新建公路桥梁上跨既有运营线安全防护措施

2012年第17期

173

(9月上)

《交通世界》

随

着国民经济的不断发展，交通运输日益繁忙，公路、城市道路与

既有铁路交叉，要求设置立体交叉的数量日益增多。在施工中既要保证既有线正常运营，又要保证新建公路施工质量、安全和进度，因此采取的安全防护措施极其重要。云南永武高速公路左幅K55+031（右幅 K55+041）桥上跨成昆铁路，就既有线两侧施工、施工过程中与铁路涉及部门配合、协调等相关工作，总结新建公路桥梁上跨既有铁路运营线的安全防护措施，供类似工程借鉴。

工程概况

左幅K55+031（右幅K55+041）桥位于云南永武高速公路永仁至元谋项目第8合同能禹段，为跨越成昆铁路而设。左、右幅孔跨布置均为8×30+1×40+2×30mT形连续梁。桥墩为钢筋混凝土圆形双柱墩，钻孔灌注桩基础。

新建高速公路第9孔K55+129.45（成昆铁路K 848+618）处上跨成昆铁路，公路与铁路交角54°，中线梁底与轨顶高差13.18m，建筑限界满足《关于新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》要求。铁路两侧共有Φ1.8m钻孔灌注桩286m/8棵，系梁4道，Φ1.6m墩柱8棵，盖梁4榀。

新建高速公路与既有铁路平面位置关系见图1。

技术标准

公路等级为高速公路；设计荷载汽车—超20级、挂车—120；地震设防烈度为8度；桥面宽度： 2×（净11+2×0.5）m；设计速度：80km/h；设计洪水频率为：1/100。

桥梁下部构造、上部构造桥面系施工工艺

桥梁下部、上部、桥面系等结构

施工均为常规且成熟的工艺，不再详细阐述。下面重点介绍上跨成昆铁路的第

9孔的安全防护措施及主要施工程序。

第9孔安全防护措施及施工程序

左幅K55+031（右幅K55+041）桥的施工难点为第9孔下部构造及上跨成昆铁路的10片40米T梁安装，既有线限界内横隔板、湿接缝及防撞护栏的浇筑。

首先成立桥梁跨铁路施工领导小

组；积极与铁路部门联系，取得铁路部门支持和配合。与铁路安全监督部门签订安全生产协议书，请铁路安全监管人员现场检查、指导，参与安全管理工作，确保列车运行安全和桥梁施工安全。

根据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工程施工安全技术规

程》、《铁路运输安全保护条例》、《昆明铁路局营业线路施工安全管理实

施细则》、《地方建设工程施工涉及铁

新建公路桥梁上跨既有运营线安全防护措施

文/雷 轶

跨既有公路专项实施方案{项目}

跨既有公路专项方案 新建成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，经贵州省毕节市黔西县至贵阳市。乐山至贵阳东，正线长515.02km。我公司管段地处贵州省的黔西县，起讫里程DK425+325～DK443+972.4（中铁十八局标段终点），正线长17.576km。新建桥梁20座，其中特大桥9座、大桥9座、中桥2座，最长桥长1358.85m，最短桥长68.06m；新建隧道9座，共长3633m，最长隧道845m，最短隧道58m；路基长4820m，新建框架涵洞10座。 1、跨越既有公路施工安全措施 施工阶段，由建设单位牵头，积极协调运营管理部门、设计、监理等单位，深入细化实施性施工组织设计，签订跨线施工安全协议，明确各方责任，组织现场盯控。在征得运营管理部门同意的情况下，在跨越既有路处增设防护棚架及其他相关安全设施，确保既有铁路线运营安全。 跨越道路桥梁的桥墩施工采取隔离栅栏将行车、行人与施工区域进行隔离。 桥墩承台开挖施工采用钢板桩防护，地方土路或碎石路进行必要改道，以保证施工安全和行车安全。 承台及墩施工完后，及时夯填基坑，恢复既有线路；在现浇连续梁浇筑时在支架下方挂设密目安全护栏网，确保在砼浇筑过程中不散落砼和废弃物，不影响行车安全；在支架上方以及已经完成的连续梁两侧设置1.5m高的护栏，确保浇筑砼时工人的人身安全；夜间确保施工现场的照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位。 2、保证施工行车安全的目标 杜绝险性及以上事故，避免一般事故，确保道路行车安全。 2.1保证施工行车安全的方案 成立以项目经理为组长的保证既有道路施工行车安全的领导小组，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护。 各施工队成立以队长为组长的保证既有路施工行车安全的安全生产小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证措施。 严格遵守国家有关政策法规及当地交通部门制订的有关规定，协助有关部门搞好道路的保养工作，使道路畅通无阻。

万科精装标准

第一节地面装修类 一、地面铺石材 A、施工准备 1、材料 1）石材（现场放样，放样图纸确认后，由石材厂加工的成品）的品种、规格、质量应符合设计和施工规范要求。 2）水泥：号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，并准备适量擦缝用专用填缝剂（颜色和石材对照）。如果铺设的为浅色石材，须准备白水泥白色珍珠岩。 3）砂：中砂或粗砂（砂以金黄色为最佳，忌用含泥量大的黑砂）含泥量<3％。过8mm 孔径的筛子。 4）石材表面防护剂（建议采用进口产品）。 2、作业条件 1）石材板块进场后应堆放在室内，侧立堆放，底下应加垫木方。并详细核对品种、规格、数量、质量等是否符合设计要求，有裂纹、缺棱掉角的不得使用。需要切割钻孔的板材，在安装前加工好。石材加工安排在场外加工。室内抹灰、水电设备管线等均已完成。房内四周墙上弹好+50cm 水平线。施工前应放出铺设石材地面的施工大样图。 2）石材进场后，要铲去石材背后的网格布，然后采用石材防护剂对石材进行六面防护处理，晾干后再进行铺贴了。 B、操作工艺 1、熟悉图纸：以施工图和加工单为依据，熟悉了解各部位尺寸和作法，弄清洞口、边角等部位之间关系。 2、试拼：在正式铺设前，对每一房间的石材（或花岗石）板块；应按图案、颜色、纹理试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号放整齐。 3、弹线：在房间的主要部位弹出互相垂直的控制十字线，用以检查和控制石材板块的位置，十字线可以弹在混凝土垫层上，并引至墙面底部。 4、试排：在房内的两个相互垂直的方向，铺两条干砂，其宽度大于板块，厚度不小于3cm。根据图纸要求把石材板块排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与墙面、柱、洞口等

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。

7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经

成品、半成品保护措施及方案汇总

保护项目土方工程 一、基础（槽）开挖： （1）、对定位桩、水准点等应注意保护好，挖运土时不得碰撞。并应定期复测，检验其可靠性。 （2）、基坑（槽）、管沟的直立边坡，在开挖后应有措施，避免塌陷。（3）、如基坑（槽）或管沟开挖后未能及时修筑基础或安装管道，基底土应视土质条件预留 100MM~200MM厚度，待施工之前再予以挖除。（4）、挖土需要的支护结构，在基础施工的全过程要做好保护，不得随意损坏或拆除。 二、土方回填： （1）、施工时，应注意保护有关的轴线和标高，防止碰撞下沉。（2）、基础或管沟的砼、砂浆应达到一定的强度，不致受损坏时方可进行回填作业。 （3）、已完工程的填土应将表面压实，路基应有一定的坡度。（4）、基坑回填应分层对称，防止造成一侧压力，不平衡，破坏基础或构筑物。 保护项目模板工程 一、木模板工程： (1)、模板安装时，不得随意开孔，穿墙螺栓应在钢筋加劲的钢环中穿过或在板缝中加木条安穿墙螺栓。预留钢筋可一端弯成 900与墙钢筋焊接或扎牢，另一端用铁线扎牢，从板缝中拉紧紧贴模板内面，拆模后再拉出。

(2)、模板竖安装时，加劲肋的面下安装。 (3)、拆时不得用大硬砸或用撬棍硬撬，以免损坏模板边框。 (4)、操作和运输过程中，不得抛掷模板。 (5)、模板拆除后，进行清理，刷脱模剂，分类堆放。 (6)、在模板面进行钢筋等焊接工作时，用石棉板或钢板隔离；泵运砼的布料架脚和输送砼管支架脚下应加垫板等有效措施。 (7)、拆下模板如发现脱焊、变形等时，应及时修理。拆下的零配件应使箱或袋收集。 二、组合钢大模板施工: 钢大模板拆下后，要立即进行清洁、保养、净附着在大模板上的砂桨，保养支撑架螺栓，穿墙螺栓等。同时，对砼进行淋水保养。 三、矩形筒模和平台的安装和拆除： （1）、每次捣砼后，及时对筒身模板及零配件的积水清扫干净，加油保养转角蓝脱模器螺杆。 （2）、工作平台表面应平整，使筒模收张如，平台的调平螺杆 保护项目钢筋工程 一、钢筋制作： (1)、各类成型钢筋半成品，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志，用垫木垫放，防止压弯变形。 (2)、转运时钢筋半成品应小心轻卸，不应随意抛掷，避免变形。 二、钢筋绑扎与安装: (1)、各类钢筋成型钢筋半成品，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂

万科精装修成品保护标准做法

万科精装修成品保护标准做法 现在越来越多房地产项目的交楼标准为精装修房，精装修房的质量尤其是感观质量的好坏，不仅与施工所用的材料、施工工艺、工人技术、环境有关，而且受到成品保护的影响。 可以说，在精装工程施工中，成品、半成品的保护对产品的质量尤其是观感质量起着决定性的作用。因此成品保护成了施工管理中的一个重要环节与任务。 一、精装修成品保护12个技巧 1.精装修成品或半成品保护的措施包括：铺、包、贴、盖、垫、警示、隔离、封闭、夹板、原包装保留，禁止通行和触摸、架桥等。 2.在施工前提出保护要求，包括受保护的产品、部位，所采用的保护措施、方法、工具、材料等，所要达到的环境标准。 3.在施工中检查保护措施的执行情况，保护了没有，保护得是否得当，保护是否达到了要求。 4.保护效果检查与验收。有必要和有条件时，要做好保护的样板工程，以确定保护的方法、措施、保护所用的材料，达到的保护效果等。 5.成品或半成品保护的维护，一是保留保护物件直至规定的节点时间或工程阶段，二是在施工过程中减少对保护品的损坏。 6.保护也应作为一个施工环节或者分项工程来进行，因此要制定成品保护施工方案。事先计划要保护的内容、保护的时间、保护的措施、所使用的保护用品（如保护膜、木夹板、铁皮等）。在施工前要进行保护交底，保护交底一是要在各项施工交底的内容中要有成品保护的内容，二是要有一些专项保护方案的施工方案的交底。保护方案要经相关负责人审批。保护也要进行隐蔽验收、中间环节验收和竣工验收。

7.保护有临时保护和永久保护之分，临时保护只是针对施工过程中可能造成的损害进行防护，永久性的保护是施工完成后仍要保留下去的保护，其是产品（工程）的组成部分之一。 8.成品保护措施不仅包括一些硬性的措施，还包括一些软性的措施：如成品保护教育与培训、成品保护奖罚、成品保护警示标识等。 9.成品保护还包括在施工过程中减少施工错误，包括打乱工序、施工措施不当等。 10.成品保护不仅要针对成品，还要针对施工工具与作业人员，如施工时要戴手套、穿鞋套、给工具器具装套和穿绳、凳梯杆包脚缠头。 11.成品保护包括：防撞、防擦、防污、防尘、防刺、防砸、防踩踏、防火、防晒、防冷、防高温、防泡、防腐蚀、防挤、防压、防盗、防故意破坏等。 12.成品保护涉及施工前、施工过程中、施工完成后。施工前包括材料、构件的保护与机具的保护与护套。施工过程中包括作业人员、其他项目作业人员，即交叉作业的保护。施工完成后要即时包、裹、套、封、盖、围等，并即时作好警示和标识，提防误用误撞等。 二、万科精装修工程成品保护标准做法 1.楼梯栏杆扶手及阳台栏杆 标准做法：将楼梯栏杆扶手转角部位用3㎜厚珍珠棉包裹3层，防止运输装修材料时碰伤。用塑料布或珍珠棉满包栏杆。 保洁要求：严禁使用油漆稀释剂、脱漆松香水、二甲苯、草酸等溶液擦拭金属表面；严禁上述易腐蚀溶液接触金属表面。不得用金属工具铲擦喷塑表面，防止表面产生划痕。不得使用腐蚀质溶液，用干净不褪色的抹布或毛巾擦拭干净即可。 2.户门、户内木门 标准做法：门扇安装过程中应避免损伤保护膜，确保保护膜完整、无裸露。门扇安装完成并验收合格

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。

跨线施工安全专项方案

跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案 一、工程概况 1.1项目简介 池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。 殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B 匝道与主线交汇处。 1.2跨线简介 殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。 二、施工计划表 2.1 C匝道跨线施工计划表

2.1 F匝道跨线施工计划表 三、安全组织机构 1、安全生产领导小组 为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。

安全领导小组 2、安全领导小组职责 ①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理， 具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。 ②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把 组 长：黄培松 项目总工：王家林 项目副经理：常乃坤 工程部 汪正杰 质检部 陈卫卫 安全部 刘天鑫 合同部 刘增勇 地方部 徐梁 综合办公室 徐凤娇 财务部 张雷 实验室 孙多永

现场成品保护管理处罚规定

中粮万科长阳半岛工程项目经理部现场成品保护管理处罚规定 中建一局集团建设发展有限公司 中粮万科长阳半岛工程项目经理部

现场成品保护管理处罚规定 各施工单位： 现场装修工作已全面展开，各专业施工单位多，施工人员结构复杂，各种 施工工序繁多，交叉作业现象非常突出，各水、电、通风、空调、消防等其它 大量设施设备也相继安装到位，为了最大限度地消除和避免成品在施工过程中 的损坏、破坏、丢失、被盗和污染，以达到减少和降低成本，保证合约正常有 效实施和工程质量、进度的顺利实现，提高成品一次性合格率，现就成品保护 管理工作做以下规定，请各施工单位共同严格执行： 一、现场成品保护管理原则 1、现场成品保护管理原则：“谁施工、谁负责，谁安装、谁保护”； 2、各施工单位加强对所属施工人员的严格管理和教育，提高成品保护意识，尊重和珍惜他人劳动成果，对本单位施工人员发生破坏成品的，必须采取严厉 处罚措施，共同防范和打击破坏成品现象； 3、现场成品保护工作由各施工单位全面自行负责，各施工单位根据自身施工情况，必须安排专职人员对成品实施24小时看管和保护； 4、现场重要设施、设备，重点部位、区域除指派专人看管保护外必须进行封闭，否则发生成品丢失、被盗或损坏的由原施工单位全部负责。 二、现场成品保护管理处罚规定 1、对未按现场成品保护管理规定采取有效防护措施的（如：手推车、各种梯子、施工用架等），发现一次处罚施工单位现金500元，造成成品损坏的按项 目商务部报价进行赔偿； 2、对施工人员在楼内小便，造成环境、成品污染的，处罚当事人50元—100元，处罚当事人单位200元—300元； 3、对施工人员在楼内大便，造成环境、成品污染的，处罚当事人200元，处罚当事人单位300元—500元； 4、对施工人员故意损坏、破坏成品的，除按项目商务部报价赔偿损失外，处罚当事人现金300元—500元，处罚当事人单位800元—1000元； 5、由于施工造成他人成品损坏、破坏或造成污染的，除按项目商务部报价赔偿损失外，处罚当事人现金100元—300元，处罚当事人单位1000元—1500元； 6、对交叉施工作业未采取有效防护、保护措施造成他人成品损坏、破坏的除按项目商务部报价赔偿损失外，处罚当事人现金300元—500元，处罚当事 人单位800元—1000元；

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重

成品、半成品保护措施及方案

保护项目土方工程 一、基础(槽)开挖: (1)、对定位桩、水准点等应注意保护好,挖运土时不得碰撞。并应定期复测,检验其可靠性。 (2)、基坑(槽)、管沟的直立边坡,在开挖后应有措施,避免塌陷。 (3)、如基坑(槽)或管沟开挖后未能及时修筑基础或安装管道,基底土应视土质条件预留 100MM~200MM厚度,待施工之前再予以挖除。(4)、挖土需要的支护结构,在基础施工的全过程要做好保护,不得随意损坏或拆除。 二、土方回填: (1)、施工时,应注意保护有关的轴线与标高,防止碰撞下沉。 (2)、基础或管沟的砼、砂浆应达到一定的强度,不致受损坏时方可进行回填作业。 (3)、已完工程的填土应将表面压实,路基应有一定的坡度。 (4)、基坑回填应分层对称,防止造成一侧压力,不平衡,破坏基础或构筑物。 保护项目模板工程 一、木模板工程: (1)、模板安装时,不得随意开孔,穿墙螺栓应在钢筋加劲的钢环中穿过或在板缝中加木条安穿墙螺栓。预留钢筋可一端弯成 900与墙钢筋焊接或扎牢,另一端用铁线扎牢,从板缝中拉紧紧贴模板内面,拆模后再拉出。

(2)、模板竖安装时,加劲肋的面下安装。 (3)、拆时不得用大硬砸或用撬棍硬撬,以免损坏模板边框。 (4)、操作与运输过程中,不得抛掷模板。 (5)、模板拆除后,进行清理,刷脱模剂,分类堆放。 (6)、在模板面进行钢筋等焊接工作时,用石棉板或钢板隔离;泵运砼的布料架脚与输送砼管支架脚下应加垫板等有效措施。 (7)、拆下模板如发现脱焊、变形等时,应及时修理。拆下的零配件应使箱或袋收集。 二、组合钢大模板施工: 钢大模板拆下后,要立即进行清洁、保养、净附着在大模板上的砂桨,保养支撑架螺栓,穿墙螺栓等。同时,对砼进行淋水保养。 三、矩形筒模与平台的安装与拆除: (1)、每次捣砼后,及时对筒身模板及零配件的积水清扫干净,加油保养转角蓝脱模器螺杆。 (2)、工作平台表面应平整,使筒模收张如,平台的调平螺杆 保护项目钢筋工程 一、钢筋制作: (1)、各类成型钢筋半成品,应按规格、型号、品种堆放整齐,挂好标志,用垫木垫放,防止压弯变形。 (2)、转运时钢筋半成品应小心轻卸,不应随意抛掷,避免变形。 二、钢筋绑扎与安装: (1)、各类钢筋成型钢筋半成品,应按规格、型号、品种堆放整齐,挂好

跨既有线路安全施工方案

洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m 双线简支箱梁+24-32m 双线简支箱梁+1-(32+48+32)m 双线连续箱梁+1-(40+56+40)m 双线连续箱梁+1-(40+64+40)m 双线连续箱梁。其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5 m，采用(32+48+32)m 连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。 二跨铁路及公路桥的安全措施 由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点： ⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。 ⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。 ⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。平时做好维修和保养工作。 ⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。 ⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。 防护棚架设计：采用Ф100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，，防止桥梁杂物掉落。做好防火措施，备好灭火器。跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3。

临时道路(跨河便桥)施工方案

禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

工程半成品和成品保护措施59876

工程半成品和成品保护措施 做好成品保护工作，能节约投资，减少浪费，否则会加大成本，影响工期，因此，加强成品保护意义重大。 （一）成品保护通用措施 1、合理安排施工顺序，避免工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤和污染的，必须先采取有效的保护措施，否则，不允许进入下道工序施工。 2、在基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并果断处理，并定期对职工进行成品保护教育。 3、在本工地四周设置截水沟，防止地面水流进工地，并严格控制施工用水的跑、冒和滴漏, 从而保护现场成品。 4、对成品保护采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护，用塑料布、纸包裹、斑马布覆盖，或对已完工部位进行局部封闭的办法。 5、现场的钢材、水泥、防水材料等半成品须放置于有盖仓库内，并加以支垫。成品需分类、分规格堆放。整齐堆放：平直，下垫木。叠层堆放：上、下垫木，水平位置上下一致，防止变形损坏。侧向堆放除垫木外要加支撑脚。 6、制定成品保护奖惩办法，用经济手段提高作业人员的成品保护意识，从而促进整个工程成品保护水平的提高。 （二）成品保护专用措施 1、管道吊装时要按规定进行吊装，要有专人指挥，施工人员要

互相协 调，听从指挥，避免碰撞沟槽壁。 2、禁止挖土机、吊车等大型机械设备在修筑后的道路上行走。 3、严禁机动车辆在修筑后的人行道上行走。 4、在路侧石附近设警示标志，防止车辆碰撞路侧面。 5、管道基础施工完毕后，管道吊装必须轻放，防止破坏基础。 6、管道两侧回填的高差必须控制在50mm以内，防止管道移位。 7、井壁砌体砌筑完成后，要按标准进行养护，下雨时要覆盖保护，防止雨水冲走砂浆，保证砌体成品的质量。 8、井盖必须配防盗锁，防止井盖被盗，井环受损。 9、沥青砼路面施工时，要主要保护相邻部位的清洁，避免造成防撞墙、路缘石、人行道等的污染。 （三）半成品保护措施 1）严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖100MM厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。 2）管子的运输：管子在运输过程中，有防止滚动和互相碰撞的措施。 如可将管子放在有凹槽或两侧有木楔的垫木上，管子上下层之间用垫木、草袋或麻袋隔开。装好的管子应用缆绳或铁丝绑牢。金属管材与缆绳或铁丝绑扎的接触处，垫以草袋或麻袋等软衬，以免管子受到损伤。管材尽量避免在坚硬或碎石地面上滚动，短距离搬运可在管下垫以草袋或在木板上滚运，也应清除地面上的石块等杂物。严禁在地面

跨越铁路专项施工方案

一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4

米。铁塔最轻，最重。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择米。铁路10kV贯通线、10kV 自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线

万科某项目装修房成品保护标准pdf

装修房成品保护标准 1.目的 (2) 2.范围 (2) 3.术语 (2) 4.标准使用说明 (2) 5.成品保护基本原则 (2) 5.1.责任明确原则 (2) 5.2.工序合理化原则 (2) 5.3.防护措施的持续维护原则 (2) 6.成品保护标准做法 (3) 6.1.楼梯栏杆扶手及阳台栏杆 (3) 6.2.户门、户内木门 (3) 6.3.铝合金 (4) 6.4.电梯轿厢（使用时） (5) 6.5.电梯招唤开关 (5) 6.6.客厅、卫生间、厨卫、阳台地砖 (6) 6.7.凸窗窗台石 (7) 6.8.瓷砖阳角（公共部位和厨卫） (7) 6.9.住户电箱 (8) 6.10.开关插座 (8) 6.11.橱柜 (9) 6.12.浴缸 (9) 6.13.马桶 (10) 6.14.洗手台盆 (10) 6.15.浴室镜子 (11) 6.16.木地板 (11) 6.17.洁具五金件、毛巾杆、厕纸盒等五金件 (12) 7.支持文件 (12)

1.目的 聚焦客户关心之观感质量，规范成品及半成品保护管理。 2.范围 适用于集团范围内装修房项目，并特指装修施工与交付阶段。 3.术语 成品保护：即在面层做好之后对面层的防护，在本细则中还包含对部分半成品的防护。 4.标准使用说明 本标准用于项目操作各个环节，包括但不限于招标文件、合同附件、技术交底、验收标准等。 5.成品保护基本原则 5.1.责任明确原则 成品生产方对已方产品的保护负有最终的责任，包括对成品采取防护措施的责任、看管和巡查的责任、与后续施工方的协调和交底的责任等。成品生产方必须保证在交接或验收时，其产品的品质和数量符合合同的要求。 户门安装上锁后，室内成品保护进入专人看护集中管理阶段。后续工序进出室内需要办理移交手续。项目每周组织召开协调会，明确后续每个工种以流水方式进入具体房间的时间表，看护人员根据此表组织场地移交，提供开门、检查、关门、再检查的工作。 5.2.工序合理化原则 合理规划工序，尽量避免多工种在同一作业套内交叉施工。对于产品保护难度较大的材料如进户门、地板等安排在大部分装饰工作量完成后进行安装。具体参照《万科集团装修房工序管理指引》。 5.3.防护措施的持续维护原则 成品生产方负有对成品防护措施进行巡视检查的责任，同时负有对已破坏的部分及时进行修补的责任。

跨路桥梁工程施工组织设计方案

跨**路桥梁工程 施 工 组 织 设 计 ****桥梁工程公司****桥梁工程公司

质量体系文件 （AHRB/C）文件名：施工组织设计 受控状态： 编号： 编制： 审核： 批准： 执行日期：二OO五年月日 目录

第一部分：编制依据 第二部分：工程概况 第三部分：施工准备 第四部分：施工方案 （一）道路路基施工 （二）桥梁工程施工 第五部分：质量目标及保证措施 第六部分：施工计划及工期保证措施第七部分：安全施工保证措施 第八部分：文明施工、环保措施 第一部分编制依据1、合同文件

2、《公路桥梁涵施工技术规》JTJ041-2000 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94 4、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94 5、《公路工程金属试验规程》JTJ055-94 6、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 8、《公路路线勘测规程》JTJ061-85 9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 10、交通部《公路工程施工定额》 11、交通部其它相关技术标准及规 12、本公司类似施工经验与相关资料 13、现场调查材料 第二部分工程概况 ****路作为城市主干道，是***南北方向的重要道路，本桥位于**河路上跨**路处。根据建设单位意见，***路道路断面由

原6车道改为8车道，并要求此处桥面宽度与道路宽度保持一致。根据此意见，对原施工图进行修改，重新出图。修改后概况：桥长为35m，，结构形式为简支的35m长的预制箱梁，本桥为双幅，横断面分配为0.5m的防撞墙，15.5(15.25)m的机动车道，1.4（1.65）m的分隔带，2×6.4m慢车道和人行道，0.3m的栏杆。 设计标准： 1、机动车道按城——A级汽车荷载设计，非机动车道设计荷载为6Kpa，人行道设计荷载为4.0K pa。 2、设计基准期限100年。 3、地震设防烈度为7度。 第三部分施工准备 一、施工组织准备 1 组织机构的设置 市四里河路南段建设工程F标段，施工管理将以项目经理

成品与半成品的保护措施

成品及半成品的保护措施 在安装过程中，有些分项、分部工程已经完工，其他工程正在施工，或者某些部位已经完成其他部位正在施工，以及由于设计变更、工序安排等多种原因，对已完成的成品、半成品如果不采取妥善的措施加以保护，将不可避免地出现对成品或半成品的内在质量、表面工艺造成损坏。这不仅会增加修复工程量、浪费工料、拖延工期，更严重的是有的修复难以达到原设计的要求，造成永久性缺陷。为了尊重他人和自己的劳动成果，对成品或半成品进行有效控制，特制定以下保护规定。 1.加强对全体施工人员进行成品、半成品保护教育 1.1各项目部、施工单位要经常对职工进行质量教育，进行文明生产和成品、半成品保护的职业道德教育。教育员工在施工时要尊重他人和自己的劳动成果，珍惜已完成和部分完成的成品或半成品。 1.2项目部、施工单位要在工程开工前制定相应的实施细则，对工程成品、半成品保护作出详细规定。 1.3对损坏成品或半成品的行为要进行抵制和教育，必要时项目部或公司领导要追究当事人及当事人所在单位领导的责任，处以罚款并张榜公布教育全体职工。 2.科学合理地安排施工作业程序。 2.1地下管网和道路路面的施工应遵循"先地下后地上"、"先深后浅"的施工顺序，以不至于破坏地下管网和道路路面。

3.电缆架、电缆及仪表管的保护措施 3.1施工过程中防止砸、碰、撞和脚踩电缆架、电缆及仪表管。 3.2不准利用桥架管线固定脚手架 3.3设备和管道安装时不允许随意切割电缆架。 3.4进行电、火焊作业时应注意预防电缆着火，有预防措施。 4.保温层和白铁皮层的保护措施 4.1在施工过程中防止砸、碰、踩和拆除保温层和白铁皮层。 4.2必要时须经有关领导批准后方可局部拆除并应及时进行修复。4.3做好系统检查，防止冲洗和试运过程中的渗漏，渗漏到保温层上的油污一定要及时清理干净。 5.油系统循环冲洗过程中和试运期间的防护措施 5.1更换下来的脏滤油纸应及时清离现场，不要乱扔、乱放。 5.2及时清除设备和系统的渗漏油点并清理干净所渗漏的油污。 5.3不得在制氢设备和发电机氢气系统附近进行明火作业，如必需在氢气系统附近明火作业时则应事先测定该地空气中的含氢量，含氢量应小于0.4%并在开工作票后方可工作。 5.4参加试运的系统应与已投运的系统或正在施工的系统做好隔离（应制定隔离措施）。 5.5 搞好试运期间设备的维护管理工作，防止设备质量事故发生，保证设备安全、稳定运行。 6.因设计变更、已批准的工序安排等特殊原因需局部破损工程成品、半成品时，执行以下程序。

跨铁路线施工安全专项方案

跨铁路线施工安全专项方案 审核： 审批： 丽攀高速C12合同段项目部xx年8月25日邻近既有线施工专项安全方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。 2、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401、1-2003(J259-2003)、TB10401、2-2003(J260-2003)］。 3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 4、铁路工程建设安全生产管理相关要求。 二、编制原则 1、为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》。 2、根据四川川交路桥桥梁分公司丽攀高速公路C12合同段项目部的实际情况，由本标段项目经理牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保丽攀高速公路C12合同段倮果特大桥安全目标的实现。 三、编制范围本专项安全技术方案适用于倮果特大桥3#墩K43+500、5~4#墩K43+5 50、42跨倮果铁路货运站桥梁工程施工。 四、工程概况 1、概况本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长

1、326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度 24、5 m，中央分隔带 2、0m。桥梁宽度：整体式24米，分离式 11、75米；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度Ⅶ；航道等级III-（3）。 2、自然地理本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。 3、地形地貌线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差19 62、8m，一般相对高差800-1900m。 4、气象水文路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均气温 19、2℃- 20、3℃，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。沿线支流均属金沙江水系，最大的支流为雅砻江，在倮果流入金沙江。其次还发育多条小河和溪流。金沙江及其一级支流两岸还发育众季节性流水溪沟，它们分别向北和向南注入金沙江，其流量受大气降水的影响明显。 5、水文地质沿线地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水总体不丰富。其中主要以基岩裂隙水为主，由大气降水补给，以泉排泄进入沟谷，无统一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星发育的阶地中。 6、工程地质沿线不良地质主要为昔格达组泥岩、粉砂岩强度低、岩性软、稳定性差，以及人工弃土滑坡。其次为软弱地基、危岩、落石、煤矿采空区，其分布范围均较小，对路线影响不大，易于处治。 7、交通运输沿线县道及地方公路较多，经整修即可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，交通极为便利。水泥、砂石等材料可直接运输至施工现场。 8、主要工程量本合同段主要工程数量有：路基挖方 20、4万m3，路基填方

万科集团装修房成品保护标准(精)

万科集团装修房成品保护标准 A/0 第1 页共12 页 编制宋建立更改审核王卫锋罗勇批准陈东彪生效期2007 年10 月8 日第1 页共12 页 阅读范围:工程系统 装修房成品保护标准 1. 目的 (2 2. 范围 (2 3. 术语 (2 4. 标准使用说明 (2 5. 成品保护基本原则 (2 5.1. 责任明确原则 (2 5.2. 工序合理化原则 (2 5.3. 防护措施的持续维护原则 (2

6. 成品保护标准做法 (3 6.1. 楼梯栏杆扶手及阳台栏杆 (3 6.2. 户门、户内木门 (3 6.3. 铝合金 (4 6.4. 电梯轿厢(使用时 (5 6.5. 电梯招唤开关 (5 6.6. 客厅、卫生间、厨卫、阳台地砖 (6 6.7. 凸窗窗台石 (7 6.8. 瓷砖阳角(公共部位和厨卫 (7 6.9. 住户电箱 (8 6.10. 开关插座 (8 6.11. 橱柜 (9 6.12. 浴缸 (9 6.13. 马桶 (10 6.14. 洗手台盆 (10 6.15. 浴室镜子 (11 6.16. 木地板 (11 6.1 7. 洁具五金件、毛巾杆、厕纸盒等五金件 (12 7. 支持文件 (12

万科企业股份有限公司编号VK-GC/T-21 密级内部公开 名称万科集团装修房成品保护标准版式A/0 第2 页共12 页 编制宋建立更改审核王卫锋罗勇批准陈东彪生效期2007 年10 月8 日 第2 页共12 页 阅读范围:工程系统 1. 目的 聚焦客户关心之观感质量,规范成品及半成品保护管理。 2. 范围 适用于集团范围内装修房项目,并特指装修施工与交付阶段。 3. 术语 成品保护:即在面层做好之后对面层的防护,在本细则中还包含对部分半成品的防护。 4. 标准使用说明 本标准用于项目操作各个环节,包括但不限于招标文件、合同附件、技术交底、验收标准等。 5. 成品保护基本原则 5.1. 责任明确原则 成品生产方对已方产品的保护负有最终的责任,包括对成品采取防护措施的责任、看