汽车设计题库
名词解释
汽车布置形式: 发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点
整车整备质量？
答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
发动机的悬置结构形式及特点？
答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？
答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
双十字轴万向节等速传动的条件？
答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。
汽车总布置草图三维坐标系的基准线？
答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。
汽车比功率：
是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比
轴荷分配：
轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车辆对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或者满载总质量的百分比表示
车架静载荷：
静载荷是指汽车静止时，车架所承受的悬架弹簧以上部分的载荷，包括车架质量、车身质量、安装在车架上的总成与附属的质量以及有效载荷的总和。
汽车总布置草图主要进行的运动校核？
答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
汽车设计中必须考虑“三化”是什么？
答：汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
轿车的布置形式:
主要有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动三种，少数轿车采用发动机前置全轮驱动。
货车布置形式:
按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发动机有少部分位于驾驶室内时称为短头式，发动机位于驾驶室内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的货车称为偏置式。
大客车的布置形式:
根据发动机的位置不同，大客车有下列布置形式：发动机前置后桥驱动;发动机中置后桥驱动;发动机后置后桥驱动.
汽车的载客量:
轿车的载客量用座位数表示。微型和普通级轿车为2～4座；中级以上轿车为4～7座。城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客两部分构成。站立乘客按每平方米8～10人计算。长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量等于座位数。
汽车的装载质量:
汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量约为好路面的75％～85％。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。
质量系数η:
是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即η=／。该系数反映了汽车的设计水
平和工艺水平，η值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。
加速时间t:
汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间称
为加速时间。对于最高车速>1OOkm／h的汽车，常用加速到100km／h所需的时间来评价.
上坡能力 :
用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。因轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们的上坡能力要求也不一样。通常要求货车能克服30％坡度，越野汽车能克服60％坡度。
汽车比功率和比转矩:
比功率是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。它可以综合反映汽车的动力性。
比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。它能反映汽车的牵引能力。
汽车的燃油经济性:
用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量(L ／100km)来评价。该值越小燃油经济性越好。级别低的轿车，百公里燃油消耗量要低于级别高的轿车。未来的发展趋势是百公里油耗量继续减少，如正在研制的超经济型轿车的百公里燃油消耗量为3L／100km。
最小转弯直径:
转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转
弯直径。用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。
总体设计要确定的通过性几何参数：
最小离地间隙，接近角γ，离去角γ，纵向通过半径ρ等。
转向特性参数(汽车操纵稳定性的评价参数)
了保证有良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向。通用汽车以O.4 g的向心加
速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差(δ-δ2)作为评价参数。此参数在1～3o为宜。
车身侧倾角限值:
汽车以O.4 g的向心加速度沿定圆等速行驶时，车身侧倾角控制在3o以内较好，最大不允许超过7o。
制动前俯角限值:
为了不影响乘坐舒适性，要求汽车以O.4 g减速度制动时，车身的前俯角不大于1.5o。
汽车制动性:
是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。目前常用制动距离s 和平均制动减速度j来评价制动效能。
舒适性:
汽车应为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件，称之为舒适性。
舒适性应包括平顺性、空气调节性能(温度、湿度等)、车内噪声、乘坐环境(活动空间、车门及通道宽度、内部设施等)及驾驶员的操作性能。
其中汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评价，包括频率和振动加速度等，此外悬架动挠度也用来作为评价参数之一.
说明该公式的用途并指明公式中字母的含义
根据所需要的最高车速(km／h)，用下式估算发动机最大功率
式中，为发动机最大功率(kW)；为传动系效率，对驱动桥用单级主减速器的4x2汽
车可取为90％；为汽车总质量(kg)；g为重力加速度(m／)；为滚动阻力系数，对
轿车=O.01 65 x[1+O.01(-50)]，对货车取O.02，矿用自卸车取O.03，用最高车速代入；为空气阻力系数，轿车取O.30～O.35，货车取O.80～1.OO，大客车取O.60～O．70；
A为汽车正面投影面积()；为最高车速。
客车车身形式：
有单层客车和双层客车之分。无论单层客车或双层客车，其发动机多数布置在车厢内，故为平头车，而长头车已少见。
子午线轮胎的特点：
滚动阻力小、温升低，胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交轮胎好，装车后油耗低、寿命长、高速性能好，因此适应现代汽车对安全、高速、低能耗的发展要求。其缺点是造价高、不易翻修。
给出轮胎花纹的名称：
a) 纵向花纹b)横向花纹c)混合花纹d)越野花纹
轮胎是在专业化生产厂制造，并具有高度的标准化、系列化特点。轮胎的外直径、断面宽、断面高宽比、配用轮辋名义直径、轮辋轮廓形式及规格、胎面花纹形式及深度、额定负荷下半径等尺寸特性和负荷系数，请指出国家标准编号：
GB2977、GB2978、GB516、GBl191、GB9743、GB9744等国家标准。
二次碰撞、一次碰撞：
汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞后汽车速度迅速下降，车内驾驶员和乘员受惯性力作用继续以原有速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞，安全气囊布置位置：
在转向盘内或者在乘员前部的仪表板内。
百分位数：
为了获得人体尺寸分布规律，要进行抽样测量。将实测尺寸值由小到大排列到数轴上，再将这一尺寸段均分为100份，则将第几份点上的数值作为该百分位数。
制动系布置
踩下制动踏板所需要的力，比踩下油门踏板要大得多，因此制动踏板应布置在更靠近驾驶员处，并且还要做到脚制动踏板和手制动操纵轻便。应检查杆件运动时有无干涉和死角，更不应当在车轮跳动时自行制动。
布置制动管路要注意安全可靠、整齐美观。在一条管路上，当两个固定点之间有相对运动时，要采用软管过渡。平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起，交叉管之间的距离应不小于20mm，同时注意不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上，以免由于积水使管腐蚀。
在总体布置设计中，请回答进行运动校核包括的两方面内容：
1）从整车角度出发进行运动学正确性的校核；2）对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。
机械式无级变速器（CVT）：
带传动式（含胶带式、金属带式和链带式）无级变速器。
填空题：
我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：
（1）、总高不大于（）米; a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0
（2）、总宽（不包括后视镜）不大于（）米； a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0.
（3）、一般大客车总长不大于（）米； a) 8; b) 12; c) 16.
（4）、货车及越野车总长不大于（）米； a) 8; b) 12; c) 16.
1c 2a 3b 4b 5c
汽车总布置草图上的基准线有：（）线，（）线，
（）线，（）线，（）线.
车架上平面，前轮中心，汽车中心，地面，前轮垂直
汽车产品包括整车或零部件开发过程分为（）、（）、（）、（）、（）5个阶段。
决策阶段、设计阶段、试制阶段、定型投产、持续改进阶段
传动系的匹配应当考虑（）、（ )
整车性能的匹配、传动系自身能力
不同形式的汽车_______，________主要体现在、以及_________上有区别。
轴数,驱动形式,布置形式
影响选取轴数的因素：________________、________________限制和_________________以及汽车的结构等。
主要有汽车的总质量,道路法规对轴载质量的,轮胎的负荷能力
汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等。前一位数字表示_________，后一位数字表示_________。影响选取驱动形式的主要因素：__________、_________和对___________要求等.
汽车车轮总数,驱动轮数,汽车的用途、总质量,车辆通过性能。
乘用车的布置形式：_______________、_________________、___________________。
发动机前置前轮驱动，发动机前置后轮驱动，发动机后置后轮驱动。
货车车头长度是指从汽车的前保险杠到____________的距离。
驾驶室后围
汽车主要参数：___________、______________、____________。
尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。
汽车的___、______、____称为汽车的外廓尺寸。
长、宽、高
货车、整体式客车总长不应超过____，但铰接式客车不超过____，半挂汽车列车不超过_____，全挂汽车列车不超过____；不包括后视镜，汽车宽不超过______；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过_____；后视镜等单侧外伸量不超过最大宽度处________；顶窗换气装置开启时，不得超过车高______。
12m,18m,16.5m,20m,2.5m,4m,250mm,300mm
轴距对整备质量、_________、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径、________等都有影响
汽车总长,轴荷分配
轴距选择必须在合适的范围内，轴距过短会使____________或后)__________；
上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性能变差；
车身纵向振动角过大，汽车的平顺性较差；____________也会增大。
车厢长度不足,后悬过长,万向传动轴夹角
轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车____取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取_____。
轴距,短些
增大轮距则车厢内宽随之增加，并有利于增加____刚度，汽车横向稳定性变好；但是汽车的____和_______及最小转弯直径等增加，并导致汽车的比功率、比转矩指标下降，______变
坏。
侧倾,总宽,总质量,机动性
汽车质量参数有_________m0、载客量、装载质量、_______ηm0、__________ma、轴荷分配等。
整车整备质量,质量系数,汽车总质量
汽车的整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有_________________整车质量。
装货和载人时的
汽车的动力性参数包括____________、__________、__________、比功率和比转矩等。
最高车速vamax、加速时间t、上坡能力、
汽车的燃油经济性用汽车在_____________或_________，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
水平的水泥路,沥青路面上
机动车的最小转弯直径不得大于_____。当转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于______。
24m,3.5m
发动机的悬置形式有_________和___________。
橡胶悬置,液压悬置
能够比较准确的确定驾驶员或乘员在座椅中的位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“胯点”。实车测得的“胯点”位置称为___点。进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，称为___点。
H,R
在总体布置设计中，进行运动检查包括两方面内容：从整车角度出发进行______正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动______检查。
运动学,干涉
轿车的分类
轿车级别微
型
普通
级
中
级
中、高级高级
发动机排量V／L V≤ V>4. 轿车的分类 轿车级别微型普通级中级中、高级高级 发动机排量V／L V≤1. 1.0 .6 1.6 .5 2.5 O V>4. 货车的分类 货车级别微 型 轻 型 中 型 重 型 公路运行最大总质量 ／t ≤ < ≤< ≤ > 货车的分类 货车级别微 型 轻型中型重型 公路运行最大总质量 ／t ≤1. 8 1.8< ≤6.O 6.0< ≤14.O > 14.0 表1—3客车的分类 客车级别微 型 轻 型 中 型 大型 车辆总长 ／m ≤< ≤ < ≤ > 10.0 客车的分类 客车级别微 型 轻型中型大型 车辆总长 ／m ≤3. 5 3.5< ≤7.0 7.0< ≤IO.0 > 10.0 选择题 国标规定：汽车顶窗、换气装置开启时应不超过车高（ c ） A、200 mm B、2５0 mm C、300 mm D、350 mm 对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数β一般取（ d ） A、0.90 ~ 1.45 B、1.00 ~ 1.55 C、1.10 ~ 1.65 D、1.20 ~ 1.75 汽车以0.4g的减速度制动时，车身前俯角宜不大于（ c ）。 A、0.50 B、1.00 C、1.50 D、2.00 汽车基本上由（ d ）四大部分组成。 A 发动机、变速器、底盘、车身 B离合器、底盘、车身、电器设备 C发动机、离合器、变速器、车身 D发动机、底盘、车身、电器设备 汽车底盘由 ( d ) 四大系统组成。 A传动系、悬架、车桥、制动系 B传动系、车轮、悬架、转向系 C变速器、传动轴、转向系、制动系 d 传动系、行驶系、转向系、制动系 传动系由（ c ）等组成。 A离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴 B离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴 C离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 D离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴 我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为（ c ）t； a) 8 b) 9 c) 10 双连轴最大允许轴载质量为（ a）t. a) 18 b) 19 c) 20 汽车满载时的总质量称_b_. A.最大装载质量 B.最大总质量 C.整车装备质量 D.最大质量 4、法规规定，农用运输车的比功率应为（ b ）kW/t。 A、不大于4.0 B、不小于4.0 C、不大于4.8 D、不小于4.8 2、一般说来，减小轴距L，就会增大（ c ）。 A、整备质量 B、最小转弯半径 C、万向节传动轴的夹角 D、纵向通过半径 、我国法规规定，汽车高不应超过（ b ）。 A、3.5米 B、4米 C、4.5米 D、5米 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( d )。 A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 有内胎的充气轮胎由( abd ) 等组成。 A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 下面( b)轮胎属于子午线轮胎，( ad)是低压胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ 7.50-18轮胎的名义宽度为( b )，轮胎的名义直径为( d )。 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸 车轮前束是为了调整( c )所带来的不良后果而设置的。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 ( ab )具有保证车轮自动回正的作用。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束 根据车桥上车轮的作用，( ad )属于从动桥。 A、转向桥 B、转向驱动桥 C、驱动桥 D、支持桥 车轮定位中，( d )可通过改变横拉杆的长度来调整。 A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束 传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位（即四轮定位），其中后轮定位参数有( bcd )。 A、主销后倾 B、后轮外倾 C、后轮前束 D、后轮内倾 汽车前轮前束值一般在( c )之间。 A、0～0、1mm B、 0~1mm C、0~12mm D、0~50mm 汽车后轮前束不当将造成转向不稳和( a )。 A、轮胎被擦伤 B、降低制动性能 C、车速升高 D、后轮外倾 学生A说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的平顺性；学生B说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的操纵稳定性。他们说法正确的是( c )。 A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A 和B都不正确 车轮的主要功用有( bd )、承受各个方向的作用力和行驶中发生侧偏时具有自动回正能力。 A、转向作用 B、缓和路面不平引起的冲击 C、制动作用 D、保证汽车有一定越过路障的通过性 汽车车轮通常由( abc )组成。 A、轮毂 B、轮辋 C、轮辐 D、车轴 不同的车桥，轮毂结构和车轮的安装形式不同，其中轮毂的结构形式主要有( ab )几种。 A、独立成件 B、与轮辐制成一体或与制动鼓（盘）制成一体 C、与轮胎制成一体 D、与驱动桥制成一体 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是( bc ) A、降低转速作用 B、支承着汽车的全部质量 C、产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击 D、以上三种均是 汽车轮胎的( ac )直接影响到汽车的附着性能和滚动阻力。 A、结构和形状 B、前后位置 C、形状和气压 D、以上三种都不是 现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按组成结构不同可分为( ab ) A、有内胎轮胎 B、无内胎轮胎 C、斜交轮胎 D、子午线轮胎 轿车子午线轮胎规格205/70SR15中的S的含义为( d )。 A、行驶里程 B、国际单位秒 C、负荷指数 D、表示最大车速符号 判断题 概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。（√） 商用车主要分为客车、半挂牵引车、货车。（） 乘用车的布置形式主要有 FF、FR、RR三种。（） 发动机气缸有直列、水平对置和v型三种。（） 在国标规定的汽车分类中，最大设计总质量超过3500Kg，但不超过12000 Kg的载货车辆应属于M3类。（×） 为满足汽车稍有不足转向特性的要求，应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。（×） .一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( ) 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( ) 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( × ) 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。 ( × ) 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径、轴荷分配等没有影响。（×） 轴距选择必须在合适的范围内，轴距过短会使车厢长度不足后悬过长；（） 车身纵向振动角过大，汽车的平顺性较差；万向传动轴夹角也会减少。（×） 轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些（） 运动校合包括两方面内容：（1）从整车角度出发进行运动学正确性的检查；（2）对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。（） 问答题 汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数。 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。 2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。 3）性能参数： (1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数 (3) 汽车最小转弯直径 (4) 通过性几何参数 (5) 操纵稳定性参数 (6) 制动性参数 (7) 舒适性 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？ 答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。 汽车总体设计的主要任务？ 答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 汽车总布置设计工作可分为哪几个阶段？ 答： 1）决策阶段 2）设计阶段 3）试制阶段 4）定型投产 5）持续改进 汽车设计对轮胎的选择应考虑哪几方面的要求？ 答： 1) 足够的负荷能力和速度能力； 2) 较小的滚动阻力和行使噪音； 3) 良好的均匀性和质量平衡性； 4) 耐磨损、耐老化、抗刺扎和良好的气密性； 5) 质量小、价格低、拆装方便、互换性好。 汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3 厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。 同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 汽车设计包括哪些内容？ 汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。 汽车设计有哪几个设计过程？ 1.制订产品开发规划 2.初步设计汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计。 3.技术设计技术设计包括确定汽车造型和确定汽车结构两个方面。 3.汽车的主要尺寸参数有哪些？（注：包括货车） 外廊尺寸、轴距、轮距、前悬后悬、货车车头长度和车厢尺寸。 汽车设计理论的作用？ 汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。 在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？ 答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。 １．总布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？ 并简要进行这些校核的意义？ 答：运动校合包括两方面内容： （1）从整车角度出发进行运动学正确性的检查； （2）对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查 校核的意义： （1）由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出 发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查。 （2）由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的? 1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号wDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WTB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。 3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用mm 表示）。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。 轮胎的作用是什么? l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。 为什么汽车广泛采用低压胎? 因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。 为什么轮胎的表面要有花纹? 为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车? 1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。2）特点及应用：（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。 其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面 什么是子午线轮胎?其特点是什么? 1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可 减少40％～50％；胎体较柔软。（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。 什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些优缺点？ 子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30％～50％，滚动阻力可节省油耗约8％，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之 在总体布置设计中，请回答进行运动校核包括的两方面内容： 1）从整车角度出发进行运动学正确性的校核；2）对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。 汽车各质量参数是如何定义的？ 各质量参数的定义如下： 整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 载客量：指乘用车的载客量包括驾驶员在内的所允许的乘员数。 装载质量me：指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 质量系数εm0：指汽车载质量与整车整备质量的比值, 即εm0=me/ m0 汽车总质量ma：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 乘用车和商用客车的总质量： 商用货车的总质量： 轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用空载或满载总质量的百分比来表示。 作图分析题 大客车布置形式的比较： 发动机前置后驱动发动机后置后驱动 发动机冷却条件（好/差） 检修发动机（方便/不方 便） 答：大客车布置形式的比较： 发动机前置后驱动发动机后置后驱动 发动机冷却条件（好/差）好差 检修发动机（方便/不方 便） 不方便方便 论述题 要绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎么样？ 总体方案确定后要进行整车总体布置的有关计算工作，并要在整车方案布置草图及各总成匹配的基础上正式绘制和布置整车总布置图。整车总布置图包括侧视图、俯视图、前视图、和必要的断面布置图、局部布置图。在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 确定整车的零线(三维坐标面的交线)、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 各基准线的确定如图所示： 总布置图是总体方案的图面体现，是在图纸上实现总体方案，它对各系统设计起控制和指导作用，如果设计时没有统一的基准线，就无法校核各部件尺寸是否满足设计要求。也无法对所设计的车与同类型车辆进行评价。 发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？ 发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛采用，其原因是与后轮驱动汽车比较，前置前轮驱动的布置使前轴负荷大，具有明显的不足转向性能；前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高；主减速器与变速器装在一个壳体内，动力总成结构紧凑，整车质心降低，高速行驶时的操纵稳定性好；因为没有传动轴，车内地板凸包高度可降低，增加驾驶空间，提高乘坐舒适性；当发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，提高机动性；散热器布置在前部，散热条件好，发动机足够冷却；行李箱布置在后部，有足够大的行李箱空间；容易改装为客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短，供暖效率高；发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，操纵机构简单；发动机可以采用纵置或横置方案，特别是采用横置发动机时，能缩短总长，加上取消了传动轴等因素的影响，不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少，消耗的材料明显减少，使整车质量减轻，减轻车重提 高加速性，制动性和燃油经济性；发动机横置时，原主减速器的锥齿轮用圆柱齿轮取代，降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整，变速器和主减速器可用同一润滑油。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。 发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到采用，其原因是什么？ 发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到采用，其原因是能较好地隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；作为城市间客车使用时，能够在地板下方和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱；作为市内用客车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上下车方便；传动轴长度短。上坡行驶时，由于驱动轮上附着力增加，爬坡能力提高。 汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？ 汽车的主要参数分三类，包括尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。 汽车尺寸参数有外廊尺寸（即汽车的长、宽、高）、轴距L、轮距B（包括前轮距和后轮距）、前悬和后悬、货车车头长度和车厢尺寸等； 汽车质量参数包括整车整备质量m0、载客量、装载质量、质量系数εm0、汽车总质量ma、轴荷分配等； 汽车性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin、通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性等。 简述在绘总布置图布置发动机总成的上下位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响。乘用车前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，应保证满载状态下对最小离地间隙的要求。货车通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲脱落以后，前轴的最大向上跳动量达70～100mm，这就要求发动机有足够高的位置，以防止前轴碰坏发动机油底壳。油底壳与横拉杆之间要有足够的间隙。如图所示，用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺寸b来标明发动机高度位置（图 1-4a）。风扇中心与散热器几何中心相重合，散热器中心与风扇之间应有不小于50mm的间隙，无护风罩时可减小到30mm。空气滤清器应做成扁平状。发动机罩与发动机零件之间的间隙不得小于25mm，以防止关闭发动机罩时受到损伤。 简述在绘总布置图布置发动机总成左右的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致。 简述在绘总布置图布置发动机总成前后的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°～4°夹角，乘用车多在3°～4°之间（图1-4a）。发动机前置后轮驱动的乘用车，前纵梁之间的距离必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机、空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺寸c来标明发动机前后位置（图1-4a）。发动机前后位置应与上下位置一起进行布置。发动机与前围之间必须留有足够的间隙，以防热量传入客厢和保证零部件的安装；离合器壳与变速器应能同时拆下，而无需拆卸发动机的固定点。 简述在绘总布置图布置传动系及其各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 1、商用车驱动桥的位置取决于驱动轮的位置，同时为了使左、右半轴通用，差速器壳体中心线应与汽车中心线重合。为满足万向节传动轴两端夹角相等、满载静止时不大于4°且最大不大于7°的要求，常将后桥主减速器的轴线向上翘起。 2、而在乘用车布置中，在侧视图上常将传动轴布置成U形方案，如图所示。这样可降低传动轴轴线的离地高度，有利于减小客厢地板凸包高度和保证后排中间座椅座垫处有足够的厚度。凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在10～15mm 。 图 U形布置万向节传动轴 简述在绘总布置图布置转向盘的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 转向盘平面与水平面之间的夹角要保证驾驶员能舒适地进行转向操作，并以取得转向盘前部盲区距离最小为佳，转向盘不应影响驾驶员观察仪表，要照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。 简述在绘总布置图布置转向器的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近，即前板弹簧前支架偏后不多的位置处，免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象。转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于5°（影响踏板的布置和驾驶员腿部的操纵动作）；转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角，以保证有较高的传动效率。 简述在绘总布置图布置悬架总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 货车与一些乘用车的前、后悬架多采用纵置半椭圆形钢板弹簧，为了满足转向轮偏转所需要的空间，将前钢板弹簧布置在纵梁下面，为了满足主销后倾角的要求，货车的前钢板弹簧应布置成前高后低状，后钢板弹簧布置在车架与车轮之间，同时应注意U形螺栓和固定弹簧的螺栓与车架之间应当有足够的间隙。减振器尽可能布置成直立状，以充分利用其有效行程。 简述在绘总布置图制动系布置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 踩下制动踏板所需要的力，比踩下油门踏板要大得多，因此，制动踏板应布置在更靠近驾驶员处，且要操纵轻便。应检查传力杆件运动无干涉和死角，不能在车轮跳动时自行制动。布置制动管路要注意安全可靠，整齐美观；在一条管路上，当两个固定点之间有相对运动时，要采用软管过渡。平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起，交叉管之间的距离应不小于20mm；不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上，以免由于积水使管子腐蚀。 简述在绘总布置图布置踏板的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度（60mm）的距离。为了操纵方便，从驾驶员方向看，油门踏板布置成朝外转的样子。驾驶员应当用脚后跟支靠在地板上。 简述在绘总布置图布置油箱总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 根据汽车最大续驶里程（200~600km）来确定油箱容积。乘用车要求油箱距排气管的距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于200mm。油箱不应当布置在发动机舱内；乘用车油箱常布置在行李箱内；货车油箱布置在纵梁上。油箱应布置在撞车时油箱不会受到损坏的地方。 简述在绘总布置图布置备胎的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 乘用车备胎常布置在行李箱内，可将备用胎立置于行李箱侧臂或后壁；货车可布置在车架尾部下方（有时会因离去角变小使通过性变差）或是车架中部上方货箱底板下部。 简述在绘总布置图布置行李箱的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 要求发动机排量在2.5L左右的乘用车行李箱有效容积为0.4—0.7m3,4L左右的乘用车为0.7—0.9 m3；行李箱底部应尽量平整，能整齐地安放手提箱，客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。 简述在绘总布置图布置蓄电池的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 答：蓄电池与发动机应位于同侧，两者距离越近越好，以缩短线路，同时还要考虑拆装方便性和良好的接近性； 简述在绘总布置图车身内部布置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？ 答：考虑良好的乘坐舒适性和足够的安全性，结合“人体工程学”进行布置 总布置设计的一项重要工作是作运动校核,运动校核的内容与意义是什么? 答：在总体布置设计中，进行运动检查包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。上述检查关系到汽车能否正常工作。 由于汽车是由许多总成组装在一起的，总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查。确定它们的运动轨迹和运动空间。如发动机前置时，会因采用中间轴式或两轴式变速器不同，使变速器输出轴的转动方向不同，这就影响主减速器的结构，因此必须进行运动学方面的检查，以保证有足够的前进档数。又如转向轮的转动方向必须与转向盘的转动方向保持一致，为此应对螺杆的旋向、摇臂的位置、转向传动机构的构成等进行运动学正确性的检查。 由于车轮跳动、前轮转向运动等原因造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核，保证汽车能够正常工作。如转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图，确定转向轮上跳并转向到极限位置时所占用的空间，然后据此确定翼子板开口形状、轮罩形状、减振器的最大拉伸和压缩长度，同时检查转向轮与纵拉杆、车架等之间的间隙是否足够；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图，确定传动轴上、下跳动的极限及最大摆角，检查传动轴与横梁的间隙，以及传动轴长度的变化量；当后桥左、右轮在极限高度差位置时，决定货车车箱地板高度和后轮挡泥板位置，检查后钢板弹簧U形螺栓与车架之间的间隙。 具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（俗称跑车），不仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点？ 《汽车设计》习题集及部分答案 第一章汽车的总体设计 1. 设计任务书包括哪些内容？ 答： 设计任务书主要应包括下列内容： （1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 （2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 （3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 （4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 （5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 2. 汽车总体设计的主要任务？ 答： 要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 答： （1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。 （2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 （3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】 一、（本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车，相关参数如下： 整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm 额定载质量20000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速90km/h （1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、200kw、250kw，选择哪种发动机较为合适？ （2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？ 二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下： 驱动形式4×2前轮 发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm 发动机的最大转速6000rpm 整备质量1060kg 最高车速180km/h 膜片弹簧的工作压力6000N （1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？ （2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？ （3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？ 三、（本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图： （1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？ （2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？ 四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α =1.5° ，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min （1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值2 12ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？ 汽车车身结构与设计 *1-1. 汽车车身有哪些特点？ 1. 车身涉及面很广； 2.车身造型艺术； 3.车身材料品种多； 4.车是制造成本高、经济效益 好； 5.车身质量较大； 6.车是工程是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支 *1-2. 汽车车身由哪几部分组成？何谓白车身？汽车车身对于轿车而言，一般由车身本体（俗称白车身）、车身外装件、内装件及车身电气 附件等四部分组成。 白车身通常是指已经裝焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此处尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。 *1-3. 解释下列名词术语： （1）车身本体：车身本体（白车身）通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。 （2）车身结构件：车身结构件系指支撑覆盖件的构件。 （3）车身覆盖件：车身覆盖件系指覆盖在车身结构件上的板与壳件。 （4）车身前板制件：车身前钣金件包括散热器框架、前围、前翼子板、挡泥板、发动机罩及各种加强板等。 1- 4.非承载式车身分为哪几类?非承载式车身的优缺点是什么？非承载式车身主要结构型式归纳为框式、脊梁式和综合式等三大类。框式又可以划分为边梁式和周边式两种 优点： 1.减震性、舒适性好； 2. 简化了装配工艺； 3.易于改型和改装成其他用途的车辆； 4.安全性好。 缺点： 1.比较笨重，质量大； 2.使整车高度增大； 3.须具备大型和复杂昂贵的制造设备 1- 5.承载式车身的主要优缺点是什么？优点：承载式车身具有质量小、高度低、稳定性好、装配容易等优点。 缺点：来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，因此会大大恶化乘坐舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材料。其次，承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，承载式 车身改型比较困难。 2- 1.汽车车身设计的特点有哪些？ 1.汽车车身设计射击面广，远远超出一般机械产品的范围； 2.汽车车身设计方法有别于汽车 上去他总成； 3.车身的结构设计有独特的要求； 4.车身设计时除满足车身应有一定的强度、 刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计； 5. 由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形” （模拟量传递）的办法； *2-2. 简述传统车身设计过程的步骤。 1.车身总布置草图设计； 2.绘制1:5 彩色效果图； 3.雕塑1:5 的油泥模型； 4.绘制1:1 线形图； 5.雕塑1： 1 油泥模型； 6.制作1： 1 内部模型； 7.绘制车身主图版； 8.绘制车身零件图； 9. 制造车身主模型； 2- 3.传统车身设计方法的主要缺点是什么？ 1.车身开发及生产准备周期长； 2. 设计的累积误差大； 3.费时费力。工作强度大； 4.车身设计开发成本高； 5.产品的通用化与系列化程度低。 *2-4. 简述数字化车身设计的步骤。 1.确定车身总布置，将车身总布置图由三维扫描仪直接输入计算机工作站； 2.根据已有的总 布置尺寸和图形，再借助于Alias 等软件构造出三维数学模型，进而绘制出立体效果图。 3. 对三维数学模型进行修改，从而建立起车身外表面的数学模型。4?用CAS数据加工出1:1的 第一章 一、简答题：1. 总体设计的任务？ 2. 总体设计的工作顺序？ 3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？ 6. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ 7. 轿车的布置型式有哪几种？ 8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？ 11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量？ 13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？14. 汽车的动力性参数包括哪些？ 15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？ 16. 轮胎的型号应如何选择？17. 简述画转向轮跳动图的目的？ 18. 简述画传动轴跳动图的目的？19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法？ 20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？ 第二章离合器设计 一、计算题 1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。已知： 从动片外径D= 355.6mm从动片内径d = 177.8mm摩擦系数μ =0.25 摩擦面单位压力P =0.16N/mm 求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。 2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车，其发动机为6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩Me =340N ·m/1700~1800 转/ 分。试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。（取μ =0.25 ） 3. 验算CA —— 140 型汽车离合器参数： 已知：离合器为双片式，摩擦片D= 280mm ，d= 165mm μ =0.25 铆钉孔一面36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12自由高度H= 70.5mm 弹簧外径30mm ，钢丝直径 3.75mm有效圈数 6.5 工作高度42mm ，（负载490~570N ） 发动机扭矩：Me =N · m 操纵机构尺寸：（教材P101 ，图3-30 ） a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ， S = 3mm S= 0.8mm ， 吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型：汽车设计A 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、 名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题（共32分） 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（ 8分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基 本要求？ （ 8分） 3、 主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （ 5分） 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么 （5分） 三、 结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ （ 10 分） 四、 设计参数选择（共14分） 1、 试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （ 6分） 2、 何谓离合器后备系数？影响 其取值大小的因素有哪些？ （ 8分） 五、 综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8分） 姓名 学号 班级 吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1. 汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m =me/m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中 心相对 车架（车身）的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比，称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力（My /R ）与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？ （ 8分） （1） 保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2） 设置空档，用来切断动力。（1分） （3） 设置倒档。（1分） （4） 设置动力输出装置。（1分） （5） 换档迅速、省力、方便。（1分） （6） 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7） 传动效率要高。（1分） （8） 工作噪声低。（分） （9） 尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（分） 2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （ 8分） （1） 具有良好的衰减振动能力；（分） （2） 保证汽车有良好的操纵稳定性；（分） （3） 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程：汽车设计 试卷类型：A 吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日 作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车总质量汽车总质量（ G ）是指汽车装备 齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量，亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母， 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例，一般以百分比表示，它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车新产品开发的流程。 名词解释 轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。 汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车； 汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。 离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。 准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 不等速万向节——万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等； 等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节； 静挠度——汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。 轴转向——前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架受拉抻，外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。 动挠度——指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。 独立悬架——左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。 悬架的线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定的比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。 非独立悬架——左、右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车架（或车身）连接 悬架的非线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间不成固定的比例变化时，弹性特性不是直线，称为非线性弹性特性，此时悬架刚度是变化的。悬架的弹性特性——悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f的关系曲线，称为悬架的弹性特性。 转向系的力传动比ip——从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2FW与作用在转向盘上的手力Fh之比，ip=2FW/Fh。 转向器的正效率η+——功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率，η+=（P1-P2）/P1 P2为转向器中的摩擦功率； 吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量； 2.汽车质量系数； 3.悬架动挠度； 4.侧倾中心； 5.转向器传动间隙特性； 6.转向系力传动比； 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题（共32分） 1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分） 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。（6分） 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分） 三、结构方案分析（共18分） 1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分） 四、设计参数选择（共14分） 1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分） 2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分） 五、综合分析（共15分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分） 一、名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比，称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） 科目: 车身设计任课教师： 题目一二三四五六总分 得分 一、填空题：（30分，每空1分） 1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐 方便性、操纵方便性。 2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。 3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与 空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。 4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发 和改型车设计。 5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。 二、概念题：（20分，每题4分） 1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重 视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后 再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。 3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时 另一手所能伸及的最大空间界面。 4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用 相同结构和尺寸的零部件。 5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的 表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种 踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。 三、简答题：（20分，每题5分） 1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空 间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空 气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。 2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？ 前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油 箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。 3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。 4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、 保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动 机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、 车顶、侧构件、后围板、窗框等。 四、分析题：（18分，每题6分） 1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市 内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等 优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。铰接客车：类型常 一、名词解释 l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。 2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力<Μμ/R）与输入力F0之比。 3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。 4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。 5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身<驾驶室）的相互关系和布置特点。 6、转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。 7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。 8、比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。 9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。 10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。 11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面>与汽车上的中间区域最低点的距离。 12、整备质量：是指车上带有全部装备<包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。 14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 15、比摩擦力：衬片<衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。 16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。 1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ P9 答：<1）发动机前置前轮驱动 优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。 缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。 <2）发动机前置后轮驱动 优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。 缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅中部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力性。 <3）发动机后置后轮驱动 优点：动力总成结构紧凑；驾驶员视野好；地板凸包较低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。 缺点：后桥负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时，后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。 4、转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？ 答：转向器角传动比iω是指转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度ωp之比。 传动装置的角传动比i’ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 转向系的角传动比iω0是指转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 P230 5鼓式制动器可分为哪些型式？简述各自特点？ P259 答：<1）领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性较好，两蹄片上的单位压力不相等，两蹄必须在同一驱动回路下工作；<2）单向双领蹄式，特点是各有自己的固定支点，且两固定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力相等；<3）双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的间隙难以调整；<4）双从蹄式，特点是两蹄片各有固定支点，且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端，制动器效能稳定性最好，但效能最低；<5>单向增力式，特点是两蹄片只有一个固定点，下端经连杆连在一起，蹄片上压力受力不均，且皆为领蹄，制动效能很高。稳定性差；<6）双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点，内有两活塞驱动张开蹄片，制动效能好，前退制动效能不变，稳定性比较差，蹄片磨损不均，寿命不同。 6盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？ P263 答：优点：<1）热稳定性好<2）水稳定性好<3）制动力矩与汽车行驶方向无关<4）易于构成双回路制动系，有较高的可靠性和安全性<5）尺寸和质量小，散热良好<6）压力在制动衬块上分布比较均匀，磨损也均匀<7）更换衬块简单容易<8）衬块与制动片之间的间隙小，缩短了制动协调时间<9）易于实现间隙自动调整。 《汽车营销》期末考试试题 ( 提示：本考试试卷共五大题， 6页，满分为100分。考试时间为90分钟 ) 一、 选择题（本题共15题，共30分） 1、销售完成后的服务及售后服务，它主要包括 （ ）。 A 、产品的安装、调试、维修、保养 B 、人员培训、技术咨询 C 、车辆装饰和零配件的供应 D 、各种办证或许诺的兑现等 2、福特汽车根据消费者需求的变化推出了不同型号、不同颜色的汽车，重新打开了销路，这种做法体现的是（ ）。 A 、产品观念 B 、市场营销观念 C 、社会营销观念 D 、推销观念 3、汽车经销企业的所经销的商品是：（ ）。 A 、汽车 B 、汽车实体产品＋服务 C 、服务 D 、好的经营理念 4、机动车行驶证上没有的信息是（ ）。 A 、发动机号码 B 、车牌号码 C 、车辆照片 D 、车主身份证号码 5、汽车的爬坡能力反映了汽车的（ ）。 A 、稳定性 B 、平顺性 C 、安全性 D 、动力性 6、汽车的（ ）通常又被称为汽车的乘坐舒适性。 A、稳定性 B、平顺性 C、安全性 D、车身及空间评价 7、让顾客进行试乘试驾，目的是（）。 A、提高顾客的体验价值 B、提高顾客的期望价值 C、提高顾客的使用价值 D、提高汽车的实际价值 8、对汽车产品进行介绍时，正确采用六方位法介绍的是（）。 A、必须按照顺序进行 B、对每一个顾客都要全面的对车型进行介绍 C、根据顾客的实际情况，选择方位和准备介绍的内容 D、针对顾客的疑问随问随答 9、从原则上讲，汽车综合服务必须以（）为导向。 A、效率 B、利润 C、效果 D、顾客 10、汽车强制险的险种是（）。 A、附加险 B、车辆损失险 C、不计免赔特约保险 D、第三者责任险 11、斯巴鲁汽车公司1997年下半年推出购买一辆车型，可获得一年免费维护，10 万 km 内保修，并赠送 8000 元消费卡等一系列措施。这属于（）促销方式。 A、广告宣传 B、人员推销 C、销售促进 D、公共关系 12、当顾客初次来店时，销售顾问的首要目的是：（） A、实现交易 B、提供技术咨询 C、实现沟通，取得顾客的信任 D、端茶倒水，热情接待 13、从实质上看，顾客购买汽车的目的是（）。 A、买车比较方便 B、价格便宜 C、能够得到他周围人的认同 D、有现实需求 《汽车设计》 习题集及部分答案 北京信息科技大学 第一章汽车的总体设计 1. 设计任务书包括哪些内容 答： 设计任务书主要应包括下列内容： （1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 （2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 （3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 （4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 （5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 2. 汽车总体设计的主要任务 答： 要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响 答： （1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。 （2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 （3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸 汽车设计试题（A） 姓名：得分： 一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。（） 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。（） 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 （） 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。（） 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 （）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 （） 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。（） 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。（） 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。（）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。（）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。（） 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。 （）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。（）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。（） 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。（） 二、单项选择题（把正确的写在括号内）25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器（）。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求 一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 （1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 （2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。 汽车设计习题集 第一章汽车总体设计 一、问答题 1.什么叫概念设计？在此阶段应完成什么工作？课本3 答：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制概念样车等一系列的全过程 2.指出汽车设计的基本要求。课本2 答：1.汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的目标。 2.有关遵守和贯彻有关的法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3.尽最大可能去贯彻三化：设计标准化、零部件通用化、产品系列化。 4.进行有关运动学方面的效核。 5.拆装与维修方便。 3.简述汽车新产品开发的流程？课本3 答：规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段 4.设计任务书包括哪些内容？5 答：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的， 新产品的设计指导思想，预计的生产领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 （2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 （3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 （4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 （5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 5.简述发动机的悬置结构形式及特点? 9 答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。 传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。 液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。 6.整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？36 答：五条 1.车架上平面线——垂直方向的基准线 2.前轮中心线——纵向尺寸的基准线 3.汽车中心线——横向尺寸的基准线 4.地面线——是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线 5.前轮垂直线——是标注汽车轴距和前悬的基准线。 7.简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？ 答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。就货车而言确定总原则：受汽车总宽不得超过 2.5m限制，轮距不宜过大，前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间， 同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。 汽车设计期末复习 第一章 2.汽车的布置形式是指发动机，驱动桥和车身的相互关系和布置特点 4.FF 发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ 乘用车：前桥轴荷大，有明显的不足转向性；越过障碍的能力高；动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；提高汽车的机动性；散热条件好；行箱空间大；容易改装；供暖效率高；操纵机构简单；整备质量减轻，降低制造难度； 缺点：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，结构制造工艺复杂；前桥负荷重，并且前轮是转向轮，工作环境恶劣，轮胎寿命短；上坡时驱动轮附着力小，爬坡能力低，驱动轮易打滑丧失操纵稳定性；后轮易抱死引起汽车侧滑；维修保养接近性差；发生正面碰撞，对发动机损坏大，维修费用高。 商用车：较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；检修发动机方便；轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；车厢面积利用较好（发动机横置）；能够在地板下方设置体积很大的行箱（城间客车）；降低地板高度（市客车）；传动轴长度短。 5.汽车的主要参数包括尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬，货车车头长度和车厢尺寸 外廓尺寸：汽车的长，宽，高 总高H a=h m(轴间底部离地高度)+h p(地板及下部高度)+h B(室高度)+h t(车顶造型高度) 轴距L 影响整备质量，汽车总长，汽车最小转弯直径，传动轴长度，纵向通过半径等 轮距B 对总宽、总质量、最小转弯直径、车厢宽、稳定性有影响 汽车的质量参数包括那些 整车整备质量 m ：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 汽车的载客量：乘用车的载客量指包括驾驶员在的座位数；城市客车的载客量指座位数加站立乘客数。 汽车的载质量e m ：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 质量系数 m η：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即 0/m m e m =η。反映了汽车的设计水平和工艺水平 汽车总质量 a m ：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 汽车的轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用空载或满载总质量的百 分比来表示。影响因素：驱动形式、发动机位置、汽车结构特点、车头形式、使用条件等 汽车性能参数包括动力性参数，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径D （汽车转向机动性），通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性参数，舒适性 动力性参数：最高车速Vamax ，加速时间t ，上坡能力，比功率和比转矩 爬坡能力：货车30％，越野车60％ 比转矩b T ：汽车所装发动机的最大转矩m ax e T 与汽车总质量a m 之比，a e b m T T /max =。它能反映汽车的牵引能力。 比功率b P ：汽车所装发动机的标定最大功率m ax e P 与汽车最大总质量a m 之比，即a e b m P P /max =。可以综合反映汽车的动力性。 发动机布置形式 1）上下位置：影响离地间隙、驾驶员视野、汽车质心高度汽车设计习题库及部分
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