混合动力电动车用VRLA电池技术
混合动力电动车用VR LA电池技术
毛贤仙
(浙江南都电源动力股份有限公司,浙江 杭州 310013)
摘要:分析了混合电动车用蓄电池的发展趋势,介绍了轻混合电动车用12V系统(国外称Stop and Start功能)阀控密封蓄电池的使用功能、特点及其主要技术性能,针对轻混合电动车的使用工况和该使用条件下阀控密封电池的主要失效模式,提出了提高低温大电流放电性能,减少高温环境下失水和改进电池在部分荷电状态下的浅循环寿命等技术方向。
关键词:轻混合电动车;VR LA电池;部分荷电;循环寿命
中图分类号:T M91214 文献标识码:A 文章编号:1006-0847(2006)03-0127-03
VR LA battery technology for use in HEVs
M AO X ian2xian
(Zhejiang Narada Power Source Co.,Ltd.,Hangzhou,Zhejiang310013,China)
Abstract:The development trends of batteries used for HE Vs was analyzed,and the operating functions,spe2 cialities and technical characteristics of12V VR LA batteries used for mild HE Vs were introduced.F ocused on the operating conditions of mild HE Vs under which the main failure m odes occured in the VR LA batteries,s ome suggestions were made on im proving high rate discharge performance at low tem perature,reducing the water loss at high tem perature environment and extending the shellow cycling life at partial state of charge.
K ey w ords:mild HE V;VR LA battery;partial state of charge;cycling life
前言
汽车工业的发展带动了现代文明的发展,但是随着汽车工业的发展,空气污染、能源危机使人类面临着新的挑战,近年来国内外各大汽车公司都在积极的开发各种清洁节能的汽车项目,全力以赴研究低排放、低能耗的环保型电动车。中国把电动汽车分为纯电动、混合动力、燃料电池三类。国家863计划中,已经明确了我国的电动汽车发展重点:燃料电池汽车发展居首位,第二为混合动力电动汽车,纯电动汽车兼顾一下的基本原则。这个原则与世界尤其是美国大致相同,被认为是符合中国国情的。目前最能实现应用化前景的是混合动力电动车(Hybrid Electric Vehicle,简称HE V),是将电
收稿日期:2005-12-06力驱动和动力驱动结合起来,充分发挥二者各自的优势及二者相结合产生的优势,根据不同汽车功率的需求和混合的程度可分为强混合动力和轻混合动力,系统电压为14V～300V不等,电压在14V～42V的轻混合系统使用阀控密封铅酸电池和富液式铅酸电池希望最大,而高电压混合系统,由于电池比能量的要求,镍氢电池和锂离子电池是最佳选择。目前最能实现产业化的是12V轻混合动力电动车(下称Stop and Start功能),国外研制的产品已进入实车试验阶段,而国内这方面的研究报导很少,本文介绍12V轻混合动力电动车用电池的使用功能、特点、主要技能性能,并根据使用工况提出了技术改进措施。
1 Stop and Start功能蓄电池使用特点
随着城市的规模不断扩大,交通拥挤与堵塞已成为大城市的通病,而汽车在低速与停止工况下燃
混合动力电动车用VR LA电池技术交流与探讨
油不经济,并且尾气污染严重,Stop and Start 功能电动车,主要为降低汽车城市工况下燃油和尾排排放,以达到节能与环保的双重目的。在Stop and Start 功能整车系统中,根据汽车的不同排量均使用一只标称电压为12V ,容量为55～75Ah 的混合动力电动车电源,根据整车系统工作原理主要分为4个阶段(图1示意):
阶段1:汽车运行至红绿灯时,
车内发动机停止。电池需供给车内辅助负载使用,电流不大。
阶段2:使电机电线圈上产生电磁场,电流为2C 左右,时间很短。
阶段3:在红绿灯变换的很短时间内起动电机,使电机高速带动发动机运行,电流为6C 以上。
阶段4:发动机起动后给蓄电池充电。根据城市的不同工况,汽车运行时将不断重复阶段1到阶段4。
图1 轻混合电动车电池使用工况
在这种HRPS oC 下使用,VR LA 电池的主要失
效模式之一为充电过程中硫酸铅层不能有效地转换为海绵状的铅,负极板表面硫酸铅的逐渐积累,最终这些硫酸铅层导致电极的有效面积极大的减少,不能满足汽车高电流起动的要求;另一种失效模式为电解液干涸或热失控导致电池容量下降。混合电动车用电池的失效模式正是国外研究的热门课题之一。
2 Stop and Start 功能蓄电池主要技术指标211 高倍率冷启动性能:以8C 以上电流(-18℃)放电端电压大于712V 时放电时间应大于10s 。
212 恒功率放电要求高,要求电池在放电电压大
于712V 情况下,几分钟内输出较大功率。
213 模拟混合电动车的运行工况,40℃环境下
2%DOD 起动循环寿命大于100000次。
214 75%S OC 状态下内阻:小于8m Ω。215 蓄电池重量比能量大于40Wh/kg 。216 蓄电池预期使用寿命为2a 以上。3 Stop and Start 功能阀控密封电池技术
混合电动车用电池,根据使用工况和环境条
件,应具有优良的低温大电流放电性能、短时间内输出较大功率,电池耐高温、失水率低;电池在部分荷电状态下充电接受能力强,大电流工况下循环寿命长和密封可靠、不漏液等特点,克服现有汽车电池低温大电流放电性能差,循环寿命短和无法做到真正密封的缺陷。因此在以下几方面必须进行技术改进。311 板栅设计优化传统汽车起动电池通常在4C ～5C 下放电,近年来,放电电流越来越大,混合动力车电池放电倍率高达9C 左右,放电电流增加,使极板压降增大,因此优化板栅设计,减少极板压降,提高电池再充电接受能力非常重要。优先采用拉网板栅,特别是负板栅单网格面积要小,这种结构增加负极活性物质与板栅的接触面积以及缩小活性物质与板栅筋条间的平均距离,反应均匀,有利于提高充电接受能力和降低压降,设计时还应优化板栅/活性物质比例。
312 负极铅膏配方改进
混合动力电池高倍率循环使用时容量发生早期
失效,主要原因是负极板再充电接受能力差,频繁大电流放电造成负极不可逆硫酸盐化,负极活性物质致密板结收缩和孔率下降,造成容量降低,因此提高负极板再充电接受能力非常重要。除板栅结构设计改进外,重点改进负极铅膏配方,提高负极的导电性和低温大电流放电稳定性。乙炔黑可以改善活性物质导电性,改善充电接受能力,乙炔黑在负极板能形成一个导电网络,充电接受效率大大提高,对于常处于欠充状态的电池这非常重要,乙炔黑含量可高达1%。
为了改善低温大电流放电性能,汽车电池配方中往往加入木素磺酸钠和腐殖酸,但含量应控制,否则影响充电接受能力。313 降低高温失水率
由于阀控密封电池比富液电池有更好的低温放
交流与探讨混合动力电动车用VR LA 电池技术
电性能和高功率性能,使VR LA电池应用于混合电动车成为可能,但由于VR LA电池电解质吸附在玻璃棉隔板中,因此限制了电解液的量,不能像普通汽车电池那样设计成富液式,由此带来的一个问题是,汽车电池运行时温度可达40～60℃,虽然VR2 LA电池初期性能表现较好,但由于电解液干涸或热失控产生,电池容量下降很快,影响汽车负载的使用,达不到设计的循环寿命,所以必须降低VR2 LA电池在高温环境下的失水率。
胶体电池能减少因电解液分层引起的不可逆硫酸盐化,有比AG M电池更低的失水率和更长的循环使用寿命,但因传统气相二氧化硅胶体内阻较大,容量偏低而限制了高功率使用。南都公司成功研制了以聚合物高分子作为凝胶剂的聚合物胶体电解质,这种胶体电池具有较高的初期容量,内阻很小,在-18℃温度条件下以9C大电流放电,可使活性物质反应阻抗成倍下降,极大地提高了低温大电流放电性能;高温环境下的失水率比普通酸液电池明显下降,用于混合电动车电池,其综合性能明显提高。314 隔板改进
汽车电池占铅酸电池的70%以上,大多汽车起动电池采用PE袋式隔板,极群为松装配,冷起动性能大部分能满足起动电池国家标准的要求,我们测过国内几家知名汽车电池,按混合电动车冷起动电流放电,放电时间只有1～2s,远远不能满足10s的要求。而采用AG M隔板高倍率冷起动性能有较大幅度提高,国外某著名公司生产的Stop and Start混合电动车电池使用特殊改性的AG M隔板,该隔板含一定量的聚酯纤维,具有高孔率,孔径小,能吸收和保留大量的电解液,还有较好的回弹性和可压缩性,电池可设计成紧装配结构,提高比功率和耐振动性,更适合混合动力车的使用工况,但这种隔板成本较高。
315 充电控制系统采用脉冲充电技术
众所周知,当直流电通过一根导线时,电流将完全分布在导线的截面,然而当交流电或直流电以脉冲形式通过同样的导线时,电流将集中在导线周边,这叫“趋肤效应”,就像外部表层导线有效传输电流,电流穿透的深度叫趋肤深度,可以用下式计算:
电流达到深度=(ρ/πfμ)1/2(1)
式中:ρ=导线电阻率(铅为21053×10-7
mΩ)
μ=自由空间的磁渗透性
f=脉冲电流频率
具体在电池中,趋肤深度相当于电流穿透极板内部的深度。
由于混合电动车高倍率放电形成的硫酸铅结构与通常低倍率使用形式的硫酸铅有很大区别,低倍率放电时,沉积速度慢,新形成的硫酸铅在已经沉积的硫酸铅晶体上优先沉积,即成长速度大于成核速度。沉积的硫酸铅成长为各种尺寸不连续的晶体,既在负极板的表面又在极板的内部。这种在极
板表面形成的硫酸铅形态特别满意,这种结构对HS O-4与向极板内部扩散有利,因此放电过程可以深入到极板内部,硫酸铅甚至可以深入到负极板的内部(如图2a表示)。而高倍率下放电,HS O-4的扩散速度跟不上反应消耗的速度,在铅晶附近产生高的Pb2+过饱和度,硫酸铅快速沉积在极板表面,即成核速度大于成长速度,所以硫酸铅主要在极板表面形成,并且颗粒细小形成一层致密的硫酸铅晶体,这将阻碍HS O-4进一步向极板内部扩散(如图2b表示),减少有效面积反应面积,在这种条件下放电反应不能进一步深入到极板内部,只能在极板表面进行。
图2a 低倍率放电形成的 图2b 高倍率放电形成的硫酸铅硫酸铅
从上述机理讨论得知,在高倍率使用条件下, VR LA电池在充电期间,假如电流能集中在负极板表面,循环寿命将得到提高。A LABC先进的铅酸蓄电池联合会的研究项目中利用高频脉冲技术使混合电动车电池的循环寿命成倍地提高,这一技术成功地应用在充电控制系统。
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蓄电池使用说明书
铅酸蓄电池使用说明书 首先感谢你对我司蓄电池的信任，我们将以认真的态度为你提供周到的服务
一、电池充电方法。 电池在使用过程中分为浮充与循环使用二种方法，这二种使用方法其充电方式完全不同。 1．浮充使用（每放完一次电）。 A．充电方法：电池恒压2.27~2.3V/单格（6V系列电池：6.8~6.9V/台，12V系列电池：13.62~13.8V/台），限流0.10C10； B．充电时间：7天时间。 例如：18台12V100AH电池第一次放完电后，其充电方法如下：电池恒压246~248V，限流10A(100AH×0.10C10=10A)充电7天时间（168小时）方充足电，才能做第二次放电。 2．循环使用（每放完一次电）。 A．充电方法：电池恒压2.4~2.47V/单格（6V系列电池：7.2~7.4V/台，12V系列电池：14.4~14.8V/台），限流0.15C10 B．充电时间：18h。 例如：18台12V100AH电池第一次放完电后，其充电方法如下：电池恒压259.2~266V，限流15A (100AH×0.15C10=15A)充电18小时）方充足电，才能做第二次放电。 二、电池的维护。 1．新电池安装的维护。 新电池安装后要采用均衡充电12小时。其充电方法是：电池恒压2.4~2.47V/单格（6V系列电池：7.2~7.4V/台，12V系列电池：14.4~14.8V/台），限流0.15C10。电池均衡充电后方可做第一次放电。 2．电池在浮充使用过程中的维护。 电池安装后，在全浮充状态下每使用6个月，均做一次均衡充电。其充电方法是：电池恒压2.4~2.47V/单格（6V系列电池：7.2~7.4V/台，12V系列电池：14.4~14.8V/台），限流0.15C10充电16小时，接一次负载放电。电池放完电后按照循环充电方法给电池充电，充完电后转浮充方式。 3．电池日常的维护。 阀控式密封铅酸蓄电池并不是不需要管理的。电池的变化是一个渐进和积累的过程，为了保证电池使用良好，作好运行记录是相当重要的。要检测的项目如下： A．单体和电池组的浮充电压（每月一次）。 B．电池外壳和极柱温度（每月一次）。 C．电池的壳盖有无变形和渗液（每月一次）。 D．重新拧紧螺钉（每半年一次） 三、蓄电池在充电不足的情况下又放电的危害。 蓄电池在放电时，a-PbO2（a-PbO2具有较低的活性物质利用率，其利用率只有16%）转化为PbSO4，充电时PbSO4转化为B- PbO2（B-PbO2具有较高的活性物质利用率，其利用率可达70%--95%），电池容量随着充电时间而增加。当蓄电池在没有完全充足电的情况下进行放电，使之原来没来得及转化的a-PbO2越来越多，最终导致电池容量失效（也就是每次电池用相同电阻放电，其放电时间会越来越短）。
电动车仪表说明书
电动车组合仪表 MKYB-A4812 说 明 书 广州迈凯电子科技有限公司 2010年
一、概述： MKYB电动车数字组合仪表采用了先进的电子技术成果，对输入信号进行了高精度的数字化处理，主要有指示灯、电流表、电压表、电量表、以及小时计、车速表、里程表7部分组成。液晶显示器通过内部微处理器的控制能显示多种信息，十段数码显示条可以清晰的显示车辆电池的状态，六组状态指示灯可以实时准确的指示车辆的状态。该仪表克服了传统仪表精度差，稳定度不高，参数修改和扩展困难，发热量大，耗电多，易损坏，开放性差等缺点，具有外形美观、性能稳定、易扩展的优点。是各种电动轿车、游览车、牵引车、高尔夫球车的理想配置。 产品实物 二、技术参数： 电源说明: 正常工作电压30V-72V 指示灯工作电压为12V 转速传感器脉冲高电平为5~12V 1.指示灯 内容： 左转向灯（绿色）、右转向灯（绿色）、远光灯（蓝色）、前雾灯（绿色）、驻车制动灯（红色）、后雾灯（黄色）、近光灯（绿色）、位置灯（绿色）、倒车灯（绿色） 操作方法： 把“左转向灯、右转向灯、远光灯、前雾灯、驻车制动灯、前雾灯、近光灯、位置灯、倒车灯”信号分别接＋12V电源，对应的指示灯应对应点亮，且颜色符合要求。 平时背光灯不点亮。把“大灯”信号接＋12V电源，背光灯应该点亮。 2.电流表 内容： 以指针方式实时显示电流。指示范围：0～300（A） 标准： 电流波动范围小于4A，误差小于正负4A。 操作方法： 使用300A/75mV的分流器。把分流器串接在电源主回路中。且分流器负极、仪表负极都直接从蓄电池负极直接引线。分流器正极接仪表正极，分流器负极接仪表负极。
仓储电动叉车使用说明
一般在购买电动叉车的时候，我们都会拿到它的使用说明书。按照一般流程来说，使用说明有七部分构成，分别是：电动叉车的调试安装、堆垛操作、装卸操作、电动叉车蓄电池、蓄电池充电操作、蓄电池的更换操作、电动叉车维修保养组成。 1、电动叉车的调试安装 电动叉车在起动之前要检查所有零件是否处于完好状态、所有操作元件及安全装置的性能。移动之前检查刹车及电池是否充好电。打开车锁，慢慢转动加速，向前行驶转动加速器。电动叉车在行驶时狭窄的通道或弯曲的道路应减速。 2、电动叉车的堆垛操作 电动叉车载荷在低位时站台必须竖起，驾驶员站在地面上操作，货叉升到货架上方，慢慢家底货叉，以便从托盘退出。 3、电动叉车的装卸操作
电动叉车的货叉升高到要求的高度，进入托盘下面缓慢接近要卸货物托盘直到载荷被安全地放置在货叉上，缓慢后移退出通道，缓慢降低载荷同时确定货叉在下降过程中不会碰到障碍物。 4、电动叉车的蓄电池 按照说明检查电池、充电及替换。电动叉车或充电器附近严禁烟火或有易燃、易产生火花的物质。测量出电池的尺寸及重量保持电动叉车的稳定性。 5、电动叉车电池的充电操作 电池不能完全放电，避免部分充电，允许充到充电器发出充电完成信号。正常充电能学持续14～16小时，充电后各单体蓄电池的电解液密度应达到1.27～1.29kg/1.25℃；各大单体蓄电池的电压大约为2.7V，明智的做法是每个工作天后对电池进行再充电。 6、电动叉车更换电池的操作
首先拆掉电池的固定螺丝，然后从电池接线端除去电缆滑出或吊出电池，最后替换相同型号的电池。 7、电动叉车的维系保养 电动叉车进行任何维修保养作业时，断开总开关！由专业人员对电动叉车进行维修保养，一年至少要做一次全面检查，每次保养作业之后，要对叉车及其安全装置的性能进行检查。定期检查叉车以免冒停机或伤人的危险。 安徽合力股份有限公司系安徽叉车集团有限责任公司核心控股子公司。合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权。不远的将来，合力叉车将秉持“世界五强百年合力”的企业愿景，以“变革、创新、开放、合作”为动力，以“合理运营管理系统（HOS）”为支撑，加快“产品、市场、产业”三大结构调整，构筑“国内叉车、国际叉车、后市场、零部件、自动化物流设备”五大业务版块，致力于成为全球叉车专家及中国自动化物流设备供应商。
蓄电池使用说明
一、蓄电池贮存 ?电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。 ?当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 ?电池保存期间，请按表二要求定期对电池进行补充充电。 二、蓄电池使用环境 ? 推荐环境温度范围：充电0～+40℃，放电-15～+50℃，储存-15～+40℃； ? 附近无明火、火花、热源等； ? 避开热源和阳光直射的场所； ? 避开潮湿、可能浸水场所； ? 避开完全密闭场所。 三、蓄电池使用条件 ? 并联使用：推荐为4组以内； ? 多层安装：层间温度差控制在3℃以内； ? 散热条件：电池间距保持在20mm以上； ? 换气通风条件：保证释放的氢气的体积浓度小于08%； ? 浮充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电压2.23～2.27V/体（建议设置为2.25V单体）； ? 均充使用条件（25℃）：限流≤0.30C10，电压2.30～2.40V/体（建议设置为2.35V单体）； ? 关于蓄电池混用：不同规格、不同年限、不同厂家、不同容量、不同性能的产品不能混用，若要求混用请与我们联系。 四、蓄电池的安装 4.1、开箱及检查 ? 搬运： 禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开； 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击； 绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。 ? 检查：包装箱、蓄电池外观无损伤； ? 点验：电池数量、配件齐全； ? 参阅：说明书、安装图、注意事项。 4.2、安装前注意事项 ? 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）； ? 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处； ? 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方； ? 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）； ? 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮； ? 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 ? 多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下， 电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。
电动汽车整车充电机使用说明手册
电动汽车整车充电机 使用说明书 许继电动汽车充电站事业部 1.概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。 2)相对湿度：5％～95％。 3)海拔高度：≤2000米。 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。 ZCD10-□/□ 标称输出电压（单位：V，指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下： 11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4．技术参数 1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2% 2)输入功率因数：≥0.94。 3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。 4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。 5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。 6)输出电压误差：不超过±1％。 7)输出电流误差：在设定的输出直流电流≥30A时，不超过±1％；在设定的输出直流电流 ＜30A时，不超过±0.3A。 8)输出稳流精度：不超过±1％。 9)输出稳压精度：不超过±0.5％。 10)输出纹波系数：≤0.5％。 11)均流不平衡度：不超过±5％。
电动叉车使用说明书
电动叉车安装调试 起动电动叉车之前必须检查所有零部件是否处于完好状态，检查所有操作元件及安全装置的性能。移动叉车只能用蓄电池产生的电流，绝不能用整流交流电以免损坏电子元件。移动叉车之前必须要检查刹车及电池是否完全充电。打开电锁，将操控舵移到它的运动位置，缓慢转动加速器，向相应的工作区域移动。向前转动加速器则叉车向前行驶，向后转动加速器则向后行驶，加速器回到中间位置则停车。启、停或改变运动应缓慢，因为突然运动可能引起危险（由于惯性作用，尤其是高速行走时）。叉车行走时载荷应在低的位置，货叉离地高度不得超过300mm,狭窄通道或弯曲道路应减速。使用过急时叉车会自动停止，这时应该将操作柄还原再缓慢加速，主要注意不要加速过急。 电动叉车的堆垛操作 1）载荷在低位，小心地靠近搁架（站台必须竖起，驾驶员站在地面操作）。 2）确定叉车前腿可在托盘或搁架下自由活动。 3）举升载荷直到它升到搁架上方位置。 4）缓慢向前移动电动叉车，当载荷处于搁架上方时停下，降低货叉以便从托盘下退出，确定载荷是安全放置的，退时不得施加力到下面的搁架上。 5）缓慢后退，确保托盘稳定地保持在搁架上。 6）降低货叉回到运动位置。 电动叉车的卸载操作 1）降低货叉正交接近搁架，然后进入其底部。 2）货叉从搁架底部退出。 3）将货叉升至要求高度，确定货叉容易进入托盘下面，缓慢接近要卸货物托盘直到载荷被安全地放置在货叉上。 4）起升货叉直到托盘被从搁架上举起。 5）缓慢后移退出通道。 6）缓慢降低载荷同时确定货叉在下降过程中不会碰到障碍物。 电动叉车蓄电池 电池的检查、充电及替换必须由专业人员的按照说明进行。充电场所必须保持通风良好，电动叉车或充电器附近严禁烟火或有易燃、易产生火花的物质。电池重量及尺寸会影
特斯拉锂电池技术
TESLA电池： TESLA电动车的电池采用了松下提供的NCA系列（镍钴铝体系）18650钴酸锂电池，单颗电池容量为3100毫安时（mAh，一般我们在电瓶上看到的单位是“安时”，这主要是根据不同容量的电池来选择不同的单位）18650电池的技术更为成熟，比能量（参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小）方面它几乎是磷酸铁锂电池的两倍，也就是说，在同等体积的情况下，18650电池组成的电池单元可以储存更多的电能。这也是TESLA使用这种电池的其中一个原因； TESLA电动车与其它品牌电动车使用电池的情况 车型MODEL S 85KWh 丰田普锐斯 雪佛兰沃蓝 达 Volt 比亚迪e6 日产聆风 正极材料18650电池钴 酸锂 锰酸锂三元磷酸铁锂锰酸锂 电池供应商松下（三洋被 其收购） 松下LG化学比亚迪AESC 电池总容量85kWh 44kWh 16kWh 60kWh 24kWh 续航里程426km 20km 62km 300km 160km 电池质保期8年不限里程整车质保3年，10 万公里 8年，约16万公 里（英里换算） 5年，10万公里 8年，约16万公里（英 里换算） 续航里程为纯电动行驶里程，数据来自官方 尽管如此，把这种电池运用在电动车上还是有一定难度，比如，要想满足一辆电动车的使用需求就需要使用很多个18650锂电池，这就出现了一个要解决的问题，如何把它们组合在一起。 85kWh的MODEL S的电池单元一共运用了8142个18650锂电池，工程师首先将这些电池以砖、片逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
18650电池的稳定性 虽然18650钴酸锂电池是满足较高续航行驶里程的关键，但它在高温状态下的稳定性相比镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些，因此，在安全性方面就需要技术的有力支撑。 暴烈的性格曾让它也惹了不少麻烦，记得在几年前，索尼公司就因旗下笔记本产品所使用的电池发生爆炸采取了召回行动。不过，现在的18650电池已经可以在技术上避免自燃或无故爆炸的情况出现。不过，在发生强烈的撞击后，这种电池还是存在着很大的爆炸可能，另外，对于低温环境的适应能力也不是很稳定，在低温环境下，钴酸锂电池容易出现因过度放电导致过热的情况。这样看来，如何管理这些电池就成了十分重要的事。 如何监控电池包的状态 电池包内的保险装置分布到每一节18650钴酸锂电池，每一节18650钴酸锂电池两端均设有保险丝，当电池出现过热或电流过大时，保险丝会切断，以此避免因某个电池出现异常情况（过热或电流过大）时影响到整个电池包。
电动叉车操作手册
版权归本公司所有 2011年3月第1版 警告 ! 为了防止您和他人的人身安全请严格遵守以下的安全说明。 如果适当的维护被忽略，叉车将会存在着一定的安全隐患。因此必须具备足够的维护设备，专业的维护人员和维护计划。 维护和检查将按以下条款执行： 1.必须严格执行叉车的维护、润滑、检查计划。 2.叉车的维护、润滑、检查人员必须经过资格认证和权威认可。 3.离开叉车前要执行以下操作： –禁止在斜坡上停车。 –完全降下货叉。 –将开关锁转动到止档上，并取出钥匙。 4.开始操作前： –操作人员必须在操作位置上 –操纵手柄放在自然位置上 –操作前检查起升、转向、速度控制、操纵、警报、制动功能是否正常。 5.操作时尽量避免起火，工作场地必须备有消防器材。禁止用明火检查电解液或其它油、液的液位或是否泄漏。 6.制动、操纵、控制、警报和安全装置应该定期检查维护，使其保持良好的状态。 7.叉车上所有铭牌和安全标志应定期清理，使其内容清晰可辨。 8.起升系统的所有装置都应定期检查维护确保其操作安全。 9.液压系统应根据使用情况定期的进行检查。油缸，液压阀和其它一些液压元件应检查保证液体不会泄漏。 10.叉车停放环境必须干净，将火灾发生的可能性降到最低。 11.未经制造商的同意客户不得擅自对叉车的容量经行更改或增加。经允许的更改后叉车上的铭牌及安全标志应做相应更改。
目录 规定用途 (4) 1. 车型介绍 (5) 1.1使用范围说明 (5) 1.2车辆组件 (6) 1.2.2钥匙开关 (7) 1.2.3电量表 (8) 1.1.6紧停开关 (8) 1.3铭牌及安全标识 (9) 1.3.1叉车铭牌 (10) 1.4车型参数 (10) 1.4.1标准叉车的性能参数 (11) 1.4.2尺寸参数 (12) 2. 运输及初次投入使用 (14) 2.1运输 (14) 2.2 初次投入运行 (14) 2.3磨合期注意事项 (15) 3. 操作使用 (16) 3.1 使用安全规定 (16) 3.2叉车运行及操作 (16) 3.2.1准备工作 (16) 3.3.2行驶 (17) 3.3.3拣取和存放货物 (19) 3.3.4按规定安全停放搬运车 (20) 4.电瓶的使用及维护 (21) 4.1电瓶安全操作注意事项 (21) 4.2电瓶型号及尺寸 (21) 4.3电瓶充电 (21) 4.4电瓶的拆卸与安装 (22) 4.5电瓶保养 (23) 4.6电瓶的废旧处理 (24)
【精品】蓄电池使用及保养手册
蓄电池用户操作手册 1．使用前的处置 蓄电池是以充电后的状态发货的，使用前请按以下顺序进行处置. 1．1开箱检查： 1．1．1蓄电池到达后，请先检查一下包装有无异常之后,另请按以下要求打开包装。(另外，打开包装后,首先检查蓄电池及其附属品的数量和外观）,开箱要在蓄电池的安装场所附近进行。搬运蓄电池时禁止在端于处用力，请托住底部或用吊带等搬运。如在端子处用力,会对密封部位造成不良影响，所以请绝对避免.注意：开箱时，请小心进行，避免给蓄电池以冲击，否则能导致畜电池的破损。 1．2安装注意事项： 安装畜电池时，请务必遵守以下事项：
1．2．1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。 1．2．2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸. 1．2．3不要在有可能浸水的地方安装畜电池，否则有发生触电、火灾的危险。1．2．4请不要在超过—40℃～65℃环境温度下安装蓄电池. 1．2．5不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。
1．2．6将蓄电池系列并排使用时,为使散热良好，请保留一定间隙。1．2．7将蓄电池放进箱内使用时，话在箱的上下部开设换气孔，并充分换气。 1．3安装及接线: 连接蓄电池时,请务必遵守以下事项： 1．3．1扭矩扳手、钳子、扳手等金属类工具，请用乙烯胶带进行绝缘处理后再使用，否则会造成短路,有引起蓄电池烧坏、破损及引火爆炸的危险。 1．3．2请不要用金属线类金属工具连接蓄电池的正、负端或让扭矩扳手、钳子、扳手类金属工具接触电压不同地方。 1．3．3安装时请不要将蓄电池排列的极性（＋、—)接错，如极性接反，可导致火灾及充电器损坏。 1．3．4使用插接式端于的蓄电池时，请平行连接端子,接线时注意不要在端子部用过大的力，螺栓拧紧式蓄电池,请用随电池配件的螺栓螺母垫圈，并拧紧. 1．3．5请不要使用香蕉水、汽油、挥发油类有机溶剂及洗涤剂擦拭电池壳，否则使电池壳破裂、溶解或产生细小裂纹，造成漏液。1．3．6使用多个蓄电池时，首先要使蓄电池之间正确连接，然后再将畜电池与充电器或负载连接。蓄电池的正极端子接充电器或负载的正极；蓄电池的负极端子接充电器或负载的负极。 1．3．7使用多个蓄电池器串联或并联时，保证每列电池之间的间距和列距达到说明书要求。
电动车组合仪表使用说明书
电动车组合仪表使用说明书 一．用途 电动车组合仪表是专门为电动车辆设计的一款车辆仪表。他能及时反映电动车运行时的蓄电池放电电流、蓄电池剩余电量、车速、累计行驶里程、各种灯光使用以及控制器出现故障时以数字代码反映故障源的显示。由于采用步进电机驱动指针，因此有很好的抗振性能。 二．型号和功能 型号：YB—1 YB—2 功能：1．蓄电池放电电流值的指针式指示 2．车速（公里、英里）指针式指示 3．累计行驶（公里、英里）里程液晶显示 4．蓄电池剩余电量指针式指示 5．远光灯、转向灯开启显示，仪表面板灯光照明 6．蓄电池电量不足、倒车、控制器故障、停车、刹车状态图标显示 7．数字代码显示控制器故障源（仅与本公司生产的控制器配套使用有此功能） 三．技术参数 仪表工作电压直流12V （应与动力蓄电池完全电气隔离） 蓄电池放电电流指示0—450A ±5% 电流传感输入信号模拟信号，1V/100A 车速指示0—80Km / h (0—50Mp / h) ±5% 车速传感输入信号脉冲方波信号，高电平≥10V，低电平≤0.3V 累计里程显示0—99999.9Km ±5% 蓄电池剩余电量0—100% ±10% 各种灯光、图标显示输入信号 12V正极 故障源显示代码个数 9个 * 车速指示有0—40Km/h和0—120Km/h的量程 四．安装尺寸
五．使用注意事项 1．在使用本仪表前需事先向我公司提供：动力蓄电池电压、电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数、电机至轮胎传动总减速比、轮胎直径等四个参数，以便编制程序写入表内。 2．仪表的12V工作电源必须与动力蓄电池电气隔离，否则容易受到干扰而无法正常工作。 3. 12V的全部用电设备必须采用“双线”供电制，不能使用“一线一搭铁”的方法。 3．车辆的电锁开关在断开后，仪表必须维持12V工作电源电压达2秒钟以上，否则蓄电池电量表指针可能回不到“0”位置。 4．与仪表配套使用的车速传感器、电流传感器的12V工作电源负极必须可靠地与仪表的12V 工作电源负极相连。 5．电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数和电机至轮胎传动总减速比的乘积需达到20以上，否则车辆在低速运行时车速指针会出现抖动现象。 六．接线方法及接插件排列 1．接线方法
铅酸电池、锂电池等各种电动车电池优缺点分析
目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。这些蓄电池都具有各自独特的优点，以下我们就来分别认识一下各电池的特性与功用。 铅酸电池 其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。胶体电池 胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。 胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。 镍氢电池 镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。镍镉电池镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样看，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激?而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
蓄电池使用指南
1．安全操作 1.1 电能 ?当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。 ?预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。 ?防护：佩带防护眼镜和手套。 ?紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。 1.2 硫酸 ?蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 ?预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶；必要时可找医生处理。 1.3 排放的气体 ?蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 ?预防：充电处保持通风；禁止吸烟，防止产生火花和明火；蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。
2．蓄电池的保养 2.1 蓄电池入库管理 ?检查来货是否有损坏；蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）；若残存酸液， 则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 ?检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示： 绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动车辆。 黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。 白色：蓄电池报废，需更换。 ?蓄电池集中并单独存放。 ?实施先进先出的原则。 ?禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃）。 2.2 蓄电池安装 ?蓄电池倾斜不要超过40度。 ?禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 ?在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 ?检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 ?禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 ?禁止将漏液的蓄电池装车。 ?安装时禁止对端柱敲击，扭动。 2.3 装配过程中蓄电池电路连接 ?连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。 ?断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。 2.4 装配过程 ?装配蓄电池时，保证所有电器件处于“关”位置。
电动车使用说明
DTA-Z电动车报警器使用说明 一、遥控器按键介绍 二、主要功能及操作 1、安装连接：将本报警器的红色连接线接12V电瓶的正端，黑色连接线 接负端。将天线拉直悬空。 2、防盗设置：电动车停止取下钥匙后，按下键，喇叭响一声，方向灯 闪一下，3秒后进入警戒状态。 3、防盗解除： 闪二下，电动车取消警戒状态，恢复正常使用状态。 4、紧急报警：在警戒状态下，按键，启动报警，喇叭响6秒，报警结 束后继续处于警戒状态。报警过程中再次按键，则立即停止报警，继续处于警戒状态。 5、震动报警：在警戒状态下，电动车受到震动，喇叭响1声，若5—10 秒内再次受到震动立即启动报警，喇叭响6秒。报警停止后10秒钟内再次受到震动，则再次启动报警。10秒钟后自动恢复警戒状态。 6、遥控寻车：按键，喇叭响6秒，可方便在停车场寻车。 7、固定调节感应灵敏度：若震动灵敏度过高，可剪断用于调节灵敏度的 环形短路线，以降低灵敏度。 8、遥控调节感应灵敏度：同时按住和键，车灯闪动三次（闪动次数 与灵敏度等级一致。灵敏度出厂值为三级），表示己进入灵敏度调节状 态。每按键一次，灵敏度改变一级。车灯闪动的次数代表灵敏度的级数，次数越多，代表级数越高，也就越灵敏，共四级循环调节。当 目前灵敏度级数。 三、注意事项
①本防盗报警器工作电压范围为DC 12V±3V。 ②安装前请仔细阅读接线参考示意图和操作使用说明； ③为了保证有效遥控距离，请将主机天线拉直悬空；远距离遥控时， 可将遥控器的天线拉出。 ④遥控器是精密电子产品，要注意防摔、防水、防潮和防高温； ⑤当遥控距离变短或遥控器指示灯变暗，请更换同型号的12V电池； ⑥电池电压不足时，会影响本防盗报警器的功能使用。 四、产品包装清单
前移式叉车使用说明书
第一部分操作、保养 主要部件与名称 1．起升油缸 2. 门架 3.侧移器 4. 货叉 5.前轮（支撑轮）6. 前移装置7. 车架8. 后轮（驱动轮）9. 机罩10. 座椅 11. 电瓶12. 后起升油缸
仪表与控制 1.钥匙开关 2.仪表 3.灯光开关 4.方向盘 5.升降手柄 6.前移手柄 7.倾斜手柄 8.侧移手柄 9.紧急断电开关（红色）10.转向灯开关（选配） 11.喇叭按钮12.前进后退切换开关13.安全踏板14.制动踏板15.加速踏板16.手制动手柄
仪表 钥匙开关[1] 钥匙开关有“OFF/ON”两个位置，先将换向操纵杆置中位，放松加速踏板，然后将钥匙顺时针 注意 1.如果加速踏板已踩下时钥匙开关转到“ON” 位也不会使叉车运行。 2.这时可能会有故障代码出现，请不要担心。 3.松开加速踏板，叉车又可启动运行。 4.这时故障代码也会消失。 A、电量指示 如下图所示，从左至右，代表电量从满，逐渐减少，直至剩最后一格，这时代表电量只剩20%，此时整个电量指示条会闪烁显示，状态指示灯也亮起，此时请停止工作，立即充电。注意：及时充电很重要，否则我影响蓄电池的使用寿命！ B、模式指示 如图所示，从左至右分别代表S模式→P模式→E 模式→SPE模式； S模式为超级模式，此时车辆的加速度、减速率、最大爬坡度等值都较高，适用于短时间搬运大量货物和爬比较陡的坡，但费电，除非急需，平时不用此模式工作。 P模式为动力模式，各项指标略低于超级模式，适用于长距离搬运，需要较大动力或速度的场合。E模式为经济模式，所有参数都经过优化，节电，适用于充一次电能长时间工作的场合，建议平时均工作在此模式下。 SPE模式为安全模式，此时最大车速被限至到7km/h左右，适用于在拥挤的仓库和狭窄的空间作业。 注意：系统默认的模式为E模式，每次断电后，不论断电前是何模式均回到E模式下，但开关钥匙仍保留关钥匙前的模式。
48V电动车锂电池保护板
适用范围： 13串锂电池组，额定放电电流<20A,充电电流<3A 特点 ■高精度电压检测电路 ■低静态功耗 ■低温度系数 ■强抗干扰能力 一、主要技术参数 二、保护板功能说明 1、将锂电池与保护板按接线图连接 保护电路分别检测串联电池组中每只电池的电压和电流，控制电池组的充放电 过程。电池组中每只电池的电压均在过充检测电压和过放检测电压之间，并且
输出无短路现象时，MOS管导通，通P+、P-可对电池组进行放电操作； 2、电池组过放保护功能 串联电池组中的任意一只电池的电压下降到过放检测电压并且达到过放延时时 间时，过放保护功能启动，切断放电MOS管，禁止电池组对外输出电流，保护电 池组安全，电路板进入休眠状态，电路板消耗电流为休眠电流以下，进入休眠状 态的电路只有在连接充电器后，并且电池电压超过过放恢复电压后才能恢复； 3、电池组过充保护功能 通过P+和C-对电池组充电过程中，当任何一节电池电压上升到电池过充检测电 压，并且超过过充延时时间时，过充保护功能启动，切断充电MOS管，禁止对电 池组充电，保护电池组安全，当电池组连接负载放电或者电池电压下降到过充恢 复电压以下时，过充状态被恢复； 4、电池组短路保护功能 当电池组放电端口P+和P-发生短路时，保护电路会在短路保护延时时间后，切 断放电MOS管，禁止电池组对外放电，当外部短路被移除后，电路自动恢复； 5、电池组过流保护功能 当电池组放电端口P+和P-发生过电流现象时，保护电路会在过流保护延时时间 后，切断放电MOS管，禁止电池组对外放电，当外部短路被移除后，电路自动 恢复。 6、电池组充电均衡功能 由于电池的匹配或者外界环境影响而导致电池组中每只电池电池电压产生差异 时，若串联各组之间的电池电压差异超过设置值时允许均衡电路工作，均衡在充 电过程中启动，均衡电阻对相对容量最高的电池组进行放电，均衡电流为均衡吸 收电流值，以此来降低电池组电压上升速度，当串联各组电池电压差异小于设置 值时时，禁止均衡电路工作，无任何均衡电
蓄电池充放电仪使用说明书-天津
蓄电池充放电仪 使 用 说 明 书 广州泓淮电子科技有限公司
蓄电池充放电仪说明书 1、接线说明： 系统的接线示意图如下所示： 注意：蓄电池的正负极性不能接反！ 2、放电操作 系统在启动后自动进入主界面：如下图所示： 蓄电池充放电仪 1.放电 2.充电 3.查询 4.设置 ××××-××-××××：××：××
1.1按下数字键“1”，进入放电界面，如下图所示： 放电参数设置 放电电压：×××.×V 放电电流：×××.×A 放电时间：××小时××分钟 保存数据：××（每隔多少秒） 设置放电电压：一般12V电池的放电电压下限为10.8V。设置放电电流：依据需求设置。 设置放电时间：依据需求设置。 设置保存数据：推荐设置为60。 1.2设置完参数后按下“确认”，如下图所示： 提示 启动放电？ <确认>----确定 <返回>----取消 再按下“确认”键确定。 1.3启动放电后，可以看到放电监测界面，如下图所示：
电压：×××.×V 电流：×××.×A 温度：××.×℃容量：××××Ah 开始时间：××××--××--××××：××：×× 已放时长：××：××：×× 状态：放电保存位置：×× 在放电监测界面中，可以观察到详细的放电参数：如电压、电流、容量，还可以看到启动时间、已经放电多长时间等等。 在放电过程中，如果想要中止放电，则按下“停止”按键，然后再按“确认”即可。 当放电时间达到时，系统会自动停止放电，并将放电数据保存起来。 3、充电操作： 2.1在主界面中，按下数字键“2”，进入充电界面，如下图所 示： 充电参数设置 充电电压：×××.×V 充电电流：×××.×A 充电时间：××小时××分钟 保存数据：××（每隔多少秒）
电动汽车整车充电机使用说明书
电动汽车整车充电机 使用说明书许继电动汽车充电站事业部 1. 概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1）工作温度：一10 C?+ 40C （室内）；一20 C?+ 50 C （室外）。 2）相对湿度：5%?95 %。
3）海拔高度：冬2000米 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足—30 C ?+ 50 Co 3 .规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护幵关、接触器、用户终端设备 等组成，其型号规格定义如下。 标称输出电压（单位：V指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下: 11 ――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4 .技术参数 1）输入电压：三相五线；电压范围380VAC i20% ;频率50HZ i2% 2）输入功率因数：》0.94 o 3）输入谐波电流总畸变率：冬27%。 4）额定输出功率：N X10kW （N=1、2、3……）o 5）输出电压范围：100 ?200V ; 200 ?400V ; 250 ?500V ; 350 ?700V。 6）输出电压误差：不超过土1%
电动车蓄电池使用维护说明书范文
电动车蓄电池使用维护说明书
目录 （一）使用须知及注意事项 (2) （二）使用前的准备和检查事项 (2) （三）操作 (3) （四）维护和保养 (4) （五）储存 (5) （六）故障及排除 (5) 附录一：充电操作规程 (6) 附录2：车型、蓄电池、充电机适配表 (10)
电动车蓄电池使用维护说明 （一）使用须知及注意事项 1、请仔细阅读使用说明。 2、只允许专业人员操作蓄电池。 3、在使用和充电过程中：禁烟、禁止明火、暗火或火花靠近 蓄电池，否则易发生爆炸和火灾危险。 4、操作人员应佩戴好防护眼镜，穿上防护服。遵守操作规 范。 5、在操作过程中，如有酸液溅入眼内或皮肤上，必须立即用 冷水冲洗，并寻找医生进一步处理。衣服上沾上酸液也请用水冲洗。 6、防爆、防火和防短路！电池的金属件上始终带电！ 7、电解液具有强烈的腐蚀性！ 8、请勿翻转蓄电池，使用准许的吊装运输机械。吊钩不得损 坏电池或连接电缆。 （二）使用前的准备和检查事项 1、收货 当货物送达时，收货人员必须及时验收、检查： A、有没有任何漏电解液的迹象，或电池有没有遭受撞击的变
形及损毁。 B、电池壳面是否凹陷、破裂，连接线缆有否损毁。 C、电瓶塞、连接线缆及其它配件是否齐全。 D、对电池状况如有疑问，请做好记录并通知供应商。 2、初次使用——已灌注电解液及充电电池 A、检查电解液液位是否在电池瓶塞盖可见液位。对初次使用 的新蓄电池前十次的充放电，毋须加补充水。 B、检查确认充电机与电池是否合适，如有需要与车辆制造商 技术工程人员沟通确认。 C、按有关使用程序，连接电池与充电机。注意：正负极位是 否正确！ D、按有关使用守则对电池进行充电。 E、在初始使用期间，留意电池状况，避免深度放电（超过 70%容量）。车辆装有电量表，可清楚指示。 3、初次使用——未灌注电解液的未充电电池 A、所有未灌注电解液没有启用的新蓄电池必须存放于干燥、 通风、荫凉的储存室。 B、未充电的蓄电池投入使用，务必做好蓄电池的初充电工 作，初充电对蓄电池的性能质量和寿命起着决定性的作用！ C、初充电操作步骤 （1）、灌液 移除蓄电池注液孔塞，灌注电解液至液位盖覆电池极板
电动自行车使用说明书
执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）
尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………
敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。
蓄电池叉车基本操作方法
蓄电池叉车基本操作方法 一、使用须知 为确保人身设备安全，司机应遵守下列注意事项： 1．经培训并持有驾驶执照的司机方可开车； 2．在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作；3．打开电源前，勿踩下加速踏板或操作多路阀操纵杆； 4．搬运时负荷不应超过规定值，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉尖挑物； 5．平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速； 6．装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾； 7．坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业；8．行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙； 9．不准人站在货叉上，车上不准载人； 10．不准人站在货叉下面或在叉下行走； 11．不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具； 12．不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物； 13．起升高大于3米的高起升叉车应注意上方货物掉下，必要时，须采取防护措施； 14．对于高起升叉车工作时尽量使门架后倾，装卸作业应在最小范围内作前后倾；15．在码头或临时铺板上行驶时，应倍加小心，缓慢行驶； 16．一般情况下，不能将行走电机和起升电机同时工作，否则将使电池放电电流过大，使效率降低，影响使用寿命； 17．切勿让叉车的电量耗尽至叉车不能移动时，才进行充电，这样会使电瓶寿命缩短； 18．电瓶内部会产生爆炸性气体，绝对禁止火焰、火花接近电瓶，绝对禁止吸烟，
否则均会引起爆炸； 19．电瓶带有高电压和能量，切勿让工具接近电瓶两极，以免引起火花或短路；20．带属具叉车空车运行时，应当作有载叉车来操作； 21．离车时，将货又下降着地，并将档位手柄放在空档，断开电源，在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停车较长时须用垫块垫住车轮。 二、主要动作的操作方法及注意事项 A、换向操纵杆 换向操纵杆用来切换叉车的方向。当换向操纵杆向前推并且踏压加速踏板时，叉车向前运行，而换向操纵杆扳向后时则叉车向后退行。 注意 1．操纵杆安装在转向管柱的左侧 2．当叉车在运行中将换向操纵杆扳到反方向，则电气制动起作用，使叉车减速。 一旦停车，叉车会慢慢向另一个方向运行。 3．转向电机有延时共断功能。 4．规格为Z1的叉车转向电机停止工作后，只有换向操纵杆在前进或后退位置且踩下加速踏板时，才能使转向电机重新工作。 5．规格为G1的叉车转向电机停止工作后，只要换向操纵杆扳到前进或后退位置，就能使转向电机重新工作。 B、灯光开关 灯光开关是推拉式二档开关。0档时电源开关是接通的，1档时电源和示宽灯开关是接通的，2档时电源、示宽灯、远光灯开关均接通。 注意 此灯亮与不亮与钥匙开关位置无关，所以注意不要忘记关灯。 C、钥匙开关 钥匙开关有开／关两个位置，先将换向操纵杆置中位，放松加速踏板，然后将钥匙顺时针转到“开”位置。