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100P国Ⅲ电控VE分配泵产品说明书

产品使用说明书

1、前言

我公司经过多年自主发展和自主创新,发展成为国内唯一一家具有自主开发能力、产销近12万台VE泵生产能力,批量生产的VE泵应用于汽车、工程机械、农业机械、矿山机械等,已有100多个品种,从2002年至今一直在60%以上的市场占有率,超过进口品牌,产生巨大的经济效益和社会效益。

近年随着中国Ⅲ号排放法规的颁布实施,国内与轻型车配套的柴油机厂家纷纷投入大量的人力物力研制开发满足中国Ⅲ号排放法规的轻型柴油机,本公司与时俱进在产品水平、技术水平快速提高,增置了世界一流的高、精、尖设备,06年开始采用BOSCH的生产技术、生产一致性保证能力大幅度提高,关键零部件返销BOSCH,产品全面达到世界先进水平。同时我公司在满足欧Ⅱ排放法规的VE型分配泵的基础上研制开发出了满足中国Ⅲ号排放法规的与轻型柴油机配套的电控VE型分配泵,并且已为福田、江铃、庆铃、成发、全柴、常柴等主机厂的493增压中冷、486增压中冷、480增压中冷、495增压中冷等柴油机配套,并批量供货。

本说明书供用户了解VE型分配泵及电控VE泵的结构、工作原理、装配、调试和使用维护等方面的知识。为了适应柴油机的迅速发展,本公司产品在不断的提高和改进,某些零部件会有所变化,请用户在使用时注意。

2、电控VE泵产品型号含义

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3、电控VE泵主要产品规格

486系列、493系列、495系列

4、电控VE型分配泵主要技术参数

缸数: 4

旋转方向:左旋、右旋(从油泵驱动端或发兰端看)

柱塞直径:8mm~14mm(根据发动机需要)

凸轮升程:1.8mm~3.3mm(根据发动机需要)

最大供油量:140mm3/循环

最大泵端压力:95MPa

最高转速:3000r/min(根据发动机需要)

转速传感器:磁电式

油门位置传感器:双霍尔式

油量控制执行器:由线性线圈和半差动角度传感器组成提前器:液压活塞式

正时电磁阀:电阻14Ω,电感10mH

正时传感器:输出为占空比

输油泵型式:滑片式

安装方式:法兰(三角形或菱形)

南京(威孚)金宁有限公司

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3

5、 电控VE 泵分解图及零件明细表(0002060008--电控VE 泵-- NJ-VE4/11E1800L008)

100P 国Ⅲ电控VE 分配泵产品说明书

0002060008--电控VE泵-- NJ-VE4/11E1800L008

序号名称数量序号名称数量1传动轴螺母 139柱塞减磨垫片 1 2传动轴弹簧垫圈 140弹簧下座 1 3骨架油封 141柱塞弹簧 2 4长传动轴套 142弹簧上座 2 5传动轴套 143柱塞弹簧垫片 2 6泵体 144弹簧导向杆 2 7滚轮座销卡簧 145泵头密封圈 1 8销子 146出油阀垫片 4 9滚轮座销 147出油阀紧座部件 4 10摆轴 148泵头螺钉 4 11提前器活塞 149O型密封圈29.5×2.7 2 12正时传感器部件 150泵头螺塞 1 13提前器弹簧垫片 251放气螺钉 1 14提前器弹簧 152出油阀紧座护帽 4 15提前盖密封圈 253进油电磁阀部件 1 16提前器前盖 154提前器后盖 1 17提前器盖螺钉 1055O型密封圈7.5×1.8 1 18位移传感器压板 156O型密封圈10.5×2.2 1 19位移传感器垫圈 157调压阀部件 1 20螺栓M10X20258回油螺钉垫片 4 21正时电磁阀部件 159进油管部件 1 22输油泵组件 160进油螺钉 1 23输油泵盖 161执行器体密封圈 1 24螺钉M4×23-Zn.D262执行器部件 1 25传动轴垫片 163泵盖螺钉 3 26传动齿轮 164执行器螺钉 1

序号名称数量序号名称数量27键4×16165回油管部件 1 28传动轴 166回油阀部件 1 29输油泵传动键 167转速传感器部件 1 30减振块 268转速传感器垫片 1 31滚轮座 169标牌 1 32滚轮轴组件 470铆钉1.6×32 33十字块 1

34十字块弹簧 1

35端面凸轮部件 1

36柱塞调整垫片 1

37分配柱塞偶件 1

38柱塞垫片 1

6、电控泵的基本机构与工作原理

○1基本结构及系统描述

电控分配式喷油泵通各种传感器过电子测量、灵活的电子数据处理以及带电

子调节控制的执行机构,能够处理用纯粹的机械调速控制系统无法考虑到的影响

因素,通过灵活的匹配使发动机性能和排放控制达到最佳。电子柴油控制也能与

汽车的其它电子系统进行数据交换,因此而成为汽车总体系统的一个组成部分。

电控分配式喷油泵系统可划分三个部分(图6.1):

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A、感器部分用来检测掌握油泵运行参数以及发动机的工况等,并且把各种检测

到的不同物理参数转换成电子信号输入到控制单元。

B、控制单元部分其核心是单片机,它按照编定的控制算法程序处理不同来源的

信息后并以电信号的形式输出到油泵执行器。油泵执行器,它将控制单元输出的电信号转化成执行器的机械参数,从而来完成所要求的喷油量以及正时的控制。

○2工作原理

——驱动系统

分配泵的传动机构将分配柱塞、调速器、输油泵连接起来见图6.2,并传递柴油机传来的驱动扭矩,它由传动轴、十字块、端面凸轮等组成。

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图6.2

——输油泵

分配泵使用滑片式输油泵,由偏心环、滑片和转子及输油泵盖组成如图6.3,装在泵腔的内端面上。当传动轴转动时,通过输油泵键带动转子转动,转子带动四个滑片转动,同时滑片在十字槽中作往复移动,滑片端头始终紧贴在偏心环的内壁上,沿表面刮动使进油区和压油区的容积改变,进油区容积由小到大,燃油被吸入进油区,压油区容积由大到小,具有一定压力的燃油从压油区被压出,完成泵油过程,这个压力随转速的增高而增大,它一方面保证泵腔内充满燃油,同

时使零件得到润滑、冷却,另一方面输出的燃油压力控制着提前器的动作。(注:机械、电控通用)

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图6.3

调压阀(见图6.4.1)控制着油泵的泵腔压力。调压阀由调压阀体、调压活塞、调压弹簧、涨圈和堵塞组成。调压活塞受到油泵内燃油的压力和调压弹簧力的共同作用。分配泵的转速不同,输油泵输出的燃油量就不一样,泵腔的燃油压力也随之变化见图 6.4.2,当作用于调压活塞的燃油压力超过调压弹簧的力时,调压弹簧被压缩,调压活塞就移动,当压力达到一定值时,调压活塞上升至使调压阀旁通孔打开,一部分燃油通过旁通孔流入输油泵进油口,因而可通过改变调压弹簧的预紧力来调整泵腔压力,调压弹簧力的大小决定了泵腔压力的大小。(注:机械、电控通用)

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——泵油和分配过程

随着滚轮由端面凸轮的最低处向凸起部分移动,柱塞在旋转的同时,也在自左向右运动,当进油孔被关闭后,柱塞即开始压缩压油腔内的燃油使之压力升高,此时柱塞上的分配槽孔与分配套的出油孔之一相通,高压油即经出油孔打开出油阀将燃油压到喷油器,喷入燃烧室见图6.5。由于端面凸轮上有与气缸数相等凸面,柱塞套上有相应的分配油路,当端面凸轮每转一圈,分配槽与各缸分配套出油孔接通,轮流向各缸供油一次。

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图6.5

——断油机构

VE型分配泵采用进油电磁阀控制停油,进油电磁阀装在柱塞分配套进油口的上端,如图6.6所示,柴油机起动时,接通电磁阀电源,使油道开启。当需要柴油机停车时,只要切断电源,柴油机既停止工作。

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图6.6

在特殊情况下,VE型分配泵也可装手动停油装置。在泵盖侧面设有停油手柄,转动停油手柄时就直接推动调速拨杆、调速摇架使控制套向减油方向移动,打开分配柱塞上的溢油孔,油泵就停止供油。

——电控油量执行器

如图6.7所示,由角度传感器和驱动装置二部分构成。角度传感器检测出油泵溢油环的位置并作为反馈量以控制驱动装置精确动作。驱动装置根据ECU输出量驱动油泵溢油环沿柱塞滑动,从而精确控制油泵供油量。

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图6.7

1-偏心球2-转子3-定子4-半差动角度传感器5-复位弹簧

6-溢油环7-线圈8-轴

A、半差动角度传感器

由铁芯、线圈和二个动、静测量环组成。通过桥路输出电量与动测量环转过的角度变化量成正比的关系,可以反馈执行器所旋转的角度。(如图6.8)

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图6.8 图6.9

B、驱动装置工作原理

由动、静铁芯和线圈组成,当驱动装置通以信号时,铁芯产生磁场,磁场磁力将推动与动铁芯相连接的轴转动,轴的转动将改变轴下端的偏心球位置,从而改变溢油环的位置,达到控制供油量的目的。(如图6.9)

——电控正时机构

电控VE型分配泵正时机构主要有液压正时器、正时电磁阀、正时传感器及相应的控制器及软件组成,其工作原理如下;

液压正时器装在喷油泵的下部,和原机械VE型分配泵基本相同,装有提前器活塞、摆轴、提前器弹簧等,通过滚轮座销使提前器活塞与滚轮座相连,活塞的一端(不装弹簧的一侧)通过阻尼小孔和泵腔内燃油相通,当转速变化时,泵腔压力随之变化,在泵腔压力和提前器弹簧力的作用下提前器活塞就会向左或者向右移动,通过滚轮座销带动滚轮座移动,改变相对于端面凸轮的位置,见图6.10,从而使供油正时提前。供油正时的特性,可通过改变提前器弹簧刚度和预紧力来实现。

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图6.10

另外在泵体的底部,位于泵头的下方,安装了正时电磁阀。

电控正时机构的工作示意图如图6.11;

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图6.11

由图 6.11可见,机构在提前器活塞两端面的高压油路和低压油路之间具有

连通油路,油路中装有控制其开度的正时电磁阀。另外,在泵体的底部、提前器活塞的高压端、提前器活塞的高压端还装有正是传感器,根据柴油机的安装需求任选一种。正是传感器的功能是适时精确反馈提前器活塞的当前位置给控制器。

控制器对输入的当前正时信号对照正时MAP进行处理,处理后向正时电磁阀发出动作指令。

正时电磁阀是一种高频响电磁阀,电磁阀根据控制器指令即时开启关闭,控制燃油由高压腔流向低压腔的流量。使高低压腔产生压力差,实现提前器活塞的位移,当作用在提前器活塞高压端的压力和作用在提前器活塞低压端的压力平衡时则稳定在新的供油正时位置。

——正时传感器

正时传感器由磁钢和霍尔元件两部分组成。原理:霍尔元件通过检测磁铁的运动来测量提前器行程

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产地:德国

当诊断仪显示正时传感器出现故障时,需检测如下项次:

按《维修调试规范》测量100rpm占空比和1800转占空比。

——转速传感器

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转速传感器安装在泵体上,对应传动齿轮,它由一个永久磁铁和线圈组成。用于检测VE泵转速,利用传动齿轮切割磁力线产生脉冲测出油泵转速。根据用

户需求有的转速信号从发动机上读取则油泵上不再安装。

当诊断仪显示转速传感器出现故障时,需检测如下项次:

A、转速传感器与传动齿轮的间隙1~1.2mm。

B、油泵100rpm的输出电压大于450mV。

7、拆卸与检查

喷油泵在拆卸时,应选择专用夹具,如无专用夹具可轻轻夹在台钳上,安装前应先将喷油泵外表和工作台清洗干净,拆卸时应先将支架螺钉松到可以拧动状态(这样可以防止拆卸调速支架部件时,内外滚轮因振动而脱落)先拆的零件后装,后拆的零件先装。当遇到螺钉拧不动时,不要用錾子錾,应运用振动的方法。所有的零件应整齐排列。

对于电控VE型分配泵应先拆卸电子元器件再拆卸其他元器件,以免在拆卸过程中装夹磕碰造成电子元器件损坏。

7.1泵盖的拆卸

先拆下调速手柄,应注意调速手柄轴与调速手柄的位置(有记号要对记号,无记号要划记号),再拆卸泵盖上的四个螺钉,掀起泵盖,左手抓住调速弹簧,右手旋转将弹簧挂座卸下,注意不要将怠速弹簧丢失。

7.2调速轴及飞块座部件的拆卸

拧下调速轴锁紧螺母,旋出调速轴,用手紧紧抓住飞块座和飞块将其取出;取出调速轴长垫片、调速轴圆垫片。

7.3分配柱塞部件拆卸

先拆卸泵头螺塞后拆卸出油阀紧座,取出出油阀弹簧、出油阀、垫片和电磁阀。松下M6X45螺钉,将分配柱塞外壳左右旋转一下,一只手抓住泵头外壳,一只手顶住柱塞芯将柱塞弹簧及上、下座,弹簧导向杆全部从泵体取出。

7.4调速支架部件的拆卸

用专用工具将已松动的支架螺钉取下,取出调速支架部件。

7.5凸轮和十字块的拆卸

先取出柱塞调整垫片和端面凸轮再取出十字块弹簧和十字块。

7.6提前器部件的拆卸

松掉提前器前、后盖螺钉,拆下提前器前、后盖、O型圈、提前器弹簧、提前器垫片,将提前器活塞和摆轴推出泵体。

7.7滚轮座部件、传动轴的拆卸

先取出滚轮座销卡簧、销子,再将滚轮座销向泵腔内移动,使它与提前器活塞完全脱开,推动传动轴,将滚轮座顶出泵体,同时取出传动轴。

7.8输油泵拆卸

拧出输油泵盖上的两个螺钉,将传动轴(带齿轮,不带输油泵键)装入输油泵孔内,使传动轴头部朝上,慢慢放下传动轴使输油泵部件随传动轴一起取出。

7.9调压阀部件拆卸

用专用工具将调压阀部件旋转取出。

7.10 油门位置传感器的拆卸

松掉固定螺钉,取下油门位置传感器和连接块及连接块护套。

7.11 液压冷启动装置(KSB)的拆卸

用专用工具把调压阀取出后,松掉KSB固定螺钉,取下KSB装置。旋下KSB电磁阀、单向阀。

7.12 增压补偿器的拆卸

拆卸补偿器盖上的四个螺钉,拿起补偿器盖,取出膜片组件,取出时应注意在膜片压板和泵盖上标识对应记号,如果要从膜片组件上拆下膜片,在膜片和锥形轴上也要做相对应的记号。再依次取出膜片弹簧、垫圈、齿圈、扁螺母,卡簧,拆卸杠杆轴固定螺钉和杠杆轴,拆卸密封螺钉和杠杆组件,取出推杆及推杆衬套,旋出螺套。

7.13 液压校正器(HBA)的拆卸

拆卸HBA上盖上的四个螺钉,拿去上盖,依次取出调整杆,弹簧、锥形杯、杠杆轴固定螺钉、杠杆轴和杠杆组件以及推杆组件。取调整杆时应注意调整杆与液压校正盖的位置以及弹簧上座在调整杆上的位置

7.14 转速传感器的拆卸

转速传感器装在泵体的侧面,用通用扳手即可将其拆下。

7.15 油量执行器拆卸

油量执行器即电子调速器安装在泵体的上部原泵盖位置,拆卸时应先拆下连接在油量执行器的油管部件,拆卸油量执行器前应注意在沿泵体与油量执行器的结合面的X方向和Y方向画两条细线以留作安装时的粗定位。拆下油量执行器的四个安装固定螺钉,取下油量执行器部件,注意偏心轴、球头不得磕碰。并注意应避免强磁场干扰。

7.16 正时电磁阀器拆卸

正时电磁阀安装在泵体下部,拆下位于轴向的两个正时电磁阀安装固定螺钉,取下正时电磁阀部件。

7.17 正时传感器拆卸

正时传感器安装在泵体最底部,拆卸时先拆下位于泵体底部的两个压板安装固定螺栓,取下压板,再拆下正时传感器的两个安装螺栓,取下正时传感器感应元件,拆下液压正时器后盖,连同提前器弹簧、垫片一并拿出正时传感器磁钢。

注意;拆下的磁钢、磁头应清洗干净包好以防铁屑吸附,并应避免强磁场干扰。

以上是拆卸的步骤,整个油泵拆卸后,应用清洁煤油或柴油清洗零件,并检查零部件有无磨损和损伤,如发现有磨损和损伤请予更换,请按下列方法进行检查:

a.泵体部件

应检查1、泵体与泵盖接合面,泵体与泵头接合面有无磕碰痕迹;2、泵体底平面(装输油泵面)有无刮伤痕迹;3、泵体提前器孔是否有拉伤痕迹;4、骨架油封是否老化、破损,传动轴与衬套之间间隙是否过大。

b.输油泵部件

输油泵偏心环应比转子高0.01~0.02mm,转子应比滑片高0.001~0.004mm,滑片在转子槽中是否灵活,输油泵泵盖内测是否有磨损痕迹。

C.传动轴

传动轴与骨架油封接触表面是否大于0.08mm,传动轴键槽是否有裂口和磨损,传动轴螺纹是否有损坏。

d.滚轮座

内外滚轮是否有明显的烧伤痕迹,是否有剥落现象和坑点,滚轮座是否有缺口、损坏。

e.提前器活塞

泵体与提前器活塞之间是否灵活,提前器活塞是否有严重拉伤痕迹。

f.凸轮

凸轮工作面有无明显烧伤痕迹,是否有剥落现象和坑点,凸轮销是否断裂。g.调速支架部件

调速支架部件与调速摇架、调速拨杆、负校正支架之间是否灵活,拨杆球头是否变形、断裂。

h.柱塞偶件(包括泵头、柱塞弹簧、上下座、弹簧导向杆)

柱塞芯是否有明显的磨损痕迹,控制套是否灵活,柱塞弹簧是否断裂。 i.电磁阀

接上电源是否有吸合能力,是否有卡滞现象。

j.飞块、调速滑套

飞块与推力垫片处磨损是否大于0.2mm,调速滑套与调速轴之间是否灵活。k.泵盖

泵盖是否有裂痕,调速手柄轴是否磨损,6.1x1.9的O型圈是否老化。 m.调压阀

调压阀活塞是否咬死,调压弹簧是否变形。

n 油门位置传感器

位置传感器是否损坏,连接块与传感器配合间隙、连接块与手柄轴配合间隙是否过大

o 负荷提前

调速滑套与调速轴之间间隙是否过大,控制孔和控制槽是否堵塞。

p 液压冷启动装置(KSB)

电磁阀是否失效,是否有卡滞现象,单向阀密封圈是否有损坏。

q 增压补偿器

锥形轴是否锈蚀,推杆是否卡死

r 液压校正器(HBA)

锥形杯是否锈蚀,推杆是否卡死

拆卸后,对电子元器件请按下列方法进行检查:

s 油量执行器

应检查1、油量执行器与泵体接合面有无磕碰痕迹;2油量执行器球头是否磨损,与控制套的配合是否正常,要求滑动自如同时手感没有间隙。3、油量执行器侧面和线束安装接合面有无漏油;4、连接接口是否可靠,连接线束有无破损、断路;5、油量执行器与泵体接合面橡胶密封圈否老化。

电参数检查;

半差动位置传感器检测

检查温度22.5℃

检查接点1和3之间电阻值5.7 Ω

检查接点2和3之间电阻值5.7Ω

检查接点1和2之间电阻值11.4Ω

检查接点1和地之间电阻值1Ω

检查接点2和地之间电阻值1Ω

检查接点3和地之间电阻值1Ω

油量执行机构检测

检查温度22.5℃

检查接点4和7之间电阻值0.7Ω

检查温度60℃

检查接点4和地之间电阻值1 MΩ

检查接点2和7之间电阻值1MΩ

检查接点4和6之间电阻值1 MΩ

检查接点7和地之间电阻值1Ω

驱动转角最大和最小位置电压检查

驱动转角最大位置电压值检测4385mv

驱动转角最小位置电压值检测750 mv

t正时电磁阀

应检查1、滤网是否堵塞、破损;2、上下两只O型圈是否老化;3、连接接口是否可靠,连接线束有无破损、断路。

电参数检查;

检查温度22.5℃

检查接点1和2之间电阻值15.8Ω

检查温度60℃?

检查接点1和2之间电阻值18.25Ω

u正时传感器

应检查连接接口是否可靠,连接线束有无破损、断路。

电参数检查;当诊断仪显示正时传感器出现故障时,需检测如下项次: 按《维修调试规范》测量100rpm占空比和1800转占空比。

v转速传感器

应检查连接接口是否可靠,连接线束有无破损、断路。

电参数检查;当诊断仪显示转速传感器出现故障时,需检测如下项次: 转速传感器与传动齿轮的间隙1~1.2mm。

油泵100rpm的输出电压大于450mV。

w控制器

应检查连接接口是否可靠,检查整车、线束及其它零部件功能是否正常,检查输入电压是否在正常工作用范围,如上述正常则退回生产厂,专用检测设备检查其各通道、模块工作是否正常。

8、装配

8. 1 装配时,必须认真细致,遵守正确的装配顺序。装配时,应将O型圈和垫圈全部更换。

8. 2 装配输油泵时,将偏心环套入传动轴,利用传动轴将偏心环拉入泵体中,偏心环应是出油孔向上,宽边朝着泵体有提前器回油孔的一方,装滑片时注意滑片上的槽口应向内侧,输油泵盖两个螺钉应对称上紧,转子和滑片应灵活自如。

8. 3传动轴装配时,传动齿轮有台阶一侧应朝传动轴叉形方向,装入减震块,在装好传动轴垫片与输油泵传动键后,插入输油泵孔内,输油泵传动键一定要装入输油泵键槽内。

8. 4 提前器活塞装弹簧的一方应与泵体的提前器回油孔一个方向,提前器弹簧两侧必须装有垫片。

8. 5 装滚轮座时,四个滚轮要等高,滚轮座销应灵活自如,滚轮座销与摆轴之间应灵活,滚轮座销与销子之间不能有卡滞现象。

8. 6 凸轮装配时凸轮定位销与传动轴键槽应保持一个方向。

8. 7 调速支架安装时,应将支架螺钉慢慢旋入调速支架支点孔中,再拧紧。

8. 8 泵头的装配:

A、注意测量尺寸KF值和K值,使其达到规定要求;

KF值——泵头在自由状态下,装上弹簧上、下座,弹簧导向杆,柱塞弹簧,柱塞垫片,柱塞减摩垫片,柱塞弹簧垫片时,柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。KF值的大小可通过柱塞弹簧垫片来改变。

K值——泵头装入泵体后,柱塞芯头部至分配套筒端面的距离。K值的大小可通过柱塞调整垫片来改变。

B、使用新的泵头螺塞。

C、调速拨杆球头与泵头控制套径向孔之间必须要灵活自如。

8. 9 飞块座安装要注意飞块座与挡销间隙,应控制在0.10~0.35mm范围内,如不在范围调整调速轴园垫片。调速轴端面到泵体法兰面的距离应为1.5~2mm。

8. 10 EGR位置传感器装配时注意连接块与传感器连接间隙、连接块与手柄轴间隙,若感觉松动更换连接块

8.11 KSB装配时应注意把单向阀、电磁阀旋紧,再装到泵体上,然后安装冷起动油管,注意不要把冷起动油管扭曲变形,用专用工具把调压阀旋紧。

8. 12 增压泵盖的装配:按照拆卸相反的顺序装配,注意把对应的记号对应好 8. 13 HBA泵盖: 注意更换密封橡胶圈,恢复调整杆及液压校正弹簧上座的位置。

8.14油量执行器

机械部分安装好的泵架在夹具上,用螺钉将三角法兰固定(至少固定两个),将泵至于水平,把执行器装上密封圈,执行器球头对准柱塞控制套凹槽装入(执行器回有孔置于泵头端),移动执行器,确定执行器前端凸台的平面到三角法兰的平面的距离为: 32.4mm,拧紧执行器螺钉。

8.15正时电磁阀

油泵竖起,出油阀朝上,正时电磁阀密封圈装上,密封圈周围用黄油涂上.(黄油品质),垂直向下压入,直到与泵体平面接触,装上螺钉拧紧。

8.16转速传感器.

泵至于水平,用高度尺测量泵体上装转速传感器垫片凹槽与传动轴齿轮之间的距离。选择适当的垫片,确保转速传感器和传动轴齿轮之间的距离在1到1.5mm,用工具将转速传感器拧紧。

8.17正时传感器.

泵体底部朝上,把行程传感器的线束接插口朝泵头方向,用螺钉拧紧。 8. 18 装配中各主要部位的拧紧力矩是

泵头螺塞 80~100Nm

泵头螺钉 11~13Nm

出油阀紧座 35~45Nm

电磁阀 20~25Nm

支架螺钉 10~13Nm

调压阀 8~9Nm

执行器螺钉12~16 Nm

正时电磁阀8~12 Nm

转速传感器60~80 Nm

行程传感器螺钉8~12 Nm

9、调试方法

9.1油泵装夹上试验台,检查各连接部位已经拧紧。

9.2 BOSCH电压仪接上油泵执行器,通电。

9.3按规范转速500rpm泵压调到要求。再检查其余泵压的检查点(并记录)。

9.4转速放置600rpm,BOSCH电压仪设定要求电压,移动执行器调整油量(并记录)。

9.5油量调到规范要求后,按规范检查油量点是否符合规范(并记录)。

9.6检查机械行程(并记录)。正时电磁阀通电,测试电磁阀和正时正常工作。

9.7转速100rpm用示波器检测转速电压达到要求。如达不到换转速传感器(确保间隙)。

9.8回油量的检查。

10、故障分析与维护

故障特征可能的原因排除方法

1.发动机起动困难或者不能启动1.静态供油提前角不对

2.燃油系统内有空气

3.燃油滤清器阻塞

4.低温冷启动时预热时间不够

5.进油电磁阀工作失灵

6.喷油嘴堵塞或咬死

7.转速传感器工作不正常或损坏

(故障指示灯亮)

8.柱塞磨损或咬死(故障指示灯亮)

9.启动油量不够(故障指示灯亮)

1.重新调整静态供油提前角

2.排除空气

3.清洗或更换滤芯

4.注意掌握预热时间

5.更换进油电磁阀

6.清洗或更换喷油嘴偶件

7.检查转速信号波动是否较大或无法接

收到转速信号

检查接线是否可靠,线路是否破损,

间隙是否正常并排除问题。

更换转速传感器重新调试

8.更换柱塞偶件重新调试

9.检查油量执行器重新调试

2.发动机 1.静态供油提前角不对 1.重新调整静态供油提前角