汽车尾气排放检测设备操作规程

汽车尾气排放检测设备操作规程

一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005)

1、检验前仪器及车辆准备

（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。

（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。

（3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。

（4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。

（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。

2、检验程序

（1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。

（2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态。

（4）重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。

（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。

3、注意事项

（1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。

二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005）

1、检验前仪器及车辆准备

（1）装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。

（2）仪器的取样系统不得有泄漏。

（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（4）汽油应符合GB 484的规定。

（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。

2、检验程序

（1）必要时在发动机上安装转速计。

（2）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。

（4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。（5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。

（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。

3、注意事项

（1）检验时，发动机怠速应符合规定。

（2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。

（3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。

三、ASM稳态工况法测量(依据标准GB18285-2005)

1、检验前仪器及车辆准备

(1) 关闭汽车空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。

(2) 车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳

定。在试验前车辆的等候时间超过20min 或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：

——车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min 转速运转4min；

——车辆在测功机上按ASM5025 工况运行60s。

(3) 安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。安装手动变速器的车辆应使用二档，

如果二档所能达到的最高车速低于45km/h 可使用三档。

(4) 车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。驱动轮胎应干燥防滑。对前轮驱

动车辆，试验前应使驻车制动起作用。

(5) 排气分析仪预热：应在通电后30min 内达到稳定。在5min 内未经调整，零位及HC、

CO、NO 和CO2 的量距读数应稳定在误差范围内。

(6) 在每次开始试验前2min 内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和HC 残留量的

检查。

(7）在每天开机开始检测前应对排气分析仪取样系统进行泄漏检查，如未进行泄漏检查或泄漏检测没有通过，系统应该锁定不能进行检测。

(8) 分析仪应每24 小时需进行一次校准并用低量程标准气体进行检查，若检查不能通过，

系统应自动锁定不能进行检测。

(9) 测功机预热：测功机每天开机或停机、转速小于25km/h 超过30min，应在试验前进

行自动预热。此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。

(10)载荷设定: 在进行每个工况试验前，测功机根据输入的车辆参数及试验工况自动设定

对车辆的加载载荷。

(11) 在试验循环开始前应记录环境温度、相对湿度和大气压力。

(12) 车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并

固定于排气管上。对独立工作的多排气管应同时取样。

2、ASM5025 工况测试程序

(1) 启动：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开

始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h 等速5s 后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5s，检测应重新开始。

(2) 10s快速检查工况: 系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器为t=15s 时分

析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM5025 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内

的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。

(3) 90s检查工况: 车辆运行至90s（t=90s）ASM5025 工况结束。测功机在车速25.0

km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025 工况合格，继续进行ASM2540 检测；如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后均高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。

3、 ASM2540 工况测试程序

(1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时

器开始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 等速5s 后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于5s，检测应重新开始。

(2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器t=15s 时分析

仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束；否则应继续进行至90s 工况。

(3) 90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机在车速

40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证

加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。

如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。

4、注意事项

(1) CO 与CO2 浓度之和小于6%，或发动机在任何时间熄火，应终止试验，排放测量

(2) 在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。如果车辆制动，工况起始计时应重新置零

（t=0）。

四、Lug-down加载减速工况烟度测量(依据标准GB3847-2005)

1、检验前车辆准备

（1）车辆的轮胎气压应在规定范围，轮胎应清洁、干燥。

（2）测试前应关闭空调、暖风等附属设备，并切断车辆上可能影响检测正常进行的功能（如牵引力控制等）。

（3）车辆排气系统不得有任何泄漏。

（4）驾驶车辆至驱动轮正直位于滚筒上，确保车辆横向稳定和驱动轮干燥。对于前轮驱动车辆，安装移动式限位轮并在车辆对中就位后拉紧手制动，确保车辆在测试中不横摆。（5）应为机动车配备辅助冷却风扇，对于大型机动车，应掀开发动机机仓盖板，以促进冷却空气流通，防止发动机过热。

（6）测试工作至少需要两名检验员，其中一名检验员驾驶机动车，另一名检验员观察测试过程中机动车的状况。

（7）对于前轮驱动的车辆，安装移动式限位轮并在车辆对中就位后拉紧手制动，确保车辆在测试中不横摆。

2、检验前测功机和烟度计准备

（1）测功机预热

在每天开机时或滑行测试前测功机应预热。测功机如果停用30min以上，应在下次使用前再次预热。

（2）滑行测试

对于检测量低于每年4000次测试的检测线，测功机应该每72小时进行一次滑行测试检查，而对于检测量在每年4000次以上的检测线，则应该每天进行一次滑行测试检查，滑行测试见控制系统标定部分相应条款的说明和要求操作。

（3）烟度计开机预热

（4）烟度计自检、较零，方法按仪器操作手册

3、测试流程

(1）提示驾驶员选择合适的档位，逐渐加速，在转鼓速度接近70km/h时，使被检车辆的节气门处于全开位置（WOT）。如果有两个档位都能使转鼓的速度达到70km/h，则试验时应选用发动机转速较低的档位。如果车辆使用自动变速器，则提示驾驶员选用前进直接档，不得使用超速档。

（2）当节气门位置达到全开，转鼓速度稳定后，操作员应按下屏幕“确定”键，开始加载减速试验。存储此时的发动机转速并作为MaxRPM（定义为发动机最大转速），再根据输入的发动机额定转速，计算并存储达到最大功率点时的转鼓转速，定义为VelMaxHP。（3）从MaxRPM开始，扫描发动机的功率曲线，确定达到实际峰值功率时的发动机转速。（4）在进行功率扫描时，显示吸收功率和烟度随车速变化的实时关系曲线，同时在功率实时曲线上找出峰值，以此来确定最大功率点的实时转鼓速度，该值作为实际的VelMaxHP。（5）找出VelMaxHP后继续功率扫描，直到转鼓转速比实际VelMaxHP低10%为止。

(6) 完成功率扫描并确定实际VelMaxHP后，测功机开始改变PAU对被检车辆所加的负荷，

并控制转鼓的速度，恢复到实际VelMaxHP工况，开始进行加载减速检测。按以下相同顺序进行三个转速段的检测：实际VelMaxHP，90%VelMaxHP和80%VelMaxHP。在三个检测工况的过渡阶段中，转鼓速度的变化率不得超过每秒2km/h。三测度点每次测取的烟度值，发动机转速、转鼓速度和轮边输出功率等数据都列入正式测试结果。每一测试点读取数据之前，转鼓的转速至少稳定3秒中。待转鼓转速稳定之后，测取5秒钟内的烟度、

发动机转速和功率等参数的平均值，作为检测结果。

(7) 一旦加载减速烟度试验完成后，立即提示驾驶员松开节气门（即油门），变速器换入空

档，但不得使用车辆的任何制动设施。当传感器信号显示牵引力衰减已超过50%时，将底盘测功机控制器转换成速度控制模式，以每秒5km/h的速度变化率使转鼓至停止转动。

(8) 提示驾驶员让发动机在怠速状态至少运转1分钟，然后熄火。软件应将怠速转速

（r/min）存入该车辆的试验结果记录。

(9) 在加载减速测试中，检验员应通过受检车辆的仪表盘，时刻监控发动机冷却液温度和

机油压力。若冷却液温度超出温度范围，或当机油压力偏低时，都必须立即暂时停止测试。这时检验员须松开加速踏板，停止烟度测试，将变速器置空档，使机动车停下来。

然后使发动机在怠速状态下运行，直到冷却液温度恢复回到正常工作范围为止。

检测设备操作规程

检测设备运行检查 操作规程 受控状态 版本号 发布日期 河南瑞尔电气有限公司

目录

检测设备管理规程 RE-GC-01-03-12-2014 1、总则 为使公司产品符合标准要求，根据原材料及半成品、成品检验要求确定并配备检验试验仪器设备，检测设备由品管部统一管理。 2、基础管理 2.1建立公司检测设备台账，保存其出厂时的合格证等随机文件和周期校准的合格 证等资料。 2.2现场使用的检测设备在校准或检定的有效期内，并有清晰可辨的合格标识。 2.3根据检测设备周期校准规程实施强检器具的周期校准。 2.4由品管部负责对检测设备编制操作规程，测试人员应按操作规程要求，准确的 使用检测设备。 2.5本公司检测设备有以下几种： 耐压测试仪、游标卡尺、绝缘电阻表、简支梁冲击试验机、电子秒表、接触调压器、电子万能试验机、绝缘电阻测量仪、回路电阻测量仪、程控接地电阻测试仪、数字测温仪 3、校准或检定 3.1测量装置的初校 外购并经验收合格的测量装置，应经质量技术监督部门进行初次校准，合格后方可使用，属强制检定的测量装置，必须经由法定计量检定机构检定。 3.2测量装置的校准或检定

品管部负责编制计量器具周期性检定计划并按计划执行，实施各类检测装置的周期标准，不得使其漏检或超期使用，目前各种检测设备的检定周期为一年 4、运行检查 4.1检测设备要有适宜的工作环境，搬运、储存过程中要保证装置的准确度和完好 性，所有检测设备都应轻拿轻放、正确使用。 4.2为防止测量装置因调整不当而失准，应由经培训合格的专人进行调整。 5、偏离校准状态控制 5.1当检测设备偏离校准状态或出现其他失准情况时，应立即停止检测工作，报品管部处理。 5.2品管部及时追查该装置检测的产品流向，重新评价已检测结果的有效性，确定重新检测的范围并重新检测，重新检测后应形成检测记录。 5.3由专业人员对该设备故障进行分析、维修，重新进行校准或验证并保存更新校准或验证的证据。 6、检测设备的新增、更新和报废 品管部提出新增或更新检测设备的申请，写清楚申请原因、名称、型号规格、数量、所需金额，待审批后由供销部采购，购进的新仪器应按照本规程3.1条进行处理，并在台账中做好登记。 报废的检测设备由品管部提出申请，应注明报废原因、名称、规格型号、数量等经审批后方可报废，并从台账中提出锁报废的设备。 7、检测人员职责 7.1熟悉有关专业的试验规范、技术标准、检测方法，严格按规范、标准进行检测

检测设备操作规程

检测设备操作规程 执行标准： GA468《机动车安全检验项目与方法》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 一、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 （2）以3～5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 （3）测取最大示值。 3、注意事项 （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 二、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 （3）将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。 （2）降下举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。 （3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。 （4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 （5）按以上程序依此测试其它车轴。 （6）卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 （1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 （2）测制动时不得转动转向盘。 （3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可换用路试或其它方法检验。 三、喇叭声级检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）调整网络开关到“A”级计权和快档位置。

全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)

全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。

第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。

汽车尾气排放与检测设计

本科毕业设计（论文）开题报告 题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师 院（系、部） 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的 世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义 在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状 现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。 英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。

检测设备操作规程

折光仪操作规程 a)开始测定之前,将进光棱镜及折射镜擦干净,以免留有其它物 质而影响测定精度; b)将棱镜表面擦干净后,把待测液体用点定管加在进光棱镜的磨 砂面上,立即关闭棱镜; c)调节两反光镜,使两镜筒视场明亮; d)旋转手轮,使棱镜组转动,在望远镜中观察明暗分界线上下移 动,同时,旋转阿米西棱镜手轮,使视场中除黑白二色外无其它颜色; e)调节螺旋使明暗分界线对准十字线中心,然后观察读数镜视场, 右边所指示刻度值,即为测出的读数。

液体比重天平的操作规程 （1）安装和调整 a)天平应安装在温度正常的室内（约20℃），不能在一个方向 受热或受冷，同时免受气流，震动，强力磁源等影响，并安 装在牢固的工作台上。 b)使用时先将盒内各种零件顺次取出，将测弯头温度表和玻璃 量筒酒精揩净，再将支柱紧定螺钉旋松，托架升至适当高度 后旋紧螺钉，横梁置于托架之玛瑙刀座上，用等重砝码挂于 横梁右端之小钩上，旋动水平调整脚，使横梁上的指针尖与 托架指针尖两尖对准，以示平衡。如无法调节平衡时，首先 将平衡调节器上的定位小螺钉松开，然后略微转动平衡调节 器，直至平衡止。再将中间定位螺钉旋紧，严防松动。 c)将等重砝码取下，换上整套测锤，此时必须保持平衡状态， 但允许有±0.0005的误差存在。如果天平灵敏度高，则将重 心锤旋低，反之旋高。 d)天平安装后，应检查各部件位置是否正确，待横梁正常摆动 后方可认为安装完毕。 （2）使用和维护保养 a)天平应调整平衡后方可使用。

b)将需要测试的液体放入玻璃量筒内，进行测试。 c)将测锤浸入玻璃量筒内的液体中，此时横梁失去平衡，在横梁 V形槽与小钩上应加放各种骑码使天平恢复平衡，这时横梁V 形槽和小钩上的骑码总和即是测得液体的比重数值。当与标准温度不符时应换算。 d)液体测定完毕，应将横梁V形槽和小钩上的骑码全部取下，不 可留置横梁V形槽和小钩上。 e)当天平要移动位置时，应把易于分离的零件、部件及横梁等拆 卸分离，以免损坏刀子。 f)根据使用的频繁程度，要定期进行清洁工作和计量性能检定。 当天平失真或有疑问时，在未清除故障前，应停止使用，待修理检定合格后方可使用。

环保部门怎么检测汽车尾气

环保部门怎么检测汽车尾气 环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。 那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？ 第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法

设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。 第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。 第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。 更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

检测设备操作规程教程文件

常州市鑫牛电缆有限公司 CZXN/SBGC-02-2011 检 测 设 备 操 作 规 程 修改状态 1 版本号 A 编制：汪建忠审核：史亚平批准：史贵平_______________________________________________________________

2011-6-5月发布2011-6-5实施 目录页次 总则 1 1．QJ36双臂直流电桥操作规范 2~3 2．QJ44直流双臂电桥操作规范 4~5 3．QJ—57直流电阻操作规程 6~7 4．JTT/D台式投影仪操作规范 8~9 5．RYS型热延伸试验箱操作规范 10~11 6．电热怛温鼓风干燥箱操作范 12~13 7．DL-C系列电子万能试验机操作规程 14~15 8．SRS-全屏蔽局放及定位试验操作规程 16~18 9．CGJ 3.5KV工频高压试验操作规程 19~20 10CP-25冲片机操作规程 21 11．WHS-10A型手提橡塑测厚计操作规程 22 12．电子天平操作规程 23 13．交联电缆切片机操作规程 24~25 14．火花试验机操作规程 26

总则 1、适用范围 1.1本规程适用于本公司电线电缆产品质量的检验与试验。 1.2本规程必须与后续的规程一起使用 2、试验引用标准 2.1电线电缆产品的国家标准、部标准的最新版本。 2.2电线电缆产品试验方法的国家标准、部标准的最新版本。3．计量 3．1使用的测量设备必须在法定的有效检定周期内使用。

一．QJ36双臂直流电桥操作规范 1．准备 1．1检查电桥各部电气线路的连接应正确、接点牢固无松动等情况。1．2接通检测回路~220V总电源。 1．3打开FB871a型直流精密电源上的电源开关，电源指示灯亮，电压表盘上显示有一定的电压，电流表上无电流显示，预热30min。1．4拨动AC15/2直流复射式检流计上的钮子开关到“220V”上，初始使用时，从“×0.01”到“×1”档，通过调节“零点调节”使仪器上显示的光标与刻度盘上零点重合。 2．测量 2．1将测试样品夹在合适的测量夹具上，将精密电源上“输出量程”旋至“10A”档上，同时调节输出电流调节，使其电流至6A，但如果是细微导体，其电流采用电流密度的方法，即铝导体应不大于 0.5A/mm2，铜导体应不大于1.0A/ mm2。 2．2打开放大器电源开关，调节AC24直流光电放大式检流计上的零位调节，使检流计上显示光标与刻度盘上零点重合。 2．3根据试样在电阻箱上选择合适的量程，先按下“粗调”，依次调节电阻箱上的上面3个读盘的读数，使检流计上的显示光标接近于刻度盘上的零位。 2．4然后在按下“细调”钮，同时调节电阻箱上下面3个读盘的读数，使检流计上的显示光标与刻度盘上的零点重合。

国标最新机动车尾气检测手册

广德县机动车尾气检测有限公司 质量手册 文件编号：GDHKJC/SC01/2012 版本号：第A版 受控状态： 持有者编号： 编制： 审核： 批准： 2012年11月6日发布·实施

目录 修改页 01.质量手册颁布令 02．前言 1．公司简介 2．质量方针 3．《质量手册》的管理 4．管理要求 4.1组织 4.2管理体系 4.3文件控制 4.4检测和/或校准分包 4.5服务和供应品的采购 4.6合同评审 4.7申诉和投诉 4.8纠正措施、预防措施及改进 4.9记录 4.10内部审核 4.11管理评审 5．技术要求 5.1人员 5.2设施和环境条件 5.3检测和校准方法 5.4设备和标准物质 5.5量值溯源 5.6抽样和样品处置 5.7结果质量控制 5.8结果报告

质量手册更改记录

为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。 本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。 总经理：张先锋 2 0 1 2 年11 月6 日

检验设备操作规程

检验设备操作规程1目的 规范检验操作，确保检测数据准确、真实，以完成生产任务和保证生产产品的合格。 2 适用范围 适用于本公司产品的所有检验设备。 3 职责 技质部负责制订化验设备操作规程，并归口管理。 化验员按化验检测设备操作规程进行检测。 化验室设备操作规程（附后）。 4 主要仪器操作规程 FA2204B分析天平操作规程 4.1.1 检查环境条件：温度是否保持在17-23℃，室内湿度＜80%。 4.1.2 接通电源，检查各部位是否正常，检查零点，预热15分钟。 4.1.3 仪器校准：开启进行校准，将砝码用镊子放入，关上侧门，稳定后取下。 4.1.4 校准后进行称量，将称量物放入，关上侧门，稳定后读数。 4.1.5 称量结束后，将称量物小心取下，关上侧门，切断电源，套上面罩。 4.1.6 注意事项 1）天平保持水平，不准移动。 2）操作轻拿轻放，小心谨慎。 3）保持整洁，未经许可，不准动用。 4）若发生横梁、侧门等处有异常现象，应立即停止使用，报以表维修人员，并作好记录。 电热恒温干燥箱操作规程 4.2.1 检查环境条件：工作电压为220V，50HZ，控温为0-300℃。 4.2.2 开门将所需加热干燥的试样和器皿放在隔板上，然后关门。 4.2.3 接通电源，开启开关，，此时指示灯发亮，调节鼓风机帮助箱内空气对流。 4.2.4 温度设定：旋转温度旋钮，设定需要加热干燥的温度。

4.2.5 恒温规定时间结束后，关闭开关，切断总电源。 4.2.6 注意事项 1）放入物品时注意排列不能过密，散热底隔离板不应放物品，以免影响热气向上流动，水分大的放上层。 2）箱内不能放对金属有腐蚀性物质，禁止烘易燃、易爆、易挥发的物品。 3）如必须在干燥箱内烘干纤维类和能燃烧的物品。如滤纸、脱脂棉花，则不要使箱内温度过高或时间过长，以免燃烧着火。 不锈钢手提式压力蒸汽消毒器操作规程 4.3.1 加水：在主质入口加水，使水位一定要高于电热管1cm，连续使用时须在每天灭菌前补足上述水，以免干热使电热管烧坏和发生事故。 4.3.2 堆放：将要灭菌的物品予以妥善包扎，各包之间有间隙的堆放在灭菌桶筛板上，这样有利于蒸汽的穿透，提高灭菌效果。 4.3.3 密封：将堆好物品的灭菌桶放在主体内，然后把器盖上的放气软管垂入灭菌桶内侧的圆槽内。器盖与主体螺栓槽对齐，然后顺序的将对方位的翼形螺母嵌入槽内予以均匀的旋紧，使器盖与主体密合。 4.3.4 将灭菌器的电源插上，把电源开关打到“开”处，指示灯亮，开始加热。 4.3.5 加热放气5分钟后将放气阀关闭，控制电源开关使压力表指针在~，温度到121℃，保持20min。把电源开关打到“关”处，拔去电源插头。 4.3.6 灭菌完后，把主体内的水排干，把筛板和主体用水冲洗，倒置摆放。 4.3.7 注意事项 1）灭菌完后，不可立即开盖取物，需关闭电源或蒸汽电源，并保持其压力自然下降至零时，方可开盖，否则容易发生危险。 2）灭菌结束，排尽锅内剩水。 酸度计操作规程 4.4.1 电极工作环境条件：①环境温度0-40℃；②环境相对湿度≤85%。 4.4.2 电极在初次或久置不用时，把电极球泡浸在有L氯化钾溶液中活化2小时。 4.4.3 测量前先用蒸馏水清洗电极2-3次，并用滤纸擦干，然后用PH标准缓冲液标定，每换一种溶液，都要用蒸溜水清洗电极，擦干沾在电极上的水液。当浸入被测液时，应摇动试杯使溶液均匀。用PH=4标液、PH=标液、PH=标液进行标定。 4.4.4 经标定后的电极即可测试，测试完毕，用蒸馏水清洗电极。

汽车尾气排放检测操作标准

精心整理 汽车尾气排放检测操作标准 一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。 二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。 三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。 四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准 表1汽车尾气排放标准 年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%

精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。

汽车尾气检测整改报告

篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告 汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告 编写人：刘刚 审核人：束书忠 签发人：李庆林 叶集交安机动车检测有限公司 二零一一年九月二十一日 （皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》 公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足： （一）问题表述 一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。 二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。 （二）整改措施 针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。 （1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表： 检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录

建筑消防设施检测仪器设备操作规程

中豪鸿达管理体系文件 消防设施检测设备 操作规程 文件编号：ZHHD/WI—CZ--03-2014 版本号：页次：P1-P24 编写人：日期：XX年X月X日 审核人：日期：XX年X月X日 批准人：日期：XX年X月X日 受控印章： 发文登记号： 2014年X月X日发布 2014年X月X日实施

目录 1.感温探测器试验装置操作规程 (1) 2.感烟探测器试验装置操作规程 (4) 3.水喷淋系统试水检测装置操作规程 (6) 4.消火栓系统试水检测装置操作规程 (8) 5.数字照度计操作规程 (10) 6.数字风速计操作规程 (12) 7.数字微压计操作规程 (13) 8.数字声级计操作规程 (15) 9.坡度尺操作规程 (17) 10.接地电阻测试仪操作规程 (18) 11.数字万用表操作规程 (22) 12.数字秒表操作规程 (26) 13.绝缘电阻测试仪操作规程 (28) 14.数显卡尺操作规程 (31) 15.压力表操作规程 (33) 16.线性光束感烟探测器滤光片操作规程 (34) 17.电子天平操作规程 (37) 18.数显推拉力计操作规程 (38) 19.红外测温仪操作规程 (39)

JCSB-1 感温探测器试验装置操作规程 1.目的和适用围 1)为确保操作过程安全可靠，保障检验结果准确、科学、公正， 特制定本作业指导书。 2)本作业指导书适用于感温探测器试验装置的使用与维护。 2.引用文件 1)检验工作程序 仪器设备的检定校准 仪器设备的管理程序 2)感温探测器试验装置使用说明书 3.职责 1)检验室人员负责该机的使用和维护。 2)综合办公室负责该机的维修检定、自检。 4、操作与维护 1)该试验装置主要用于火灾自动系统的调试、验收、维护检查等 工作。 2)环境条件 使用最高环境温度≤50℃。 3)安全要求及注意事项 A.不得在有爆炸危险场所使用本装置。 B.使用加热笔时不应将开关调节环开至最大，此时加热套温度

汽车维修检测设备安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.汽车维修检测设备安全操 作规程正式版

汽车维修检测设备安全操作规程正式 版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 贯彻执行汽车维修的安全规则，是预防汽车维修过程中事故发生的有效措施，因此要求每个修理人员必须严格遵守执行。 1. 车辆需维修或检查时，必须在明显位置挂有“正在检修”标志牌。拔掉开关钥匙，拉好手刹。 2. 排除机车底部故障时，要有牢固的支撑设施，车轮前后用木楔打眼，防止移动、溜滑。 3. 两人以上同时操作，要指定一人指挥，必须协调一致精神集中，没有指挥者

的指令，不得擅自着车。 4. 移动主机或部件时，要有可靠的起重设备。如需人工搭抬部件移位时，必须相互照应，将部件放置牢靠，防止歪倒伤人。 5. 机车修理时，严禁使用明火照明。使用汽油清洗零部件时，要隔绝明火。用过的废油不能随意泼洒，要放在桶内妥善处理，油摸布、废棉纱应置于固定容器内，并及时清洗或处理。 6. 机器部件螺丝需紧固时，必须使用开口搬手，避免滑方造成事故。 7. 使用手动电动工具时，必须佩带安全手套，防护眼镜，并设专人控制电器开关，以便发生故障及时切断电源，避免事

汽车尾气检测仪的设计方法汇总

目录 引言 (1) 1 课题研究的背景及现状 (1) 1.1 课题的背景与目的 (1) 2 系统硬件选择 (2) 2.1 系统工作原理及硬件 (2) 2.2 系统元器件选择及介绍 (2) 3 系统电路设计 (5) 3.1 系统总电路图 (5) 3.2 系统单片机主控电路的设计 (5) 3.3 A/D 转换电路的设计 (5) 3.4 显示电路的设计 (5) 4 系统软件设计 (5) 4.1 软件总体规划 (5) 4.2 信号转换程序设计 (6) 4.3 检测程序设计 (7) 4.4 LED 显示器程序设计 (8) 5 抗干扰技术 (9) 总结 (10) 参考文献 (10) 致谢 (11) 附录 (13)

汽车尾气检测仪的设计 电子系XXXX班姓名XXX 指导老师郭红英摘要：本系统是一个简单的汽车尾气检测仪，系统以AT89S52、8155、ADC0809等芯片为基础，结合相应的程序构成了这个汽车尾气的检测仪。本文论述了该检测系统的基本工作原理、硬件选择、软件设计。其中硬件电路部分包括主控电路、芯片扩展电路、A/D转换电路、显示电路。软件设计使用汇编编程，采用模块化设计，对每一软件模块进行单独设计、编程，然后对整个软件进行调试，从而完成了完整的软件系统。本系统结构简单，容易实现，具有一定的教学价值。 关键词：汽车尾气检测；单片机；硬件；软件 引言 从世界范围看，空气污染的一重大因素是汽车尾气。 当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味,这就是汽车废气所发出的气味。目前，人们已从汽车尾气中分离出80 多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。 1 课题研究的背景及现状 1.1 课题的背景与目的 汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。1943 年，在美国洛杉矶，250万辆汽车每天消耗1100 吨汽油。在太阳紫外光线照射下，汽油燃烧后的产物产生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了头疼病。后来人们把这种污染称为光化学烟雾。1955 年和1970 年洛杉矶又发生两起光化学烟雾事件，前者出现400 多人因五官中毒、呼吸道衰竭而死亡状况，后者使全市四分之三的人患病。通过这些事件，汽车尾气的危害性被人们深刻认识。[1] 我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，汽车排放的污染物超过国家规定的排放标准，这类汽车不得制造、销售或者进口[9]。 国外成功经验告诉我们，作好两方面工作能有效控制汽车污染。一方面实施新车排放法规，污染物的排放水平要从一开始就控制好；另一方面对在用车实行监管，落实好车辆排放的维护、检测工作。前者是低污染的前提条件，后者保

最新机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程

三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记

录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量

汽车尾气检测实验指导书

汽车尾气检测实验指导书 一、实验目的 让学生了解汽车排放污染物的测试方法与相关的国家标准，掌握废气分析仪及柴油机烟度计的使用方法。 二、实验条件 汽油车和柴油车各一辆、废气分析仪和柴油机烟度计各一台。 三、实验原理 1、汽油机排放测量采用GASBOARD-5020汽油机排气分析仪（见图一）。 等有害不分光红外线废气分析仪的工作原理（见图二）是：利用HC、CO和CO 2 气体对不同频率的红外光有不同的吸收率的特点来测出汽油机怠速工况所排出废气中上述三种有害气体的浓度。在用车CO、HC限值见附表。 和NO的分析采用电化学电池式传感器（见图三）。氧传感器基本形式是包括一对O 2 个电解质阳极和一个空气阴极组成的金属-空气有限度渗透型电化学电池，其所产生的电流正比于氧的消耗率。此电流可通过输出端子上跨接的一个电阻上产生一个电压信号。NO传感器的工作原理与氧传感器类似。 2、柴油机排放测量 1）采用FBY-1型滤纸式烟度计（间接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车 滤纸式烟度计的工作原理（见图四）是：定容采集柴油机自由加速工况所排出的废气用滤纸对其进行过滤，当柴油机排出的烟尘浓时，滤纸被染黑的颜色深，其反光性能差；反之，滤纸被染黑的颜色浅，反光性能强。测试滤纸的反光量便可得知柴油机烟度的大小。 自1995年7月1日起至2001年9月30期间生产的在用车，烟度值不大于4.5Rb。 自1995年6月30日以前生产的在用车，烟度值不大于5.0Rb。 2）采用不透光度计（直接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车不透光度计的工作原理（见图五）是：使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。当柴油机排出的烟尘越浓时，通过测量室的光能衰减就越大，经光电转换器转换的光电信号就越弱；反之，当柴油机排出的烟尘不浓时，通过测量室的光能衰减就小，经光电转换器转换的光电信号就越强。测试光电信号便可得知柴油机烟度的大小。采用光吸收系数为单位作为评价指标。 自2001年10月1日起生产的在用车，光吸收系数不应大于以下数值： -----自然吸气式：2.5 （ 1/m），涡能增压式：3.0（ 1/m）。

检测设备操作规程修订版

检测设备操作规程修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

电热恒温培养箱操作规程 一、适用范围 适用产品、原水的卫生指标的检验作为储藏菌种、生物培养。 二、使用方法 1.把电源开关拔至“1”处，此时电源指示灯亮，控温仪上有数字显示 2.温度设定 当所需加热温度与设定温度相同进不需设定，反之则需重新设定。先按控温仪的功能键“SET”进入温度设定状态，SV设定显示一闪一闪，再按移位键“?”配合加键“▲”或减键“▼”设定结束需按功能键“SET”确认。 如需设定温度37.0℃，原设定温度26.5℃，先按功能键“SET”，再按移位键 “?”，将光标移至显示器十位数字上，然后按加键“▲”，使十位数字从“2”升至“3”，十位数设定后，移动光标依次设定个位和分位数字，使设定温度显示为 37.0℃，按功能键“SET”确认，温度设定结束。 3.上限跟踪报警设定 产品出厂前已设定高10℃，一般不要进行设定，如需重新设定按功能键“SET”5秒，仪表进行上限跟踪报警设定状态“AL1”再按移位键““?”配合加键“▲”或减键“▼”操作，最后按功能键“SET”确认，跟踪报警设定结束。 4.温度显示值修正 由于产品出厂前都经过严格地测试，一般不要进行修正。如产品使用时的环境不佳，外界温度过低或过高，会引起温度显示值与箱内实际温度误差，如超出技术指标范围的，可以修正。具体步骤：按功能键“SET”5秒，仪表进入参数设定循环状

态“AL1”，继续按动功能键“SET”，使PV显示“SC”修正，然后按动移位键“?”配合加键“▲”或减键“▼”操作，就可以进行温度修正。最后按键“SET” 确认，温度显示值修正结束。 5.设定结束后，各项数据长期保存，此时培养箱进入升温状态，加热指示灯亮。 当箱内温度接近设定温度时，加热指示灯忽亮忽熄，反复多次，控制进入恒温 状态。 6.打开内外门，把所需培养的物品放入培养箱，关好好内外门，如内外门开门时 间过长，箱内温度有些波动，这是正常现象。 7.根据需要选择培养时间，培养结束后，把电源开关拨“0”，如不马上取出物 品，请不要打开箱门。 8.如果你对控温精度和波动度有较高的要求，可采用PID自整定控制，当箱内温 度第一次将达到设定温度时，先按功能键“SET”5秒，仪表进入设定循环状态“AL1”，继续按“SET”键使PV显示“ATU”，SV显示“0000”，然后按加键“▲”使SV显示“0001”，最后按功能键“SET”确认，此时自整定指示灯亮，控温仪进入PID自整定控制。 三、注意事项 1.培养箱外壳必须有效接地，以保证使用安全。 2.培养箱应放置在具有良好通风条件的室内，在其周围不可放置易燃易爆物品。 3.箱内物品放置切勿过挤，必须留出空间。 4.培养箱内为I类B型普通设备。 5.培养箱应每隔两个月用酒精对内腔进行消毒，并用清水擦干净。 6.培养箱可连续运行。

汽车尾气排放检测设备操作规程

汽车尾气排放检测设备操作规程 一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005) 1、检验前仪器及车辆准备 （1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。 （2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 （3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。 （4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。 （5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005 附录G、附录H 的有关规定。 2、检验程序 （1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。 （2）在 1 秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。 （3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复 到相应状态。 （4）重复（2）操作过程至少 3 次，记录每次不透光仪的最大读数值。 （5）计算最后 3 次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。 3、注意事项 （1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。 二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005） 1、检验前仪器及车辆准备 （1）装上长度等于 5.0m 的取样软管和长度不小于600mm 并有插深定位装置的取样探头， 插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC 不得大于20×10-6。 （2）仪器的取样系统不得有泄漏。 （3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有 泄漏。 （4）汽油应符合GB 484 的规定。 （5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 2、检验程序 （1）必要时在发动机上安装转速计。 （2）发动机由怠速工况加速至0.7 额定转速，维持30s 后降至高怠速（即0.5 额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取30s 内的平均值,或人工 读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。 （4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，仪器自动读取 30s 内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。 （5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。 （6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 3、注意事项 （1）检验时，发动机怠速应符合规定。 （2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。 （3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。 GB18285-2005)依据标准(稳态工况法测量ASM 三、． 1、检验前仪器及车辆准备

设备安全操作规程

1目的 建立公司内设备的安全运行操作规程。 2 范围 所有公司内常用动设备 3 责任 设备岗位操作人员。 4 内容 4.1 立式往复真空泵操作规程 4.1.1 开机前准备 （1）检查进气设备、管路上法兰、接头、阀门、人孔、釜盖等，不得出现漏气；（2）曲轴箱内加入足够的清洁润滑油，油位应在上、下油位线之间。润滑油牌号：冬季使用20#机械油，夏季使用46#机械油； （3）开启冷却水进水阀门，确认冷却水畅通； （4）关闭进气管阀门； （5）用手盘动皮带轮至少3转，确认无异常现象后方可启动电动机； 4.1.2 运转 （1）推上电动机电源开关，驱动真空泵，泵的转向必须与皮带轮防护罩上的标向一致； （2）缓慢开启进气阀门，使泵的吸入口通向被抽容器，避免泵的启动冲击过大；（3）泵在运转过程中应无明显冲击声，否则应停机找出原因，进行调整修理；（4）各运动部位润滑良好，油泵油压明显； （5）冷却水出水温度不得超过40℃； 4.1.3 停机 （1）关闭进气管阀门； （2）关闭电动机电源开关； （3）在停机10分钟后，关闭冷却水进水阀； （4）在冬季，泵冷却水必须放空，以防冷却水结冰冻裂气缸、汽缸盖、填料箱、水管等； 4.1.4 日常保养注意事项

（1）每天或每班对润滑油油质、油位检查一次，缺油点及时加油（电机轴承另行规定）； （2）要按操作规程使用机器，勤检查、勤调整、及时处理故障并记入运行记录；（3）工作时，要保持机器和地面清洁；交班前应将设备擦拭干净； （4）冬季室温低于5℃时，停车后要放掉隔腔内的冷却水； （5）每800h清洗气阀一次、清除阀座、阀盖积碳、清洗油过滤器，对运动机构进行一次检查； （6）每1200h清洗空气滤清器一次（真空缓冲罐）； （7）每2000h将机油过滤一次；如油不干净则需更换；轴瓦应刮调一次；对整机的间隙进行全面检查； （8）试车检查：地脚螺栓检查紧固性、手动盘车无卡涩、润滑点及油位检查、冷却水通畅确认； （9）启动电动机检查转动方向、运行电流是否正常；油温、油压检查，管路泄漏检查；轴承温度检查（不得超过70℃），发现异常应当紧急停车、经处理后才能继续试车，试车合格方可正式投入使用； 4.2 罗茨真空泵操作规程 4.2.1 开机前准备 （1）打开冷却水进水阀，检查冷却水是否畅通； （2）轴承箱轴封空腔及油杯内注满润滑油，齿轮箱及轴承箱内的润滑油加至油窗直径3/4高度，润滑油用100#真空泵油； （3）凡在下列情况中使用时，必须采取相应的措施： a）吸入气体中有粉尘或颗粒时，应在吸气口前装置除尘器或过滤器； b）如果吸入气体中带有腐蚀性，必须采取中和措施； c）如果吸入气体中含有水蒸汽，必须装置冷凝器； 4.2.2 运转 （1）起动前级泵； （2）打开前级泵预抽旁通管道上的阀门和罗茨真空泵进、排气管道上阀门；（3）待系统内压力达到罗茨真空泵允许入口压力（一般-0.095MPa）后，将旁通管道上阀门关闭，再起动罗茨真空泵，如无旁通管道及阀门，则待系统内压力达