渠灌工程设计

e ）渠道工程设计 1）设计灌水率

根据拟定的作物生育期的灌水定额、每次灌水的延续时间（按16h 考虑）及作物种植面积，按如下公式计算灌水率：

q 设＝Tt

am 36.0

式中：

q 设—净灌水率［m 3/（秒〃万亩）］ ； α—作物种植比例，α＝1； m —净灌水定额，取45m 3/亩； T —灌水延续时间（d ），取11天； t —每天开机时间，按16小时计算。

经计算：q ＝（1×45）÷（0.36×11×16）＝0.710［m 3/（秒〃万亩）］ 2）渠道工作制度确定

本次设计涉及支、斗、农三级渠道，设计支渠采用续灌方式，斗、农渠采用轮灌方式。

3）渠道流量计算

以提灌站1为例说明计算过程。

提灌站1控制支渠一条，控制灌溉面积640.82公顷（9612.30亩），沿支渠两侧布设18条斗渠。设计支渠续灌，斗渠、农渠轮灌。轮灌分组方案详见表5.2.1-4。

表5.2.1-4 项目区渠道分组轮灌制度设计表

①田间净流量Q

田净

Q田净＝A支×q设＝0.9612×0.71＝0.683m3/s

式中：

Q田净—支渠田间净流量，m3/s；

A支—支渠控制面积，万亩；

q设—设计灌水率，m3/（s〃万亩），取0.71。

②农渠田间净流量Q

农田净

根据拟定的渠道工作制度，同时工作的斗渠7条，每条斗渠上同时工作的农渠按5条计，则：

Q农田净＝Q田净／（n×k）

=0.683/（7×5）=0.0195m3/s。

计算得：Q

农田净

③农渠净流量Q

农净

取田间水利用系数η

田

＝0.85

Q农净＝Q农田净/η田＝0.0195/0.85＝0.0229m3/s

项目区为偏沙性土壤，土壤相应的透水性参数A＝3.4，m＝0.5，由于渠道为砼衬砌渠道，渠道水损失需要进行折减，查表可知相应的渗水量折减系数β取0.1，由此可计算农渠每公里输水损失系数：

σ

农=A／（100Q

农净

m）×β

=3.4／（100×0.02290.5）×0.1 =0.0224 m3／s·km

④农渠设计流量Q

农设

农渠计算取典型长度380m，工作长度按农渠的一半计算，农渠设计流量为：Q农设＝Q农净（1＋σ农L农）

＝0.0229×（1＋0.0224×0.380/2）＝0.0230 m3/s

农渠灌溉水利用系数

η农＝Q农净／Q农设＝0.0239÷0.0240＝0.9941

⑤斗渠净流量Q

斗净

Q斗净＝Q农设×k＝Q农设×5＝0.0230×5＝0.1150m3/s

⑥斗渠设计流量Q

斗设

斗渠取典型计算长度900m，工作长度L

斗

按斗渠长度的80％计算，即0.9×0.8

＝0.72km。则斗渠的设计流量Q

斗设

为：

Q斗设＝Q斗净（1＋σ斗L斗）

式中：σ

斗=A／（100Q

斗净

m）×β

A—灌区土壤透水参数，取3.4；

m—灌区土壤透水参数，取0.5；

β—渗水量折减系数，斗渠采用砼衬砌取0.1。

计算得：

σ斗＝0.0106 m3／s〃km

斗渠设计流量

Q斗设＝Q斗净（1＋σ斗L斗）

＝0.1150×（1＋0.0106×0.72）

＝0.116m3/s

斗渠灌溉水利用系数

η斗＝Q斗净／Q斗设＝0.1032／0.1040＝0.9923 ⑦支渠设计流量

支渠1同时工作的斗渠k＝7条，则：

Q支净＝Q斗设×7＝0.1163×7＝0.8141 m3/s 支渠设计流量Q

支设

：

由Q

支净、A、m，根据σ

支

=A／（100Q

支净

m）×β计算，σ

支

＝0.0040，支渠

实际长度3.51km，则：

Q支设＝Q支净（1＋σ支L支）

＝0.8141×（1＋0.0040×3.51）＝0.7382m3/s

支渠灌溉水利用系数

η支＝Q支净／Q支设＝0.7280／0.7382＝0.986

⑧渠道加大流量

支渠为续灌渠道，应计算加大流量（加大系数 取 1.30），作为渠顶高程设计的依据，则支渠设计采用流量为：

0.7382×1.30＝0.9597（m3/s）

按照以上计算过程，计算支渠2、3设计采用流量均为0.6356m3/s。

4）渠道横断面设计

Ｕ型断面接近水利最优断面，具有较大的输水输沙能力，占地较少，省工

省料，而且由于整体性好，抵抗基土冻胀的能力较强，因此，根据当地实际和专家意见，支、斗、农渠全部设计为Ｕ型结构，见右图：

①设计原理

Ｕ型渠断面尺寸按照明渠均匀流计算，其公式如下：

h 2 ＝N αr N α ＝N o ＋sinα

()8/52cos sin 228/34/1cos 2??

????+++????????????

+=

αααθαθtg Na N i nQ Na r a

h ＝h 1＋h 2

??? ??++??

????-???

??-=

ααααπtg h r h r A 222cos 22sin 9012 式中：

A —过水断面面积，m 2；

N α—直线段外倾角为α时的系数； θ—圆弧的圆心角；

Q —渠道的设计流量，m 3/s ； r —圆弧半径，m ； α—直线段的倾斜角。

②设计规格

根据当地实际并征求有关部门意见，确定支、斗、农三级渠道均采用Ｕ型断面，混凝土结构。

混凝土Ｕ型渠糙率n 取0.015，根据项目区自然坡降，比降i 支渠取１/7000，

斗渠取1/4000，农渠取1/1000。根据经验，确定支渠安全超高为0.30m ，斗渠安全超高为0.20m ，农渠安全超高为0.10m 。

用《明渠均匀流流量及水深计算》（甘肃省水利水电勘测设计院，2006）软件反复试算并结合实际，确定Ｕ型支、斗、农渠农设计参数详见表16：

表16 渠道设计要素表

渠道采用C20砼结构，设计壁厚支渠1为12cm ，支渠2、3为10cm ，斗渠为8cm ，农渠为6cm 。

各渠道横断面设计详见单体工程设计图。 5）渠道纵断面设计

纵断面设计时根据灌溉水位要求确定渠道的空间位置，先确定不同桩号处的设计水位高程，再根据设计水位确定渠底高程、渠顶高程等。

①渠道水位推算

为满足自流灌溉的要求，各级渠道入口处都应具有足够的水位，此水位是根据灌溉面积控制点的高程加上各种水头损失，自下而上逐级推算出来的，推算公式如下：

ξL Li h A H +∑+?+=0进

式中：

进H —渠道进水口处设计水位，m ； 0A —渠道灌溉范围内控制点地面高程，m ；

h ?—控制点地面与附近末级固定渠道设计水位的高差，取0.1m ；

L —渠道长度，m ；

i—渠道比降；

L—渠道局部水头损失之和，m。

具体水位推算详见表17、表18、表19和表20。

②绘制渠道纵断面图

根据表17～20推算出的数据绘制渠道纵断面图，纵断面图包括沿渠地面高程线、渠道设计水位线、渠底高程线、堤顶高程线、分水口位置、渠系建筑物位置等。

各类渠道典型纵断面具体详见单体工程设计图。

6）渠系建筑物工程设计

渠系建筑物包括支斗渠联合闸、斗渠引水闸、农门、毛门、渠道过路涵、渡槽。

（1）支斗渠联合闸：在支渠1上建支斗渠联合闸，包括斗渠引水闸和支渠节制闸，两类闸结合建造，形成联合闸，从而方便对支渠水的调配。详见渠系建筑物单体工程设计图。

（2）斗渠引水闸：支渠2、3较短，只在斗渠分水口处设斗渠引水闸，不设支渠节制闸。斗渠引水闸详见单体工程设计图。

（3）农门：每条农渠渠首建农门。详见单体工程设计图。

（4）毛门：在农渠上每隔30m建一座建一座毛门。详见单体工程设计图。

（5）过渠涵：道路通过渠道建过渠涵，包括过支渠渠涵和过斗渠渠涵，详见单体工程设计图。

（6）渡槽：渠道过排水沟建渡槽，分支渠过斗沟、斗渠过支沟、斗渠过斗沟三种，详见单体工程设计图。

f）提灌站工程设计

a）提灌站布置

提灌站由泵房、配电室、管理房、进水池、出水池等组成。根据项目区水源情况，设计分别在东分干渠和中支沟上各新建一座提灌站，提灌站1控制支渠1，提灌站2控制支渠2、3。提灌站中各建筑物具体布置情况见单体工程设计图。

b）提灌站流量

根据渠道流量设计计算，支渠1和支渠2、3的设计流量分别为0.9597m3/s和

0.6356m3/s，故提灌站1和提灌站2、3的设计流量也分别采用0.9597m3/s和0.6356m3/s。

c ）水泵选型及电机配套

根据设计流量，两座提灌站分别设计安装三台水泵（其中一台为备用泵）。 水泵扬程按下式计算：

式中：

H p —水泵扬程，m

H in —泵站出水口设计压力，设计为0.5m H m —上下游地形高差，m ，取6.5m h p —水泵进出水管总水头损失，m ，取1m

经计算，泵站扬程均为8m 。

提灌站选取400HW-7型混流泵，水泵选型见表21。

d ）变压器选型

项目区内有可利用10KV 电力线通过，变压器可就近引入高压线路，经变压器降压为低压后向水泵配套电机供电，每个提灌站设置一台变压器。

变压器容量按下式计算：

∑++=1%)251(P P S

式中：

S -变压器容量（KV A ）

P -电动机额定功率（KV A ）

1P -照明用电总功率（KV A ）。（照明用电总功率不大于1KV A ）

经计算，提灌站1选择型号为S11-M-200/10的变压器，提灌站2选择型号为S11-M-80/10的变压器。

p

m in p h H H H ++=

6.2.2排水工程设计

1．设计方案

（1）项目区涉及支沟、斗沟、农沟三级排水沟，全部采用土质。

（2）支、斗沟设计

1）规划全部支、斗沟为原有沟整修，其横断面如按排水、排碱要求重新设计则所需断面较小，为减少工程量，原有支、斗沟按原设计断面整修，不再进行水利计算。

2）对原有支沟按原设计断面进行清淤整修，不改变原支沟位置，也不开挖新支沟。清淤整修后支沟典型断面为口宽20m，底宽4m，深4m。

3）斗沟也全部为清淤整修，按原设计断面，清淤整修后斗沟典型断面为口宽12m，底宽2m，深2.5m。

（3）农沟设计

根据当地实际选取明沟排水，为有利于洗盐淋碱，排水沟采用土质结构，排涝标准选择十年一遇2日暴雨2日排出。

1）排涝模数计算

采用平原排涝模数法公式计算：

q涝＝Ｒ／360Tt

式中：

q涝—旱地排涝模数，m3/hm2.s

R—设计径流深，mm

T—排涝历时，2d

t—每天排水时间，24h

根据利津县气象部门提供的资料，项目区十年一遇降水量所形成的径流深为32mm。

经计算，q ＝0.0019 m3/hm2.s

2）农沟流量计算：

农沟流量：

Ｑ ＝qF

式中:

Ｑ—农沟设计流量，m 3/s q —排涝模数， m 3/hm 2.s

F —农沟控制面积，典型取12 hm 2

经计算，Ｑ ＝0.0228 m 3/s ３）农沟断面设计

农沟横断面尺寸按明渠均匀流公式计算：

Ri AC Q = A ＝（b ＋Mh ）h

Ｃ＝Ｒ１/６/n Ｒ＝A/χ

χ＝2

12M h b ++

式中：

Ｑ—农沟设计流量， m 3/s A —农沟过水断面面积，m 2 C —谢才系数 R —水力半径，m i —水力比降，取1/1000 M —边坡系数，农沟取2.0 n —糙率，取0.025 χ—湿周，m b —沟底宽，m

试算结果:农沟底宽2m 时，水深0.070m 。

由于项目区存在盐碱化问题，农沟沟深必须依据对地下水位的控制要求确定。 农沟沟深由下式计算：

Ｈ＝h 0＋h ＋Δh

式中：

Ｈ—农沟沟深，m

h0—地下水临界深度，排盐除碱要求控制在1.2 m以下

h—沟中水深，0.070m

Δh—两沟中心地下水位与沟水位差，取0.35m

计算结果，农沟沟深取2m。

农沟设计要素见表23。

2．工程量

根据对项目区原有排水沟情况的详细调查和选点实测计算，确定支沟清淤整修工程量按设计断面的10～15％计算，斗沟按13～25％计算，农沟全部为新修，按设计断面计算。各排水沟具体设计与清淤整修断面详见工程量统计计算表和单体工程设计图。

渠化简答题答案

河流渠化是在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物，利用闸坝壅水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善航行条件的目的。 1、渠化河段是否连续，河流渠化分为：连续渠化和局部渠化；渠化水头大小，河流渠化分：高坝渠化和低坝渠化。 2、渠化工程规划的程序：预可行性研究阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段。 3、为综合利用水资源，在渠化工程中，通常需要建造不同的水工建筑物，并把它们有机地组合在一起，以发挥枢纽更高的使用效果，这些建筑物的综合体称为渠化枢纽。 5、通航建筑物主要有船闸和升船机两大类。 4、渠化枢纽一般由挡水建筑物，泄水建筑物，通航建筑物，水电站，坝岸连接及护岸建筑物组成。 6、船闸主要由闸首、闸室、输水系统、引航道、导航和靠船建筑物及相应的设备组成。 7、船闸的类型（1）按船闸的级数分为：单级船闸和多级船闸（2）按船闸的线数分为：单线船闸和多线船闸；（3）按闸室的型式分为：广式船闸、具有中间闸首的船闸和井式船闸。 8、升船机的组成：承船厢、支承结构或斜坡道、闸首、机械传动机构、事故装置、电气控制系统。 9、升船机的类型（1）按承船厢载运船舶的方式分为：湿运和干运；（2）按承船厢的运行路线分：垂直升船机、斜面升船机。其中垂直升船机根据平衡方式，分为提升式、均衡重式、浮筒式以及水压式10、水电站的基本类型：坝式水电站、河床式水电站、引水式水电站（分为无压引水式和有压引水式水电站） 11、船闸基本尺度是指船闸正常通航过程中，闸室可供船舶安全停泊和通过的尺度，包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。 14、门槛最小水深指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度。 12、闸室有效长度是指船舶过闸时，闸室内可供船舶安全停泊的长度。闸室有效长度Lx等于设计最大船队长度加富余长度Lx=Lc+Lf 17、船闸设计通航水位通常包括船闸设计通航水位、船闸校核水位和船闸检修水位。 13、闸室有效宽度是指闸室内两侧墙面最突出的部分之间的最小距离，为闸室两侧闸墙面间的最小净宽度。 15、我国三峡船闸采用了连续5级双线船闸，是目前世界上总水头最高，连续级数最多的大型船闸。16、两个以上闸室纵向连续阶梯排列船闸称连续多级船闸 18、船闸高程包括船闸顶部高程和底部高程 19、影响船闸通过能力的因素有船闸的技术水平、外部条件、船闸管理水平 20、船闸通过能力系指单位时间内船闸能通过的货物总吨数（过货能力）或船舶总数（过船能力），是船闸的一项重要经济技术指标。 21、双向过闸是指一个方向的过闸船舶出闸后，另一方向等候过闸的船舶迎向进闸。 22、一次过闸时间是指船舶过闸时间，船闸完成循环运行操作所需时间，取决于船舶进出闸时的运行速度和船闸的技术指标。 27、引航道一般由导航段、调顺段、停泊段、过渡段、制动段组成。 23、凡为满足防洪、发电、航运、灌溉、引水等需要，在河流（含渠化河流、运河、灌溉渠道）修建具有综合用途的水工建筑物，都成为水利枢纽。30、船闸水工建筑物是船闸工程的主体，由闸首、闸室、输水系统、引航道、导航及靠船建筑物组成。 24、船闸布置方式一般分闸坝并列式和闸坝分离式。船闸布置在河床或河滩上，与其他水工建筑物紧靠，即为闸坝并列方式布置；若船闸布置在另外开挖的引河中，或利用河中的小岛与拦河坝、电站等水工建筑物分隔而自成体系，则为闸坝分离式布置。25、单线船闸引航道平面布置，一般有对称型、反对称型、不对称型等三种型式。 26、对称型:引航道宽度大时，船队进闸沿曲线行驶，出闸沿直线，出闸速度快，船闸通过能力大，宽度小时，船舶进出闸沿曲线行驶，进出闸速度慢，影响船闸通过能力。 31、作用于建筑物基础底面垂直向上的总水压力称为扬压力 28、船闸输水系统由进水口，阀门段，输水廊道， 出水口，消能工和镇静段组成，是完成闸室灌泄水 运行的主要设备。 32、作用于船闸水工建筑物上的荷载包括：1、建 筑物的自重力以及建筑物内部或上部填料重力2、 闸门、阀门及其他设备重量3、土压力4、静水压力 5、扬压力(作用在建筑物基础底面垂直向上的总水 压力称为扬压力，包括浮托力和渗透压力)6、船舶 荷载7、闸面活荷载8、波浪压力9、水流力10、地 震力 33、船舶荷载包括：船舶进行时，船舶对建筑物的 撞击力；船舶停靠时，有系船设备传到建筑物上的 系缆力。 34、闸室结构形式及其构造：船闸闸室是由上下闸 首和两侧闸墙环绕而形成的空间，是船闸实现其调 整水位、升降船舶、使船舶客服航道上集中水位落 差的结构。由闸室墙和闸底构成。闸室结构按其受 力状态可分为整体式结构和分离式结构两大类。1） 重力式结构按断面形式可分为梯形和衡重式两种。 2）悬臂式闸室的构造：由闸室、底板、和后悬臂组 成。3）扶壁式闸墙的构造：由立板、肋板和底板组 成，底板分趾板和内底板。4）衬砌式及混合式：当 基岩顶面高程高于闸墙顶高程时可用衬砌式闸室 结构。 29、船闸输水系统的形式可分为集中输水系统和分 散输水系统 35、闸室结构验算一般包括：抗滑、抗倾、抗浮稳 定性验算；渗透稳定性验算；地基承载力验算；结 构各部位强度计算和限裂计算等。 38、岩基上分离式闸室结构的闸墙常用的形式有重 力式、衬彻式和混合式。 36、闸首结构布置（上游连接为上闸首）闸首是将 闸室和上下游航道分隔开的挡水建筑物。其上一般 设有输水廊道、闸门、阀门、闸阀门启闭机械及其 相应的设备等。作用是：调整闸室内水位升降，使 船舶通过船闸，克服水位落差。闸首由墩墙和底板 所构成。闸首结构按其受力状态分为整体式结构 和分离式结构。 40、悬臂式闸室是由闸墙、底板、和后悬臂组成； 受力特点是只传递水平推力，不传递弯矩和剪力。 41、整体式闸首计算闸首结构必须根据结构特点进 行稳定性和强度计算。稳定性验算包括：整体抗滑、 抗倾、抗浮渗透稳定性验算和地基承载力验算。强 度验算包括：边墩强度，底板强度，局部强度验算。 42、分离式闸首计算边墩：需对横向的抗滑、抗倾 稳定性进行验算。分离式闸首的中间底板：承受 较大的浮托力，必须验算其抗浮稳定。 37、土基上 的分离式闸室结构的闸墙可分为重力式、悬臂式、 扶壁式、板桩式和地下连接墙等。 43、闸室结构验算一般包括抗滑、抗倾、抗浮稳定 性验算、渗透稳定性验算、地基承载力验算、地基 沉降计算、结构各部分强度计算和限裂计算等 44、闸室结构沉降计算的目的是计算地基沉降量和 沉降差，防止沉降量过多而引起的危害，并为确定 闸室墙顶高程以及止水构造和某些结构构造提供设 计依据。 39、重力式结构按断面形式可分梯形和衡重式两种。 1、.渠化工程规划的内容是什么？ 答：渠化河流航道等级的拟定；渠化枢纽坝址的选 择及梯级布置方案的拟定；枢纽的平面布置及其主 要技术经济指标的计算；进行梯级布置方案的比较 及开发程序的确定。 2、船闸输水系统的设计应满足哪些基本要求？ 答：（1）闸室灌水和泄水时间满足船闸设计通过能 力所规定的输水时间。（2）船舶在闸室及上下游引 航道内具有良好的停泊条件，承受的系缆力小于规 范允许值。（3）输水系统各部位不应因水流冲刷和 空蚀等造成破坏。（4）结构简单，施工及维修方便， 工程投资少。 3、渠化工程规划应该具备哪些基本资料？ 答：渠化工程的规划，应按照预可行性研究、工程 可行性研究、初步设计不同阶段的要求进行设计资 料的收集。一、预可行性研究阶段（1.渠化河段的 经济营运资料。2.渠化河段的航道资料。3.渠化河段 的地质情况。4.地形资料。5.水文、泥沙气象资料。 6其他资料。）二、工程可行性研究阶段（1.渠化河 段的经济营运资料。2.地质资料。3.地形资料。4水 文、泥沙气象资料。5.不同总体布置方案的通航建 筑物、引航道回淤及口门通航水流条件，枢纽下游 河床冲淤变化情况的模型试验资料。6.渠化河段内 与淹没计算有关的不同频率洪水痕迹调查资料。8. 地区交通和堤防资料，渠化河段环保现状及评价资 料。9.与施工方案、施工组织有关的资料，工程单 价和定额等资料。）三、初步设计阶段（1.地质资料。 2.地形资料。 3.复核、补充拟定坝址处的水位、流量、 含沙量等资料。4.核实淹没补偿等资料。5核实渠化 河段两岸的道路交通、供水及供电等资料。6.编制 工程概算有关定额、地方材料及设备价格等资料。） 4、试述集中输水系统输水时闸室内波浪力产生的 原理及大小变化过程？ 答：波浪力是由于流入或流出闸室的流量随着时间 而变化，水流由闸室一端向另一端推进，从而闸室 内形成纵向长波，使闸室水面倾斜产生的作用力。 在灌水初期，由于流量速度较大，闸室内水深较小， 停靠船舶的闸室过水断面较小，水面形成较大的倾 斜，波浪力是过闸船舶所承受的主要作用力，到中 期，流入闸室的水流能力比较大，局部力转为主要 作用力，波浪力慢慢减小。 6、.当船闸的闸室为透水闸底时，整个船闸的渗流 有何特点？（设船闸布置在坝轴线下游） 答：当闸室为透水闸底时，闸首和闸室均为独立的 挡水建筑物，闸首渗流自上游经上闸首底板向闸室 渗出，同时它也绕过闸首边墩向下游流动。就闸室 而言，当闸室排空时，闸室墙后回填土中的地下水 经过闸室墙底向闸室方向渗出。当闸室灌满水时， 渗流则向闸室墙后回填土渗出，因此闸室墙下的渗 流为双向渗流。随着船闸的灌水和泄水，作用在船 闸的水头在很短时间内将由最大值将为零，然后又 由零增长到最大值，从而渗流的方向也随着改变， 就使得船闸的渗流具有不稳定的性质。 7、渠化枢纽的主要技术经济指标包括哪些？ 答：技术指标，航运、发电、淹没与防护、灌溉及 施工等项目；经济指标：主要工程量、淹没拆迁数 量、工程费用或工程总投资、工程综合效益及其他 社会效益等。 8、简述集中输水系统的水力特点？ 答：灌入或泄出闸室的水体分别经上（下）闸首的 一端流入或流出。在灌泄水的过程中，水流的纵向 流动对船舶产生的作用力可以分为三部分：流速力、 波浪力和局部力。在灌水初期，由于流量增率大， 闸首内水深较小，停靠船舶处的过水断面较小，水 面形成较大倾斜，此时船舶主要受波浪力；泄水中 期，流入闸首水流具有较大的能量，局部力就转为 主要作用力；流速力大小主要取决于闸首内水流流 速大小，与波浪力和局部力相比，相对较小。 9、试述闸首底板纵向分段的原则？ 答：一般根据荷载、刚度及跨度等因数划分，分段 原则是使特征段的底板有大致相同的断面；各段内 边墩的间距基本一致，作用在各段内的荷载沿纵向 变化较小。 11、进行闸首底板计算，为什么通常只进行横向强 度计算？而在工程如何横向强度计算的？ 答：由于纵向有刚度较大的边墩存在，闸首底板纵 向变形很小，因此闸首底板的强度计算以横向为主。 闸首底板除受力属于空间状态外，其断面也因在闸 首上设置闸门门龛及输水消能设施等而发生变化， 因而闸首底板实际上为一变断面的空间结构，为简 化计算，一般将底板纵向划分为几个特征段，计入 不平衡剪力，按平面问题进行计算，然后考虑整体 影响，将各段所得的内力进行调整。 1、当岩层的顶面高程介于闸室底与闸墙顶高程时， 闸室墙一般采用什么结构？基岩顶面低于闸墙顶 高程时，可采用混合式结构，即基岩以上采用重力 式，基岩以下采用衬砌式结构，其构造分别按重力 式和衬砌式确定。P123 2、闸室的有效长度L x是指什么？设计最大船队长 度加富裕长度。P46 3、上游设计最高通航水位视船闸等级采用什么标 准？上游设计最高通航水位，可根据具体情况通过 论证后确定，但不应低于船闸建设前航道的通航标 准P50 4、在无粘性土中，渗流变形的主要形式是什么？ 主要形式是流土和管涌两种。

渠化工程电子版

第一章绪论 第一节水运在国民经济中的作用 交通运输业是国民经济中的一个重要组成部分，它在国民经济中的作用如同人体的血液循环一样，时刻影响着整个社会的经济活动。现代交通运输共有铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式。由于生产和消费的需要，各种运输方式根据本身的特点和具体条件合理分工，相互配合，扬长避短，各尽其用，形成一个综合运输体系。 水路运输（包括内河运输和海洋运输）是交通运输业中的一个重要部分。它对现代工农业生产，国防建设，以及改善人民生活和促进国际贸易与文化交流等都起着重要的作用。 目前，世界上工农业生产和科学技术比较发达的国家，都相当重视内河航运的建设，水运比较发达。例如，美国、德国、荷兰和俄罗斯等国，基本上都已建成了四通八达的航道网，其货物周转量仅次于铁路运输，在国民经济中占有重要的地位。 水运之所以重要，是由于它与其它运输方式相比，具有如下的优越性： 1．内河水道的建设可以密切结合水利资源的综合利用和综合开发 综合利用水利资源是我国水利建设的基本原则，许多水利工程的建设都为水运的发展创造了极其有利的条件。只要注重通航建筑物和航道的建设，兴建水利工程对内河航运事业能起着很好的促进作用。同时，内河航道的建设都是尽可能结合灌溉、防洪、供水、发电、渔业等方面综合进行的，因此，水运建设也可以取得多方面的综合效益。 2．水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高 一条单线铁路的年运量约为3000万吨左右，而一条通航河流的运输能力远远超过这个数量，可以说几乎是不受限制的，如德国莱茵河1970年年运量就相当于20条铁路年运量。 3．水运的运输成本低 据以往调查，我国铁路平均运输成本比内河航运高5%。在国外，水运的运输成本一般仅为铁路的1/3～1/2，为公路的1/10～1/5。水运运输成本低的原因： （1）船舶的航行阻力小，因此在一定的航速下，利用水运运输货物所消耗的动力和燃料比其它运输方式低； （2）航道建设投资和维护管理费用较铁路或公路少。建设年通过能力100万吨的航道投资仅相当于铁路的1/10，公路的1/4～1/3。在运输工具制造方面，水运也比较经济，每一载重吨船的造价一般为铁路车辆的1/6～1/5，而且每一载重吨铁路车辆所需的钢材超出船舶1倍以上； （3）船舶的载重量大，而且自重所占的比重较小。目前国外大型船舶的载重量一般为4～5万吨，最高可达40万吨，这相当于几列火车或数千辆汽车的载重量。在整个载重量中，船舶自重仅占7.5%～28%，而铁路车辆的自重却相当于它的载重量的40%～60%。 4．由于河流的分布面广，使水运便于实行大、中、小结合及长短途运输的结合 船舶能装载各种类型的货物，特别是大宗散货、石油以及危险物资等。在同一条航道上，既可行驶大型船舶，为重要的工业建设生产服务，也可以行驶小型船舶，为短途运输，

某排洪渠工程

广州科学城中心区蓝轴绿轴排洪渠工程 施工组织设计 2003年11月5日

1 工程说明 1.1工程概况 广州科学城位于白云山生态保护区边缘，东接黄埔区、北邻白云区、南望珠江、西靠珠江新城。1998年12月28日正式奠基启动，总体规划面积37.7平方公里，科学城中心区有1.6平方公里。它是广州市东部发展战略的中心区域，是广州市发展高新技术产业的示范基地。广州科学城中心区蓝轴、绿轴工程中的“蓝轴”作为东西向主轴线，结合东西向排洪沟渠，布置带状滨水广场，并在中心区两个入口处及市民广场形成开阔湖面。“绿轴”则是贯穿南北的中央绿化带，由北面山脉、行政广场、中心区主广场、市民文化广场组成，以绿地为主，两旁种植高大乔木。 1.2施工特性 排洪渠工程的主要项目： 1、排洪渠及支渠挡土墙及护坡工程：土方开挖、土方回填、砂方回填、浆砌石挡墙、浆砌石护坡、干砌石护脚、以及其他相关工程。 2、滚水堰：土方开挖、砼底板、浆砌石、砼排空管槽、埋设铸铁排空管、柱墩及汀步板浇筑、钢筋制作安装、六角形预制块及其他相关工程。 3、C区右岸陡坡段加固：井字明暗梁、砖砌排水沟、浆砌石排水沟其他相关工程。 4、堤顶道路：铺水泥石粉垫层、混凝土面层、铺面砂浆、铺面层材料及其他相关工程。 5、其他临时建筑工程 （1）生产、生活供水系统，由发包人提供水点，我方负责从供水点至施工场地

内各用水点的材料、安装使用等一切费用。 （2）生产、生活供电系统，由发包人提供供电点，我方负责从供电电源点至施工场地内各用电点的材料、安装配电设备、安装使用等一切费用。 1.3对外交通条件 科学城中心区的对外交通主要通过外围萝南公路、珠吉路、丰乐路与周边地区相联系，利用广深高速路解决长距离交通问题。 1.4材料供应条件 按招标文件的要求，我方的主要材料将采用广州市重点工程选用品牌，现我方拟考虑采用的有如下几项：①钢筋使用广钢、韶钢、首钢、鞍钢、武钢生产的产品；②水泥使用金羊、五羊、越秀、石井品牌的产品；③球墨铸铁供水管使用新兴铸管、鞍钢铸管品牌的产品；④阀门使用上海冠龙、天津塘沽等品牌的产品；⑤排水管使用广州市政水泥制品厂、新塘大岭山水泥构件厂、金盘岭水泥制品厂、番禺建新、顺德庄头水泥制品厂生产的产品。以上各项主材将按各生产厂家的实际情况择优录取。 1.5主要工程量 我方负责的排洪渠工程主要包括科学城中心区排洪渠及支渠，水塘的开挖，渠两岸的砼护岸，渠坡的稳定的工程措施，五座滚水堰及上下游防护等。主要工程量见下表：

排洪渠施工方案

（一）、施工方案与技术措施 1、编制依据 1）本工程的招标文件、设计图纸、工程量清单及等。 2）国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程及标准。 3）有关的施工安全操作规程、施工机械性能手册以及新技术、新设备、新工艺等。 4）我单位技术人员在施工现场勘察调查得来的水文、地质资料和信息，以及我单位的类似工程施工中所获得的成功经验。 1.1工程概况 1）项目名称：郴州市第一人民医院康复医院排洪渠改造工程。 2）建设地点：郴州市北湖区下湄桥街道铜坑湖村。 3）规模：本项目最高投标限价为人民币150万元。 4）工期要求：30天（日历天） 5）标段划分：一个标段。 1.2主要施工内容概况 1.2.1管网 1.2.2箱涵 本工程排洪渠箱涵垫层、墙壁、盖板均采用现浇C20混凝土； 1.3招标范围：包括排洪管道、盖板式排洪暗渠等施工，具体内容以施工图及工程量清单为准。 2、施工部署 2.1工程管理目标 2.1.1质量标准：按国家标准验收合格。 2.1.2工期要求：根据招标文件要求，本工程总工期为30天（日历天）；具体开工日期以业主开工令为准。 2.1.3保修要求：按国家相关要求保修。 2.1.4安全生产：严格遵守安全操作规程，安全措施可靠，保护设施周密齐全，杜绝死亡事故、重大设备事故、火灾事故、中毒事故，减少一般事故，年负伤频率控制在8‰以内，重伤频率控制在0.4‰以内；严格遵守劳动法的相关条款，避免和减少职业病的发生。杜绝大小安全事故，保证施工安全，确保达到《建筑施工安全检查标准》的优良等级。

2.1.5现场文明与环境保护 强化现场施工管理，实行现场标准化管理，创“湖南省绿色施工工地”、“湖南省安全质量标准化示范工地”，“湖南省安全质量标准化示范工程”，施工现场整洁、美观、卫生，各种标识齐全，强调过程精品，施工过程有序、低噪、无尘，工人言语、举止文明、大方。坚持我司“文明、安康、求精、创新”的职业健康安全与环境方针，推行施工现场标准化管理，严格遵守环保法规；确保建筑施工场界噪声污染不超标，污水废气、粉尘排放符合标准，废品、废料、建筑垃圾分别集中堆放，密封运输，争创文明施工工地，确保在整个施工期间非文明状态为零，做到工完场净，工程施工完后15天内拆除所有施工临时布臵，把施工现场的周转用材运回单位基地，创安全文明工地。 2.1.7工程技术资料管理目标 做到资料与工程进度同步归档，采用计算机管理，做到齐全、美观、标准、达到 GB/T50328-2002标准，工程竣工验收后一个月，将完整的工程技术资料（含电子版）造册移交项目法人。 2.1.8协作配合：施工过程中积极与业主、监理、设计等单位配合，发挥企业优势、顾全大局，服从调度，工程竣工后在保修期内对工程实行跟踪服务、保修。坚持“始于顾客要求，终于顾客满意”的质量目标，确保工程在保修期内顾客满意度90%以上。 2.2施工组织机构框图 2.2.1将本工程列为我单位本年度重点工程，成立本工程指挥部，指挥部由单位高级管理层任指挥长、副指挥长及总工程师，指挥部下设项目经理部等。在全单位范围内实行人、财、物的统一调配和指挥，以满足工程施工的需要。项目组织机构详见下页框图。 2.2.2项目指挥部职能 1）策划项目总承包管理组织机构的构成及人员配备，部署项目人员、物质、设备、资金等主要生产要素的供给方案。 2）施工过程中与业主、监理直接对接，解决、处理业主和监理安排的重大的事项和问题。 2.2.3项目经理部职能 1）项目经理职责与权限 ①负责在项目部内贯彻落实单位的质量方针、质量目标，建立项目质量管理体系，对项目的施工质量、服务质量负责任，确保单位质量管理体系运行在项目得到落实。 ②负责编制和实施项目质量计划，施工组织设计。 ③负责拟定和实施项目质量目标。 ④负责项目职能部门的过程职能分配，并对履行职责情况督促检查。 ⑤负责项目员工的培训工作，提高项目全体员工从事质量活动的能力和质量意识，满足顾客要求。

项目改造方案说明

第一章建筑设计说明 一、工程概况： 该工程总用地239610㎡，总建筑面积38059.96㎡；容积率0.159。 停车场小型停车位1071辆，其中改建方案新增531辆。大型停车位54辆，其中改建方案新增4辆。 改造的体育场总座位数为49850座（VIP区除外），建筑高度51.5m。 二、设计依据 1、援竣工图设计文件。 2、育场改造项目工程内容确认书。 3、实测地形图。 4、国家现行相关建筑设计规范及规定并结合几内亚的具体情况。 5、现场踏勘了解的现场情况。 三、设计标准与等级: 1、建筑物耐久年限:主体为框架结构，结构使用年限50年以上，等级相当于甲级。 2、抗震设防烈度:7度 3、消防耐火等级:二级 4、屋面防水等级为二级 四、本次方案设计的设计范围： 对现有建筑功能、场地设施、周边环境进行完善与提升，成为一座现代化、高水准的国家体育场。达到FIFA赛事要求，通过赛事验收。2023年作为主会场，成功举办非洲杯。具体改造项目如下： 1、主体建筑局部调整与改建。 2、新增行政管理用房、售票亭及岗亭。 3、场地景观规整及设计。 4、与改建相关的结构设计、给排水设计、强弱电设计、暖通及空调设计、体育工艺设计及工程估算。 五、总体改造说明 现状外场仅能满足停车、道路、围护等功能需要，对于举办洲际赛事存在不足。从满足非洲杯赛事的需求出发，进行以下改造： 首先为满足赛事形象需要，在西南侧设置建筑主广场。主广场设计为对城市开放的市民广场，满足不同时间活动、集散的需要。并完善售票、岗亭等功能。 其次对现有场地功能进行完善与提升，增加停车位数量。主要人流出入口设置集散广场。靠近用地东南入口增设一处赛场管理用房。对现有训练场进行场地铺设。 第三为满足日常商业运行的需要，在适当部位增加商业面积，为今后的商业运行提供了良好的保障。 六、建筑改造说明 建筑现有土建情况良好，外立面局部存在污损情况。卫生间、运动员入口等部分区域尚不能完全满足赛事需要。从满足非洲杯赛事的需求出发，进行以下改造：首先看台部分统一增设座椅，并根据几内亚国旗色彩，设定不同分区的色彩布局。进一步烘托了热烈的比赛氛围。VIP区域增设部分安全护栏。 其次赛场上下的卫生间设施，已不适应现今的使用需求，也将进行全面改造。更换坐便器、小便斗、花洒等卫生设施，更换墙面、地面、隔间装修。 第三其次对运动员更衣区进行全面改造提升，调整运动员入场通道至建筑中部。并对原有内装修已损坏部分进行全面翻新。 第四对其他部位门窗、涂料等设施进行翻新。增设标识系统。

排洪渠专项施工方案

南郑县黄官镇集镇移民安置点一期工程排洪渠专项施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西建工第十建设集团有限公司 南郑县黄官镇集镇移民安置点一期工程项目部 二〇一六年二月二十日

目录 南郑县黄官镇移民安置点一期工程 排洪渠改道工程专项施工方案 1.工程建设基本情况 黄官镇集镇移民安置点一期工程位于镇西南，白岩河左岸滩地。本期施工现场面积约23800㎡，设计移民住宅十四幢，建筑面积52385.37㎡，一层总建筑面积4271.82㎡。由于原军民堰及上游灌区排洪明渠从安置点工程区斜穿而过，设计将安置区内排洪渠进行治理改造，改为涵洞形式，由边缘绿化带下埋设通过。设计渠道长度为286.5m，洞容排量净宽2.5 m，

净高2.1m，渠壁为C20梯形埋石混凝土，渠壁基础为矩形，下宽1.64m，厚度0.5m。上部渠壁为梯形，下宽1.64m，上宽0.8m。渠底为C20埋石混凝土，厚度150，净宽2.5m。顶部为承重型混凝土盖板，设计标号C25，渠道底部排水坡度为0.3%。（详见附图1） 2.渠道位置地质及现场情况 排洪渠改道位置为白岩河流域沉积河滩地段，远古期泥石流沉积河滩农田。上部稻田耕植土厚度约1.5m，下部为卵石泥沙凝结层，地下水丰富，施工较为困难，施工现场为农耕稻田，北段地质条件略优于南段，南段为积水湿地。 3.渠道施工布置及计划 本次渠道施工前先对水稻田进行施工道路垫设，场地平整，施工道路购运砂石换填。先挖取泥浆土层至砾石层，用濂水河自然段砂夹石填压4—6m宽临时施工道路方可进行施工。 施工计划从下至上分段进行，渠底每60m作为一施工标段，渠壁及顶板每50m作为一施工标段，总体按六段作业。由于1#、2#楼基础与渠壁紧贴，因此由西向东先对1#、2#楼段排洪渠进行施工，后对南、北段排洪渠施工。新旧排洪渠接头部分及施工现场大门处圆弧部分，待排洪渠常规标段施工结束后赶工进行。从开挖至结束计划2个月完成，力争5月1日前施工渠道基本完工。为确保雨季前完成工程，根据黄官镇政府要求及建议，混凝土施工料改为商品混凝土浇筑。

航道工程试卷

一、单选题（10题，每题1分，共10分） 1、弯道水流面流流向( a )，底流流向( )。l、A A、凹岸，凸岸 B、凸岸，凹岸 C、凹岸，凹岸 D、凸岸，凸岸 2、吹填工程质量等级应根据（ d ）三项指标进行综合评定。2、D A、平均超填高度、吹填高程偏差和压实度 B、吹填高程偏差、吹填土质和压实度 C、平均超填高度、压实度和吹填土质 D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土质 3、船闸主要由( d )三个基本部分及相应的设备组成。3、D A、闸室、输水廊道、引航道 B、闸室、闸首、输水廊道 C、闸室、输水廊道、导航墙 D、闸室、闸首、引航道 4、汊道航道设计时，通航汊应选择在( a)的一汊。A发展冲刷 B、发生淤积 C、不冲不淤 D、冲淤交替 5、耙吸挖泥船挖泥作业时，应根据土质等选择合理的航速，对淤泥、淤泥质土和松散的砂，对地航速宜采用( b )。5、B A、1～2kn B、2～3kn C、3～4kn D、4～5kn 6、船闸施工时，混凝土潮湿养护的时间不应少于( )。6、B A、7d B、14d C、21d D、28d 7、调整两汊分流比可采用除( )之外的建筑物。7、B A、丁坝 B、平顺护岸 C、顺坝 D、锁坝 8、疏浚施工时，应定期对挖泥船的施工质量进行检测。一般情况下，斗式挖泥船、绞吸挖泥 船每前进( )左右应检测一次。8、C A、30m B、50m C、100m D、150m 9、我国船闸按其设计最大船舶吨级分为( )级。9、C A、五 B、六 C、七 D、八 10、挖槽的抛泥区应选择在( )。10、D A、航道边缘 B、挖槽进口附近 C、挖槽出口附近 D、下深槽沱口 二、多选题 1、航道尺度是指( )等的总称。1、A、B、C A、航道水深 B、航道宽度 C、航道弯曲半径 D、航道断面系数 2、船闸主体的主要分部工程是( )。2、B、C、D A、基槽开挖 B、上闸首 C、下闸首 D、闸室 3、( )对浅滩的冲淤演变有着直接的影响3、B、D A、河道的宽度 B、上游的来水量及其过程 C、河床的深度 D、上游的来沙量及其过程 4、航道炸礁常用方法有( )。4、A、B A、裸露爆破 B、钻孔爆破 C、峒室爆破 D、水中爆破 5、船闸集中输水系统可分为( )等类型。5、A、B、D A、短廊道输水 B、组合式输水 C、等惯性输水 D、闸门输水 6、整治断面设计，其基本参数是( )。6、A、B、D A、设计水位 B、整治水位 C、施工水位 D、整治线宽度 7、船闸的基本尺度是指( )。7、A、B、D A、闸室有效长度 B、闸室有效宽度 C、闸室有效高度 D、门槛最小水深

2019年排洪渠设计报告-实用word文档 (8页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 排洪渠设计报告 篇一：排洪渠工程设计说明 排洪管渠工程设计总说明 排洪管渠工程施工图设计总说明 一、设计依据及内容:` 本工程排水管道设计依据的资料主要为建设单位提供的现状地形图。依据主要规范规程有： 1、《城市排水工程规划规范》(GB50318-201X) 2、《室外排水设计规范》(GB50014-201X) 3、《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92) 4、《城市防洪标准》(GB50201-94) 设计内容是排洪管渠的单项设计。二、排洪管渠工程 1.现状情况与设计范围 本工程为安溪县城厢镇玉田小区排洪管渠工程，本设计为现状排水渠的改造；根据本排水渠在本区域的排水作用，按排洪管渠进行改造设计。 2.防洪标准 根据《城市防洪标准》(GB50201-94)，本排管洪沟按20年一遇设计。 3.排洪管渠汇水面积 管渠汇水面积根据建设单位提供的地形图进行划分，本排洪管渠的总汇水面积为0.58778km2。 4.洪峰流量的计算 由于汇水面积小于30km2，计算公式采用公路科学研究所的简化公式 Qp＝ψ×（h-Z）3/2×F4/5×β×γ×δ（m3/s） Qp—设计洪峰流量（m3/s）ψ—地貌系数 F—汇水面积（km2） h—径流深度（mm） Z—植物和坑洼滞流的拦蓄厚度（mm）β—洪峰传播的流量折减系数γ—汇水区降雨不均匀的折减系数 δ—湖泊所起调节作用的折减系数；或未具备调洪库容的小水库所起调节作用的折减系数。

该公式考虑了汇水面积，地形地貌，流域形态，暴雨强度，设计频率，土壤吸 水类别，汇流时间，植被，湖泊水库以及径流深度等重要因素，对特小流域的 设计洪峰流量的计算，比较切合实际。 计算本排洪管渠洪峰流量Q20 =9.4 m3/s。 5．排洪管渠平面设计 管渠设计的起点K0+000至K0+005采用明渠，明渠的渠底坡度i=0.01；明渠两 边的挡土墙及挡土墙上的栏杆具体作法详见大样图YS-05与YS-06；明渠与暗 管衔接处采用了一定的工程措施，以保证连接处良好的水力条件，具体的作法 详见大样图YS-04。根据安溪县城厢镇玉田小区的地形图，设计的洪峰流量， 综合 考虑区域的排水以及造价等因素，设计K0+005~ K0 +182.824管段采用管径为1800mm的钢筋混凝土排水管，设计K0+182.824~ K0 ++341.252管段采用管径 为201Xmm的钢筋混凝土排水管。 设计起点处涵洞内底的标高在建设单位所提供的地形图上没有标出来，设计人 员根据经验估算涵洞内底标高取32.25m。施工前须对现状的涵洞底标高进行测量，根据实际测量的值再做调整。 6、尺寸单位除管径为毫米外，其余均以米计，黄海高程系统，北京坐标系。 7、管材、管道接口及管道基础 雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T 11836-201X标准要求。管材采用平口钢筋混凝土排水管,钢丝网水泥砂浆 抹带接口，管道基础采用120°混凝土基础，详见国标04S516-17；管道回填砂至管项不小于500mm。 8、雨水检查井 车行道下井盖井座应采用必须在任何车辆荷重下，包括在道路碾压机荷重下， 确保井盖井座牢固安全，同时应具有良好的稳定性，防止车速过快造成井盖振动。雨水篦子、井盖及井座采用合金混凝尼龙井盖井座，雨水篦子泄水孔面积 应不小于国标05S518球墨铸铁雨水口篦子的泄水孔面积，车行道及停车场下井盖选用荷载等级应满足城-A级，人行道及绿化带下井盖选用荷载等级应满足城 -B级。井盖上表面应与所在路面齐平,图中所注管道所在设计地面标高根据道 路纵坡计算而得，若与道路设计标高有出入，特别是交叉口处，应以路面实际 标高为准。 排洪管渠工程设计总说明 设计井编号为Y1、Y2、Y2-1、Y3、Y4、Y5、Y5-1的雨水检查井的的覆土厚度大于4米，施工时井壁厚度取370mm。雨水检查井的具体作法详见图集02S515。

排洪渠工程施工组织设计范文模板

施工组织设计 目录 第一章工程概况及工程目标 一、工程概况 二、工程目标 第二章施工部署及管理组织机构 一、施工组织机构 二、施工组织管理机构 第三章、施工条件、施工导流及总体布置 一、施工总体布置依据 二、施工总体布置原则 三、施工总体布置 四、场地围护及现场文明施工 五、临时用地 六、施工围堰、导流 第四章主要项目施工方案与技术措施 一、施工准备 二、施工测量 三、土方开挖 四、土方回填 五、模板工程、钢筋制安、混凝土浇筑 六、清障清淤工程 七、砂、碎石垫层 八、清理表土及清障除杂 九、浆砌石工程 十、砖砌工程

十一、干砌石工程施工工艺 十三、混凝土路面 十四、泥结石路面施工施工工艺 第五章工程进度及保证措施 一、施工进度计划 二、进度计划保证措施 三、进度计划的组织管理措施 第六章资源配备计划 一、劳动力计划 二、施工机械组织计划 三、主要材料用量计划 四、资金使用计划 第七章质量管理体系与措施 一、工程质量承诺及质量保证体系 二、施工质量的控制 三、施工质量的检验手段 四、原材料、中间产品、金属结构的质量保证措施第八章安全生产管理体系与措施 一、安全管理制度 二、安全技术措施 第九章文明施工及环保措施 一、文明施工措施 二、标化工地及环保措施 第十章地下管线及其地上地下设施的保护加固措施 一、地下管线保护加固措施 二、地上电杆保护加固措施

三、地上树木保护加固措施 四、既有及在建房屋保护加固措施 第十一章现场施工人员劳动技能培训措施 一、正确引导思想意识 二、强化技能培训 三、全面提升素质 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 一、项目风险预测 二、项目风险防范 三、事故应急预案 附表一：拟投入本标的主要施工设备表 附表二：拟投入本标的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力安排计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图或横道图附表五：施工总平面布置图 附表六：临时用地表

建筑改造方案设计说明

建筑改造方案设计说明 好大的一座宫殿似的建筑,金黄的琉璃瓦在阳光下闪耀着耀眼的光芒。本这XX收集的筑改造方案设计说明，希望大家能够喜欢。 筑改造方案设计说明1 通过开展高速公路沿线村镇建筑物立面改造工作，使我乡高速公路沿线村容村貌明显改善，农村基础设施建设进一步推进，公共服务配套进一步完善，打造山青水秀、生态良好、环境优美、自然和谐的新农村。 沿线300米可视范围内的村。 实施高速公路沿线村镇建筑物立面装饰工程，通过统一建筑风貌设计进行合理改造，构建布局合理、绿色生态的新农村形象。 沿线村庄旧民房的改造，要统一建筑形态风格、色彩，体现地方特色。对已采用外墙砖等饰面材料的房屋建筑要进行清洗，无饰面材料的房屋建筑提倡统一采用外墙涂料涂刷，屋面以坡屋面改造为主，做到可视外立面无毛坯墙面，无乱涂写，装饰格调统一。 沿线村庄新建的建筑物，要统一规划、统一设计、统一建筑风格，杜绝零散建房、设计随意、样式杂乱的现象。 高速公路大源段沿线村镇建筑物立面改造工作全部要在12月底前完成。

组织保障 为加快推进农村建筑物立面改造工作，决定成立大源乡乡农村建筑物立面改造工作领导小组。领导小组成员名单措施保障 1．强化组织。各有关村要把农村建筑物立面改造纳入今年工作的重要议事日程，做到村书记亲自抓、负总责，主任具体抓，靠前指挥。乡里将农村建筑物立面改造工作列入今年新农村建设对村考评内容中。 2．营造氛围。各有关村要加大宣传力度，充分调动农民群众的积极性，主动参与到建筑物立面改造工作中来，促进居住环境的改善。 建筑物立面改造具体实施方案 朗昇空间建筑公司，多年来在立面改造这块有着丰富的设计经验，设身处地为客户提供全方位的设计顾问服务，每一项目都经过专家设计组的讨论和电脑效果图或模型效果图体现，设计方案的合理性、实用性和艺术性完美结合，以完全符合客户需求与品位。 筑改造方案设计说明2 随着我国城市的快速发展和扩张，新旧建筑的对比也越来越明显，特别是城市旧商业街建筑的立面，存在着材料老化、色彩驳杂、立面混乱等诸多问题，极大地破坏了商业街的整体形象和可识别性。在丰富多彩的深圳属一个开放空间环境，商业街是重要代表部分。

航道整治

名词解释： 深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。 交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。 剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平 面上呈“V”形状的水流流态。 下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。 富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。 整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。 跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。 尖潭：交错浅滩上深槽的头部。 变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。 航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。 优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。 急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。 泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水。 主导河岸：即在分沙导流作用中占主导作用的分叉河流的河岸。 扫弯险滩：微弯形的弯曲河段，在弯道水流作用下，一般可成优良航道。 整治线宽度：指整治水位时河面宽度。 河相关系：冲积河流的河床在水流与河床的长期相互作用下，其几何形态与所在水文、泥沙状况所存在的某种函数关系。 扫弯水：主流指向并紧贴急弯河段凹岸的水流。 稳定深槽：采取工程措施，使河道中因水流冲刷或环流作用下形成的水深较深的局部水域或河段处于稳定状态。 岛尾工程：建于江心洲尾，有时接一导流顺坝，使洲尾水流更加平顺相汇，减小互相顶托、对冲等不良影响，保证交汇处航道稳定。 裁弯取直工程：为彻底改变河湾的航运和排洪条件，可考虑在狭颈处开挖新河，即裁弯取直工程。 航道宽度：指设计最低通航水位时具有航道标准水深的宽度。 航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。 净空高度：设计最高通航水位至建筑物底部的垂直距离。 水流动力轴线：是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。 通航保证率：在规定的航道水深下，一年内能够通航的天数与全年天数之比，一般用百分率表示。 填空题 1、航道应有以下基本要求：（1）应有足够的水深、宽度和弯曲半径。（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。 2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示）， 为图线与横轴的夹角， >90°表明退水时浅滩冲刷， <90°表明退水时浅滩淤积， =90°表明退水时浅滩稳定。

最终版 渠化工程课程设计--新三孔闸--姚海元

渠化工程课程设计 新三孔闸工程设计 指导老师：李绍武、张伟 姓名：姚海元 学号：3007205197 年级：2007级 班级：港口航道与海岸工程二班 学院：天津大学建筑工程学院 完成时间：2010年12月17日

目录 1 工程概况 1.1 经济概况 1.2 工程建设的意义 1.3货运量预测 2 设计依据 3 基本条件 3.1 地形、地貌和地质条件 3.2 水文气象条件 3.3 水位水头 3.4 建筑物等级 3.5 船队、船型及货运量 3.6 材料供应及施工技术条件 4 船闸设计 4.1 船闸基本尺度确定 4.1.1闸室有效长度Lx 4.1.2闸室有效宽度Bx 4.1.3门槛水深H 4.2 各部分高程确定： 4.3 引航道 4.3.1引航道长度 4.3.2引航道宽度 4.3.3引航道最小水深 4.4 导航建筑物 4.5 人字闸门门扇基本尺度 4.5.1门扇长度 4.5.2门扇厚度 4.5.3门扇高度 4.6 闸首布置 4.6.1过闸时间初步计算 4.6.2输水阀门处廊道断面面积 4.6.3输水廊道高程确定 4.6.4验算流量系数 4.6.5闸首各部分尺度 （门前段、门龛段、支持段、边墩厚度、闸首底板）4.7输水系统 4.7.1输水系统选择 4.7.2输水廊道 4.8船闸耗水 4.9闸室结构 4.9.1闸室结构形式比选 4.9.2防渗布置 4.9.3结构尺度 4.9.4结构稳定性验算

1 工程概况 1.1 经济概况 北运河干流位于京津两大城市之间，主要流经北京市的通州区、河北省廊坊市的香河县、天津市的武清区，三区（县）总面积2939.08km2。农作物以种植小麦、玉米为主，平原低洼地区以种植水稻为主，粮食总产量97.91吨，是主要粮棉产区及蔬菜、副食品的主要生产供应基地之一。区内工业门类有建筑、化工、纺织、机械、建材、食品、造纸等，各区县沿河均建有经济开发区。区内农业生产总值51.75亿元，工业生产总值209.21亿元。区内交通发达，有京沪、京山、津蓟等铁路干线，以及京津塘、京沈高速公路，其他公路四通八达。 拟建的新三孔闸，是自北运河（北关闸以下至屈家店）四保水船闸梯级渠化方案中的一座保水型船闸。北运河是海河北系的重要行洪排涝通道，是著名的京杭大运河的一部分。设计新三孔闸航道为VI级航道，设计通过船舶吨级为100t油船，船型总长为29-31m，型宽为5.0m，设计吃水为1.2-1.6m。船闸闸首、闸室按4级建筑设计，导航建筑物按5级设计。其中船闸建筑物等级设计为：主要水工建筑物4级，次要建筑物5级。初步估计2015年通航完成后，北运河的年货运量可达160万吨，约合十万多标箱，年客运量可达40万人次。作用水头H=8.0-4.8=3.2m，小于30m，拟建单线单级船闸。 1.2 工程建设的意义 北运河是祖先为我们留下的宝贵物质财富，历史上曾在经济发展中发挥过重要作用。只是在近代，伴随着铁路和公路的兴起、水资源的短缺以及各类跨河建筑物的兴建，北运河失去了往日通航的功能。目前作为北京市以及沿河沥水排涝的通道仍在发挥着作用，同时也为沿河农业灌溉提供水源。随着我国经济向低碳、节能、绿色、环保方向发展，以及假日经济、休闲旅游业的兴起，文化产业的振兴，再加上北运河得天独厚的地理、文化优势，北运河通航必将获得新的生命力。 1.2.1北运河综合整治工程将从根本上提升京津地区的防洪能力 海河流域是一个洪灾频发的区域，目前北运河仍然承担着较大的泄洪任务。由于北运河工程年久失修、防洪标准低、河道淤积严重、支流泄量增加、险工险段多，致使北运河的防洪标准由原设计的20年一遇降低到不足10年一遇；蓄滞洪区滞洪能力亦因围堤超高不足而大大降低。另外，随着北京市城市化水平的提高，北运河支流通惠河、凉水河的涝水流量增加，加大了北运河下游地区防洪压力。因此，每到洪汛期，北运河的防洪任务十分艰巨。根据国务院批准的《北三河防洪规划》，北运河综合整治工程按50年一遇洪水标准设防，通过扩挖、疏浚河道主槽、加高培厚左右堤防等方式，抬高北运河的防洪标准；同时治理险工险段，改扩建穿堤建筑物。综合治理工程完成后，北运河上段（北关闸～土门楼段）主槽宽度由原设计60~100m扩宽到80~140m，设计流量将由850~1346 m3/s提高到1155~2410m3/s，设计水位抬高0.67米；下段木厂闸~筐儿港枢纽段主槽底宽约32米，设计流量300 m3/s。北运河综合治理工程将完善北运河行洪方案，进一步提升京津地区的防洪能力。 1.2.2北运河的通航将形成一条京津间小黄金水道 京津之间的运输量逐年递增。目前正在建设的京津第三条高速公路就是为了缓解京津间运输紧张状况而起动的项目。从长远来看，京津再规划第四条高速公路的可能性不大。高速公路虽然方便、快捷，但占用耕地多，拆迁量大，污染大。 根据各种统计资料估算，2007年京津之间的年运输量达1200万吨，并且随着社会经济的发展，两城市之间的货运量会逐渐增多，初步估计2010年达2000万吨。北运河的通航，