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敦煌网分享跨境电商物流知识：外贸物流常识（一）

【1】清关问题：这个问题是被大家问的最多的了，遇到不少客户，都是一个简单的询价，然后问及包清关吗?对于这个问题，其实不少老鸟应该知道的，清关问题是国外客户的自己问题，除非你走的是双清包税的专线，这样才会直接送到客户手中的。说说清关这个问题，一般四大快递【DHL、FEDEX、TNT、UPS】当你们把货物交给他们的时候，到了目的国海关会自行帮你清关，但是如果因为产品、货值等原因导致无法清关则需要客户自己联系清关派送，事情并不是很难，对于老外来说一个电话就可以解决的问题。

延伸：在这里需要大家特别注意的是：针对南美中东地带以及西北亚国家，在出货前请一定要和客户确认是否有清关能力，如果没有能否找他们当地的清关公司帮忙清关呢，如果不行，请谨慎出货，一般四大快递到这些地区没多大优势，尤其是金砖四国的俄罗斯和巴西。到这些地区首选EMS渠道，清关一块比较方便，如果货物达到空运最低消费的

45kg可以选择走空运，这样是比较便宜。但是空运是到机场的，需要客户自己去机场清关提货的。

目前在市场上有针对这些地域有相对的专线渠道;ARAMEX专线，俄罗斯专线，巴西双

清渠道。当然，这些渠道的并不意味着价格低，只是相对的优惠点，但是无疑这些渠道去这些地域是很有优势的。只要你的货物不是太过敏感，基本放行送到客户手上。

至于空运海运的问题，空运到机场，海运到港口，这个是大家都熟知的，楼主在工作中遇到不少客户都是询价的时候，很盲目，不知道询价的时候需要说是那个港口那个机场，直接给了国家，当问及到那个机场或者港口时，总是很盲目，不知道，或者是我再去问问客户，这样不就造成的不必要的浪费时间么，当客户找你们问及海运和空运，你要在第一时间知道客户的所在城市或者问客户到那个机场或者港口再来询价，这样节省了时间，提高了效率。

【2】赔偿损坏的问题：之前遇到一个客户的货物是小闹钟的货物，一个1.5kg的货物到德国，货物在运输过程中破损了，老外收到货物之后就反馈了过来，当时客户就找我，问我怎么回事，我了解了具体情况就问了DHL那边，DHL给了明确的答复，叫老外找当地

DHL提供一份破损证明和货物破碎的图片发过来，我告诉客户了，也转告了老外，结果破

损证明老外没填，客户也不填，我催促了几遍，客户最后说道算了，不要赔偿，叫我免单

给她再发送一次，当时就乱了，这不是我的问题，是运输过程的问题，我都在尽力帮你争

取赔偿了，你不愿意配合要我一个菜鸟来帮你免单发这个货物，我也是醉了，后来还是自

己掏了腰包给她发走了，等于两单下来，我一分钱没赚到，还自己倒贴了。想想当初刚进

货代也是被客户玩转的。

所以广大外贸人在货物赔偿这一块，不要随便把责任乱推卸，冷静点分析这个问题的

责任在与谁，和货代这边配合下，如果你不配合货代催促你几遍还是无果，那么到最后需

要赔偿过了时间是争取不到的，破损证明要老外找当地的快递公司提供并且填写好发给你们，附带破损货物的照片，这些都是必不可少的提供给货代交给快递公司那边。

延伸：破损的货物需要四方来配合：老外客户，外贸人，货代人，快递公司。整个的

一个流程很清晰简单，需要大家互相配合，如果都不配合，不提供单据，那么谁是受害人?不言而喻了吧，所以在这个环节里面希望外贸人需要做到极力的配合，不要嫌麻烦不愿操作，你的这种态度遇到不愿意做的货代完全不用去理会你，可能结果就是你们的不配合导

致自己的损失，你们却又在拿着这些事情来说某某货代公司不负责任，所以，态度是首要，大家合力配合解决才能吧损失最小化。切记。

【1】：特殊地区国家需要的证书，平常很多客户出货，只给了一张发票，当问及需要什么证书之类的时候，都会问为什么要这个?其实我觉得这个问题问的很幼稚，你觉得货代收到了你的货物谁愿意还浪费时间去找你要个没用的证书?甚至有的客户说为什么之前我们也走这个渠道不要证书，现在还要这个证书?

下面给大家列举几个我经常走货渠道需要的证书以及某些国家必须要的证书：

欧盟：HKFEDEX：欧盟国家，英国、德国，需要支付证明。

MOFEDEX：澳大利亚，需要支付证明。

沙特阿拉伯：一般去这个国家，比较敏感，最常见需要的是CO，SASO，发票商会认证。

具体的也需要和客户去确认，都是有助于客户清关的证书。

对我国出口木质包装货物需要熏蒸的国家：美国、加拿大、欧盟、日本和澳大利亚。

其中对美加地区出具官方熏蒸证书【一般木质包装货物进行熏蒸是各国为防止木材中所有

的有害病虫进口国森林资源所采取的一种强制措施】

伊拉克：COC证书。

俄罗斯;在上一文章也提到了这个国家属于金砖四国范畴，清关很有难度，一般去俄罗斯的货物需要具备：GOST证书，还有：GOST-B认证，GOST-K认证，俄罗斯RTN认证，俄

罗斯OTTC认证等等。【小延伸：很多外贸人把俄罗斯当做欧盟成员国，以为具备欧盟号就OK，那就大错特错了】

其实市场上的各种证书很多，因产品、地域以及各国海关的规定等等因素来决定，如

果你们公司没有这些证书，简单，打SGS官方电话问下，一个证书1-2天就可以搞定。

延伸：各种出口证书的具备，无非是为了国外客户更好的清关，举个例子：前两天遇

到一个客户找我求证，走了一票货物到了澳大利亚，因为联邦渠道需要支付证明，客户说

货代找他要支付证明，但是他按照以前走货到澳大利亚的根据来说不需要，你只管给我出

就OK，结果货物卡在澳大利亚海关半个月，老外骂死了，这边自己吃的闷气，又不能怪货代，人家有提示啊。所以，货代问你要这些证书，有些证书可能是老外自己都不知道的，

你要善意去提醒下，可能需要哪些证书，或者有些证书是老外自己要求的需要的。

【2】：节假日出货的时效：圣诞节这几天遇到一个客户，很滑稽，说答应了老外的时效，现在做不到了，老外要求退款，问我怎么办?我了解了事情的始末，老外月中下的单子，问月底能不能到，客户拍着胸脯，没问题，月底之前货物交到你手上。我问客户你哪来的

勇气答应他的?客户说，年底了也想接个单子，以为渠道排仓加点钱就可以顺利出口。当时我就直接电联他骂了他，没脑子，愚蠢【因为这个客户和我关系还不错，两人平时说话都

不在意什么】。告诫下各位外贸人，节假日，比如圣诞，香港24-26都是假期，别忘了香

港行使的是资本主义制度，‘一国两制’都忘了还做什么外贸?到27恢复正常，没过几天

元旦又放假了，这个时间出货是最延误的。

胃多大吃多少饭，不要想着一口气吃撑大胖子。切记切记。当节假日临近出货记得和老外说清楚时效会有影响，靠谱点。

【海关扣货】：

随着外贸出口越来越多，‘世界工厂’的中国越来越多的产品涌入全球，从货代一块的货物划分，普货、敏感货，还有一种货物就是位于这二者中间的，比如：手机，平板。。。

普货的出口，简单的划分下，不带电池，电池内置【需要借助工具才能拆卸的为内置】，等。

敏感货：电池【锂电池，蓄电池。】液体，粉末，仿牌等。

货物的出口，在前面也和大家说过四大快递有一定的清关能力，会吧货物统一清关，除特定国家外，一般都会无压力的放行，但是敏感货的出口则比较麻烦点，9月份，比利

时那边因为电池发生爆炸，导致香港严查，再上诉六七月份的时候，香港因为一批蓄电池发生爆炸，那一段时间香港也是在严查带电产品。

上述的两幅图片，第一个是一位朋友因为货值400USD发到马来西亚的样品，被海关查扣，原因国外客户没有进出口权，被查了，其实这个是有几率的，很多没有进出口权的外贸公司的货物都经常发出去的，这样的被查了也只能暗叹运气背了，这个国外的朋友问了当地的清关公司，因为货值太小达不到要求，而且最低限额的都很昂贵，但是现在去办理进出口证书，一时半会办理不下来。当时和外贸连先生一致认为：

解决办法：找当地的清关公司去把货物清出来，而且应该花费不了多少钱。当然样品就麻烦了，估计没几个客户愿意花这样的钱去清关就为了一个小样品，大货还有可能，而且东南亚这一带的商人外贸人可能很清楚他们的性格，大多数接触华裔，脑子精明，这样得不偿失的事情估计不愿意做，但是这样就为难了外贸公司，一个样品弃货也没什么，但是担心会影响合作的信誉，第二个不弃货的话，两种办法，当地销毁，也会收取销毁费，退回来?相当于进口，你们会这么做吗?不但退货款给客户，还要进口回来再次自己掏钱，没几个笨蛋会去做到吧。

所以一旦海关扣货，不要着急，首先你要想到的是你的合作伙伴：货代，这个时候它的作用很大，会给你很多的帮助，有些大货代企业在国外有认识的关系网可以帮你清关，所以放低你的态度，不要把出货被扣一下子全部扣在了货代的头上，通过货代，客户，你三种关系协调进行，尽最大努力去减少损失，降到最低。

还有一种就是实在没有办法的这种，无力回天的，除非这批货物很大，对你们很重要，被扣了也要退回来，那么退吧，昂贵的进口费只要你们公司愿意承担，个人承担恐怕你几个月也白做了，所以不是很重要的货物，弃货或者当地销毁，当地销毁会收取一个销毁费，比起进口费便宜很多。

延伸：目前海关最严的几个国家：俄罗斯、巴西、德国、美国、乌克兰一带。这几个国家，德国作为欧盟在欧洲的枢纽中心，严格是必须的，美国，南美的大部分货物都会经过美国转运。除了这些地区扣货很常见，其他地区还是很少见的，刚入行听一位前辈说，大部分海关扣货后你弃货了，这些货物就是他们分赃了，想想也是醉了。所以在出货前，切记做到各种考虑，从细节入手，货物的包装，到发票到认证等，如果这些完全具备，被查扣只能说你运气不佳吧。扣货的一些原因：低申报、商业目的进口、违禁品、品名和实际货物不符合等等。

【2】：出口发票的申报价值。

目前申报的一个填写，根据我碰到的原因是：工厂和公司不再一起，发票由工厂发货那边弄的，一个就是外贸新人不知道该怎么填写。所以外贸人出口前记得检查你的发票的申报价值。一般老鸟都知道，申报价值的填写，比如100USD的货物，写60-70USD差不多，有助于货物的清关，千外别大脑瓦特写个 100USD和20-30USD，或许写低点的你们出发点是为了给客户减少点关税，但是有时候因为你的好心就损失了一切，宁可平淡而交不要盲目攀关系，有些外贸人做好了发票会给客户看一下，客户满意就OK，但是也要记得小小提示下客户这个申报写多少是最佳，不要客户也要为了省钱少写你就写，哪怕现在客户和你发脾气必须写那么低，你也要冒死去提醒下，除非客户说出事算我的，那就发吧。在上面也说到了，低申报和超申报都会引起海关的扣查，说简单点，海关一查货你这货物这么昂贵的，你发票上写那么点，你当我是二百五吗?二话不说，扣了，充公，谁叫你藐视人家海关呢，是吧。

还有个小提示，发票的填写，要清晰明了，不要一张纸到处都是各种信息不全，一团糟，就像写作文，总的赚个卷面整洁的分数吧，我每天收到不同的发票很多，很乱的我都会给客户发个样板，友情提示下整洁点，这里我做个插件给大家分享下，如果大家觉得并不是很好也不要介意，只是个人角度觉得不错。INVOICE发票样板.xls

延伸：重视你的申报价格，会有助于你的清关，这些事情需要你们自己去注意，不需要一个你们每天厌恶的货代的去给你们提示，有些下货代会看下你的发票不对之处和你提示，有些货代直接打印或者赶时间出货直接发走，到时候你们又要到处宣扬遇到无良货代了。假如你真的不是很懂，问下公司的老前辈，问下身边的朋友。虚心请教是一种美德。不要觉得没面子，到了出事你这所谓的没面子一文不值，你的面子能换回来货物的损失吗?所以，重视下申报。

【3】：发票品名和实际货物：【除电池出口的需要更改品名】

在第一条也说到了，海关查货的原因有时候因为品名和实际货物不符合，之前遇到一个客户，一票货物发到德国，出货的时候我再三和他确认了品名和货物对不上，他说没事，我之前一直都这么出的，从来没被扣过，好吧，我按照你的要求来，发到UPS，下午传回

消息，不符合，必须重新提供品名，客户开骂了，你们公司行不行，什么破公司，更难听的我就直接省略了【货代真特么的不容易】，苦口婆心的说了半天提供了新品名，搞定了。货物在4天后很顺利的到了德国。

在这里和大家说下，经常遇到客户说我以前怎么怎么样，现在为什么这么这么样，没听过好好还不提当年勇么，不要把你以前出货的规则用在另外一件事情上，否则损失的是你自己的，可能有时候你们出货到别的国家确实是一直没出过问题，品名不符也是没事的，但是防患于未然，谁也不能预料下一次你就可以这么顺利，做好预防工作是最基本的，也希望你们真的在发票上仔细检查下，有时候一时的疏忽引起的损失未必是你能承担的起的。

延伸：用一副图片来和大家说下吧，

在这几个栏目里，收件人的信息必须完整，中英文品名、数量、单价、总价，这些都是必备的。像海关编码、用途和材质，这些有些地区会要的，可有可无，当然你能完整的

填上是最最好的。