江苏大学毕业论文
谈车间5S现场管理
摘要
5S是公司车间现场管理的利器之一，本论文是运用5S理论对车间进行优化,使原来员工仪容不整，生产车间脏、乱，物品随意摆放等现状变的整洁有序，环境优美，达到公司内部管理规范化，公司形象和素质提高，减少浪费，降低成本，提高效益以及产品的质量和安全系数，保障安全生产的目的。
本文的目的就是揭示出企业的现场管理对企业的生存和发展的重要性，使我国众多企业认识到这一点，努力提高自身现场管理水平，早日成为具有国际先进管理水平的优秀企业。通过对生产线的现场管理研究，一系列对应于目视管理、定置管理以及55管理的措施，使得现场环境得到了规范化、标准化，员工的素质得到了提升，生产线的效率得到了提高。
关键词：5S管理，现场管理，现场优化
Abstract
5S is one of the site management of workshop tool, this thesis is the application of the worksh op for optimization of 5S theory, the original staff and disheveled, dirty,chaotic production work shop, items randomly placed in the neat and orderly, beautiful environment, to regulate the inter nal management of the company, the company image and improve the quality, reduce waste, to r educe costs, improve efficiency and quality of the product and factor of safety, to ensure safe pro duction purpose.
The purpose of this paper is to reveal the importance of the survival and development of ente rprise site management to the enterprise, so that enterprises of our country to realize this point, a nd strive to improve their own site management level, to become an excellent enterprise with ad vanced international management level. Through on-site management of the production line, a s eries of corresponding to the visual management, configure management and 55 management m easures, so that the environment is standardized, the quality of the staff has been improved, the e fficiency of the production line has been improved
Keywords: 5S management, site management, site optimization
目录
第一章绪论 (1)
1.1 论文的背景 (1)
1.2来源 (1)
1.3意义和目的 (1)
第二章5S现场管理概述 (2)
2.1 5S的起源 (2)
2.2 5S的基本概念 (2)
2.3 5S的推行目的 (2)
2.4 现场管理地位 (3)
第三章公司的现场管理现状及存在的问题 (3)
3.1企业简介 (3)
3．2公司生产现场状况分析 (3)
3.4生产车间存在的问题 (3)
3.5 公司5S现场管理存在问题的原因 (5)
第四章5S现场管理方案设计及实施效果 (7)
4.1 5S实施的注意事项 (7)
4.2 5S具体推行 (7)
4.3 5S检查标准及考核办法 (14)
第五章结论 (18)
致谢 (19)
参考文献 (20)
第一章绪论
1.1 论文的背景
随着世界经济的快速发展，企业之间的竞争日益激烈，企业想要取得良好的效益不仅需要缩减成本，更重要的是树立属于自己的企业文化，提升自身的竞争力。现场管理就是树立企业文化，提升竞争力的关键因素之一，而现场5S是现场管理的利器，所以企业要想在当今竞争激烈的社会生存、发展，5S管理实施是缺之不可的。
1.2来源
通过在工厂里实习的一年，在对车间生产现场进行的观察后，发现其中存在很多不合理之处。5S管理就是通过整理、整顿、清扫、清洁对现场不合理之处进行改善，使现场整洁有序、环境优美，达到提高生产效率和产品质量，降低成本，增加经济效益的目的。
1.3意义和目的
意义：规范公司内部管理，降低生产成本，提高生产效率，提升企业形象，塑造员工素养，创建优秀企业文化，获得客户的信赖，增强竞争力，实施5S管理是十分必要的。
目的：
1.使公司内部管理规范化，科学化；
2.改善员工的精神面貌，塑造员工的团队意识；
3.改善和提高公司的形象，让顾客对公司产生信任感；
4.减少浪费，节约成本，节约场地，节约时间，提高效益；
5.提高产品质量
6.提高安全系数，保障生产安全。
第二章5S现场管理概述
2.1 5S的起源
5S管理起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素开展相应的整理、整顿、清扫、清洁、素养等活动，使得生产现场的一切均处在管理状态中，这是日本企业独特的一种管理办法。1955年，日本企业针对地、物，提出了整理、整顿两个“S”。后来因管理的需求及水准的提升，才陆续增加了其余的三个“S”，从而形成目前广泛推行的“5S”架构，也使其重点由环境品质扩及至人的行动品质，在安全、效率、品质、卫生及成本方面得到较大的改善。最后，5S是现场管理的基础，5S活动开展水平的高低，代表着企业对现场管理认识的高低，而现场管理水平的高低，制约着企业的各项活动能否顺利、有效地开展。
2.2 5S的基本概念
5S就是SEIRI（整理）、SEITON（整顿）、SEISO（清扫）、SEIKETSU（清洁）、SHITSUKE （素养）五个项目，因为五个单词首字母都是“S”，所以简称为5S。
a.整理：区分必需品和非必需品，现场不放置非必需品；
b.整顿：将寻找必需品的时间减少为零；
c.清扫：将工作岗位保持成无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态；
d.清洁：将整理、整顿、清扫进行到底，并最终制度化；
e.素养：对于规定了的事情，大家都要遵守执行。
下面将对5S管理内容作具体介绍。
2.3 5S的推行目的
“5S”现场管理不仅能够改善生产环境，还能提高生产效率、产品品质、员工士气，
是其他管理活动有效展开的基础。
2.4 现场管理地位
现场管理是指作业现场按生产目标对生产过程诸要素，包括人（操作者，管理者）、机（设备，工艺装备）、料（原材料，辅助材料，零部件）、能（水，电，气，煤）、法（操作方法，工艺制度）、环（环境）、信（信息）等进行综合性管理。现场管理是生产与作业管理中一个重要的分支，是组织特别是制造型企业中其它管理活动开展的基础。
5S是企业管理和现场改善的基础。通过5S活动改善作业环境可以保障生产安全，促进员工满意，并在此基础上持续地向客户提供质量上乘、售价合理低廉的产品，且能及时地将客户所需数量的产品送达客户的手中，实现顾客满意。如今，在全世界的许多地方，5S都受到了同样的重视并得到了广泛的开展，5S活动已成为制造业企业的必修课。
第三章公司的现场管理现状及存在的问题
3.1企业简介
该公司总投资2100万元,是内燃机散热器的专业制造企业。公司年产内燃机散热器10万台，并可根据客户要求加工制作汽车铜质散热器、摩托车散热器、车用暖风空调等产品。公司同时生产四轮拖拉机制动器总成。
3．2公司生产现场状况分析
5S现场管理体系是一种新的理念，是一种新的管理方法体系。5S现场管理体系的实施应用对任何一个企业都没有一层不变的模式，它是一个涉及企业内部各个方面的系统工程，需要结合企业生产、管理和文化背景等各方面的实际，分阶段分步骤地进行应用。本论文立足于探讨应用5S现场管理体系的思想理念和管理方法，对该公司生产现场的环境和工序管理中产品要素管理方面进行改善管理应用研究。为此，先对该公司生产现场状况作一些简要分析。
3.4生产车间存在的问题
1.原料、半成品、成品、整修品、报废品随意摆放，浪费了人力和物力
由于近两年国家电力装机容量上升，该公司任务量增大，生产车间任务比较饱和，因此，车间为了完成任务，而忽视了管理，在生产硬件设施及管理方面存在许多不良现象。现场状况如图3-1所示。
图3-1 改善前的现场状况
在公司整个生产过程中，由于公司生产计划室做的生产计划不够精细及个别操作工人素质偏低，在生产过程中会出现前、后道工序混乱，个别零件供应紧张，从而延长了下道工序的生产周期，即所谓的窝工。另外一种浪费就是无效劳动产生的浪费，一般是因为原材料供应不及时或在制品存放混乱，使生产工人需要等待或去寻找其他的零件，工人看上去很忙碌，但总的生产效率会下降。简而言之，由此产生的问题有：容易混料、“寻找”花费时间、难于管理，易造成堆积、增加人员走动及取料的时间。
2.机器设备摆放不当，作业流程不流畅，浪费了工时
由于生产车间5S现场管理活动做得不到位，运料通道不通畅，经常存在物料堆积因而阻拦通道，不仅增加了搬运的难度和搬运时间而且容易使生产车间的设备不能及时得到清洁，很容易发生故障，后期维修设备会浪费更多的人力和物力。简而言之，由此产生的问题有：工序间的半成品数量增加、增加搬运距离、无数作业增多、增加人员走动，工作场所秩序混乱、工具易损坏丢失、易对产品造成质量影响等等。
据统计，2013年该公司本部的维修费用支出就高达50余万元。该公司在生产现场管理效率低，设备的运行效能低的问题，可以用该公司2013年设备管理的各项经济技术指标统计表进行说明。
3．工作人员仪容及操作不规范管理产生的问题
A.仪容不整的工作人员、车间里工人服装各异，带来的影响有:
a.有损形象，影响塑造良好的工作气氛；
b.看起来懒散，不易塑造团队精神；
c.不易识别管理，易生危险。
B.工人的操作方法不规范产生的问题
生产车间的每个工位都悬挂了作业指导书同时对工人进行了作业指导培训，但大部分工人还是用自己固有的方式进行操作，基本不按照作业指导书操作，同时作业指导书更多地关注作业内容，而对作业流程和标准动作考虑较少，最后工人的操作随意性更大，很容易造成动作的浪费。工人的动作主要分为三类：产生产品附加值的动作；不产生产品附加值但必须做的动作；完全不必要的动作。其中第三类动作是无效的生产劳动，同时也是造成浪费的最主要原因。在工人日常操作过程中，由于上述的无效劳动造成的浪费会大大降低生产效率，同时增加了大量的劳动强度这样不仅浪费了工人体力，而且也降低了设备的生产利用率。
3.5 公司5S现场管理存在问题的原因
公司5S现场管理出现上述问题的原因有很多，我们可以分为主观意识方面和客观方法方面。主观方面主要体现在5S现场管理者对5S现场管理存在理解上的误区，公司的领导者重视程度不够，尤其是公司的高级领导很少到现场去了解实际情况。从客观方面分析，公司在实施5S现场管理方法上存在问题，缺乏系统性、全局性、持续性。从以上两个角度分析主要包括以下几点：
1.管理人员的思想意识落后
该公司生产车间的一部分管理人员的思想意识比较落后，没有现代企业的管理思想，对现代的管理思想有抵触情绪。车间的大多数管理人员，经过多年的工作积累了一定的经验，技术能力相对较强，但是人际沟通能力弱，已经不能胜任管理工作。车间有的管理人员管理理念僵化，不懂得授权，没有意识到“授权不授责”的重要性，管理人员一方抱怨缺少人才，抱怨自己身陷管理琐事无法自拔，另一方面又不肯育人放权。特别是基层管理人员，凡事亲力亲为，事无巨细，每天忙忙碌碌，却屡屡出现生产质量事故，这些人员僵化的思想意识势必成为企业向前发展的巨大阻碍。此外，因我国大部分企业在推行5S现场管理活动中成功的企业很少，一些管理者就认为5S现场活动只是一时的事，很少有坚持做好的，最后也没有实质性的效果，有时间就开展此活动，没时间就不推行了，这种思想上的不重视直接影响推进效果。
2．全员参与的程度不够
一个企业5S活动水平高低的一个重要决定因素就是全员参与的程度。光有企业高层领导参与不行，光有各级管理者参与不行，光有部分优秀员工参与不行，只有全员参与并且绝大多数员工都养成良好习惯的时候，5S才能真正发挥作用。5S活动重要的不是理论而是实践，而且参加5S实践的人数越多，就越容易达到5S的目的。该公司拥有员工500 余人，员工思想意识和文化素养参差不齐。总体上来讲，该公司的员工都有着吃苦耐劳，不怕困难，勇于拼搏的优良传统，但受市场经济的冲击，部分员工也有做事讲待遇、讲条件的不良习惯，尤其在生产现场。公司已实施多年的企业文化建设，学习型组织正在建立形成，但对生产现场的员工渗透不够，生产现场员工的思想和业务素
质都更需要进一步提高。主要表现在现场员工的自觉和主动性较差，员工做事还要靠催，领导不安排决不主动做事，工作随意性大，责任心差。
3. 5S活动实施过程中的具体方法存在问题
公司在初期实施5S现场管理活动过程中，方法上存在一些问题，缺乏系统性、整体性的方案。实施过程中也有点脱离生产实际，照搬其他企业的方法后不能满足本公司生产车间的现状。有些管理者热衷于各种花花绿绿的标语口号，而不是按照生产实际情况制定相应的实施标准，大家都是含糊的去做，最终没有取到很好的效果。另外在实施过程中也没制定完善的管理制度，监督考核做得马虎，执行细节出问题也没有相应的惩罚制度。如，该公司车间设备类别不同，设备的新旧程度、运行状态和利用率等也大不相同。在该公司的现场，不同类别、不同规格的设备交叉安装，现场整体效果显现出很不整齐。2010 年，公司实施精细化管理，对生产现场实施了大力改造，但仍不彻底。部分车间，尤其是机械加工和产品试验现场，零件和产品摆放零乱，产品状态标识不清楚；对于机床工具、附件等，操作人员要么统统乱放于工具柜中，要么将小的东西放工具柜中，大的夹具和附件就随便放在机床旁边，寻找困难，容易丢失。在2010 年机修车间的一次刨床的搬迁工作中，该机床的两名操作人员光清理机床的工具、附件和刀具等就花费了整整2天时间，日常摆放的零乱程度可想而知。另外，用于标识机床性能状态的设备现场状态标识牌，有的钉在机床床身上，有的挂在机床旁的工具柜上，很不统一。张贴在生产现场的设备操作维护规程，有的用纸打印，有的用毛笔写在铁板上，有的请广告公司制作，样式和规格大小各个车间多种多样，很不规范。
总的来说，公司在执行5S现场管理活动时还存在很多问题，没有系统的方案、目标、计划，整个活动不能按照一定的计划方案实施，因此，最终也没有取得很好的效果。
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汽车理论复习提纲 教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社 第一章：汽车的动力性复习点： 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发 动机负荷率的含义。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。 第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中 速行驶省油的原因。 3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量 计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。 4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。 第三章：汽车动力装置参数的选定复习点： 1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。 2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最 高车速的不同要求应区别对待。 3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。 4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。 第四章：汽车的制动性复习点： 1.汽车的制动性的含义和评价指标。 2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。 3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着 系数的含义。 4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。 5.制动距离大小的影响因素。 6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。 8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ 的含义及其计算公式的推导。 9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程： （φ>φ 0，φ<φ ，φ=φ ） 汽车理论复试参考题目
2015江苏大学考研机械原理及理论力学考试大纲DOC
江苏大学《机械原理》考试大纲 一、考试要求 机械原理是机械类各专业中研究机械共性问题的一门主干技术基础课。其考核目标是要求学生掌握机构学和机械动力学的基础理论、基本知识和基础技能，具有拟定机械运动方案、分析和设计常用机构的能力。 二、考试内容 第一章机构的组成和结构 了解机构的组成（包括构件、运动副概念，平面运动副的各种分类，平面高低副引入约束的情况）。读懂平面机构运动简图（包括构件与各种运动副的表示，机构的组成和动作原理）。掌握平面机构的自由度计算（包括机构自由度概念、自由度计算公式、运动链成为机构的条件、计算自由度时应注意的三类问题：复合铰链、局部自由度与虚约束的识别与处理）。掌握平面机构的高副低代。 第二章平面连杆机构 了解铰链四杆机构的三种基本型式（曲柄摇杆、双曲柄、双摇杆机构），平面四杆机构的演化方法。掌握四杆机构的曲柄存在条件（主要是根据机构的几何参数判断其具体类型）。掌握四杆机构的急回特性、传力特性和死点位置（包括机构极限位置的作图，图上标注极位夹角、摇杆摆角，计算行程速比系数，机构压力角、传动角、死点等基本概念；能对曲柄摇杆机构和偏置曲柄滑块机构进行急回运动特性分析，用压力角或传动角表达机构的传力性能，并找到机构的最小传动角或最大压力角的位置；了解机构死点位置的特点）。掌握用瞬心法对简单高、低副机构进行运动分析（如四杆机构、凸轮机构）。掌握刚体导引机构设计以及急回机构的设计（主要是曲柄摇杆机构或曲柄滑块机构的设计）。
第三章 凸轮机构 了解凸轮机构的组成及分类；理解从动件常用运动规律及其特点（包括凸轮机构的运动学设计参数（如基圆，升距，推、回程运动角，远、近休止角等），常用运动规律的线图和冲击特性）。掌握图解法设计盘形凸轮轮廓曲线（主要是尖顶或滚子移动从动件盘形凸轮轮廓设计）。了解凸轮机构的压力角和自锁概念，了解凸轮机构压力角与机构基本尺寸的定性关系（如压力角与基圆半径之间的关系，从动件偏置方位的合理选择，滚子半径的确定原则）。掌握反转法的应用。 第四章 齿轮机构 了解齿轮机构的基本类型，理解齿廓啮合基本定律的实质（特 别是定传动比传动的结论：121221 r i r w w ￠ = ==￠ 常数，12a r r ⅱ￠=+），了解渐开线的形成及性质，理解渐开线齿廓的啮合特性（如啮合线位置（两基圆一侧的内公切线）、定传动比传动、齿轮传动可分性（中心距变化不影响传动比）等），由此得出的一些重要公式，如 21222 122111 1 b b r r r z i r r z r w w ￠=====￠，cos cos a a a a ⅱ =。掌握渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数和几何尺寸计算（特别是：分度圆、齿顶圆、齿根圆、基圆、标准中心距的计算公式）。理解渐开线标准直齿圆柱齿轮的啮合传动（包括正确啮合条件、无齿侧间隙啮合条件、连续传动条件）。了解渐开线齿轮的范成法加工原理、根切现象、用标准齿条型刀具加工标准齿轮不发生根切的最少齿数、齿轮的变位方式及其含义、齿轮的传动类型。理解平行轴斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成、啮合特点，斜齿圆柱齿轮的两套基本参数，斜齿圆柱齿轮当量齿轮的含义。了解直齿圆锥齿轮齿廓的形成原理，掌握背锥、当量齿数等基本概念。
江苏大学考研汽车理论
2009年车辆复试试题 1.车身和车轮二自由度模型。系统参数变化对均方根值的影响。 2.侧风对汽车操纵稳定型的影响。 3.由过多转向变为不足转向，有那些措施？ 4.画出汽车的动力性特性图，并求出个指标。 5.什么是C曲线？如何由C曲线确定不同排量、不同变速器和不同主减速传动比时的动 力性装置。
2008汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过， 为什么？ 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机
5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距 离，为什么？ 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措 施？ 8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴的固定吊 耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？ 9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响
2007汽车理论复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？ 5.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？
6.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图） 2005汽车理论复试试题 1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。 2．什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？ 3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？
文献检索报告
《信息检索与利用》实习报告（理工科版） 2011--- 2012 学年第 1 学期指导教师陈忠萍 学院____计算机科学与通信工程学院__ 班级_____软件1001班__________ 姓名学号___________ 报告完成日期__2012-3-28________总成绩_____________________ 课题检索说明： 计算机中图法分类： TP30一般性问题 TP31计算机软件 TP32一般计算器和计算机 TP33电子数字计算机（不连续作用电子计算机） TP34电子模拟计算机（连续作用电子计算机） TP35混合电子计算机 TP36微型计算机 TP37多媒体技术与多媒体计算机 TP38其他计算机 TP39计算机的应用 一、选题（10分） 1．检索课题名称 中文：软件工程技术发展趋势研究 英文：Research on the development trend of software engineering technology 2．所涉及的学科领域计算机科学，软件工程 3．分析课题，提取核心概念词、扩展相同和隐含概念的词（中、英文）： _ 关键词中文：软件工程，发展趋势 ______关键词英文：Software engineering；_Development trend
4．编制检索式中文：_软件工程 and 发展趋势__________ 英文：_Software engineering and Development trend ____ 二、中文期刊论文数据库检索（从CNKI中国期刊全文数据库、重庆维普中文科技期刊数据库中任选一个检索）(5分) 数据库名称：__中国期刊全文数据库检索年限：_2007-2012 其他限定条件：_ 全部期刊，全部数据检出篇数：_ 345 1、选取一条与课题最接近的检索结果记录： 软件工程技术发展趋势研究 2、按文后参考文献标准对题录进行著录（格式如：[1]张永康，陈菊芳，许仁军.AM50镁合金激光冲击强化实验研究[J].中国激光，2008，35(7)：1068-1072.） 李艳，软件工程技术发展趋势研究，[J]知识经济，2011（19） 三、中文电子图书数据库检索（从超星数字图书馆、书生之家数字图书馆、方正Apabi数字图书馆三个数据库中任选一个检索与本课题相关的图书）（4分） 数据库名称：__ 方正apabi数字图书馆检索年限：_ 不限 其他限定条件：_ 书名 ____ 检出篇数：_ 16 按文后参考文献标准著录(格式如：[2]傅璇琮，谢灼华．中国藏书通史[M]．宁波：宁波出版社，2001.） 刘欣怡，周跃东，田秀丽，软件工程[M]北京，清华大学出版社，北京交通大学出版社2007 四、外文期刊数据库检索（EI数据库和外文数据库中）（5分） 英文检索式： Software engineering and Development trend 数据库名称：__ EI检索年限：_ 2007~2012 其他限定条件：_ subject/title/abstract 检出篇数：_ 663 1、选取一条与课题最接近的检索结果记录： Outsourcing in next generation software engineering technology education 2、按文后参考文献标准对题录进行著录(author-date格式如：Punj, Girish N., and Richard Staelin. 1983. A Model of Consumer Information Search Behavior for New Automobiles. Journal of Consumer Research 9, no. 4: 366-380.).
江苏大学研究生复试研究计划
研究计划 选题：电动汽车再生制动能量回收系统及其控制策略的研究 选题的背景及必要性： 近年来，随着人们对于能源危机和环保问题的日益重视，电动汽车越来越受到人们的关注和青睐，全国各大汽车制造商也不断推出新的电动车车型，电动汽车领域逐渐成为我国追赶世界先进国家在新能源汽车技术上优势的必然选择。 然而，从能源利用率的角度来讲，部分纯电动汽车和传统燃油汽车基本相当，假如把空调和暖风的能源消耗算上，电动汽车比起燃油汽车，能源利用率实际上是较低的，甚至没有节能效果。因此，减少电动汽车的能源消耗，提高电动汽车的能源利用率，已成为当今世界需要认真研究的重要课题。 在电动汽车的各种能源消耗中，其制动过程中损耗的能量是一种可以重新回收利用的能源，在传统汽车的制动过程中，大量的动能只能通过摩擦转化为热能耗散掉，这不但浪费了宝贵的能源也导致汽车制动系统过早地磨损，增加了电动汽车的使用成本。在对电动汽车的能源消耗和制动性能要求更加苛刻的今天，再生制动能量回收系统成为了电动汽车技术研究中的热点问题。 研究的重点及主要内容： 综合我所读过的文献，一般来说，电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收制动能量提供了便利的条件。制动能量至蓄电设备的传递效率大致为68%，大大提到了整车的能量利用率。因此，制动能量的
回收利用可以有效提高整车能量利用效率和续驶里程。 如今，虽然再生制动能量回收系统已经取得了初步的进展，但仍有很多因素制约了电动汽车的制动能量回收最大化。 在制动过程中，除去空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制动能量都可以回收。在电动汽车上，只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统，另一部分的制动能量将由车轮上的制动摩擦副以热能的形式散失掉．同时，在制动能量回收过程中，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度，在其额定转速范围内制动时，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。从另一个角度，该点还表明，在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩，而当转速进一步上升，则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。 笔者认为，在未来的发展过程中，对于电动汽车的再生制动能量回收系统的研究可能在以下方面有所侧重： ⑴电机的最大功率； ⑵蓄电池的能量管理策略； ⑶制动力的分配；
2019年江苏大学物理实验考试题库及答案
2019年江苏大学一年级大学物理实验考试试题及答案 1.有一个角游标尺，主尺的分度值是0.5°，主尺上29个分度与游标上30个分度等弧长，则这个角游标尺的最小分度值是多少？ 答案：每份1′ 分析：30和29格差1格，所以相当于把这1格分成30份。这1格为0.5°=30′，分成30份，每份1′ 2.电表量程为：0～75mA 的电流表，0～15V 的电压表，它们皆为0.5级，面板刻度均为150小格，每格代表多少？测量时记录有效数字位数应到小数点后第几位(分别以mA 、V 为记录单位)？为什么？ 答案：电流表一格0.5mA ，小数点后一位，因为误差0.4mA 电压表一格0.1V ，小数点后两位,因为误差0.08V ，估读一位 3．（*）用示波器来测量一正弦信号的电压和频率，当“Y 轴衰减旋钮”放在“2V/div ”档，“时基扫描旋钮”放在“0.2ms/div ”档时，测得波形在垂直方向“峰－峰”值之间的间隔为8.6格，横向一个周期的间隔为9.8格，试求该正弦信号的有效电压和频率的值。 答案：510.2Hz ，6.08V 分析：f=1/T=1÷(9.8×0.0002)=510.2Hz ，U 有效=8.6×2÷2÷根号2=6.08V 4.（*）一只电流表的量程为10mA ，准确度等级为1.0级；另一只电流表量程为15mA ，准确度等级为0.5级。现要测量9mA 左右的电流，请分析选用哪只电流表较好。 答案：选用量程为15mA ，准确度等级为0.5级 分析：量程为10mA ，准确度等级为1.0级的电流表最大误差0.1mA, 量程为15mA ，准确度等级为0.5级,最大误差0.075mA, 即：选用量程为15mA ，准确度等级为0.5级。 5. 测定不规则固体密度ρ时，0m ρρ-=M M ，其中0ρ为0℃时水的密度，M 为被测物在空气中的称量质量，m 为被测物完全浸没于水中的称量质量，若被测物完全浸没于水中时表面附有气泡，试分析实验结果ρ将偏大还是偏小？写出分析过程。 答案：偏小 分析：若被测物浸没在水中时附有气泡，则物体排开水的体积变大，物体所受到的浮力变大，则在水中称重结果将偏小，
2010江苏大学 考研 理论力学 大纲 真题(附答案)
目录 I 考查目标 (2) II 考试形式和试卷结构 (2) III 考查内容 (2) IV. 题型示例及参考答案 (3)
江苏大学硕士研究生入学考试理论力学考试大纲真题及答案 I 考查目标 科学、公平、有效地测试考生对理论力学基本概念、基本理论和基本方法的掌握程度，以选拔具有发展潜力的优秀人才入学，为国家建设培养具有较强分析与解决实际问题能力的高层次专业人才。 具体来说，要求考生： 1．运用力学的基本理论和基本方法熟练进行研究对象的受力分析，求解静力学平衡问题。 2．运用力学的基本理论和基本方法熟练进行运动分析，求解各运动量。 3．运用力学的基本理论和基本方法熟练进行动力学分析及求解动力学综合问题。 II 考试形式和试卷结构 一、试卷满分及考试时间 试卷满分为150分，考试时间180分钟。 二、答题方式 答题方式为闭卷、笔试。允许使用计算器，但不得使用带有公式和文本存储功能的计算器。 三、试卷内容与题型结构 计算题为主 III 考查内容 1．静力学(20 ～40％)： (1) 掌握各种常见约束类型。对物体系统能熟练地进行受力分析。 (2) 熟练计算各类力系的主矢和主矩，对各类力系进行简化计算。 (3) 应用各类力系的平衡方程求解单个物体、物体系统和平面桁架的平衡问题(主要是求约束反力和桁架内力问题)。 (4) 考虑滑动摩擦时平面物体系统的平衡问题。 (5) 物体重心的计算 2．运动学(20 ～40％)： (1) 理解刚体平移和定轴转动的特征。熟练求解定轴转动刚体的角速度和角加速度，求解定轴转动刚体上各点的速度和加速度。 (2) 掌握点的合成运动的基本概念。熟练应用点的速度和加速度合成定理求解平面问题中的运动学问题。
文献检索课后作业
第二次上机课“每课一练” （每个学生必须要做的） 注： 1.进入图书馆主页“信息检索与利用课程”（https://www.wendangku.net/doc/6313890877.html,/xxjsk/fzkt1.asp）观看理工信息检索与利用第二次的教学课件与视频，请大家重点观看第二单元中的3，4，5，6四个课件与视频，并完成以下作业。 2．11月21日之前做好，修改文件名发给小组长，文件名格式：学号+班级+姓名。 3．小组长打包发到老师QQ邮箱。打包文件注明：专业班级+小组名称，如机械1301-第1组。 1 Web of Science数据库（观看“4.Web of Science的检索与利用”教学课件完成该部分作业） （1）Web of Science包括SCI、SSCI和CPCI等子库，这三个子库的英文全称及中文名称是什么？ SCI：科学引文索引（Science Citation Index） SSCI：社会科学引文索引（Social Sciences Citation Index）CPCI：数据库分为两个子库： Conference Proceedings Citation Index –Science ，简称CPCI-S Conference Proceedings Citation Index –Social Sciences & Humanities，简称CPCI-SSH （2）什么是施引文献？引文检索语言的作用是什么？ 施引文献：是指引用或参考文献的文献
作用： ①可以用一篇文章、一个专利号、一篇会议文献或者一本书作为 检索词，检索这些文献被引用的情况，了解引用这些文献的论文所做的研究工作。 ②可以回溯某一研究文献的起源与历史或者追踪其最新的进展,既 可以越查越广，也可以越查越新，越查越深入。 ③可以探索一个想法、概念或一个方法从其最初提出到当前的历 史、发展与应用。 ④可以找到难以用几个关键词来表达的有关课题的相关文献。 （3）Web of Science检索界面中，“主题”与“地址”两个检索字段代表什么意思？ ①主题：在文献标题、摘要以及关键词字段进行检索； ②地址：对作者所属机构或地点进行检索 （4）什么是截词检索、位置检索、和精确检索？（答案见课本P75-80）Web of Science所使用的位置算符、截词算符、精确算符有哪些？ 用soil near/3 pollution与soil same pollution两组检索词进行检索，检索结果有什么区别？
汽车理论课程设计
江苏大学 《汽车工程学Ⅱ》课程设计说明书设计题目：汽车动力性、经济性与制动性研究 姓名： 班级： 学号： 指导教师： 日期：20xx年x月x日
目录 《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 (3) 一、目的和任务 (3) 二、内容和要求 (3) 三、参数 (4) 第一章汽车动力性能计算 (5) 一、汽车发动机外特性计算 (5) 二、驱动力与行驶阻力平衡图 (6) 三、动力特性图 (11) 第二章汽车燃油经济性计算 (16) 一、等速百公里油耗曲线 (16) 第三章汽车制动性计算 (19) 一、制动效能评定 (19) 二、制动方向稳定性分析 (22) 小结 (23) 参考文献 (24)
《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 一、目的和任务 《汽车工程学I》课程设计的目的和任务是通过该课程设计使学生学会综合运用计算机程序设计、汽车工程学理论进行汽车的动力性、燃油经济性、制动性能的计算与分析方法，掌握确定这些性能参数的依据，各性能评价指标的意义及其数值范围。 二、内容和要求 1．要求（含工作量要求） 1)计算部分应包括原始数据、公式来源及符号说明。 2)符号应尽可能的与《汽车工程学》教材相一致，统一采用国际或工程单位， 对同一车型的计算，单位应统一； 3)计算数据要列入表格； 4)作图比例应恰当； 5)作业应整洁、字迹清晰，计算结果准确，曲线光滑，粗细均匀；图上文字按 制图标准； 6)按期完成。 2. 内容 1)编写汽车动力性、燃油经济性、制动性能计算程序； 2)计算汽车的驱动力、行驶阻力、动力因素、加速度、爬坡度、等速百公里油 耗、附着系数利用率等参数； 3)作出发动机外特性及使用外特性、驱动力与行驶阻力平衡图、动力特性图、 爬坡图、直接档等速百分里油耗、理想、实际制动力分配曲线、附着系数 利用率曲线 结合实例分析动力性和经济性、制动效能与制动稳定性的关系。 3．进度安排（学时）
江苏大学文献检索实习报告(通信)
江苏大学文献检索实习报告(通信)
《信息检索与利用》课程考核与实习报告 (理工类) 2010---2011学年第一学期指导教师：傅俏 学院、班级：计算机科学与通信工程学院 姓名、学号： 报告完成日期_____________ 总成绩______________________ 说明：1.“课程考核与实习报告”为本课程考核形式，最迟请于课程结束后一周内完成。 2.提交形式：纸质文本以A4纸打印交给班长，由班长按学号整序后交给任课老师。 第一部分基础练习20分 1、根据题录，按以下步骤查找原文。5分 E m b e d d e d s e l f-o r g a n i z e d c o m m u n i c a t i o n p r o t o c o l s t a c k f o r w i r e l e s s s e n s o r n e t w o r k s Z h e n g,J i e(D e p a r t m e n t o f E l e c t r o n i c E n g i n e e r i n g a n d I n f o r m a t i o n S c i e n c e, U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y o f C h i n a, H e f e i230027,C h i n a);Q u,Y u-G u i;Z h a o,
B a o-H u a S o u r c e:B e i j i n g Y o u d i a n D a x u e X u e b a o/J o u r n a l o f B e i j i n g U n i v e r s i t y o f P o s t s a n d T e l e c o m m u n i c a t i o n s,v32,n S U P P L.,p 84-87,A p r i l2009L a n g u a g e:C h i n e s e （1）识别文献，指出是何种一次文献； （2）可通过哪些途径来查找？ （3）可从我馆收藏的哪些类型的文献中获取全文？ （4）列出此文的详细题录（包含外部特征和内容特征）。 答：（1）期刊 （2）T i t l e,r e s o u r c e,a u t h o r （3）论文、期刊、电子图书 （4）Accession number ：20091912073131 Title：Embedded self-organized communication protocol stack for wireless sensor networks A u t h o r s:Z h e n g,J i e1;Q u, Y u-G u i1;Z h a o, B a o-H u a1 A u t h o r a f f i l i a t i o n:D e p a r t m e n t o f E l e c t r o n i c E n g i n e e r i n g a n d I n f o r m a t i o n S c i e n c e,U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y o f C h i n a,H e f e i230027,C h i n a C o r r e s p o n d i n g a u t h o r:Z h e n g,J.
车辆工程研究生专业实力排名表
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 吉林大学或湖南大学的汽车都很不错，吉林大学的汽车要比清华好个层次； 像吉林大学等汽车强校毕业生很抢手，优秀毕业生一般容易进广汽、上汽等企业，本科生起薪一般4000 --6000（一线城市），汽车一类院校硕士生起薪再差也有10多万的，普遍15万左右，起薪差距也可能比较大，看能力；外语主要是重视读写说译能力，没人要你去做四六级和试卷，能流畅交流即可；好好学习吧，学汽车的，有了能力钱不是问题！汽修一般是技术院校毕业的人才从事；汽车研发至少硕研，本科太嫩；汽车销售倒也不错，看你人脉、口才、综合素质等了； 考研考什么，自己去吉林大学、清华大学等看看研究生招生简章上汽车专业的招生目录就清楚了！ 汽车行业，特别是节能汽车、新能源汽车等还是很不错的，国家支持力度也相当大； 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。 研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、振动分析基础、计车辆工程 算机应用技术、车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车辆电液控制系统、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性、车辆测试分析与故障诊断、汽车总体设计及优化、履带车辆总体设计及优化、机车车辆总体设计与优化、车辆的排放检测与控制等。 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。 专业培养目标
江苏大学2012,13年复试题
江苏大学2012年复试题 一共8题，4月14号考完，本人4月18号晚上根据自己的回忆，把题目整理下来。本人所用教材是清华大学余志气生主编的，第五版。 一．前轮驱动汽车在坡道上加速行驶时驱动轮受到的切向反作用力。答案在书本26页。此 题就是书本上的证明题，此题不会的话，只能说书本不熟。此题15分 二．空气升力产生的原理，在汽车上改善空气升力所采用的技术。这题我记得不全了，意思 记得。15分 三．等速行驶工况燃油消耗量的计算。分析影响燃油经济性的因素。背书就会这题。答案都 在书上。此题20分 四．书本117也第二个图，让你分析ECE法规轿车制动力这样分配的原因。答案也在书本上， 这题好像是15分。 五．汽车质心位置对汽车动力学，制动性和操纵稳定性的影响。好像是15分。 六．书本172页下面第二个和第三个图。考试的第二个图的轮胎外倾方向和书本第三个图轮 胎外倾方向相反的。问那个图的轮胎具有不足转向特性。答案在171页，173也下面的解释都可以是答案。
七．就145页第一个图，让你推倒之后的理论公示。比如运动微分方程式，，转向灵敏度， 等等，具体记不清了。反正这章的理论公式是要你自己推导的。还有就是要你分析汽车使用条件和结构对操纵稳定性的影响。20分八．228页，让你推导车身与车轮双质量系统的制动中车身加速度均方值，在228页和217 页有。书本上没有具体的推导过程，但书本上有思路，226页6-61这个公式带入就可以了。15分好像 建议：汽车理论书本至少认认真真看5变，态度很重要。对书本要很熟悉，这样在考试的时候才可以多写点。考试时间3小时，如果你掌握的很好的话，把你知道的全写上的话，3个小时应该来说差不多正好够用。我面试的时候，哪些老师就问道了我关于汽车理论的看法，他们说汽车理论很简单！！！！！！！！！！！！！！！！ 江苏大学2013汽车理论复试题目以及面试情况介绍 1.什么是附着率？汽车驱动形式和结构参数对动力性有什么影响？ 2.简述装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算。 3.什么是C曲线？利用C曲线如何从数种变速器中选择一合适的变速器和和一合适主减速器传动比。 4.画出制动力系数，侧向力系数与滑动率的关系曲线以及简述ABS 工作原理（书本93图4—6,一定要标上图中所有符号） 5.写出单质量系统自由振动的微分方程，已知d=A1/A2，推导出阻尼比与d的关系。（书本214图6—14）