减速器设计答辩问题汇总
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减速器设计答辩问题汇总
1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。 首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率 值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然 后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳 选择。 2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率， 可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时 并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i =
nm nw
总传动比为各级传动比的连乘积， 即 i = i带 ? i齿轮 ， V 带传动的传动比范围在 2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在 3—6 间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1 ）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
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2 ）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差 的不能太大， 3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式 i1= (1.3或1.4 × i总 ) 。
2
最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计 的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率 、转矩 、转速 之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上 的功率 、转矩 、转速是如何确定的？ 关系：转距 T(N.M) = 9550 ×
P n
确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各 轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性 何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能 和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种， 两者的材料均为中 碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便 于加工。 当受力较大， 初始计算数据较大时， 可选用硬齿面， 增加接触疲劳强度， 可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是 45 钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小 齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出 25--50HBS，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质
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的热处理方式，大齿轮选用正火。 6.在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，一般使两齿轮齿面硬度有一差 值，为多少 HBS？，为什么有差值？ 20—50HBS；因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的次 数多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低，为使两齿轮强度和寿命接近，小齿轮齿面 硬度应较大齿轮大。 7.什么情况下将齿轮和轴做成一个整体？ 当齿根至键槽底部距离小于 2.5 倍齿轮模数的时候将齿轮和轴制成一体， 称 为齿轮轴。 8.齿轮轮齿的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止发生齿轮失效？ 减速器内部的齿轮传动属闭式齿轮传动，润滑良好，无杂质的影响，常见的 失效形式有折断，点蚀，胶合，磨损和塑形流动。 折断：增大齿根圆角半径，减少应力集中对疲劳强度的影响；在齿根才用喷丸处 理。 点蚀：通过热处理提高齿面硬度，降低粗糙度，采用黏度较高的润滑油 胶合：一般发生在高速重载的情况下，方法如上类似，提高齿面硬度，低速、重 载时采用黏度大的润滑油，高速重载时选用掺有抗胶合添加剂的润滑油。 磨损：一般发生在开式齿轮传动中，在闭式传动中一般的预防措施包括，提高齿 面硬度、降低粗糙度、保持润滑油的清洁并定期更换。 塑形流动: 提高齿面硬度、选用黏度较大的润滑油。 9.简述齿面硬度 HBS<=350 和 HBS>350 的齿轮的热处理方法和加工工艺过程 齿面硬度小于 350 的称为软齿面，相反的就是硬齿面。
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软齿面的热处理方式为正火或者调质， 其工艺过程是先对齿轮毛坯进行热处 理，然后再进行切齿。 硬齿面的加工工艺过程是先切齿，然后进行表面热处理使齿轮达到高硬度， 最后用磨齿、研齿等方法精加工齿轮。热处理方法主要有表面淬火，表面渗碳渗 氮。 10.斜齿轮与直齿轮相比有哪些优缺点？斜齿轮的螺旋角取多大为宜？如何具 体确定螺旋角？ 直齿圆柱齿轮在加载时啮合齿轮上所受的力是突然加上和突然卸掉的， 这就 使传动平稳性差， 易产生冲击， 噪声， 而斜齿轮齿廓接触线与轴线有一定的角度， 所以在加载或者卸载时是的过程，因而传动平稳，冲击噪声小，适用于高速重载 场合。 螺旋角取 8-20 度为宜。根据传动比以及轴间距，出去螺旋角，然后算出模 数，再标准化模数，选择齿数，再推出螺旋角。一般取值 13-15 度。 11.作为动力传动的齿轮减速器，其齿轮模数应该改如何取值？为什么？ 1）首先由经验公式确定模数的范围，然后在该范围中结合标准模数选择模数。 2）因为标准模数有互换性，便于加工。 12.谈谈如何选择轴的材料以及相应的热处理的方法，其合理性何在？ 轴的材料主要是碳钢和合金钢。其次是球墨铸铁和高强度铸铁。 如何选择？主要根据轴的工作条件，并考虑制造工艺和经济性等因素。 热处理办法包括正火，回火，调质，淬火。 碳钢，合金钢尤其后者，进行热处理后才能提高强度，耐磨性和耐腐蚀性。 13.常见的轴的失效形式有哪些？设计中如何防止？选用轴的材料是有哪些要
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求？ 失效形式包括： 1 ）因疲劳强度不足而产生疲劳断裂。 2 ）塑形变形或者脆性断裂 3 ）刚度不足，而产生超过许可的变形 4 ）高速运转下共振或者振幅过大 如何防止：在设计中要进行相应的设计计算，如按扭转强度的强度计算，弯扭合 成强度计算，刚度计算，振动计算，确定轴的材料及结构满足工作要求。 选用轴的材料的要求： 首先有足够的强度， 对应力的集中敏感度低， 能满足刚度、 耐磨性。腐蚀性的要求，良好的加工性能，价格低廉 14.轴的结构与哪些因素有关？试着说明你所设计的减速器低速轴各个变截面 的作用以及界面尺寸变化大小确定的原则。 因素：轴上载荷的性质、大小、方向以及分布情况；轴与轴上零件、轴承等的结 合关系，轴的加工和装配工艺。 原则： 1 ）受力合理 2 ）轴相对于机架以及零件相对于轴的行为准确，固定 3 ）便于加工制造以及装拆 4 ）减少应力集中，节省材料。 15.当轴与轴上零件之间用键连接，若传递转矩较大而键的强度不够时，应该如 何解决？ 1 ）适当增加键和轮毂长度。
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2 ）采用 180 对称双键 3 ）如果轴的结构允许，那增加轴的直径 16.如何判断你所设计的轴以及轴上零件已经轴向定位？ 对于用滚动轴承制成的滚动轴来说， 轴的轴向定位就是滚动轴承相对于机架 的定位，一般情况下都是用两个轴承盖分别在两端固定，即两端单向固定形式。 其他的固定形式还有一端双向固定，另一端游走等。 17.套筒在好走的结构设计中起什么作用？如何正确设计？ 套筒常用于轴的中间轴段，对两个零件起相对固定作用。套筒会增加轴的质 量所以不宜过长，且需要能够准确地确定两端零件的相对位置。 18.在装配图的技术要求中，为什么要对传动件提出接触斑点的要求？如何检 验？ 装配好的齿轮副，在轻微的制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹，沿 齿高、齿长方向上有规定（数值） 。一般齿轮接触斑点 70%,主从动齿轮一起检, 计算接触面积, 该项目检验主要控制沿齿长方向的接触精度，以保证传递载荷的 能力，降低传动噪音，延长使用寿命。 19.装配图的作用是什么？装配图应包括哪些方面的内容？ 装配图的作用是:制定装配工艺规程，进行装配、检验、安装及维修的技术 文件。主要应包括：各部件装配关系，标号，明细表，外形尺寸，技术要求。 20.装配图上应标注哪几类尺寸？举例说明。 构件的长、宽，如其中有焊缝的话，做好标出从规则一边至焊缝的距离！ 如果此构件中还有小构件的话，要标注小构件距离大构件边缘的具体尺寸，小构 件倾斜安装的话 还要标出小构件的安装角度等等
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21.减速器箱盖与箱座联接处定位销的作用是什么？销孔的位置如何确定？销 孔在何时加工？ 定位作用,防止结合面错位,以达到精确的配合, 两个定位销，为了避免对称 型的箱盖发生装反的情况，定位销孔不要在对称位置。定位销的销孔是最后确定 的。 22.起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？ 减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间 后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要 分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的. 在上下箱体连 接螺栓的分布面上, 端盖上与固定螺栓同圆周上对称布置 2 个就可以了。 23.简述减速器上部的窥视孔的作用。其位置的确定应考虑什么因素？ 在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接 触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔开在机盖的顶部，应能看 到传动零件啮合，并有足够的大小，以便于检修。 24.轴上的传动零件（如齿轮）用普通平键作周向固定时，键的剖面尺寸 b×h 值是根据何参数从标准中查得？ 与齿轮相配合处轴径的大小。 25.当被联接件之一不易作成通孔，且需要经常拆卸时，宜采用的螺纹联接形式 是螺栓联接、双头螺柱联接还是螺钉联接？ 螺钉联接。 26.在设计单级圆柱齿轮减速器时，一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距
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离大于 30—50mm，简述其主要目的 圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜，但不应小于 10mm，为 避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离不应小于 30～50mm 27.你所设计的齿轮减速器中的齿轮传动采用何种润滑方式？轴承采用何种润 滑方式？简述润滑过程 齿轮传动采用浸油润滑方式；轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。以飞溅润滑 为例，当轴承利用机体内的油润滑时，可在剖分面联接凸缘上做出输油沟，使飞 溅的润滑油沿着机盖经油沟通过端盖的缺口进入轴承。 28.简述减速器的油标的作用 检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便 于观察、油面较稳定的部位，装设油标。 29.齿轮和轴满足何种条件时，应齿轮和轴一体，作成齿轮轴 圆柱齿轮的齿顶圆直径与轴径很接近时，一般齿根圆与键槽底的距离 x≤ 2.5mm，作成齿轮轴。 30.简述减速器上的通气器的作用 减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油 从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装 通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙 处的密封性能。 31.在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，应按什么准则进行参数设计， 按何种准则进行强度校核？ 先按齿面接触疲劳强度准则设计齿轮参数和尺寸； 再按齿根弯曲疲劳强度进
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行强度校核。 32.请介绍你所设计的齿轮减速器中在什么地方需要密封，采用的是何种方式？ 主要在轴承盖处、箱盖和箱体的剖分面上、油塞处等。 33.在轴的设计中，如果采用轴肩固定轴承内圈，在确定轴肩高度时，应注意什 么问题，为什么？ 当固定滚动轴承时，轴肩（或套筒）直径 D 应小于轴承内圈的外径（厚度） ， 以便于拆装轴承。 34.在传动装置的设计方案中，V 带传动放在高速级，有何优点？ V 带传动布置于高速级， 能发挥其的传动平稳、 缓冲吸振和过载保护的优点。 35.简述轴承盖的作用 固定轴承、调整轴承间隙、承受轴向载荷。 36.你所设计的减速器中的轴承盖的类型是凸缘式还是内嵌式，有何优缺点。 嵌入式轴承端盖结构简单，但密封性能差，调整轴承间隙比较麻烦。需打开 机盖，放置调整垫片。凸缘式轴承端盖拆装、调整轴承方便， ，密封性能比较好。 但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多、尺寸较大、外观不平整。 37.简述定位销的作用，定位销孔的位置应如何放置。 为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴 承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。图中采用的两个定位圆锥销， 安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈非对称布置，以免错装。 38.为什么大、小齿轮的齿宽不同，且 b1>b2？ 为易于补偿齿轮轴向位置误差，应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度，因此大齿 轮宽度取 b，而小齿轮宽度取 bl＝b+(5～10)mm。
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39.简述启盖螺钉的作用。 为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃密封胶，因而在 拆卸时往往因胶接紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出 1-2 个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启盖螺钉。旋动启盖螺钉便可将上箱 顶起。 40.油标位置一般如何确定？ 油标一般设置在箱体便于观察且油面较稳定的部位， 杆式油标与水平面的夹 角小于 45 度。 41.滚动轴承在安装时为什么要留有轴向游隙？该游隙应如何调整？ 热胀冷缩 使用调整垫片。
42.减速器中哪些零件需要润滑，润滑剂和润滑方式如何选择，结构上如何实 现？ 轴承、齿轮等。 高速时轴承使用油润滑，低速时轴承使用油脂润滑。 实现方式：油润滑使用油沟，脂润滑使用挡油圈。 齿轮使用油润滑。 43.传动装置中同一轴的输入功率与输出功率是否相同？设计传动零件或轴时 采用哪个功率？ 功率不同。采用输入功率。 44.在闭式齿轮传动的设计参数和几何尺寸中，哪些应取标准值、哪些应该 圆整、哪些必须精确计算？
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取标准值：模数、压力角、齿顶高、齿根高。 圆整：中心距、齿宽。 精确计算：分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径、螺旋角、模数、中心距。 45.你所选择的设计方案有哪些特点? 带传动是非金属,具有缓冲吸振的作用; 斜齿轮接触线比较长,单位载荷小,而且逐步进入啮合，逐步退出啮合,传动 比较平稳; 直齿轮接触线相对而言比较短,而且整个齿轮同时进入啮合, 同时退出啮 合，冲击振动比较大 46.对轴进行强度校核时，如何选取危险剖面？ 根据弯矩、扭矩图选取合成弯矩最大的地方。 47.滚动轴承的寿命不能满足要求时，应如何解决？ 将直径特轻改为轻、中、重，将球轴承改为滚子轴承。 48.键在轴上的位置如何确定的？键联接设计中应注意那些问题？ 键的截面尺寸根据轴径定。 键的长度比轮毂的长度略短 5 至 10mm。 同一根轴上的键必须在同一直线上。 49.键联接如何工作，单键不能满足设计要求时应如何解决？ 键联接时用两侧面工作， 当单键不能满足要求时可用双键， 相隔 180 度布置。 50.工业生产中哪种类型的原动机用得最多？它有何特点？ Y 型三相异步电动机，适用于电源电压为 380V 无特殊要求的机械上。 51.电动机转速的高低对设计方案有何影响？
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转速高的降速比较难，价格便宜，电动机重量轻，减速装置重量大，总传动 比大。 转速低的与上相反。 52.为保证减速器正常工作,需要哪些附件?? 油标、通气器、起盖螺钉、螺塞等。 53.减速器中哪些部位需要密封，如何保证？ 轴伸出端、箱盖箱体结合面、螺塞。轴伸出端：密封圈，箱体箱盖：密封胶， 螺塞：封油圈。 54.输油沟和回油沟如何加工？设计时应注意哪些问题？ 直接铸造或者铣出来；设计时，输油沟是将油输到轴承，回油沟是将油直接 输到箱体的。 55.在设计中，传动零件的浸油深度、油池深度应如何确定？ 浸到 2~3 个齿高；油面距箱体底部 30~50mm。 56.圆柱齿轮传动的中心距应如何调整?调整后,应如何调整 m ,z ,β等参数? 末位数取 5 的倍数,m 不变 ,直齿轮调节 z,斜齿轮调节β或 z。 57.如何保证轴上零件的周向固定及轴向固定 轴向定位：套筒,，螺母，轴端挡板，轴肩等。 周向定位：过盈配合(滚动轴承)，键等。 58.机械装置的总效率如何计算?确定总效率时要注意哪些问题? 各级效率相乘。效率有范围应根据工作情况选定，一对滚动轴承只能 算一次效率。 59.传动装置中各相邻轴间的效率,转速,转矩关系如何?
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第二轴的功率=第一轴的功率 × 效率 第二轴的转速=第一轴的转速 ÷ 传动比 第一轴的转矩=第一轴的转矩 ÷ 第一轴的转速 第二轴的转矩=第二轴的转矩 ÷ 第二轴的转速 60.油标的作用是什么？布置在何处？ 是监视箱体内润滑油面是否在适当的高。油面过高，会增大大齿轮运转的阻 力从面损失过多的传动功率。油面过低则齿轮，轴承的润滑会不良，甚至不能润 滑，使减速器很快磨损和损坏。 应该设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴附近。 61.窥视孔有何作用？ 一方面可以观察到齿轮啮合的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙；另 一方面润滑油也由此注入。 62.你所设计的减速器的低速轴属于哪类轴（按承载情况）？ 按承载的不同，轴主要分为传动轴、转轴和心轴；传动轴只传递转矩而不承 受弯矩。 转轴不但传递转矩而且承受弯矩；心轴只承受弯矩而不传递转矩。减速器的 低速轴属于转轴。 63.试分析齿轮啮合时的受力方向？ 齿轮啮合是存在三个分力，分别是轴向力，圆周力和径向力。在啮合点处， 径向力都是指向各齿轮的中心；圆周力，在主动轮上与转动方向相反，在从动轮 上与转动方向相反；轴向力，要根据齿轮的旋向选择用左右手定则判断。
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64.装配图的作用是什么？ 装配图的作用是:制定装配工艺规程，进行装配、检验、安装及维修的技术 文件。 65.同一轴上的功率 P，转矩 T，转速 n 之间有何关系？ p0 T0=9550×n0 N.m 66.起盖螺钉的作用是什么？ 起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱 体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓 处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体 顶起，达到分离目的。 67.电动机的额定功率与输出功率有何不同？ 电动机的额定功率与输出功率不同就是，额定功率是电机标定的作功，输出 功率是电机实际作的功。实际作功，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围 内比额定功率大。 68.齿轮的浸油深度如何确定？如何测量？ 当 m<20 是，浸油深度 h 约为一个齿高，但不小于 10mm；可以将油面指 示器设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴附近，利用油面指示器测量 浸油深度。 69.放油螺塞的作用是什么？放油孔应开在哪个部位？ 放油螺塞用来封闭油孔；放油孔不能高于油池底面，以避免排油不净，放油 孔要放在存油葙的最底部。 70.调整垫片的作用是什么？
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调整垫片的主要作用是增大螺栓或螺母与零件表面的接触面积， 防止零件表 面被磨坏；二是做成弹簧垫圈，起到防松作用。 71.选择电动机包括那些内容？ 选择电动机包括选择类型，结构形式，容量（功率）和转速，并确定型号 72.试述低速轴上零件的装拆顺序？ 一、放油：把放油螺丝拧开，油放干净。 二、拆左右轴承端盖。 三、拆上下箱体联接螺栓。 四、吊开箱盖。 五、将齿轮轴（带轴承）与箱体分离。 六、拆主、被动齿轮轮轴轴上零件（轴承、轴套、齿轮等） 73.在箱体上为什么要做出沉头坐坑？ 沉头座坑防止螺栓移动 74.键的剖面尺寸（b*h）如何确定？ 根据公称直径 d 范围查[2]表 14-1 选择对应的键的公称尺寸。 75.以减速器的输出轴为例，说明轴上零件的定位和固定方法。 轴承：主要靠与轴承座孔和与轴的配合来完成周向固定，靠套筒，挡油板， 轴肩和轴承盖完成轴向固定。 齿轮：主要靠键与轴连接完成轴向固定，靠轴肩，套筒，挡油板完成轴向固 定。其他简单的零件也是类似。 76.你是根据什么选择联轴器的？ 根据传动的平稳性、 对中性要求， 选择联轴器的种类。 根据传动扭矩、 转速，
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选择具体型号（尺寸） 。 77.轴最常用的材料是何种？ 轴的常用材料是优质碳素钢 35、45、50，最常用的是 45 和 40Cr 钢。 78.箱体的轴承孔为什么要设计成大小相同的孔？ 这个和今后设备零件的装配关系有关，为了装配的顺利进行，甚至轴承座的 孔可以设计成与内部齿轮的尺寸为依据。 79.为什么通常大小齿轮的宽度不同，且 b1>b2? a.由于齿轮轴缺少轴向定位，没有消除轴承间隙的举措，运行中齿轮就有轴 向窜动的可能性，为了保证轮齿全齿啮合，就做成了 b1＞b2 的情况。 b.从齿轮失效的情况来看，一般都是小齿轮的失效先于大齿轮的失效，状态 都是渐开线齿面过度磨损，这样的情况一般都发生在开式传动、农用机械中，为 了保证能正常啮合，也就有意加宽了小齿轮的齿宽。 80.轴承端盖起什么作用？ 轴承端盖的作用一是轴向固定轴承，二是起密封掩护作用，防止轴承进入尘 土等进入轴承造成损坏。 81.装配图上应标注哪几类尺寸？举例说明。 装配图的尺寸标注要求与零件图的尺寸标注要求不同， 它不需要标注每个零 件的全部尺寸，只需标注一些必要尺寸，这些必要尺寸可按其作用不同大致归纳 为以下几类： a.规格尺寸 用以表明机器（或部件）的性能或规格的尺寸。它是设计和选用该机器或部 件时的主要依据。
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b.装配尺寸 为了保证机器或部件的性能和质量， 装配图中需注出相关零件间有装配要求 的尺寸。 1．配合尺寸 凡两零件有配合要求时，必须注出配合尺寸。 2．重要的相对位置尺寸 装配时，相关零件间必须保证的距离、间隙等相对位置尺寸。 3．连接尺寸 装配图中一般应标注连接尺寸以表明螺纹紧固件、键、销、滚动轴承等标准 零、部件的规格尺寸（通常填写在明细栏中） 。 c.安装尺寸 机器或部件安装到其它零、部件或基座上的相关尺寸称为安装尺寸。 d.外形尺寸 外形尺寸是机器或部件的总长、总高、总宽尺寸，它反映了机器或部件的总 体大小，为安装、包装、运输等提供所占空间尺寸的大小。
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提示： 1---总体尺寸，总长240，总宽80，总高150 2---配合尺寸，图中有4处 3---规格尺寸 4---安装尺寸 5---重要的相对位置尺寸，轴承盖与轴承座的相对位置尺寸 82.你在设计中采取什么措施提高轴承座孔的刚度？ 铸造箱体一般会在轴承座处加凸台， 焊接箱体一般轴承座都是另外加的可拆 卸轴承座（铸造） ，材料厚度达到就可以 83.毡圈密封槽为何做成梯形槽？ 矩形断面的毛毡圈被安装在梯形槽内,使毛毡圈对轴产生一定的压力而起到 密封作用。 84.大小齿轮的硬度为什么要差别？哪一个齿轮的硬度高？ 由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多， 也就是小齿轮齿面的 接触次数多，而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损，如粘着磨损与磨粒磨损 等，由于多次受力接触而产生疲劳点蚀磨损等，为了均衡两齿轮齿面的磨损，所 以要提高小齿轮齿面的硬度； 85.你所设计的 V 带传动的带型号是如何确定的？ 由 Pc 和主动轮转速 86.试述你所设计齿轮传动的主要失效形式及设计准则？ 铸铁齿轮，由于抗点蚀能力较高，轮齿折断的可能性较大，故可按齿根弯曲 疲劳强度进行设计计算，按齿面接触疲劳强度校核。 87.通气器的作用是什么？
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用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力 88.轴承端盖与箱体之间所加的垫圈的作用是什么？ 该垫片是调整垫片，以补偿工作时轴的热伸长量，来控制轴向间隙。 89.轴上键槽的位置与长度如何确定？你所设计的键槽是如何加工的？ 平键的剖面尺寸根据相应轴段的直径确定，键的长度应比轴段长度短。键槽 不要太靠近轴肩处，以避免由于键槽加重过度圆角处的应力集中。应靠近轮毂装 入侧轴端端部， 以利于装配时轮毂的键槽容易对准轴上的键槽。 采用盘铣刀加工。 90.说明你所选择的轴承类型，型号及选择依据。 根据所设计的轴的轴径的大小，并查表进行初选，最后在初步设计完成后对 轴进行弯扭合成强度校核时看轴的强度是否满足需要，并确定轴承的型号。 91.定位销的作用是什么？其位置如何确定？ 定位销的作用就是便于箱体和箱盖连接时定位，并可传递不大的载荷。一般 在箱体的斜对角位置，不能设计成对称位置。 92.齿轮有哪些结构形式？你设计的大齿轮是什么结构？ 齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮 ； 按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内 齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮等。
机械设计课程设计答辩答案湖南工程学院
精心整理机械设计课程设计答辩题答案 《机械设计》徐锦康 1题： 电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 2 ? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？
对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3 否 为 曲 答： 4 否合适，为什么？ 滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; 齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？
以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ 减速器内最低和最高油面如何确定？ 最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较稳定 5题： 对开根弯 曲疲 模数 频繁”， 的特点？ 轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定？它距轴承轴线距离近好还是 远好？ 6题： 提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？
小齿轮采用正变位。 2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 等。 一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121 7 Z1 面。 , 而因此 滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ 滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。8题： 提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？
减速器课程答辩(含答案)
减速器课程答辩（含答案） 1、电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪个功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。 2、同一轴上的功率 P、转矩 T、转速 n 之间的有何关系？你所设计的减速器中各轴上的 功率 P、转矩 T、转速 n 是如何确定的？ T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。 3、在机械制图中线型的种类有哪些？简述它们的应用特点？ 一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。 4、一张完整的零件图应包括哪些内容？ 标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。 5、装配图的作用是什么？装配图上应包括哪些方面的内容？ 装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。 6、装配图上应标注哪几类尺寸？就你所绘的图纸进行说明。 装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。 7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的？ 在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。 8、减速器中起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？ 起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。起盖螺钉位置：在上下箱体连接螺栓的分布面上，以减速箱中心为坐标原点，一般起盖螺钉为2个，分布为：第一和第三象限，或第二和第四象限 9、就图纸上某一公差配合代号说明其含义并查表求出具体数值？ ?42 H7 n6 ：基孔制过盈配合。6，7为公差等级，40为基本尺寸。 ?42H 7 即 ?42 上偏差+0.025，下偏差+0。 ?42n6 即 ?42 上偏差+0.033，下偏差+0.017。 10、机械中常用机构有哪些？通用零件又有哪些？ 机械中常用机构有平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、棘轮机构、槽轮机构、螺旋机构、组合机构以及凸轮间歇运动机构等。通用零件有螺母、螺栓、键、销、弹簧、机架、联轴器、离合器、滚动轴承和滑动轴承等。 11、说明带传动、链传动和齿轮传动各有何特点？
《机械设计课程设计》答辩题92338
《机械设计》课程设计答辩题 1#题： ●电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ ●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ ●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 2#题： ●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？为什么？ ●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为什么？ ●轴的强度不够时，应怎么办？ 3#题： ●定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ ●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适， 为什么？ ●滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 4#题： ●以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ ●减速器内最低和最高油面如何确定？ ●提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？为什么？ 5#题： ●一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？ ●设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办？ ●齿轮的材料应如何选择？齿轮材料对齿轮结构有何影响？ 6#题： ●滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ ●轴的零件工作图上要标注哪些形位公差？为什么要标注这些形位公差？轴的直径公差是如何 确定的？ ●提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？ 7#题： ●设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？ ●齿轮结构根据什么来确定？什么情况采用齿轮轴的结构？ ●齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算，接触强度应按哪个齿轮进行计算? 8#题： ●带传动的小带轮直径和中心距根据什么原则来确定？ ●吊环螺钉的直径根据什么来确定？吊耳和吊环螺钉各用在何种场合？
机械设计减速器
机械设计减速器
机械设计减速器设计说明书 系别 : 班级 : 姓 名: 学 号: 指导教师: 职称 :
2 四、.................... 3 五、............................. 5 六、...................... 6 七、...................... 10 八、................................. 14 九、............................ 32 十、 ............................. 35 36 十二、 .......................... 37 十三、 ............................... 37 十四、 ....................... 40 十五、 ............................... 40 十六、 ............................... 设计任务书 传动装置总体设计方案 选择电动机计算传动装置运动学和动力学参数 链传动设计计算减速器高速级齿轮传动设计计算 减速器低速级齿轮传动设计计算 轴的设计 滚动轴承寿命校核 键联接设计计算 联轴器的选择 减速器的密封与润滑 减速器附件 减速器箱体主要结构尺寸 设计小结
设计任务书 1.1设计题目 二级圆锥-斜齿圆柱减速器，拉力F=7000N速度v=0.4m/s，直径D=383mm 每天工作小时数：24小时，工作年限（寿命）：10年，每年工作天数：300 天，配备有三相交流电源，电压380/220V。 1.2设计步骤 1.传动装置总体设计方案 2.电动机的选择 3.确定传动装置的总传动比和分配传动比 4.计算传动装置的运动和动力参数 5.链传动设计计算 6.减速器内部传动设计计算 7.传动轴的设计 8.滚动轴承校核 9.键联接设计 10.联轴器设计 11.润滑密封设计 传动装置总体设计方案 2.1传动方案 传动方案已给定，后置外传动为链传动，减速器为二级圆锥圆柱齿轮减速器 2.2该方案的优缺点 二级圆锥圆柱齿轮减速机承载能力强，体积小，噪声低，适用于入轴、出轴成直角布置的机械传动中。
减速器设计答辩题目及其部分答案
电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 1箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？减小和避免受附加弯曲应力作用 2考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 3滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 4圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是进离输入端好？为什么？进离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩, 不容易使轴受应力集中而弯曲 5定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？答：.定位
销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置 6滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; 7减速器内最低和最高油面如何确定？ 最低油面确定后在此基础上加 5 到10mm 定出最高油面位置。放在低速轴一侧，油面会比较稳定 8对开式齿轮传动，要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，后考虑磨损的影响，度计算所求得的齿轮然将强模数适当增大。 9对相啮合的齿数相等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？ 如何两轮的弯曲强度接近相等？如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关）所以常校核小齿轮的疲劳强度。 10 .使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 .如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 11一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？P121 小齿轮较
单机减速器V带设计机械设计课程设计
单机减速器V带设计机 械设计课程设计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
机械设计基础课程设计任务书（机电与汽车工程学院2016级）一、设计课题 设计题目：带式输送机传动装置减速器设计 原始数据 二、工作量 1、设计说明书一份 2、大齿轮零件图一张 3、低速轴（大齿轮轴）零件图一张 三、设计说明书的内容： 1、拟定传动方案 2、选择电动机 3、计算总传动比和分配传动比 4、传动装置运动和动力参数 5、v带的设计 （1）普通v带传动的设计计算 （2）小带轮结构设计，画出结构图，标上尺寸
6、齿轮传动设计计算（按直齿圆柱轮传动设计） （1）直齿圆柱轮传动设计计算 （2）直齿圆柱齿轮几何尺寸，算出两个齿轮的几何尺寸 （3）大齿轮结构设计，画出结构图，标出尺寸 7、低速轴（大齿轮轴）的结构尺寸设计与受力分析计算。画出结构图，标上尺寸，画出 轴的受力分析图，计算出支座反力，为滚动轴承寿命计算做准备 8、联轴器的选择 9、低速轴（大齿轮轴）上的滚动轴承寿命计算（选择深沟球轴承） 10、设计小结 11、参考书目 四、设计进度安排表（供参考） 五设计要求 设计过程参考设计指导书进行，在设计之前务必先通过读并消化第一篇及相关内容。 机械设计课程设计计算说明书 一、传动方案拟定 (4) 二、电动机的选择 (5)
三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (7) 四、传动装置的运动和动力设计 (8) 五、普通V带的设计 (10) 六、齿轮传动的设计 (13) 七、轴的设计 (18) 八、滚动轴承的设计 (19) 九、联轴器的设计 (20) 十、设计小结 (21)
最新--机械设计-课程设计_一级减速器设计
--机械设计-课程设计_一级减速器设计
课程设计说明书 设计题目：带式运输机减速装置 院系：机械工程系 学生姓名：国斌 学号： 专业班级： 指导教师：刘丽芳 2012年 7 月 5 日
《机械设计》课程设计 设计题目：带式运输机减速器装置设计 内装：1. 设计计算说明书一份 2. 减速器装配图一张（A1） 3. 轴零件图一张（A3） 4. 齿轮零件图一张（A3） 机械工程系班级 设计者：国斌 指导老师：刘丽芳 完成日期： 2012年7月5日 成绩：_________________________________ 哈尔滨理工大学荣成学院
目录 机械设计课程设计计算说明书 1. 一、课程设计任务书 (1) 二、摘要和关键词 (5) 2. 一、传动方案拟定 (6) 二、电动机选择 (6) 三、计算总传动比及分配各级的传动比 (7) 四、运动参数及动力参数计算 (7) 五、传动零件的设计计算 (8) 六、轴的设计计算 (10) 七、滚动轴承的选择及校核计算 (14) 八、键联接的选择及校核计算 (15) 九、箱体设计 (16) 十、教师评语及本次课程设计负责人意见 (17)
课程设计任务书
带式输送机传动装置的设计 摘要：齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。本文设计的就是一种典型的一级圆柱直齿轮减速器的传动装置。其中小齿轮材料为35钢（调质），硬度约为210HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度约为280HBS，齿轮精度等级为7级。轴、轴承、键均选用钢质材料。 关键词：减速器、齿轮、轴、轴承、键、联轴器
减速器课程设计心得体会
减速器课程设计心得体会 篇一：机械设计课程设计心得体会 减速机设计心得体会 通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然
种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。 在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行 动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们
过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题. 在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解….. 课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。请注意，不要将此排入口连接在
机械设计课程设计—减速器
机械设计课程设计说明书 设计题目：斜齿圆柱齿齿轮减速器（9） 姓名： 学号： 2013050509 指导教师： 成绩： 2015 年6 月日河池学院―物理与机电工程学院
目录 设计任务书 (3) 一、课程设计目的 (3) 二、课程设计题目 (3) 三、课程设计任务 (4) 第一部分传动装置总体设计 (5) 一、电机的选择 (5) 二、计算传动装置总传动比及分配各级传动比 (5) 三、计算传动装置的动力和运动参数 (5) 第二部分V带传动的设计 (6) 一、V带传动的设计 (6) 第三部分齿轮的结构设计 (8) 一、高速级和低速级减速齿轮设计（闭式圆柱齿轮） (8) 第四部分轴的结构设计............................................................................ 1错误！未定义书签。 一、输入轴的设计............................................................................... 错误！未定义书签。1 二、输出轴的设计............................................................................... 错误！未定义书签。4 第五部分轴承的选择及校核. (16) 一、各轴轴承的选择 (18) 第六部分键的选择 (18) 第七部分联轴器的选择 (18) 第八部分箱体的结构设计 (19) 第九部分减速器的附件设计 (19) 第十部分减速器的润滑及密封 (20) 第十一部分机械课程设计心得................................................................. 错误！未定义书签。0 第十二部分参考文献................................................................................. 错误！未定义书签。1
一级齿轮减速器课设答辩
I1 1已知 2、联轴器的确定 ? ? 8.55 = 10 =580 m T? N mm N 查《机械设计/机械设计基础课程设计》P162表17-2选择YL10凸缘联轴器。轴孔直径50mm，轴孔长度L=112mm，L0=229mm,D=160mm，D1=130mm螺栓M10*4，公称扭矩Tn=630N.m.特点：转动惯量比较大。齿宽系数的选择：看课本121页表6.5 3放销子，避免螺帽转动 I2 1自己分析 2带传动在低速，链传动在高速。因为链传动高速时不会打滑，且其传动比稳定。 3增加一个温度系数， 4窥视孔主要用于检查传动零件的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、轮齿损坏情况，并向减速器箱体内注入润滑油，应在箱盖顶部的适当位置设置窥视（检查）孔，由窥视孔可直接观察到齿轮啮合部位。 窥视孔应有足够的大小，允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。机体上开窥视孔处应设置凸台，以便机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板常用钢板或铸铁制成，平时检查孔用孔盖盖住，孔盖通过螺钉固定在箱盖上。 I3 1由于啮合齿轮的轮廓面是完全相同，即曲面的曲率是相等。所以在作用力与反作 用力的作用下，其啮合齿轮齿面接触应力是相等 2最好使齿轮远离输入端或输出端这样不容易使轴受应力集中而弯曲。 3若危险截面强度不够或强度裕度太大，则必须重新修改轴的结构 4定位销的作用就是限制物品的自由运动度定位销就是参与限制这些自由度的零件。齿轮箱的上下箱体为了加工和装配定位，需要在上下箱体中分面上 设置定位销来定位，常见的定位销布局方式有两种： 1。两圆锥销， 2。四个圆柱 I4 1当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时，应该取高速级的传动比。高速级采用较大的传动比，对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。 2一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。 3齿形系数是指轮齿的几何形状对于抗弯能力的影响，只与齿数和变位系数有关，与模数无关，齿数多，变位系数大齿形系数则小。 4？？？ 5一点：因为机械减速使用过程中，摩擦力等影响，油温会升高，如果是密闭式减速器，因为油受热膨胀会挤压空气，内腔会有一定的压力，会对轴承密封等造成破坏，如果液面超高，
减速器设计答辩问题汇总
减速器设计答辩问题汇总 1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i w m n =总传动比为各级传动比的连乘积，即齿轮带i i i ?=，V 带传动的传动比范围在2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
2）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差的不能太大， 3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式i1=()2 i 4.1 3.1 总 或×。 最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率、转矩、转速之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率、转矩、转速是如何确定的？ 关系：转距T(N.M)= P × 9550 确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种，两者的材料均为中碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便于加工。当受力较大，初始计算数据较大时，可选用硬齿面，增加接触疲劳强度，可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是45钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度比大齿轮高出25--50HBS，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质
机械设计课程设计步骤(减速器的设计)
目录第一章传动装置的总体设计 一、电动机选择 1.选择电动机的类型 2.选择电动机的功率 3.选择电动机的转速 4.选择电动机的型号 二、计算总传动比和分配各级传动比 三、计算传动装置的运动和动力参数 1.各轴转速 2.各轴功率 3.各轴转矩 4.运动和动力参数列表 第二章传动零件的设计 一、减速器箱体外传动零件设计 1.带传动设计 二、减速器箱体传动零件设计 1.高速级齿轮传动设计 2.低速级齿轮传动设计 三、选择联轴器类型和型号 1.选择联轴器类型 2.选择联轴器型号 第三章装配图设计 一、装配图设计的第一阶段 1.装配图的设计准备 2.减速器的结构尺寸 3.减速器装配草图设计第一阶段 二、装配图设计的第二阶段 1.中间轴的设计 2.高速轴的设计 3.低速轴的设计 三、装配图设计的第三阶段 1.传动零件的结构设计
2.滚动轴承的润滑与密封 四、装配图设计的第四阶段 1.箱体的结构设计 2.减速器附件的设计 3.画正式装配图 第四章零件工作图设计 一、零件工作图的容 二、轴零件工作图设计 三、齿轮零件工作图设计 第五章注意事项 一、设计时注意事项 二、使用时注意事项 第六章设计计算说明书编写
第一章 传动装置总体设计 一、电动机选择 1.选择电动机的类型 电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价格较高；当交流电动机能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机部的特点，适用于没有特殊要求的机械上，如机床、运输机、搅拌机等。所以选择Y 系列三相异步电动机。 2.选择电动机的功率 电动机的功率用额定功率P ed 表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率P d 。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动机长期过载，发热大而过早损坏；功率过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。 工作机所需功率为：w w 1000Fv P η=，ηw ——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽P5表1-7。 工作机所需电动机输出功率为：w w 321234 d P P P ηηηηη= =，η1 ——带传动效率；η2——滚动轴承效率；η3 ——齿轮传动效率；η4——联轴器效率，查吴宗泽P5表1-7。 电动机的额定功率：P ed =（启动载荷/名义载荷）×P d ，查吴宗泽P167表12-1选择电动机的额定功率。 3.选择电动机的转速 具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素选取适当的电动机转速。Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 和750r/min ，一般多选同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机的转速要求和各级传动机构的合理传动比围，推算出电动机转速的可选围，即 n d =(i 1i 2…i n )n w ，n d 为电动机可选转速围，i 1，i 2，…，i n 为各级传动机构的合理传动比围，n w 为工作机 转速。 工作机转速：w 601000v n πD ??= 查吴宗泽P188表13-2知：i V 带传动=2~4，i 单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选围为 n d =(2~4)×(3~5)×(3~5)×n w 电动机转速推荐选择1500r/min 4.选择电动机的型号
减速器设计答辩问题汇总
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减速器设计答辩问题汇总
1.在传动系统总体设计中电机的型号是如何确定的? 电动机的选择主要有两个因素: 第一是电机容量 主要是额定功率的选择。 首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率 值以及估算整个传动系统的功率，根据工作机总效率计算出电机所需的功率，然 后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。 第二是个转速因素 要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳 选择。 2.电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？ 额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率， 可以比额定功率小很多。后续设计计算按实际输出功率计算。因为电动机工作时 并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。 3.你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i =
nm nw
总传动比为各级传动比的连乘积， 即 i = i带 ? i齿轮 ， V 带传动的传动比范围在 2—4 间，单级直齿轮传动的传动比范围在 3—6 间，一般前者要小于后者。 各级传动，分配时有几个问题需要注意： 1 ）各机构有常用传动形式的传动比范围，不要超过该范围。
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2 ）各级传动要尺寸协调，结构匀称，便于安装，对应到齿轮就是各级直径相差 的不能太大， 3）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式 i1= (1.3或1.4 × i总 ) 。
2
最后要说的是传动比分配只是初步的，后面算齿轮时，实际传动比会和设计 的传动比有出入，但是在允许范围内即可。 4.同一轴上的功率 、转矩 、转速 之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上 的功率 、转矩 、转速是如何确定的？ 关系：转距 T(N.M) = 9550 ×
P n
确定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素确定后续各 轴参数，详细见说明书计算部分。 5.谈谈是如何选择传动零件（齿轮）的材料以及相应的热处理的方法，其合理性 何在？ 对于齿轮来说，其材料的基本要求是齿面硬、齿芯韧、具有良好的加工性能 和经济性。 首先根据齿面硬度要求将齿面分为硬齿面和软齿面两种， 两者的材料均为中 碳钢，但是热处理的方式不一样，后者需要高频淬火，精度要求高，且软齿面便 于加工。 当受力较大， 初始计算数据较大时， 可选用硬齿面， 增加接触疲劳强度， 可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面一般选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。常用的中碳钢是 45 钢，热处理方式有两种，调质和正火，调质以后的力学性能要优于淬火。由于小 齿轮的啮合次数比大齿轮的多，为使两者的寿命接近，一般要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出 25--50HBS，所以在热处理时，小齿轮（即主动轴齿轮）选用调质
减速器课程设计(带重要体会及建议)
1设计任务 适用专业：机械制造及其自动化 学分数：3 学时数：3周 一、课程设计的性质、目的和任务 课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践教学环节，其主要目的是培养学生综合御用先修课程的理论和生产实践知识进行设计、计算和绘图的能力。通过本课程的训练要求学生达到：掌握通用机械零件、机械传动装置和简单机械的一般设计方法，提高设计能力和分析解决问题的能力；具有运用设计资料（手册、标准、规范、图册等）、经验估算和强度校验进行机械设计的技能；为后续的专业设备设计、复杂机械的设计以及毕业设计打下必要的基础。 二、课程设计要求 （一）本课程要求学生完成以下工作： 1.两级减速器（或等效工作量的其他装置）装配图一张； 2.零件工作图两张（由设计老师在设计中指定）； 3.设计说明书一份（约6000字和必要的插图）。 （二）对设计图纸的要求： 1.图幅和相关标注等要符合机械制图国家标准； 2.结构图合理、清晰、明了； 3.技术条件完整和标题栏填写完整； 4.图面布局合理、整洁、美观； 5.折叠规范。 （三）对设计说明书的要求： 1.封面和内容格式都要符合课程设计指导书上所提的要求； 2.设计、计算、校核内容都要正确、完整、简明； 3.插图规范、字迹工整； 4.装订规范、牢固。 三、设计提交内容和时间安排：3周 1．课程设计题目：二级减速器的设计 2．课程设计主要内容 （1）传动装置转配图1张（0号或1号图纸）； （2）零件图2~3张（3号图）； （3）设计计算说明书1份。 3.学生安排
四、课程设计考核方法及成绩评定 ●对学生评分按五个等级进行：优，良，中，及格，不及格。 ●对课程设计考评按三项内容进行，所占比例为： 图样部分及说明书40% 答辩40% 出勤20% 1.已知条件： （1）卷筒受力2.8KN，卷筒转速 v 1.4s m/,卷筒直径D=350mm； （2）卷筒效率ηf＝0.96；工作情况单向转速，单向转动，有轻微振动，经常满载，空载启动，两班制； （3）使用寿命10年，每年300天，每天8小时；
《机械设计课程设计》答辩题44443
机械设计课程设计综合答辩题 1#题： ●电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 ●联轴器的类型如何选择？你选择的联轴器有何特点？圆柱齿轮的齿宽系数如何选择？闭式 传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢？ ●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ ●减小和避免受附加弯曲应力作用 2#题： ●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。 ●考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 ●滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 ●为什么要设视孔盖？视孔盖的大小和位置如何确定？ 3#题： ●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等？接触许用应力是否相等？ 为什么？ ●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好？为什么？ 远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲 ●轴的强度不够时，应怎么办？ ●定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置； ●4#题： ●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大是否合适， 为什么？ ●滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; ●齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响？ ●以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？ ●减速器内最低和最高油面如何确定？ ●最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧吧，油面会比较 稳定 ●5#题： ●开式圆轮应按什么强度进行计算？磨损问题如何在设计中考虑？P105 ●对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿根弯曲疲 劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮 ●模数适当增大。 ●一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？如何两轮的弯曲强度接近相等？
机械设计课程设计步骤减速器的设计
机械设计课程设计步骤减 速器的设计 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
目录第一章传动装置的总体设计 一、电动机选择 1.选择电动机的类型 2.选择电动机的功率 3.选择电动机的转速 4.选择电动机的型号 二、计算总传动比和分配各级传动比 三、计算传动装置的运动和动力参数 1.各轴转速 2.各轴功率 3.各轴转矩 4.运动和动力参数列表 第二章传动零件的设计 一、减速器箱体外传动零件设计 1.带传动设计 二、减速器箱体内传动零件设计 1.高速级齿轮传动设计 2.低速级齿轮传动设计 三、选择联轴器类型和型号 1.选择联轴器类型 2.选择联轴器型号 第三章装配图设计 一、装配图设计的第一阶段 1.装配图的设计准备 2.减速器的结构尺寸 3.减速器装配草图设计第一阶段 二、装配图设计的第二阶段 1.中间轴的设计 2.高速轴的设计 3.低速轴的设计 三、装配图设计的第三阶段 1.传动零件的结构设计
2.滚动轴承的润滑与密封 四、装配图设计的第四阶段 1.箱体的结构设计 2.减速器附件的设计 3.画正式装配图 第四章零件工作图设计 一、零件工作图的内容 二、轴零件工作图设计 三、齿轮零件工作图设计 第五章注意事项 一、设计时注意事项 二、使用时注意事项 第六章设计计算说明书编写
第一章 传动装置总体设计 一、电动机选择 1.选择电动机的类型 电动机有直流电动机和交流电动机。直流电动机需要直流电源，结构复杂，价格较高；当交流电动机能满足工作要求时，一般不采用直流电动机，工程上大都采用三相交流电源，如无特殊要求应采用三相交流电动机。交流电动机又分为异步电动机和同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型，一般常用的是Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点，适用于没有特殊要求的机械上，如机床、运输机、搅拌机等。所以选择Y 系列三相异步电动机。 2.选择电动机的功率 电动机的功率用额定功率P ed 表示，所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率P d 。功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作，或使电动机长期过载，发热大而过早损坏；功率过大，则增加成本，且由于电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，能量不能充分利用而造成浪费。工作机所需电动机输出功率应根据工作机所需功率和中间传动装置的效率等确定。 工作机所需功率为：w w 1000Fv P η= ，ηw ——工作机（卷筒）的效率，查吴宗泽P5表1-7。 工作机所需电动机输出功率为：w w 321234 d P P P ηηηηη= =，η1 ——带传动效率；η2——滚动轴承效率；η3 ——齿轮传动效率；η4——联轴器效率，查吴宗泽P5表1-7。 电动机的额定功率：P ed =（启动载荷/名义载荷）×P d ，查吴宗泽P167表12-1选择电动机的额定功率。 3.选择电动机的转速 具有相同额定功率的同类型电动机有几种不同的同步转速。低转速电动机级数多，外廓尺寸较大，质量较重，价格较高，但可使总传动比及传动装置的尺寸减小，高转速电动机则相反，应综合考虑各种因素选取适当的电动机转速。Y 系列三相异步电动机常用的同步转速有3000r/min 、1500r/min 、1000r/min 和750r/min ，一般多选同步转速为1500r/min 和1000r/min 的电动机。为使传动装置设计合理，可根据工作机的转速要求和各级传动机构的合理传动比范围，推算出电动机转速的可选范围，即 n d =(i 1i 2…i n )n w ，n d 为电动机可选转速范围，i 1，i 2，…，i n 为各级传动机构的合理传动比范围，n w 为工作机转速。 工作机转速：w 601000v n πD ??= 查吴宗泽P188表13-2知：i V 带传动=2~4，i 单级圆柱齿轮传动=2~5，则电动机转速的可选范围为
机械设计答辩资料(整理)
机械设计课程设计答辩经典题目（整理版）1．你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ nm nw答题要点：由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i? 总传动比为各级传动比的连乘积，即 i?i带?i齿轮，V带传动的传动比范围在2—4间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。 2．在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，一般使两齿轮齿面硬度有一差值，为多少HBS？，为什么有差值？ 答题要点：20—50HBS；因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的材料多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低为使其强度和寿命接近，小齿轮齿面硬度应较大齿轮大。 3．简述减速器上部的窥视孔的作用。其位置的确定应考虑什么因素？ 答题要点：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔开在机盖的顶部，应能看到传动零件啮合，并有足够的大小，以便于检修。 4．轴上的传动零件（如齿轮）用普通平键作周向固定时，键的剖面尺寸b×h值是根据何参数从标准中查得？ 答题要点：与齿轮相配合处轴径的大小；答辩时，以从动齿轮上键联接为例，让考生实际操作。 5．当被联接件之一不易作成通孔，且需要经常拆卸时，宜采用的螺纹联接形式是螺栓联接、双头螺柱联接还是螺钉联接？ 答题要点：螺钉联接。 6．在设计单级原柱齿轮减速器时，一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距离大于30 —50mm，简述其主要目的。 答题要点：圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜，但不应小于10mm，为避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离不应小于30～50mm 7．你所设计的齿轮减速器中的齿轮传动采用何种润滑方式？轴承采用何种润滑方式？简述润滑过程。 答题要点：齿轮传动采用浸油润滑方式；轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。以飞溅润滑为例，当轴承利用机体内的油润滑时，可在剖分面联接凸缘上做出输油沟，使飞溅的润滑油沿着机盖经油沟通过端盖的缺口进入轴承 8．简述减速器的油标的作用。 答题要点：检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。 9．齿轮和轴满足何种条件时，应齿轮和轴一体，作成齿轮轴。