“一带一路”战略带给中国和东盟的贸易关系改变和潜力研究
“一带一路”战略带给中国和东盟的贸易关系改变和潜力研究
摘要
在习近平主席的推动下，中国“一带一路”战略如火如荼的进行着。本文就中国“一带一路”战略推进过程中，和周边沿线东盟国家产生的贸易关系改变和存在的潜力以及挑战进行分析。
关键词：东盟；机遇；挑战
一. 导论
1.1研究背景
习近平主席在出访中亚与东南亚期间，提出共建“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，简称为“一带一路”。其包含了西亚、中东欧、东盟、南亚、独联体、中亚、东北亚等65个国家，经济总量约20万亿美元，约占了全球的29%。在“一带一路”建设的发展规划中，东南亚占据至关重要的枢纽地位。
1.2研究意义
共建一带一路符合国际社会的根本利益，对于中国与东盟国家的一带一路关系尤为重要，东盟作为中国最主要的合作伙伴之一，东盟各国自古以来与中国存在着频繁的贸易往来关系，建立快速便捷低成本的贸易通道在当下尤其重要。中国作为东盟国家的带头大哥，在推动东盟各国的发展中起了带头大哥作用，帮助东盟各国进行各种基础设施的建设如交通设施
建设，基础能源建设等等，既有助于提高东盟各国的基础建设水平，也有利于中国一些企业产能过剩的对外输出，同时加强各做可以促进中国与东盟各个方面的深入合作，同时，一带一路对于推动地区经济，文化交流方面都将提高巨大的帮助，因此了解当前中国与东盟各国的贸易关系迫在眉睫，针对当前贸易关系出现的机遇与风险进行把控，抓住机遇，控制风险，破除瓶颈，为今后东盟与中国的发展提供借鉴与警示。
1.3研究方法
文献收集法。通过查阅国家文献，查询中国与东盟各国之间的贸易关系，使得文章的信息和构架更加真实性和权威性。也是帮助文章建立一定的现实依据。
数据分析法。通过研究国家统计局，商务部对外贸易国别报告，联合国贸易发展统计局以及世界贸易组织近年来的贸易数据。运用一定的分析数据软件，对搜集的数据进行建模、制图、计算来较为直观的得到数据支持和理论依据。
逻辑分析法。通过研究以往东盟国家和中国的发展历程和发展特色，结合一带一路战略的核心思想来找出双方贸易关系存在的机遇和挑战。构建合理框架模型来进行整体分析。
2.中国—东盟贸易现状分析
2.1中国贸易现状
在2015年世界经济整体下滑的情况下，中国货物贸易进出口额依旧
占据了榜首的位置，并且市场份额有进一步扩大的趋势，贸易质量不断的提高，效应也不断的提升。2015年，中国货物贸易进出口总值24.55万亿元人民币，比2014年下降7.0%。其中，出口14.12万亿元，下降1.9%；进口10.44万亿元，下降13.1%；贸易顺差3.68万亿元，扩大56.4%。以美元计价，进出口总值3.95万亿美元，下降8.0%。其中，出口2.27万亿美元，下降2.9%；进口1.68万亿美元，下降14.1%。
2.2中国-东盟贸易发展历程
中国和东盟的双边贸易从1991年到目前已经过了25年的历程。双边贸易自从建立开始就迅猛的发展，第一年的双边贸易额度80亿美元。但是随着东盟一体化进程的不断提升和中国综合国力和中国经济的持续提升，双方贸易与日俱增。1995年的时候双边贸易达到了184.4亿美元。在2002年的时候突破了500亿美元，同比增长31.68%。2004年11月，中国领导人和东盟各国领导人签订了自由贸易区《货物贸易协议》和《争端解决机智协议》,为中国和东盟今后的发展奠定了公平公正的保障机制。2004年中国与东盟的双边进出口额增长速度也顺利达到了33.99%。虽然在之后的几年增速有所下降，但是贸易总额还是在高速增长。
2005年，中国-东盟自由贸易区开始全面削减关税。2006年中国同东盟的双边贸易额度达到了1608.4亿美元。2010年1月1日，随着中国—东盟自贸区的正式启动，双边贸易壁全进一步消除，贸易总额提升了37.45%，达到了2927.76亿美元，东盟也成为了仅次于欧盟和美国的第三大贸易伙伴国。到了2016年，双边贸易额度达到了4722亿美元。
25年来，双方贸易额从80亿美元增长到4722亿美元，增长近60倍。中国连续7年成为东盟最大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第三大贸易伙伴。双方相互投资快速均衡发展，累计双向投资超过1600亿美元。3.中国—东盟双边贸易在未来发展的机遇
3.1双方需扬长避短
①比邻而居的区位优势。
②零关税的政策。从2010年1月1日起，中国和东盟6个老成员即文莱、菲律宾、印尼、马来西亚、泰国和新加坡之间，超过90%的产品实行零关税，中国对东盟平均关税将从9.8%降到0.1%；东盟6个老成员对中国的平均关税将从12.8%降低到0.6%。越南、老挝、柬埔寨和缅甸也在2015年实现90%零关税。
③上千年先人海上丝绸之路。海上丝绸之路是自秦汉时期开始，一直是沟通经济文化交流的重要桥梁。东盟国家身处东南亚地区是重要的枢纽和组成成分。
④互相重要的经贸合作伙伴。中国连续7年成为东盟最大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第三大贸易伙伴。双方相互投资快速均衡发展，累计双向投资超过1600亿美元。
3.2推动工业化与产业升级
①中老铁路。中老铁路由中国云南省省会昆明经老挝着名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，全程长417公里。中老铁路老挝段（磨丁至万
象）铁路由中方负责建设，将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时，是快速铁路。其中有76处隧道约195公里，桥梁154座（包括跨湄公河大桥2座，设有31个车站。项目占地面积为3058公顷，对环境和社会的影响非常小。
②雅加达-万隆高铁。从印度尼西亚首都、第一大城市雅加达至第三大城市万隆，2015年3月底，印尼总统佐科访华时，中国国家发展和改革委员会与印尼国有企业部签署了《中印尼雅加达-万隆高铁合作谅解备忘录》。雅万高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，建成后的雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约40分钟。
3.3双方互通互联基础设施建设
2015年在东盟新签署的工程承包合同额和完成工程承包额都占我们中国在全球这两个方面的比例的17%，是一个重要的海外目标市场。与此同时，联合国贸易发展曾统计2015-2025东盟投资基础建设1100亿美元的需求增加。
而来自中国的工程、建材、建材机械都有一定的性价比优势。中国的建筑行业、地产企业实现走出去的商机也出现了，并且中国建材、工程机械、重型卡车等建工生产企业及有关建筑设计研究院走出去的机遇也同时浮现。与此同时，亚洲基础设施、投资银行基金、中国东盟基础投资贷款均会对这一项目提供便利条件。
顺带一提，新加坡前三大中资的建筑公司，百分之九十以上的装饰材料都是来自中国。
东盟国家大都临海或者岛屿，在陆海对接，一带一路建设方面有着先天优势。如中国、中南半岛等国际经济走廊建设都离不开沿海港口。另一方面，港口建设离不开陆上交通和道路建设。因此通过东盟建设通畅的陆海运输大通道，实现一带一路中，陆上和海上经济要素的自由流通。
中国和东盟的贸易之间，有百分之九十五左右都是从海上走。不仅仅是因为海运比较便宜，路线也很健全。海上建设包括航线建设、码头建设、港口建设。目前正在积极的进行港口建设。日前有一个中国-东盟港口城市合作论坛，也初步成立了这么一个合作机制。另外，中马之间有个港口联盟。
马来西亚巴生港拥有五百多条国际航线，是马来西亚最大的港口，也是东南亚第二大港，仅次于新加坡港。对话特使丹斯里·江作汉积极推动下，成立了巴生港务局，它积极推动了海上丝绸之路的建设。
新加坡在港口建设和物流服务方面有着非常丰富的经验，正在和中国商议就如何双飞合作去开发第三方市场。好比中新合作去共同开发缅甸港口市场、印尼港口市场等等，以此来加强中国和东盟国之间的合作。
根据双方贸易需求的预估，到2020年有一万亿美元的贸易额时，增长了一倍的贸易需求，必然对双方的物流合作提出一个要求，也给物流企业带来了很多的商机。所以就此问题，双方商协会加强合作。在中国-东盟商务理事会上，中国和东盟在已有的合作机制框架之内，
成立了一个中国-东盟物流行业合作委员会。
4.共建海上丝绸之路，东盟国家存在的疑虑和挑战
4.1东盟国家领导人眼中的中国
“中国人看不到别人眼中的中国”是新加坡总理李显龙的一句名言。意在说明中国人是不了解别人是怎么看待中国人的。在东盟各国，有的国家眼中的中国是一个庞然大物像一头大象，而他们自己的国家就是旁边的蚂蚁，好像只要你稍微挪动个身子就能把他压扁。也有不少国家领导人认为中国的发展自己感受不到会给别的国家带来什么东西，所以有的国家会存在着担忧。当然也有更多的国家领导人认为，中国的发展是个机遇。中国的发展有利于这个区域的稳定和经济的增长。
4.2东盟国家民众眼中的中国
在东盟，有不少民众对中国有着非常大的意见，当然也有一些民众对中国非常友好，认为中国是好邻居、好伙伴、好朋友。
很多东南亚的朋友了解中国是通过中国游客了解的。通过一系列大量的游客在那边不文明的行为了解中国。比如说近年来在泰国大皇宫里面，按照泰国人的习俗，女性进入皇宫必须要为一条纱裙以示尊重，不能够穿个短裙就进入。但是随着中泰建交的良好发展，越来越多的中国人开始前往泰国旅游。皇宫里面百分之九十的游客基本上是中国人。有部分中国女孩会将围在腰间的长纱裙拿下来以作遮阳使用。在东南亚，中国游客这种不文明的现象比比皆是。包括在印度尼西亚的巴厘岛海滩上，到处是随处
可见的垃圾。
中国游客在东南亚国家所到之处，带来一系列不文明的行为。以至在东盟国家的朋友眼中留下了不好的印象，不少的朋友都是通过中国游客了解中国。
4.3东盟国家的企业家眼中的中国
在东盟各国的企业家眼中，看待中国的态度也有所不同。有的担忧中国和东盟合作会给他们带来损害。当来自中国的产品源源不断的走进他们的国家，他的企业就会面临竞争，竞争不过中国的企业就会面临倒闭。比如说在老挝这个国家，拥有600万的总人口。在中国湖南省邵阳市有着5万多人在老挝经商贸易。原本很多在老挝村镇的小卖部，是当地商人经商投资的，但是湖南人来了以后，当地的商人店铺就会大量的关闭，因为来自中国的日用商品物美价廉，他们竞争不过。
当然也有的企业会认为中国和东盟共建海上丝绸之路是一个好的发展，会有利于地区产业升级，产品结构优化。比如美国在东盟的投资是2000亿美元，而中国只有500亿美元，仅仅是美国的四分之一。所以他们会非常希望中国多到他们这里进行投资。他们希望中国能在高科技上多多的投资，研发一些新的技术，而不要在他们的第一产业链上和他们竞争。
也有一些企业了解中国的企业是通过一些访问团。很多企业的高管、老总都会随着当地政府的高官组成访问团，去东盟国访问。但是美其名曰去访问东盟国家，但是实际上大多数只想着去旅游不想谈合作。也许是中国人对面子看的比较重，很多老总在高官面前会变态自己能投多少多少
钱，也就是给这个访问团的团长面子，和东盟的企业、政府签订合作书，但是最后大多都不落实。印度尼西亚投促局委员会的主席曾公布过一个数据：中国在印度尼西亚投资签约率是百分之七，而同一时间的日本在印度尼西亚的投资签约率却是达到了百分之七十。
在东南亚国家，大多数民众眼里，日本的口碑比中国好。因为日本人比较谦卑、低调，并且做出来的产品质量也比较好。不像中国的是摩托车、手机，在越南和印度尼西亚惨败而归。其中最主要的也是非常重要的原因是我们自身存在恶性竞争，中国人自相残杀，窝里斗。为了拿到这个工程，中国的企业互相之间残杀，压价眼中。所以在降低报价的前提下，中国企业造出来的工程质量肯定有所下降，而带来的最终结果就是被拉入黑名单。
6.中国解决双方存在既定疑虑和挑战的解决方针
6.1思东盟国所思
美国、欧盟、日本在东盟国家的投资大多都是以高科技技术产业为主，这种投资正是东盟国家所想要的，所以在东盟国家颇受欢迎。中国只有充分考虑东盟国家的所思所想，加强一系列的沟通交流，才能更好的亲密无间的合作贸易。中国需要告诉东盟国家中国的发展不会给他们带来太大的影响，需要告诉他们中国的发展只会给他们带来好处。更重要的是中国自身在未来的双边贸易合作中要做很多的功课，要学会检讨自己，改变自己。
6.2忧东盟国所忧
东盟各国之中，除了新加坡和文莱几乎没有农业以外，其他各国整体
经济发展农业还是占据了较大的比重，包括柬埔寨、缅甸、老挝、越南这些国家。他们大量的需要来自中国的农业、化肥、农业机械等产品。由于经济的发展非常依赖电能的供给，但是偏偏这些国家却非常的缺电。国际货币基金组织预测今年缅甸的GDP增长是7.9%，老挝今后五年平均GDP增长率为7.5%，越南今后五年平均GDP增长率为6.5%。高速的经济发展离不开电能的供给，而这些中国能给他们。包括他们建设需要的电线电缆、铁塔、变压器、电表、发电机组等等这些电力设备他们都需要，中国可以充分的提供他们所需的，同时国内这方面充分的产能也能走出去，实现互惠双赢。