工法文本-房建深基坑中预应力钢支撑施工工法
房建深基坑中预应力钢支撑施工工法
中铁十二局集团有限公司
中铁十二局集团建筑安装工程有限公司
白慧张煜玺蒋关云靳成周易珂
1.前言
近年来我国随着经济和城市建设的快速发展，高层建筑越来越多，随之而来的深基坑、超深基坑也越来越多。城市之中高楼林立，城市中的基坑普遍面临着周边条件复杂、地下管网多、周边建筑物对基坑变形要求严格、施工工期短等一系列难题。预应力钢支撑因其材料性能稳定、重量相对较轻、施工周期相对较短、能源消耗较少而越来越受到各方重视，在基坑施工中的应用十分广泛。随着基坑跨度、体量以及施工现场条件限制的增加，能与之相适应的施工技术发展得并不充分，亟需通过研究加以完善发展。
金色维也纳滨河小区住宅楼基坑工程，位于南中环以北、平阳路以西，基坑深约12m，北临大马村自建住房，西靠大马村18层回迁楼，场地条件复杂，周边管线密布，基坑北侧村民自建住房无基础且紧邻基坑最近处仅3m左右，基坑西侧18层回迁楼基础埋深较浅（约为777.7m），距基坑边约9m，为了保证基坑自身稳定及周边建筑物安全，设计院给出两种支护方案：①排桩加锚索②内支撑维护结构。排桩加锚索支护体系存在的问题为锚索施工过程中会掏出锚孔中的土体，对周围土体造成扰动，通过试成孔及无压注浆计算得出在现有施
工工艺下成孔过程中会掏出远大于设计要求的土，所以会对周围建筑物造成较大影响，所以最终基坑支护体结构采用内支撑围护结构，内支撑又分为传统的钢筋混凝土支撑与钢支撑，综合考虑本工程跨度大，工期紧，通过与设计单位沟通决定引入预应力钢支撑作为本基坑的主要支护结构，并将水平支撑改为斜撑，通过理正软件对预应力加载与钢支撑预应力动态调整进行分析，对完善和改进房建深基坑支护的施工技术以及为今后同类工程的建设可提供重要的理论依据、技术支撑及施工经验有着重要的意义。
中铁十二局集团建筑安装工程有限公司联合设计单位进行引入创新，取得了“房建深基坑预应力钢支撑施工技术”这一国内先进的新成果，同时形成了房建深基坑预应力钢支撑施工工法。由于该工法成功解决了保护基坑安全、施工工期以及房建深基坑斜支撑施工工艺等难题，技术先进，缩短施工工期，维护基坑安全，具有良好的社会效益和经济效益。
2.工法特点
2.1预应力钢管内支撑围护结构施工质量较易控制。因其工艺本身保证施工人员与监督人员较易控制质量，其质量稳定。
2.2由于支撑构件基本上都是受压构件，充分发挥了材料在力学上的优点，且基坑施工完成后可以回收利用，达到经济的目的。
2.3预应力钢支撑可以缩短工期，预应力钢支撑具有安装拆除迅速的优点，与混凝土支撑相比无需等待龄期，钢支撑的施工与土方作业交叉进行，可以大大缩短工期。
本工程采用的是预应力钢支撑技术，由于周边建筑密集，场地狭小，对我们提出了更高的要求。本工程的目标是保证周边建筑物安全，围绕这个目标我们制定了施工方案，施工方案重难点主要有三点：1.狭小场地中如何精准的安装钢支撑。2.应用动态设计原理保证支护体系稳定。3.如何确保钢支撑安全的卸载及拆除。
3.适用范围
3.1 城市中房屋建筑的深基坑，且基坑周边建筑密集场地狭小，不适于使用锚索、混凝土支撑等支撑形式的工程。
3.2 适用于对基坑位移要求严格，周边建筑对土体扰动敏感，可以用于各种跨度的基坑工程。
4.工艺原理
钢支撑作为一种刚性支护结构，具有变形小、强度高、可重复利用的特点，其施工工艺是先施工钢筋混凝土灌注桩，然后在支护桩顶部及侧面设置冠梁及腰梁，采用留土台开挖土方，然后在冠梁、腰梁及底板施工过程中预埋钢支撑的连接的预埋件，当混凝土达到设计强度80%时安装钢支撑角撑、斜撑并施加预应力。另一方面，在冠梁上面设置水平位移观测点、在底板支墩处设置沉降观测点、在钢支撑上安装表面应变计及轴力计监测钢支撑的轴力变化，在加载预应力、土方开挖、车库施工、土方回填时定期对位移观测点、沉降观测点及轴力计进行观测并记录，并根据数据计算调整钢支撑的轴力大小，即保证了基坑安全又为后期工程支护结构计算、分析、优化提供依据。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1 房建深基坑中预应力钢支撑施工工艺流程如图5.1。
图5.1 房建深基坑中预应力钢支撑施工工艺流程图
5.2 操作要点
5.2.1预埋件的制作与安装
1.钢支撑预埋件：钢支撑的预埋件安装在腰梁的中心线上，在腰梁牛腿处预埋一块2cm 厚的加强钢板，预埋钢板上采用穿孔塞焊连接16根22的钢筋与腰梁主筋相连。
图5.2 斜撑处预埋件详图
支护桩腰梁冠梁施工
预埋件施工
吊装角撑
预留土台法开挖
底板支墩施工
安装钢支撑
钢支撑制作 土方开挖、基础施工 钢支撑拆除
钢支撑监测
图5.3 斜撑处预埋钢板示意图
图5.4 牛腿处预埋钢板示意图
图5.5 牛腿处预埋钢板大样图
2.绑扎钢筋，其搭接长度大于35d，钢筋搭接处应在中心和两段用2根22#扎丝扎牢，在受力钢筋直径35倍区范围内（不少于500mm）绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不得超过50%,保护层底面厚度为50mm，上面和左右侧为30mm。
3.允许偏差：保护层厚度±10mm，箍筋主筋间距±20mm。
5.2.2角撑的吊装
1.当腰梁施工完成后并强度达到80%后开始安装角撑，钢立柱下方开挖1m深的小坑以便焊接支架。先在支撑立柱上焊接1.2cm厚钢管支托板，两侧与支撑立柱支架各焊一块加强肋板，以防支托板变形。
图5.6 钢格构立柱柱顶大样图
2.安装角撑时先使用经纬仪对角撑位置轴线进行精准定位，误差<10mm。然后在牛腿处预埋件上焊接一个半圆形钢板用于支托钢管。
图5.7 牛腿处支托大样图
3.由于基坑跨度较大，钢管最长长度达到19m，钢管采用工厂预制，现场加工组合焊接的方式安装。根据图纸结合现场实际施工的尺寸加工钢管长度，为了便于安装，加工长度为实际长度减去1cm，钢管采用在地面上对接焊接，到达设计长度后使用35t吊车吊起安装至牛腿及支撑立柱的支托钢板上，钢管与预埋件之间的空隙用薄钢板塞填满，然后满焊，在焊接接口检查合格后方可进行下一步施工。
图5.8 牛腿处钢管焊接图
为防止钢管端头卷曲，钢支撑固定端头用一块20厚钢板与钢管焊接，钢板角部背后加焊6块三角形肋板。
图5.9 支撑端大样图
图5.10 现场安装图
5.2.3西侧预应力斜撑安装
本支护工程为先地面上组装活络头与钢管，在底板施工完成后并
混凝土达到设计强度80%后开始施工斜撑，并施加预应力。
图5.11 钢支撑与活络头组装图
图5.12 斜支撑剖面图
图5.13 预留土台法施工的实体图
由于原来西侧土方开挖采用的留土台法开挖土方，在安装斜撑之前需要先在斜撑处开挖一条沟槽，以便于安装钢支撑。
斜撑在焊接时，上端为固定端直接与预埋钢板焊接牢固，底端为活络段与预埋钢板连接紧密，其缝隙用快凝早强砂浆填充使其紧密结
合。
在沟槽开挖完以后，先在斜撑两端支墩结构上分别焊接固定钢支撑的托盘，并在预埋钢板上测放钢管支撑的十字线以便于安装钢支撑定位。
基坑西侧钢支撑安装时，采用35t汽车吊安装。吊车停放在基坑西侧道路上，从基坑上侧将钢支撑吊装到位。钢管吊装时需焊接两个起吊环，起吊环的位置及钢丝绳的长度经计算确定，保证起吊后钢管角度与斜撑角度一致，可以顺利安装到位。
图5.14 钢管吊装实体图
西侧九根斜撑全部吊装并焊接完成后，开始施加预应力。
基坑北侧场地较狭小，北侧预应力钢支撑安装考虑在地下车库底板施工完成并混凝土强度达到80%后，将吊车停放于底板之上，吊装钢支撑。
5.2.4预应力的施加
（1）加载方式
采用在支撑一端施加预应力的方法，施加轴力端采用专用活络
头，在活络头两侧（钢支撑的左右侧）各安装油压千斤顶，施加轴力时应使用35t吊车将钢支撑吊起保证活络端与钢支撑中心在同一条轴线上且与支撑面垂直。根据设计要求的轴力条件，并由压力表控制进行控制加压，2个千斤顶同时进行施加预应力，在轴力达到设计要求的预应力值并待压力稳定后锁定，注意预应力分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，预应力施加符合设计要求时，应立即进行支点焊接加固。
图5.15 活络端施加预应力图5.16 施加预应力的油泵钢支撑预加轴力的要求：
⑴在钢支撑施加轴力的时候考虑到活络头回弹消除轴力的各种原因造成轴力的损失，按1.05%施加。
⑵在施加预应力时，必须保证活络头与钢管的连接部位在同一轴线上，一定要牢固平稳后才能进行顶压，并且应对称进行施加轴力。
⑶预应力应分级施加，重复进行加力至设计值时，应考虑损失
轴力，多次检查支点情况随时准备对节点进行加固，达到规定的压力稳定后，将轴力锁定，本工程设计预应力为500KN，分两次施加，第一次施加至300KN，待全部钢支撑施加完毕后经过12小时再施加第二次，施加至500KN，且根据土方开挖情况及监测轴力调整钢支撑轴力。
⑷腰梁端面与支撑轴线必须垂直、支撑与支撑之间必须平行。
⑸支撑杆件应保证满焊，焊缝厚度长度能承受全部支撑力或支撑等强度，必要时，应增设加劲肋板，必须满足端头稳定要求，和传递支撑力的要求。
5.2.5钢支撑轴力的监测
（1）监测设备
1．本工程监测钢支撑轴力使用的是YT-1100型振弦式反力计（轴力计），是一种振弦式载重传感器，具有分辨力高、抗干扰性能强，对集中载荷反应灵敏、测值可靠和稳定性好等优点，能长期测量土体对支护结构的反力、对钢支撑轴力的载荷。
图5.17 YT-1100型振弦式反力计
主要技术指标：
测量范围（KN）0～6000
高 L （mm）160
额定载荷 P （T）
最大载荷 Pm（T）
分辨率 k （T/F）≤ 0.06 %F.S
工作温度（℃）-25～+60
2．本工程监测钢支撑使用的YT-500D型振弦式表面应变计采用合金弹性体结构，全不锈钢外壳，并具有抗高压，抗径向力，二次密封，零点稳定等特点。
图5.18 表面应变计
表面应变计的技术指标：
3．本工程采用的为自动SR-DAS多通道自动采集仪和手动读数仪为YT-DSY-2型读数仪，该设备适用于国内外各种振弦式传感器的数
据采集，并支持多种温度传感器的测量，是多功能高智能型仪器。自动SR-DAS多通道自动采集仪是当前我国最先进的内力监测自动采集设备，可以自动将测量的数据上传到网络终端，用户只要登录网站就可以实时看到当时的钢管支撑所受力的大小，并会自动绘制出监测时间范围内每个轴力计的读数曲线，手动读数仪为YT-DSY-2型读数仪通过设置能直接显示出所测到的物理量；连接通讯电缆可把采集到的实时数据或历史数据上传到计算机，以便对数据进一步进行处理；利用转换口可对接入32点、64点数据采集箱进行多传感器的无人自动数据的采集。
图5.19 SR-DAS自动采集仪
图5.20 YT-DSY-2型读数仪
YT-DSY-2型读数仪技术参数：
2A 2B 2C
测频范围 400～6000Hz 测频精度 ±0.05 Hz
测温范围 ─ ─ -30～+110℃ 测温精度 ─ ─ ±0.3 ℃
通讯接口 ─
RS485或232 兼容USB 转232接口
测量方式 手动.自动 测量间隔 1秒～1月可调
数据存储 5000条
10000条
工作电源 三节碱性电池 工作温度
-5～+50℃
（2）监测方案
监测范围：本工程监测范围是基坑周边预应力钢支撑轴力及钢支撑表面应变。
监测的目的：受工程地质条件、临近建筑物的结构性能、气候等
型 号
项
目
因素的影响，在基坑开挖及地下车库施工期间，采用动态设计法进行基坑支护，通过对钢支撑受力及基坑变形情况的监测，及时调整钢支撑的受力使之受力均衡防止失稳。
根据相关规范和支护设计要求，监测项目及测点布置如下： 1．金色维也纳滨河小区基坑钢支撑的轴力监测 测点布置：沿基坑西侧钢支撑设置测点，共计5点。
E
J K F D
图5.21 基坑轴力计测点布置图
2．金色维也纳滨河小区基坑钢支撑的表面应变计监测 测点布置：沿基坑西侧钢支撑设置测点，12个截面每个截面4点共计48点。
E
J K
F D
图5.22 基坑表面应变计测点布置图
3.传感器的安装
○1轴力计安装
a将轴力计安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的牛腿（活络头）上的钢板用电焊焊接牢固，电焊时必须将钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。
b待冷却后，把轴力计推入焊好的安装架圆形钢筒内并用圆形钢筒上的4个M10螺丝把轴力计牢固地固定在安装架内，使支撑吊装时，不会把轴力计滑落下来即可。
图5.23 轴力计安装图
c测量一下轴力计的初频，是否与出厂时的初频相符合（≤±20Hz），然后把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，以钢支撑在吊装过程中不会损伤电缆为标准。
d钢支撑吊装到位后，即安装架的另一端（空缺的那一端）与围护墙体上的钢板对上，轴力计与支墩钢板间再增加一块钢板250mm×250mm×25mm，防止钢支撑受力后轴力计将支墩处混凝土压碎。
e在施加钢支撑预应力前，把轴力计的电缆引至方便测量的地方，
并进行轴力计的初始频率的测量，并记录在案。
f施加钢支撑预应力达设计标准后即可开始正常测量了。
g变量的确定：一般情况下，本次支撑轴力测量与上次同点号的支撑轴力的变化量，与同点号初始支撑轴力值之差为本次变化量。并填写成果汇总表及绘制支撑轴力变化曲线图。
○2表面应变计安装
首先将配好对的夹具放在平板上，然后将模拟应变计的安装棒放进夹具的安装孔内，并拧紧螺丝，固定安装棒的同时调整好两夹具底平面的平整。将夹具的底部采用点焊的方式予以固定，与钢支撑表面焊接到一起，点焊时应保证夹具底部在同一平面上，不得扭曲变形。安装夹具固定完成后，松开压板的调紧螺丝，取出安装棒，把应变计放入夹具的安装孔内，拧紧螺丝即可。应变计安装时应根据设计要求调整测量范围(在仪器的后端座上进行拉、压调整。调整时先将有电缆一端的夹具拧紧，松开另一端夹具，进行拉、压调整，调整完成后将夹具拧紧。最后安装保护罩，同时将电缆按设计走向固定好。
图5.24 应变计安装图
4.传感器的测读
本工程测量轴力计与表面应变计的频率采用自动SR-DAS多通道
自动采集仪与YT-DSY-2型读数仪，测量时使用专用连接线。首先将传感器的两根电缆与读数仪连接，设定读数仪参数，读数仪将自动记录传感器数据，若是由于天气及线路连接的问题，信号后出现强弱的变化，此时调节接线处待信号稳定后记录测量的数据。将数据记录在案，并及时整理绘制出轴力变化图。
图5.25 YT-DSY-2型读数仪读数
（3）本工程基坑位移及沉降常规监测数据来源于第三方监测，本方案中不做详细介绍。
（4）监测周期和频率
监测周期从建立监测网起到钢支撑拆除时止，并开始编写监测报告，历时需要2～3个月的时间，具体监测周期要求为：各种监测初始值监测2次，以此为依据值；其余按《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）第7.0.3确定：
SR-DAS自动采集仪设置为1min采集一次数据，YT-DSY-2型读数
钢结构工程施工工法
精选文档 钢结构工程施工工法 ..
目录 一. 特点 (1) 二. 适用范围 (1) 三.工艺流程 (1) 四.操作工艺和方法 (2) (一).施工前准备工作 (2) 1. 技术准备 (2) 2. 设备准备 (2) 3. 材料准备 (3) 4. 组织准备 (3) 5. 施工场地准备 (3) 6. 焊工培训和焊接工艺评定 (4) (二). 钢结构制作 (4) 1. 备料 (4) 2. 放样下料 (5) 3. 边缘加工 (5) 4. 制孔 (6) 5. 成型加工 (6) 6. 组装 (6) 7. 焊接 (7) 8. 摩擦面处理 (8) 9. 涂装 (8) 10．验收 (9) (三). 钢结构安装 (9) 1. 清点检查和运输 (9)
2. 基础和支承面 (10) 3. 安装和校正 (10) 4. 连接和固定 (11) 5. 涂装 (13) 6．验收 (13) 五．质量保证措施 (14) 1.检查标准 (14) 2．检查要求 (14) 3. 检查程序 (14) 4. 质量控制和质量检查 (14) 5. 质量控制点 (15) 6. 检查记录 (16) 7．质量缺陷处理 (17) 六. 工机具及测量仪器 (18) 七．劳动力组织 (18) 八．安全保证措施 (19) 九、工程应用情况及经济效益分析 (20)
钢结构工程施工工法 一．特点 钢结构制作安装工程是建筑安装企业在承揽施工工程项目中经常和大量遇到的工程项目。不同的钢结构工程，其工程量有大有小、复杂程度有难有易、技术要求有高有低，但无论怎样，其施工的程序、主要的施工方法、基本的技术要求和质量安全措施大同小异。为了规范技术管理，为了减少编制施工方案的重复劳动，以及将先进的、行之有效的、科学合理的施工技术及时地推广应用于工程实践中，在对多年来钢结构工程施工及管理经验进行归纳总结提炼的基础上，结合规程、规范和标准的要求，针对钢结构工程施工的特点和通用的技术要求，编写了本工法。 本工法的通用性较强，适用的范围广。但对于有特殊要求的项目，应根据具体要求和工程项目的实际情况，补充相应的内容，以便在工程中实施和保证工程质量。 二．适用范围 本工法以钢结构制作安装工程为对象，以制作安装工艺为重点，适用于工业与民用房屋和一般构筑物(指一般与房屋有关的常用构筑物及其它行业标准不包括的通用构筑物，如通廊、照明灯塔、工业管道的支架及梯子平台、厂区内的跨线过桥等)钢结构制作安装工程的施工。
地铁深基坑钢支撑施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)
基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、《新龙路站主体围护结构施工图》 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》 ( YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》( GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工01 工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.0Q车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m (端头井处)，站台宽10m底板埋深17.0m (中心里程处)，顶板覆土 3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用①1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和①850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用0609,壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1 项目管理组织机构 为保证基坑支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合
基坑钢支撑施工方案
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日 目录 §1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业
§5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施 1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。 3.施工准备 3.1召开本单位全体人员会议，着重介绍本项目工程总体施工要求，质量和安全目标，以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单位的要求。进行进场作业施工的总动员，强调施工质量和施工安全的重要性，增强施工人员的质量意识和安全意识。熟悉和掌握施工总体技术要求。 3.2总包方开挖沟槽，钢筋笼的放置，围护桩及冠梁施工开始，通知安装支撑队伍进场，进行预埋铁放置施工，基坑两边预埋铁的位置轴线按工程施工图纸要求找准。预埋铁尽可能放在钢筋笼象限点上。并与钢筋焊牢（凿开围护桩的混凝土）。 3.3钢支撑、钢围檩、材料和设备的准备，对进场的各种规格的钢支撑，钢围檩，活动端，螺栓，材料配件等事先进行检查；对所需的设备、机械、吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行。 4.钢围檩、钢支撑安装作业 本工程除第一道为混凝土冠梁外，下面（负标高）设四道钢围檩和钢支撑加两道换撑，钢支撑材料为φ609X16，Q235-B，钢围檩的规格为488X330，45工字钢双拼。钢支撑在垂直方向（负标高方向）及横向（水平方向）的间隔距离按工程施工图。基坑开挖至第一道钢支撑位置时（水平方向分段开挖），同样分段安装第二道钢围檩和钢支撑。钢支撑安装后要施加预应力。然后继续向下挖。开挖时挖土机斗不得碰撞钢支撑，挖土机不得停在钢支撑上。严禁施工人员在底部挖空的支撑构件上行走和操作。 4.1钢支撑施工总流程： 按工程图纸对支撑位置进行定位放线------基坑开挖至第一道冠梁下部支撑标高处支撑第一道钢支撑
钢支撑施工工艺解析
7.1 基坑开挖 （1）基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图8-23 和图8-24，开挖次序如下：（以标准段为例，设计地面标高处取为±0.00）开挖时，第一层挖土至-1.90，安装第一道钢支撑；第二层挖土至-5.70，安装第二道钢支撑；第三层挖土至-9.30，安装第三道钢支撑；第四层挖土至-12.30，安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，局部凹坑填砂找平，严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖，直接装车。 （2）基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为1：2.5，分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖，尽力避免基
（大图） 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。
（3）由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖，B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长，为确保在此期间预留土体的安全，拟采取以下处理方案： B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1：1，加设土钉锚杆和喷混凝土，并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后，在结构钢筋混凝土施作之前，采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成，端头井处加钢围囹；附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21，纵向布置示于图8-23。 （1）直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根，整体吊装就位，施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前，先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装就位，示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前，沿钻孔桩围护布置钢围囹，把支撑安装在钢围囹上，示于图8-26。
钢结构施工工法尚
轻型钢结构施工工法 山东港湾钢结构有限公司张国尚爱赵玉洁牛艳艳 一、前言 钢结构工程具有自重较轻、可靠性较高钢材的抗振（震）性、抗冲击性好以及钢结构制造的工业化程度较高，可以准确快速地装配被广泛的应用，我国钢结构工程从上个世纪50年代开始，特别轻钢结构发展非常快，如工业厂房、仓库、冷藏库、温室、旅馆、别墅等得到大量应用。在许多30米以下的仓库、加工厂等钢结构中得到应用，已建成数百万平方米。轻钢结构住宅也开始研究并建一些实验工程，很有发展前景。 二、工法特点 2.1厂房材料可以在加工厂制作，数控切割、钻孔，加工精度高，工地 安装周期短，集约性能好。 2.2采用角驰型屋面板及收边件的细部处理，有效的提高了厂房的防风 雨性能。 （一）需严格控制焊接质量，采用先进的焊接工艺。 （二）工人经过严格培训，必须获上岗证书才能上岗。 三、适用范围 该工法使用于工业厂房，大跨度钢结构工程和构筑物。 三、钢结构制作安装流程及操作要点 （一）、测量放线
整个施工现场应引设两个现场水准点，作为从基础施工到主体施工、从结构吊装到做地面施工全过程的标高控制点。 现场所有轴线控制桩和水准点都要很好地进行保护，设置时要考虑设在施工时不易破坏的地方。 （二）、钢结构制作 钢结构由我司钢构厂制作完并进行预拼装后运输到工地安装，其制作采用全自动生产线，并采用专用设备进行除锈防腐处理。
2.1、钢结构制作工艺流程： 2.2电焊工作 2.2.1电焊工作一般事项 A. 电焊工必须持有效焊工从业合格证。 B. 电焊作业人员必须有一年以上的实际电焊工作经验，并在最近半年仍继续从事同类工作者。 C. 在组合及焊接过程中所用的焊接步骤及顺序应使变形及收缩降至最小程度。 D. 所有焊接顺序应能使焊接执行过程中的加热量平衡。 E. 有较大的焊接应在有较小之前施工以减少束制。 F. 正式焊接前应检查所用焊条是否符合设计规定。
19、深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术知识讲解
深基坑支护钢筋砼围楞及钢支撑施工技术(江苏中南建筑产业集团有限责任公司上海分公司) [摘要]：本项目新建华漕闵北商业地块商办项目为上海市闵北区华漕镇重点项目，基坑开挖深度大（深基坑工程），基坑周边有三条市政道路及诸多已建多层以上的建筑物，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。需进行专项支护结构设计施工，经过设计论证部分采用支护钢筋砼围楞及钢支撑施工方案，满足深基坑支护要求。 [关键词]：深基坑钢筋砼围楞钢支撑 1.工程概况： 本工程名称为新建华漕闵北商业ABC地块商办项目，工程位于上海市闵北区华漕镇，东临纪翟路，南至季乐路，北靠闵北路，西临双鹤浦，本工程基坑均紧靠周边市政道路。 本工程分为A地块、B地块和C地块，其中A地块有A-1’～A-7’共7幢建筑及若干配套附属建筑；B地块有B-1’～B-9’共9幢建筑及若干配套附属建筑,C地块有C-1’～C-10’共10幢建筑及若干配套附属建筑，A块、B块、C块均有地下车库。 本工程基坑面积约为61000㎡，基坑总延长米约1030米。地上总建筑面积为129931㎡。 本基坑一般开挖深度6米，局部落深1米，局部采用工法桩+斜撑的围护方式，局部采用水泥土搅拌桩坝体的围护方式及放坡开挖方式。坑底周边采用双轴水泥土搅拌桩加固，三
轴搅拌桩与双轴搅拌桩搭接处辅以高压旋喷桩。本工程自然地面标高为4.700m（吴淞高程）。 2.施工难点、难点分析及技术措施： 2.1.周边建筑及管线受影响较大，保护要求高 本工程基坑边距离红线均较近，尤其是东、南、北侧距离基坑仅有1.5～8米左右，如基坑变形过大可能引起周边建筑变形、沉降、隆起、坑外水土流失，甚至基坑失稳、坑外地面沉陷等。 2.1.1.针对措施： （1）施工前准备 进场后由具有专业资质的第三方检测单位对周边建筑进行检测，提前做好原始点设定工作，围护施工及土方开挖期间并出具专业检测鉴定报告。 施工单位进场后立即组织人员测量，将测量后的相关数据提交项目管理单位。 围护施工前通知检测单位进场，在周边建筑上设置检测点，测量采集原始数据。 结合岩土勘察报告及类似工程的施工经验，采用数值方法分析预估基坑开挖对周围建筑环境的影响。 （2）支护结构施工阶段保护措施 a.本工程C区及B区南侧支护结构采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕内插500*300型钢的SMW工法施工工艺施工。 b.本工程场地土质砂性较重，如桩体施工时间过长型钢将无法插入，为防止型钢插入困难，影响搅拌桩质量及对围护影响，考虑施工三轴水泥土搅拌桩后立即跟进施工H型钢插入工作。 c.搅拌桩施工过程中控制号施工速度、优化施工流程，减少搅拌桩挤土效应对周边环境的影响。 2.2.因本工程进场机械较多，存在交叉施工情况，各班组施工时应注意现场协调工作。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret
钢支撑施工专项方案 一、工程概况 工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。 钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。 共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。 二、施工部署 2.1 主要机械设备 机械设备一览表 设备名称设备型号数量 吊车25t 1 台 倒链10t 4 个 三角架6m高 2 个 人字梯2m高 2 个 电焊机BX500 4 台 液压千斤顶20t 2 台 随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划 现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求 （1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。 （2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，
且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。 （3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。 （4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。 （5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。 （6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时，必须清除干净后方可施焊，四级风力以上焊接应采取防风措施。 （7）多层焊接应连续施焊，其中每一层焊缝焊完后，应及时清理，如发现有影响焊缝质量的缺陷，必须清除后再焊。 （8）当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时，环境温度不应低于0℃。 （9）钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制，允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排 钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行，计划于2010年11月20日开始架设，至2010年12月5日结束。 三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖纵向分两层进行，第一层为现况地面至冠梁底2.0m，开挖深度为5.5m，完毕后开始修整格构筑，焊接柱帽，然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方，直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后，进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑，每开挖完一跨土方，架设一跨钢支撑，保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置：
主要施工方法(钢结构工程)
主要施工方法（钢结构工程） 1.工测量控制 1.1.面位置的标定： 根据设计图要求和现场实际情况，利用经纬仪在实地正确标定各主轴线，标定工作应独立进行两次。每条轴线在实地标定并检查无误后，在轴线的延长线方向上不受施工影响的位置埋设轴线控制桩或作标记点，轴线控制桩（标记点）每侧应不少于三个，以便检核。 1.2.程控制： 严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，按规定须进行隐蔽检查验收的工序和部位，要提前与监理工程师联系，及时进行隐蔽检查并办理验收记录，使监理工程师顺利正常地开展工作。 2 施工准备 根据图纸及现场实际情况，现场实际勘察，做好施工前的准备。 3预埋螺栓施工 利用定型模具定位预埋螺栓，经纬仪多次精确调整和校对，达到准确预埋。 3.1预埋螺栓的安装调整： ①标高调整:把预埋螺栓从模具钢板钻孔下穿入,按设计预留外露螺纹长度，并用两个螺母从模具上下夹住螺栓。
用水准仪检测螺栓顶部标高，通过旋动上下两个螺母进行微调，直至预埋螺栓顶标高符合设计要求，拧牢螺母，但不要拧紧。 ②垂直度调整：用水平尺逐根检测预埋螺栓螺杆立面两个方向的垂直度，轻微掰动未拧紧螺母的螺杆，直至两个方向的垂直度达到要求，拧紧螺母。必要时可松动螺母进行微调。 ③当一个螺栓组的每根螺栓的标高和垂直度调整合格后，用短钢筋在螺栓组的螺栓根部相互点焊交圈连接，使模具上的预埋螺栓组拉结成整体，确保螺栓的相对位置保持稳定。 ④完成标高及垂直度调整后，为了确保预埋螺栓不发生整体沉降和整体倾斜，用短钢筋与基础钢筋网架斜拉点焊，并在预埋螺栓底部对角点焊两根短钢筋，支撑于基础垫层。 ⑤当基础钢筋网架内部空间足够大，不影响预埋螺栓的整体放入，预埋螺栓的安装、螺栓之间的垂直度调整及交圈加固等工序可在定型模具安装前预先进行。安装模具后，只需调整螺栓的标高及螺栓组整体的垂直度，合格后与基础钢筋网架焊接加固。 3.2整体预埋螺栓校对 ①当各基础承台预埋螺栓安装完成后，用经纬仪在模具钢板上测设轴线交点，检查钢板刻痕交叉点与测设轴线交
基坑钢支撑支护总结
基坑钢支撑支护总结 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点 (1)基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科。 (2)由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点。 (3)工程实践证明，要做好基坑支护工程，必须包括整个开挖支护的全过程，它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列，因而强调要精心做好每个环节的工作。 (4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节，其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。 (5)相邻场地的基坑施工，如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约，增加事故诱发因素。 (6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监测容等，应注意避免“工况”和计算容之间可能出现的“漏项”，从而导致基坑失误。在施工过程中，尤其在软土地区中施工时，应该认真研究合理安排好挖土的方法，以及支撑与挖土的配合，将会显著地减少基坑变形和基坑支护事故的发生。 (7)基坑支护工程造价较高，但又是临时性工程，一般不愿投入较多资金。可是，一旦出现事故，处理十分困难，造成的经济损失和社会影响往往十分严重。(8)基坑支护工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工不当等许多不利条件，其安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。
钢结构施工安装工艺及流程
钢结构施工安装工艺及流程 （一）、钢结构安装工艺及质量控制程序： 《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001） 施工图 施工组织设计（施工方案） 钢结构零部件、附件和配件材料准备 安装机具 基础与支承面验收合格 测量放线 施工条件构件验收，并做安装标志 清理作业面 平台安装 构件矫正 组拼装 结构构件就位 校正
临时固定 安装顺序： 梁屋架 钢材及零、部件合格证 连接材料合格证 构件检测报告、焊接试件和混凝土试件检测报告 测量记录 吊装记录 质量记录 竣工图 《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001） (二)、施工安装流程图： 1、安装工艺流程：场地三通一平→构件进场→吊机进场→屋面梁(楼层梁)安装→檩条支撑系杆安装→涂料工程→屋面系统安装→零星构件安装→装饰工程施工→收尾拆除施工设备→交工。 2、屋面系统安装工艺流程：准备工作→屋面大梁安装校正→屋面檀条压杆支撑安装固定→天沟安装→雨排水管道安装固定。
3、屋面梁连接程序：对接调整→安装螺栓固定→安装高强螺栓→高强螺栓初拧→高强螺栓终拧→密封。 二、钢结构工程安装 1、吊装前准备工作： ①、安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求： A基础砼强度达到设计要求。 B基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 C基础顶面预埋钢板做为梁的支承面，其支承面、预埋板的允许偏差应符合规要求。 项次项目 允许偏差 1 支座表面（1）标高（2）水平度 ±1.5mm1/1500ⅰ 2 预埋板位置（注意截面处）（1）在支座围（2）在支座围外± 5.0mm±10.0mm ②、超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规要求。
地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案
一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1XX支撑体系概况 (2) 2.2XX内撑工程量及编号 (2) 三、钢支撑的安装架设 (3) 3.1支撑架设工艺流程图 (3) 3.2支撑体系加工与制作 (4) 3.3钢支撑架设方法 (6) 3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8) 3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9) 3.6钢支撑安装施工要点 (9) 3.7钢支撑保护 (10) 四、钢支撑的拆卸 (10) 五、质量保证措施 (11) 5.1主控项目 (11) 5.2一般项目 (11) 5.3其他质量措施 (11) 六、施工现场安全控制措施 (12) 6.1钢支撑防坠落措施 (12) 6.2安全注意事项 (13)
一、编制依据 （1）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（1～3轴变更设计）；（2）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（一）； （3）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（二）； （4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程 二、工程概况 2.1xx支撑体系概况 xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。 2.2xx内撑工程量及编号 xx第一道支撑工程量及编号表
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
钢结构压型钢板安装施工工法模板
钢结构压型钢板安装施工工法 1
钢结构压型钢板施工工法 二十一项目: 裴吉星 1.前言: 随着建筑行业技术的不断进步, 以及中国钢结构施工技术的逐步成熟, 钢结构建筑在中国的工业及民用建筑中所占的比例越来越大。在高层钢结构工程施工中, 压型钢板以其施工速度快、与结构连接性能可靠等优点而得到了广泛的应用。结合我公司中关村—CADENCE软件技术培训中心和中关村金融中心工程压型钢板铺设的成功经验, 在现场规范的基础上, 形成压型钢板施工工法。 2.工法特点: ( 1) 压型钢板在施工时起模板作用, 在使用阶段起代替板底部分钢筋的作用。方便施工、降低成本。 ( 2) 高层钢结构施工一般采取一柱三层, 施工速度较快。随着结构高度的增加, 压型钢板以其快捷的施 工速度, 能够作为施工时的操作平台, 保证施工的安全。 ( 3) 压型钢板能够与混凝土形成强劲握裹, 提升结构的承载能力。 3.适用范围: ( 1) 本工法适用于组合楼板中各式压型钢板的施工。 4.施工准备: 4.1材料及机具: 2
3 4.2劳动力组织: 压型钢板施工中要求作业人员具备较高的技术水平, 能够多个小组同时作 业。需要配置的工种类型包括: 铆工、 电焊工、 气焊工、 起重工、 测量工和力工。 4.3作业条件: 4.3.1主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格: 4.3.2主体框架结构焊接完成后, 柱垂直度偏差复测合格; 4.3.3上层次梁安装前, 应先将压型钢板放置于下层梁上; 若在次梁安装后再 吊压型钢板, 势必造成斜向进料, 容易损坏钢板甚至发生危险。 5.施工顺序: 5.1平面施工顺序 随主体结构安装顺序铺设压型钢板, 只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。 5.2立面施工顺序 为保证上节钢柱安装人员操作安全, 应先铺设本节柱的上层压型钢板, 后铺设下层压型钢板。 6.工艺流程:
基坑支护钢支撑拆除方案(改)
基坑支护钢支撑拆除施工方案 公司 二0 一九年十一月十二日
第1 章综合说明篇 1.1编制综合说明 1.1.1编制依据 1.现场施工条件和施工环境。 2.钢支撑项目施工图纸； 3.国家现行的工程设计、施工及验收规范、规程 （1）《建筑施工组织设计规范》（GB/T 50502-2009）； （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； （5）《施工现场机械设备检查技术规范》（JGJ160-2016）； （6）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； （7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 4.适用于本工程的相关法律、法规及有关安全生产、文明施工的条例、规定 （1）《中华人民共和国建筑法》；（2）《中华人民共和国安全生产法》； 5.公司《管理手册》及《支持性文件》。 6.公司的施工技术水平、机械设备状况、管理水平及成功经验。7．根据国家、行业、省、市等有关工程的强制性标准、规程、规范、标准及国家现行的施工质量验收规范及质量评定标准。 8．《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部建质[2018]37 号文1.1.2编制范围 按照图纸设计明确的，本次施工组织编制范围为钢支撑项目施工。 1.1.3工程总目标 1.1.3.1工程进度目标：通过对本工程的施工进度要求、工程资料及施工现场实际条件的分析，结合所选定的施工方法及技术措施，经过细致周密的计划安排，具体开工日期以接到建设单位书面通知书为准，符合甲方整体工期要求。 在施工中我们将采用我公司成熟的施工工艺，选择合理的流水节拍及合理的劳动力配置计划，以保证各施工节点进度，我们还将为各专业工种早日进场施工创造施工面，并做好施工管理、配合协调工作，使之同步达到工期要求。 1.1.3.2安全生产目标 安全生产确保无重大伤亡事故和火灾事故。 1.1.3.3文明施工目标 文明施工确保达到甲方要求。
钢结构基础地脚螺栓预埋施工工法
钢结构基础地脚螺栓预埋施工工法 一、前言 随着市场经济的不断发展，建筑市场的日益完善，钢结构工程也越来越受建设单位的青睐，从钢结构实际施工过程中检查不难看出，钢结构基础地脚螺栓预埋的准确性是影响钢结构安装质量十分重要的因素。 现利用钢板模具将地脚螺栓组装，竹胶板模具将组装好的地脚螺栓在钢结构基础模板中固定，采用正确的振捣方法，混凝土初凝之前及时校正。这样既能保证地脚螺栓的轴线位移，又能提高地脚螺栓的安装速度，节省更多的人工、时间，又可创造可观的经济效益。 二、特点 1、使用本工法螺栓安装速度快； 2、使用本工法螺栓安装质量高，位置准确； 3、本工法需用设备少，操作工艺简单； 4、钢板模具、竹胶板模具制作简单，实用性强，能适用于各种螺栓的予埋安装。 三、适用围 1、本工法适用于钢结构基础地脚螺栓的予埋工作； 2、本工法适用于其他设备基础地脚螺栓的予埋工作。 四、工艺原理 钢结构基础地脚螺栓轴线位移允许偏差为5mm，属于主控项目。只有保证地脚螺栓的安装质量，才能保证钢结构的安装质量。 1、钢模板模具组装的地脚螺栓相对位置无偏差； 2、竹胶板模具安装固定地脚螺栓牢固可靠，无松动。 五、工艺流程 1、螺栓组装： 准备工作→钢板放线→两块钢板点焊在一起→钢板钻孔→钢板模具组装→检查校正→螺栓组装 2、竹胶板模具制作 准备工作→竹胶板放线→两块竹胶板钉在一起→竹胶板钻孔→木方制作→竹胶板木方组装→竹胶板安装模具 3、螺栓安装 基础承台浇筑砼时在柱钢筋侧予埋4Φ18钢筋→基础放线→在4Φ18钢筋上焊接与基础柱截面等长的钢筋→基础柱模板安装→基础柱模板放线→螺栓安装→竹胶板模具固定
14m深基坑钢支撑施工方案
10-1深基坑钢管支撑施工 本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。 10-1-1钢管支撑的设计思路 结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。 基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。 在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。
10-1-2钢管支撑的计算 10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑 我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm 、9.252m 、10.039m 、10.117m （采用两道水平钢管支撑）12.778m 、12.099m 和15.5m （采用三道水平钢管支撑）。支撑跨度9～18米，最长39米。当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。支撑与护壁墙之间采用2[40C 及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。 根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m 左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m ）轴力设计值为642.6kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1310.1kN 。三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m ）轴力设计值为594.2kN ，第二道支撑（标高为-0.750m ）轴力设计值为1524.3kN ，第三道支撑（标高为-13.000m ）轴力设计值为1302.3kN 。以此作为计算分析依据。 10-1-2-2小白楼地下广场深基坑力学计算与分析 本次招标没有提供该地铁站的正式地址资料，但我们在该地区进行过多次深基坑施工，积累了该地区深基施工的丰富经验和资料，根据有关资料，我们计算出该地铁站深基的侧压力如下： 根据计算，按照支撑中距8.4m 单管承担4.2m 范围的护壁结构水平力，采用三道水平支撑时，三道水平支撑的侧压力分别是200kN/m ；510kN/m ；430kN/m 。 基坑支护采用φ529mm 、壁厚8mm 的钢管做水平支撑，根据地下结构8400mm 柱距的特点，竖向格构柱均布置在结构柱的位置，一根格构柱顶两棵水平钢管支撑，既水平钢管支撑的平均间距为4200mm ，根据支撑的构造特点，分别取第一道16.8m 、第二道8.4m 、第三道8.4m 。 φ529mm 、壁厚8mm 的钢管的承载能力计算（不考虑钢管偏心作用）： 1. 抗压强度承载能力计算 截面积 2 2 2 cm 88.130})6.19.52(529[25.014.3=--??=A 取第三组材料，215=f N/mm 2=21.5kN/cm 2 截面抗压强度（不考虑压杆稳定）：
钢结构工程挑架施工工法正文
钢结构工程挑架施工工法 ***********有限公司 姓名： 1.前言 随着城市建设的飞速发展，高层及超高层建筑物的不断增多，施工环境愈趋复杂，为了满足结构施工和外部装饰装修施工的需要，悬挑式钢管扣件外脚手架以其适应性广、承载能力强、搭设与拆除方便等特点受到了广泛的应用。但以往的悬挑脚手架都广泛用于混凝土建筑中，钢结构建筑中很少采用，各项技术工艺也不成熟，特别是挑架与钢结构连接方式的不确定性，成为制约钢结构挑架发展的重要因素。 本文重点分析了在悬挑脚手架与钢结构建筑连接过程中的重难点。最后总结了悬挑架体与钢构连接过程中存在的问题并给出了相应的解决对策,可供本公司其他项目或者其他建筑公司借鉴。推广悬挑脚手架在钢结构中的应用，能够提高室外施工的安全性、节省材料，交叉施工，控制建设成本。 2.工法特点 2.1 在钢结构建筑上搭设挑架，技术先进，打破悬挑梁固定于钢筋混凝土梁板结构的传统。 2.2 安全性高、操作简便、直观、误操作可能性小，经内外双工字钢、辅楼女儿墙及斜拉钢丝绳三点固定，施工标准化程度高、安装质量好、观感好，保障悬挑梁的稳定性和结构安全性。 2.3 对悬挑梁、焊缝、女儿墙及内外双工字钢进行受力分析，进一步确定在钢结构建筑上搭设挑架的安全性和实用性。 2.4 工字钢悬挑架相对比较经济，具有结构性能可靠、双轴对称截面、受力稳定性好、搭拆方便、搭设灵活、尺寸不受限制、适应性强等特点。制作的构件成品以后均可多次周转、重复使用，符合施工标准化、规范化管理要求。 2.5 在钢结构及其辅楼之间搭设挑架，便于交叉施工，提高施工效率、缩短工期，实现客观的经济效益。 3.适用范围 本工法适用于有辅助用房的钢结构厂房，有副楼的钢结构建筑，尤其是当两个建筑距离很近又具有明显的高低差时，本工法具有难以比拟的优势，可满足施工中常见的和一些特殊要求。 4.工艺原理 在挑架悬挑梁处，采用与悬挑梁垂直的、双排H型钢压在悬挑梁上，以固定悬挑梁。为悬挑梁提供压力的型钢采用角钢与主体钢柱焊接固定。 挑架主要通过三个方式对钢柱进行作用： 1、挑架端部的斜拉钢丝绳直接与钢结构上部钢梁连接并用短钢筋进行固定，挑架的拉力传递给内外双工字钢，工字钢通过钢丝绳将力传递给钢构钢梁，最后通过钢梁传递给钢柱（钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235钢筋，其直径不宜小于20mm）； 2、国家现行行业标准《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011中第6.4.2条规定：挑架每两步三跨都会有连墙件与钢柱进行连接，挑架对钢柱的拉力通过连墙件直接传递；
基坑钢支撑施工方案
基坑钢支撑施工方 案
XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 12月1日 目录 §1工程概况
§2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施 1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段，基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁，第二—五道采用45双拼工字
钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑，另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202- ） 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300- ） 2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007- ） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011- ） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202- ） 2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33- ） 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46- ） 2.13国家及浙江省颁布的其它施工规范、质量标准和文明施工规定。 3.施工准备 3.1召开本单位全体人员会议，着重介绍本项目工程总体施工要求，质量和安全目标，以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单
深基坑钢支撑施工方案
深基坑钢支撑施工方案 编制依据 一、编制及施工执行依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001） 6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002) 7、北京地铁五号线雍和宫站扩大初步设计 8、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86) 9、《北京地铁五号线雍和宫站岩土工程勘察报告》 10、北京市建设工程现场管理基本标准(91)京建施字第125号 11、北京市建筑施工现场管理环境保护工作基本标准(91)京建施字第126号 12、北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准(91) 京建施字第127号 13、国家和北京市有关施工的法律法规 第一章工程概况 第二章施工部署 2.1 项目管理组织机构 为保证钢支撑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出相应有效措施，确保工程单项工期目标和质量目标的实现。 2.2 主要机械设备 机械设备一览表
2.3 劳动力计划 生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：30人；电工：2人；钢筋工：6人；测量工：2人，共计52人。为便于管理，劳动力使用时，根据专业工作性质，将其编为三个作业队，即钢支撑加工作业队、钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。 2.4 主要工程数量 主体基坑钢支撑及钢围檩主要为Ф529钢管、I45b工字钢、钢板t=20及t=12，其总量为钢管约1 80 t 、工字钢约50 t 、钢板约120t、基它材料约10t 。具体材料数量详见《支撑材料数量表》附表1。 2.5 工期安排 钢支撑安装是在护坡桩施工后进行，计划于2003年10月30日开始架设，至2003年1月30日结束。见附图《钢支撑安装施工进度图》。 第三章钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖原则：竖向分层，纵向分段，中部拉槽。根据钢支撑、锚杆设计位置及现场实际等情况，拟将基坑竖向分5层，竖向分层高度根据围护结构尺寸、盾构隧道保护以及挖掘机开挖能力确定。钻孔灌注桩施工结束后，首先进行土方开挖工作，土方开挖纵向分五层进行，第一层为现况地面至冠梁底，开挖深度为2.0m，完毕后开始进行帽梁、挡墙及压顶梁的施工，施工第一道钢支撑，钢支撑施工于帽梁上，中心位置为帽梁中心，标高为-1.5 m，与此同时开始进行第二层中部拉槽，槽顶边沿距两边护坡桩内侧须留置2m宽的土台，拉槽坡度为1：0.5，，以利于挖土机进行以下土方的开挖。开挖至第二道钢支撑下50cm，支设第二层钢支撑，中心位置标高为-7.85 m。同样，第三层土方开挖至-13.20 m时，支设第三层钢支撑，中心位置标高为-12.70 m，第四层土方至-18.95 m时，支设第四层钢支撑，中心位置标高为-18.45 m。此时留置土台宽为3m;第五层土方开挖到结构底板-22.88m。详见附图3《土层开挖分部示意图》 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖，避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。