路基路面工程施工组织设计

施工组织设计

1、编制依据

1、湖南省永州至邵阳设计图纸及施工技术规范。

2、现行设计规范，施工规范，验收标准及有关文件。

3、对施工现场的实际勘测和调查所获得的资料。

4、本企业技术能力，设备状态，管理水平及施工经验

5、相关国家，部委颁发的其他规范和标准。

2、编制原则

1、严格执行与本工程有关的国家、部委及湖南省制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。

2、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期，质量，安全，环保，文明施工等各方面目标。

3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。

4、恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年连续施工日数，应把那些确有必要而又不因冬、雨季施工而带来技术复杂和造价提高地工程列入冬、雨季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。

5、合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

6、安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

7、明确安全目标，采用可靠的安全措施，确保安全施工。

工程概况

一、工程概况

1．概况及地理位置

本设计属于邵永高速公路中的一段，位于湖南省邵阳地区，沿途属于丘陵地貌，地形起伏不平，但地形高差不大。全长2.1公里。它的建设对于沟通东西部，接轨西部大开发，发展湖南省经济，增强湖南省交通保障能力都具有重要意义。

本合同段起点桩号为k31+900，终点桩号为k34+000，全长2100米，其中包括大桥1处,涵洞3处。

2．地形、地貌、地质

本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。

路线所经区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦级褶皱，二者共同组成准地台的叠加基底。路线所经韶山弧形构造和湘乡盆地构造，区域构造运动微弱，构造地迹明显，从河流阶地发育情况和河床的变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。未有强烈的新构造运动痕迹，考虑到本地区地震烈度小于VI度，因此本路段在构造运动上属相对稳定区。

3．气候及水文

沿线属亚热带暖温季风气候，大陆性较强，特点是春温多变，夏热秋旱，冬季寒冷，日照充足，热量丰富，无霜期强，雨量充沛，季节分布不均。

气候对本路段施工有影响的主要是雨季。全年降雨以4～6月最为集中（占全年降雨量的45％），对路基的施工不利，其余季节对施工不会产生太大影响。

沿线地表水系分布不均匀，、邵阳均有大的河流通过，且支流密布，主要河流为资江、石狮江干流、涟水等。这些河流的流域降水量充沛，雨季集中在4～6月份，河流水位受降雨量的影响比较明显。

4. 主要结构形式

(1) 路基

本合同段为平原微丘区四车道高速公路，为整体式路基，路基全宽26m。全线不设置爬坡车道。中间带宽度3m（中央分隔带宽2.00m,左侧路缘带宽2×0.75m），行车道2×2×3.75m，硬路肩（含右侧路缘带0.5m）2×3.0m,土路肩2×0.75m。中央分隔带下布设通讯、监控路线；中央分隔带护栏；土路肩上布置护栏、交通标志、紧急电话等设施。

路基压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实及填料强度见下表。

(2) 特殊路基

本合同段经过处为低山丘陵区，除田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土外，其他地段地基承载力较高，地形起伏不大。对沟间溺谷及水塘地段淤泥层，在该段由于其深埋一般在5m以内，通过清淤换填法进行处理，填料一般采用碎石土或挖方石渣，其压实度≥90％。对沟间溺谷淤泥及淤泥质粘性土层换填后再铺设0.5m的沙砾垫层。路堑边坡土质路段根据不同的高度分别采用网格植草和衬砌拱内植草进行防护。对强风化及弱风化岩石采用护面墙进行防护。路堑上方采用干砌片石回填，浆砌片石封闭等；对于基底的干溶洞，采用回填夯实等各种方法进行处理。

(3) 取、弃土

本合同段土石方工程艰巨，路基土石方除本桩利用外，尽可能纵向调配使用，减少废方数量。废方要按设计确定的方案进行堆放，并采取必要的环保措施。

(6) 路基排水

1)路堤排水边沟采用8cm厚C20水泥混凝土预制块，沟底宽60cm，沟深60cm,矩形形边沟。

(8) 路面

行车道及硬路肩为水泥混凝土路面，采用相同的路面结构。路面宽为2×11.25m，各结构层及厚度如下表：

5. 主要工程量

(1) 路基土石方

共有路基挖方有359405m3,填方211881m3,弃方147254 m3.

(2) 路基零星

清除表土16063.1m3,伐树及挖根953棵。

(3) 路基排水工程

路基边沟441m3，排水沟403 m3。

(4) 防护工程

草皮网格护坡1320.0 m2，植草护坡1160.0 m2。

(5) 路面工程

26cm水泥混凝土面层42943 m2,1cm沥青石屑封层36690 m2,20cm水泥稳定碎石底基层38239m2,20cm天然砂砾底基层39012m2。

(6)桥梁涵洞

预应力大桥1座,涵洞3道。

7. 施工条件

施工区域无敏感居民生活区，无明显干扰施工的障碍物。施工现场附近有施工电源，施工用水可采用塘水和地下水。沿途地方道路较密集，并且已经贯通，交通便利。

(一) 设备人员动员周期和设备、人员、主要材料运到现场的方法

若我公司投中此标，将在整个公司范围内调集精干的人员和设备组成项目部组织施工，在合同期限内建造一个优质工程。

1.工程管理和技术人员：

根据本标段的具体情况，我公司拟安排20名工程技术人员担任本段的施工管理和有关技术工作，接到中标通知后，马上由项目经理、总工程师、项目副经理组织全体管理和工程技术人员认真学习本工程的“技术规范”，“合同条款”，“设计图纸”等并向各施工队和作业班进行全面技术交底。

全体管理和工程技术人员，在接到中标通知书后，并经业主和监理工程师批准后15天内进入现场岗位。

2.机械人员

我公司拟安排50名机械人员担任本合同施工机务管理、机械操作、车辆驾驶、机械维修和保养工作。由分管机务工作的项目副经理组织机械人员，按合同段的技术要求，制定相关的机械操作，维修，安全等规程，并进行学习贯彻，对拟用于本合同段的机械设备进行整修，保养，确保机械设备完好率达100％，随时保持良好的状态。

机务管理，机械操作及维修人员在接到中标通知书后并经业主和监理工程师批准后15天内进入现场岗位。

3.劳动力

我公司拟组织足够数量的技工和专业民工参加本合同的施工。在进场前，对他们进行全面技术交底，并组织他们学习有关法律，法规，进行安全生产和TQC质量教育，同时，对本合同段的重点和难点工序专门进行学习，详细讲述，使全体员工能领会、理解。

劳动力在接到中标通知书后并经业主以及监理工程师批准后15天内进入现场岗位。如本公司劳动力不足，将提前与当地劳动管理部门联系，适当招聘当地劳务。

4.机械设备

拟投入本合同段的主要机械设备近50余台(套)(具体名称见机械设备表)，按计划组织车队，分期、分批开赴工地，部分设备由车队装载，其余机械租用拖车运至工地。所有机械设备，在接到中标通知书并经业主和监理工程师批准后15天后进场。

5.材料供应

根据本合同段所需外购及当地材料品种、规格和质量要求，由项目经理部按施工计划的安排，向机材调度室下达采购计划，由实验室对材料进行检查合格后，并经业主和监理工程师批准后进行采购，其中由项目总承包人统一供应的，应上报材料的季、月供料计划，以便组织供应

(二)主要工程项目的施工方案、施工方法

一、路基工程

1、土方施工方案

⑴、土方开挖之前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，清除表土等非适用材料。对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理、挖除树根，对路基范围内沟渠、坑槽按监理工程师确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实。将清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，并做好防护设施及设置排水系统。

⑵、土方开挖。运输较近路段采用推土机、铲运机施工，较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟等，其施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行：

①、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；

②、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽筑至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高；

③、对路基段内主体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用D85以上推土机翻松，近距离用推土机推，远距离用挖掘机挖、汽车运。修筑路拱、刷刮边坡，整平路基面时采用平地机配合其他机械作业。

⑶、土方路基开挖时应注意以下问题：

①、填方开挖前应作好排水工作，在路堑开挖前做好截水沟，临时排水设施与永久排水设施相结合，同时对深切路基必须边开挖边防护；

②、对于利用路堑来作为运输路线的地段，开挖时要在最后路基面上至少留下30cm厚原状土，直到上路床施工前为止。挖方路基的施工标高应考虑压实产生的下沉量，其值由试验确定；

③、当路堑路床底下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度满足设计要求，并整平凹槽的底面，设置渗水沟，并将地下水引至路外，分层回填夯实；

④、沥青路基的压实标准同填方路基，当换填深度超过30cm时，换土质路堤的压实标准进行。

2、路基填筑

（1）路基填筑前，先对路基进行测量放样，清除表土及不适宜材料、填前压实等，准备工作全部完成后，经监理工程师同意，再进行路基填筑的施工。

（2）路基填筑开工前，每种填料都应进行路堤施工试验，以确定土石方工程的正确填筑方法。达到规定的压实度所需要压实申报的类型及组合工序压实设备在最佳组合下的压实遍数，以及能被有效压实的压实厚度等，其结果应经监理工程师批准后再用于施工。

（3）准备工作完成后，进行特殊地基处理，将软土换填成砂砾垫层，再用分层法进行路基土的填筑施工。分层填筑法是按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑，每层填土的厚度，可按压

实机具的有效压实深度和要求的压实度确定。

（4）土质路基表面做到设计标高后，应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时应采用与路基表面相同的土填平夯实。整修的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm 的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

（5）压实时，应把路基含水量严格控制在最佳含水量的2%范围内，对运至路堤的土含水量超过该范围的则分情况采用晾晒、洒水的方法进行处理，并使用有效的翻松机械作业，以保证含水量调整到规定的范围内，并随时检测含水量，至符合要求。

3.石方施工方案

由设计资料和现场踏堪可知，该标段石方主要为碳质页岩夹泥质砂岩和强风化层的泥质灰岩，都较软；局部地段为弱风化的泥质灰岩，坚硬完整，但厚度不大。采用装载机配自卸汽车和铲云机挖运，局部坚硬岩石采用光面爆破。根据断面高度和超深确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔然后进行光面爆破，再用挖掘机配合自卸车进行清渣。

光面爆破技术方案：选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药、孔深、钻孔间距、线装药密实度根据坚石的结构计算，现场试验加

以调整，装药结构32的岩石炸药，采用间断式装药；起爆方式采用导火索起爆网络。

施工方法：用推土机配合爆破临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向；炮眼按其深度，采用手风钻孔或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时，采用“梅花型”或“方格型”，预装爆破时，采用“一字型”；爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑的安全，如采用毫秒微差爆破的技术，将单响最大药量控制为最深单孔药量。

二、涵洞工程

涵洞工程量主要有：钢筋混凝土盖板涵4处、圆管涵工程2处、石拱涵1处。

1、钢筋混凝土盖板涵

（1）基坑开挖

所有涵洞明挖基础的基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖时基坑始终保持良好的排水，使基坑在整个施工期内不致于受水的侵害，必要时坑壁用木结构档板给予支护。基坑开挖完成后，基底面上留有适当高度的土层（一般为5cm），以后用小型夯实机具夯实到设计标高，用触探仪检查基底土层的承载力是否符合要求，如不符合要求，则根据实际情况加以处理后方能进行涵洞基础施工。基坑开挖后，若地质、水文与原设计发生变化时，应根据实际情况提供地基处理方案和加固措施，经监理工程师批准同意后进行地基处理。

（2）涵台浇筑

所有管节均从业主指定厂家采购，所有涵洞的基础、涵台施工全部采用全新组合钢模板，异形部分自行设计。模板安装前，检查每块模板的平整度、表面是否无锈蚀，颜色是否一致，并清扫干净。模板自身稳定用钢管组合井字排架和斜向撑杆支撑，并用剪力撑加固。模板的安装必须牢固、位置正确、接口平整且缝隙严密，接缝宽度控制在2mm以内。模板在安装好后涂脱模剂，以利脱模时不损伤模板。

所有涵洞基础、涵台混凝土全部采用现浇的方法施工。混凝土的拌和采用强力式搅拌机进行，在拌和过程，严格按照设计配合比掺配，并严格控制水灰比。现场混凝土拌和上料用磅称计量，混凝土的运输采用手扶拖拉机或手推车进行。混凝土浇筑前，先清刷全部模板经监理工程师检查合格后开始浇筑混凝土，浇筑混凝土时要水平分层摊铺，每层厚度不超过30cm，混凝土边浇筑边振捣，振捣时注意不碰及模板，且振捣上一层时，振动棒插入下一层不少于10cm。在混凝土施工过程中，按规范要求的频率取样制作试件，以检测其强度。混凝土浇筑完成后，立即洒水覆盖麻袋对混凝土进行养生，养生时间最少维持14天。

（3）盖板现浇

一般情况下，所有盖板涵的盖板在小型构件预制场中集中预制，预制板必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。涵洞盖板安装由挖掘机进行，安装前盖板与涵台接触部分先用7.5#水泥砂浆垫平，在砂浆初凝后加铺油毛毡才能就位盖板，吊装时挂线进行盖板就位，当就位不准确时，不得用撬棍撬移，必须吊起重新就位。盖板安装完成后，板块间缝隙用高等级水泥砂浆填塞密实。

（4）台背回填

涵洞的台背回填是保证工程质量的重点及难点之一。K2+000～k3+000标段所有涵洞的台背回填均选用透水性好、易于压实的砂性土进行，回填在盖板安装完成且砂浆强度达到设计强度的75%后，同时在涵洞两侧基本相同的标高上进行，以防涵洞两侧承受土体推力的不平衡，回填材料分层摊铺，每层松铺厚度不超过20cm，压实以小型压路机为主、小型夯实机具为辅按纵、横两个方向进行，压实度要求在95%以上，注意在压实过程中压实机具不碰及涵洞，涵顶混凝土以上50cm 填料必须由人工夯实。

（5

2、钢筋混凝土圆管涵

（1）施工准备。圆管涵由施工单位到指定厂家购买，其质量必须符合设计要求，检查合格后方可用于施工，运输、装卸过程中应采取防撞措施，避免管节破坏或产生裂纹。根据图纸的要求组织人员进行放样作业，并且修建必要的排水设施，以利于施工。

（2）挖基。按图纸需求开挖基础,并尽量控制挖方量。开挖时，核对地质情况，检查基底土质的均匀性、地基稳定性和承载力，检查基地表面位置、大小尺寸、基地标高，并保持原有灌溉水源的流通。

（3）砂砾垫层和支座。基坑开挖后，马上进行砂砾垫层铺设，按规定大小一层层进行，每铺设一层都需要进行夯实，达到要求后再进行下一层铺设，直到垫层需要的高度，并且用重型击实法试验测得压实度在96%以上，否则不得进行下去。混凝土基座浇筑时，基底尺寸应符合要求，并设置沉降缝。

（4）安装。运用起重机吊装圆管涵至基座上，管节安装从上而下，使接口面向上游，第一线节管涵应紧贴垫层或基座上，使管涵受力均匀，所有管节按正确的轴线和坡度铺设，管涵按规定建成具有一定的预留（当填土高度时，预留拱度），以允许填方时的沉降。

（5）接缝。管涵接缝宽不应大于10cm，并用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，再用四层浸透沥青的麻布包缠并用粗铅丝绑扎接缝部位，然后浇筑混凝土箍圈并注意养生。

（6）进出水口。进出水口的沟床整理顺直，使水流畅，并设跌水井和急流槽等排水设施，进出水口采用混凝土或圬工结构。

（7）回填。回填时，按台背回填的要求和规定，从洞身两侧不小于2倍孔径范围内，用透水性材料同时按水平分层、对称填筑，每层松铺厚度不超过150mm，保证从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度不低于95%。涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时，才能允许机械通过。

四、排水工程

施工前先校核全线路基排水系统的完备性，并根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，以保证工程质量和施工的顺利进行。边沟及其他排水设施的位置、断面尺寸及有关应满足设计图纸的有关规定，所有排水设施应满足以下要求：

（1）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟渠，使之不冲刷路堤、路基坡脚附近不积水。

（2）路基边沟开挖从下游出口向上游开挖。

（3）沟基稳固，沟开整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物。

1、边沟

（1）挖方路基及填土高度低于路基处于干燥或中湿状态设计要求的临界高度的矮路堤，

在路肩外缘均应设计纵向人工沟渠。该合同段排水边沟采用8cm厚C20水泥混凝土预制块，

沟底宽60cm，沟深60cm，梯形边坡1：1。边沟沟底纵坡不小于0.3%，土质挖方段亦梯形边

坡4：3，沟底宽60cm，沟深80cm（A型）。石质挖方地段边沟路肩侧采用直立型式，40cm厚

M7.5浆砌片石沟壁，沟底宽80cm，沟深80cm。

（2）边沟应按图纸和规定施工，边沟和涵洞接合处应以涵洞洞口建筑物配合，以便水流

畅通进入涵洞。

（3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应以曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧

有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值勤等于超高值。曲线在坡顶时

可不加深边沟。

（4）边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施，采用干砌片石对边沟

进行铺砌，应选用有平整面的片石，扣砌缝要用水石子嵌紧；采用浆砌片石时，砌缝砂浆应

饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

2、截水沟

根据汇水条件，路堑边坡顶面5cm以外设山坡截水沟，以排除山坡水。截水沟采用8cm

厚C20水泥混凝土现浇。沟底宽60cm，沟深60cm，顶宽180 cm。截水沟靠近路堤的内侧设向

沟倾4%的拦水土埂。沟底纵坡较大或有防渗要求时，应予以加固。截水沟长度不宜超过500m。

（1）在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响

边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m对黄土地区不应小于10m，并应进行防渗加固。

截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修或土台并进行夯实，台顶应做成2%倾向截水沟的

横坡。

（2）路基上方有弃土堆时，截水沟用离开弃土堆坡面1-5m，弃土堆离开路基挖方坡顶不

应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧耳地面水流入截水沟排出。

（4）截水沟长度超过500m时，应选择适当的地点设出水口将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢固的出水口，必要时设置排水沟，跌水沟或急流槽。截水沟的出口必须和其他排水设施平顺相接。

（5）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对坡底纵坡较大的土质截水沟及截水沟出口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

3、排水沟

其作用是将边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水引入就近桥梁或沟谷中去。排水沟的断面和纵坡要求与截水沟基本相同。紧靠路堤护坡道外侧的取土坑，若条件适宜，可以排水，这时，取土坑底部宜做成自两侧向中间倾斜2%-4%的横坡。出入口与所边接的排水沟平顺衔接；当出口部分为天然沟谷时，不要使水形成漫流。

（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10cm，其长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。

（2）排水沟沿路线布设时应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜少于1.5m。

（3）排水沟、截水沟、边沟应纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟加固措施。

五、防护工程

1、植物防护施工

（1）铺草皮

草皮应选择适于本地气候环境，成活率高的品种。挖取的块状草皮尺寸，一般为,25cm ×40cm,30cm×50cm,草皮厚度为10cm，其中带土厚不小于6cm，草厚度不大于4cm。

铺设时,将坡面修整到符合尺寸要求,采用平铺草皮施工方法，草皮应满铺，不得留有间隙。坡度陡于1:1.5时,每块草皮应打尖桩,尖桩长度为20 cm-30 cm,直径为1-2cm,尖桩与坡面垂直,不宜露出草皮表面。路堑边坡天沟以内外露部分应铺满草皮,以防冲刷。

草皮铺设后，用力适当压实，使草皮与边坡密贴，浇水定根。以后适当浇水养护，直到草皮返青成活。

（2）骨架植草

为了防止冲刷，美化环境，在k2+805～k2+850高填或高挖地段应优先选择骨架排水及植草防护。骨架嵌入坡面稳层深度不小于300 mm，应与地面排水系统一起考虑合理布置；骨架可采用浆砌片石或砖、混凝土预制块砌筑成菱形、拱形和人字形。骨架可采用的片石强度不小于60 Mpa，最小厚度不小于15 cm，单个片石质量不小于30千克。砂浆强度等级为M5或M7.5，勾缝砂浆为M10。

砌筑施工时，应采用勾凹缝的施工艺，必须采用大块面石，面石应凿面多边形，并应相互匹配，以确保浆缝宽度均匀。坡面平整度较差时，可用多空隙混凝土整平，砌筑时，边砌筑边向墙后填多空隙混凝土即可，并应按规定的位置尺寸设泄水孔。

草种应选择适于本地气候环境且成活率高的品种。铺设时，修整坡面到符合要求，将表面2 cm的土翻松。土壤的PH值不低于4。将准备好的草皮由坡脚向上满铺于框格中，用长约20 cm的木钉或竹钉将草皮钉牢，以后每天浇水养护，直到草皮生根返青成活。

2、浆砌片石工程防护

（1）砌片石护坡

在浸水路须，根据设计水位，应在高于设计水位以上50范围内采用厚30cm的M7.5浆砌

片石护坡，坡脚设浆砌片石基础。另外，重粘土路堑边坡，为防冲刷使用的护坡厚度较厚外，

护坡的厚度常为0.3 m。

（2）护面墙

护面墙主要用于防护比较严重的坡面变形，适用于封闭、隔离各种土质边坡及易风化剥

落破的岩石。

护面墙砌筑前需要清除松动的石块，露出新鲜的岩石层面。坡面上的凹穴挖成台阶，用

浆砌片石砌补。若出现局部崩塌而形成较深的凹穴，可采用浆砌片石填塞，以支护突出的岩层。

施工注意事项：片石强度不小于60 Mpa，最小厚度不小于15cm，单个片石质量不小于30㎏。砂浆强度等级为M7.5，勾缝砂浆为M10。

(三)各主要分项工程的施工顺序

1、施工准备

提交开工报告→建设项目经理部→场地清理→人员设备进场

2、挖方路基施工

开辟工作面→排水→推土机、挖掘机开挖土石方→自卸汽车运土→边坡修整→路基整理

3、填方路基施工

路基填土→推土机推平→压路机碾压→含水量检测→地基检测→地基整平→压实度、高程检测

4、排水工程施工

施工准备→测量放样→基坑开挖→预制构件→设置隔水层垫层→预制构件的安装→清理场地

5、防护工程施工

坡面刷新→砌体骨架护坡施工→铺草皮、种草籽

6、盖板通道施工

测量放样→基坑开挖→盖板预制→清基浇基→盖板安装→洞口施工→回填护砌

7、圆管涵施工

测量放样→基坑开挖→清基浇基→购买、安装圆管涵→洞口施工→回填护砌

8、桥梁施工

测量放样→扩大基础施工→墩、台身施工→预制、安装空心板→桥面铺装

(四) 确保工程质量和工期的措施

一、工程质量保证措施1、项目质量目标

①、严格执行公司的《质量手册》和有关的程序文件，确保本项目的质量管理体系有效；

②、积极收集、妥善处理业主意见，让业主满意；

③、确保竣工验收质量等级为优良，争创交通部优质工程。

④、争创竣工验收评分为90以上。

⑤、严格执行项目工程质量保证措施，项目、班组工程质量情况和效益挂钩，设立创优专项基金，对于在施工过程中获业主和上级主管部门表彰的班组、个人予以奖励；

2、制定质量检查程序

为了保障优良工程的实现，制定本项目质量检查程序，从工序施工质量→分项工程质量→分部工程质量→单位工程质量，层层进行评定。从而确保优良工程的实现。

3、质量责任制度

①建立质量体系组织机构

为了保证本标段的工程质量，在施工中严格采取三级质量管理体系，接受国家政府监督部门和业主委派监理工程师对本工程的质量监督，公司设有质量监督组不定期到工地检测。项目经理部组建质量检查小组，项目经理为检查组组长，技术主办为副组长，质检工程师为专职质检员，各施工中队设有兼管质检员，并签订质量责任书。工程经审批开工后，施工全过程实行检查、监督制度，把责任落到个人，层层把关，处处抓落实，形成人人参加施工，人人为质量的局面，确保工程质量。

②建立和落实质量岗位责任制

质量意识是保证工程质量的一项必要条件，为此，我们加强质量教育，树立质量第一的观念。同时，建立质量责任制和相应的奖惩办法，按各道工序，各项工艺明确各个岗位的责任，层层把关，人人有责。落实质量责任制的关建，为此，我们采取了以下措施:

③、明确部门主管和直接责任人同时承担责任，以加强各部门内部监督和管理。

④、在施工中加强各层次的监督检查，发现问题坚决按规定追究有关人员的责任。

⑤、对工程质量进行逐日跟踪监控，每一质量环节均应有相应的责任人。

⑥、执行质量动态管理

在本工程实施过程中进行质量监控的同时，我们还根据需要采用计算机对工程质量进行动态管理，在施工中及时反映工程质量水平和存在问题，在工程完成后分析、总结施工经验，不断提高施工工艺和施工水平。

二、工期保证措施

我公司如中标后，立即组织强有力的项目经理部，按照业主的要求，保证在365天内完成工程施工任务。为此，我公司决定在资金上、人员安排上、机械设备的配备上最大限度的满足本工程施工的需要，决不因资金周转、机械设备等情况影响工程的施工进度。施工工期保证措施具体如下：

1、如中标后，我单位立即按招标文件规定签定合同，调集具有丰富施工经验的专业施工队伍进驻施工现场，尽快建点，在20天内作好开工准备，达到开工程度。

2、尽快作好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实施工方案，优化施工过程。

3、以劳动定额为依据，分项、分部工程项目采用责任成本承包，把工程进度与职工的经济利

益挂钩，确保整个工程的工期。

4、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

5、根据施工组织设计作好材料计划，重要材料要提前进货，并运至工地储备，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。

6、实行工期目标管理责任制，精心编制科学的、详细的、紧密的实施性施工组织方案，并随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理，不断优化施工方案和生产要素配置，编制更详尽的施工组织方案、施工网络计划，落实每一工序的作业时间，以确保工期目标计划的实现。

7、安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序。

8、加强与当地政府和群众的联系，积极主动地配合监理工程师调查处理好施工中的各种矛盾，搞好治安综合治理和精神文明建设。

9、组建精干高效的项目经理部，并抽调具有丰富施工经验的施工队和机械化施工队伍等加入本公路的建设。

10、加强机械化施工程度，保证投入施工的机械设备的配套齐全且数量充足，加强施工机械设备的维修保养工作，保证所投入机械设备的完好率在95%以上。

11、运用科学的方法，实行立体交叉、平行、流水作业，确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳动力、机械、材料使用计划，确保工程按时完工。

12、推广应用新技术、采用新设备、使用新材料，以提高生产效率。

13、施工中坚持突出重点、主攻难点、抓住质量、确保安全、促进进度的原则方法；坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时处理，协调各工序间的矛盾，保质、保量、按工期完成任务。

14、施工队伍进场后，及早准备，抓住时机，尽快掀起施工高潮，并积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员、激励全体员工以最佳的效率进行工作，为建设好本公路尽职尽责，履行好合同规定的一切义务。

16、严密关注关键线路上各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现各类问题及时处理，避免停工、窝工现象的发生，以确保关键线路上各工程项目按计划完工。

17、充分利用现代高科技技术，充分发挥计算机管理的性能，进行网络计划进度动态控制、资源优化及费用管理合同管理等。

(五)重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

一、软土地基处理

本标段沿线多农田、水塘，有较大量的淤泥，厚度为0.8—3.7m。根据图纸要求，将一定深度和范围内的淤泥挖除，并把淤泥运到业主指定的弃土场K2+390处，采取换土法填筑。当厚度大于2.5m时，则用砂砾垫层加铺土工格栅的方法处理。

1、换土法

换土法是将软土淤泥部分挖除，换填好土的方法。为保护农田，从农田取土困难，则换填砂石垫层，采用30cm厚天然砂砾垫层，填料中以黏土含量≤3.5％，粉粒含量≤2.5％为宜。换填时应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。当路堤位于或靠近水塘位置或对于长期浸水的路堤，必要时采取放水、设围堰、抽水等方法。

2、砂砾垫层加铺土工格栅

（1）施工方法。淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运输，推土机摊平、粗压，2Y8/10型8～10t压路机压实。土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。

（2）砂砾垫层。砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径≧53mm ，含泥量≧5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度≧20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚0.5～1.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。

（3）土工格栅。施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度≧2cm。在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。连接采用尼龙绳、PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距≧20、30cm，搭接宽度≦50cm。铺好的土工格栅每隔2～2.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。铺设后及时填筑上层填料(≧48h)，以免阳光暴晒使其老化。填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。

二、桥梁工程施工

本合同段K2+443.5—K2+466是一座小桥，为钢筋混凝土空心板桥，其净宽为17m，总长22.5m，桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础。

1、测量控制

桥的定位放线，桥墩、桥台定位放线由项目部测量工程师用全站仪进行，水准测量在现场施工员的指导下由桥梁队自己安排测量工负责操作。所有测量工作进行过程中或完成后，一定要请监理工程师检查校核后方可开工。项目工程师在施工过程中定时对各利用的控制点进行检查核对，发现问题及时报告项目部测量工程师复测。对所有控制桩必须人认真保护，可用混凝土人认真牢固保护好。

2、大基础施工

（1）挖基

挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇注混凝土。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

（2）基底检验。

基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。

基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。（3）绑扎钢筋

每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d 长度范围内，但不小于50cm）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。绑扎接头与钢筋的弯起点之间的距离不小于10d，绑扎长度不小于30d。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每2m 垫3cm厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。

（4）支立模板

模板采用木模板，模板厚3cm，具有必须的强度、刚度，保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆，钉镀锌板，在支立模板前，涂刷脱模剂。

（5）混凝土的拌制与运输

混凝土的拌制采用拌和站，水平运输采用运输车，垂直运输采用输送泵。

（6）混凝土浇注

混凝土按水平分层浇注。当用插入式振捣器时，分层厚度不超过45cm，用其它振捣器时，其厚度不超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝后浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。混凝土的浇注一次浇注完成，达到批准的施工要求为止。如发生浇注中断，立即向监理工程师报告，允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。超过允许的间断时间，采取保证质量的措施或按施工缝处理，并使监理工程师满意。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

（7）混凝土的振捣

所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。

（8）混凝土的养生

混凝土浇注结束后，覆盖草袋洒水养生7天，也可以直接向结构物上洒水。本桥基础为明为扩大基础，可按常规方法进行，采用人工配合挖掘机开挖。在开挖中注意边坡的稳定，加强对基坑浸水的排除，保持干处挖基状态。

3、承台及墩台施工

（1）承台施工

首先对承台进行恢复轴线桩，人工挖至承台底标高，基坑底边比设计断面每侧放宽0.5m，以便支立侧模。承台模板采用组合钢模板，仅立侧模。底模用土模代替，承台钢筋按常规法就地绑扎，设置混凝土块保护层，承台混凝土分层水平浇筑，插入式振动棒捣密实，用湿润法专人养护。承台四周分层对称回填并夯压密实。

（2）墩台身的施工

进行墩台身施工放样。制作并绑扎墩台身钢筋。墩台身钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与承台、基础中预埋钢筋焊接牢固，绑扎过程中要注意墩台帽中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。模板采用根据墩台身尺寸设计加工的钢模板。立上层模板时，要重夹已浇筑混凝土50cm以上高度，上下邻层混凝土间的竖向接缝，错开位置做成企口，并按施工缝处理。模板内侧面保持一定的光洁度，在每次使用前均应涂脱模剂以保证浇注的混凝土表面光洁美观。钢模板安装要牢固，接缝要平顺严密不漏浆。模板安装好并自检无误后报请监理工程师进行检查。混凝土的浇筑同承台。混凝土的养生、拆模同上。当气温低于5℃时停止施工。（3）桥头填土

桥头填土应采用透水性材料或经监理工程师批准的其他材料进行填筑。施工前应按照设计的锥坡布置图准确地放出坡脚线。填筑时应超填50cm，以保证边坡修整后边缘的压实度。填土应按照均衡、对称分层夯实的办法施工。对能用压路机进行碾压的尽可能用压路机进行分层碾压；对不能用压路机作业的部位，应使用小型打夯机进行夯实。特别是靠近搭板台身边缘部位更应仔细进行夯实，每层填土均应进行密实检测，符合要求后方可进行上一层的回填。

（4）盖梁、台帽施工

为了保证台帽底部填土的密实，在锥坡填土达到台帽底部标高后，经检平夯实，先铺一层高标号水泥砂浆，再按常规法就地绑扎台帽钢筋，立侧模浇筑台帽混凝土。

桥墩上的盖梁施工，先搭设贝雷桁架，再在其上铺设分配梁和底模。绑扎钢筋骨架，侧模采用组合钢模板，盖梁混凝土的浇筑顺序为：先跨中，再悬臂端，最后浇筑墩柱顶部分，以防止因支架的弹性变形而引起混凝土的开裂，确保混凝土的浇筑质量。

4、桥面系施工

（1）桥面铺装

水泥混凝土桥面铺装采用插入式和平板式振捣器联合振捣，人工配合振捣梁找平，桥面浇筑完成后，采用土工布覆盖并洒水养生，以防混凝土表面遭受风吹日晒而开裂；为使桥面铺装与预制板紧密结合，板顶要拉毛，采用垂直与跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm，横贯板宽，每延米桥长不少于10～15道。

（2）现浇防撞护栏混凝土

护栏的浇筑采用定型钢模板。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，钢筋与预埋筋焊接，控制顶面标高并预埋护栏柱钢板。混凝土浇筑时，采用机动小翻斗运输，人工入模，小型振捣器振捣。拆模时要掌握好时间，拆模后，立即对混凝土表面可能出现的缺陷进行修饰处理并养护。

(六) 季节性施工的工作安排

1、冬季施工措施

冬季在湖南地区一般为当年12月至次年2月份，在此期间应做好在外施工的职工保暖工作；冬季气候干燥，做好防火工作，在冬季来临之前进行一次防火安全大检查，发现有隐患及时采取整改措施防范于未然；当室外日平均气温低于0℃时，我公司项目部将不考虑施工砼。

2、雨季施工措施

此项目地区雨季为3－6月份，因此，必须从各方面作好防雨和雨天施工的正常安排，确保施工质量。

施工应贯彻快速施工原则，一方面工作面不能铺开太长，另一方面，工作面一旦开展就要快速完成，以免开挖后遇雨等不良天气，影响工程质量。

⑴、与当地气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。必要时，调整工程施工计划，以确保工程施工的正常进行；

⑵、遇到下雨天，必须派专人负责疏通，排除现场积水，低于附近地面的施工地段，应在路基外设排水设施及时排出积水；

⑶、雨季施工期间，土方开挖现场必须控制好表面平整度和排水坡度，及时修筑排水沟，以便作业面的排水，对于土方的填筑施工，必须当天回填，当天压实，以防遇雨淋湿；

⑷、砼工程施工时如遇雨不能中段，须修筑排水沟，砌提前挂好雨棚；下雨时，路基架起防雨罩，操作人员在罩内继续作业；

⑸、施工现场所有的电器设备(包括配电箱、配电分箱和开关等)一律加设和配备防雨罩，仓库内水泥堆放，必须离地面30cm，仓外事先挖好排水沟，并注意畅通。

3、农忙季节施工措施

农忙季节前夕应召开全体人员思想动员大会，调动工人的施工积极性，在此期间，也可适当增加补助。做好人员的调配，将需施工人员少的工程放在此期间施工。

（七）质量、安全保证体系

1、质量保证体系

(1)质量自检体系

①内部质量自检组织机构

项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，各工区质检员组成的内部质量自检体系，对工程质量进行全面检查监督。

为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要，确保工程质量符合设计及?技术规范?要求，保证自检机构成员的工作开展具有独立性，不受行政干预，各成员的工作均对质量检验科负责，各工区自检体系内的技术员及试验员只是分派到各单位参加工作，不受所在工区的行政领导，在工区工程质量管理上具有一票否决权，对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处置权。

②项目经理部总工程师在本工程中的职责

1）贯彻国家和我单位发布的各项技术规范、规程、质量管理措施和奖罚条例，并在施工工程中严格检查落实，防止质量事故的发生。

2）协助项目经理召开工程项目质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负责，并有权追究技术责任，及时上报质量事故情况及质量事故报告。

3）对技术问题、质量问题提出改进行措施，指导开展创优质工程活动。对竣工工程的质量负有直接技术责任。

4）主持工程项目质量设计工作。主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制网测量的复查、审定和核准工作。

5）及时掌握工程质量情况，对质量好的典型要及时推广。对违反施工程序和操作的现象有权随时制止，严重的责令其停工。

6）支持质检员的工作。主持工程质量检查，督促质检科进行分项、分部工程质量的评定，主持结构验收工作。

7）签审工程项目质量报表及质量评定，并报上级部门核定。

③质量检查程序

1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力的、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。

2）自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。

3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。

5）定期进行工程质量联合大检查：即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。

6）专职质量检查人员的不定期检查。

(2) 质量保证体系

①组织保证

项目经理部成立质量领导小组，以质量检验科为龙头负责全标段的施工质量监督、检测、控制、管理，经理部设质检工程师，工区设专职质检员，班组配兼职质检员。

②思想保证

为提高全员质量意识，有计划有针对性的加强施工人员的质量意识，组织全体人员定期学习有关技术规程、施工规范和质量评定标准，使全员树立“质量第一，用户至上”的观念。

③技术保证

以实现创优目标为前提，提高施工技能。以施工技术部门为主，在总工程师的领导下，以程序化、标准化、规范化工作指导全段施工，施工技术管理措施到位；各个分项开工前作详细技术交底；施工中作定期跟踪检测、指导；完工后收集、整理、汇总有关的资料上报签证。

④目标保证

制定全段创优规划和目标，上下贯彻落实，定期检查、评比、落实创优效果。

⑤经济保证

在确保质量的前提下，制定经济责任制，自上而下贯穿奖罚措施，严格执行奖优罚劣的原则。

2、安全施工的标准及依据

我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：

①劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等；

②交通部、建设部颁发实施的有关施工安全法规；

③《招标文件》规定的有关内容；

④施工技术规范中有关安全施工的条例。

3、安全施工保证体系的运作

①项目副经理

1)对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施。

2)每月组织一次安全、卫生全面检查，排除施工事故隐患。检查时由质检负责人、安全专员，各工区副队长、质检员参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。

3)组织人员做好灾害性天气的防灾工作，做到有备无患。

4)出现安全事故时，立即组织人员抢救。调查、分析事故原因，为今后的施工总结经验教训。

②办公室

1)负责审查、协调各施工方案中有关安全方面的措施。在施工组织设计阶段即将各种安全措施贯彻于施工组织设计中。

2)负责组织施工中安全措施的落实，将情况向项目经理汇报。施工活动对安全不利时提出整改措施并及时整改。

3)负责与当地政府、业主及有关安全保卫部门联系，严格执行有关安全规定。

4)负责整个施工现场和施工队伍的安全施工工作（包括施工安全、人身安全等）。

5)对施工现场的安全设施作经常性的检查。

6)搞好与地方群众的关系，避免外界因素对施工安全造成影响。

7)广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警种常鸣。

8)对新招员工，进行以生产安全施工为内容的工前教育。

9)制定严明的安全施工纪律和科学的作息时间表，使员工上班时有充沛的精力。

③安全专职人员

1)各分项工程施工前，编写针对性的安全措施，印发各施工队和施工班组并组织有关人员进

行安全措施的交底、学习。

2)各分项工程开工后，随时检查施工安全情况，发现问题及时进行安全措施的补充、完善。

3)对安全问题较为突出的施工项目，设项目专职安全员，专门从事该项目的施工安全检查。

4)每天对各施工点、施工工序进行巡视，以便随时发现可能出现的安全问题。

④气象联络员

1)加强与气象部门的联系，掌握天气的近期及中长期变化情况，为工程的组织实施提供计划依据。灾害性天气来临前及时通知有关部门，以便采取相应施工安全和防灾减灾措施。

2)做好每天的天气情况记录。

⑤工程技术科

在实施性施工组织设计、施工技术方案和施工工艺设计中必须充分考虑安全施工。

⑥物资装备科

各施工项目施工前，全面进行设备、机具检修和保养，确保其性能安全、可靠。

⑦各施工队副组长、质检员

1)根据气候情况，合理安排各工序的施工作业。

2)各施工队副组长、质检员对所做工程进行经常性的安全施工检查，发现隐患及时消除和整改。

4、建立安全施工奖罚制度

建立安全施工奖罚制度，加强施工组织管理，使人人尽责，有高度的安全施工意识，确保实现安全施工。

5、安全保证措施

(1)项目经理部成立安全生产领导小组，各工区配有专职安全员，各班组配备兼职安全员，全面负责安全生产管理和监督。

(2)坚持“安全第一，预防为主”的安全管理方针，切实贯彻执行安全技术措施，定期组织安全生产检查。

(3)坚持“创安”工作检查评比，每月定期检查工地一次，平时不定期检查，做到及时发现隐患及时整改，把安全事故消灭在萌芽之中。

(4)开展安全生产教育工作，提高全员的安全意识，自觉遵守安全操作规程。做到“安全生产，人人有责”。

6、民工的安全教育和管理

(1) 民工的安全教育

1)开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。

2)组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。

3)教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。

(2) 民工的管理

1)所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人相片。同时根据施工任务情况响应安排住宿场所，由工班长负责领导。

2)开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。

3)各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

4)定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。

5)改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利设施，增强其身体素质。

（八）其他应说明的事项

1、环境保护措施

(1)保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和监理工程师的批示同意，严禁乱砍乱伐。

(2)对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。

(3)工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

(4)运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

(5)清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。

(6)施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

(7)配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

(8)弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。

2、文明施工管理措施

(1)按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

(2)修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。

(3)工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。

(4)如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

(5)工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

(6)按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。

（7）主动搞好与当地政府及群众的关系,严格要求己方施工人员;如遇矛盾,应与当地政府协商和平解决。

3、控制性施工进度计划

一、控制性施工进度计划横道图

二、控制性施工进度计划网络图

1、施工准备

2、修建便道

3、清表清淤

4、土石方工程

5、防护及排水

6、通涵构造物

7、桥梁基础

8、桥梁板预制钢筋加工

9、下部结构10、桥梁板安装 11、桥面铺装 12、清理现场13、竣工验收

关键线路：

1 2 3 4 7 9 10 11 12 13

3、施工总平面布置

布置原则：

1、生产及生活用地：项目经理部及施工队生活用房在呼家村租用当地民房。在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理。

2、进场道路及交通疏导：按照“修路人想着行路人”的文明施工宗旨，除利用附近的乡道、县道、国道作为主进场道路，另根据需要修筑施工便道进行交通疏通。施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，尽量减少施工对周围交通的影响，方便行人出行。

3、生产和生活用电：在与电力单位协商后，在施工现场安装2台变压器及2台临时发电机，供施工过程中生产和生活用电。

4、生产和生活用水

施工和生活用水来源与居民区，并与有关部门取得联系。

路基填筑施工工艺框图4、主要分项工程施工工艺框图

路基挖方施工工艺框图

圆管涵施工工艺框图

箱 涵 施 工 工 艺 框 图

浆砌片石施工工艺框图

路基路面工程-中南大学网络教育学院网上作业模拟练习题

某砂类土挖方边坡， ，KPa，KN/m3，m，采用边坡1︰0.5。假定。 ①验算边坡的稳定性； ②当时，求允许边坡坡度； ③当时，求边坡允许最大高度。 解：据题意，砂类土挖方边坡适用于直线滑动面解析法稳定性系数计算公式求算。 ；； ；=63°26′。 ①求边坡最小稳定性系数 ＞ 因此，该边坡稳定。 ②当=1.25时，求最大允许边坡坡度 经整理得： 解得：，取 因此：当=1.25时，求最大允许边坡坡度为1：0.41。 ③当=1.25时，求边坡允许最大高度

经整理得： 解得：， 由： 得： 因此:当=1.25时，边坡允许最大高度为。 某路堤填料，边坡1：1.5，砂类土，判断是否失稳。 解：据直线滑动面稳定性系数计算式 对于砂类土，取C=0， 则 取K=1.25， 则 因<, 该路堤边坡角的正切值小于填料摩擦系数的0.8倍，故该边坡不会滑动，因而是稳定的。 某路堤填料KPa，KN/m3，，m。试分析边坡稳定性。 解：设滑动圆弧通过坡脚，据已知条件适合用圆弧法的表解法解题。由题意知边坡斜度 ，查表4-2得：

，若，则边坡稳定； 若，则边坡不稳定。 可以先假定，利用表解法反求值或边坡高度值。 如本例中取，不变，取 所以： 同样，假定，改变坡率以减缓边坡，计算值，直到 什么是最佳含水量？为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？ 使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。最佳含水量能得到最好的压实效果，这是因为：当土中含水量较小时，主要为粘结水，形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜，土颗粒间的摩阻力较大，因而土颗粒难以挤密，不容易压实。随着含水量逐渐增大，水在土颗粒间起着润滑作用，土体变得易于压实。若土中含水量进一步增大，土中空隙被自由水充盈，压实效果反而降低。因此，只有在最佳含水量条件下，才能获得最好的压实效果。实际工作中，当填料含水量小于最佳含水量时，可以在整型工序前12~24h 均匀洒水，闷料一夜后再行碾压；如果填料含水量小于最佳含水量，应翻拌晾晒或掺石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）时进行碾压。 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？ 路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐渐减小。产生的变形结果有两种： ①土粒进一步靠拢，土体进一步逐渐密实而稳定； ②累积变形逐步发展成剪切破坏。 出现哪一种变形结果取决于三种因素： ①土的类别和所处的状态（含水量、密实度、结构状态）。 ②应力水平（亦称相对荷载）。相当于一次静载作用对的应力极限δ极重复作用的应力程度。

JTG F 《公路沥青路面施工技术规范》

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公

道路设计毕业设计开题报告

道路设计毕业设计开题报告 唐山学院本科毕业设计开题报告 题目名称雷王线(X346线-G102线段)新建工程设计学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义 选题意义:毕业设计是实践性教学的重要环节。通过“假题真做”，强化对基 本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，同时通过对一级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握一级公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握一级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。 选题目的:长滑一级公路从长垣至滑县，全长共计42.8千米，是连接两地的主要交通运输通道。长滑公路加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、矿产、森林等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义二、国内外研究综述 就公路运输业而言，欧美、日本等经济发达国家的公路运输结构体系，经历了网络扩张、扩大能力、到快捷、高效的发展过程。国外的道路运输比我国要发达得多。早在第二次世界大战以后，道路运输首先在几个发达国家迅速地发展起来。我国公路建设方面成就十分显著。国家在基础建设资金的大规模连续投入之后,公路基础设施显著改善, 公路路网也更加合理。2007年完成了公路投资6489.91亿元, 其中高速公路5.39万公里、一级公路5.01万公里、二级公路27.64万公里、三级公路36.39万公里、四级公路179.10万公里、等外公路104.83万公里。全年新、

沥青路面施工方案

开发区干道沥青砼路面工程施工方案开发区沥青砼摊铺工程是开发区内南北向及东西向十字交叉的主要干线道路。施工长度为1.292 公里。沥青砼摊铺长度为 1.156公里。东起XX路，西至XX路，施工长度为 1.033公里， 沥青砼摊铺长度为0.967 公里。 横断面设计 道路标准横断面： 6.5m人行道+4.0m 绿化带+15m 车行道 +4.0m 绿化带+6.5m 人行道，道路总宽度为36 m。 路面结构设计 道路机动车道结构：4cmAC-13I 细粒式沥青砼+7cmAC-25I 粗粒式沥青砼+lcm 沥青下封层+3Ocm 二灰碎石+20cm10% 石灰土。 交叉口：8cm 马路块+31cm 二灰碎石+20cm10% 石灰土。本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I 细粒式沥青砼+7cmAC-25I 粗粒式沥青砼+lcm 沥青下封层，净宽度为14.52m 。 ㈠总体施工方案在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。 ㈡、施工流向和施工顺序 施工流向 下封层施工2天-7cm粗粒式沥青砼4天-4cm细粒式沥青 施工工艺流程

⑴下封层施工 A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。 B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责， 责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。 C、采用汽车式洒布机进行下封层施工 ⑵沥青混合料的拌和 沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190 C之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm 四种不同规格筛网筛分后储 存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170 C,五种 热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到

土木工程专业道路毕业设计

土木工程专业道路毕业设计 一、毕业设计任务书 某一级公路路基路面综合设计 二、毕业设计内容 1、路线设计（每人1~2公里） （1）平面设计 根据给定的公路平面图，进行平面设计复核，并计算平曲线几个主要点的里程桩号（ZY、QZ、YZ点） （2）纵断面设计 A、根据给定的路线平面图读中桩地面高程，里程桩的设置：路线起点桩、终点桩、交点桩、转点桩、公里桩、百米桩、平曲线控制桩、桥涵或直线控制桩、20m整桩、加桩（地形、地物、地质点） B、纵断面图绘制 C、纵坡设计 D、竖曲线设计，竖曲线要素计算及竖曲线上各中桩设计高程计算 （3）横断面设计，绘制路基标准横断面图 2、路基及排水设计 （1）一般路基设计 （2）高路堤设计及稳定性验算 （3）路基防护工程设计 根据设计路段的路基稳定情况，对于填挖较大的路基边坡及需要防护的路段进行防护设计，绘制防护工程设计图 （4）支挡工程设计图 根据路基填挖情况，确定挡土墙的型式，并拟定尺寸，进行挡土墙设计及计算。绘制挡土墙设计图，并计算工程量 （5）路基排水设计 包括路基横向排水设计、纵向排水设计及地下排水设计，并绘制排水结构设计图。应包括边沟、排水沟、截水沟、边坡急流槽、一般急流槽结构设计图，选取一不利水沟断面进行水文水力计算 （6）绘制路基一般设计图

（7）绘制路基横断面设计图 （8）进行路基土石方数量的计算与调配 3、路面工程设计 （1）沥青路面结构设计 拟定一种路面结构设计方案。绘制沥青路面结构设计图 （2）水泥砼路面结构设计 拟定一种路面结构设计方案。绘制水泥砼路面结构设计图 （4）路面结构技术方案比选 根据沿线所给的土质，考虑路基的干湿类型，对于沥青路面和水泥路面，要求根据土质和干湿类型设计多种路面结构，通过方案比选，选取一种合理的路面结构组合方案。 （5）水泥砼路面接缝设计、补强钢筋设计，并绘制结构设计图 （6）路面排水设计 根据路面结构设计情况进行路表排水设计和路面内部排水设计。 4、涵洞、通道设计 根据本路段的实际情况，完成涵洞、通道的初步设计 5、主要工程项目施工工艺说明及框图 6、编制某一分项工程的施工图预算 三、设计文件要求 1、设计部分：（1）设计计算与说明书，内容包括：任务书、指导书、目录、中英文摘要、设计计算书、参考资料、开题报告等； 2、图纸均应采用3号图。 3、要求计算机出图，但必需有手工绘图图纸四张。 制图规范，线条粗细要正确；图中文字要采用仿宋体；图中要标明比例、单位、有关说明等；具有方向的图上应标明指北图标，图签要统一。 4、主要图表内容 具体章节编排见《公路基本建设项目设计文件编制办法》 设计图表，内容包括：目录、设计说明书（总说明、各篇说明书）、设计图表，文件的编制，要根据编制办法的内容进行编排（包括各章的划分、设计内容、必要的设计计算说明、图、表等），每一项设计内容都必须配备工程数量表。 5、毕业设计文本要求详见湖南文理学院《毕业设计工作守册》。

沥青路面施工方案

沥青砼路面工程施工方案 施工长度为1.292公里。沥青砼摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青砼摊铺长度为0.967公里。 横断面设计 道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36 m。 路面结构设计 道路机动车道结构：4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。 交叉口：8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。 本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m。 ㈠总体施工方案 在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。 ㈡、施工流向和施工顺序 施工流向 下封层施工2天→7cm粗粒式沥青砼4天→4cm细粒式沥青砼3天

施工工艺流程 自己的工作心中有数。 C ⑵沥青混合料的拌和 沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。 ⑶热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料

中南大学专升本《路基路面工程》2014年必做题及答案

作业练习一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的。） １、按照强度构成原理划分下列路面结构层，其中只有_______为嵌锁型。() A.二灰土 B.级配碎石 C.填隙碎石 D.天然砂砾 ２、基层顶面当量回弹模量是表征_________强度和刚度的力学指标。() A.基层 B.土基 C.垫层 D.综合A、B、C ３、对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求() A.无冲刷时，应在天然地面以下至少1m B.有冲刷时，应在天然地面以下至少1m C.对土质地基，如受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.5m D.对碎石、砾石和砂类地基，基础埋深不宜少于1.5m ４、新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）。 A.填方或挖方高度 B.含水量 C.路基临界高度 D.分界相对稠度 ５、水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。 A.弹性层状体系 B.极限荷载 C.经验法 D.弹性地基板 ６、某路基已知路床顶以下80cm的平均相对含水量为20%，此种粘性土的塑限为15%，液限为35%。已知稠度分界值为Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80，则该路基处于（）状态。 A.干燥 B.中湿 C.潮湿 D.过湿 ７、我国公路自然区划的一级区划是按( )。 A．潮湿系数 B．地理位置、经济状况 C．各地方的自然特点、人口数量 D．水热平衡和地理位置 ８、公路路基用土中，最好的填料为( )。 A.砂 B.石质土和砂质土 C.粉性土 D.粘性土 ９、路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过( )排除到路基以外的天然河沟中。 A.涵洞 B.跌水 C.排水沟 D.盲沟 １０、护坡道的宽度一般不小于( )。 A.2.5m B.2m C.1.5m D.1m １１、在原有路面上铺筑水泥混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过( )确定。 A.查表法 B.承载板或弯沉检测

沥青路面施工方案

京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日

沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。

2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程

（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范 第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上 拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范第1.0.3条 的规 定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规 范的规定执行。 第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;

三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检 查的 项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。 第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。 第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完，避免对沥青多次加热。 在城市沥青厂中，沥青在贮油池中的保温温度，一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。

公路毕业设计开题报告范例

兰州交通大学博文学院毕业设计开题报告

一、论文资料的准备 道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。改革开放以来，我国公路建设得到了快速的发展。到2005年底，高速公路总里程达4.1万公里，中国公路总里程达192万公里。“两纵两横三个重要路段”全部建成，山东、广东两省高速公路突破3000KM，江苏、河南、河北三省高速公路突破2000KM，有14个省区高速公路突破100KM。到2007年完成公路、水路客运量231亿人次和5亿人次，旅客周转量10000亿人公里和73亿人公里。 随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。如在本次设计中的平纵组合设计、平面线形设计、道路线形的优化方法、平原区道路选线、纸上定线、柔性路面弹性层状体系研究、路基的设计施工、路基稳定性分析、挡土墙设计、路面排水设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等。通过这些新的研究设计施工方法，不尽加快了道路建设，提高了施工效率，还节约了成本，给国家节省了大量的人力、物力。 当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑道。 国家西部大开发战略和加强交通基础建设政策，对公路工程建设提出了更高的要求。交通部《公路，水路交通十五发展规划》，《公路，水路交通发展三阶段战略目标》的发布，对新世纪的公路建设规划了新的宏伟蓝图。由于公路与城市道路建设的迅猛发展，近几年，我国已对有关设计标准，规范作了大量的修订，同时增加了新的标准，规范和指南，以 适应新时期对公路与城市道路发展的需要。

路基路面工程施工组织设计方案

施工技术方案报审表 施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部 本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。

襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程 路基路面 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 审批日期：

目录 1.工程概况....................................................................................................... - 1 - 1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 - 1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 - 1.3自然条件.............................................................................................. - 2 - 2.编制依据....................................................................................................... - 4 - 3.编制原则....................................................................................................... - 5 - 4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 - 4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 - 4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 - 4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 - 2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 - 4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -

黑色路面施工整体解决方案

沥青混凝土路面工程施工方案 沥青混凝土路面施工中存在的工艺问题。结合现场施工，介绍沥青混合料转运车对改善沥青混合料温度和级配分布及路面施工质量的影响。根据沥青混凝土路面施工工艺及机械运行规律，提出了机群智能控制系统结构方案。 我国高速公路将仅次于美国，跃居世界第二位；2010年,“五纵七横”国道主干线将基本建成，到2020年，公路总里程将达到145万公里，其中高等级、次高级路面占公路总里程的50％以上。 在已通车的高速公路中，刚性和半刚性基层沥青路面约占80% 。与国外沥青路面相比较，我国沥青路面的整体质量不高，包括高速公路在内的绝大部分沥青路面在交付使用2～3年后就出现路面早期损坏，严重影响道路的使用率和通行率，同时带来巨大的经济损失。因此，提高沥青路面的施工质量，延长道路的使用寿命，已经成为我国公路行业发展的当务之急。 1、目前沥青路面施工中存在的问题 传统的沥青路面铺筑施工工艺是将沥青混合料设备生产的沥青混合料由自卸卡车运输到施工现场，并卸至沥青摊铺机的料斗中，经摊铺机进行摊铺后，由压路机对路面进行最终压实。国内外的施工实践证明，用这种传统工艺铺筑成形的路面早期破损现象比较严重，致使道路的维修费用大大增加，寿命缩短，使用率降低。造成路面早期损坏的主要原因有如下三个方面： (1)自卸车在装料、运输及卸料过程中导致沥青混合料出现三次材料离析和温度离析。 (2)因摊铺机料斗容量小、自卸卡车数量少等因素导致摊铺机停机待料，

摊铺工作不能连续进行，造成路面结合处粘接力及其他力学性能的差异。 (3)自卸车卸料时对摊铺机进行碰撞和顶推，造成的路面的横向接缝（即纵向波）。 影响沥青混凝土路面铺筑施工质量及施工成本的因素除施工工艺外,单机性能及机群协同性方面也有重要作用。在为沥青路面施工提供全新的控制与监测工具。整个控制系统由地面子系统（GSS）、定位子系统（PSS）和机载子系统（OBSS）组成[1]。 在国家863计划“机群智能化工程机械”重大专项经费支持下，以追求最终产品质量最优为目标，分别从“沥青路面施工工艺”、“单机智能化”和“机群监控与优化调度”三个方面，研究生产过程中各要素的约束机制及影响产品质量的工艺因素，寻求生产线中各环节的最优匹配与协调及单机最优状态调整的控制策略，旨在为施工企业和业主提供沥青路面施工的整体解决方案。 2、沥青混合料转运车及转运—摊铺工艺 为了提高沥青路面面层的施工质量，欧美国家提出了转运摊铺的施工工艺。三一重工股份有限公司在国内率先倡导这种工艺，并开发了国内第一台沥青混合料转运车LHZ25。 新工艺是在运料汽车与摊铺机之间增加转运车。转运车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和级配离析的沥青混合料得到充分的拌合。同时，避免了运料汽车对摊铺机的碰撞。转运车的供料速度不受其它因素的干扰，保证摊铺机上的混合料数量始终是恒定的，拌和机和运料汽车在供料方面的不均衡通过转运车的料斗储存量得以调节，确保了摊铺机匀速稳定的摊铺，

道路工程毕业设计指导

毕业设计指导书（道路工程设计） 2011年11月 I、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 II、毕业设计的内容 道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。 毕业设计内容分基本内容和选择内容。基本内容是每个参加毕业设计的学生必须完成的内容。选择内容则根据指导书的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成指导教师指定的内容之外，选做其他某些项目。 以下按公路设计的内容进行说明（城市道路设计的内容与此相仿）。 A) 基本内容（必做） 一、设计资料的收集及设计条件分析 （一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。 （二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。 （三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。 （四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。 二、道路等级确定和技术标准论证 （一）道路等级论证 综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。 （二）道路技术标准论证 道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括： 1. 计算行车速度论证； 2. 平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范 围）； 3. 竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）； 4. 横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）； 5. 净空高度论证；

沥青路面工程施工方案

沥青透层 1、充分做好准备工作 对下面层表面进行清扫，专门配置一台6M2空气压缩机，把下面层表面应通车引起的灰尘及由于中央分隔带填土而散落的黄泥全部吹净，待清扫干净后经监理工程师同意后再进行洒布粘层沥青施工。 2、洒布粘层沥青 经监理工程师同意后，粘层沥青采用乳化沥青洒布，洒布量为1.1L/M2，洒布时应注意控制车速，对漏洒或洒量不足的，不匀的地段用人式补洒，以符合要求。 五、沥青路面工程 （一）基本要求 为了能达到预期的质量指标和工期目标，将严格按照《路面基层施工技术规范》（JTJ034-93），《沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）和设计图纸的有关要求，结合以往的施工经验，周密组织，全机械化配套施工。 1、材料的拌和在拌和楼集中拌和。 2、沥青采用70#重交石油沥青。 2、材料的来源在材料用于工程56天前按规范要求选定，进行材料的标准试验和混合料配合比设计，并将结果提交监理工程师审批。 3、试验路段 （1）无机结合料稳定类基层、底基层在正开工前至少28天，沥青砼面层在正式开工前14天，在监理工程师批准的路段上，并在其监督下进行试验路段的铺筑。无机结合料稳定类基层、底基层试铺长度为100-200m，沥青砼面层试铺长度为50-100m。 （2）无机结合料稳定基层、底基层现场压实试验，进行到监理工程师确认到规定压实度为止，其压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和层厚、压实时混合料的含水量范围、干密度等均作详细书面记录，作为今后施工

时现场控制的依据。 （3）沥青混合料摊铺、压实12小时后，按JTJ052-93的标准方法进行密实度、厚度检验，其他检验项目在试验路段施工时从摊铺机中取样，抽样检验频率应符合下表的规定。如经试验合格，可作为今后施工的依据。 4、雨季施工 （1）集中力量，分段铺筑，在雨前碾压坚实。 （2）随时疏通边沟，保证排水良好，并做好施工现场的防风雨的措施。 （3）在垫层或基层施工前，路基面始终保持合格状态。雨季期间，禁止路基或垫层通行车辆。 5、路面排水 施工现场配备良好的排水设施以便及时排除路表水，路表水排除时避免损坏路基或其他结构物。 （二）、施工方法 采用集中厂拌，热拌热铺进行施工。施工工艺图如下：

(完整版)路基路面工程技术复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 《路基路面工程技术》 一名词解释 1路基 2路基临界高度 3 设计弯沉值 4路堤和路堑 5半刚性基层 6高级路面 二. 填空 1路基路面应具有、、、 和等基本性能。 2路基按其干湿状态不同，分为、、和四类。 为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于或状态。 3公路自然区划的原则是、和。 4路基防护与加固设施主要有、和_____________三类 5水泥混凝土板接缝按位置分为___________和___________,按其作用分为____________,_________和______________三种. 6路基横断面的典型形式有、、三类。 7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。 8按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为、, 和_________等类型。 9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为、和三类。 10水泥混凝土路面设计理论是 11表征土基强度的主要参数有___________、___________和____________。 12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、_______、_________等。 13路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、 __________ 和__________ 。 14高温使沥青路面强度和 _________ 大大降低，低温会使路面 ________ 。 15路基的自重应力大小是随着深度而逐步 __________ ，汽车荷载在路 基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步 __________ 。 16作用在重力式挡土墙上的外力，按其各力作用的性质可分为 __________ 力、 __________ 力和特殊力。

JTGF《公路沥青路面施工技术规范》

1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。

2术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料asphaltbinder，asphaltcement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion，emulsifiedasphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层primecoat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tackcoat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层sealcoat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

道路沥青路面毕业设计

湖南某山岭区一级ＳBS沥青路面北线设计 目录 1 绪论............................................ １１．1拟建项目地区概述 ...................................... １１.2项目建设的重要意义 .. (1) 1．３沿线地形地质及自然环境 (2) ２路线设计?４ ２．1公路技术标准的确定?4 2.2路线方案设计 (6) 2．３路线平面设计 (9) 2.４纵断面设计?1８ 2.5路线比选 (25) 2．6横断面设计．.．....．．...．.．.．...．．．．....．.．.．．．．....．．.．.．27 ３路基路面设计................................. 3９39 ３.１概述? 3.2路基设计 (41) 44 ３.３路基稳定性分析验算? 3.4边坡防护与加固 (45) 3.5路面结构设计 (48)

4、排水设计....................................... ５9 4.1路基地面排水设计 ....................................... ５9 4.２路基地下排水. (59) 4.3路面排水 ............................................... 6０ 4.４中央分隔带排水 (60) 5 桥涵设计?６2 5.1桥涵设计的一般规定 (62) 62 5.2位置及尺寸? 63 6结论? 参考文献?６4 致谢?６5 英文翻译?6６ 附录．..．．.．.．..．．．..．...........．...．．..．..．．． (79)