重力式码头复习

第二章：重力式码头

2.1 重力式码头的结构型式及其特点

优点：结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少

缺点：对地基地质条件要求高，易发生不均匀沉降及墙身沉降位移等

重力式码头构成：

1.胸墙和墙身：重力式码头的主体结构、档土、承受并传递外力、构成整体、

便于安装码头设备

2.基础：扩散、减小地基应力，降低码头沉降；有利于保护地基不受冲刷；便

于整平地基，安装墙身

3.墙后回填（抛石棱体，倒虑层）：减小土压力，减小水土流失

4.码头设施：供船舶系靠，装卸作业

分类：重力式码头的结构型式主要取决于墙身结构

1.按墙身施工方法分为：干地现场浇注（或砌筑）的结构和水下安装的预制结

构

2.按墙身结构型式分为：方块码头，沉箱码头，护壁码头，大直径圆筒码头，

格型钢板桩码头，干地施工的现浇砼和浆砌石码头等

2．1.2 方块码头

1.方块码头的断面形式：阶梯形，衡重式，卸荷板式

2.方块码头的结构形式

按其墙身结构分为：实心方块；空心方块；异形方块

补充：

1.卸荷板：一般采用钢筋砼结构，型式有：悬臂式；锚固式；简支式

2.1.3沉箱码头：沉箱是一种巨型的有底空箱，箱内用纵横隔墙隔成若干舱格

优点：沉箱码头水下工作量小，结构整体性好，抗震性能好，施工速度快

缺点：其耐久性不如方块码头，需要钢材多，需要专门的施工设备和合适的施工条件

使用条件：一般在当地有可用于预制沉箱的设施或工程量大，工期短的大型码头选用沉箱结构

1.型式：

按平面形式分为矩形和圆形两种矩形沉箱，其制作简单，浮游稳定性好，施工经验丰富，多用于岸壁式码头

对称式：最常用

非对称式：节省钢筋砼，但制作麻烦，浮游稳定性差

透空式：对无掩护的港口消能效果好

圆形沉箱（多用于墩式码头）：受力条件好，浮游时产生径向水压力，壁内产生压应力，使用时产生径向侧压力，壁内产生拉应力；按构造配筋，用钢量少，腔内不设隔板，砼用量减少，重量减小，且空间大，施工方便；环形箱壁对水流阻力小

2.补充：

外形尺寸：

长度或直径：应根据施工设备能力，施工要求的最小尺寸及码头变形缝间距确定

宽度：沉箱的底宽应根据建筑物的稳定性和地基承载力确定，同时也要满足浮运吃水，干舷高度和浮游稳定性的要求，若不满足，应尽量从施工上采取措施，如用起重船或浮筒吊护，不得以才考虑增大宽度

高度：顶部高程宜适当放低，但不得低于现浇胸墙的施工水位，构造上沉箱要深入胸墙30-50cm，以保证整体

壁厚、底厚：

渔港总平面布置及重力式码头结构设计毕业论文设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 毕业设计 辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计

毕业论文（设计）原创性声明 本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名：日期： 毕业论文（设计）授权使用说明 本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 作者签名：指导教师签名： 日期：日期：

注意事项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

港口水工建筑物模拟试题及答案

港口水工建筑物模拟试卷一 一、填空题（10×3=30分） 1．港口水工建筑物结构的设计状况分为、、。 2．码头按其结构型式分为、、和混合式等。 3．设计防波堤时，首先要确定设计波浪要素：、、、以及波向。 4．码头地面使用荷载包括：、、铁路荷载、汽车荷载等。5．方块码头的断面形式一般有、、三种。 6．在各种码头设计中，首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求，，然后才是和。 7．为防止回填土的流失，在、、和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。 8．单锚板桩墙的计算内容包括、、的计算。 9．桩台根据其刚度可分为、、三类。 10．浮码头通常由、、及护岸四部分组成。 二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分） 1．桩基的布置与码头面上的荷载有关，并应结合纵梁的布置一切考虑，原则上桩应尽量布置在纵梁下面。（） 2．无梁板式码头适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。（）3．在承载能力极限状态设计中，永久作用和可变作用的设计值，可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。（） 4．对于板桩码头，拉杆一般水平放置，为了保证在水上穿拉杆和水上浇筑胸墙或导梁的施工要求，一般不宜低于施工水位。（） 5．对锚碇墙（板）的稳定性，可只需验算设计低水位和设计高水位两种情况，计算时取相应情况的拉杆拉力水平分力标准值。（） 6．胸墙顶面高程宜预留沉降量，但包括胸墙浇筑前的沉降量。（）7．沉箱底板应按四边简支计算，外趾应按悬臂板计算。（） 8．采用圆弧滑动法验算防波堤的整体稳定性时，圆心一般取在堤外侧。（）9．基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。（） 10．对于设有护轮槛的情况，系网环常设在护轮槛的背面。（） 三、简答题（4×10=40分） 1．梁板式高桩码头的纵梁的计算荷载包括哪些？ 2．重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关？变形缝一般设置在何处？3．简述板桩码头的整体稳定性验算方法。 4．橡胶护舷按吸收能量的方式可分为哪几种？如何布置橡胶护舷？ 四、计算题（20分） 1．某重力式码头基床形式如下图，基底形状为矩形，其中B=4.3m，d=2.0m。其中V k=840kN，稳定力矩M R=2570kN×m，倾覆力矩M0=1200kN×m。基床水下重度g=11kN/m3。试求： 1）码头基底应力；

沉箱重力式码头课程设计计算书

目录 第一章设计资料------------------------------------- 3 第二章码头标准断面设计------------------------ 5 第三章沉箱设计------------------------------------- 11 第四章作用标准值分类及计算----------------- 15 第五章码头标准断面各项稳定性验算------- 44

第一章设计资料 (一)自然条件 1.潮位： 极端高水位：+6.5m；设计高水位：+5.3m；极端低水位：-1.1m； 设计低水位：+1.2m；施工水位：+2.5m。 2.波浪： 拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米（不考虑波浪力作用）。 3.气象条件： 码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北~北北西向，其次为南南东~东南向。 4.地震资料： 本地的地震设计烈度为7度。 5.地形地质条件： 码头位置处海底地势平缓，底坡平均为1/200，海底标高为-4.0~-5.0m。根据勘探资料，码头所在地的地址资料见图1。 图一地质资料

(二)码头前沿设计高程： 对于有掩护码头的顶标高，按照两种标准计算： 基本标准：码头顶标高=设计高水位+超高值（1.0~1.5m）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m 复核标准：码头顶标高=极端高水位+超高值（0~0.5m）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m (三)码头结构安全等级及用途： 码头结构安全等级为二级，件杂货码头。 (四)材料指标： 拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值可按表1选用。 (五)使用荷载： 1.堆货荷载： 前沿q1=20kpa；前方堆场q2=30kpa。 2.门机荷载： 按《港口工程荷载规范》附录C荷载代号Mh-10 -25 设计。 3.铁路荷载： 港口通过机车类型为干线机车，按《港口工程荷载规范》表7.0.3-2中的铁路竖向线荷载标准值设计。 4.船舶系缆力： 按普通系缆力计算，设计风速22m/s。

2-1 重力式码头的组成及构造

第二章重力式码头 重力式码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式。其结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少，是港务部门和施工单位比较欢迎的码头结构型式。 2-1 重力式码头的组成及构造 第一重力式码头的组成 重力式码头建筑物一般有胸墙、墙身、基础、墙后回填土和码头设备等组成如下图。 1、基础 基础的主要功能是将墙身传下来的外力分布到地基的较大范围，以减小地基应力和建筑物的沉降；同时也保护地基免受波浪和水流的淘刷，保证墙身的稳定。当墙身采用预制安装结构时，通常采用抛石基床做基础。基础是重力式码头非常重要的部分，基础处理的好坏是重力式码头成败的关键。 2、墙身和胸墙 墙身和胸墙是重力式码头建筑物的主体结构。它构成船舶系靠所需要的直立

墙面；挡住墙后的回填料；承受施加在码头上的各种外力，并将这些作用力传递到基础和地基。胸墙还起着将墙身构件连成整体的作用，并用以固定缓冲设备、系网环和爬梯。有时在胸墙中设置工艺管沟，在顶部安设移动起重机轨道。通常系船柱块体也与胸墙连在一起。 3、墙后回填土 在岸壁式码头中，墙体后要回填砂、土，以形成码头地面。为了减小墙后土压力，有些重力式码头在紧靠墙背的一部分，采用粒径和内摩擦角较大的材料回填，如块石，作为减压棱体。为了防止棱体后的回填土从棱体缝隙中流失，需要在棱体的顶面和坡面上设置倒滤层。 4、码头设备 在码头前面安设靠船设备和系船柱，用以减少船舶对码头的冲撞力和系挂停靠的船舶。 第二重力式码头的构造 码头建筑物除要求在各种荷载作用下有足够的强度与稳定性外，尚应满足使用上的要求，要坚固耐久并且便于施工。 在工程设计中，首先要根据对建筑物的使用上要求和当地的水文、气象、地质和建筑材料等条件以及施工经验拟定各种构造措施，即构造方案设计，然后进行必要的强度和稳定性验算。 一、基础 1、基础的形式 重力式码头的基础根据地基情况、施工条件和结构型式采用不同的处理方式。 1）岩石地基 岩石地基承载力大，一般不需另做基础。 对于现场灌筑混凝土和浆砌石结构，可直接做在岩面上。 当岩面向水域倾斜较陡时，为减小滑动的可能性，墙身砌体下的岩基面宜做成阶梯形断面。为使墙底前趾应力不致过分集中，阶梯形断面最低一层台阶宽度

重力式码头计算报告书

重力式码头计算报告书 工程编号: 计算: 校核: 审定:

工程条件1.1 设计采用的技术规范 a．《重力式码头设计与施工规范》 (JTS 167-2-2009) b．《港口工程荷载规范》 (JTS 144-1-2010) c．《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS 151-2011） d．《水运工程抗震设计规范》(JTS 146-2012) 1.2 工程基本信息 码头顶面高程(m):0.00 码头前沿泥面高程(m):-6.00 结构前水底坡度： 1：0.00 墙后泥面与水平面夹角(°):0.00 不考虑剩余水压力 设计高水位(m)：-.5 设计低水位(m)：-7

各区域角点坐标 梯形挡土墙截面参数

结构截面尺寸参数(m): b0(m)=0.80, b1(m)=0.00, b2(m)=1.00, b3(m)=3.50, b4(m)=0.80 h1(m)=7.00, h2(m)=1.00 墙后填料参数: 墙后土层参数 基床水上重度(kN/m^3)17,基床水下重度(kN/m^3)20,摩擦系数.6,基床承载力设计值(kPa)600 1.3 土层物理参数 地基承载力计算按照《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）中5.3.8条条分法计算 沉降计算参数

沉降计算经验修正系数:0.70 容许沉降设计值(mm):20.00 开挖土平均重度(kN/m^3):19.00 原始泥面线 控制点1坐标X（m）:0.00 控制点1坐标Y（m）:0.00 控制点2坐标X（m）:50.00 控制点2坐标Y（m）:0.00 1.4 地基参数 1.5 地面均载(荷载向下为正) 1.6 系缆力 系缆力参数 系船柱参数 1.7组合信息 荷载名称

重力式码头施工组织设计

目录 1编制说明 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.2工程主体结构图 (2) 2.3主要工程数量 (2) 3工程管理目标 (2) 3.1质量目标 (2) 3.2安全、环保目标 (3) 3.3工期目标 (3) 3.4文明施工及其他目标 (3) 4工程特点分析 (3) 4.1工程施工特点分析 (3) 4.2自然条件特点分析 (4) 4.3工程风险评估 (8) 5施工总平面布置 (8) 5.1施工总平面布置说明（仓库搅拌站、道路、生活区、办公区、水电）8 5.2施工总平面图 (9) 5.3临时用地、用水、用电计划 (9) 6总体施工方案 (9) 6.1施工总体安排：工程开工后，以引桥18#墩为施工起点，自引桥向码头施工。根据工程需要划分施工段，各分项工程按分段依次流水施工。 码头主体施工流程如下：测量放线→基槽挖泥、炸清礁→基床抛石、夯实、整平→沉箱预制、安装→沉箱内回填→预制盖板安装（现浇盖板）→预制构件安装（现浇上部结构）→码头附属设施施工→竣工验收9

6.2施工总流程图 (11) 7主要分项施工方法 (11) 7.1基槽与港池炸礁工程施工 (11) 7.2基槽、港池及码头后方挖泥 (22) 8施工进度计划 (27) 8.1计划编制说明 (27) 8.2施工进度计划图 (27) 9施工测量 (28) 9.1平面及高程测量控制标准 (28) 9.2平面及高程测量方案 (28) 9.3沉降、位移观测点设置及观测计划 (30) 10试验检测（试验项目、频率、开始结束时间） (31) 11施工技术计划 (31) 11.1典型施工计划（6000t沉箱出运安装） (31) 11.2技术总结编写计划（套箱—施工时间，上报审批时间） (31) 11.3声像工作计划（5分钟录像片—施工过程和主要工艺细部） (31) 12质量工作计划 (31) 12.1分部、分项工程划分（码头-泊位；路基—1-3km;隧道、桥每座） (1) 12.2质量组织机构（项目经理、总工、质量员、工程技术员、材料员、试验员、测量、工区、劳务分包负责人） (32) 12.3质量管理措施（质量控制点—难度大、工艺复杂；分项工程占重要位置；新工艺、新材料、新结构；工人操作不熟练） (34) 13职业健康安全、环境保护措施 (35) 13.1组织机构 (35) 13.2主要危险源辨识清单及安全措施 (36) 13.3施工专项安全措施 (42) 14文明施工措施 (57) 15工程用料使用计划 (62) 15.1主要工程材料需用计划 (62)

重力式码头构件尺寸

5.2一般构造 5.2.1基础设计应符合下列规定： 5.2.1.1基础舯型式可根据地基情况、施工条件和码头的结构型式确定。5.2.1.2抛石基床设计应包括下列内容： (1)选择基床型式：根据码头前沿水深，地形和地基情况，可采用暗基床、明基床或混合基床。 (2)确定基床厚度及肩宽。 (3)确定基槽的底宽和边坡坡度。 (4)确定抛石基床的密实方法。 (5)确定地石基床块石的重量和质量要求。 (6)确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量。 5.2.2墙身和胸墙设计应符合下列规定： 5.2.2墙身和胸墙应满足下列要求： (l)有足够的稳定性和强度。 (2)有可靠的耐久性。 (3)便于船舶的系靠和装卸作业。 (4)施工方便。 (5)造价低。 5.2.2.2墙身和胸墙设计应包括下列内容： (1)确定码头临水面的轮廓和墙身断面尺寸。 (2)确定胸墙底部高程和施工水位。 (3)变形缝的设置。

(4)确定胸墙的结构型式。 (5)确定胸墙宽度。 (6)确定胸墙顶面的预留沉降量。 (7)确定码头端部的处理方式， (8)构件转角处加强角的设置。 5.2.2.3码头设计时，应根据结构计算需要和耐久性要求选定混凝土强度等级，并合理利用由于考虑耐久性所提高的富裕强度。材料强度等级不应低于表5.2.2-1的规定。 5.2.2.4钢筋混凝土构件受力钢筋的保护层厚度不得低于表5.2.2-2的规定。 5.2.2.5混凝土的抗冻标号应根据建筑物的环境条件选用不低于表5.2.2-3的规定。 5.2.6对于受冰冻的码头，水位变动区的临水面除选用相应的混凝土抗冻标号、加大钢筋保护层外，尚可考虑采取下列增强耐久性措施： (1)采用花岗石或预制钢筋混凝土板镶面。 (2)采用耐侵蚀性强、抗磨性高和抗冻性能好的材料。 5．2.3抛填棱体和倒滤措施应符合下列规定： 5.2.3.1 码头墙后是否设置抛填棱体应根据结构型式和当地材情况通过技术经济比较确定。 材料强度等级表5.2.2-1

港航专业重力式码头设计说明书毕业设计

本科毕业设计说明书 防城港集装箱码头1号工程设计 No.1 Enginnering Design of the Container Terminal of Fangcheng Port

毕业论文（设计）原创性声明 本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名：日期： 毕业论文（设计）授权使用说明 本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 作者签名：指导教师签名： 日期：日期：

注意事项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

重力式码头计算报告书

重力式码头计算报告书

工程编号: 计算: 校核: 审定:

工程条件1.1 设计采用的技术规 a．《重力式码头设计与施工规》(JTS 167-2-2009) b．《港口工程荷载规》(JTS 144-1-2010) c．《水运工程混凝土结构设计规》（JTS 151-2011） d．《水运工程抗震设计规》(JTS 146-2012) 1.2 工程基本信息 码头顶面高程(m):0.00 码头前沿泥面高程(m):-6.00 结构前水底坡度：1：0.00 墙后泥面与水平面夹角(°):0.00 不考虑剩余水压力 设计高水位(m)：-.5 设计低水位(m)：-7

各区域角点坐标 点编号点坐标X(m) 点高程(m) 1 0 0 各区域参数 梯形挡土墙截面参数

结构截面尺寸参数(m): b0(m)=0.80, b1(m)=0.00, b2(m)=1.00, b3(m)=3.50, b4(m)=0.80 h1(m)=7.00, h2(m)=1.00 墙后填料参数: 墙后土层参数 土层类型 水上重度 (kN/m^3) 水下重度 (kN/m^3) 摩擦角 (°) 水下摩擦角 (°) 外摩擦角 (°) 墙后填 土 17 20 45 45 15 基床水上重度(kN/m^3)17,基床水下重度(kN/m^3)20,摩擦系数.6,基床承载力设计值(kPa)600 1.3 土层物理参数 土层名称饱和重度(m) 粘聚力(kPa) 摩擦角(°) 砂砾石20 0 36

地基承载力计算按照《港口工程地基规》（JTS 147-1-2010）中5.3.8条条分法计算 沉降计算参数 沉降计算经验修正系数:0.70 容许沉降设计值(mm):20.00 开挖土平均重度(kN/m^3):19.00 原始泥面线 控制点1坐标X（m）:0.00 控制点1坐标Y（m）:0.00 控制点2坐标X（m）:50.00 控制点2坐标Y（m）:0.00 1.4 地基参数 1.5 地面均载(荷载向下为正) 1.6 系缆力 系缆力参数 系船柱参数

1 《重力式码头设计与施工规范》 (JTJ 290--98)

1 《重力式码头设计与施工规范》(JTJ 290--98) 3．1．3 抛石基床的厚度应遵守下列规定： (1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由计算确定，并不小于lm； (2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0．5m。 3．1．7* 当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷危险时，应考虑加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度或采取护底措施。 3．1．10* 抛石基床应预留沉降量。对于夯实的基床，应只按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基床本身的沉降量。 3．2．2* 重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。在下列位置应设置变形缝： (1)新旧建筑物衔接处； (2)码头水深或结构形式改变处； (3)地基土质差别较大处； (4)基床厚度突变处； (5)沉箱接缝处。 3．3．1* 重力式码头必须有防止回填材料流失的倒滤措施。 3．4．3 重力式码头承载能力极限状态设计应考虑以下三种作用效应组合： (1)持久组合：对应于持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的效应组合；持久组合采用设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位； (2)短暂组合：对应于短暂状况下的永久作用与可变作用的效应组合；短暂组合采用设计高水位、设计低水位或短暂状况下(如施工期)某一 不利水位； 注：当短暂组合稳定性不满足要求时，应首先考虑从施工上采取措施。 (3)偶然组合：组合中包括地震作用效应，应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)中的规定执行。 3．4．4 重力式码头，承载能力极限状态的持久组合应进行下列计算或验算： (1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性； (2)沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性； (3)沿基床底面的抗滑稳定性； (4)基床和地基承载力； (5)墙底面合力作用位置； (6)整体稳定性； (7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的承载力。 3．4．5 重力式码头正常使用极限状态的长期效应(准永久)组合应进行下列计算或验算： (1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的裂缝宽度； (2)地基沉降。 3．4．6 重力式码头，承载能力极限状态的短暂效应组合，应对施工期进行以下稳定性验算： (1)有波浪作用，墙后尚未回填或部分回填时，已安装的下部结构在波浪作用下的稳定性； (2)有波浪作用，胸墙后尚未回填或部分回填时，墙身、胸墙在波浪作用下的稳定性； (3)墙后采用吹填时，已建成部分在水压力和土压力作用下的稳定性； (4)施工期构件的承载力。 3．4．8* 当重力式码头墙前进行波高大于1m时，应考虑波浪作用。 5．0．10* 计算扶壁各构件时应考虑下列作用： (1)立板及其与肋板连接处考虑地面使用荷载、土压力、剩余水压力和波谷作用的波浪力；

重力式码头复习题

重力式码头复习题 1.沉箱下水出运方法：1. 永久、半永久预制场斜坡滑道下水； 2. 干船坞内制造，开坞下水； 3. 坐底浮坞下水； 4. 在岸壁上制造，起重船吊运下水； 5. 半潜驳下水; 6. 气囊出运 一级建造师选择题 ?1、重力式码头基床抛石宜用10-100kg的块石，块石的（）应符合要求A．饱水抗压强度 B. 天然重力密度C．风化程度 D. 裂纹程度E．基本形状 ?2、重力式码头基床整平时，对于块石间不平整的部分，用二片石填充，二片石间不平整的部分，宜用碎石填充，碎石层厚度不应大于（）mm。 A．30 B. 50 C. 80 D. 100 ?3、重力式码头抛石基床的主要作用是（）。 A、加固地基 B、填充开挖的基槽 C、整平基础扩散应力 D、消除地基沉 ?4、重力式码头需要夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。 A、≮50Mpa B、≮30Mpa C、≮80 Mpa D、≮100Mpa ?5、重力式码头不需要夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。 A、≮50Mpa B、≮30Mpa C、≮80 Mpa D、≮100Mpa 复习题（填空） ?1．港口水工建筑物结构的设计状况分为、、。?2．码头按其结构型式分为、、和混合式等。?3．码头地面使用荷载包括：、、铁路荷载、汽车荷载等。 ?4．方块码头的断面形式一般有、、三种。?5．在各种码头设计中，首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求，，然后才是和。

?6.进行结构设计时，对于不同的极限状态和组合，在设计表达式中采用不同的作用代表值。作用的代表值分为、、三种。?7.扶壁结构是由、、和互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。 ?8.为适应地基的不均匀沉降和温度的变化，重力式码头必须沿长度方向设置和，一般是一缝两用，统称。 ?9.作用在码头建筑物上的船舶荷载按其作业方式分为、和。 ?10．为防止回填土的流失，在、、和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。 11．重力式码头的抛石基床有、、三种。?12.对于承载能力极限状态可分为、、三种。复习题（判断） ?1．在承载能力极限状态设计中，永久作用和可变作用的设计值，可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。（） ?2．沉箱底板应按四边简支计算，外趾应按悬臂板计算。（） ?3．基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。（） ?4．直立式码头适用于水位变化大的港口。（） ?5．重力式码头前沿有连续的挡土结构，能承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，码头前波浪反射也较轻。（） ?6．持久状况按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。（）?7．为防止回填土流失，设置的抛石棱体，通常采用三角形断面，此时所用的抛填材料最小。（） ?8．均匀沉降不会引起建筑物的破坏，即使沉降量过大，也不会影响建筑物使用。（） ?1、永久作用的代表值仅有（） ?A、标准值B、频遇值C、准永久值D、永久值 ?2、当起重设备能力足、地基承载能力好、水泥砂石供应无困难时，宜考虑选用下列哪种码头结构型式（）

重力式码头稳定计算书

码头稳定性验算1.计算模型

2.计算荷载 设计高水位=2.77m ;设计低水位=-2.89m 1) 结构自重力 ①重力（设计高水位2.77m） G1护栏作用力不计 G2胸墙=(1.73*23+0.02*13)*1.3=52.065KN G3砼挡墙=0.5*(1.914+2.589)*1.75*13+ 0.5*(2.589+3.375)*1.0*13=93.21kn 力臂计算: 稳定力矩计算:

②重力（设计低水位-2.89m ） G1护栏 作用力不计 G2胸墙=1.75*1.3*23=52.325KN G3砼挡墙=0.5*(1.914+2.589)*1.75*23+ 0.5*(2.589+3.375)*1.0*23=164.91kn 力臂计算: 稳定力矩计算: 2)土压力强度计算 后方回填碎石,二片石,开山石 ?=45? γ=18kn/m 第二破裂角： 0 05.22)(2 1)90(21'=---=βε?θ =β0 =ε005.22452 1 =?= δ

有 15°<α1,α2<θ' ，故土压力可按公式2.4.1.1计算 对胸墙: α=0 ,cos α=1 对砼挡墙: 01 95.155 .31 ==-tg α ; cos α=0.961 3.作用分析 1) 永久作用 ①设计高水位2.77m 永久作用土压力强度 cos α1=1 ,cos α2=0.961 11e = 0 e 12=(18×1.48+11×0.02)×Kan ×cos α1=26.86×0.1597 =4.29kpa 1597.0)841.01(924.05 .00cos 5.22cos 45sin 5.67sin 1)5.22cos(145cos )cos()cos()sin()sin(1)cos(cos ) (cos 20000 022 2 2=+?=?????????+?= ?? ? ???-+-+++-= βαδαβ?δ?δααα?αn n n n n n n k 2835.0) 9319.01(723.0765 .095.15cos 45.38cos 45sin 5.67sin 1)45.38cos()95.15(cos 05.29cos )cos()cos()sin()sin(1)cos(cos ) (cos 20000 20 22 2 2=+?=??? ??????+?= ? ? ? ???-+-+++-= βαδαβ?δ?δααα?αn n n n n n n k

重力式码头施工常见问题及对策

重力式码头施工常见问题及对策 【摘要】重力式结构码头是我国分布较广、使用较多的一种码头结构型式。在本文中，笔者分析了重力式码头施工中的常见问题，并提出相应的解决对策。 【关键词】重力式码头；施工；问题 当前我国的水运事业获得了飞速的发展，各个港口码头纷纷扩大自己的规模以应对日益增加的水运需求，随着重力式码头正在向大型及深水化方向发展，工期的要求也越来越紧迫，重力式码头在施工中出现了一些问题，笔者就施工实践中遇到的几个问题作一些初步分析探讨，以供参考。 1 重力式码头施工中的常见问题 1.1 基槽回淤情况严峻 施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析，但是因为基床的上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。综合众多的工程实践，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。 1.2 抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度 由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）当中均用着非常明确的规定，依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。这主要是施工技术人员与设计人员缺乏沟通，没有根据当地的棱体材料状况和工程实际进行技术经济综合比较所致。把棱体顶面高程设计为上述高程的弊端主要是：棱体和倒滤层施工不能够全天候作业而只能趁潮施工，工程进度大受影响。有时为了赶进度而不得不大量增加水上抛石量，从而使工程投资增加。由于胸墙施工也要趁潮作业，因而二者相扰严重；为了减少干扰，有时又不得不在海侧设置施工船机设备来施工胸墙，不但增

[整理]港航试题

1.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为 2.0m，则该波浪的传播速度为()n以。 A.0.1 B.0.2 C.0.4 D.0.8 2.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是()。 A.避风锚地 B.船舶的制动水域 C.船舶抵港后等待海关签证的水域 D.到港船舶等待码头泊位的水域 3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是()。 A.滚压直螺纹连接 B.套筒冷挤压连接 C.镦粗直螺纹连接 D.锥螺纹连接 4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性()。 A.愈强 B.愈弱 C.衰减愈快 D.衰减愈慢 5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()m。 A.10 B.12 C.13.5 D.14 6.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于()。 A.0.35 B.0.40 C.0.45 D.0.50 7.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度()。

A.平均值不应低手设计抗压强度标准值 B.最小值不应低于设计抗压强度标准值 C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90% D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90% 8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于()。 A.1.0% B.3.0% C.5.0% D.8.0% 9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用()。 A.普通硅酸盐水泥 B.粉煤灰硅酸盐水泥 C.火山灰质硅酸盐水泥 D.矿渣硅酸盐水泥 10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在()。 A.振冲点位处 B.与相邻振冲点连线的中心处 C.振冲点围成的单元形心处 D.振冲孔的边缘处 11.陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于()。 A.80% B.85% C.90% D.95% 12.GPS测量定位中，由于利用了()技术，使其精度得到大幅度提高。 A.多路径效应调整 B.多波束 C.双频 D.差分 13.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于()mm。 A.30

应试辅导四重力式码头

应试辅导四重力式码头 内容复习 2.0.1.型式、特点 方块—耐久、省钢、施工简.整体性差、地基应力不均，施工慢. 沉箱—水下工作量少、整体性好，施工快，耐久差. 扶壁—整体性差. 园筒—结构简，可不做基床. 格形钢板桩—快. 现浇砼与浆砌块石—干施工. 2.0.2. 卸荷板、变形缝、抛填棱体、倒滤层作用 卸荷板—土压图，出坡点区分土压填料.作用：减少主动土压，增加填土重量.设地梁可变成简支式. 安装缝—沉箱80mm方块20~30mm， 变形缝—20mm~50mm间距10~30m.胸墙＜15m.填料会漏砂. 设缝位置：新旧衔接处、水深或结构变化处、地质变化处、基床厚度突变处、沉箱接缝处 抛填棱体—减压，顶高出予制墙身＞0.3m. 倒滤层：用在方块码头.分碎石(碎石+粗砂，级配碎石)与土工织物(搭接1m)二种. 设置位置：需高出卸荷板并在其上做以防漏砂.棱体顶、坡面、胸墙变形缝. 倒滤井—用在沉箱、扶壁、空心方块等缝少构件接缝处. 2.0. 3.整体稳定 计算内容：承载力— 整体稳定； 沿底、水平缝抗倾、抗滑； 基床地基承载力； 底面合力位置：合力标准值作用点距前趾非岩基＞1/4底宽(1/3出现拉应力)，岩基不限； 构伴承载力。 正常使用（准永久）裂缝沉降； 施工期：波压下墙后未填或部分填墙身、胸墙、已安装下部稳定；吹填水压土压下稳定；构件承载力. 滑—基床顶、底，倾，地基应力、沉降(沉箱200~250mm，其他150~200mm) 波高大于1m考虑波浪.墙前被动土压力利用30%， 剩余水压力：中及中砂以下取1/5~1/3平均潮差. 2.0.4.沉箱运输 浮游稳定性指标：定倾高度m=定倾半径ρ-重心至浮心距a，近程m≥0.2m，远程m≥0.4m (砂石)0.5m(水) 定倾半径ρ=浮心轨迹园半径. 运—浮运拖带、半谮驳干运，验算吃水、压载、封顶(近程简易干舷不足密，运程密封干舷高可简)、浮游稳定. 远程密封舱、近程简易封舱 安装--临水面允许偏差±50mm 2.0.5.施工程序 基槽开挖→抛石→夯实→整平→墙身安装→上部结构→回填减压棱体→倒滤层→附属设施安装 2.0.6.水下基础 工序：测量定标→基槽开挖→抛石→压密→整平 2.0.7墙身予制安装 沉箱用起重船、卷扬机安放，第一个前沿线控制定位，先灌水，复测位置后再充填， 先填至风浪推不动.均匀对称回填.

重力式码头稳定性验算

重力式码头稳定性验算及地基应力的计算 填料回填砂内摩擦角为32°，砂土的浮容重、湿容重分别为9.5KN/m3、18.5KN/m3。码头强背与铅垂线的夹角为25°，地面水平，墙背为俯斜式设计。 1. 设计思路 为对码头进行稳定性验算，需计算作用于墙背的主动土压力。由于卸荷板、不同区域填料重度标准值的差异会对土压力强度分布产生影响，所以此计算以设计高低水位的不同，以及码头不同深度进行分区域计算主动土压力。 据此，在低水位时将回填土分成HL、LO、OM、MN、NP四部分 在高水位时将回填土分成HK、KL、LO、OM、MN、NP五部分

其中 706 .2tan 5 .1ON 9373 .0tan 5.1OM ===?=θ ? 2. 相关系数的确定 外摩擦角δ的确定 墙背与填料的摩擦角的标准值根据地基条件、墙背形式、粗糙程度等确定。俯斜的混凝土或砌体墙背采用1/3倍填料内摩擦角标准值。 δ=1/3φ=10.6667° 破裂角θ的确定 第二破裂角按下式计算： 29)sin sin ( sin 5.0--905.01=?? ??? ? -=-β?β ?θ）（ 第n 层填料主动土压力系数的确定 第n 层填料主动土压力系数K an 按下式计算： 2 2 2)cos()cos()sin()sin(1)cos(cos ) (cos K ? ? ? ???-+-+++-= βαδαβ?δ?δααα?an 因墙背后只用一种填料回填，该填料的内摩擦角在水上、水下均取32°。但墙背与铅垂 线的夹角HL 部分为25°，其余部分为0°，所以此计算中填料主动土压力系数K an 有两个取值。 在HL 段

精品课程港口水工建筑物习题集及答案

一、名词解释 1、码头 2、挤靠力 3、撞击力 4、沉箱 5、扶壁 6、剩余水压力 7、拉杆8、斜坡码头9、浮码头 10、滑道11、纵向滑道12、横向滑道 13、船台 14、船坞有效长度15、坞室底标高 16、码头结构上的作用17、系缆力18、极限状态 19、设计基准期20、持久状况21、短暂状况 22、偶然状况23、轴向反力系数24、突堤 25、岛式防波堤26、设计波浪重现期27、设计波浪波列累计频率 28、坞室宽度29、坞口宽度 二、填空题 1、按平面布置分类，码头可分为、、等。 2、按断面形式分类，码头可分为、、、、。 3、按结构型式分类，码头可分为、、、等。 4、重力式码头、板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿具有连续的实体结构，故又称为。 5、码头由和两部分组成。主体结构又包括、和。 6、结构上的作用，分为和两种。 7、码头结构上的作用可按、和进行分类，分类的目的主要是的需要。 8、按时间的变异可将作用分为、和。 9、按空间的位置可将作用分为和。 10、按结构的反应可将作用分为和。 11、承载能力极限状态可分为、、三种组合。 12、作用的代表值分为、、三种。 13、码头地面使用荷载包括、、、、 14、作用在码头建筑物上的船舶荷载按其作用方式分为、、。 15、重力式码头的结构型式主要决定于。 16、按墙身结构，重力式码头可分为、、、、、等。 17、为适应地基的不均匀沉降和温度的变化，重力式码头必须沿长度设置和。 18、方块码头的断面形式有、、。 19、方块码头按其墙身结构分为、、。 20、沉箱按平面形式分为和两种。 21、大直径圆筒码头主要是靠与整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力。 22、最常用的格形仓有和两种。 23、重力式码头的基础根据、和采用不同的处理方式。 24、抛石基床有、、三种。 25、我国水下施工的抛石基床一般进行重锤夯实，其作用是：、。 26、胸墙一般采用、、三种型式。 27、抛填棱体的断面形式有、、三种。 28、倒滤层可采用倒滤层和倒滤层。 29、对于建筑物与地基整体滑动的抗滑稳定性一般按进行验算。 30、地基沉降包括和。 31、沉箱底板的计算应考虑下列作用、、、。

浅谈水运工程重力式码头设计施工

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/665209334.html, 浅谈水运工程重力式码头设计施工 作者：梁毅 来源：《城市建设理论研究》2014年第09期 摘要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就水运工程重力码头设计与施工等方面进行了简单探讨，仅供相关从业人员参考。 关键词：水运工程；重力码头；施工技术 中图分类号： [S773.8]文献标识码：A 引言 近年来，随着我国对外贸易的迅速发展，港口码头的重要性越来越凸显。港口码头作为水陆运输之间相互交换的平台，对于我国经济发展的具有十分重要的作用。而重力式码头作为港口码头的形式之一，以其抗冻、强耐久性等优点而得到广泛应用。但是，随着重力式码头朝着深水化、大型化方向发展，又对重力式码头建设提出了更高的要求。本人结合多年工作和理论经验，下面主要就重力式码头设计与施工等方面浅谈几点看法，仅供相关从业人员参考研究。 1 重力式码头简介 目前，在我国的码头结构中，主要有三种形式即板桩码头、高桩码头和重力式码头。其中，重力式码头的应用较为广泛。所谓重力式码头，就是靠自身的结构和填料等的重力来维持稳定的码头，其根据使用要求的不同，从平面布置上又划分为重力式岸壁码头和重力墩式码头。 1.1重力式码头的优缺特点。重力式码头主要包括：基础、墙身、胸墙、棱体、倒滤层、回填料、面层、码头设施等。其主要有以下优缺点。优点：(1)由混凝土筑成的岸壁耐久性较高、坚固牢靠，一般不需要维修；(2)重力式码头由于主要靠其本身的重力来维持码头的稳 定，因而多适用于岩石、坚硬粘土以及砂质等地基类型；(3)在容易获得砂石料的地方，重力 式码头的造价相对便宜。缺点：砂石用量较大；墙前波浪反射大。 1.2重力式码头的设计条件。重力式码头宜建在较好的地基上，如岩基、砂土、密实的粘土。其设计条件主要考虑四个方面：(1)自然条件。包括水文（潮位、波浪、风、冰等）、地 质（地形、地质、地震等）(2)使用要求。包括泊位吨级、船舶尺度、装卸工艺、作业要求、 水电供应、环保消防等。(3)材料来源。包括块石、回填料、材料单价等。(4)施工条件。包括预制场、船机、作业天、工期等。 1.3重力式码头结构形式。按墙身结构来划分，可以将重力式码头分为：方块式、沉箱式、扶壁式、圆筒式四种。（1）方块码头。结构坚固耐久、除卸荷板外基本不用钢材、施工

港口重力式码头结构型式的选择分析

港口重力式码头结构型式的选择分析 摘要：随着我国对外开放程度的不断提高，港口的建设工程越来越多，在港口建筑中，码头的结构型式是非常重要的。码头建筑物结构型式的选择，是港口工程可行性研究和工程设计的主要内容之一。结构型式选择得恰当与否，关系到码头建成后能否安全正常地使用，文中介绍某港口码头的平面布置型式要求，以重力式码头的优缺点和适用条件举例，包括沉箱码头的结构型式、方块码头的断面型式、预制扶壁结构。 关键词：港口；重力式码头；结构型式 一、港口及码头建筑物总体布置原则 所谓港口总体布置就是确定港口水陆域各项设施的规模，其基本要求是：以港口发展现划为基础，遵循统一规划、合理布局、远近结合、分期建设的原则，相互协调，并留有发展余地。力求实现港口各组成部分能力、布局的协调配合，满足船舶安全方便地进出港口、靠离码头、港内停泊和装卸作业的要求；满足货物存储、加工、分销需要并与腹地有完善的集疏运设施相联系。合理利用自然条件，做到深水深用、浅水泼用，避免大量的挖填方工程，以减少工程投资和港口经营管理费用。码头岸线和作业区布局应与城市发展现划相协调，避免互相干扰，港区布置需满足城市交通、环境及绿化等方面的要求。 二、某港口基本情况介绍 图 1 港口组成示意图 码头是港口主要水工建筑物之一，是供船舶系靠停泊使用的、在此进行货物装卸、旅客上下或其它作业。在港口投资中，码头建设费用占了很大比重。码头的平面布置型式与水陆域的环境条件及码头性质有关。水域是船舶航行、运转、锚伯、停泊装卸使用的，要求有适当的深度和面积，水流平缓，水面稳静；陆域是供旅客上下船、货物装卸、堆存和转载使用的，要求有适当的高程、岸线长度和纵深，并配有仓库、堆场、铁路、公路、装卸机械和各种必要的附属设备。某