讨论解决，我觉得这种教学方法没有抓住问题教学法的精髓，因为问题教学法的精彩之处就是问题，而问题从哪里来，自然是来自学生，这才能体现新课程的学生是学习的主人的教学理念，老师只起到组织引导的作用，不能越俎代庖，在老师的精心备课下，巧妙的创设情境，激发学生的学习兴趣，自然学生会深入到文本的可疑处，问题不是存在在文本的本身中，而是存在于学生的大脑中，是由于知识水平，生活阅历不同，对文本的理解不同而产生不同层次的问题，这些问题都是在老师的指导下进行的，老师的主导作用才能有效的发挥，同时学生的主体作用可得到很好的落实，不像有些老师认为的那样，实际上那样做还是传统的教学方法的体现，只不过是改进版而已。 2、如何在课堂教学中落实学生提出的问题 通过老师的指导，学生认真的预习，问题提出来了，但不是所有的问题都是有价值的，有些问题显得很幼稚或很浅显，可以说不是问题的问题，对这一现象老师要从保护学生问题意识的大前提出发，给与肯定，给与指正。美国芝加哥大学心理学教授J。W。盖泽尔巴“问题”分为三类，即呈现型、发现型和创造型。呈现型问题指的是教科书或老师给定的问题，其思路和答案都是现成的，直接体现着教材或老师的思考或意图，只要思考就可以找到答案。显然，这类问题并非学生主动参与的思考的产物，在一定程度上没有质疑的精神。相比之下，“发现型”和“创造型”问题就具有创造的价值，使学生思考探索的结果。所以说老师面对学生形形色色的问题，要认真分析分类，就一些呈现型的问题教给学生自己去解决，而对一些有价值的“发现型”“创造型”问题要结合文本认真备课，做到对答案心中有数，对背景资料掌握充分，对有些问题要作文字上的加工或提问方式上的调整，是指外延更明确，更便于学生作答。 3、问题教学法中对学生问题的整合及教学步骤 问题教学法在实验的过程中，还存在着一个突出的问题，就是学生的问题提出了，但有些问题的层次太低，在课堂讨论占用大量的时间，实际上是课文知识的呈现，只要学生更深入的阅读文本，许多问题就会迎刃而解，为此我在教学中改变了教学流程，具体步骤如下：（1）学生初读，老师指导学生边读边做标志，将自己读不懂的地方找出来，读完课文后整理自己的问题，写在纸上。 （2）学生研读，针对自己提出的问题继续研读，或同座位讨论，解决相对简单的问题，其目的是让学生养成独立思考，独立解决问题的能力。 （3）师生研讨，如果自己解决不了，同桌讨论不能解决的问题，提交到班级，有老师组织引导解决。 这样做的好处有三：①、能引导学生认真阅读文本，发现问题，实际上只要认真阅读文本，一定会发现问题，学生问的问题就反映了没有认真阅读。②、能引导学生独立解决问题，独立探讨，是培养一个人思维能力的有效方式，许多学生不愿思考等待同学或老师的现成的答案，长期就形成思维的惰性，这样做就是督促他们完成自己的问题，体验成功，慢慢的质疑

对文学概论中区域性文学风格问题的思考

对文学概论中区域性文学风格问题的思考 摘要：目前，各类教材对区域性风格问题的认识和论述过于简单，往往以作家的创作个性来掩盖地域性风格认识上的不足，使基本的理论问题模糊化。地域性风格的评价尺度不仅在文本内，还应放在创作主体本地性体验的具体文化环境中。具有区域性文学风格的作品在话语形式上应具有一定的地方母语色彩，在文化品格上应具有审视本地性文化特色的明确性，在文学价值上应具有普世性向度，并使之升华为对人类存在的确认。 关键词：文学概论；区域性文学风格；文化根性；普世性文学价值 纵观新时期以来的各类文学概论教材，存在诸多问题，比如文学本质、文学起源、文体分类等等，众说纷纭，对一些基本问题的认识尽管有一定的共识，但依然难以阐述我国这个多民族国家复杂的文学生产活动。从教材的编写意图来看，不外乎两个：一是试图建立文学艺术的元理论，在基本概念和基本范畴上着墨较多；一是试图从文艺思想史的角度来阐述文艺活动规律的演变，着重将新的文学现象、文艺思想及流派糅合进去。前者导致的结果使教材失去可读性，各概念之间的文艺关系不能很好地阐述，成为概念的堆砌；后者则是在教材编写中生搬硬套中外文艺思想的相关观念，成为缩减的文论思想史，抛弃了文学原理的“原理”属性。笔者在此仅就区域性文学风格问题进行论述，以期深化对此问题的认识。 一

区域性文学风格在众多教材中，往往被称为“地域性文学风格”，笔者将两者通用。童庆炳主编的《文学理论教程》(修订版)中说：“在同一时代和同一民族的不同地域中，由于环境条件的不同，民俗风情的不同，反映在文学风格上，可能形成不同地域的特点。”在此后的三次修订版中，基本形成这种认识，即“不同地域有不同的文化。作家总是生活在一定的地域中，不能不感受到地域文化的气息。作家的文学风格必然渗入地域文化的因素，表现出地域性”。认为地域性风格“除了与自然环境密切有关外，当然与在此自然环境中发展起来的社会环境，即生产力、生产关系、社会制度等同样密切相关”。并在几个不同版本的教材中引用刘师培《南北文学不同论》的例子加以佐证，反映出对区域性文学风格在具体文学活动上认识的匮乏，以及对具有浓厚地域性风格的民族文学的漠视。童庆炳主编的文学概论教材最大的缺憾在于：将地理意义上的区域性和文化属性上的区域性等同观之，使文学的区域性风格问题成为地理差异的附属品，从而取消了地域性文学的文学属性。 其他一些教材也谈及地域性文学风格的问题，如杨春时、俞兆平、黄鸣奋合著的《文学概论》中说“地域风格指文学作品具有某一地理区域的民俗风情、生活风貌等特点”。吴中杰著的《文艺学导论》没有直接言明地方性或地域性风格，而是将地方特色作为风格形成的客观因素之一，“在同一民族内部的不同地区，也会形成不同特色，这就是地方特色。我国自古以来，南北两大地区的文学艺术，在风格上就有明显的差异”。并进一步分析了造成艺术风格地方特

关于善于思考的句子

关于善于思考的句子 导读：本文是关于句子大全的文章，如果觉得很不错，欢迎点评和分享！ 1、任何东西都没有像大胆的幻想那样能促进未来的创立。今天的空想，就是明天的现实。 2、学习知识要善于思考，思考，再思考。 3、善于思考的人思想急速转变，不会思考的人晕头转向。 4、思想上的错误会引起语言上的错误，言论上的错误会引起行动上的错误。 5、大多数思想家写得拙劣，因为他们不仅要传达自己的思想，而且要传达思考的过程。 6、精神的高雅在于思考那些善良和优美的事物。 7、可见权威不一定是正确的，因此我们一定不要一味的相信它，要学会质疑学会思考。因为思考可以使我们升华，质疑使我们提高。 8、读书多了，容颜自然改变，许多时候，自己可能以为许多看过的书都成过眼烟云，不复记忆，其实它们仍是潜在气质里、在谈吐上、在胸襟的无涯，当然也可能显露在生活和文字中。 9、读书使人充实，思考使人深邃，交谈使人清醒。 10、不要因为也许会改变，就不肯说那句美丽的誓言；不要因为也许会分离，就不敢求一次倾心的相遇。 11、思想的动摇并非正确与错误之间左右不定，而是一种理智

与非理智之间徘徊。 12、智力取消了命运，只要一个人在思考，他就是自主的。 13、学习知识要善于思考，思考，再思考。我就是靠这个方法成为科学家的。 14、善辩的天赋是一种把智者仅仅思考的思想说出的才能。 15、不要迷信权威，人云亦云，要树立独立思考的科学精神。 16、积极思考造成积极人生，消极思考造成消极人生。 17、天下作伪是最苦恼的事情，老老实实是最快乐的事情。 18、人不过是芦苇，性质极脆丽，但人是能思考的芦苇。 19、失败是一种教育，知道什么叫“思考”的人，不管他是成功或失败，都能学到很多东西。 20、恐怕你们不常想吧。在一年中想两三次的人已经不多。我每星期总想一两次，所以名闻天下。 21、学习知识要善于思考、思考、再思考，我就是靠这个学习方法成为科学家的。 22、阴险的友谊虽然允许你得到一些微不足道的小惠，却要剥夺掉你的珍宝－独立思考和对真理纯洁的爱！ 23、过分冷静的思考、缺乏感情的冲动，也必然使人的心理变态。 24、在创作家的事业中，每一步都要深思而后行，而不是盲目瞎碰。 25、人总是逃避艰苦的思索。不下决心艰苦思索的人，便失去

桥梁工程问答题及答案

桥梁工程问答题及答案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

1、公路桥梁设计荷载有哪几类，荷载组合方式有哪几种，试说明。 永久荷载，可变荷载，偶然荷载 承载能力极限状态：基本组合，偶然组合 正常使用极限状态：短期效应组合，长期效应组合 2、公路桥梁上作用的各种荷载可归纳为哪三类 永久荷载，可变荷载，偶然荷载 3、写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 作用短期效应组合和作用长期效应组合 4、何为偶然荷载桥梁工程中需考虑的偶然荷载有哪些 在结构的设计使用期内偶然出现（或不出现），其数值很大、持续时间很短的荷载 有地震作用船舶漂流物的撞击作用汽车撞击作用 5、何为可变荷载汽车荷载所引起的影响力有哪些 在结构的设计使用期内，其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载 车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距。 6、何为永久荷载作用于桥梁的哪些荷载属于永久荷载 是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计，或其变化是单调的并能趋于限值的荷载 结构重力，预加应力，土的重力及土侧压力，混凝土收缩及徐变影响力，基础变位的影响力及水的浮力 7、作用于桥梁的车辆荷载，其影响力有哪些 车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距 8、箱形截面梁桥有哪些主要特点为什么说它不宜使用于钢筋混凝土简支梁 答：除梁肋和上部翼缘板外，底部尚有扩展的底板，提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区。在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，且抗扭刚度也特别大，在偏心荷载作用下各梁肋受力较均匀。因此适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥以及全截面参与受力的预应力混凝土简支梁桥。 对普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板加大自重，不宜采用。 9、简支梁桥为何通常要设置预拱度如何设置 为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置预拱度1)钢筋混凝土受弯构件

17、问题教学法

阅读使人快乐，成长需要时间 问题教学法 问题教学法，就是以问题为载体贯穿教学过程，使学生在设问和释问的过程中萌生自主学习的动机和欲望，进而逐渐养成自主学习的习惯，并在实践中不断优化自主学习的方法，提高自主学习能力的一种教学方法。问题教学法充分体现学生的主体地位，能有效地激发学生自主学习的主动性和积极性。 方法概述 什么是问题教学法？从前苏联教学论专家马赫穆托夫在《现代的课》一文中的一段话中，可以见到答案的概貌：“从内部结构的观点来看，可以认为问题性的课是这样的：在这种课上，教师有意地创设问题情境，组织学生的探索活动，让学生提出学习问题和解决这些问题（这种作法的问题性水平较高），或由教师自己提出这些问题并解决它们，在此同时向学生说明在该探索情境下的思维逻辑（这种作法的问题性水平较低）。”马赫穆托夫的这段理论概括，与我们对问题教学法的运用，在客观上是相吻合的。因此，我们对问题教学法本身可以作这样的界定：问题教学法是这样的一种教学方法，即教材的知识点以问题的形式呈现在学生的面前，让学生在寻求和探索解决问题的思维活动中，掌握知识、发展智力、培养技能，进而培养学生自己发现问题解决问题的能力。。“问题教学”为学生提供了一个交流、合作、探索、发展的平台，使学生在问题解决中感受语文的价值和魅力，在教学活动中以“问题”为线索，基于问题情境发现探索知识，掌握技能，学会思考、学会学习、学会创造，促进学生创造思维的发展。 方法应用 问题教学法源远流长，随着新课程改革的开展和实施，问题教学法的优势已日渐凸显，它是革除传统教学弊端的手段之一，也是激发学生学习的内在动力源泉。有效地利用历史课学习中自主、合作、探究的因素，激发学生历史学习的内在动力，品尝成功的果实，应是我们新课程改革的目的。 “问题教学法”是新课改的重要标志之一。课本只是提供了现成的知识，但这些知识如何转化为学生自己的知识，去解决生活中的实际问题，这才是教学的关键。叶圣陶说：“学生跟种子一样，有自己的生命力，老师能做到的，只是给他们适当的条件和照料，让他们自己成长。”笔者认为，—切有利于激发学生学习兴趣，开发学生的学习潜能，促进学生学习历史知识、陶冶情操、增长技能等方面的方法，都属于“问题教学法”的范畴。

文学概论课后习题文档

第一章 基本概念 1文艺学：研究文学及其规律的学科。 2文学活动：把文学理解为一种活动，由作品、作家、世界、读者等要素组成是人类的一种高级的特殊的精神活动。 3文学理论：对文学的原理、文学的范畴和判断标准等问题的研究。 4文学批评：以文学理论所阐明的基本原理概念、范畴和方法为指导，专门地去具体分析和评论一个个作家、作品。 5文学史：是一门以研究主流文学为对象的，清理并描述文学演变过程，探讨其发张规律的一门学科。 思考问题： 1试从学科归属、对象任务和学科品格三个角度，说明文学理论的性质 答：文学理论的学科归属：文学理论是文艺学中的三个分支之一，与其他分支有密切的联系，它通过对文学问题的审视，侧重于研究文学中带有一般性普遍规律，它力图指导、制约其他分支的研究。 从对象任务上看，文学活动作为人类的一种精神活动，它有一个历史发展过程，它是随着时代的发展而发展的，显示出不同历史阶段的特征。它作为人类的一种特殊的精神活动，从总体上来研究文学活动区别于其他活动的特殊性质。社会生活是一切种类的文学艺术的源泉。经过作家的艺术创造，成为文学文本。研究作品的构成因素和相互关系，文本一定要经过阅读、鉴赏、批评。 从学科品格上看，具有实践性和自身独特的价值取向。 2文学理论的几种基本形态及划分依据 答：基本形态有：文学哲学，文学社会学，文学心理学，文学符号学，文学价值学，文学信息学，文学文化学。 划分依据是：文学创作——文学作品——文学接受和文学创造——艺术价值——文学消费。 第二章 基本概念

1马克思主义文学理论：是马克思主义整体中的有机组成部分。是马克思、恩格斯在批判地继承德国古典哲学、美学、文艺学的基础上创立的。 2中国特色：必须以中国特有的历史文化和现实经验作为土壤去培植马克思主义文学理论。必须吸收中国传统的文学理论遗产，寻求马克思主义文学理论与中国传统文学理论的结合点。 3当代性：必须在研究中国当代文学发展情况的基础上，概括当代社会主义文学实践的新经验，回答当代社会主义文学运动提出的新问题。必须面对20世纪西方文论的挑战。随着科学的发展，20世纪出现了许多新的学科，诸如符号学、解释学、现象学、价值学、信息论等。 思考问题 1作为马克思文学理论的基石是什么？ 答：文学活动论：马克思主义首先把文学理解为人的一种活动，并建立了“文学活动论”。文学艺术活动作为人的精神性的生活活动，也是人的本质力量的对象化，人的本质力量的一部分通过文学艺术的创造和欣赏展现和外化出来。文学是作为主体的人的能动的创造，它塑造人，是一种“人学”。 文学反映论：马克思主义从哲学的存在与意识的相互理论出发，把文学活动看成是一种人的主体对于客体的认识与反映，文学是对于生活的反映，是一种艺术的反映。 艺术生产论：人学作为人的活动之一，进入社会就成为一种艺术生产活动。因此，马克思随着时代发展把文学活动理解为“艺术生产”活动，“艺术生产”是把物质生产与作为精神生产的艺术生产相比较，艺术生产是指实际的艺术创作过程。 文学审美意识形态论：文学艺术是建立在社会经济基础之上的上层建筑，是上层建筑中的一种社会意识形态。把文学艺术看成是“审美意识形态”，意味着文学艺术是社会意识形态的变体，它既具有意识形态的性质，又具有审美的性质，是这两者的有机结合。

善于思考的名人名言

善于思考的名人名言 善于思考的名人名言 1、一切事物日趋完善，都是来自适当的改革。;;巴尔扎克 2、学习知识要善于思考，思考，再思考。;;爱因斯坦 3、业精于勤而荒于嬉，行成于思而毁于随。;;韩愈 4、每一个人都必须按照他自己的方式去思考；因为他在自己的道路上，就会发现能帮助他度过一生的一条或者一种真理。但是他切不可放任自己；他必须克制自己，光有赤裸裸的本能是不行的。;;歌德 5、我们可不可以说，人只是在他无法把正在想的东西想清楚的时候，才是在思考？;;歌德 6、大多数人最烦恼的苦事，就是苦思冥想。;;詹姆斯;布莱斯 7、我们自己就是待燃的火把，勇敢地去发掘这股可以创造人生奇迹的力量吧，借助积极思考的力量，你将发现一种全心的思考与生活方式。相信奇迹，你就能创造人生奇迹。;;诺曼;文森特;皮尔 8、人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存。;; 亚里士多德 9、过分冷静的思考、缺乏感情的冲动，也必然使人的心理变态。;;瓦西列夫 10、一个人年轻的时候，不会思索，他将一事无成。;;爱迪生

11、非宁静无以成学。;;诸葛亮 12、人不过是芦苇，性质极脆丽，但人是能思考的芦苇。;; 佚名 13、科学的灵感，决不是坐等可以等来的。如果说，科学上的发展有什么偶然的机遇的话，那么这种“偶然的机遇”只能给那些学有素养的人，给那些善于独立思考的人，给那些具有锲而不舍的精神的人，而不会给懒汉。;;华罗庚 14、一分钟的思考抵得过一小时的唠叨。;;托马斯;胡德 15、世上最艰难的工作是什么？思想。凡是值得思想的事情，没有不是人思考过的；我们必须做的只是试图重新加以思考而已。;; 歌德 16、沉思就是劳动，思考就是行动。;; 雨果 17、读书使人充实，思考使人深邃，交谈使人清醒。;; 富兰克林 18、独立思考和独立判断的一般能力，应当始终放在首位。;; 爱因斯坦 19、逆水行舟，不进则退。 20、千里始足下，高山起微尘，吾道亦如此，行之贵日新。;;白居易 21、思考就是行动;; 爱献生 22、思考是行为的种子。;;爱默生 23、能进行客观思考的能力就是理智，以理智为基础的感情是谦恭。我们只有摆脱了童年时代妄图得到全知全能的幻想，才能有客观性和运用自己的理智。;;弗洛姆

桥梁工程考试试题及答案49020

桥梁工程一 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运