900t前导梁型架桥机建模和运动仿真

tm架桥机说明书

30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司

目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16

一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。

二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。

宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ-5标 宁陵制梁场900T架桥机及运梁车调头方案一、编制范围 本方案适用于新建郑徐客专ZXZQ-5标宁陵制梁场。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《特种设备安全监察条例》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《铁路架桥机架梁暂行规程》 6．《特种设备安全技术规范》（TSG Q5001-2009）； 7、《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）； 8、《铁路架桥机架梁暂行规程》[铁建设（2006）181号]； 9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）； 10、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令) 11、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 12、《铁路工程基本作业安全技术规程》（TB10301-2009） 13、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[建质（2009）87号]； 14、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 [建质〔2004)213号]； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）； 16、《起重机械监督检验规程》； 17、《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）； 18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 19、《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSG Q7016-2008）； 20、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。 21、新建铁路郑徐铁路客专ZXZQ–Ⅴ标段标段实施性施工组织设计。 22、提、运、架设备操作使用说明书，钢丝绳报废标准，特种设备安装改造告知。 三、工程概况

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

公路架桥机 使用说明书Microsoft Word 文档

目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％

1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。

最新900吨架桥机跨连续梁施工工法

900吨架桥机跨连续梁施工工法 中铁二十三局集团四公司京沪高铁一标架梁项目经理部 一、前言 近年来，随着国家提出建设“四纵四横”高铁网络的深入，各路高铁建设大军都投入了大量的提运架设备，其中900t架桥机是高铁箱梁铺架的主要设备。900t架桥机通过铺架线路上的相关连续梁是架梁施工中最复杂的作业，我们结合本次跨“丹拉”高速公路连续梁、以及以往跨连续梁的施工经验编写本工法。 二、工法特点 主要突出安全：一是连续梁所处线下情况复杂且相当桥墩较高，一般下面为既有的普通公路、高速公路、河流等等；二是设备部分系统处于拆卸装配过程，安全隐患较多；这就不仅要确保设备的施工安全，还要保护好作业人员的人身安全。其次是尽量利用设备自身结构，配以简单器具，高效有序地完成跨连续梁作业。 三、使用范围 本工法适用于TLJ900t架桥机跨非标梁、连续梁等施工作业，尤其是跨度大的连续梁。 四、施工原理 整个施工作业的关键就是在架连续梁的后面一孔梁时折叠起前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、以及待架桥机跨过连续梁后前支腿的折回与下导梁前、后八字腿的安装。架完连接连续梁的那片梁后，施工作业就是循环过孔程序，一个循环一个循环地将架桥机移动到连续

梁的另一端。拆除前、后八字腿后的下导梁支点位置采用枕木平垫，使其达到稳固安全；拆卸下来的前、后八字腿在连续梁前端的组装方案尤为关键，综合考虑到安全和成本因素，决定采取“双腿一墩”的创新施工作业。 五、施工作业 (一)施工流程 第一阶段：折叠前支腿、拆除下导梁前、后八字腿、架设连续梁后面一片箱梁。 工步1： ①桥面铺设架桥机纵移轨道； ②解除架桥机后支腿台车下部加固钢板； ③操作辅支腿油缸，使辅支腿下行走轮稍微紧压住下导梁， 前支腿下调整节离开墩面，然后拆除前支腿折叠处80%的 螺丝； ④开动后支腿台车和辅支腿电机，使架桥机前移，至前支腿 距离连续梁梁端200mm左右处停止； 工步2： ①拆卸左右前支腿垫礅，吊至连续梁梁面指定位置； ②卸掉前支腿折叠节处的剩余螺丝，折起前支腿至所需高 度；

架桥机的架梁要求修订稿

架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、

9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求

架桥机使用使用说明

架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装

（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在

架桥机安全常识与注意事项

仅供参考[整理] 安全管理文书 架桥机安全常识与注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页

架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页

TLJ900T架桥机调头方案(新)

合福铁路客运专线二标 无为制梁场北区 TLJ型900T架桥机调头方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部 2012年6月3日

目录 一、工程概况 (3) 1梁场概况 (3) 2既有设备主要技术参数 (3) 2.1 TLJ型900t架桥机 (3) 2.2 TLC900C2型运梁车 (3) 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3) 二、调头转场的总体思路 (3) 三、调头作业流程 (3) 1.施工准备 (3) 1.1成立现场指挥小组 (3) 1.2技术准备 (4) 1.3物资设备准备 (4) 2调头工艺流程 (4) 2.1作业流程图 (4) 3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7) 3.3架桥机上桥及组装工况 (9) 4注意事项 (10) 4.1下桥注意事项 (10) 4.2调头注意事项 (10) 4.3上桥注意事项 (10) 四、安全保障 (11)

1安全保障措施 (11) 2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11) 3运梁车安全注意事项 (12) 4架桥机安全注意事项 (14) 5架桥机驮运安全操作规程 (14)

一、工程概况 1梁场概况 无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。 根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。 2既有设备主要技术参数 2.1 TLJ型900t架桥机 尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。 2.2 TLC900C2型运梁车 尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 尺寸:跨度38m，起升高度30m。 二、调头转场的总体思路 完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。 三、调头作业流程 1.施工准备 1.1成立现场指挥小组 指挥小组人员： 组长：郑海 副组长：于泽勇王洋

架桥机安装梁施工技术方案

梁板安装施工技术方案 一、工程概况： 分水岭至南阳高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座，中桥二座。分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备： 1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规范要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。吊运

前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械 3、施工人员

JQJ型180t架桥机说明书

JQJ型180t架桥机（步履式）操作、维护及使用说明书 武桥重工集团股份 2009年3月

目录 1、桥面吊机的用途及其主要特点 2、桥面吊机主要技术参数 3、主要结构 4、液压系统 5、电气系统 6、安装与调试及注意事项 7、安全操作规程 8、架桥机的操作、维护及使用说明 9、备件清单（一组两台吊机共用） 10、随机工具 11、附图

1、JQJ型180t架桥机的用途及其主要特点： 1．1用途： JQJ型180t架桥机，主要用于荆岳长江公路大桥北塔主跨及北边跨斜拉桥钢梁的吊装施工。钢箱梁为单箱三室扁平流线型栓焊钢箱梁，中心梁高 3.8m，钢箱梁宽38.5m，标准节段长度15m。。节段最大重量305.4t. JQJ型180t架桥机采用两台（一组）抬吊的施工工法。水上部分吊装采用船舶运输到桥位，由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位和拼接。岸上部分采用船舶运输到岸边栈桥,由运梁小车运送到桥位,由架桥机将钢箱梁安全准确的提升至桥面并依变幅机构的配合进行对位拼接。本架桥机设有步履式驱动装置，可在桥面自行前进或后退。 1.3. 桥面吊机的工作特征： 1.3.1架桥机前支点站位于已安装节段斜拉索横隔板处,标准节段后锚点距离前支点 18m处。 1.3.2架桥机机架设相邻节段； 2、架桥机主要技术参数： 2．1 起重量：180吨(不含吊具重量) 2．2 架桥机自重：118吨(单件最大重量: 7t) 2．3 抗风能力： 空载行走状态: 8级

空载锚固状态: 12级 满负荷起重状态: 7级 2．4起升速度： 满载: 0~1.0/min 空载: 0~1.5 m/min 2．5 变幅速度：0~0.6 m/min (带载变幅) 2．6 工作幅度：Rmin=7m Rmax=12m 2．7整机走行方式：步履式(油缸顶推，步履过程中不带载) 2．8整机走行速度: 移动全程15m ，包括锚固拆装、倒运轨道、定位全过程时间不大于2小时。 2．9空载整机爬坡能力: 正负3.5度 2．10起升高度：桥面下65m、桥面上1m 2．11前后锚固距离: 18m（16m，19.5m） 2．12工作时左右支承点距离: 外侧10.5m、侧5.7m 前后支承点距离: 16.85m 2．13起吊偏斜角: 横桥向1.5度、纵桥向3.5度 2．14吊具调平性能: 具备纵向、横向调平功能 2．15色标: 秋黄色、厚度120μm 2．16电制: 三相四线制交流380V 50Hz 2．17整机装机容量: 110Kw 2．18整机稳定系数: 满足GB3811-83要求( 各种工况∑M>0 ) 2．19过载保护及高度和变幅限位:

SH900架桥机拼装方案解析

SH900（750）型架桥机及配套运梁车拼装方案 苏州大方特种车股份有限公司 2010年3月

目录 1 运架设备概述 (3) 2 运架设备总体组装方案 (3) 3 安装的组织与分工 (4) 4 拼装用主要机械设备及辅助材料 (5) 5 架桥机拼装 (6) 5.1 架桥机组成 (6) 5.2 架桥机的现场安装 (10) 6 运梁车组装 (13) 7 运架设备组装安全操作规程 (13)

1 运架设备概述 SH900（750）型架桥机为苏州大方特种车股份有限公司为铁路客运专线（城际铁路）整孔箱梁架设施工而研制的专用设备，该机无导梁两跨四支腿结构形式，采用“后跨定点提梁、两台天车同步走行然后同步落梁”的工艺流程，与该机配套的DCM900（750）系列模块式运梁车采用四纵列模块车加装分载梁结构形式。 2 运架设备总体组装方案 架桥机采用支架法组装，大致有三种组装方法可供选择。 1）桥位组装，一般不推荐。 桥位组装，至少需要施工完成桥台及第一跨桥墩，并且自台背以后至少50m，宽度不少于30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。 2）路基组装，组装完由架桥机驮运到位或按过孔工序自行走行到位。 首跨在桥台处施工时常用的方案，组装须在路基压实度达到主体工程设计要求后进行，需要长度至少90m，宽度至少30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。 3）梁场组装，拼装完成后由运梁车驮运上桥或提梁机整体提升上桥。 首跨施工位于桥梁中间时常用的方案，需要在提梁区开辟出长度至少80m，宽度至少20m的拼装场地，提梁机或龙门吊机起升净高满足要求，并且场地位置应以方便运梁车出入为宜。

900t架桥机架梁操作规程(工作步骤)

32米梁架设和工作步骤 一、架桥机准备提升箱梁 1、启动柴油发动机。 2、启动主控柜，按下自检按钮，检查主控柜各系统指示应正常。 3、检查架桥机前后支腿纵向中心应位于桥墩中心线上，后支腿的横向 中心线距桥墩中心线为1600mm，前支腿的横向中心线距桥墩中心线为600mm， 4、检查架桥机后支腿垫支应稳固，各支撑油缸应由机械支承受力。 5、检查辅助导梁后支腿与桥墩锚固牢靠有效。 6、启动后支腿上架桥机操作电控柜，机械电控面板上各系统工作正 常。 7、启动手持电控盒。 8、运梁车开至架桥机后支腿近端点（第A轮中心距后支腿中心 2400mm）完成油缸支撑，关闭发动机。 9、启动遥控器。 10、将前后吊梁小车运行至架桥机后部提梁位置。 11、连接操作电控柜与运梁车之间的电缆。 二、箱梁前端被吊梁小车提起 1、选择前吊梁小车2，选择前绞车组2A＋2B（吊具若不在同一高度， 选择2A或2B调平。） 2、移动前吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。

3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 三、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、小车选择旋至2＋3位，用前吊梁小车和运梁车的托梁小车将箱梁 送至尽端（此处有限位开关）。 四、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位 1、选择后吊梁小车1，选择后吊梁绞车组1A＋1B（吊具若不在同一高 度，选择1A或1B调平），降下后吊梁小车吊具。 2、移动后吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母， 拧紧至150NM。 3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。 五、架桥机准备落梁 1、在后支腿操作控制面板上按下托梁小车后腿按钮，将托梁小车固定 在运梁车后端。 2、拔出运梁车与架桥机连接电缆线插头。 3、启动运梁车，收回支承油缸，返回梁场取梁。 六、箱梁落在桥墩上 1、选择吊梁小车1＋2位，用前后吊梁小车将箱梁运至两桥墩正上方。 2、选择绞车组1A＋1A和2A＋2B。 3、将箱梁落至距垫石200mm左右，纵向调整箱梁至合适位置。 4、选择吊梁小车1或2，横向调整使箱梁中心与桥墩中心重合。 5、坚固检查桥支座及桥墩垫石应符合要求。 6、启动绞车组，缓慢将箱梁落位。

架桥机技术参数

架桥机技术参数 TJ165型铁路架桥机技术要求 1.使用范围和用途： 用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。 2.工作条件 2.1工作海拔高度：≤2000m 2.2工作环境温度：-20℃～+50℃ 2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。 2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。 3、主机部分 3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介） 3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m 拨道架桥最小架梁曲线半径：300m 3.3允许通过最小曲线半径：180m 3.4额定起重量（吨）：165 3.5自重（吨）：255 3.6架梁效率：3孔/8小时 3.7自行速度： 0～12Km/h 3.8自行最大爬坡能力：16‰ 3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h 3.10超限等级：2级超限

3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm 3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm 3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）： 工作状态：64000X4800X7360 自行状态：52500X3870X5420 运输状态：28000X3640X3900 有效内净空（净宽X净高）：3200X3300 3.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.63 3.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.0 3.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.0 3.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X2 3.18吊轨小车升降速度（m/min）: 4.5 3.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.3 3.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯600 3.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯400 3.22轴重（最大） 自行状态(t)：28.5 半悬臂走行（t）：33 简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿） 铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t） 考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.0 3.23动力系统 3.23.1柴油发电机组1套（150kw） 3.23.2柴油机型式:风冷 3.23.3规格型号及生产厂家: 柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW) 生产厂家: 渭阳柴油机厂

40m架桥机使用说明

架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。

(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升

架桥机安装操作使用说明书

DHQJ120/30架桥机安装操作使用说明书

目录 1、DHQJ120/30架桥机基本结构 (3) 2、DHQJ120/30架桥机基本参数 (6) 3、适应范围及工作条件 (8) 4、架桥机的安装施工 (8) 5、试车与运行 (8) 6、检查、维修与保养 (9) 7、维修 (10) 8、施工操作 (10) 9、架桥机施工安全注意事项 (13)

组合桁架式架桥机(DHQJ120/30) 一、DHQJ120/30架桥机基本结构 该机所采用的是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于30米跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土T型梁和箱型梁的架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。斜交桥、曲线桥梁片的架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。 DHQJ120架桥机主要由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成。 整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极大减少架桥机前端悬臂绕度，更适应架设上下坡桥梁。 1.1主梁 主梁由二道梁组成，每道主梁由4个1 2米长的三角桁架和1个4米短的三角桁架组合而成。 导梁采用三角桁架结构组合而成，各单元间用销轴紧密连接，在遵循等强度原则设计的基础上，在中部进行加强以确保设备悬臂过孔中部弯矩与支座板力最大时的强度和安全性。 1.2前脚支撑 前脚支撑由左右支腿前支撑架横移机构等部分组成，它位于主梁

TLJ900T架桥机调头方案(新)

. 合福铁路客运专线二标 无为制梁场北区 TLJ型900T架桥机调头方案 编制： 审核： 审批：

中铁十三局合福铁路段站前二标项目经理部七分部 2012年6月3日 目录 一、工程概况 (3) 1梁场概况 (3) 2既有设备主要技术参数 (3) 2.1 TLJ型900t架桥机 (3) 2.2 TLC900C2型运梁车 (3) 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3) 二、调头转场的总体思路 (3) 三、调头作业流程 (4) 1.施工准备 (4) 1.1成立现场指挥小组 (4) 1.2技术准备 (4) 1.3物资设备准备 (4) 2调头工艺流程 (5) 2.1作业流程图 (5) 3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)

3.3架桥机上桥及组装工况 (9) 4注意事项 (10) 4.1下桥注意事项 (10) 4.2调头注意事项 (10) 4.3上桥注意事项 (10) 四、安全保障 (11) 1安全保障措施 (11) 2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11) 3运梁车安全注意事项 (12) 4架桥机安全注意事项 (14) 5架桥机驮运安全操作规程 (14)

一、工程概况 1梁场概况 无为北区梁场地处省市无为县境，占地面积156亩，负责革古山特大桥、长江大桥北引桥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。 根据合福铁路客运专线（段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。 2既有设备主要技术参数 2.1 TLJ型900t架桥机 尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。 2.2 TLC900C2型运梁车 尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。 2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 尺寸:跨度38m，起升高度30m。 二、调头转场的总体思路 完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。

公路架桥机在铁路架梁施工中的应用

公路架桥机在铁路架梁施工中的应用 摘要：随着国民经济的发展，铁路的建设正如火如荼。铁路桥梁施工一般采用以下2种方法，一是现浇施工，如满堂支架法、移动模架法，此种方法往往工期长、设备投入大，受地形地质影响大；二是梁场集中预制、架桥机架设，此种方法施工速度快，施工质量易于保证，施工工艺是高质高效而经济的方法。铁路架桥机的数量有限，使用铁路架桥机架设受制约因素多，而对目前公路架桥机进行适当的改造，用于铁路梁架设将比较经济高效。武汉站货车外绕线32m、24m后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁使用此方法解决了没有运梁通道的问题和实现了梁场集中预制的施工工艺。 关键词：公路架桥机改造应用，架梁工艺，安全措施 1.1工程简介 武汉货线外绕及武东南疏解工程与新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程铁路引线密切相关，其中货车外绕左右线北接武汉天兴州长江公铁两用大桥主桥南岸III、IV线，跨和平大道、经戴家湖，向东下穿普客联络线左线、跨过武汉水泥厂、武九线（北环线）楠姆庙车站后，与北环线（南侧）并行，下穿冶金大道（武钢厂前），与武钢车场（西侧）并行（距离20.5m），穿过武昌东站，沿既有武九线西侧引入武昌东编组站铁路到发场，出武昌东编组站后，线路上跨南环线，经军械士官学校西侧，与既有南环线接轨。是武汉铁路规划的重要疏解线路。

全标段包含特大桥8座、大桥2座、中桥2座，具体为： 特大桥：货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、九峰1#特大桥、九峰2#特大桥、肖马杨1#特大桥、武黄1号立交桥、普客左线引桥、普客右线引桥（普客左右线下部结构及连续梁部分由中铁五局承建）； 大桥：货线右线引桥、跨青王公路大桥； 中桥：吹笛河中桥，武黄公路2号立交桥。 全标段共计T梁444单线孔（888片），均采用《时速160公里客货共线铁路预应力后张法简支T梁（2005）2101》通用图施工，结构类型为有碴轨枕后张法预应力混凝土T形梁，单线由两片组成，双线由四片组成，计算跨度为24m和32m。 2前期准备工作： 2.1方案比选结果 本工程桥梁分布主要集中在两大块、一小块。两大块分别为大桥南岸段和九峰风景区段，其中南岸段包括货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、货线右线引桥、普客左线引桥及普客右线引桥，该部分T梁数量为636片，占全标段T梁总数的71.6%。该部分工期最紧张。该段前接主桥，后接武钢胡家山路基，开工初期，主桥尚在建设，后面胡家山征地拆迁根据当时的判断无法在短时间内启动，前后无法连通，意味着采用铁路架桥机，根本没有通道，如果等通道拉通，则工期根本不可能满足要求。而且，根据设计文件，原楠姆庙车站需进行拆除，拆除后的车站空地可很好的满足制梁场建设的要求。经反复调查研究，针对铁路架桥机必须通过既有线运至桥位的特点，受引入通道的限制，决定采用对公路架桥机进行改造，改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，解决了通道不通的问题。根据架梁的大方案，则要求必须选择合适的预制梁场。第二，九峰区段因位于后期开通段，且具备铁路架桥机架梁进路的条件，采用铁路架桥机进行架

架桥机使用说明书

架桥机使用说明书 (120－30Ａ3型) 一、注意事项: ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》,并经过专业培训,无证人员不得操作本设备、 ·架桥机安装与适用必须按步骤规范操作,所有固定部位必须做到基础坚实牢靠,用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳,桥机要保持水平,以防设备移动与掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程,坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时,必须按桥机过孔原理与步骤操作、 ·鉴于架桥机适用工况与环境,遇雨、雪、雾与大风等恶劣气候严禁操作设备,请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-3０A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型(直桥、斜桥、曲线桥)得简支梁架设、 该机采用三角桁架作主要承载受力构建(如纵导梁、横导梁),构件单元间采用销轴连接,配置自力走行及起重装置,全部采用电控操作、机械运动,完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动,达到快速、安全地架梁目得、

本产品适用于温度—２0~4０℃,无火灾、无爆炸、无危险与无腐蚀性介质得环境中工作、 三、安装 (一)运梁轨道安装 轨道成设置在坚实得地基上,钢轨接头高差控制在2mm之内,枕木间距控制在60０ｍm以内。。在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置(梁板腹肋处),枕木下铺设砂子找平梁顶面,枕木上面铺设轨道垫板,左右轨道高差不允许超过1０mｍ、 (二)横移梁轨道得安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁,所以横移轨道安装很重要,基础必须坚实牢靠,纵向与横向均应校平后方可使用、轨道支垫应注意一下几点: 1、前中支装置轨道得支垫必须用硬杂木,轨道接缝处不能处于悬空状态,必须有硬杂木支垫或现场焊死,中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫(即垫在T梁或箱梁得腹肋处),前支轨道支垫间距控制在１m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘得支垫必须牢固可靠,不允许用松软枕木支垫,必须就是坚固得硬杂木或硬杂木上放钢墩(或钢板)然后再放硬杂木板与轨道接触。