隧道施工主要危险源、危害因素

一、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、工作面坍塌；

2、找顶不彻底；

3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；

4、突泥、突水。

二、隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、开挖方法选择不当；

2、开挖循环进尺过大，支护不及时；

3、找顶不彻底；

4、开挖作业台架防护措施不到位；

5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。

三、隧道内装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、围岩失稳坍塌；

2、洞内照明光照度不足；

3、找顶不彻底；

4、作业区域机械、车辆对人的伤害；

5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；

6、粉尘及有害气体含量超标。

四、运输作业应考虑下列危险源、危害因素：

1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；

2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；

3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；

4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；

5、运输线路不按规定设置和养护；

6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；

7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；

8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

五、支护与加固作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；

2、找顶不彻底；

3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；

4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；

5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

六、衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；

2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；

3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；

4、施工机具安全性能缺失或下降；

5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

七、监控量测作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；

2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；

3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；

4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；

5、施工安全性评价等级不准。

八、施工排水作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、富水软弱围岩、岩溶隧道突水、突泥；

2、排水设备不足或损坏，排水能力不够；

3、膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，施工用水浸泡地基；

4、洞口地表水渗漏及冲刷边仰坡；

5、有水地段电缆线破损漏电；

6、施工排出的水质不符合标准，污染环境。

九、通风与防尘作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、供风量不足，通风不畅；

2、隧道内一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害气体超标；

3、粉尘超标；

4、通风系统破坏。

十、供风作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、空压机附件失效；

2、供风管管材不合格，供风管使用中有破损、漏风。

十一、供水作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、水质不符合标准；

2、蓄水池不牢固，无防护棚和防护栏或损坏；

3、抽水机电机绝缘失效，电缆线漏电；

4、供水管道有裂纹或闸阀失效。

十二、供电作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、作业地段照明未使用安全电压，隧道施工照明不足；

2、高压输电线路距人行道安全距离不够；

3、电缆线破损或线头裸露；

4、电工作业人员防护不当。

十三、不良地质和特殊岩土地质隧道施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、专项施工技术方案不合理、开挖方法选择不当；

2、超前地质预测、预报工作不到位，分析判断不准确；

3、初期支护施做不及时，支护强度不足；

4、量测数据失真，信息反馈不及时；

5、瓦斯隧道施工机械设备、检测仪器未按规定配备，瓦斯浓度检测工作不到位，通风效果差。

十四、斜井、竖井施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、斜井、竖井与正洞连接处的专项施工技术方案不合理；

2、富水长大斜井、竖井的抽排水专项施工技术方案不合理，抽排水设备配置不足；

3、斜井无轨运输道路坡度过大，运输车辆超速、超载、超限；

4、斜井有轨运输轨道养护不到位、调度指挥不当，运输车辆超速、超载、超限；

5、竖井提升系统信号和制动失灵、调度指挥不当，运行过程中

发生机械故障等。

十五、全断面岩石掘进机（TBM）施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：

1、吊装作业钢丝绳断裂、吊钩脱落、限位器失灵；

2、机械设备运行和维护中作业人员防护不当；

3、通过软弱围岩、岩爆、小岩溶、膨胀岩、高瓦斯等特殊地段；

4、刀具、刀盘、主轴承等失效；

5、施工运输指挥不当、信号和制动失灵、超速、超载及机械故障等；

6、未配备消防器材或消防器材失效。

隧道施工危险源辨识及其控制

隧道施工危险源辨识及其控制 冯俊明 摘要 针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。 关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制； 1、绪论 隧道施工施工安全生产的严峻形势 目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。 隧道施工安全生产的主要问题 隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。隧道施工作业现场存在的主要安全问题有： 1）施工管理体系不完善。 2）安全生产费用实际投入不足。 3）应急预案和急救发展不完整。 4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。 5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。 6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。 7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。 2 隧道施工危险源辨识 隧道施工危险源的定义 危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 隧道施工危险源辨识的方法 危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法： 1）观察法 2）交流法。 3）头脑风暴法 4）类比法 5）事故案例法 6）安全检查表法 7）FTA法

隧道施工安全风险评估审查意见

新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段(陕西境内) 站前工程(XCZQ-5标段) 隧道施工安全风险评估与隧道施工应急预案评审意见 2013年2月28日,由中国水利水电第十四工程局有限公司工程科技部组织,公司领导、技术咨询委员会、社会专家、安全监察部、工程科技部、基础设施事业部,以及公司西成客专项目部等单位相关专家与人员参加,对新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段(陕西境内)站前工程(XCZQ-5标段)《隧道施工安全风险评估(含四条隧道)》与《隧道施工应急预案》文件进行了评审,评审意见如下: 一、工程概况 1、工程范围 新建西成铁路客运专线西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段,位于秦岭山区与汉中盆地交接地带,正线全长31、81Km,桩号为DgK152+500～DgK184+312、32。主要包括路基2处94、7m、隧道4座30、47Km、桥梁3座总长度1、2457Km。 工程范围包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路与电力线路迁改(含影响土建施工需迁改的项目);路基、桥涵(一座节段拼装梁,两座移动模架梁)、隧道、无砟轨道道床、大型临时设施及过渡工程等。 2、区域地质条件 本段线路内有多处盘山小路,大部分地区地面高程在600～1500m,局部地面高程在1900m以上,起伏较大。 秦岭山区构造作用强烈,岩性多变,不良地质发育,主要类型有滑

坡、错落、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异常等。主要分布一套变质岩系与岩浆岩地层,变质岩岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理岩、角闪岩等;岩浆岩岩性包括花岗岩、闪长岩与辉长岩等,构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。 秦岭山区的地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水与岩溶裂隙水为主。孔隙潜水埋深3～20m;基岩裂隙水普遍发育,分为块状基岩裂隙水、层状基岩裂隙水及断层构造裂隙水,广泛分布于沿线基岩山区的裂隙、节理密集带及断层带中,含水层无明显界面,埋深与厚度不稳定,水量变化较大;岩溶裂隙水一般为层状基岩裂隙夹碳酸盐岩岩溶裂隙水,地下水赋存条件好,地下水量较为丰富,动态变化大,一般向侵蚀基准面排泄(河流)。秦岭山区的地下水整体而言,以弱富水为主,在断层带内、褶皱核部、侵入接触带、节理密集带及浅埋通过沟谷等地段为中等富水区;局部沿区域断裂、岩溶现象发育地段为强富水区。 3、主要技术指标 (1)客运专线主要技术标准 铁路等级:客运专线。 正线数目:双线。 速度目标值:250km/h。 最小曲线半径:一般最小3200m。 正线线间距:4、6m。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施(全面)

隧道施工安全风险识别及风险应对措施 任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁. 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法. 二、1、风险识别：隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全 2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序. 三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全. 四、1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害. 2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米. 支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全. 隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的

路基桥梁隧道危险源、安全隐患清单

危险源、安全隐患登记台帐 AQ-SG111 项目名称：乐清市山老区联线公路改造工程第 1 页共18 页 注：1.危险特征主要包括：支架垮塌、基础塌陷、高处坠落、吊装失稳、路基（边坡）滑坡、机械事故、触电事故、火灾事故、爆炸事故、船舶倾覆、淹淹事故及其它等。 2.隐患等级分：按可能造成死伤人数分。一般（2人以下）、较大（3-9人）、重大（10-29人）、特别重大四级（30人以上）； 3.本表由专职安全员进行登记、技术负责人审核。

危险源、安全隐患登记台帐 AQ-SG111 项目名称：乐清市山老区联线公路改造工程第 2 页共18 页 注：1.危险特征主要包括：支架垮塌、基础塌陷、高处坠落、吊装失稳、路基（边坡）滑坡、机械事故、触电事故、火灾事故、爆炸事故、船舶倾覆、淹淹事故及其它等。 2.隐患等级分：按可能造成死伤人数分。一般（2人以下）、较大（3-9人）、重大（10-29人）、特别重大四级（30人以上）； 3.本表由专职安全员进行登记、技术负责人审核。

危险源、安全隐患登记台帐 AQ-SG111 项目名称：乐清市山老区联线公路改造工程第 3 页共18 页 注：1.危险特征主要包括：支架垮塌、基础塌陷、高处坠落、吊装失稳、路基（边坡）滑坡、机械事故、触电事故、火灾事故、爆炸事故、船舶倾覆、淹淹事故及其它等。 2.隐患等级分：按可能造成死伤人数分。一般（2人以下）、较大（3-9人）、重大（10-29人）、特别重大四级（30人以上）； 3.本表由专职安全员进行登记、技术负责人审核。

危险源、安全隐患登记台帐 AQ-SG111 项目名称：乐清市山老区联线公路改造工程第 4 页共18 页 注：1.危险特征主要包括：支架垮塌、基础塌陷、高处坠落、吊装失稳、路基（边坡）滑坡、机械事故、触电事故、火灾事故、爆炸事故、船舶倾覆、淹淹事故及其它等。 2.隐患等级分：按可能造成死伤人数分。一般（2人以下）、较大（3-9人）、重大（10-29人）、特别重大四级（30人以上）； 3.本表由专职安全员进行登记、技术负责人审核。

隧道施工危险源辨识及其控制

隧道施工危险源辨识及其 控制 The document was prepared on January 2, 2021

隧道施工危险源辨识及其控制 冯俊明 摘要 针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。 关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制； 1、绪论 隧道施工施工安全生产的严峻形势 目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。 隧道施工安全生产的主要问题 隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。隧道施工作业现场存在的主要安全问题有： 1）施工管理体系不完善。 2）安全生产费用实际投入不足。 3）应急预案和急救发展不完整。 4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。 5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。 6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。 7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。 2 隧道施工危险源辨识 隧道施工危险源的定义 危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 隧道施工危险源辨识的方法 危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法： 1）观察法 2）交流法。 3）头脑风暴法 4）类比法 5）事故案例法 6）安全检查表法 7）FTA法 隧道工程施工危险源辨识及其控制的意义

隧道施工主要危险源的造成和预防措施.docx

隧道施工主要危险源 一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。 二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时； 3、找顶不彻底； 4、开挖作业台架防护措施不到位； 5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。 三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。 四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界； 3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷； 4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定； 5、运输线路不按规定设置和养护； 6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装； 7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故； 8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。 五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变

形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。 六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。 七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴； 4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况； 5、施工安全性评价等级不准。 八、施工排水作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、富水软弱围岩、岩溶隧道突水、突泥；2、排水设备不足或损坏，排水能力不够；3、膨胀岩、土质地层、围岩松软地段，施工用水浸泡地基； 4、洞口地表水渗漏及冲刷边仰坡； 5、有水地段电缆线破损漏电； 6、施工排出的水质不符合标准，污染环境。 九、通风与防尘作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、供风量不足，通风不畅；2、隧道内一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害气体超标；3、粉尘超标；4、通风系统破坏。

隧道培训内容~

隧道施工主要危险源、主要因素 超前地质预报应考虑下列主要危险源、危险因素：1、工作面 坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架稳、安全防护失效； 4、突泥、突水。 隧道洞身开挖应考虑下列主要危险源、危险因素：1、开挖方 法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底； 4、开挖作业台架设施防护措施不到位； 5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。 隧道内装渣与卸渣应考虑下列主要危险源、危险因素：1、围 岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底4、作业区 域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、碰撞；6、粉 尘及有害气体含量超标。 运输作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、运输计划制 定不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不满足或临时设施、支撑侵入界限；3、警示标志、联络信号设置不当或有缺陷；4、进入洞人员不走人行道，不遵守安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理、超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、挤压等车辆伤害事故；8、载人 列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。 支护与加固作业应考虑下列主要危险源、危险因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不够；2、找顶不彻底；3、围岩变形 超限失稳、上一循环支护强度不足，工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

初砌作业应考虑下列危险源、危险因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不够；2、初砌实际选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具 失稳及安全性能缺失、下降；5、电线短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。 监控量测作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，收集数据失真；2、监控量测工作面未找顶，支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。 通风与防尘通风应考虑下列主要危险源、危害因素：1、供风量不足，通风不畅；2、隧道内一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害气体超标；3、粉尘超标；4、通风系统破坏。 供电作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、作业地段照明未使用安全电压，隧道施工照明不足；2、高压输电线路距人行道安全距离不够；3、电缆线破损或线头裸露；4、电工作业人员防护不当。 不良地质和特殊岩土地质隧道施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、专项施工技术方案不合理，开挖方法选择不当；2、 超前地质预测、预报工作不到位，分析判断不准确；3、初期支护施做不及时，支护强度不足；4、量测数据失真，信息反馈不及时；5、瓦斯隧道施工机械设备、检测仪器未按规定配备，瓦斯浓度检测工 作不到位，通风效果较差。 斜井竖井施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、斜井、竖井与正洞连接处的专项施工技术方案不合理；2、富水长达斜井竖井的抽排水专项施工技术方案不合理，抽排水设备配备不足；3、斜

隧道施工主要危险源、危害因素

一、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、工作面坍塌； 2、找顶不彻底； 3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效； 4、突泥、突水。 二、隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、开挖方法选择不当； 2、开挖循环进尺过大，支护不及时； 3、找顶不彻底； 4、开挖作业台架防护措施不到位； 5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。 三、隧道内装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、围岩失稳坍塌； 2、洞内照明光照度不足； 3、找顶不彻底； 4、作业区域机械、车辆对人的伤害； 5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰； 6、粉尘及有害气体含量超标。 四、运输作业应考虑下列危险源、危害因素： 1、运输计划制订不当，车辆管理混乱； 2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；

3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷； 4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定； 5、运输线路不按规定设置和养护； 6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装； 7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故； 8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。 五、支护与加固作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足； 2、找顶不彻底； 3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌； 4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效； 5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。 六、衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足； 2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长； 3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效； 4、施工机具安全性能缺失或下降； 5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。 七、监控量测作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真； 2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足； 3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；

公路隧道施工职业病危害职业风险因素及措施告知卡

隧道施工职业病危害告知卡 亲爱的先生/女士： 您在我项目即将从事隧道施工工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的职业病风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编制本告知卡，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。 一、噪声 危害因素：长时间处于噪音环境，会引起听力减弱、下降，时间长可引起永久性耳聋；并引发消化不良、呕吐、头痛、血压升高、失眠等全身性病症。听力损失在25dB为耳聋标准，26-40dB为轻度耳聋，41-55dB为中度耳聋，56-70dB为重度耳聋，71dB以上为极度耳聋。 理化特性：声强和频率的变化都无规律、杂乱无章的声音。 防护措施：1、控制声源：采用无声或低声设备代替发出强噪音的机械设备；2、控制声音传播：采用吸声材料或吸声结构吸收声能；3、个体防护：佩戴耳塞、耳罩、防声帽等防护用品；4、健康监护：进行岗前健康体检，定期进行岗中体检；5、合理安排工作和休息：适当安排工间休息，休息时离开噪音环境。 应急处置：1、使用防声器，如：耳塞、耳罩、防声帽等，并立即离开噪音场所；2、如发现听力异常，及时到医院检查、确诊。 二、粉尘 健康危害：长期接触生产性粉尘的作业人员，当吸入的粉尘量达到一定数量即可引发尘肺病，还可以引发鼻炎、咽炎、支气管炎、皮疹、眼结膜损害等。 理化特性：无机性粉尘、有机性粉尘、混合性粉尘 防护措施：必须佩戴个人防护用品，按时、按规定对身体状况进行定期检查、对除尘设施定期维护和检修，确保除尘设施运转正常，作场所禁止饮食、吸烟 应急处理：将患者移至阴凉、通风处，同时垫高头部、解开衣服，用毛巾或冰块敷头部、掖窝等处，并及时送医院。 三、电焊烟尘 健康危害：吸入这种烟尘会引起头晕、头痛、咳嗽、胸闷气短等，长期吸入会造成肺组织纤维性病变，即焊工尘肺，且常伴随锰中毒、氟中毒和金属烟热等并发症。电焊工尘肺的

隧道工程各工序主要危险源

隧道工程各工序主要危险源 一、洞口工程 1对边仰坡坍塌、地表下沉、地基承载力不足、工作面崩塌、偏压、滑坡等情况未及时处理或加强防护； 2洞口各项工程与洞口相邻工程、临时工程的统筹安排不当； 3土石方开挖违反作业顺序要求； 4施工机具失稳及安全性能缺失、下降； 5高处作业台（支）架失稳、安全防护失效； 6爆破方式方法不当、防护措施不足、违规处理火工产品。

二、超前地质预报： 1工作面坍塌； 2找顶不彻底； 3高处作业台（支）架失稳、安全防护失效； 4突泥、突水。 三、洞身开挖 1开挖方法选择不当； 2开挖循环进尺过大，支护不及时；

3找顶不彻底； 4 开挖作业台架防护措施不到位。 5 爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作

四、装渣与运输 1围岩失稳坍塌； 2洞内照明光照度不足； 3找顶不彻底； 4作业区域机械、车辆对人的伤害； 5卸碴车辆溜车、倾翻、挂碰； 6粉尘及有害气体含量超标。 7 运输计划制订不当，车辆管理混乱； 8 隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界； 9 警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷； 10 进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定 11运输线路不按规定设置和养护； 12 车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装； 13 车辆运行时发生碰撞、擦挂、挤压等车辆伤害事故；

五、支护与加固 1临时用电不符合要求、照明光照度不足； 2 找顶不彻底； 3围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足工作面坍塌； 4高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；

5施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

隧道施工的危险源分析及防范措施

隧道施工的危险源分析及防范措施（一）不安全因素（危险源）分析 隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段，膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。 根据“两阶段设计图”说明，本合同段米家寨1#、2#隧道属：“隧址区地表均为第四系中更新统风积老黄土，下伏晚第三系半固结砂砾岩”；“隧址区主要为半固结砂砾岩及半固结粘土岩”；“本次钻孔中未见地下水，隧址区水文地质条件简单”；“隧道洞身稳定性分析评价：隧道洞身穿越晚第三系半固结砂砾岩，未发现断层等不良地质作用，场地整体稳定，适宜修建隧道”。 半固结砂砾岩的特点是：围岩稳定性差，侧壁处理不当会产生较大的坍塌，地表水极易下渗，属强～中透水层（弱透水层），雨季时有滴水现象。 分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告，L2合同段米家寨1#、2#隧道在施工中可能发生地事故主要危险源是“坍塌”。坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故，对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大地安全。 另外其他的危险因素还有：民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。后附《危险源辨识、评价和控制措施一览表》。

（二）隧道施工坍塌防范及处理措施 1、隧道坍塌预防措施 （1）发生坍塌的原因 1）地质因素 ①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。 ②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 2）施工方法和措施不当 ①施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉的过长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化，导致坍塌的发生； ②喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求； ③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求； ④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固； ⑤爆破作业不当，用药量过多；

隧道施工安全风险识别及风险应对措施样本

隧道施工安全风险辨认及风险应对办法任何工程均有风险，需通过风险辨认评价与管理手段将风险减少至“可接受”限度。通过系统化风险辨认评价与管理，可辨认及分析风险发生概率及后果、评价风险对策成本与效益，谋求可行风险解决办法，达到防止损失或补偿损失目 一、1、风险辨认：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全导致重大威胁。 2、风险应对办法：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完毕，施工避开雨季及寒冷季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定状况，及时清除悬石、解决危石，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，保证洞口稳定。洞顶边、仰坡周边排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完毕。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，本地质条件不良时，应采用稳定边坡和仰坡办法。洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。 二、1、风险辨认：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全 2、风险应对办法：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细加固方案。施工时依照现场实际状况，应建立完善监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化状况。当发现监测异常时，应及时采用超前小导管支护办法，并对围岩进行注浆加固解决，必要时可采用地表注浆解决办法。依照围岩条件及监控量测资料，合理拟定开挖进尺，以保证开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及时使支护构造封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土开挖办法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护办法，必要时增设暂时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”施工程序。 三、1、风险辨认：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对办法：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”原则进行。建立完善监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测，及时掌握围岩

隧道施工安全风险识别及风险应对措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道施工安全风险识别及风险应 对措施(标准版)

隧道施工安全风险识别及风险应对措施(标 准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 任何工程都有风险，需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。通过系统化的风险识别评价与管理，可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工避开雨季及严寒季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰

隧道工程施工安全风险评估

一、工程概况 一、工程地质条件 王家寨隧道位于织金县牛场镇北东方向约，有乡村道路通到距隧道300m 处，交通不方便。区内地势起伏大，最低海拔：, 最高海拔：, 相对高差为, 隧道通过段高程：～, 相对高差。隧道入口位于孤立山体斜坡上，前半段坡度平缓，地表为耕地和果园，出口位于山体斜坡上，坡度较陡，覆盖层较薄，植被发育多为灌木。属于高原型溶蚀型低中山地貌。王家寨隧道为分离式双洞单线公路隧道，单洞长度1776m（左 线895，右线881）。Ⅲ级围岩共940m（左线470 ，右线470），采用S- Ⅲa 初衬型式，全断面开挖；Ⅳ级围岩共400m，其中左洞进口端出口端40m, 右洞进口端出口端40m，分为SX-Ⅳa、SX-Ⅳ b、S-Ⅳ c 三种衬砌型式，根据Ⅳ级围岩的特性及复合式衬砌结构要求，采用正台阶开挖法；Ⅴ级围岩: 共396m,其中左洞进口端出口端30m,右洞进口端出口端20m，分为SX-Va、SX-Vb、SX-Vc 三种衬砌型式，洞口段衬砌采用S-Ma 型式。王家寨隧道左线起讫里程ZK42+945 ～ZK43+840，最大埋深146m；右线起讫里程为YK42+949～YK43+830，最大埋深146m.隧道位于S 型曲线上，左右幅隧道平面线形进口段分别位于半径1800m、1910m的圆曲线上，出口分别位于半径为1410m、1415m 的圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，左幅隧道纵坡为%和%，右幅隧道纵坡分别为%和%。开挖时洞室稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表。 二、围岩级别

王家寨隧道围岩级别构成表 三、水文气象条件 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温℃，年均降雨量483mm。 隧址区内冲沟仅在雨季有汇集的地表水流，其它季节干涸无水。根据地质调查及钻探揭示，隧道洞体埋深范围内未见地下水分布。隧址区地下水主要来自大气降水，由于区内降水稀少，坡面陡峭，大气降水入渗深度不大，且水量较小。因此，土体内可能赋存少量滞水，在施工时造成洞体内产生滴渗现象。 四、隧道设计概况 1、坡头隧道为一座上、下分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1km。 坡头隧道左线起讫桩号ZK124＋333～ZK124 ＋740段，长407m；右线起讫桩号 K124＋306～K124＋728 段，长422m；隧道左右线均位于平曲线上，曲线半径分别为左R=948 m和右R=1100 m；隧道左线纵坡%，右线纵坡为%。隧道最大埋深为。 隧道净宽、净高5m。。全隧道暗洞结构设计为Ⅳ级、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级三种类型复合式衬砌结构。

隧道施工危险源告知书

隧 道 施 工 危 险 源 告 知 书 编制部门：太凤高速七标安质部编制时间：2018年5月20

隧道施工危险源告知书 一、隧道进出口洞口的危险源及危险因素： 1、边坡、仰坡、工作面危石掉落或崩塌； 2、地表下沉、地基承载力不足； 3、偏压、滑坡未及时处理； 4、洞口工程与相邻工程、临时工程统筹安排不当，造成意外伤害； 5、土石方开挖违反自上而下的顺序要求； 6、施工机具失稳及安全性能缺失、下降； 7、高处作业台、支架失稳，安全防护失效； 8、爆破方式不当、防护措施不足、违规处理民爆物品； 9、对洞口临建的控制爆破不当；10、管棚、超前小导管、锚杆未按设计要求施工，未满足支护功能。 二、隧道地质预报作业的危险源及危险因素： 1、工作面坍塌； 2、找顶不彻底； 3、高处作业台、支架失稳、安全防护失效； 4、突泥、突水。 三、隧道洞身开挖的危险源及危险因素： 1、开挖方式选择不当、超前支护不合要求造成塌方事故； 2、开挖循环进尺过大； 3、检测数据信息反馈不及时，造成初期支护未及时跟进，酿成塌方事故； 4、找顶不彻底，造成塌落等物体打击伤害； 5、开挖作业台架防护措施不落实； 6、爆破作业时无安全防护、违章操作、信息不畅； 7、隧道双向掘进接近贯通时，未控制单面掘进，造成施工伤害； 8、机械操作不当，或其他人员违规进入机械作业范围形成机械伤害； 9、机械性能不合隧道安全要求；10、运输车辆 行驶速度超过隧道各作业段的限制；11、运输车辆超载、超宽、超长造成施工交通伤害；12、未执行隧道安全专项方案（措施），人员撤

离不及时或危险未排除就进洞施工酿成安全事故。 四、隧道通风、防尘与水电供应的危险源及危险因素： 1、通风系统压力不合标、管路有破坏或安装不到位不能满足隧道施工安全需要； 2、通风不够造成粉尘和有害气体超标，致使健康损害； 3、瓦斯超标造成爆炸事故； 4、作业地段未使用安全电压； 5、高压输电线规定的各项安全距离不够，变压器未设防护、警示牌，易造成触电事故；6电缆线路未架设、有破坏、线头裸露造成触电事故； 7、电路接线和安全保护装置安装不合规定或失灵；8斜井及排水设备未设双向回路及切换装置；9、电气设备安装不合规定，造成设备故障；10、机械抽水无专人看管，管道有破损；11、通风、给排水、电路、电器的安全警示设置及管理不到位使非专业人员接触通风、水电设备酿成安全事故。 五、隧道不良地质和特殊岩土的危险源及危险因素： （一）岩爆 1、未进行超前预测、预报； 2、岩爆隧道未进行机械作业； 3、岩爆区未进行围岩内部应力释放； 4、未采用即时受力锚杆和钢筋网防护，未钻应力释放孔； 5、开挖循环进尺过大，支护不及时、没布置防岩爆锚杆及挂网喷潮喷混凝土； 6、施工机械重要部位未加防护，伤及作业人员和施工机械。 （二）突泥、突水 1、洞顶、洞门、洞口的排水沟做不到位，排水不畅，洞门在雨季施工； 2、隧道线路范围地表冲沟、陷穴、裂缝为采取治理措施，

关于隧道工程重大危险源辨识与风险评估.docx

关于重大危险源辨识与风险评估 此项工作由施工单位工程部组织开展，并经上一级主管部门审 查，监理监督检查实施。 一、重大危险源调查与辨识 通过施工调查、现场观察、查阅有关资料、获取有关外部信息、 专题分析方法，并结合类似工程的经验教训进行重大危险源的辩识。 二、风险评估（以隧道工程为例） 1、风险评估依据 （1）《、铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设 2007 年 200）（2）、隧道设计图纸：设计说明书“风险评估及对策措施表” 2、风险评估程序 （1）、对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生 的概率和损失； （2）、确定各风险因素的等级，综合确定隧道风险等级； （3）、根据风险评价结果，制定相应的管理方案或措施； （4）、上级单位对风险评估报告进行审定，并针对高度、极高度风 险等级组织专家组评审； 3、风险评估方法 风险评价是评估风险点所带来的风险大小，方法是将可能造成安全风险的大小事故发生的可能性（L）、人员暴露于危险环境中的频繁 程度（ E）、发生事故所产生的后果（C）三个自变量的乘积（风险分

值 S）来衡量。 当风险分值在 20 以下为可忽略风险（ A 级）、分值在 20~70 之间为可容许风险（AA级）、分值在70~160 之间为中度风险（AAA级）、分值在160~320 之间为重大风险（AAAA级）、分值大于320 为不容许风险（ AAAAA级）。自变量取值情况见表 1、表 2、表 3。 事故发生可能性（ L）表 1分数值事故发生可能性分数值事故发生可能性 10必然发生0.5很不可能，可以设想 6相当可能0.2极不可能 3可能、但不经常0.1实际不可能 1可能性极小，完全意外 人员暴露于危险环境的频繁程度（E）表 2分数值频繁程度分数值频繁程度 10连续暴露2每月一次暴露 6每天工作时间内暴露1每年几次暴露 3每周一次暴露0.5非常罕见暴露 发生事故所产生的后果（C）表 3分数值频繁程度分数值频繁程度 100大灾难，许多人死亡7严重，重伤 40灾难，多人死亡3较严重，受伤较重 15非常严重，一人死亡1引人关注，轻伤 风险点的风险分值及风险等级（举例）

公路隧道施工危险源辨识与应急预案实用版

YF-ED-J3061 可按资料类型定义编号 公路隧道施工危险源辨识与应急预案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

公路隧道施工危险源辨识与应急 预案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 摘要以公路隧道施工危险源辨识特点 为基础,通过对隧道施工的危险源辨识以及以往 事故的统计分析,阐明了公 路隧道施工过程及施工机械进行辨识的方 法和主要内容,确定了坍塌、透水、火灾和爆炸 事故是公路隧道施工中的重大突发 事故,在此基础上,提出了公路隧道施工事 故应急预案的编制内容,具有一定的实际指导意 义。 关键词公路隧道施工危险源事故类

型统计分析应急预案 Identification of Dangerous Source and Emergency Preparedness for Highway Tunnel Construction LIU Hui ZHANGZhi - chao (School of Municipal and Environmental Engineering, Jilin Architectural and Civil Engineering Institute Changchun 130021) Abstract Basedon identificationfeaturesof dangerous source of highway tunnel construction and through identificationof dangerous source and analysisof past accidents statistics, this paper elaborateson the

公路工程重大危险源管理方案

为进一步加强公路工程的安全生产管理，规范安全生产管理行为，突出安全生产管理工作中的重点，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的有关规定制定本制度。 第一条重大危险源类别 重大危险源分为桥梁工程（基础施工、墩柱施工、桥梁架设）；隧道工程；高边坡；爆破工程（爆破作业、炸药仓库）；其它等五类。 第二条重大危险源的风险划分 ㈠重大危险源风险级别划分原则 风险共分为三级 一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源； 二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源； 三级：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。 ㈡重大危险源风险的具体划分 1、桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构（形式）桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。 ①基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。桩基施工风险级别定为三级危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2－5m定为三级危险源。 ②墩柱施工：主要指高空作业。按墩高划分风险级别，10－30m为三级，30－100m 为二级，100m以上为一级。 ③桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。其中，风险划分梁体吊装为三级，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。 2、隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。隧道按长度划分风险等级，1km以下为三级，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。 3、高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为三级，25m以上为二级，如边坡下有建筑物等情况可适当调整风险等级。 4、爆破工程：主要指路基石方爆破和炸药储存仓库。其中，炸药运输、路基石方爆破定为三级，炸药储存仓库定为二级。 5、其它重大危险源：根据工程实际情况确定，如行车较危险的施工便道，临时的设施或山体可能会对工程造成重大事故的部位；反开挖的涵洞基础施工可参考深基坑作业。 第三条重大危险源的管理方案 1、所有清单内的重大危险源施工前必须由施工单位组织技术人员编制安全施工方案。遇有特殊情况，项目技术负责人在操作过程中把握不准的，还应组织专家对重大危险源进行风险评估，对安全施工方案进行评审，施工单位编制的安全施工方案须报经监理、业主单位审批后方可按方案施工。 2、重大危险源施工前，须由施工单位技术负责人对参与施工作业的人员进行安全技术交底，并经双方签字确认。 3、重大危险源施工时施工员、监理员、现场安全员必须跟班作业，“三员”缺一，