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地铁车站基坑降水施工方案

地铁车站主体防水施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

地铁车站深基坑综合降水施工实例

地铁车站深基坑综合降水施工实例摘要：基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中由于受地质条件，施工环境等各方面影响，采用单一方法既解决不了实际问题，又费时费力费钱。因此，将多种防水降水方法综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。关健词：地铁车站深基坑综合降水一工程概况及降水要求某城市地铁2号线一车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），站台宽10.4m，最大宽24.5m（车站端头井处），底板埋深15.96m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。周边主要建筑物有河南电视台8号演播厅、帝豪汽车展厅、雷诺汽车展厅、丰田汽车展厅，以上建筑物位于基坑深度3倍范围内，对于基坑的设计施工有一定的影响，施工时需要进行详细的监测。本站施工范围内的管线16条，另有横穿车站的一条电力线和两条污水管线不能迁改，需进行悬吊保护。要求将坑内水位降至开挖基坑底板以下0.5m，保证无水开挖。二工程地质和水文地质情况 1、工程地质车站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地势较平缓。地面高程88.115～88.565m。地层由上至下分别为：(1）层杂填土（Q4ml），层厚0.8～8.5m。 (2-1）层：褐黄色粉土（Q4al），层厚0.89～13.90m。 (2-2）层：灰黄色～黄褐色粉砂（Q4al），层厚1.6～5.4m。 (2-3）层黄褐色细砂（Q4al），层厚0.8～12.7m。 (2-4）层褐黄色粉质粘土（Q4al），，层厚0.5～9.9m。 (3-1）层褐灰色粉土（Q4al＋l），层厚0.6～8.7m。 (3-2）层：灰黑色粉质粘土（Q4al＋l），层厚0.6～6.7m。

基坑降水施工方案57317

基坑降水井施工方案第一节、工程概况一、工程概况工程名称：珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程建设单位：珠海市政府投资建设工程管理中心设计单位：广东工业大学建筑设计研究院监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：南通四建集团有限公司珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程位于珠海市香洲区园山路；总建筑面积47497.94㎡，其中地下室建筑面积：17443.85㎡，三栋主楼，地上分别6层、5层和17层、建筑面积为30054.09㎡，建筑高度73.6m。首层高度为5m，四层以上标准层层高为3.8m。结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，建筑结构类别为乙类，建筑使用年发50年，抗震设防烈度7度。本工程±0.000相当于黄海高程11.50米。二、场地条件 1、场地原地貌为地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。根据设计要不，基坑底设计标高为-10.9～-12.8m（相当于高程0.6～-1.3M），基坑开挖深度约2.8m，桩承台基坑底设计标高土层多为粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，天然地基承台基坑底设计标高土层多为风化岩。 2、场区地震基本烈度为7度，基本地震加速度峰值为0.10g,建筑场地类别为II类，建筑结构安全等级为二级，基础设计安全等级为二级。根据现场钻探揭露及室内土工试验结果，场地内分布的地层有：地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。三、场地地下水本场地地下水据钻探揭露，地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水。拟建场地地下水位变化较大，勘察期间测得场地地下水混合水位埋深为 1.20～41.40m，高程为6.56～9.82m，平均高程为8.67m，抗浮设计水位高程按9.0m考虑。拟建场地内地下水水质对钢结构均具弱腐蚀性，对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性四、基坑支护情况

基坑降排水施工专项方案

基坑降排水施工专项方案编制：审核：审批

目录第一章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1项目建设情况 (1) 2.2工程地质条件 (2) 2.3基坑概况 (5) 2.4参建单位 (6) 第三章基坑降水方案设计 (7) 3.1涌水量计算 (7) 3.2总体降水方案 (7) 3.3基坑内临时明沟降水方案 (8) 3.4基坑内盲沟降水方案 (10) 3.5基坑顶部明沟排水方案 (11) 3.6局部大出水处排水构造 (13) 3.7沉淀池构造及位置 (14) 3.8基坑外部地表水截流 (14) 第四章设备与人员配备 (15) 4.1主要机具设备 (15) 4.2人员配备表 (16) 第五章雨季施工预控措施 (18) 5.1材料、设备准备 (18)

5.2技术准备 (18) 5.3现场部署 (18) 5.4主要技术措施 (19) 5.5预防措施 (19) 第六章施工场地地下水动态监测 (20) 6.1监测目的 (20) 6.2监测重点 (20) 6.3监测点布置原则 (20) 6.4各监测项目安全、警戒值 (21) 第七章安全生产与文明施工 (22) 7.1安全保证措施 (22) 7.2文明施工措施 (22)

第一章编制依据 1.1编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 2、《基坑降水手册》； 3、《建筑与市政工程降水技术规范》（JGJ/T111-2016）； 4、《个旧市大屯镇星河路建设项目管廊基坑支护工程施工图》； 5、《个旧市大屯镇星河路建设项目地质勘查报告》； 6、《个旧市大屯镇星河路建设项目拉森钢板桩施工专项方案方案》（专家论证后）； 7、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）； 8、本工程施工图纸。第二章工程概况 2.1项目建设情况云南个旧市大屯镇星河路建设项目包括原星河路扩宽及下设一条综合管廊工程，整体呈东西走向，西接红河大道，东接环湖观光西路，全长2727.69米，原路面宽26米，现扩宽至36米，街头绿地宽度单侧各10米，紧靠拟扩宽道路北侧红线内K0+375～K2+380段设一条综合管廊，高3.7米，宽3.5米，管廊基坑开挖深度6.8～10.4m，结构形式为闭合框架现浇钢筋砼结构，基础形式为筏板基础。管廊基

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

深基坑降排水施工方案范本

整体解决方案系列深基坑降排水施工方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-56602深基坑降排水施工方案Deep foundation pit drainage and drainage construction scheme 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、工程概况序号项目内容 1 工程名称莱阳酒店工程 2 工程地址莱阳市鹤山路与梨园路交汇处 3 建设单位莱阳市硕丰置业有限公司

4 设计单位青岛雍达建筑设计有限公司 5 监理单位青岛青咨监理公司 6 监督单位莱阳市建筑工程质量监督站 7 施工单位东北金城建设股份有限公司 2.工程概况莱阳酒店工程由莱阳硕丰置业有限公司投资兴建，本工程为高层建筑，分别由裙楼及一栋塔楼组成。共22层，含地下室为1层，总高度为82.25m，其中。本工程结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构。本工程负一层地下室层高为 5.4m，首层至二层层高为

5.4m，三层层高为6米，四层至五层层高为3.9米，六层至十八层层高为3.45米，十九层至二十二层机房层层高为3.9米，水箱间层高为3.3米。建筑物1幢22酒店用楼，总建筑面积35000㎡，框剪结构，场地设一层整体连通的地下层，基坑开挖长115.4m、宽36.35m，最深度-8.6m。深搅止水帷幕桩370延长米。拟建场地西缘离蚬河约260m，Ⅰ级阶地上，属河流堆积地貌，地表为人工杂填土，上部为洪积成因的粘性土、粉砂，本部为河流冲积形成的中砂层。岩土工程勘察报告表明:场地地下水位在地表下0.25-3.50m之间，具微承压性，主要含水层为③1、③及④层粗砂。地下水受大气降水及地表流径补给，与蚬河有水利联系。根据场地土的物理力学性质差异及其工程特性分为4个主层及相应亚层，现自上而下分述如下: ①杂填土:杂色，层厚0.4~0.8m，含大量碎石砖块等杂物，其余成分为粘土，局部地段有30-40㎝耕地及沟塘淤泥深灰色软土。 ②粉砂:灰色、稍密，湿，局部地段变为粉土，分布不均，层厚0.3~4.0m。

降水及基坑内排水施工方案

降水及基坑内排水施工方案一．工程概况恒庆公寓位于河北省廊坊市，框架结构地上六层地下一层，建筑面积2485平米，用坑内排水方法。 1．工程水文地质场地范围内主要含水层为粉沙层粉沙层、中粗砂层、及中风化岩、中砂层。其中粉沙层粉沙层、中粗砂层富水性好，透水性中等；中风化岩、中砂层富水性中等，透水性中较弱；其余底层富水性积弱，为含水层或相对隔水层。地下水埋深为0.00～2.00m，标高为4.11～6.88m，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土有中等腐蚀性。 2．降排水设计概况根据设计标高，地下室开挖深度约为 1.5m，开挖深度范围内的地基土为松散素填土、流塑状淤泥，局部为可塑状粉质粘土、软塑状淤泥质土，土性较差，均为弱透水层。地面设计排水系统为采用300mm×300mm的排水沟，纵向坡度1%流入集水井。基坑施工中应保持地面排水系统的完善，不得让地面水流入基坑。二、排水设计依据降排水方案选择依据：1）该场地工程地质、水文地质条件；2）该场地附近成熟的工程经验；3）工程重要性等级及业主、设计对工程的要求；4）相关规范的要求。三、排水系统设计基坑降排水方案设计时需考虑大气降水因素对基坑排水的要求。地面排水系统，设计采用300mm×300mm的排水沟，纵向坡度0.1%流入沉砂井，通过沉砂排水地表水或者附近市政官网，基坑施工时地面水不的流入基坑。基坑降水设计按暴雨日最大降雨量99.9毫米考虑，坑内积水考虑当天排完，基坑日最大排水水量为：Q=7992m3。

工程降排水施工采用150QJ20-35/4潜水泵，机械小时抽水能力为40m3，施工中需要抽水机9台，考虑到抽水范围及其他因素的影响，工程中共部署45台。排水沟沿后浇带位置纵横布置，纵向排水坡度0.1%～0.3%分段流向集水井。考虑到土方施工施工段的划分，需要在土方开挖阶段根据土方施工的进度布置排水系统，排水沟沿后浇带位置纵横布置，并分区设置集水井。考虑0.1%～0.3%的排水坡度通向集水井，形成排水盲沟系统。盲沟周边填细砂或碎石，内填满卵石。在降水井内安放潜水泵（扬程35M）将水抽出，集中排放到场地四周设置的沉砂井再排到附近的市政排水管网。挡土墙顶外侧设置300*300的排水明沟以防地表水流入地下室。四、施工注意事项 1．施工排水沟沿后浇带位置做顶宽500mm，底宽300mm,深400mm的梯形排水盲沟，沿基坑支护内布置300mm×300mm的排水明沟，排水沟按0.1%～0.3%纵向找坡流向集水井。 2．坑内设置直径1.0m的集水井，集水井在碎石排水盲沟与设计排水明沟的交汇处。排水沟和集水井应保持一定高差。 3．集水井沿地下室周边布置，集水井直径1m，深度1.0m，井壁采用标砖预制，井底铺0.3m厚的碎石，以免泥砂堵塞水泵。 4．沿水泥搅拌桩顶部外侧，设置300mm*300mm截水系统，防止地表面水流入基坑内。 5．集水井在土方回填时，应先砌筑至室外回填标高，以保证上部结构施工安全。 6．施工过程中注意地下水位监测，发现问题应及时汇报技术人员，并与监理、设计商讨应对措施。 7．渗排水管在转角处和直线段设计规定处应设检查井。井底距渗排水管底应留深200～300mm的沉淀部分，井盖应封严。五、质量控制重点

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工

地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工工序编号：站106 上道工序：抗拔桩、立柱桩施工序号工序名称标准化施工控制要点 1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ③进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2 测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。

②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整井位。 3 降水井施工 ①埋设护筒：护口管底口应插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.70m； ②安装钻机：机座安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线； ③钻进成孔：降水井一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须注满泥浆，以防止孔壁坍塌； ④清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前

将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,直至孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止； ⑤下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管对接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中； ⑥填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止； ⑦井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。然后在井口管外做好封闭工作； ⑧洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》（020626-kj） 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93） 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00，车站全长186.5m，车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m（端头井处），站台宽10m，底板埋深17.0m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式，采取坑内降水、坑外止水的措施，钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩；支撑系统采用Ф609，壁厚16mm的钢管作为内支撑；钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m，二、三道为2.7m，换撑间距为2.7m。三、施工部署 3.1项目管理组织机构

基坑降水施工组织设计

橡胶坝消力池段基坑排水施工方案编制: 审核: 审定: 编制单位：偃师市洛河城区段综合开发治理项目部二O一六年四月二十日

基坑排水施工方案一、编制依据 1. 国家现行施工验收规范、标准及河南省有关施工规定。 2.工程招标文件 3. 施工组织设计 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本企业现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。 7、本公司质量管理体系有关文件。二、工程概况 1、建筑概况：本次降水范围为橡胶坝消力设施斜坡段下段、二级消力池、格宾石笼海曼段及抛石防冲槽，总面积约26000平方米。 2、结构概况：本工程涉及的地层主要为第四系，河漫滩岩性主要为可塑状轻粉质壤土和松散~稍密状细沙，局部有少量卵石；阶地岩性主要为全新统下段可塑状重粉质壤土，稍密~中密状细砂，底部有少量卵石。三、水文气象 1.偃师市年平均降雨量在500-600毫米之间。降水多集中在六、七、八月份，占年降水量的60%。 2. 场地含水层划分及特征：场区地下水主要为第四系松散层孔隙潜水，第四系全新统砂层及卵石

是本区浅层地下水的主要含水层，含水层分布厚度不均，其上覆盖重粉质壤土，为主要的隔水层或相对不透水层。 3、地下水水质：根据《岩土工程勘测规范》（50021-2001）中有关要求和地质勘察报告，地下水对混凝土结构及对钢结构具弱腐蚀性作用，对钢筋混凝土结构中钢筋具有弱腐蚀性。四、施工总目标 1.进度目标：加快工程进度，确保在汛期来临之前完成主体混凝土工作，。 2.质量目标：确保本工程全部达到国家现行的工程质量验收标准。工程一次性行验收合格，高效、优质、快速地完成该工程施工。 3.安全目标：安全目标为“三无、一杜绝”，即：无因工死亡事故、无火灾、无水灾事故；杜绝重伤事故，负伤率不超过5‰，确保本工程土方开挖、降水、基础工程的施工安全顺利进行。五、降水处理方案根据施工现场情况，土方开挖至106.5时，已经开始渗水，说明地下水位较高，经过现场考察，因现为枯水季节，考虑雨季等因素，为确保基坑施工安全，计划采用基坑内明排集水坑降水施工方案。六、明排集水井降水施工方案本工程计划采用明排集水坑降水方案，在现场的北侧、东侧和南侧设置集水坑，然后用水泵将水排出基坑外。

基坑降排水施工方案

目录第一章工程概况 (1) 第二章场地周边环境条件及地质条件 (1) 2.1、场地周边环境条件 (1) 2.2、场地工程地质条件 (1) 2.3、场地水文地质条件 (2) 第三章编制依据 (2) 第四章明排降水设计方案 (2) 4.1、坡顶挡水墙及截水沟设置 (3) 4.2、坡底排水沟及集水井设置 (3) 4.3、地库及主楼范围集水坑设置 (4) 第五章降排水施工 (4) 5.1、施工准备 (4) 5.2、施工顺序及方法 (4) 5.3、施工注意事项 (5) 5.4、地下水位监测 (6) 第六章、安全、质量、文明施工保证措施 (6) 6.1、施工安全保证措施 (6) 6.2、质量保证措施 (7) 6.3、文明施工保证措施 (7) 附件 (8)

第一章工程概况本工程一期含4#楼～12#楼、14#楼～16#楼及地下室，由12个单体工程和1个地下车库组成，为群体工程，；其中4#楼～10#楼为18层，11#楼、12#楼、14#～16#楼为11层，占地面积62040平米，建筑面积约12.9175万平方米，其中地上建筑面积约10.7245万平方米，地下室建筑面积约2.1930万平方米。主体结构部位基础形式为预制管桩 + 筏板基础，上部结构体系为剪力墙结构；纯地库范围基础形式为平板式筏基，结构体系为框架结构。地基基础设计等级为甲级，结构安全等级为二级，结构抗震等级为四级，地下室防水等级为二级。本工程基坑面积约为22100㎡，其中地库（含6-10#）面积约为16300 ㎡，地库普遍开挖标高为-7.07m，主楼位置普遍开挖标高-7.57m，局部基坑最深处开挖标高-9.97m，基坑大致成方形布置，长155m、宽142m。4#、11#、12#、14#~16#单个建筑基坑面积一共约5800㎡，普遍开挖标高为-4.07m~-4.27m。基坑边坡以大放坡和土钉墙为主，局部采用围护桩。第二章场地周边环境条件及地质条件 2.1、场地周边环境条件本工程位于梁溪路与鸿桥路交叉口东北侧，现场北侧为一营房，西侧为居民区和待拆迁房，南侧为梁溪路，东侧为居民区和待拆迁房。现场在工地周围已有一道砖砌围墙（局部采用彩钢板封闭）。 2.2、场地工程地质条件场地为民房拆迁地，场地地形有所起伏，地面标高一般在5.2~6.00m之间，本地地貌属于山麓前坡积地貌。主要分布的地层从上至下为: 1．（1）层杂填土：杂色，松散，上部主要为拆迁的建筑垃圾，下部以黏性土为主。厚度：1.30～3.30，平均2.17m；层底标高：2.08～4.60m，平均3.21m；层底埋深：1.30～3.30m，平均2.17m。 2．（2）黏土：灰黄色，硬塑，含铁锰质结核，夹蓝灰色黏土条纹，有光泽。厚度：4.00～6.40，平均5.02m；层底标高：-2.70～-0.52m，平均-1.81m；层底埋深：6.30～8.00m，平均7.20m。 3．（3）粉质黏土夹粉土：灰黄色，可塑，含少许铁锰质结核，夹粉土薄层及团块，稍有光泽。厚度：1.10～

浅谈地铁深基坑降水施工技术

浅谈地铁深基坑降水施工技术浅谈地铁深基坑降水施工技术摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。关键词：深基坑；地铁；降水施工技术中图分类号： TV551 文献标识码： A 前言：地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要课题。一、地铁工程简析在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注

意。二、目前地铁施工中降水施工特点简述施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。三、降水方案设计 1、降水方法的拟定在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；二是适用降深范围大,一般为8—50m。

风机基础降水施工方案

作业指导书工程名称：电项目（风机）工程编号：TJ-001 作业项目名称：风机基础土方开挖及降水施工方案编制单位：风电项目部编制：日期：审核：日期：审定：日期：批准：日期：出版时间版次

目录 1、工程概况 2、编制依据 3、机械配置及劳动力组织 4、施工方案 5、质量要求及保证措施 6、季节性施工技术措施 7、安全文明施工措施

1工程概况和润涡阳牌坊50MW风电场工程位于安徽省亳州市涡阳县，风电机组分散布置于牌坊镇、义门镇、涡北街道、新兴镇境内共计20台风机，本风电场工程拟安装20台浙江运达风电股份有限公司单机容量为2.5MW（WD140-H140-2.5MW）风力发电机组，总装机容量为 50MW。涡阳牌坊风电场工程位于安徽省涡阳县北部，地处淮北平原中部，与豫、鲁、苏三省毗邻。风电场场区位于涡阳县城北部，距离涡阳县距离约8.0km～15km。项目场址地势平坦，场址区分布着宽度和深度不等的沟渠，为农田排涝所用，沟宽度在 2.50m～5.00m, 深度0.70m～3.00m。，机位点地面高程30.10m～32.50m（1985国家高程基准，下同）之间。该场区属典型的暖温带大陆性季风气候，日照充足，雨热同期，干冷同季，随着四季的明显交替，依次呈现春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。风电机组地下水位埋深2.10m～3.50m。 2编制依据 3机械配置及劳动力组织 3.1施工机械

3.2作业工器具汇总表 3.3安全用具汇总表 3.4劳动力组织

4施工方案 4.1施工流程图 4.2定位放线及土方工程 4.2.1施工前，所使用的测量仪器——全站仪、水准仪必须经计量检定所检定合格，并保证在有效使用期内，方可使用。 4.2.2设计单位将风机中心定位桩交付后，使用全站仪对风机中心点进行复测，复测合格后方可使用。 4.2.3在基础东、南、西、北方向各用木桩作基础的定位桩，作为基础放线的控制点。控制点的保护，要避免车辆碰撞、碾压或震动。控制点周围严禁堆放杂物，在控制点外侧0.5m处，用脚手管或钢筋焊成方框做临时围护栏杆，并刷上显眼的红白相间的油漆标志。标高基准点根据设计要求设置，将此标高引测到控制点桩上，作为此风机的统一标高。 4.3降水施工方法 4.3.1根据实际开挖情况，如含水率过高，采用基坑周边挖导流沟明排降水。

基坑降排水施工方案

目录第1章基坑降排水现状及内容 (2) 第2章基坑降排水思路 (2) 2.1 基坑土质分析 (2) 2.2 降排水思路的确定 (2) 2.3 降排水流向图 (3) 第3章基坑降排水施工方法 (3) 3.1 排水沟集水井施工 (3) 3.2 降水井施工 (4) 3.3 西南角跳挖基础施工 (5) 第4章基坑降排水施工的部署 (6) 4.1 机械部署 (6) 4.2 劳动力部署 (6) 4.3 计划安排 (6) 第5章安全文明施工措施 (7) 5.1 安全生产措施 (8) 5.2 文明施工措施 (8)

【嘉里建设广场二期降排水施工方案】(修改版) 第一章基坑降排水概况及内容由于前期没有在我单位进行土方开挖作业之前进行积极有效的降排水措施，地下水降排不及时，造成在机械土方开挖、倒运时对土体造成影响，所挖Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ区工作面表面形成大量的淤泥层，地基土严重扰动，虽然我单位不计人力、物力的损失抢先施工了底板垫层，有效改善的地下室底板基础的施工环境。但由于地下水问题的始终存在，影响我单位的下一步施工，为了工程整体目标的实现和工程工作的顺利开展，我司特编制基坑降排水施工方案，并落实劳动力、设备和材料，积极组织展开施工。第二章基坑降排水思路 2.1基底土质分析根据对目前土方开挖土质特点，开挖土质属粉质粘土，透水性极低，基本属于不透水层，且我单位已施工完毕垫层，有效的避免了大气降水的影响。所以目前的积水主要来自于工程周边水压力造成地下涌水。 2.2降排水思路的确定经过认真研究，根据目前土质特点及地下涌水量集中区域的工作面特点，我们拟定采用由下至上：降水井→基坑底周边集水井→地面周边排水沟及沉淀池的立体降排水思路： 1、根据现场实际土质情况，结合周边情况计算出地下涌水压力主要集中在基坑中部区域，我司也主要在基坑中部设置降水井。降水井深度为8米，内设直径为300的PVC管(满网眼)，与底板相交位置设置直径为300的钢管，并设置一道止水钢板（详见下图），内设潜水泵抽排水，抽排水的方向为基底周边的集水井，待结构层做到七层左右时停止降水； 2、在基底周边的集水井设置大型水泵将基坑内汇集的水抽排至地面的沉淀池，并排至市政排水管网。 3、在施工顺序上按照Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ顺序。具体区域顺序及降排水的平面布置图如下图：

地铁车站降水施工方案

******工程自流井降水施工方案一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）《*/**工程》施工设计图纸，第二分册“结构与防水” 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 降水试验报告及其它有关施工规范及规程二、工程概况工程简介本工程全长，为地下三层箱式框架结构，结构顶板覆土埋深在，基坑开挖最大深度达。地下一、二层约10m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约10m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约30m。井点降水采用自流井，选用循环钻机成孔，钻孔直径700mm,井管采用ф300mmPVC管。间距12~15m,一级基坑外降水井，除围护结构外的一排降水井的孔深为19m,其余深度为16m,二级基坑内孔深28m。水文地质条件本工程位于***江约3公里，场地为郊区农家种菜耕地和堆土层，东侧紧靠地铁***站施工现场，区间内东端上方有一水渠。地面标高～6m。根据勘察揭示，本区域属钱塘江冲海积平原地貌单元，基坑开挖范围内土层及工程地质特征见下表：工程地质参数值一览表序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧向基床比例系剪切试验承载力特征值固结快剪（峰值）

垂直水平数凝聚力内摩擦角 Kv KH m c φf ak cm/s cm/s KN/m4kPa 。kPa ①填土～1200 5 15 ③2 砂质粉土～3000 4 26 110 ③3 砂质粉土～4000 3 150 ③5 砂质粉土～3500 4 26 120 ③6 砂质粉土夹粉砂～4200 4 29 170 ③7 砂质粉土夹粘质粉土～8 E-06 1800 13 80 ⑥1 淤泥质粉质粘土～1500 10 10 70 ⑥2 淤泥质粉质粘土～1600 12 75 ⑥3 淤泥质粉质粘土～3000 145 ⑧1 淤泥质粘土～1800 15 10 80 ⑧2 粘土～4E-07 2700 21 95 ⑧3 中砂～4500 21 150 ⑩1 粉质粘土～2900 20 14 100 地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。两级基坑底均位于砂质粉土上，根据杭州地区降水特点，砂质粉土渗水性好，降水效果明显，满足基坑开挖需要。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。场地潜水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，地下水位随季节性变化，静止地下水位～，多年最高地下水位约埋深～1m。

基坑支护与降水工程施工方案

基坑支护与降水工程施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

目录 (一)编制原则 ........................................错误!未定义书签。 (二)质量目标 ........................................错误!未定义书签。 (三)施工顺序、进度安排 .....................错误!未定义书签。 (四)主要分部、分项工程施工工艺、方法错误!未定义书签。 (五)工程质量保证措施 .........................错误!未定义书签。 (六)施工安全措施.................................错误!未定义书签。 (七)工期保证措施.................................错误!未定义书签。 (八)文明施工 ........................................错误!未定义书签。 (九)环境管理 ........................................错误!未定义书签。 (十)消防保卫 ........................................错误!未定义书签。(十一)工程交付、服务 ........................错误!未定义书签。

(一)编制原则 1、编制原则（1）安全第一，确保施工质量合格的原则。（2）优化施工组织设计，合理、科学安排施工、努力降低工程成本，保证工期的原则。（3）采用切实可行的施工方法，确保工程质量的原则。（4）做好现场文明施工、环保等工作的原则。（5）本着“工艺先进、工期最佳、质量创优、质保措施得当”的原则。 (二)质量目标本工程的质量目标为合格。 (三)施工顺序、进度安排 1、进度安排总进度安排，48小时内组织人员设备全部进场，3天内开工，先开始基坑中部的降水井施工，然后施工周边的降水井，基坑中间降水井施工完毕开始第一层土方开挖，等土石方施工至地下水位时开始抽水，抽水4天后再开始土方施工，其余工序随土方同步进行，不占独立工期，本工程的基坑降水、土方开挖与支护工程计划15天内完成。 2、施工用电甲方需提供施工用电200KW，并应确保在施工期间不停电。

深基坑降排水实施方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）降排水专项施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日

施工组织设计（方案）报审表方案名称：

JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各留一份。

第一节、编制依据和参考资料 1、本工程施工组织设计和设计图纸； 2、浙江省工程物探勘察院《天台县始丰新城经济适用房地下室基坑围护设计方案（专家论证后）》 3、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99； 4、《建筑施工手册》(第四版)； 5、《基坑降水手册》姚天强编著。第二节、工程概况拟建工程坐落XXXXXXXXX。由XXX规划。由XXXXX承建。建筑面积约47500平方米，地下一层，地上19层（由四幢单体构成）。地下室坐落一期工程的北部，由四幢18层高的住宅楼以及裙房构成，采用剪力墙构造，地下室东西向最长约201m，南北向最长约59m，工程桩为人工挖孔灌注桩。本工程平均地上标高相当于黄海高程58.60m左右（施工前应将场所平坦到此标高），高层区域±0.000相当于黄海高程为59.95m，别的区域±0.000相当于黄海高程为59.65m。所以本工程高层有些相对标高为-1.350，其它有些相对标高为-1.050。

地下室高层住宅有些底板底标高为-6.000，承台底标高为-6.900、 -7.400，其它区域底板底标高为-6.600，承台底标高为-7.3000，基坑开挖到底板底，开挖深度为4.65m、5.55m，承台底开挖深度为5.55～6.25m。本基坑周边较为空阔，基坑北面为待建绿化带，南面距近来的待建高层住宅约为15.87m，西面用地红线外为空位，东面距待建的B-5号楼为为11.22m。本工程周边无重要管线。归纳本工程地质条件和周边环境，按标准，本工程属二级基坑。第三节、工程地质概略依据地质勘测陈述，本场所地下水首要为浅部为孔隙潜水，深部承压水及基岩裂隙水，其中浅部孔隙浅水赋存于1大层粘土、粘土夹砾砂中，其富水性及渗透性较差，1层粘土的水平渗透系数为1.07E-08，笔直渗透系数为1.89E-07，首要承受大气降水补给，水位随时节改变较大，深层承压水首要赋于2-2层中，其透水性好，渗透系数为6.0E-2.富水性中等，首要承受上部地层的垂向补给和附近地层的侧向补给，以向井或侧向分泌为主；基岩裂隙水首要赋存于3层中，其富水性及渗透性各向异性，首要承受大气降水和上部地层的垂向补给，以向井或侧向分泌为主。勘测时期测得水位埋深为0.25～1.3m，经地下水质剖析，场所内地下水对砼构造无腐蚀性,对钢筋混凝土中钢筋亦无腐蚀性。各土层物理力学性质指标

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